Москва разрастается вниз

(LinaKreiger @ 26.06.2008 - время: 10:32)Захотят, поверьте.
1) Причина проста, как колумбово яйцо. Налоги :)
которых как раз таки и не хватает для нормального обустройства регионов.
Обяжите платить налоги по месту физического нахождения предприятия а не мифического "юр.адреса".. и за каждым промышленником, собирающимся открыть предприятие - на карачках будут ползать мэры и губернаторы :)

2) А вот тут вы и не правы. Этот народ сейчас как раз таки ежедневно прется по нереально убитым дорогам из области в Москву на работу. А "противотока" практически нет :) как и загрузки дорожной сети в обратном направлении.
Организация движения сейчас такова, что реверсивные полосы -невозможные.. вот и имеем разбалансированность трафика.

Уже обязали. На сколько я владею информацией, сейчас юридический и фактический адрес должны совпадать....

Более того - к пункту первому добавлю еще онин аргумент "за!" - рабочие места. Сейчас все подмосковье мчит в столицу, с утра, а вечером - обратно... сли предприятие будет не в столице выгоднее и работнику (экономия сил, средств времени и денег), и предприятию (рабочая сила дешевле).
Минусы лля предприятия: в области сложнее проворачивать "серые" и "черные" схемы движения денег.

А ко второму пункту - организация движения такова, что и без того забитые в одном (!) напрвлении дороги ежеутренне и ежевечерне (в сторону области) перекрываются доблестными радетелями безопасности дорожного движения для проезда всяческих ублюдков с мигалками.


...Лина, рад что Вы вернулись!!!...

(vova-78 @ 26.06.2008 - время: 17:27)
2) А вот тут вы и не правы. Этот народ сейчас как раз таки ежедневно прется по нереально убитым дорогам из области в Москву на работу. А "противотока" практически нет :) как и загрузки дорожной сети в обратном направлении.
Организация движения сейчас такова, что реверсивные полосы -невозможные.. вот и имеем разбалансированность трафика.

Уже обязали. На сколько я владею информацией, сейчас юридический и фактический адрес должны совпадать....

Более того - к пункту первому добавлю еще онин аргумент "за!" - рабочие места. Сейчас все подмосковье мчит в столицу, с утра, а вечером - обратно... сли предприятие будет не в столице выгоднее и работнику (экономия сил, средств времени и денег), и предприятию (рабочая сила дешевле).
Минусы лля предприятия: в области сложнее проворачивать "серые" и "черные" схемы движения денег.


По Вашему, москвичи не работают?
нет, я возможно и поеду на работу в область, но тут тоже проблема, с той стороны москвы, где живу... иначе к примеру проезд с севера на юг растягивается иногда на 2-3 часа, да и встанет вопрос дополнительного стимулирования, сами понимаете, случись что с машиной, так в городе общественный транспорт выручит, а в области кто(что)?
так что, имеет смысл выводить из города производства мягко говоря экологически "грязные".
Да и в любом случае необходимо строить дороги, усовершенствовать развязки.
И пытаться более-менее равномерно "распределять" рабочие места по всему городу, а не так, как сегодня, "где густо, где пусто"...

Москва, которую мы потеряли:
14:18 (02 июля)
"Военторг" и "Москва" вошли в тройку главных архитектурных потерь Москвы
Здание «Военторга», историческая застройка Зачатьевской слободы на Остоженке и гостиница «Москва» входят в тройку самых главных архитектурных потерь Москвы за последние два десятилетия, говорится в материале, опубликованном в среду, 2 июля, в газете «Коммерсантъ».

В составлении рейтинга главных архитектурных потерь столицы за последние 20 лет принимали участие: профессор, доктор искусствоведения, заместитель генерального директора музеев Московского Кремля Андрей Баталов; архитектор Александр Бродский; архитектор, первый вице-президент Союза архитекторов России Алексей Воронцов; архитектор Николай Лызов; москвовед, писатель Рустам Рахматуллин; спецкорреспондент ИД «Коммерсантъ» Григорий Ревзин; директор Музея архитектуры имени Щусева Давид Саркисян; доктор искусствоведения Владимир Седов; архитектор Михаил Филиппов и архитектор Константин Ходнев.

В газете также отмечается, что на четвертом месте в списке архитектурных потерь, набрав одинаковое количество баллов, оказались ансамбль Манежной площади, перестроенный к 850-летию столицы, скульптура «Рабочий и колхозница» и дом Сухово-Кобылина на Страстном бульваре. Последние позиции рейтинга заняли Теплые торговые ряды на Ильинке, ансамбль Софийской набережной, ансамбль Кадашевской набережной и Ректорский дом на Моховой улице, добавляет издание.

«Составленный нами рейтинг – лишь верхушка айсберга. При желании уничтоженных московских достопримечательностей можно было набрать не на Топ-10, а на Топ-100. И скорее всего, их список в ближайшие годы будет только пополняться», – подчеркивает газета. // РИА "Новости"

Просто нет слов, похоже власти вспомнили о градостроительных регламентах...
хотя-бы в свете высотных решений зданий, интересно, а когда они будут наказывать за уничтожение архитектурных ансамблей? похоже под главным архитектором москвы "зашатался" стул...

13:53 (02 июля)
Минкульт призовет к ответу тех, кто испортил панораму Красной площади
Министр культуры Александр Авдеев призвал «жестко спросить» с тех, кто испортил высоткой панораму Красной площади.

«Красная площадь находится под охраной ЮНЕСКО как площадь и как панорама. И я с удивлением обнаружил, что если вы смотрите со стороны Исторического музея на Храм Василия Блаженного, вы видите высотку, хотя это грубейшее нарушение всех норм ЮНЕСКО», – сказал Авдеев, выступая в Госдуме в рамках «правительственного часа» в среду, 2 июля.

По его словам, с Красной площадью произошло то же самое, что и в Петербурге с видом на Стрелку Васильевского острова, где за историческим зданием Биржи видно высокое здание. «Но питерцы хотят срезать или уменьшить это здание, а у нас, к сожалению, высотка так и торчит на фоне Красной площади», – сказал Авдеев.

«Красная площадь – это национальное достояние, и надо не просто сохранить, а жестко спрашивать с тех, кто пытается исказить этот великий облик», – сказал министр. // РИА "Новости"

Одна такая доминанта "нависает" над Ленинградским проспектом, как въезжаешь на мост со стороны Тверской, так и хочется ругнуться матом...

В центре Москвы возведут огромную пирамидообразную гостиницу
19:21 «Правда.Ру»
В Москве на Садовом кольце по проекту американского архитектора Фрэнка Гери будет построен огромный пирамидообразный гостиничный комплекс. Проект одобрило правительство Москвы.

Гостиничный комплекс будет располагаться на Садово-Самотечной улице, в непосредственной близости к Сухаревской эстакаде, Олимпийскому проспекту и Цветному бульвару. Соответствующее предложение одобрено на заседании общественного градостроительного совета при мэре Москвы.

Как рассказал на заседании глава Москомархитектуры Александр Кузьмин , проектом предусматривается строительство 17-этажного гостиничного комплекса с подземной автостоянкой на 50 машиномест. «Здание представляет собой единый объем пирамидальной формы, состоящий из крупных блоков, формирующих силуэт здания», — отметил он.

