Покорители Космоса. Кто они?

Конрад Чарльз Питер

Конрад Чарлз Питер, мл. (Charles Peter Conrad, Jr.) (1930- 1999)
Астронавт НАСА, лейтенант ВМС (в 1962 году), коммандер (капитан II ранга) ВМС (в 1969 году), капитан I ранга ВМС (с декабря 1973 года - в отставке), 3-й человек, ступивший на поверхность Луны. Конрад родился 2 июня 1930 года в городе Филадельфия (Philadelphia), штат Пенсильвания. Окончил начальную школу (Haverford Primary School) в городе Хеверфорд в Пенсильвании. Среднюю школу (Darrow High School) окончил в городе Нью-Лебанон (New Lebanon) в штате Нью-Йорк. В 1953 году окончил Принстонский университет (Princeton University) и получил степень бакалавра наук по авиационной технике. На службе в ВМС с 1953 года. Прошел летную подготовку на авиастанции Пенсакола (NAS Pensacola) во Флориде. Затем служил летчиком на авиастанции ВМС Джексонвилл (NAS Jacksonville) во Флориде. В 1957 году поступил в Школу летчиков-испытателей ВМС (Navy Test Pilot School) на авиастанции Пэтъюксент-Ривер (NAS Patuxent River) в Мэриленде. После ее окончания в течении нескольких лет служил летчиком-испытателем отделения испытания вооружений (Armaments Test Division) на той же авиастанции. В 1960 - 1961 годах служил пилотом-инструктором Школы летчиков-испытателей ВМС. В 1961 - 1962 годах служил пилотом-инструктором самолета F4H Phantoms в 121-й истребительной эскадрилье (VF-121) на авиастанции ВМС Мирамар (NAS Miramar) в Калифорнии. К моменту зачисления в отряд астронавтов служил офицером, отвечающим за безопасность полётов в 96-й истребительной эскадрилье (VF-96) на борту авианосца USS Ranger. Ушел в отставку в декабре 1973 года.
После ухода из НАСА работал вице-президентом по управлению и главным управляющим по оперативным вопросам в корпорации American Television and Communications Corp. в городе Денвер, штат Колорадо.
С марта 1976 года работал в Отделении ракетных и космических систем корпорации McDonnell Douglas в городе Сент-Луис (St. Louis), штат Миссури. Вначале работал вице-президентом и консультантом, в 1978 году стал вице-президентом по продажам коммерческой и военной техники, в 1980 году был назначен старшим вице-президентом по маркетингу. Участвовал в работах по программе «Инициативы в области космических исследований», таких как создание космической станции Фридом (Freedom), возобновление полетов на Луну, полета на Марс, и одноступенчатой ракетно-космической системы Delta Clipper. В 1994 - 1995 годах принимал участие в летных испытаних ракеты DC-X управляя взлетом и посадкой с помощью телеоператорного режима. В марте 1996 года основал собственную компанию Universal Space Line, занимающуюся коммерциализацией космических запусков. В общей сложности совершил 4 полета:
Первый полет с 21 по 28 августа 1965 года в качестве пилота корабля Gemini 5. Во время этого полета (29 августа) впервые в истории был организован сеанс связи с лабораторией Sealab 2, находящейся на глубине 62,5 метра, на которой находился астронавтСкотт Карпентер. Это был самый длительный полет на тот период. Продолжительность полета составила 7 суток 22 часа 55 минут 14 секунд.
Второй полет с 12 по 15 сентября 1966 года в качестве командира корабля Gemini 11. Во время этого полета 14 сентября корабль был выведен на орбиту с рекордным по высоте - 1368 км (850 сухопутных миль). Продолжительность полета составила 2 суток 23 часа 17 минут 8 секунд.
Третий полет с 14 по 24 ноября 1969 года в качестве командира корабля Apollo 12 (AS-507). Несмотря на то, что во время старта в РН Saturn 5 попала молния, полет прошел успешно. Конрад стал третим человеком ступившим на Луну. Так как он был ниже ростом, чем Нейл Армстронг и всегда отличался остроумием, шагнув с последней ступени трапа модуля на Луну он, как и Армстронг, произнес «историческую» фразу: Whoopee! Man, that may have been a small one for Neil, but that's a long one for me - «Ого! Люди, может это был и маленький (шаг) для Нейла, но он большой для меня». Продолжительность полета составила 10 суток 4 часа 36 минут 25 секунд.
Четвертый полет с 25 мая по 22 июня 1973 года в качестве командира первой экспедиции на станцию Skylab. Стартовал и совершил посадку на корабле Apollo CSM-116 (Skylab 2). Во время полета выполнил два выходы в открытый космос:
07.06.1973 - продолжительностью 3 часа 25 минут; 19.06.1973 - продолжительностью 1 час 36 минут. Продолжительность полета составила 28 суток 00 часов 50 минут. Всего продолжительность полетов - 49 суток 3 часа 38 минут.
Был награжден двумя Крестами «За выдающиеся летные заслуги, двумя медалями ВМС «За выдающиеся заслуги» (Navy Distinguished Service Medal), и Космической медалью почёта конгресса США. Награжден также двумя медалями НАСА «За выдающиеся заслуги, и двумя медалями НАСА «За исключительные заслуги».
Чарлз Конрад погиб 8 июля 1999 года от обширных повреждений внутренних органов в результате аварии на мотоцикле на горной дороге (не вписался в поворот) в районе города Оджай (Ojai) в Калифорнии. Похоронен на Арлингтонском мемориальном кладбище.

