ABS
Электра ДеСильва
Профессионал
10/16/2006, 1:28:44 AM
Нужна, спасла пару раз когда идиоты подрезали.
lely1971
Мастер
10/16/2006, 2:03:39 AM
При всех как вы выразились "минусах" АВС, у ней один ОГРОМНЫЙ плюс - это сокращение тормозного пути в ЛЮБЫХ погодных условиях. Даже на чистом асфальте крутит, только мама не горюй (правда скорость нужна приличная).
Погляжу)))
Профессионал
10/16/2006, 3:40:54 AM
(lely1971 @ 15.10.2006 - время: 22:03) При всех как вы выразились "минусах" АВС, у ней один ОГРОМНЫЙ плюс - это сокращение тормозного пути в ЛЮБЫХ погодных условиях. Даже на чистом асфальте крутит, только мама не горюй (правда скорость нужна приличная).
На счёт "ЛЮБЫХ" это вы погорячились! На льду тормозной путь с АВС намного больше чем без оного да ещё и на шипованной резине. У меня когда были ситуации, что я чувствовал, что не успеваю остановиться, а колёса уже заклинены, я просто отпускал тормоз и работал рулём.
На счёт "ЛЮБЫХ" это вы погорячились! На льду тормозной путь с АВС намного больше чем без оного да ещё и на шипованной резине. У меня когда были ситуации, что я чувствовал, что не успеваю остановиться, а колёса уже заклинены, я просто отпускал тормоз и работал рулём.
zaqwer
Любитель
10/16/2006, 7:45:18 AM
Лично я против АВС.Если хорошо чувствуешь своего коня то АВС не к чему.Это вмешательство из вне, что вводит в заблуждение в экстремальных ситуациях самого водителя.И следствие чего, неправельная реакция в управлении.Хотя последнии разработки в этом направлении впечатляют, где комп осуществляет все параметры на каждое колесо.Создаёться впечатление, что супер управляемый автомобиль.Пару раз пробовал отправить в принудительный занос, нехрена неполучилось.А товарищь вот превзошёл все мои усилия, умудрился крышу поймать.Вобщем в хлам ушатал.
igorkio
Мастер
10/16/2006, 7:29:25 PM
(Ого @ 15.10.2006 - время: 23:40) На счёт "ЛЮБЫХ" это вы погорячились! На льду тормозной путь с АВС намного больше чем без оного да ещё и на шипованной резине. У меня когда были ситуации, что я чувствовал, что не успеваю остановиться, а колёса уже заклинены, я просто отпускал тормоз и работал рулём.
А с абс даже не нужно отпускать тормоз, просто работай рулем.
А с абс даже не нужно отпускать тормоз, просто работай рулем.
RiFF
Профессионал
10/16/2006, 8:26:01 PM
(igorkio @ 16.10.2006 - время: 15:29) А с абс даже не нужно отпускать тормоз, просто работай рулем.
Это для людей, не умеющих работать педалью тормоза.
Это для людей, не умеющих работать педалью тормоза.
Эрэктус
Акула пера
10/16/2006, 9:51:23 PM
(RiFF @ 04.10.2006 - время: 14:11)На скользком покрытии она реально работает и сокращает тормозной путь.
(lely1971)При всех как вы выразились "минусах" АВС, у ней один ОГРОМНЫЙ плюс - это сокращение тормозного пути в ЛЮБЫХ погодных условиях.
Это такое же большое заблуждение, как и то, что дисковые тормозные системы эффективнее чем барабанные.
ABS не сокращает тормозной путь! В не зависимости от дорожного покрытия тормозной путь с ABS будет длиннее, чем без нее. Всегда имейте это в виду садясь за руль!
Плюс ABS в том, что она позволяет контролировать курсовую устойчивость при экстренном торможении, т.е. не теряется управляемость АТС.
(lely1971)При всех как вы выразились "минусах" АВС, у ней один ОГРОМНЫЙ плюс - это сокращение тормозного пути в ЛЮБЫХ погодных условиях.
Это такое же большое заблуждение, как и то, что дисковые тормозные системы эффективнее чем барабанные.
ABS не сокращает тормозной путь! В не зависимости от дорожного покрытия тормозной путь с ABS будет длиннее, чем без нее. Всегда имейте это в виду садясь за руль!
Плюс ABS в том, что она позволяет контролировать курсовую устойчивость при экстренном торможении, т.е. не теряется управляемость АТС.
алиска5
Мастер
10/17/2006, 7:43:15 PM
АВС это плюс!
