Свободен
Свободна
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 ГРИС
|
|
|
(Pretty Little Liar @ 02.11.2015 - время: 11:17) Некий депутат Нилов вчера предлагал в связи с катастрофой навсегда запретить празднование Хэллоуина. Правда, какая связь между крушением самолёта и Хэллоуином он не уточнил. Видимо предполагает каждый год вместо Хеллоуина годовщину катастрофы "праздновать". А вообще им каждое лыко в строку, патриоты долбанные! Непонятно только почему на иномарках разъезжают и с айфонами не расстаются! Нилов этот в свое время из "Афганвета" вышел. Сильная такая была организация весьма своеобразного толка. А Питер город маленький. До меня эта катастрофа уже с двух сторон через родственников и знакомых докатилась. Ужасно все это. Светлая память безвинно погибшим!  Это сообщение отредактировал ГРИС - 02-11-2015 - 12:35 |
|
Вендал
|
|
|
По вопросу катастрофы... Анализируя имеющуюся информацию, можно прийти к выводу, что на борту произошло нечто, что не позволило экипажу дать какое либо сообщение. Самолет потерял скорость (до 200 км/ч) и ушел в землю... Все произошло очень быстро... На фюзеляже имеются отметины говорящие о внешнем воздействии... Возможно был сильный взрыв и разваливание самолета в воздухе...
|
|
134А
|
|
|
(darksly @ 02.11.2015 - время: 13:10)
Эти самолёты в эксплуатационном диапазоне центровки вообще не штопорят. |
|
elena_fine
|
|
|
(Юлий Северенко @ 01.11.2015 - время: 21:48) (Lileo @ 01.11.2015 - время: 21:43) (elena_fine @ 01.11.2015 - время: 16:34) Траур по российской авиации а может траур по стране, которая не развивается, а покупает старье, нередко побывавшее в авариях , на котром уже нельзя летать? Кучка властного жулья наживается, а люди рискуют, не ведая этого, летая на всех этих потенциальных гробах. Еще одно существо, решившее, что по такому поводу грех не облить страну помоями. Это "одно существо" призывает обратить внимание на ПРИЧИНУ, а не на СЛЕДСТВИЕ. Спасибо за поддержку! Некоторые наивно думают, что если хвалить власть, не критиковать ее, не менять ее при работе спустя рукава, то все будет летать и делаться в стране самой собой. Самой собой будет только то, что есть. Безотвественность и бесконтрольность, коррупция и разложение на всех уровнях. Все начинается с самого верха. Если врут наверху, то дальше уже по цепочке, что ремонт дорог, что контроль за безопасностью самолетов, что закупка авиационного хлама. |
|
Lileo
|
|
|
В новостях сказали, что самолет резко набрал высоту, потом свалился на 1000 м, потом снова набрал высоту, потом уже упал. Вопрос знающим людям, для чего могут быть нужны такие маневры? |
|
134А
|
|
|
(Lileo @ 02.11.2015 - время: 13:27)В новостях сказали, что самолет резко набрал высоту, потом свалился на 1000 м, потом снова набрал высоту, потом уже упал. Насколько резко набрал высоту (какая вертикальная скорость была)? В каком смысле свалился? Сваливание - это определённый аэродинамический термин, не имеющий ничего общего со снижением в управляемом полёте. Какую высоту набрал снова после этого? Насколько "потом" (через какое время) уже упал? В любом случае, пассажирским самолётам в отличие от истребителей такие манёвры в нормальной жизни не нужны. |
 ОLЕG
|
|
|
(darksly @ 02.11.2015 - время: 13:10) Проблема в том, что версия с террактом абсолютно невыгодна ни властям Египта, ни России. в первую очередь, эта версия, очень "невыгодна" самим террористам... пытаясь взять на себя ответственность за крушение, они подписывают себе смертный приговор. Это сообщение отредактировал ОLЕG - 02-11-2015 - 14:05 |
|
Lileo
|
|
|
(Тушка134 @ 02.11.2015 - время: 14:34) (Lileo @ 02.11.2015 - время: 13:27) В новостях сказали, что самолет резко набрал высоту, потом свалился на 1000 м, потом снова набрал высоту, потом уже упал. Вопрос знающим людям, для чего могут быть нужны такие маневры? Насколько резко набрал высоту (какая вертикальная скорость была)? В каком смысле свалился? Сваливание - это определённый аэродинамический термин, не имеющий ничего общего со снижением в управляемом полёте. Какую высоту набрал снова после этого? Насколько "потом" (через какое время) уже упал? В любом случае, пассажирским самолётам в отличие от истребителей такие манёвры в нормальной жизни не нужны. Вот, что сказали. http://www.1tv.ru/news/world/295334 Начиная с 3:54. Это сообщение отредактировал Lileo - 02-11-2015 - 14:06 |
|
Sea Harrier
|
|
|
(Тушка134 @ 02.11.2015 - время: 13:34)
В нормальной нет, а если предположить потерю стабилизатора? Или чего хуже заклинившие рули? |
|
!Дедушка!