Борман Фрэнк Фредерик

Борман Фрэнк Фредерик (Borman Frank Frederick) (р. 1928)
Американский астронавт, полковник ВВС (в отставке с июля 1970). Борман родился 14 марта 1928 года в городе Гэри (Gary), штат Индиана, а вырос в городе Тусон (Tucson), штат Аризона. В 1946 году окончил среднюю школу (Tucson High School) в Тусоне. В 1950 году окончил Военную академию США (U.S. Military Academy) в Вест-Пойнте (West Point).
На службу в ВВС США поступил в июне 1950 года. После прохождения летной подготовки на базе ВВС Уилльямс (Williams AFB) в Аризоне в августе 1951 года стал военным летчиком. С 1951 по 1953 год служил летчиком-истребителем в 44-й истребительно-бомбардировочной эскадрилье (44th Fighter Bomber Squadron) на авиабазе Дарк (Dark Air Base) на Филиппинах. С ноября 1953 по июнь 1956 год служил строевым летчиком в различных частях на базах ВВС Муди (Moody AFB) в Джорджии и Лак (Luke AFB) в Аризоне.
В 1957 году в Калифорнийском технологическом институте (California Institute of Technology) и получил степень магистра наук по авиационной технике. В 1957 году, оставаясь на военной службе, стал доцентом термодинамики и механики жидкости в Военной академии США.
В 1960 году окончил Школу ВВС США по подготовке пилотов для экспериментальных летных испытаний (Air Force Experimental Flight Test Pilot School, Class 60-C) на базе Эдвардс (Edwards AFB) в Калифорнии. В декабре 1961 года окончил Аэрокосмическую школу пилотов-исследователей ВВС (Aerospace Research Pilot School, Class 1, 1961) на базе Эдвардс (Edwards AFB) в Калифорнии. После её окончания до зачисления в отряд астронавтов служил пилотом-инструктором Школы. Был также офицером по вопросам реализации проекта модификации силовой установки F-104. Во время одного из полетов на сверхзвуковой скорости двигатель его F-104 заглох, однако после снижения скорости Борману удалось запустить двигатель и благополучно посадить самолет.
В сентябре 1962 года был зачислен в отряд астронавтов НАСА во время второго набора. Прошел полный курс подготовки. Специализировался на ракетах-носителях, и стал экспертом по вопросам системы аварийного спасения (САС). Работал вместе с Вернером фон Брауном (Werner Von Braun) над созданием аварийной системы обнаружения неисправностей на РН.
В 1963 году вместе с Аланом Шепардом начал готовиться к первому пилотируемому полету на новом двухместном корабле «Gemini» в качестве пилота, но после того как в конце 1963 года Шепард был отстранен от подготовки к полету в связи с воспалением среднего уха, Борман был переведен пилотом в дублирующий экипаж Gemini 4.
Первый полет с 4 по 18 декабря 1965 года совершил в качестве командира корабля «Gemini 7». Во время полета было проведено сближение на расстояние 30 см с выведеным позже кораблем «Gemini 6». После 5-и часового совместного полета корабли вновь разошлись. Сам же полет являлся рекордным по продолжительности. Продолжительность полета составила 13 суток 18 часов 35 минут 1 секунда.
В сентябре 1966 года был назначен в дублирующий экипаж второго полета по программе Apollo, а в декабре 1966 года был назначен командиром экипажа третьего пилотируемого полета, который должен был стать первым с использованием РН Saturn 5. Однако после пожара в кабине корабля «Apollo 1» (SA-204) в январе 1967 года полеты были отменены. В ноябре 1967 года был назначен командиром экипажа корабля «Apollo 9».
Второй полет с 21 по 27 декабря 1968 года совершил в качестве командира корабля «Apollo 8». 24 декабря корабль перешел на селеноцентрическую орбиту, на которой оставася 20 часов 07 минут, сделав 10 витков. Таким образом впервые в истории пилотируемый корабль вышел на орбиту Луны. Продолжительность полета составила 6 суток 3 часа 00 минут 42 секунды. Ушел из НАСА в июле 1970 года.
В начале 1969 года стал консультантом в авиакомпании Eastern Airlines. В декабре 1970 года был назначен вице-президентом оперативной группы авиакомпании. В июле 1974 года был назначен исполнительным вице-президентом - Генеральным менеджером производства и избран в совет директоров. В мае 1975 года был избран президентом и главным операционным директором, а в декабре 1975 года - главным исполнительным директором. В декабре 1976 года он стал еще и председателем совета директоров. Работал в авиакомпании до июня 1986 года. В 1986 году стал вице-председателем и директором Texas Air Corp. в Хьюстоне (Houston). В 1988 году был назначен консультантом по маркетингу компании Aerospatiale General Aviation в Техасе и главным исполнительным директором корпорации Patlex Corp. в Калифорнии.
Награжден Крестом ВВС «За выдающиеся летные заслуги, и Космической медалью почёта конгресса. Награжден также медалью НАСА «За выдающиеся заслуги», медалью НАСА «За исключительные заслуги». Удостоен премии Посла исследований NASA (NASA Ambassador of Exploration Award) (2006).