Хотя на скорости до 20 км\ч на сухом асфальте, при экстренном торможении, вчера чуть ниссан не "поймал"! С другой стороны, когда гнал свою машинку по дождю, два раза АВС-ка точно спасала.(аквапланирование - страшная штука на скорости)
Хотя на скорости до 20 км\ч на сухом асфальте, при экстренном торможении, вчера чуть ниссан не "поймал"! С другой стороны, когда гнал свою машинку по дождю, два раза АВС-ка точно спасала.(аквапланирование - страшная штука на скорости)
Corsar
Профессионал
10/21/2006, 1:04:04 AM
Минусов у АБС нет вообще.Просто надо знать принцып работы данной системы
если уж сел за руль авто.АБС прекрасно работает в любое время года на любой дороге и вне ее.
если уж сел за руль авто.АБС прекрасно работает в любое время года на любой дороге и вне ее.
DELETED
Акула пера
10/21/2006, 1:46:30 AM
Действительно, а в чём минусы-то? Более развёрнуто можно? А то пока только аргументы "гонщиков", коих на дороги общего пользования выпускать следует с большой осторожностью. Пусть лучше носятся на закрытых треках, без антиблока, контроля тяги и прочего.
Эрэктус
Акула пера
10/21/2006, 5:17:27 AM
(Corsar @ 20.10.2006 - время: 21:04) Минусов у АБС нет вообще.Просто надо знать принцып работы данной системы
если уж сел за руль авто.АБС прекрасно работает в любое время года на любой дороге и вне ее.
Браво!
Только если знать некоторые принципы садясь за руль, то ABS не нужна в принципе!
если уж сел за руль авто.АБС прекрасно работает в любое время года на любой дороге и вне ее.
Браво!
Только если знать некоторые принципы садясь за руль, то ABS не нужна в принципе!
RiFF
Профессионал
10/21/2006, 11:36:35 PM
(Chezare @ 20.10.2006 - время: 21:46) Действительно, а в чём минусы-то? Более развёрнуто можно? А то пока только аргументы "гонщиков", коих на дороги общего пользования выпускать следует с большой осторожностью. Пусть лучше носятся на закрытых треках, без антиблока, контроля тяги и прочего.
Вы, наверно, за грницей не были (в Германии например). Там скорость вне города тоже ограничивается, только не 90 км/ч, а 240 км/ч.
В нашей стране проще научиться правилино пользоваться педалью тормоза. (разработчики ABS не учли некоторых особенностей, присущих только российким дорогам и стилью вождения.)
Вы, наверно, за грницей не были (в Германии например). Там скорость вне города тоже ограничивается, только не 90 км/ч, а 240 км/ч.
В нашей стране проще научиться правилино пользоваться педалью тормоза. (разработчики ABS не учли некоторых особенностей, присущих только российким дорогам и стилью вождения.)
lely1971
Мастер
10/22/2006, 1:41:23 AM
Может быть и стоит правильно научиться пользоваться педалью тормоза.
Согласен и сам умею. Но новичкам рекомендовал бы все же АВС, гололед не за горами, а так не охота чтобы тебе в ж... въехали.
А стиль вождения у каждого свой и (я считаю) АВС здесь ни причем.
Согласен и сам умею. Но новичкам рекомендовал бы все же АВС, гололед не за горами, а так не охота чтобы тебе в ж... въехали.
А стиль вождения у каждого свой и (я считаю) АВС здесь ни причем.
Эрэктус
Акула пера
10/22/2006, 6:01:59 AM
В чем смысл?
ABS (Antilock Brake System)- антиблокировочная тормозная система.
Задача ABS - предотвратить блокировку притормаживаемых колес автомобиля, сохранить ее курсовую устойчивость и управляемость.
Плюсы:
Самый главный плюс этой системы вытекает из ее смысла. Контроль управляемости!!! При экстренном торможении не надо забивать себе голову всякими дробными торможениями и прочими премудростями. Тупо педаль в пол и рули мимо столбов и уже остановившихся на светофоре мерседесов. Очень большое подспорье начинающим водителям.
Второй плюс это то, что при неисправной системе ABS, тормозная система работает как обычная, т.е. ехать можно.
Минусы:
На мой взгляд, минус только один - увеличение тормозного пути при срабатывании ABS. Вне зависимости от скорости движения, вне зависимости от дорожного покрытия!
Вообще-то есть мнение, что на чистом сухом асфальте в теории, трение покоя больше трения скольжения… т.е. тормозной путь на разблокированных колесах сократится. Но я склоняюсь к мнению сотрудников НИИАТа, утверждавших, что на практике достаточно факторов (температура резины, деформация пятна контакта) вносящих поправки в чистую теорию.
В итоге путь будет длиннее.
ABS (Antilock Brake System)- антиблокировочная тормозная система.
Задача ABS - предотвратить блокировку притормаживаемых колес автомобиля, сохранить ее курсовую устойчивость и управляемость.
