Опять упал самолет!

(!Дедушка! @ 26-12-2016 - 11:16)
Не исключаю версию с мгновенной потерей экипажем работоспособности, связанной с применением по ним специальных препаратов. Смысл в том, что заранее отравленный экипаж не получил очередную порцию препарата, поддерживающего их работоспособность до расчетного момента.
Обычно такое происходит после резкой разгерметизации лайнера.. Резкое повышение давления и потеря сознания..

Экипаж вел нормально переговоры с диспетчером и вдруг... ЗАМОЛК! РЕЗКО ЗАМОЛК!

(Вендал @ 26-12-2016 - 11:25)
Обычно такое происходит после резкой разгерметизации лайнера.. Резкое повышение давления и потеря сознания..

Экипаж вел нормально переговоры с диспетчером и вдруг... ЗАМОЛК! РЕЗКО ЗАМОЛК!
Если вы намекаете на бомбу, то и бомба тоже может быть. Просто, эту версию уже озвучили, даже и видео какое-то имеется, говорят.
Я озвучил ту версию, которой еще не было озвучено.

Теракт, 100%. Не бывает таких совпадений, но всё повесят на пилота.

(sxn_3278951818 @ 26-12-2016 - 12:05)
Теракт, 100%. Не бывает таких совпадений, но всё повесят на пилота. Если это так, то вопрос -КТО??

Перед падением. самолет развернуло на 180 градусов.. В сторону Адлера..
А такое бывает. когда выбивается крыло... думаю все же было попадание в крыло ракетой из ЗРК

(Lesta @ 26-12-2016 - 10:42)
Назовите хоть одну причину, по которой от меня как и от всех других надо скрывать эту информацию? Совершенно точно известно, что было 3 капремонта. Денег в армии никогда много не было, а учитывая Афган, 90-е годы, Чечню и т.д. их было еще меньше чем надо. И капремонты делали самолетам видимо не от хорошей жизни, а что бы они в воздухе не развалились от старости! Моя версия случившейся трагедии, что он просто развалился. О перегруза, старости, поломки...и т.д. Ибо шасси самолета нашли в 1.5 км от взлетной полосы. Это 20 секунд полета Ту-154! А летел он 6 минут точно! Есть мнение, что оно просто отвалилось в момент закрывания (конечно сейчас все диванные эксперты), но что бы ложных версий было меньше и нужна правда о самолете. Мол почти новый, стоял в музее и с него пылинки сдували каждый Божий день! Так в чем проблема?
На основные стойки у Ту - 154 приходится около 95% массы, а максимальная взлётная масса - 100 т. Они крепятся к третьему лонжерону крыла (Вы легко можете найти фотки со снятыми закрылками, где виден узел крепления). ЭТО не может отвалиться при ретракции, если оно выдержало разбег, вообще никак. Или он таки переднюю стойку потерял?

Случаи разрушения самолёта в воздухе по причине не обнаруженных вовремя опасных возрастных изменений единичны. Лично я помню только один такой, с корродировавшим Ан - 24, потерявшим хвост. Да и тут виноват не возраст сам по себе, а нарушение условий эксплуатации и контроля за состоянием самолёта.

Перегруз более частая причина, но характерная преимущественно для транспортных самолётов (их перегружают систематически). Единственный случай с пассажирскими что я могу припомнить - это когда где - то в Чечне что - ли в Як - 40 набилось народу как в трамвай (пытались срочно улететь, сбежать) и он вообще не взлетел и разбился на аэродроме.

(!Дедушка! @ 26-12-2016 - 11:16)
Не исключаю версию с мгновенной потерей экипажем работоспособности, связанной с применением по ним специальных препаратов. Смысл в том, что заранее отравленный экипаж не получил очередную порцию препарата, поддерживающего их работоспособность до расчетного момента.
Самолёт сам по себе неплохо поддерживает свою работоспособность, без экипажа тут же не падает, а при наличии соответствующих систем на аэродроме может и садиться сам.

(Вендал @ 26-12-2016 - 12:25)
(!Дедушка! @ 26-12-2016 - 11:16)
Не исключаю версию с мгновенной потерей экипажем работоспособности, связанной с применением по ним специальных препаратов. Смысл в том, что заранее отравленный экипаж не получил очередную порцию препарата, поддерживающего их работоспособность до расчетного момента. Обычно такое происходит после резкой разгерметизации лайнера.. Резкое повышение давления и потеря сознания..

Экипаж вел нормально переговоры с диспетчером и вдруг... ЗАМОЛК! РЕЗКО ЗАМОЛК!
На высоте 1 километр? Моментально задохнулись?

Человек может спокойно дышать до высоты 4 - 5 километров безо всяких кислородных масок. Да и если даже разгерметизация - у пилотов и пассажиров есть специальные кислородные маски.

И даже в открытом космосе, в полном вакууме, человек не погибает сразу - у него есть 15 - 20 секунд до того как он потеряет сознание

(Вендал @ 26-12-2016 - 12:17)
(sxn_3278951818 @ 26-12-2016 - 12:05)
Теракт, 100%. Не бывает таких совпадений, но всё повесят на пилота. Если это так, то вопрос -КТО??

Перед падением. самолет развернуло на 180 градусов.. В сторону Адлера..
А такое бывает. когда выбивается крыло... думаю все же было попадание в крыло ракетой из ЗРК

ИГИЛ или еще какая-то радикальная организация. Как с послом в Турции.