Ловелл Джеймс Артур

Ловелл Джеймс Артур (Lovell James Arthur) (р. 1928)
Американский астронавт, кэптэн (капитан I ранга) ВМС (в отставке с марта 1973 года). Ловелл родился 25 марта 1928 года в городе Кливленд (Cleveland), штат Огайо, США. В 1946 году окончил среднюю школу Juneau High School в городе Милуоки (Milwaukee), штат Висконсин. Отучился два года в Университете Висконсина (University of Wisconsin), а затем перевелся в Военно-морскую академию. В 1952 году окончил Военно-морскую академию США (United States Naval Academy) и получил степень бакалавра наук.
С 1952 года на службе в ВМС, служил в различных авиационных соединениях. В 1958 году окончил Школу летчиков-испытателей ВМС (Naval Test Pilot School) на авиастанции Пэтъюксент Ривер (NAS Patuxent River) в Мэриленде. В течении четырех лет работал летчиком-испытателем в Летно-испытательном центре ВМС (Naval Air Test Center) в Пэтъюксент Ривер. Был руководителем программы F4H Phantom.
В сентябре 1962 года был зачислен в отряд астронавтов НАСА во время второго набора. Был назначен дублером пилота корабля «Gemini 4».
Первый полет с 4 по 18 декабря 1965 года совершил в качестве пилота корабля «Gemini 7». Во время полета было проведено сближение на расстояние 30 см с выведеным позже кораблем «Gemini 6». После 5-и часового совместного полета корабли вновь разошлись. Сам же полет являлся на том момент рекордным по продолжительности. Продолжительность полета составила 13 суток 18 часов 35 минут 1 секунда.
В январе 1966 года был назначен дублером командира комабля «Gemini 10» и предполагалось, что он будет командиром корабля «Gemini 13» (тогда еще не было известно, что последним станет полет «Gemini 12»). Однако после гибели в авиакатострофе в феврале 1966 года основного экипажа корабля «Gemini 9» Эллиота Си (Elliott See) и Чарльза Бассета (Charles Bassett) экипажи были перемещены. Экипаж Джеймса Ловелла стал дублирующим экипажем «Gemini 9» и, соответсвенно, основным экипажем «Gemini 12».
Второй полет с 11 по 15 ноября 1966 года совершил в качестве командира корабля «Gemini 12». Это был последний полет корабля серии Gemini, за время которого он сделал 59 оборотов вокруг Земли. Продолжительность полета составила 3 суток 22 часа 34 минуты 31 секунда.
Был переведен на программуApollo. В 1967 году был назначен в дублирующий экипаж корабля Apollo-8. Однако в июле 1968 года заменил в основном экипаже Майкла Коллинза, у которого возникли проблемы с медициной.
Третий полет с 21 по 27 декабря 1968 года совершил в качестве пилота командного модуля (Command Module Pilot) корабля «Apollo 8». 24 декабря корабль перешел на селеноцентрическую орбиту, на которой оставался 20 часов 07 минут, сделав 10 витков. Таким образом впервые в истории пилотируемый корабль вышел на орбиту Луны. Продолжительность полета составила 6 суток 3 часа 00 минут 42 секунды.
Был назначен командиром дублирующего экипажа корабля «Apollo 11», во время его полета корабля работал оператором связи с экипажем (CapCom) в Центре управления. Был назначен командиром экипажа «Apollo 14». Однако после того, как комиссия НАСА отказалась утвердить кандидатуру вновь получившего летный статусАлана Шепарда (Alan Shepard) командиром Apollo 13 (считая, что ему необходимо дать больше времени для подготовки), в августе 1969 года Ловелл предложил перевести свой экипаж на корабль Apollo 13.
Четвертый полет с 11 по 17 апреля 1970 года совершил в качестве командира корабля «Apollo 13». Программа полета предполагала посадку на Луну в районе Фра Мауро (Fra Mauro), которую должны были выполнить Джеймс Ловелл и Фред Хейсом. Однако из-за взрыва кислородного баллона и выхода из строя энергетической установки корабля на трассе Земля - Луна (на 328 000 км от Земли) командный модуль Odyssye потерял управление и полет с посадкой Луну стал невозможен. Тогда в сеансе связи и прозвучала ставшая знаменитой фраза: Houston, we have a problem (Хьюстон, у нас проблема). Используя многократное включение двигателя посадочной ступени лунного модуля Aquarius (в принципе рассчитанном только на однократное включение) экипажу удалось, обогнув Луну по пролетной траектории, возвратиться на Землю. Продолжительность полета составила 5 суток 22 часа 54 минуты 41 секунда.
С мая 1971 года работал заместителем директора космического центра Джонсона (Johnson Space Center) по научным и прикладным вопросам. В 1971 году прошел обучение в Гарвардской школе бизнеса (Harvard Business School) по военной программе разработки перспективных средств управления.
С 1971 года (после окончания Гарвардской школы бизнеса) служил пилотом-инструктором и инженером по технике безопасности в 101-й истребительной эскадрилье (Fighter Squadron 101) на авиастанции Океания (NAS Oceana) в Вирджинии. Ушел в отставку из ВМС в марте 1973 года.
С марта 1973 года работал в компании Bay-Houston Towing Company, занимавшейся горными разработками, портовыми и прибрежными буксирными перевозками и изготовлением торфяных брикетов для промышленного садоводства и сельского хозяйства. В марте 1975 года стал президентом и главным исполнительным директором этой компании.
С января 1977 по январь 1981 года работал президентом компании Fisk Telephone Systems в Хьюстоне, производящей оборудование для бизнес-коммуникаций. С января 1981 по февраль 1991 года работал в корпорации Centel Corporation. Сначала в должности вице-президента, курирующего группу отделений корпорации, занимающихся бизнес-коммуникациями, а затем исполнительным вице-президентом и членом совета директоров. 18 октября 2000 вошел в совет директоров компании Space Media Inc. Основал собственную компанию Lovell Communications, и является ее президентом. Одна из задач компании - распространение информации о космической программе Соединенных Штатов.
Награжден Космической медалью почёта конгресса, медалью ВМС «За выдающиеся заслуги» (Navy Distinguished Service Medal), Крестом «За выдающиеся летные заслуги» от ВМС. Награжден также медалью НАСА «За выдающиеся заслуги», и двумя медалями НАСА «За исключительные заслуги».

Стаффорд Томас Паттен

Стаффорд Томас Паттен (Stafford Thomas Patten) (р. 1930)
Американский астронавт, генерал-лейтенант ВВС США в отставке. Стаффорд родился 17 сентября 1930 года в Уэзерфорде (штат), США. Окончил среднюю школу (Weatherford High School) в городе Уэзерфорд. В 1952 году окончил Военно-морскую академию США (US Naval Academy) и получил степень бакалавра наук.
Поступил на службу в ВВС США в 1952 году. В сентябре 1953 года окончил летную подготовку на базе ВВС Коннэлли (Connally AFB) в городе Вако (Waco) в Техасе и стал военным летчиком. Был направлен на переподготовку в 54-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков (54th Fighter Interceptor Squadron) на базе ВВС Эллсвот (Ellsworth AFB) в Южной Дакоте. В декабре 1955 года был направлен на службу в 496-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков (496th Fighter Interceptor Squadron) на авиабазе Хан (Hahn Air Base) в Германии. Служил пилотом, командиром звена F-86D, был офицером по техническому обслуживанию летных испытаний. В 1959 году окончил Школу летчиков-испытателей ВВС США (USAF Experimental Test Pilot School) на базе ВВС Эдвардс (Edwards AFB), Калифорнии. До зачисления в отряд астронавтов служил пилотом-инструктором в этой Школе.
В сентябре 1962 года был зачислен в отряд астронавтов НАСА во время второго набора. Прошел полный курс подготовки, специализировался по системам связи, техническому оборудованию и испытаниям кораблей Gemini. Был назначен пилотом дублирующего экипажа корабля «Gemini 3».
Первый полет с 15 по 16 декабря 1965 года совершил в качестве пилота корабля «Gemini 6». Во время полета было проведено сближение на расстояние 30 см с выведенным ранее кораблем «Gemini 7». После 5-и часового совместного полета корабли вновь разошлись. Продолжительность полета составила 1 сутки 1 час 51 минута 24 секунды.
Второй полет с 3 по 6 июня 1966 года совершил в качестве командира корабля «Gemini 9». Продолжительность полета составила 3 суток 00 часов 20 минут 50 секунд.С августа 1966 по октябрь 1968 года работал руководителем группы планирования полётов и группы разработки программного обеспечения по проекту Apollo. Был назначен дублером командира корабля «Apollo 7» и командиром основного экипажа «Apollo 10». Во время полета «Apollo 7» работал оператором связи с экипажем (CapCom) в Центре управления.
Третий полет с 18 по 26 мая 1966 года совершил в качестве командира корабля «Apollo 10». Это был последний испытательный полет Apollo. Был проведен облет Луны с выходом 21 мая на селеноцентрическую орбиту, на которой оставался 61 час 35 минут. 22 мая 1969 года было проведено отделение лунного модуля Snoopy, его свободный полет (имитация посадки) и последующая стыковка с командным модулем Charlie Brown. Во время второго прохода по низкой орбите вокруг Луны лунный модуль потерял управление и начал кувыркаться. Однако после отстрела спускаемой ступени Стаффорду удалось восстановить управление. Продолжительность полета составила 8 суток 00 часов 03 минуты 23 секунды. 9 февраля 1973 года был назначен командиром основного экипажа корабля Apollo-ASTP для участия в полете по совместному американо-советскому проекту Союз-Аполлон (Apollo-Soyuz Test Project).
Четвертый полет с 15 по 24 июля 1975 года совершил в качестве командира корабля «Apollo-ASTP» (Apollo-18). Это был первый совместный полет советского и американского космического корабля. Продолжительность полета составила 9 суток 1 час 28 минут 00 секунд. Ушел из НАСА в ноябре 1975 года.
В ноябре 1975 года был назначен начальником летно-испытательного центра ВВС (USAF Flight Test Center). В мае 1978 года получил новое назначение. Служил в штаб-квартире ВВС в Вашингтоне заместителем начальника штаба ВВС по научно-исследовательским работам и закупкам (Deputy Chief of Staff, Research, Development and Acquisition). Принимал участие в создании истребителя F-117A Stealth Fighter и бомбардировщика B-2 Stealth Bomber. В 1979 году был соучредителем и вице-председателем консалтинговой компании Stafford, Burke and Hecker, Inc. в городе Александрия (Alexandria), штат Вирджиния. Является членом совета директоров шести различных компаний.
Награжден Космической медалью почёта конгресса США, медалью ВВС «За выдающиеся заслуги» (Air Force Distinguished Service Medal), Крестом от ВВС «За выдающиеся летные заслуги, и медалью ВВС «За заслуги». Награжден также двумя медалями НАСА «За выдающиеся заслуги, двумя медалями НАСА «За исключительные заслуги», медалью НАСА «За выдающееся лидерство». Награжден также Золотой медалью имени академика В.Ф.Уткина "За вклад в международное сотрудничество в космосе", учрежденной Общественным комитетом имени академика В.Ф.Уткина (Рязанская область). Почетный гражданин г.Калининграда.