По словам Кузьмина, гостиница будет обращена главным фасадом в сторону городского парка, Самотечной площади и Олимпийского проспекта, а ее объем будет превышать среднюю этажность застройки квартала, формируя доминанту на пересечении транспортных магистралей.

Перед главным входом в здание в восточной части будет предусмотрена открытая площадка для подъезда и кратковременной стоянки автотранспорта, соединенная с Садово-Самотечной улицей и Волконским переулком сквозным проездом. Основной подъезд к зданию предусмотрен со стороны Садового кольца.

«Пятизвездочная гостиница будет рассчитана на 180 номеров. Ее фасад будет выполнен в светлых, теплых тонах, характерных для сталинских высоток», — сказал Кузьмин.

В свою очередь мэр Москвы Юрий Лужков отметил, что после одобрения предпроектных предложений по строительству гостиницы пойдет процедура разработки конкретного проекта. «Затем будет сложная процедура архитектурного исполнения», — добавил Лужков.

(Флавий @ 18.07.2008 - время: 19:36) ... с подземной автостоянкой на 50 машиномест...
Парковаться негде, а они стоянку всего на 50 мест делают...

(JFK2006 @ 18.07.2008 - время: 20:18) (Флавий @ 18.07.2008 - время: 19:36) ... с подземной автостоянкой на 50 машиномест...
Парковаться негде, а они стоянку всего на 50 мест делают...
это только подземная... так сказать, для ВИП-персон, для остальных, думаю тоже место найдут, там что-то про парк говорилось...

(Боллу @ 22.07.2008 - время: 19:32) (Anubiss @ 07.03.2007 - время: 16:32) В принципе, я такую инициативу поддерживаю. На автофоруме мы вот тоже обсуждали, что делать с пробками в центре, выход - строительство магистралей, в том числе и подземных, а также подземных парковок. Другой вопрос, что должна быть создана нормальная система геоинженерной экспертизы проектов строительства.
А еще убрать пешеходов , светофоры , и тд и тп .
Нормальная система ?! В моем подъезде живет человек строивший 3 ТК , опоры бетонные крошатся!!! Вы понимаете , что все построенное при нынешнем мэре сильно отличается по кач-ву от построенного при том же Сталине ?!
Нет, особнячок четы Лужкова-Батуриной в Лондоне очень хорошего качества...
А за ТТК говорить спасибо не очень и хочется, неужели нельзя было сделать хорошую скоростную дорогу? ответ - можно. Но ... чьи-то интересы оказались приорететнее, чем автомобилистов...

А посмотрите, как удивительно удачно вписали Ереван-плазу на тульской, вместо пары-тройки полос движения, теперь уж точно развязать этот узел не удастся..
Грамотное, своевременное решение! Нехай водители выбирают маршруты объезда . Эх нать-бы еще где объехать...
Сейчас "реконструируют" Дмитровку, Ярославку и Ленинградку, думаю, что эффект от реконструкций не будет таким -уж большим, как обещают...
Дмитровка и Ярославка "прирастут" 1 рядом, который скорее всего отдадут общественному транспорту... Который будет тупо выстраиваться вдоль дороги, потому, что через АСКП загрузиться в него быстро просто нереально...

Как Вам нравится это?

Гаражи летят на воздух
22 ИЮЛЯ, 18:15 // Юлия Садовская


// ИТАР-ТАСС
В среду из гаражей, которые решением московского суда определены под снос, приставы будут эвакуировать машины и имущество. Однако хозяева гаражей с приговором не согласны и намерены продолжать отстаивать свою правоту.
Столичный суд принял решение о сносе 69 кирпичных гаражей на улице Вавилова. В среду 23 июля судебные приставы приведут приговор в исполнение. Еще 40 кирпичных боксов в гаражно-строительном кооперативе (ГСК) №32 ожидает та же участь. В отношении последних судебные дела еще не завершены. Истцом в суде выступает префектура района, ответчиком – владельцы гаражей. Право собственности владельцев гаражей не оспаривается, но обвинения к ним выдвинуты за самовольный захват земли. Разбирательства ведутся в районном и городском суде. И это притом, что все владельцы боксов исправно платят налоги и коммунальные платежи, имеют свидетельства права собственности на боксы, а сам кооператив имеет свидетельство государственной регистрации, права собственности на проезды и помещения общего пользования.



«Ситуация складывается комичная: собственность на гаражи сохраняется за их владельцами, но земля, на которой построены эти гаражи, принадлежит государству, поэтому гаражи будут снесены. Получается, что в собственности владельцев – воздух»,
– говорит адвокат московской коллегии адвокатов «Князев и партнеры» Максим Столяров. Юрист ссылается на 36 статью Земельного кодекса, в которой закреплено безусловное право на землю владельца жилого помещения. На месте снесенных гаражей власти планируют построить жилой дом с многоуровневым подземным паркингом. Однако владельцам обычных боксов, отведенных под снос, места в элитном паркинге не найдется.

Причем, что касается роли участия строительной компании-застройщика в судебном процессе, то она выступает третьим лицом с самостоятельным иском – прекратить право собственности на гаражные боксы с выплатой компенсации их владельцам.



За то, что люди лишатся своих гаражей, им предлагается компенсация в размере 610 тысяч рублей, что, по оценкам независимых экспертов, в два раза меньше их рыночной стоимости в 1 млн 200 тыс. рублей.
Оценку стоимости гаражей проводила эта же строительная компания.

«Гаражи нас просят освободить в пятидневный срок, об этом говорится в постановлении суда, но при этом в нем не говорится о том, что для нас будут построены другие. Если бы они построили хоть какую-нибудь стоянку для наших автомобилей, конфликта бы не было», – говорит управляющий ГСК Владимир Комаров. «За эти деньги мы другой гараж купить не сможем. Это прямое нарушение наших гражданских прав», – замечает он.

В Москве уже несколько лет сотнями сносятся гаражи, которые классифицируются как ракушки и тенты. Теперь же дело дошло и до кирпичных комплексов. «Когда гаражи сносятся даже без прекращения права собственности, зарегистрированные как недвижимость, – это недопустимо. Подобная ситуация в Москве впервые», – замечает депутат Мосгордумы, лидер партии «Яблоко» Вячеслав Митрохин, который в этой ситуации выступает защитником владельцев гаражей.

Еще про гаражи:
Власти только забыли уточнить, сколько будет стоить машино-место в "курятнике". Про эффективность еще ничего не известно, но строят уже массово, с другой стороны куда податься автовладельцу, ракушки сносят, машины жгут... только в новую автостоянку...
14:54 (22 июля)
На севере Москвы появятся механизированные парковки
Власти Северного округа Москвы решили в качестве эксперимента построить в каждом из 16 районов не менее двух механизированных парковок до конца 2008 года, сообщил сотрудник пресс-службы префектуры САО.

Механизированные парковки представляют собой многоярусные конструкции с лифтом, в которых находятся ячейки для автомашин. Система полностью автоматизирована и управляется оператором. Водитель загоняет машину в лифт и отдает оператору свою магнитную карточку. Лифт поднимает и помещает автомобиль в соответствующую ячейку.