|
|
|
(Sea Harrier @ 02.11.2015 - время: 14:14)В нормальной нет, а если предположить потерю стабилизатора? Или чего хуже заклинившие рули? Я знаю два способа, как сломать самолет в воздухе: превысить максимальную расчетную перегрузку или предельно допустимую (непревышаемую)скорость - это возможно при пикировании. Во втором случае начнется флаттер, способный разрушить самолет за секунду. А если меня что-то действительно серьезно интересует - в сознании ли был экипаж в момент разрушения самолета/переход в недопустимый режим? |
|
LC Mark
|
|
|
Пока картинка вырисовывается такая: Внезапное разрушение на эшелоне, после которого фюзеляж разделился на 2 крупных объекта. Тот что с крыльями, впал в плоский штопор, отсюда и такая потеря скорости. Причин же разрушения видится две: - Недолеченный "тейлстрайк"(прецеденты были). - Бомба на борту. В "пользу" второго - самолет горел в воздухе. Это подтверждается обгоревшими обломками, падавшими отдельно. И видно что огонь шел изнутри... 
|
|
134А
|
|
|
(Lileo @ 02.11.2015 - время: 14:06) (Тушка134 @ 02.11.2015 - время: 14:34) (Lileo @ 02.11.2015 - время: 13:27) В новостях сказали, что самолет резко набрал высоту, потом свалился на 1000 м, потом снова набрал высоту, потом уже упал. Насколько резко набрал высоту (какая вертикальная скорость была)? В каком смысле свалился? Сваливание - это определённый аэродинамический термин, не имеющий ничего общего со снижением в управляемом полёте. Какую высоту набрал снова после этого? Насколько "потом" (через какое время) уже упал? Вот, что сказали.http://www.1tv.ru/news/world/295334 Я не могу смотреть видео, пишите текстом. Не давайте ссылки, а именно пишите - у меня плохая связь. |
|
134А
|
|
|
(Sea Harrier @ 02.11.2015 - время: 14:14) (Тушка134 @ 02.11.2015 - время: 13:34) В любом случае, пассажирским самолётам в отличие от истребителей такие манёвры в нормальной жизни не нужны. В нормальной нет, а если предположить потерю стабилизатора? Или чего хуже заклинившие рули? А ещё у него стабилизатор переставной и мог уехать куда не надо. Я так и подумала: заклинил РВ, интенсивный набор с потерей скорости, сваливание с невозможностью выхода из него и потеря высоты до 1000 м, потом расклинивание РВ и дальше непонятно что (жду уточнений от Лилео) |
|
LC Mark
|
|
|
(Sea Harrier @ 02.11.2015 - время: 08:43)Был случай, когда самолет потерял хвост через 20-ти лет после того как долбанулся об полосу. С такими повреждениями (после восстановления) летают процентов 10 машин. В самых именитых компаниях. Возраст у машины - нормальный. Самый рабочий. |
|
ALEX0404
|
|
|
Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков заявил, что на данный момент нельзя исключать ни одной версии крушения A-321 в Египте. По его словам, российские правоохранительные органы только начинают расследовать причины авиакатастрофы. "Сейчас нельзя исключать ни одну версию, собственно, следствие только начинает свою работу. Какая из версий ляжет в основу по мере продвижения следственных действий, мы сейчас сказать не можем", — заявил Песков. Он отметил, что не стоит сильно артикулировать догадки и мнения, которые еще не доказаны. "Но, в любом случае, сейчас артикулировать какие-то предварительные догадки, какие-то