Плюсы:
Самый главный плюс этой системы вытекает из ее смысла. Контроль управляемости!!! При экстренном торможении не надо забивать себе голову всякими дробными торможениями и прочими премудростями. Тупо педаль в пол и рули мимо столбов и уже остановившихся на светофоре мерседесов.
Очень большое подспорье начинающим водителям.Второй плюс это то, что при неисправной системе ABS, тормозная система работает как обычная, т.е. ехать можно.
Минусы:
На мой взгляд, минус только один - увеличение тормозного пути при срабатывании ABS. Вне зависимости от скорости движения, вне зависимости от дорожного покрытия!
Вообще-то есть мнение, что на чистом сухом асфальте в теории, трение покоя больше трения скольжения… т.е. тормозной путь на разблокированных колесах сократится. Но я склоняюсь к мнению сотрудников НИИАТа, утверждавших, что на практике достаточно факторов (температура резины, деформация пятна контакта) вносящих поправки в чистую теорию.
В итоге путь будет длиннее.
lely1971
Мастер
10/22/2006, 7:45:31 AM
Тупо педаль в пол и рули....
Тупо не получится, так как еще и педаль отыскать бы надо во время экстренной ситуации. (для новичков) Ха -ха..
...увеличение тормозного пути при срабатывании ABS...
Пусть лучше контролируемое увеличение тормозного пути, чем неконтролируемый "юз". Если нет навыков экстремального вождения, то лучше что бы АВСка все таки стояла.
Тупо не получится, так как еще и педаль отыскать бы надо во время экстренной ситуации. (для новичков) Ха -ха..
...увеличение тормозного пути при срабатывании ABS...
Пусть лучше контролируемое увеличение тормозного пути, чем неконтролируемый "юз". Если нет навыков экстремального вождения, то лучше что бы АВСка все таки стояла.
Эрэктус
Акула пера
10/22/2006, 6:50:08 PM
(lely1971 @ 22.10.2006 - время: 03:45)Пусть лучше контролируемое увеличение тормозного пути, чем неконтролируемый "юз". Если нет навыков экстремального вождения, то лучше что бы АВСка все таки стояла.
Вопроса такого нет - как лучше (безопаснее, комфортнее) ездить с ABS или без.
Есть утверждение, что минусов нет вообще, и есть опрометчивая уверенность в том, что ABS выручит в любой ситуации.
Что касается длины тормозного пути...
Почему на всех современных легковых автомобилях применяется гидравлическая тормозная система? Почему бы не использовать пневматическую? Смотрите сколько плюсов: не зависит ни от каких спец.жидкостей, разгерметизация не критична, т.е. безопасность на порядок выше (этот фактор является основным в автомобильном транспорте).
Но есть один маленький нюанс... длина тормозного пути!
Я, к сожалению, не помню точные цифры, но вследствие того, что воздух имеет некоторый коэффициент сжатия (нажимаешь на педаль, воздух пошел в систему, давление растет, воздух продолжает сжиматься, а колодки еще не оказывают достаточного усилия), то при скорости 60 км/ч срабатывание системы начнется на доли секунды позже! Разница тормозного пути по сравнению с гидравлическими тормозами (как известно жидкости практически не сжимаемы) составит порядка 20 см!!! А 20 сантиметров в некоторых случаях могут оказаться ооочень длинными!
В случаях с грузовыми АТС использование гидравлической системы технически весьма затруднительно, ибо как включать прицепы и полуприцепы.
Вопроса такого нет - как лучше (безопаснее, комфортнее) ездить с ABS или без.
Есть утверждение, что минусов нет вообще, и есть опрометчивая уверенность в том, что ABS выручит в любой ситуации.
Что касается длины тормозного пути...
Почему на всех современных легковых автомобилях применяется гидравлическая тормозная система? Почему бы не использовать пневматическую? Смотрите сколько плюсов: не зависит ни от каких спец.жидкостей, разгерметизация не критична, т.е. безопасность на порядок выше (этот фактор является основным в автомобильном транспорте).
Но есть один маленький нюанс... длина тормозного пути!
Я, к сожалению, не помню точные цифры, но вследствие того, что воздух имеет некоторый коэффициент сжатия (нажимаешь на педаль, воздух пошел в систему, давление растет, воздух продолжает сжиматься, а колодки еще не оказывают достаточного усилия), то при скорости 60 км/ч срабатывание системы начнется на доли секунды позже! Разница тормозного пути по сравнению с гидравлическими тормозами (как известно жидкости практически не сжимаемы) составит порядка 20 см!!! А 20 сантиметров в некоторых случаях могут оказаться ооочень длинными!