«В 2008 году, в соответствии с поручением префекта САО Юрия Хардикова, запланировано обустроить не менее двух механизированных парковок в каждом районе. В случае эффективности эксперимента данная практика будет расширена», – рассказал сотрудник префектуры.

В настоящее время главы управ оперативно подбирают земельные участки, на которых в первую очередь будут созданы механизированные парковки. В частности, в районе Ховрино площадки под новые парковки найдены на улицах Лавочкина и Петрозаводской, в Дмитровском районе – на Карельском бульваре и Коровинском шоссе, сообщили в пресс-службе.

Механизированные парковки позволят не только обеспечить жителей парковочными местами, но и, как считают специалисты, снизить транспортную нагрузку в округе. // РИА "Новости"

(Боллу @ 22.07.2008 - время: 22:06)
Вот вам ссылка на снятый  , по понятным причинам ..
Нам ОЧЕНЬ понятным причинам..Спасибо за ВСЕ..)

И ведь разрастается, надо признать
17:19 (23 июля)
Частная фирма незаконно вырыла котлован у Кремля
Частная фирма вырыла огромный подземный котлован в десятках метров от Красной площади и Кремля, а грунт вывозила тайно по ночам. Компания самовольно возводит три подземных этажа, а незаконная строительная деятельность грозит разрушением памятников архитектуры XVII–XVIII веков, пишет в среду «Российская газета».

«Подкоп строители сделали под объект культурного наследия – в результате Славяно-греко-латинская академия, памятник XVII–XVIII веков, повисла в воздухе. И не только она – грунт осел прямо посреди Патриаршего подворья. Заиконоспасский монастырь накренился вбок – как Пизанская башня. Эксперты, которых вызвали представители подворья, констатировали: крен – градусов на 5. Отслоилась вниз земля от ступенек другого здания, на котором тоже гранитная табличка: «Памятник архитектуры. Училище 1821–1826 гг. Проект архитектора О. Бове. Архитектор – Ф. Казаков. Охраняется государством», – рассказывает издание.

Как сообщает газета, строительство угрожает и важным коммуникациям, вплоть до каналов стратегической связи.

По данным «Российской газеты», компания-инвестор ООО «Старград», ведущая строительные работы (по согласованию с городом), должна была заняться «безобидной реконструкцией пешеходного перехода от станции метро «Площадь Революции» к ГУМу, точнее – на Никольскую улицу».

«Старград» решил расширить и углубить торговые пространства. Под землей незаметно образовалось три этажа. Ни много ни мало – общей площадью до семи тысяч квадратных метров. Здесь можно разместить целый торгово-развлекательный комплекс, что, похоже, «Старград» и собирается сделать», – пишет газета.

Земля, которую строители тайком вывозят ночами, обнаружилась у Музея революции. «Тут «Старград» сделал пристроечку, прикрыл ее белым забором, а за ним – горы глинистого грунта», – пишет газета. Исполнительный директор ООО «Старград» Борис Петросян с журналистами разговаривать не захотел.

Во вторник Комитет по культурному наследию Москвы (Москомнаследие) выступил с заявлением об угрозе разрушения Заиконоспасского монастыря. «Угроза (уничтожения памятника) является следствием проведения ООО «Старград» самовольных работ, которые заключаются в возведении металлической конструкции (павильонов) до уровня второго этажа, установлении стилобатной конструкции высотой 1,7 метра под павильонами, в устройстве подземных сооружений», – говорится в пресс-релизе Москомнаследия.

Сейчас дело передано в прокуратуру, говорится в пресс-релизе.
// РИА "Новости"

12:21 (01 августа)
Лужков "очень жестко" накажет строителей на Никольской улице
По итогам проверки фактов незаконного строительства на Никольской улице, представлявшего серьезную угрозу памятникам архитектуры, городскими властями будет принято «очень жесткое решение», заявил в пятницу первый заместитель руководителя пресс-службы мэра и правительства Москвы Михаил Соломенцев.

«По поручению мэра города Юрия Лужкова ведутся серьезные проверки. Бутики, построенные на Никольской улице без разрешительной документации, закрыты», – рассказал Соломенцев.

По его словам, переход, в котором они располагались, не был оборудован элементарной пожарной сигнализацией. «Выявлен ряд других серьезных нарушений», – сообщил Соломенцев. «Мэр Москвы, городские власти не допустят анархии при строительстве любых объектов в городе», – подчеркнул Соломенцев. // "Интерфакс"

Р.С. Лучше бы наказал чиновников, ответственных за это... к примеру АТИ и префектуру ЦАО...

Надеюсь, что это не так... Хотя, нагрузки действительно превышают проектные и в разы...

Известия

"Маяковская" уходит под воду
Наталья Давыдова
В сентябре исполнится 70 лет, как на зеленой линии столичного метро открылась станция "Маяковская". Но никаких торжеств по случаю юбилея не ожидается. Станция опасно больна и до следующей круглой даты может просто не дотянуть, предупреждают специалисты. Признаки болезни видны невооруженным глазом: чуть ли не под каждой колонной лежат половые тряпки, собирающие стекающую по сводам и колоннам воду. Часть зараженных коррозией колонн стянута металлическими ободами, наиболее пострадавший от протечек кусок станции скрыт за металлической выгородкой.

В шаге от провала

15 мая 2007-го, когда открылся после комплексной реконструкции старый (южный) вход на "Маяковку", метрополитен отрапортовал: течи в эскалаторном тоннеле ликвидированы. Что натворила там вода, особенно не афишировали. Граждане не должны бояться ездить в метро.

Опишем самые впечатляющие подробности. Когда демонтировали простоявшие поч-ти 70 лет эскалаторы и обнажились чугунные конструкции тюбингов (элементы сборного крепления подземных метротоннелей), оказалось, что они так сильно пострадали от коррозии, что некоторые их элементы отделялись вручную, без инструмента. Специалисты научно-исследовательского центра "Тоннели и метрополитены" обнаружили, что на 70% поверхностей обследованных тюбингов их контакт с породами был нарушен, причем в некоторых местах имелись пустоты до полуметра, а за ними - агрессивная щелочная вода. То есть нашей подземке сильно повезло, что не образовались провалы в грунте и в них не осели расположенные над станцией здания. Когда сняли гранитные плиты с лестниц в вестибюле, под ними обнажились сквозные проломы в бетоне и полностью съеденная коррозией арматура. Счастье, что все это не обрушилось вместе с пассажирами метро.

Несущие конструкции лестницы заменили. В пустоты за чугунной обделкой тюбинга закачали разновидность пенополиуретана.

Тряпкой - по протечкам

- Течей в наклонном тоннеле нет, - с облегчением констатирует Марина Белова, главный инженер проекта реконструкции "Маяковской", разработанного в "Метрогипротрансе".

Но сама станция все равно "течет". Еще в 1996-м, когда ее впервые обследовали, из 72 проемов между колоннами относительно сухими были 22. Масштаб нынешнего бедствия виден каждому: к подножиям колонн заботливо подложены половые тряпки - видимо, чтобы вечно бегущие пассажиры не свернули ноги в лужах и не предъявили иск метрополитену.