мнения, какие-то утверждения, которые ни на чем не основываются, — это совершенно неверно. Нужно дождаться хотя бы первых результатов следственных работ http://ren.tv/novosti/2015-11-02/v-kremle-...a-na-airbus-321 Вот это нормальный процесс расследования. Чувствуете разницу с трагедией с малазийским Боингом, обломки которого еще земли не коснулись, а уже "всему миру" было ясно, из чего его сбили и кто его сбил? И определенная аудитория нашего форума самозабвенно подмахивала "всему миру". Это сообщение отредактировал ALEX0404 - 02-11-2015 - 15:27 |
 Юлий Северенко
|
|
|
(ОLЕG @ 02.11.2015 - время: 14:05)пытаясь взять на себя ответственность за крушение, они подписывают себе смертный приговор. Ерунду говоришь. Теракт - это как раз показательная акция. При совершении терактов, в течении нескольких часов какая нибудь организация берет на себя ответственность. Своеобразный пиар |
|
Юлий Северенко
|
|
|
Эксперты назвали три возможные причины разрушения Airbus A321 в воздухе скрытый текст http://kommersant.ru/doc/2845583 |
|
Lileo
|
|
|
(Тушка134 @ 02.11.2015 - время: 15:55) Я не могу смотреть видео, пишите текстом. Не давайте ссылки, а именно пишите - у меня плохая связь. Буквально следующее: На 23 минуте полета самолет был уже на отметке свыше 9000 м (на схеме 9 км с копейками, 4:12:57). Вдруг, по данным флайт-радара, скорость начинает падать, а самолет резко набирает высоту до 9731 м (4:13:00). Затем клюет носом вниз и проваливается на 1000 м - нижняя точка на 8588 м (4:13:03). Затем снова вверх, и на отметке чуть больше 10000 (4:13:08) опять меняет высоту, начинает снижаться и падает, потому что скорость уже слишком мала для полета. Говорят, что углы атаки закритические, и самолет сваливается в штопор. В скобках, насколько я понимаю, какое-то внутреннее время со схемы, но я не поняла, в секундах или в минутах. Вроде как, в секундах. Это сообщение отредактировал Lileo - 02-11-2015 - 15:41 |
|
Sea Harrier
|
|
|
(!Дедушка! @ 02.11.2015 - время: 14:33) (Sea Harrier @ 02.11.2015 - время: 14:14) В нормальной нет, а если предположить потерю стабилизатора? Или чего хуже заклинившие рули? Я знаю два способа, как сломать самолет в воздухе: превысить максимальную расчетную перегрузку или предельно допустимую (непревышаемую)скорость - это возможно при пикировании. Во втором случае начнется флаттер, способный разрушить самолет за секунду. Были случаи отрыва двигателей. Был случай отрыва киля. Был случай когда после "тейлстрайка", неправильно сделали ремонт, точнее вообще не сделали и оторвался хвост. Отрыв люка был и не раз, на эшелоне мог привести к взрывной разгерметизации. Если самолет разрушился в пределах эксплуатационных перегрузок, то не факт, что силовой каркас был не поврежден. А там что угодно могло быть, криво болт прикрутили, такого уже достаточно для предпосылки к крашу. |
|
Sea Harrier
|
|
|
(LC Mark @ 02.11.2015 - время: 15:03) (Sea Harrier @ 02.11.2015 - время: 08:43) Был случай, когда самолет потерял хвост через 20-ти лет после того как долбанулся об полосу. С такими повреждениями (после восстановления) летают процентов 10 машин. В самых именитых компаниях. Китайцы на сколько помню просто прикрыли место листом и все, а нормального ремонта не сделали. Поэтому и хвост оторвался, как раз через 20 лет после тейлстрайка. |