Армстронг Нил Олден

Армстронг Нил Олден Армстронг оставался 2 часа 17 минут. За это время он прошел по поверхности расстояние около 1 км. На Землю было доставлено более 21 кг лунного грунта.
В 1969 - 1971 годах Армстронг работал заместителем начальника отдела аэронавтики в НАСА. В августе 1974 года уволился из НАСА и активно занялся частным бизнесом. С августа 1971 по 1979 год Армстронг работал профессором механики в Университете Цинциннати (University of Cincinnati). В 1980 - 1982 годах работал председателем совета директоров компании Cardwell International, Ltd в городе Ливан (Lebanon), штат Огайо. В 1982 - 1992 годах он был председателем компании Computing Technologies for Aviation, Inc., в городе Шарлотсвилл (Charlottesville), штат Вирджиния. Одновременно с этим, с 1981 по 1999 год Армстронг работал в совете директоров компании Eaton Corp. В 1986 году был заместителем председателя комиссии, расследовавшей причины катастрофы шаттла Challenger и выработкой рекомендаций по возобновлению полетов. В 2000 году избран председателем совета директоров компании EDO Corp, которая производит электронику и различные приборы для аэрокосмической и оборонной промышленности.
Среди огромного количества наград, заслуженно полученных этим выдающимся человеком, нужно отметить высшие американские награды: Президентская медаль свободы и Космическая медаль почёта конгресса США. Среди его наград, полученных за участие в боевых действиях, можно отметить медаль «За воздушные операции и две медали Золотая звезда (Gold Star). Почетный член Международной академии астронавтики и Международной астронавтической федерации.

Скотт Дэвид Рэндолф

Скотт Дэвид Рэндолф и всего корабля Apollo в полной конфигурации на орбите Земли. Однако летом 1968 года стало ясно, что LM будет готов к испытаниям не раньше марта 1969 года. В этой ситуации было решено дать экипажу «Apollo 8» другое полетное задание, а экипажи «Apollo 8» и «Apollo 9» поменять местами.
Второй полет с 21 по 27 декабря 1968 года совершил в качестве пилота командного модуля корабля «Apollo 9». Во время этого полета впервые были испытаны все системы корабля Apollo в штатной конфигурации для полета на Луну. Впервые проведены испытания лунного модуля в свободном полете.
Во время полета выполнил один выход в открытый космос через люк командного модуля Gumdrop: 06.03.1969 – продолжительностью 1 час 1 минута. Продолжительность полета составила 10 суток 1 час 00 минут 54 секунды.
Третий полет с 26 июля по 7 августа 1971 года совершил в качестве командира корабля «Apollo-15». На поверхности Луны находился 66 часов 54 минуты. Продолжительность полета составила 12 суток 7 часов 11 минут 53 секунды.
После посадки лунного модуля Falcon на поверхность Луны произвел съемку окружающей панорамы через верхний люк модуля. Люк оставался открытым 33 минуты 7 секунд. За время нахождения модуля на Луне трижды работал на поверхности вне модуля:
31.07.1971 - 6 часов 19 минут;
01.08.1971 - 6 часов 55 минут;
02.08.1971 - 4 часа 27 минут.
Впервые для передвижения по поверхности Луны астронавты использовали специальный вездеход – ровер. Доставлено на Землю 77 кг лунной породы.
В августе 1971 года Дейвид Скотт был назначен командиром дублирующего экипажа корабля «Apollo 17». Однако вспыхнувший скандал, связанный с продажей астронавтами «Apollo 15» марок и конвертов, которые они свозили на Луну в лунном модуле, заставило НАСА провести специальное расследование. По его результатам в мае 1972 года он был отстранен от тренировок. Ушел из НАСА в октябре 1977 года.
Награжден Крестом «За выдающиеся летные заслуги» от ВВС, двумя медалями ВВС «За выдающиеся заслуги» (Air Force Distinguished Service Medal). Награжден также двумя медалями НАСА «За выдающиеся заслуги», медалью НАСА «За исключительные заслуги».