(Вендал @ 26-12-2016 - 12:17)

Перед падением. самолет развернуло на 180 градусов.. В сторону Адлера..
А такое бывает. когда выбивается крыло... думаю все же было попадание в крыло ракетой из ЗРК

Строго говоря такое бывает и при сваливании на крыло целого самолёта, но в данном случае такое событие менее вероятно чем внешнее воздействие.

(134А @ 26-12-2016 - 12:30)
Строго говоря такое бывает и при сваливании на крыло целого самолёта, но в данном случае такое событие менее вероятно чем внешнее воздействие.
Т.е моя версия более правоподобна??

Если у самолета вырвать часть правого борта с крылом, он пойдет по дуге на право?

Мне кажется, что не было теракта.
Взрывов никто не слышал, вспышек не видели.

Может техническая неисправность, может самолет таки неправильно загрузили, может пилоты ошиблись, несмотря на свой опыт. Всякое бывает, после НГ узнаем.

(Вендал @ 26-12-2016 - 12:33)
Т.е моя версия более правоподобна??

Если у самолета вырвать часть правого борта с крылом, он пойдет по дуге на право? Она гораздо более правдоподобна, чем "падение от старости".

Обшивка борта не связана непосредственно с обшивкой и тем более с силовым набором крыла, между тем и другим обшивка зализа крыла. При разрушении силового набора фюзеляжа (шпангоутов, стрингеров) в объёме "части борта" весь фюзеляж и весь самолёт будет сразу уничтожен и рухнет вниз, поскольку не будет связи между крылом и хвостовым оперением.

При разрушении части крыла возможны разные варианты событий, в зависимости от того что за часть и какой величины. Возможны и такие незначительные повреждения, при которых потеря подъёмной силы полукрыла может быть компенсирована с помощью элеронов и элерон - интерцепторов, и самолёт долетит туда где можно сесть, разумеется на минимально возможной при конфигурации в момент происшествия скорости, чтобы эти разрушения не увеличивались - это если повреждения будут спереди от кессонной части крыла (очень незначительная зона, занятая предкрылком, и сразу оговорюсь, что повреждения в ней будут не менее опасны увеличением лобового сопротивления, чем потерей подъёмной силы) или позади неё (большое пространство, занятое элероном, секциями закрылков (между секциями - основная опора шасси и её обтекатель) и интерцепторами. При поражении кессонной части вытечет топливо.

Ну и конечно если потеря подъёмной силы велика и компенсировать её невозможно - самолёт уйдёт в скольжение по спирали.

ничего не знаю о самолетах, но года четыре назад, вот я идиот, летел из новосиба до сургута на ТУ-134!! с тех пор всегда в кассе спрашиваю какой самолет везет, и если это не боинг, и не аэрбас, то от билетов этой авиакомпании отказываюсь.

виновного стрелочника найдут конечно, но вряд ли это расставит все по местам. все отлично понимают, что этот тип самолетов устарел морально. тот же Волков так и сказал

а так жалко людей. земля им пухом.

(sxn_3278951818 @ 26-12-2016 - 12:26)
(Вендал @ 26-12-2016 - 12:17)
(sxn_3278951818 @ 26-12-2016 - 12:05)
Теракт, 100%. Не бывает таких совпадений, но всё повесят на пилота. Если это так, то вопрос -КТО??

Перед падением. самолет развернуло на 180 градусов.. В сторону Адлера..
А такое бывает. когда выбивается крыло... думаю все же было попадание в крыло ракетой из ЗРК ИГИЛ или еще какая-то радикальная организация. Как с послом в Турции.
Правый сектор?

(Наперсник @ 26-12-2016 - 13:22)
ничего не знаю о самолетах, но года четыре назад, вот я идиот, летел из новосиба до сургута на ТУ-134!! с тех пор всегда в кассе спрашиваю какой самолет везет, и если это не боинг, и не аэрбас, то от билетов этой авиакомпании отказываюсь.

виновного стрелочника найдут конечно, но вряд ли это расставит все по местам. все отлично понимают, что этот тип самолетов устарел морально. тот же Волков так и сказал

а так жалко людей. земля им пухом.
В США летают DC-3 времен Второй мировой... Я уж не говорю о Б-52 и Ту-95 родом из 60-х.

(Наперсник @ 26-12-2016 - 13:22)
ничего не знаю о самолетах, но года четыре назад, вот я идиот, летел из новосиба до сургута на ТУ-134!! с тех пор всегда в кассе спрашиваю какой самолет везет, и если это не боинг, и не аэрбас, то от билетов этой авиакомпании отказываюсь.

Напрасно. Возможны нештатные ситуации, в которых преимущество как раз у Ту - 134.

(avp @ 26-12-2016 - 13:27)
В США летают DC-3 времен Второй мировой... Я уж не говорю о Б-52 и Ту-95 родом из 60-х.
Самый старый из эксплуатирующихся DC- 3 построен в 1936 году.

Ту - 95 и Б - 52 родом из начала 50 - х годов.

Сегодня в РФ - день траура по погибшим вчера в катастрофе ТУ-154 россиянам. Если бы кремлёвский режим не начал бессмысленную войнушку за ненавидимый сирийцами режим алавитского меньшинства, все они были бы живы.(с)

(mr_troj @ 26-12-2016 - 13:35)
Сегодня в РФ - день траура по погибшим вчера в катастрофе ТУ-154 россиянам. Если бы кремлёвский режим не начал бессмысленную войнушку за ненавидимый сирийцами режим алавитского меньшинства, все они были бы живы.(с)
Кто автор?

Спишут на человеческий фактор
Техническая неисправность не нужна многим
Теракт маловероятен