За металлическим заграждением, скрывшим от пассажиров шестую часть станции, с колонн снимали облицовочный камень - родонит и садахло, чтобы заменить на новый. Чистили и лечили знаменитую нержавейку, изготовленную из авиационной стали в бюро авиаконструктора Туполева; обрабатывали антикоррозийными составами раздетые стальные конструкции колонн.

Одновременно с колонн отводили воду: устраивали в сводах дренажные желоба, с которых вода по трубкам уходила бы под платформу, такие желоба стояли и раньше, но давно сгнили.

Вот только строители очень спешили открыть вход на легендарную станцию к очередной дате метрополитена. Поэтому стыки желобов, которые необходимо было выдерживать в течение суток, а затем проверять на герметичность, без всякой проверки тут же заделывали раствором. Представитель устанавливающей желоба фирмы сгоряча пожаловался оказавшейся рядом журналистке Берте Бухариной, детально описавшей эту авральную эпопею, что в таких диких условиях никогда не работал и потому снимает с себя всякую ответственность.

А примерно за неделю до торжественного пуска нового эскалатора на оштукатуренных чистых сводах опять появилась вода. Пропитался влагой новенький полудрагоценный родонит на колоннах. По словам Берты Бухариной, в те дни на станции все только и говорили, что о немецкой чудо-мастике, которой нужно успеть замазать течи. Чтобы не омрачать праздника московским начальникам.

Вскоре после их визита часть "отреставрированных" колонн и сводов вновь попала за металлическую загородку - теперь их будут лечить по второму разу. Потраченные деньги, время, силы - все пошло прахом.

- Новый родонит поставили насухо, чтобы была возможность его снять. Все знали, что колонны надо будет осушать еще раз, - нисколько не смущаясь, объясняет главный архитектор Московского метрополитена Николай Шумаков. - Не могли же мы пустить клиента на старую, разобранную, грязную станцию. Даже полы заменили.

Закрыть и осушить

Но никакое "местное" лечение "Маяковской" уже не поможет, уверены специалисты. В том, что реставрацию категорически нельзя начинать, не осушив станцию, и что ее давно пора закрыть для серьезных работ, убеждена Нина Алешина, архитектор метрополитена, спроектировавшая и построившая за годы работы в институте "Метрогипротранс" 19 станций московской подземки и разработавшая в 1996 году проект реставрации "Маяковской". Только с сухой станции можно снимать облицовку, выводить ржавчину, проводить антикоррозийную обработку металлических конструкций и проводить работы по реставрации.

Но грамотного инженерного проекта осушения станции до сих пор нет. А на новом отгороженном от людских глаз пространстве вновь развернулась "реставрация", и снова - без утвержденного в Москомнаследии проекта. Хотя нынешние работы гораздо более масштабны и сложны. Решено "раздевать", чистить от ржавчины и защищать антикоррозийными составами не только колонны. Целиком оголены также прогоны между колоннами, так, что стали видны стальные пролетные конструкции. Они, хоть и пострадали от коррозии, сохранили несущую способность.

Для отвода воды предусмотрены теперь не только не оправдавшие себя желоба. Со строительных лесов, металлические балки которых угрожающе торчат из металлической выгородки, предполагается добраться до стыков центрального и боковых тоннелей. Через эти стыки станут проводить инъекции - нагнетать раствор за внешнюю обделку, чтобы отжать оттуда воду и обеспечить гидроизоляцию. Правда, до этого надо освобождать своды - сбивать с них бетон, чтобы обнажались поверхности тюбингов. А это исключительно трудоемкая, грязная, долгая работа. Кроме того, в ночное "окно", пока не ходят поезда, предполагается нагнетать раствор и за обделку путевых тоннелей. Хотя отмашку на работы с путей метрополитен еще не дал.

- По-хорошему, станцию нужно закрыть. Это был бы самый нормальный подход к делу, - признает и Марина Белова. - Снимать бетон, проводить работы по осушению можно одновременно только на шести проемах. А что потом - идти на новый участок, оставляя за собой разруху и "раздетые колонны"? В условиях действующей станции такое невозможно. Да и реставрация тогда затянется. Ее, я думаю, застанут еще два поколения москвичей. Но нам твердо сказали, что станцию не закроют. Все, что можно сделать в этих условиях, мы делаем. Если то, что мы опробуем на новых шести проемах, тоже не даст эффекта, придумаем что-то еще.

В общем, нет никаких гарантий, что когда через год-два строители разберут нынешнюю металлическую выгородку (в нее чуть ли не лбом бьются пассажиры станции, которым оставлен опасно узкий участок платформы), то скрытая за ними новая партия колонн и сводов, "отреставрированных" с таким трудом на наши с вами налоги, опять не потечет.

Мы ее теряем

Тем временем "больная" медленно, но верно от нас уходит.

- Коррозия еще не достигла опасных размеров. Но пройдет еще лет 10, и она разрушит столько металла, что с этим придется что-то делать, - предупреждает Марина Белова.

"Что-то делать" - это усиливать конструкции колонн и сводов, заменить которые в подземном сооружении невозможно. Чтобы усилить, их придется увеличить, изменить их "геометрию". А это значит, что вид станции изменится. Что нашей любимой "Маяковки" - известного всему миру памятника архитектуры - больше не будет. Она останется только на фотографиях.

Коррозия делает свое черное дело. Съеденный ею металл увеличивается в 10 раз - проржавевший миллиметр превращается в сантиметр. Разбухший от коррозии металл начинает отрывать облицовку колонн - именно поэтому некоторые колонны стянуты металлическими скобами.

P.S. Последняя новация в амбулаторном лечении "Маяковской" - все места течей на станции скоро покроют специальными проникающими в бетон составами, чтобы протечки не создавали на сводах эффекта желтых пятен.

Уникальная по всем статьям

"Маяковская" расположена на Замоскворецкой (в прошлом Горьковской) линии. Построена по проекту знаменитого архитектора Алексея Душкина, спроектировавшего еще несколько выдающихся станций метро, в том числе "Кропоткинскую" и "Площадь революции".

Это первая из построенных в столичном метро станций глубокого заложения колонного типа ( глубина - 34 метра). Таких в Москве очень немного: из 39 станций глубокого заложения, сооруженных до 1975 года, только четыре колонных. Обычно сооружались более надежные в сложных геологических условиях столицы пилонные станции, где залы "независимы" и отделены друг от друга массивными пилонами. На "Маяковской" впервые в практике мирового метростроения для перекрытия перронных залов применили новую единую конструкцию, в которой своды центрального и боковых залов опираются не на громоздкие пилоны, а на два ряда стальных колонн. Это позволило увеличить высоту станции до 7,4 метра и превратить центральный зал в единый, больше похожий на площадь длиной 155 метров и общей шириной 14,3 метра.