Сернан Юджин Эндрю

Сернан Юджин Эндрю (Cernan Eugene Andrew) (р. 1934)

Американский астронавт, лейтенант ВМС (в 1963 году), кэптэн (капитан I ранга) ВМС (в отставке с 01.07.1976), магистра наук. Сернан родился 14 марта 1934 года в городе Чикаго (Chicago), штат Иллинойс. Его бабушкой и дедушкой по материнской линии были эмигрировавшие в США чехи Франтишек Чихлар и Розалия Петеркова. А его дедом по отцовской линии был словак Штефан Чернан. Фамилия деда, записанная по-английски, превратилась в «Сернан».
В 1952 году окончил среднюю школу (Proviso Township High School) в городе Мэйвуд (Maywood), штат Иллинойс. В 1956 году окончил Университет Пэрдью (Purdue University) и получил степень бакалавра наук по электротехнике. Во время учебы в Университете был курсантом службы подготовки офицеров резерва ВМС (Navy Reserve Officers Training Corps-ROTC). С 1956 года находился на активной службе в ВМС США. До поступления на летную подготовку в октябре 1956 года, служил на борту корабля USS Saipan. Летную подготовку проходил на авиастанциях ВМС в Теннеси и Флориде, и в декабре 1957 года получил квалификацию военно-морского летчика.Служил в 26-й и в 112-й штурмовой эскадрилье (Attack Squadrons 26 и 112) на авиастанции Мирамар (NAS Miramar) в Калифорнии. В 1964 году в Аспирантуре ВМС США (U.S. Naval Postgraduate School) получил степень магистра наук по авиационной технике.
В октябре 1963 года был зачислен в отряд астронавтов НАСА во время третьего набора. После прохождения подготовки получил назначение в Отдел астронавтов НАСА. Специализировался на силовых установках КЛА и РН, в том числе Titan и Saturn. Работал оператором связи с экипажем во время полета кораблей Gemini 7 и Gemini 6 в декабре 1965 года. В январе 1966 года был назначен дублером пилота корабля Gemini 9. Однако после гибели в авиакатастрофе в феврале 1966 года основного экипажа корабля Gemini 9 Эллиота Си (Elliott See) и Чарльза Бассета (Charles Bassett) дублирующий экипаж стал основным.
Первый полет с 3 по 6 июня 1966 года совершил в качестве пилота корабля «Gemini 9». Во время полета выполнил один выход в открытый космос продолжительностью 2 часа 7 минут. Продолжительность полета составила 3 суток 00 часов 20 минут 50 секунд.
Входил в дублирующий экипаж корабля «Gemini 12» в качестве пилота. В декабре 1966 года был назначен в дублирующий экипаж второго пилотируемого полета корабля «Apollo». После перестановок экипажей в мае 1967 года он был переведен в дублирующий экипаж первого пилотируемого полета. В ноябре 1967 года это назначение было утверждено, и в октябре 1967 года он был дублером пилота лунного модуля корабля «Apollo 7».
Второй полет с 18 по 26 мая 1966 года совершил в качестве пилота лунного модуля корабля «Apollo 10». Это был последний испытательный полет Apollo. Был проведен облет Луны с выходом 21 мая на селеноцентрическую орбиту, на которой корабль оставался 61 час 35 минут. 22 мая 1969 года было проведено отделение лунного модуля Snoopy, его свободный полет (имитация посадки со снижением до высоты 16 км) и последующая стыковка с командным модулем Charlie Brown. Во время второго прохода по низкой орбите вокруг Луны лунный модуль потерял управление и начал кувыркаться. Однако после отстрела спускаемой ступени Стаффорду удалось восстановить управление. Продолжительность полета составила 8 суток 00 часов 03 минуты 23 секунды.
Третий полет с 7 по 19 декабря 1972 года совершил в качестве командира корабля «Apollo-17». С 11 по 14 декабря 1972 года 75 часов находился на поверхности Луны. Продолжительность полета составила 12 суток 13 часа 51 минуту 59 секунд.
За время нахождения лунного модуля Challenger на Луне в течении 75 часов трижды работал на поверхности:
11.12.1972 работал вне модуля 6 часов 55 минут 51 секунда;
12.12.1972 - 7 часов 27 минут;
13.12.1972 - 7 часов 00 минут 31 секунду.
За это время астронавты проехали на ровере 36 км, собрали и доставили на Землю 110 кг лунной породы.
В 1973 году был назначен помощником по специальным вопросам руководителя программы Apollo в Космическом центре им. Джонсона (Johnson Space Center). Участвовал в планировании, разработке и осуществлении совместной американо-советской экспериментальной программы «Союз - Аполлон» (Apollo-Soyuz Test Project). Был главой делегации США на переговорах с СССР по всех техническим вопросам этой программы. Ушел из НАСА в июле 1976 года.
После ухода из НАСА работал исполнительным вице-президентом компании Coral Petroleum, Inc. В сентябре 1981 года основал собственную консалтинговую компанию The Cernan Corporation, работающую в сфере аэронавтики, энергетики и других смежных областях. Во время первых полетов шаттлов был соведущим специальных передач на телеканале ABC. Работал также председателем совета директоров строительной компании Johnson Engineering Corporation, работающей по заказам НАСА.
Награжден Крестом «За выдающиеся летные заслуги» от ВМС, двумя медалями ВМС «За выдающиеся заслуги» (Navy Distinguished Service Medal). Награжден также двумя медалями НАСА «За выдающиеся заслуги», медалью НАСА «За исключительные заслуги».

Коллинс Майкл

Коллинс Майкл (Collins Michael) (р. 1930)