|
Sorques
|
|
|
(Sister of Night @ 02.11.2015 - время: 09:09)Почему предприятие не приносило прибыль, если самолеты были хорошие? Продукция обходилась дороже, чем продажная цена... |
|
PARAND
|
|
|
(Lileo @ 02.11.2015 - время: 15:40) (Тушка134 @ 02.11.2015 - время: 15:55) Я не могу смотреть видео, пишите текстом. Не давайте ссылки, а именно пишите - у меня плохая связь. Буквально следующее: На 23 минуте полета самолет был уже на отметке свыше 9000 м (на схеме 9 км с копейками, 4:12:57). Вдруг, по данным флайт-радара, скорость начинает падать, а самолет резко набирает высоту до 9731 м (4:13:00). Затем клюет носом вниз и проваливается на 1000 м - нижняя точка на 8588 м (4:13:03). Затем снова вверх, и на отметке чуть больше 10000 (4:13:08) опять меняет высоту, начинает снижаться и падает, потому что скорость уже слишком мала для полета. Говорят, что углы атаки закритические, и самолет сваливается в штопор. В скобках, насколько я понимаю, какое-то внутреннее время со схемы, но я не поняла, в секундах или в минутах. Вроде как, в секундах. Интересно это экипаж так управлял самолетом то поднимая нос,то опуская?Или это так срабатывал автопилот пытаясь набрать заданную высоту ,а экипаж уже был не жив .... Очевидно одно, это была вероятно мгновенная взрывная разгерметизация или взрыв багажного отсека..А далее наверное критические сверх нагрузки разрушили самолет! Это сообщение отредактировал PARAND - 02-11-2015 - 15:51 |
|
134А
|
|
|
(Lileo @ 02.11.2015 - время: 15:40) Буквально следующее: На 23 минуте полета самолет был уже на отметке свыше 9000 м (на схеме 9 км с копейками, 4:12:57). Вдруг, по данным флайт-радара, скорость начинает падать, а самолет резко набирает высоту до 9731 м (4:13:00). Затем клюет носом вниз и проваливается на 1000 м - нижняя точка на 8588 м (4:13:03). Затем снова вверх, и на отметке чуть больше 10000 (4:13:08) опять меняет высоту, начинает снижаться и падает, потому что скорость уже слишком мала для полета. Говорят, что углы атаки закритические, и самолет сваливается в штопор. В скобках, насколько я понимаю, какое-то внутреннее время со схемы, но я не поняла, в секундах или в минутах. Вроде как, в секундах. Насчёт штопора у меня сомнения (но при не нейтральном положении рулей во время сваливания на этом типе вероятно он и может быть лостигнут). А остальное прекрасно укладывается в версию отказа того или иного звена управления рулевыми поверхностями (хоть механики, хоть электроники - ведь у Аэробуса ЭДСУ). Это сообщение отредактировал Тушка134 - 02-11-2015 - 16:10 |
|
LC Mark
|
|
|
(Lileo @ 02.11.2015 - время: 15:40)Буквально следующее: Вписывается в версию об отрыве хвостовой части. Горизонтальное оперение в этом типе планера тянет хвост вниз. При его отсутствии - нос уйдёт именно вниз. А бомба могла быть просто на основе бутылки бензина с китайским таймером и "Кроной" за 1,5 бакса.. Горело изнутри - это четко видно (топливо туда попасть не могло), обломки рядом вообще необгоревшие... 
|
|
LC Mark
|
|
|
"Зона" из космоса:
|
|
Рекомендуем почитать также топики: Благотворительность Что-то не так во мне Это игрушки для них? Гомосексуализм и подростки. Советское значит... |