Станция прославилась и новациями в облицовке. В отделке ее колонн впервые применили популярную в 1930-е нержавеющую сталь. Угловые части колонн на высоту человеческого роста выложили полудрагоценным уральским камнем "орлецом" (родонитом), а обрамления арок - садахлинским мрамором. В оформлении вестибюля был использован светло-серый мрамор "уфалей" и шрошинский мраморовидный известняк из Грузии. Пол выложили мрамором: бело-розовым "газганом", темно-серым садахло и красным салиэти (интерпретировав тему "квадратов" Малевича). Свод центрального зала, разделенный поперечными арками на 36 отсеков, украсили овальными куполами с мозаичными панно из смальты, выполненными по эскизам художника Александра Дейнеки на тему "Сутки страны Советов".

Проект уникальной станции мгновенно стал всемирно известным: в 1938 году на международной выставке в Нью-Йорке макет одного отсека станции в натуральную величину, заключенный между огромными зеркалами, вызвал такой восторг, что проект "Маяковской" тут же был удостоен Гран-при. В 1987 году станция была включена в государственный список памятников истории и культуры местного значения. В 2005 году она получила статус памятника регионального уровня.

Член Тоннельной ассоциации России Евгений Пашкин: "Станцию надо закрывать"

...остальное в газете, в пост не влезло...

Ох, не Рим...
11 АВГУСТА, 18:56 // Варвара Петренко
Газета.ру

Ко Дню города со столичной гостиницы «Москва» будут сняты строительные леса и историческое здание предстанет в том виде, каким его «реконструировали», снеся до основания. По мнению экспертов, особого восторга это зрелище ни у кого не вызовет.
До явления обновленной «Москвы» народу осталось совсем недолго. Фасады гостиницы будут освобождены от лесов и заграждений ко Дню города в столице, сообщил первый заместитель мэра в правительстве Москвы Владимир Ресин в ходе традиционного объезда в субботу. Окончательно здание будет сдано в эксплуатацию в конце следующего года, пояснил Ресин, однако новый облик гостиницы «Москва» горожане и гости столицы смогут увидеть уже в первое воскресенье сентября. «Эта гостиница станет одним из высших классов и будет оправдывать свое название «Москва» как столица России», – заверил первый заммэра.

Напомним, что во время строительства новой «Москвы» постоянно возникали всевозможные препятствия для реализации этого проекта.
В 2002 году было решено демонтировать «сталинскую» «Москву» и построить на месте советского отеля гостинично-деловой комплекс с парковкой. Главной причиной такого решения столичные чиновники объявили сильный износ здания. Однако федеральное Министерство культуры, возглавляемое тогда Михаилом Швыдким, попыталось предотвратить снос представляющего историческую ценность здания, пообещав включить гостиницу в Единый реестр объектов культурного наследия. Но в октябре в демонтируемом здании произошел пожар, и внешний вид памятника архитектуры был окончательно утерян.

Весной 2005 года в администрацию российского президента поступил проект новой площади на месте снесенной гостиницы «Москва» под условным названием «Площадь Федерации», которая должна была бы стать новым символом страны. Автор проекта академик Российской академии архитектуры Юрий Бочаров предлагал построить вдоль нее соразмерное месту здание Верхней палаты парламента и предусмотреть площадку для церемонии инаугурации президента России. «Во многих европейских столицах главная площадь страны – площадь перед парламентом, именно здесь проводятся все массовые акции, – рассказал господин Бочаров «Газете.Ru». – А у нас законодательная власть разбросана по случайным зданиям, а исполнительная спрятана за Кремлевской стеной». Кроме того, как считает академик, городу не хватает площадей, а без очередного торгового центра напротив Кремля можно было бы и обойтись.

Тогда проект поддержала группа депутатов Госдумы, подписавших обращение к Лужкову и Путину, но столичные власти не отказались от первоначального проекта и дали добро на «нулевой цикл». В 2006 году появилось новое препятствие: на территории разобранной гостиницы была обнаружена взрывчатка, заложенная там в период Великой Отечественной войны, и работы пришлось приостановить. Однако после ликвидации и этого препятствия строителям окончательно дали зеленый свет.

Общая площадь обновленной гостиницы, которая будет включена в мировую сеть отелей Four Seasons, составит 188 тыс. кв. метров, что в два раза больше, нежели было в старом здании.
Она будет включать в себя 16 надземных (в старой «Москве» было 12 этажей) и четыре подземных (здесь будет стоянка на 714 машиномест, тепловой пункт и 11 трансформаторных подстанций) этажей. Президентский люкс в этой гостинице будет площадью около 500 кв. метров, обычный – от 200 до 400 кв. метров, стандартные номера – около 40 кв. метров. Гостиница сможет принимать более 1,5 тысячи постояльцев. На первых этажах гостинично-делового комплекса будут расположены магазины, кафе и рестораны. При этом, как сообщил журналистам генеральный директор ЗАО «Штрабаг» (генподрядчик объекта) Александр Ортенберг, строители полностью воссоздают здание по чертежам архитектора Щусева. У главного входа в здание будут колонны, цокольная часть фасада здания будет из гранита.

Впрочем, по мнению экспертов, то, что пока еще скрывают строительные леса, лишь косвенно напоминает «реставрируемый» памятник советской архитектуры.
«Авторы «Москвы» («Моспроект-2» во главе с Михаилом Посохиным) позволили себе нарушить существующий порядок и не показывать то, что они проектируют, нашему экспертному совету, в состав которого входят и историки архитектуры, дотошные специалисты, – рассказал «Газете.Ru» член президиума экспертного совета при главном архитекторе Москвы, вице-президент Академии художественной критики Алексей Клименко. – В результате новая «Москва», вопреки обещаниям сохранить облик старой, очень далека от того, что было раньше». Об отношении к истории авторов и исполнителей новой «Москвы», считает господин Клименко, говорит даже такая мелочь, как остекление здания. «Если речь идет о восстановлении историзированной архитектуры, то стоило бы позаботиться хотя бы о том, чтобы окна соответствовали расстекловке 30-х годов. Но я сегодня увидел на здании типовые пластиковые окна», – отметил эксперт.

По мнению Алексея Клименко, власти города решали и решили единственную задачу – увеличение площадей (как наземных, так и подземных). «Главная задача – снять как можно больше коммерческих площадей с единицы городской площади, – заявил он. – А на историю, эстетику наплевать, «пипл схавает», как «схавал» и посохинско-церетеливский Манеж». Новая гостиница, как, кстати, и храм Христа Спасителя, «сделана на гаражах», считает и профессор Московского государственного строительного университета Татьяна Маклакова. А все разговоры о сильном износе прежнего отеля – «ерунда», и сносить конструктивно крепкое здание не было никакой необходимости. «Здание гостиницы было сверхвысокого качества, – рассказала госпожа Маклакова, – и разбирать его было мучительно трудно (взрывать-то было нельзя)».

Между тем недавно от строительных лесов освободился «Военторг», вызвав архитектурный шок и у специалистов, и у рядовых москвичей.
Памятник архитектуры, построенный в 1910–1913 годах по проекту архитектора Сергея Залесского, также снесли, назвав ветхим и аварийным. А отстроенное заново нечто, по словам Алексея Клименко, прямо противоречит обещанию воссоздать облик подлинного «Военторга». На месте шестиэтажного памятника в стиле модерн появился восьмиэтажный монстр. Зато его площадь увеличилась в полтора раза за счет мансардных этажей и нового корпуса по Большому Кисловскому переулку.