Американский астронавт, бригадный генерал ВВС (в отставке). Коллинс родился 31 ноября 1930 года в Риме (Италия). В 1948 году окончил среднюю школу (Saint Albans School) в городе Вашингтон (Washington), округ Колумбия. В 1952 году окончил Военную академию США (United States Military Academy) в Вест-Пойнте (West Point) и получил степень бакалавра наук.
На службе в ВВС с 1952 года. Прошел летную подготовку на базах в Миссисипи и Техасе, в 1953 году на базе Вако (Waco AFB) получил квалификацию военного летчика. Дополнительную подготовку в качестве летчика-истребителя прошел на базе ВВС Неллис (Nellis AFB) в Неваде. В декабре 1953 года получил назначение в 21-е истребительно-бомбардировочное авиакрыло (21st Fighter Bomber Wing) на базе ВВС Джордж (George AFB) в Калифорнии. В декабре 1954 авиакрыло было перебазировано на базу возле города Шомон (Chaumont) во Франции. До ноября 1957 года служил пилотом и командиром звена. В 1958 году прошел подготовку на Курсах офицеров по ремонту авиационной техники (Aircraft Maintenance Officer School) на базе ВВС Чанут (Chanute AFB) в Иллинойсе. Служил командиром авиаотряда на базе ВВС Селфридж (Selfridge AFB) в Мичигане и в 1959 году окончил на Курсы офицеров эскадрильи (Squadron Officer School) на базе ВВС Максуэлл (Maxwell AFB) в Алабаме. В 1959 – 1960 годах служил командиром отряда боевой подготовки на базе ВВС Неллис (Nellis AFB) в Неваде. В 1961 году окончил Школу ВВС США по подготовке пилотов для экспериментальных летных испытаний (Air Force Experimental Flight Test Pilot School, Class 60-C) на базе ВВС Эдвардс (Edwards AFB) в Калифорнии. Служил летчиком-испытателем в Летно-испытательном центре ВВС (Air Force Flight Test Center) на базе ВВС Эдвардс. Занимался всеми видами испытаний новых моделей самолетов ВВС США. С октября 1962 по май 1963 года проходил подготовку в Аэрокосмической школе пилотов-исследователей ВВС (Air Force Aerospace Research Pilot School, Class 3) на базе ВВС Эдвардс.
В октябре 1963 года был зачислен в отряд астронавтов НАСА во время третьего набора. После прохождения подготовки получил назначение в Отдел астронавтов НАСА. Первым из своего набора оказался в экипаже корабля. Во время полета корабля Gemini 7 он был пилотом дублирующего экипажа.
Первый полет с 18 по 21 июля 1966 года совершил в качестве пилота корабля «Gemini-10». На четвертом витке корабль «Gemini-10», произведя несколько маневров, осуществил стыковку с ракетой «Agena», после чего были включены ее двигатели и экипаж корабля вывел систему Agena-Gemini на новую, более высокую орбиту - около 760 километров от поверхности Земли. Во время полета выполнил два выхода в открытый космос:
19.07.1966 – продолжительностью 49 минут;
20.07.1966 - продолжительностью 39 минут.
Продолжительность полета составила 2 суток 22 часа 46 минут 39 секунд.
В сентябре 1966 года был включен в экипаж второго пилотируемого корабля по программе Apollo. В декабре 1966 года был включен в основной экипаж третьего пилотируемого корабля, который должен был стать первым полетом на РН Saturn 5. После нескольких перестановок экипажей был назначен пилотом командного модуля корабля «Apollo 8», но в июле 1968 года на очередном медосмотре у него была обнаружена костная шпора, он был выведен из экипажа, и ему была сделана операция. Во время полета» Apollo 8» работал оператором связи с экипажем (CapCom) в центре управления.
Второй полет с 16 по 24 июля 1969 года совершил в качестве пилота командного модуля корабля «Apollo-11». 17 июля корабль перешел на селеноцентрическую орбиту. Во время работы на поверхности Луны База Олдрина и Нила Армстронга, Майкл Коллинз оставался на орбите в командном модуле. Продолжительность полета составила 8 суток 3 часа 18 минут 35 секунд. Ушел из НАСА в январе 1970 года.
В 1970 году перешел в резерв ВВС, и служил помощником начальника оперативного управления штабного командования (Headquarters Command) на базе ВВС Бойлинг (Boiling AFB) в округе Колумбия. С апреля по октябрь 1971 года был директором Национального музея авиации и космонавтики (National Air & Space Museum) в Смитсоновском институте (Smithsonian Institution) в Вашингтоне. В октябре 1971 года был назначен помощником командующего 1-м смешанным авиакрылом (1st Composite Wing) штабного командования. В октябре 1973 года стал заместителем начальника штаба ВВС США по научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам.
В ноябре 1976 года был назначен помощником начальника Командования разработки систем и вооружения ВВС (Headquarters Air Force Systems Command) на базе ВВС Эндрюс (Andrews AFB) в Мэриленде. Ушел в отставку из резерва ВВС в 1982 году.
В 1985 году стал президентом собственной консалтинговой фирмы Michael Collins Associates со штаб-квартирой в Вашингтоне.
Награжден Крестом «За выдающиеся летные заслуги» от ВВС, медалью ВВС «За выдающиеся заслуги» (Air Force Distinguished Service Medal) и «Президентской медалью свободы» (Presidential Medal of Freedom). Награжден также медалью НАСА «За выдающиеся заслуги», медалью НАСА «За исключительные заслуги». После полета на корабле Apollo 11 был награжден высшими государственными наградами 11 стран.

Гордон Ричард Фрэнсис

Гордон Ричард Фрэнсис (Gordon Richard Francis, Jr.) (р. 1929)