В случаях с грузовыми АТС использование гидравлической системы технически весьма затруднительно, ибо как включать прицепы и полуприцепы.
lely1971
Мастер
10/22/2006, 7:04:50 PM
(Эрэктус @ 22.10.2006 - время: 17:20) Есть утверждение, что минусов нет вообще, и есть опрометчивая уверенность в том, что ABS выручит в любой ситуации.
У каждой системы (автомобильной в данном случае) есть свои + и свои -
У АВС, по моему мнению, все же при всех минусах, ПЛЮСОВ больше. А это показатель эффективности автомобильной системы. Основная масса ведущих автопроизводителей считают так же и стандартно оборудуют свои свои "детища" АВС (да и много еще какими полезными "штучками")
У каждой системы (автомобильной в данном случае) есть свои + и свои -
У АВС, по моему мнению, все же при всех минусах, ПЛЮСОВ больше. А это показатель эффективности автомобильной системы. Основная масса ведущих автопроизводителей считают так же и стандартно оборудуют свои свои "детища" АВС (да и много еще какими полезными "штучками")
Corsar
Профессионал
10/22/2006, 8:35:27 PM
Конечно с АБС и комфортнее и безопаснее.На счет увеличения тормозного пути все правильно,ведь датчик считывае информацию скорости врашения
колеса,а замедление впрямую зависит от ваших покрышек,атмосферных осадков и дорожного покрытия.А чтоб не вьехать в зад впереди идущиму
авто ,держите дистанцию или как принято сейчас говорить не сидите
на"жопе"впереди идущего авто когда скорость за 100.
колеса,а замедление впрямую зависит от ваших покрышек,атмосферных осадков и дорожного покрытия.А чтоб не вьехать в зад впереди идущиму
авто ,держите дистанцию или как принято сейчас говорить не сидите
на"жопе"впереди идущего авто когда скорость за 100.
DELETED
Акула пера
10/22/2006, 8:56:25 PM
В нашей стране проще научиться правилино пользоваться педалью тормоза. (разработчики ABS не учли некоторых особенностей, присущих только российким дорогам и стилью вождения.)
Дело не в загранице и не в нашей самостийности. А в том, что техника постоянно совершенствуется, особенно компьютерная. О каком поколении АВС идёт речь? Ни кто, надеюсь не будет спорить, что главный компонент системы (не только антиблока но и других, коих в автомобиле становится всё больше) это компьютерная программа. И смею утверждать на основе собственного опыта плотного общения со всем этим, что антиблоки на моделях 2005-2006г. немецких и особенно японских моделях среднего класса и выше избавились почти от всех недостатков первых поколений и устроят практически каждого. Не смотря на состояние дорог и национальные особенности.
Так зачем делать сложным, то что проще простого?
Я не против желания и умения управлять автомобилем выше среднего уровня. Я против ралли на дорогах общего пользования. Что сейчас, к сожалению, сплошь и рядом. В таких условиях АВС всё же благо...
Дело не в загранице и не в нашей самостийности. А в том, что техника постоянно совершенствуется, особенно компьютерная. О каком поколении АВС идёт речь? Ни кто, надеюсь не будет спорить, что главный компонент системы (не только антиблока но и других, коих в автомобиле становится всё больше) это компьютерная программа. И смею утверждать на основе собственного опыта плотного общения со всем этим, что антиблоки на моделях 2005-2006г. немецких и особенно японских моделях среднего класса и выше избавились почти от всех недостатков первых поколений и устроят практически каждого. Не смотря на состояние дорог и национальные особенности.
Так зачем делать сложным, то что проще простого?
Я не против желания и умения управлять автомобилем выше среднего уровня. Я против ралли на дорогах общего пользования. Что сейчас, к сожалению, сплошь и рядом. В таких условиях АВС всё же благо...
RiFF
Профессионал
10/22/2006, 9:19:55 PM
(Chezare @ 22.10.2006 - время: 16:56) Я не против желания и умения управлять автомобилем выше среднего уровня. Я против ралли на дорогах общего пользования. Что сейчас, к сожалению, сплошь и рядом. В таких условиях АВС всё же благо...
На счёт ралли - это правильно. А ABS может быть полезна либо начинающим водителям, либо при отсутствии такого количества нарушителей. С другой стороны постоянно быть "начинающим" водителем - маразм (каждый стремится совершенствовать свои навыки вождения). Выходит, что ABS - система для ленивых.
А если кто-то всётаки решил полихачить на дорогах общего пользования, советую сначала научится ездить грамотно.
На счёт ралли - это правильно. А ABS может быть полезна либо начинающим водителям, либо при отсутствии такого количества нарушителей.
С другой стороны постоянно быть "начинающим" водителем - маразм (каждый стремится совершенствовать свои навыки вождения). Выходит, что ABS - система для ленивых. А если кто-то всётаки решил полихачить на дорогах общего пользования, советую сначала научится ездить грамотно.