Тем не менее городские власти внешним видом и параметрами нового здания «Военторга» довольны. Как заявил на недавней пресс-конференции Владимир Ресин, новостройка вполне рациональна по объемам – новое здание «Военторга» имеет 35 тысяч квадратных метров подземных площадей, предназначенных для паркинга. «И таким объемам надо радоваться, так как огромное количество машин теперь будет стоять не на улице, загораживая проезжую часть, а в подземном паркинге», – считает чиновник.

Да и внешне, по словам Ресина, «получилось очень симпатично». «Если судить по внешнему виду, то это, конечно же, новодел, – согласился он. – Но это тогда касается и Гостиного двора, и Манежа. И разве нынешний Гостиный двор испохабил Москву? А Манеж разве не востребован? Сколько людей, столько мнений, это как жену выбирать: кому-то нравятся блондинки, кому-то – брюнетки». О том, куда девался уникальный внутренний декор прежнего «Военторга» (бесценные хрустальные светильники, скульптуры из позолоченной бронзы, лестницы из ценных пород камня и т.п.), чиновный оптимист распространяться не стал.

Как заявил Ресин, в Москве сохранить старые разрушающиеся (?) здания невозможно.

«Москва не Рим, это в Риме можно оставлять полуразрушившийся Колизей и сохранять в руинном состоянии другие объекты, – заявил он.
– А в Москве все, что находится в тяжелом состоянии, надо приводить в порядок и не доводить до развалин, чтобы там погибали люди».

Лужков закопает Москву
09 СЕНТЯБРЯ, 20:23 // Варвара Петренко

Газета.ру

Московские власти инвестируют в столичные подземелья: в ближайшие три года 15% городской застройки будет вестись под землей. Под городом построят стадионы, торговые центры и новые площади. В итоге Москва может обвалиться окончательно, уверены диггеры и ученые.
Дефицит земли в Москве заставляет столичные власти расширять подземное строительство. Во вторник городское правительство одобрило Программу подготовки к комплексному градостроительному освоению подземного пространства города на период 2009–2011 годов.

Согласно этому документу, в ближайшие три года планируется возвести 2,55 млн кв. м подземных сооружений.
Московское подземелье должны будут заполнить не только паркинги, склады и объекты инженерной инфраструктуры, но и развлекательные и торговые центры, предприятия обслуживания, спортивные сооружения. Основную долю расходов на дорогостоящую программу, по идее ее авторов, должны взять на себя частные инвесторы, из городского бюджета выделяется всего 544,7 млн рублей, которые пойдут на создание нормативного и правового обеспечения подземного строительства.

Как заявил на заседании правительства первый замруководителя департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Константин Королевский, в столице уже есть несколько удачных примеров подобного строительства. Но все же сегодня подземную часть имеют менее 30% строящихся в городе объектов, а доля площадей подземных сооружений в общем объеме введенных в эксплуатацию за последние пять лет объектов не превышает 8%. Ссылаясь на зарубежный опыт, авторы программы подсчитали, что комфортнее всего москвичам станет, когда доля подземных сооружений от общей площади новых объектов достигнет 20–25%.

Заодно, считают чиновники, использование подземного потенциала даст городу возможность сохранить оставшуюся после их деятельности историческую застройку и не вырубать лесопарки.
В предварительный перечень будущего подземного строительства власти включили 37 территорий Москвы. Кроме того, рассматривается возможность размещения под землей крупных пассажирских узлов и железнодорожных вокзалов (например, уже принято решение о переносе железнодорожных путей пригородного сообщения на Рижском вокзале под землю). Еще под землей хотят построить дублеры центральных улиц и площадей.

Между тем и без крупномасштабного освоения подземного пространства провалы грунта в стоящей на карстовых пустотах Москве происходят все чаще и чаще.
Как правило, виноватыми оказываются то недоглядевшие за своим хозяйством коммунальщики, то нарушившие технологию строители. Но московские диггеры предлагают смотреть глубже. По словам руководителя цента «Диггер-Спас» Вадима Михайлова, даже незначительное подземное течение может подмыть рыхлую почву и образовать провал, а при столь интенсивном и неконтролируемом строительстве в столице подобные аварии вполне предсказуемы.

Что осваивают
На сегодняшний день ведутся работы по строительству подземных гаражей-стоянок на Тургеневской и Хохловской площадях, площади Тверской заставы. Разработана документация для проведения инвестиционных конкурсов
По его мнению, интенсивное вскрытие почв при подземной застройке может привести к серьезным дестабилизациям грунтов, перенасыщению их влагой. «Сейчас опасность карстово-суффозионных процессов в городе достаточно большая, потому что подтоплено огромное количество территорий, и поймать подобный процесс можно, только очень серьезно и масштабно обследуя дно подземки, – считает главный диггер столицы. – На месте многих исторических построек остались подвалы, водоводы. Если у нас сваи рекламщиков попадают в метрополитен, то что говорить о том, как будут внедряться строители в эти места. Последствия могут быть самыми разными – от подтопленности территорий до их обрушений и провалов, а защита грунтов не окупится никакими вложениями».

Проблемных мест на карте столицы не одна сотня, согласна с диггерами заместитель председателя Московской экологической федерации (МЭФ) Светлана Богина. Их хаотичная застройка без учета особенностей строения грунта может привести к сильнейшим катастрофам техногенного и природного характера в столице.

Начало им уже положено – это разрушение «Трансвааль-парка» и Бауманского рынка, обвалы подъездов к зданию на Мичуринском проспекте и рухнувшая башенка гостиницы «Украина», говорит эксперт.
По ее словам, толщина осадочного чехла в столице составляет от 1,45 км на севере до 2,76 км на юге, а глубинные разломы в земной коре протягиваются до 20–26 км, а в ряде мест до 70–90 км (в мантию). Вдобавок, считает Богина, при строительстве в Москве напрочь игнорируются результаты многолетних исследований глубинного строения земной коры под столицей по методу разведочной сейсмологии, которые велись Центром региональных геофизических геологических исследований (ЦРГГИ) с 1989 года. Сейчас они вообще свернуты.

Оптимизм властей не разделяют не только независимые эксперты, но и представители федеральных организаций.
По словам директора Института геоэкологии РАН Виктора Осипова, подземное строительство требует тщательного исследования геологической среды – с этим связано размещение объекта, его стоимость, безопасность и экологическая проблематика. «Геологическая среда Москвы очень разнообразна, – заявил ученый на заседании правительства. – И вся она нуждается в геоинженерном районировании, то есть разделе на отдельные участки, которые бы уже оценивались с точки зрения возможности строительства».

По информации ученого, в институте выделили 3 типа участков в зависимости от условий их освоения – благоприятные, условно благоприятные (для гидроизоляции которых потребуются дополнительные средства) и неблагоприятные (такие, которые не удастся освоить даже при значительном вложении средств). По этому принципу и предлагается провести геоинженерное районирование Москвы.

Кроме того, считает Осипов, при широкомасштабном подземном строительстве нельзя допустить загрязнения нижних водоносных горизонтов, являющихся стратегическим ресурсом города. А это значит, что глубина подземного строительства не должна опускаться ниже уровня залегания средних каменноугольных отложений. В разных местах Москвы отметка этого уровня разная, например, в долине реки Москвы она составляет 30–40 м.