Американский астронавт, лейтенант-коммандер (капитан III ранга) ВВС (в 1963 году), кэптэн (капитан I ранга) ВВС (в отставке). Гордон родился 5 октября 1929 года в городе Сиэтл (Seattle), штат Вашингтон. В 1947 году окончил среднюю школу (North Kitsap High School) в городе Поулсбо (Poulsbo), штат Вашингтон. В 1951 году окончил Вашингтонский университет (University of Washington) и получил степень бакалавра наук по химии. Учился в Аспирантуре ВМС США (U.S. Naval Postgraduate School) в момент зачисления в отряд астронавтов НАСА.
НА службе в ВМС с 1952 года. Прошел летную подготовку и в 1953 году получил квалификацию военно-морского летчика. Служил летчиком во всепогодной истребительной эскадрилье (All-Weather Fighter Squadron) на авиастанции ВМС Джексонвилл (NAS Jacksonville) во Флориде.
В 1957 году прошел подготовку в Школе летчиков-испытателей ВМС (Naval Test Pilot School) на авиастанции ВМС Пэтъюксент-Ривер (NAS Patuxent River). До 1960 года служил летчиком-испытателем на авиастанции Пэтъюксент-Ривер, принимал участие в испытаниях самолетов F8U Crusader, F11F Tigercat, FJ Fury, и A4D Skyhawk. Был ведущим летчиком-испытателем самолета F4H Phantom II. Затем служил пилотом-инструктором по самолету F4H Phantom в 121-й истребительной эскадрилье (Fighter Squadron 121) на авиастанции Мирамар (NAS Miramar) в Калифорнии. Затем служил на той же авиастанции в 96-й истребительной эскадрилье (Fighter Squadron 96) офицером по обеспечению безопасности полётов, помощником начальника оперативного отдела, офицером по наземной подготовке.
В октябре 1963 года был зачислен в отряд астронавтов НАСА во время третьего набора. После прохождения подготовки получил назначение в Отдел астронавтов НАСА. Принимал участие в разработке кабины управления кораблей Gemini и Apollo, был назначен главой Отделения кораблей Apollo (Apollo Branch) в Отделе астронавтов. В сентябре 1965 года был назначен пилотом в дублирующий экипаж корабля Gemini 8 и основной экипаж корабля Gemini 11. Прошел подготовку к работе в открытом космосе. Работал оператором связи с экипажем (CapCom) во время полета корабля «Gemini 9».
Первый космический полет совершил с 12 по 15 сентября 1966 года в качестве пилота корабля Gemini 11. Во время этого полета 14 сентября корабль был выведен на орбиту с рекордным по высоте - 1368 км (850 сухопутных миль). Во время полета выполнил два выхода в открытый космос:
13.09.1966 – продолжительностью 33 минуты;
14.09.1966 – продолжительностью 2 часа 8 минут. Продолжительность полета составила 2 суток 23 часа 17 минут 8 секунд.
В декабре 1966 года был назначен пилотом командного модуля в дублирующий экипаж третьего пилотируемого полета по программе Apollo. В ноябре 1967 года был утвержден в должности пилота командного модуля дублирующего экипажа корабля Apollo 9 и в основного экипажа корабля Apollo 12.
Второй полет совершил с 14 по 24 ноября 1969 года в качестве пилота командного модуля корабля Apollo 12 (AS-507). Несмотря на то, что во время старта в РН Saturn 5 попала молния, полет прошел успешно. Во время высадки двух членов экипажа на Луну находился в командном модуле Yankee Clipper на селеноцентрической орбите. Продолжительность полета составила 10 суток 4 часа 36 минут 25 секунд.
В марте 1970 года был назначен командиром дублирующего экипажа корабля Apollo 15. Предполагалось, что этот экипаж станет основным экипажем корабля Apollo 18, но этот полет был отменен после сокращения лунной программы по финансовым соображениям.
С августа 1971 года работал в Отделе астронавтов по программе создания многоразового корабля Space Shuttle. Ушел из отряда астронавтов и из НАСА в январе 1972 года.
Работал исполнительным вице-президентом профессионального футбольного клуба New Orleans Saints. С апреля 1977 года работал генеральным менеджером компании Energy Developers Ltd. (EDL), занимавшейся разработкой жидких взрывчатых веществ для использования в нефтяной и газовой промышленности. В мае 1978 года стал президентом фирмы Resolution Engineering and Development Co. (REDCO), которая занималась контрольными устройствами для нефтяных скважин и противопожарным оборудованием. После объединения в январе 1980 года компании REDCO с компанией Amarco Resources, Гордон стал вице-президентом Westdale - дочерней компании Amarco Resources, которая занималась обслуживанием нефтяных скважин в Техасе и Оклахоме. С сентября 1981 по февраль 1983 года работал директором Лос-Анжелеского отделения фирмы Scott Science and Technology Inc., основанной командиром корабля Apollo 15, и коллегой Ричарда Гордона по третьему набору Дейвидом Скоттом. С марта 1982 года работал также президентом Astro Sciences Corp. в Лос-Анжелесе.
Награжден двумя Крестами «За выдающиеся летные заслуги» от ВМС, медалью ВМС «За выдающиеся заслуги» (Navy Distinguished Service Medal). Награжден также медалью НАСА «За выдающиеся заслуги, медалью НАСА «За исключительные заслуги».

Олдрин Эдвин Юджин

Олдрин Эдвин Юджин (Aldrin Edwin Eugene) (р. 1930)

Астронавт США, доктор наук, полковник ВВС в отставке, 2-й человек, ступивший на поверхность Луны. Олдрин родился 20 января 1930 года в городе Монклэр (Montclair), штат New Jersey. Окончил среднюю школу (Montclair High School) в городе Монклэр. В 1951 году окончил Военную академию США (United States Military Academy) в Вест Пойнте (West Point) и получил степень бакалавра наук.
На службе в ВВС США с 1951 года, прошел летную подготовку в качестве летчика-истребителя. В 1953 году принимал участие в Корейской войне в качестве пилота самолета F-86 Sabre в составе 51-го авиакрыла истребителей-перехватчиков (51st Fighter Interceptor Wing). Выполнил 66 боевых вылетов и сбил два самолета Миг-15. Прошел подготовку в Школе офицеров эскадрильи (Squadron Officer School) при Авиационном университете (Air University) на базе ВВС Максвелл (Maxwell AFB) в Алабаме. Служил в составе американских войск в Европе командиром звена F-100 в 22-й эскадрилье (22 Squadron) 36-го тактического истребительного авиакрыла (36th Tactical Fighter Wing) на авиабазе в Битбурге (Bitburg), Германия. Служил инструктором по воздушной стрельбе на авиабазе Неллис (Nellis AFB) в Неваде. К моменту зачисления в отряд астронавтов служил в местном отделении ВВС при Центре пилотируемых космических полётов (Manned Spacecraft Center, сейчас называется Космическим центром Джонсона - Johnson Space Center) в качестве ответственного за проведение экспериментов Министерства обороны США во время полетов кораблей Gemini.
Принимал участие во втором наборе астронавтов в 1962 году, но не прошел отбор, так как у него не было квалификации летчика-испытателя. В октябре 1963 года был зачислен в отряд астронавтов НАСА во время третьего набора. После прохождения подготовки получил назначение в Отдел астронавтов НАСА. Работал оператором связи с экипажем (CapCom) во время полетов кораблей «Gemini 5» и «Gemini 10». В январе 1966 года был назначен дублером пилота корабля «Gemini 10» и предполагалось, что он будет пилотом корабля «Gemini 13». Однако после гибели в авиакатострофе в феврале 1966 года основного экипажа корабля «Gemini 9» Эллиота Си (Elliott See) и Чарльза Бассета (Charles Bassett) экипажи были перемещены. Экипаж Олдрина стал дублирующим экипажем «Gemini 9» и, соответсвенно, основным экипажем «Gemini 12».
Первый полет с 11 по 15 ноября 1966 года совершил в качестве пилота корабля «Gemini 12». Это был последний полет корабля серии Gemini, за время которого он сделал 59 оборотов вокруг Земли. Во время полета выполнил 3 выхода в открытый космос:
12.11.1966 - продолжительностью 2 часа 29 минут;
13.11.1966 - продолжительностью 2 часа 06 минут;
14.11.1966 - продолжительностью 0 часов 55 минут.
Продолжительность полета составила 3 суток 22 часа 34 минуты 31 секунда.
В ноябре 1967 года был назначен в дублирующий экипаж третьего пилотируемого полета по программе Apollo, который должен был стать первым запуском на РН Saturn 5. После переформирования экипажей был дублером пилота командного модуля корабля «Apollo 8». В январе 1969 года был назначен пилотом лунного модуля корабля Apollo-11.
Второй полет с 16 по 24 июля 1969 года совершил в качестве пилота лунного модуля корабля «Apollo-11». Продолжительность полета составила 8 суток 3 часа 18 минут 35 секунд. 20 июля 1969 года вслед за своим командиром Нейлом Армстронгом вышел из посадочного модуля на поверхность Луны, на которой работал в течении 1 час 49 минут. За это время он прошел по поверхности расстояние около 1 км. На Землю было доставлено более 21 кг лунного грунта. Напряжение при подготовке к полету и потрясение от самого факта высадки на Луну оказало на Олдрина негативное воздействие. Цели, сопоставимой с полетом на Луну, больше не было. У него началась депрессия и он начал понемногу пить. В результате в 1971 году ему пришлось лечь на лечение в госпиталь Сан-Антонио (San Antonio hospital). Ушел из НАСА в июле 1971 года. После ухода из НАСА до своей отставки руководил Школой летчиков-испытателей ВВС США (USAF Test Pilot School) на базе ВВС Эдвардс (Edwards AFB) в Калифорнии. Ушел в отставку в марте 1972 года.
В 1972 году основал консалтинговую компанию Research and Engineering Consultants Inc. и стал ее президентом. В 1985 году стал профессором Центра аэрокосмической науки (Center for Aerospace Sciences) при Университете Северной Дакоты (University of North Dakota). В 1996 году основал компанию Starcraft Enterprise, в городе Лагуна Бич (Laguna Beach), Калифорния, и является ее президентом. Является членом совета директоров компании Space Adventures.
В 2002 году Президентом США Джорджем Бушем (George Bush) был назначен членом Комиссии по определению путей развития американской аэрокосмической промышленности (Commission on the Future of the United Stats Aerospace Industry).
Награжден «Президентской медалью свободы» (Presidential Medal of Freedom), медалью ВВС «За выдающиеся заслуги» (Air Force Distinguished Service Medal), медалью Легион чести, Крестом ВВС За выдающиеся летные заслуги, медалью «За воздушные операции». Награжден также медалью НАСА «За выдающиеся заслуги», медалью НАСА «За исключительные заслуги». После своего полета на Луну был награжден также высшими государственными наградами многих стран мира. Удостоен премии Посла исследований NASA (NASA Ambassador of Exploration Award) (2006).