По мнению управляющего Мосгоргеотреста Андрея Антипова, проблемы подземного строительства не ограничиваются только геологией. Так, по его словам, прежде всего, необходимо срочно разбираться с подземными инженерными коммуникациями. «В связи с ростом освоения подземного пространства и множеством собственников объектов в фонд города поступает далеко не вся исполнительная документация, не контролируется и самовольное строительство, отсюда и аварийные ситуации, – заявил он на заседании правительства. – Никакой информации нет у нас и по технологическим сооружениям, сопутствующим основным коммуникациям, например, по ограждениям. Нет системы учета подвальных сооружений».

Однако провалы грунта в столице и угроза историческим сооружениям, похоже, не пугают чиновников, уже определившихся с тем, где разместить крупные подземные многофункциональные комплексы.
Если в Москве уже действует система учета планировочных ограничений для наземного строительства, то в отношении подземного их еще только предстоит разработать, хотя уже вовсю возводятся подземные объекты и проектируются новые. Как признался на заседании Королевский, хотя пока еще нет ни нормативной базы, ни полных данных районирования (эти мероприятия только предусматриваются программой), имеются уже и готовые проекты, и градостроительная документация.

Примечательно, что, по оценке специалистов, строительство под землей 1 кв. м дороже надземного в 2–2,5 раза, для Москвы его стоимость составляет $2,5 –$3 тыс., и для реализации планов мэрии потребуется найти не менее $6,5 млрд.
Пока частные инвесторы, на чьи деньги должно вестись подземное строительство, не выстраиваются в очередь. Не повышают привлекательность «подземных» проектов и такие прецеденты, как недавний скандал вокруг реконструкции пешеходного перехода от станции метро «Театральная» на Никольскую улицу: памятник истории и архитектуры Заиконоспасский монастырь оказался под угрозой обрушения из-за прорытых под монастырем трех подземных этажей, и московские власти начали работу по расторжению инвестконтракта.

В итоге недавно правительство Москвы отказалось от возведения подземного паркинга под сквером между отелями «Метрополь» и «Москва» и отменило соответствующее постановление от 2006 года. Как сообщили в мэрии, «проведенный анализ показал, что строительство экономически нецелесообразно из-за значительных обременений данного участка, поэтому принято решение отказаться от этой идеи

Подземные воды атакуют центр Москвы
— 30.12.08 17:00 —

ТЕКСТ: ВАРВАРА ПЕТРЕНКО

Газета.ру


Под угрозой обрушения находится целый микрорайон в центре столицы. Активное строительство в районе Пресни привело к трещинам в коллекторе подземной реки, позволяющим воде проникать в грунт под домами. Журналисты, прошедшие вместе со столичными диггерами по руслу реки Пресни, увидели это собственными глазами.

В субботу инициативная группа жителей Пресни, при поддержке столичных диггеров и лидера «Яблока» Сергея Митрохина провели пресс-конференцию. Говорили на этот раз мало – журналистам был предоставлен «наглядный материал». Начали с экскурсии по окрестностям построенного в 19 веке дома №7/11 по улице Климашкина. Это здание предполагалось реконструировать, однако недавно дом был признан Москомнаследием объектом культурного наследия, и разрешение на работы у застройщика отозвали. Уже после запрета, 7 ноября, строители попытались снести дом, но были остановлены вызванным жителями Митрохиным. А 20 ноября здесь произошел пожар. По мнению депутата, здание подожгли, чтобы уничтожить его до включения в реестр памятников культуры, и ничего бы не мешало построить здесь коммерческий жилой дом.

В какой-то мере это удалось - от исторического здания остался один фасад. Но и он сверху донизу изрезан глубокими трещинами. Правда, здесь, по мнению лидера «Диггерспаса» Вадима Михайлова, виноват уже не огонь, а вода. Дома в этом районе построены на насыпных землях, под которыми проходят водные потоки. Из-за нового строительства они меняют свое русло и начинают подмывать грунт.



Начавшаяся в августе «реконструкция» (со строительством подземного паркинга) исторического здания, подвал которого расположен всего в 5 метрах над коллектором реки Пресня, ускорила его рарушение.


Глубокие трещины стали появляться и на соседних домах. Как рассказали жители расползающихся по швам домов, кое-где уже пытались сделать «стяжку», но успеха это не принесло. И теперь, коммунальщики под предлогом ремонта просто замазывают трещины. Но цемент в них замерзает, и стены «лопаются» еще больше.

Сильнее всего досталось примыкающему к реконструируемому особняку дому №9/7 по улице Климашкина. Как считает Михайлов, из-за нарушения строителями дренажной системы, вода начала подбираться и к нему. А жители теперь гадают, куда их переселят, если дом уйдет под землю - в гостиницу «Белград» или находящийся неподалеку дом маневренного фонда. (Кстати, «маневренный фонд» в центре города появился после того, как задуманный, как «элитный», дом-новостройка в Новопресненском переулке пошел трещинами).



Как рассказали старожилы микрорайона, об активной подземной жизни им всегда напоминал мешающий спать шум проходящего под домами метро. Но «лопаться» стены и расходиться плиты стали тогда, когда в микрорайоне началась реконструкция с активным освоением подземного пространства.


Журналистам показали трещины, идущие от подвалов до чердаков 9 жилых зданий на улице Климашкина, Малой Грузинской и в Большом Тишинском переулке, где идет новое строительство. Среди пострадавших зданий и дом, где жил Владимир Высоцкий, и действующий детский сад, и объекты культурного наследия. А индикатором проседания одного из домов стала протянутая вдоль его наружных стен газовая труба. Как рассказали жители, когда-то она шла ровно, но сейчас накренилась вместе с домом на несколько сантиметров.

Когда вконец замерзших журналистов жители пригласили к себе погреться, изучение трещин продолжилось уже внутри квартир. Корреспонденту «Газеты.Ru» в доме №46 по Малой Грузинской ветеран Великой отечественной войны из квартиры №4 продемонстрировал лопнувшие стены, а хозяева квартиры №21 - разошедшиеся плиты.



Самой впечатляющей частью пресс-конференции стала ее «подземная часть»: журналистам представилась возможность «омыть сапоги» в одной из 140 подземных московских речек – Пресне.


Спустившись через обычный канализационный люк под землю, они прошли по коллектору реки, расположенному под злополучными домами, а также зоопарком и Волковским переулком. Время от времени возглавлявший экспедицию Михайлов направлял свет фонаря на стену коллектора, чтобы показать очередную трещину. По его словам, коллектор был построен в 1905 году и еще в начале 40-х годов его собирались ремонтировать, но помешала война.



Как рассказал Михайлов, хотя сама по себе Пресня и не глубокая, во время паводка уровень воды поднимается, и она проникает наружу, подмывая грунт под домами.


Впрочем, неожиданно и очень быстро подняться и дойти до 2 метров уровень в Пресне может в любой момент. Как объяснил диггер, сюда несанкционированно сливается все что угодно с Белорусского вокзала, из зоопарка, разных производств. И даже если сейчас вода поднимется на полметра, «экскурсантов» без специального снаряжения и подготовки сильным течением просто снесет.

Сегодня как раз что-то сбросили, уровень поднялся, порадовал Михайлов, взглянув на показания какого-то прибора. В доказательство его слов из одного из оттоков появился характерный запах канализации. Ровный гул коллектора перебил шум падающей воды, и где-то рядом пронесся поток. К счастью для нервой системы и камер журналистов, подземная экскурсия подошла к концу. И пресс-конференция продолжилась уже на поверхности.

По словам Михайлова, «на примере коллектора Пресни можно показать, как на самом деле живет подземная Москва, и насколько опасно строительство в районах туннелей метрополитена и подземных рек». Лидер Союза диггеров России заявил о готовности коллективного вступления Союза в диггеров «Яблоко» и создании совместного центра мониторинга и предотвращения геолого-техногенных катастроф. А депутат Митрохин пообещал, что будет добиваться выделения денег для капрепонта в тех домах, где пошли трещины, и пересмотра проекта реконструкции дома 7/11 по улице Климашкина.

По его мнению, чтобы микрорайон не ушел под землю, здесь следует отказаться от любых подземных проектов и «наложить мораторий на земляные работы».

«Москвичи – самые бесправные столичные жители в мире»
Комментарии Текст — 17.04.09 20:46 —

ТЕКСТ: Ирина Резник
Газета.ру


В столице готовится вторая попытка провести городской референдум. С его помощью москвичи могли бы выразить свое мнение о возвращении прямых выборов мэра и о градостроительных решениях властей. Но шансов, что Мосгордума утвердит ходатайство инициативной группы референдума, мало.

В столице готовится вторая попытка провести городской референдум. С таким предложением выступили общественные объединения «Жилищная солидарность» и «Совет инициативных групп Москвы». На 25 апреля назначено собрание инициативной группы москвичей (по закону не менее 300 человек), на котором будет принято официальное решение о проведении референдума и утверждены его вопросы. Сам референдум, по словам координатора «Совета инициативных групп Москвы» Сергея Удальцова, может состояться уже в июне нынешнего года.


Вопросы референдума
1. Поддерживаете ли Вы принятие закона, восстанавливающего право москвичей на прямые выборы мэра города Москвы, а с этой целью – принятие Постановления Московской городской Думы «О проекте федерального...
В ходе плебисцита предлагается выяснить отношение москвичей к вопросу о возвращении им права выбирать мэра города, о необходимости установления барьеров на пути опасных градостроительных проектов (например строительства мусоросжигательных заводов), а также о защите от строительства во дворах и захвата придомовой территории.

«Москвичи – самые бесправные столичные жители в мире, – считает сопредседатель движения «Жилищная солидарность» Дмитрий Катаев. – Мэра мы не выбираем, депутаты местного самоуправления лишены реальных полномочий. А единственный достаточно полномочный и легитимный орган власти – Мосгордума – страшно далек от горожан.


Поэтому москвичам остается только воспользоваться своим конституционным правом на прямую демократию – на референдум».


По мнению Катаева, от отмены выборов губернаторов Москва пострадала больше других городов, потому что, будучи одновременно субъектом РФ и городом, она лишилась и выборов мэра. Результаты различных опросов горожан говорят о том, что если дело дойдет до голосования о восстановлении выборов мэра, то положительный результат гарантирован, считает он. Но выборы мэра Москвы – вопрос федерального законодательства, поэтому инициативная группа предлагает референдумом потребовать от Мосгордумы обратиться в Госдуму с соответствующей законодательной инициативой.


Второй вопрос референдума касается градостроительной сферы.


Здесь, по мнению его оргкомитета, сильнее всего ощущается бесправие горожан и конфликты между жителями и властями наиболее часты и остры. А запретив муниципальным депутатам согласовывать строительство, власти окончательно развязали руки стройкомплексу (под давлением жителей муниципальные собрания, даже с большинством единороссов, зачастую принимали не устраивающие администрацию решения).

«Правительством Москвы намечена реконструкция 500 микрорайонов города, а это значит, что реконструкция прямо или косвенно коснется практически каждого москвича, – считает Катаев. – И план такой реконструкции, а также адреса переселения жителей должны согласовываться с местным сообществом. То же самое касается и градостроительных решений (о приватизации земель, о предоставлении прав на землю, о строительстве).


Трудно представить, что на местном референдуме будет одобрен проект планировки территории, в котором будет фигурировать мусоросжигательный завод».


Между тем первая попытка провести городской референдум оказалась безуспешной. Его проведение планировалось одновременно с президентскими и муниципальными выборами 2008 года. В ноябре 2007 года ходатайство инициативной группы было удовлетворено горизбиркомом, но через два месяца Мосгордума сочла предложенные для плебисцита вопросы передачи горожанам прав собственности на столичную землю не соответствующими действующему законодательству.

Как объяснил тогда председатель Мосгордумы Владимир Платонов, у инициаторов референдума подход к нему слишком упрощен. «У референдума очень серьезные последствия: каждая его норма становится законом, – объяснил он. – Нельзя ставить такие вопросы перед гражданами и использовать референдум для «разогрева» ситуации и москвичей». По словам спикера, подобные инициативы обычно возникают в предвыборный период и носят политический характер. «Звучит громко и красиво: «московское сообщество решило провести референдум», дальше скромно уточняется: «в количестве 300 человек», – заявил он. – И для того, чтобы они не присвоили себе права всего сообщества, и существует Мосгордума».

В ответ организаторы референдума заявили, что сдаваться не намерены и будут вновь его инициировать, учитывая полученный опыт. Впрочем, по словам руководителя фракции коммунистов в Мосгордуме Владимира Лакеева, городской закон о референдумах составлен так, что даже в случае утверждения ходатайства инициативной группы до самого референдума дело, скорее всего, не дойдет. «Инициаторам референдума необходимо собрать 150 тыс. подписей за его проведение, сделать это за месяц невозможно, – заявил он «Газете.Ru». – Такие возможности есть только у «Единой России». И я говорил об этом еще тогда, когда принимался этот закон».

очередной техногенный 1001-й звонок, наши инженерные коммуникации изношены до предела.... а когда это происходит, и происходит "взрыв".
в принципе газовая труба в этом смысле "держится" дольше, чем теплотрасса, в смысле времени эксплуатации, но и ей тоже может прийти крантец... будем ждать очередного "рывка" по ремонту коммуникаций?, или кризис все спишит?

В этом году в Москве построят 5 млн.кв.м. гаражей
00:33 Радио «Маяк»
В этом году в Москве построят пять миллионов квадратных метров гаражей.

В следующем — еще больше. Об этом в эфире телеканала ТВЦ сообщил мэр Юрий Лужков .

По его словам, объекты в рамках программы «Народный гараж» будут типовыми — иметь свои отсеки, летом их можно будет использовать с открытыми проемами, зимой, чтобы не попадал снег — закрывать шторы.

Лужков также добавил, что эти гаражи будут строить в «шаговой доступности» от жилья.

Забыли правда сказать, сколько ракушек и автостоянок будет ликвидировано... а также сколько детских площадок будет занято...