Эйзел Донн Фултон

Эйзел Донн Фултон (Eisele Donn Fulton) (1930-1987)

Американский астронавт, полковник ВВС в отставке, магистр наук. Эйзел родился 23 июня 1930 года в городе Колумбус (шт. Огайо, США). В 1948 году окончил среднюю школу (West High School) в городе Колумбус. В 1952 году окончил Военно-морскую академию США (United States Naval Academy) и получил степень бакалавра наук.
Несмотря на то, что Айзли окончил Военно-морскую академию, он выбрал службу в ВВС. Прошел летную подготовку на базах ВВС Гудфелоу (Goodfellow AFB) в Техасе, Уилльямс (Williams AFB) в Аризоне и Тиндейл (Tyndall AFB) во Флориде. В феврале 1954 года получил квалификацию военного летчика. Служил пилотом-перехватчиком на базе ВВС Иллсуорт (Ellsworth AFB) в Южной Дакоте. В 1954 – 1956 годах служил на авиабазе Уилас (Wheelus Air Base) возле Триполи, Ливия.
В 1960 году в Технологическом институте ВВС (Air Force Institute of Technology) на базе ВВС Райт-Паттерсен (Wright-Patterson AFB) получил степень магистра наук по астронавтике. После окончания Технологического института ВВС остался на базе ВВС Райт-Паттерсен, и до ноября 1961 года служил инженером по авиационно-космическому оружию и ракетным двигателям.
С ноября 1961 года проходил подготовку в Аэрокосмической школе пилотов-исследователей ВВС (Air Force Aerospace Research Pilot School). После ее окончания некоторое время служил пилотом-инструктором. Затем был назначен летчиком-испытателем и инженером в Центр специальных видов оружия ВВС (Air Force Special Weapons Center) на базе Киртленд (Kirtland), штат Нью-Мексико. Находился в этой должности до зачисления в отряд астронавтов.
В октябре 1963 года был зачислен в отряд астронавтов НАСА во время третьего набора. После прохождения подготовки получил назначение в Отдел астронавтов НАСА. В конце 1965 года был назначен пилотом в основной экипаж первого пилотируемого полета по программе Apollo (экипаж Гаса Гриссома), но во время одного из параболических полетов (тренировок на невесомость) в начале 1966 года сломал плечо. Был переведен в дублирующий экипаж, а его место в основном экипаже занял Роджер Чаффи.
Единственный полет с 11 по 22 октября 1968 года совершил в качестве пилота командного модуля корабля «Apollo-7». Это был первый пилотируемый полет корабля этой серии после трагедии 27 января 1967 года. Отклонение при посадке СА составило всего 530 метров от заданной точки. Продолжительность полета составила 10 суток 20 часов 9 минут 3 секунды.
Был назначен дублером пилота командного модуля в экипаже корабля «Apollo 10». Предполагалось, что он будет включен в основной экипаж корабля «Apollo 13» или «Apollo 14», но в 1970 году ушел из Отдела астронавтов по личным причинам.
С 1970 по 1 июня 1972 года работал техническим помощником по пилотируемым полетам в Научно-исследовательском центре в Лэнгли (NASA Langley Research Center). Ушел в отставку из ВВС в июне 1972 года.
С 1972 по 1974 год был директором отделения Корпуса мира (U.. Peace Corps) в Бангкоке (Bangkok), Тайланд. С 1974 года работал руководителем отдела продаж компании Marion Power Shovel Co., а затем стал исполнительным вице-президентом авиакомпании Trans Carib Air. В 1980 – 1981 годах работал вице-президентом по инвестициям в компании Drexel Burnham Lambert. С 1981 по 1986 года работал администратором компании Oppenheimer Co во Флориде. С 1986 года до момента своей смерти работал в компании Prudential Bache Securities в Форт Лодердейл (Fort Lauderdale) во Флориде.
Награжден медалью «Легион чести», Крестом «За выдающиеся летные заслуги» от ВВС. Награжден также медалью НАСА «За исключительные заслуги».
Скончался 2 декабря 1987 года от сердечного приступа (инфаркт миокарда) во время деловой поездки в Токио (Tokoyo), Япония.

Каннингем Ронни Уолтер

Каннингем Ронни Уолтер (Cunningham Ronnie Walter) (р. 1932)

Астронавт НАСА, полковник КМП (в отставке). Каннингем родился 16 марта 1932 года в городе Крестон (Creston), штат Айова, но своей родиной считает город Венеция (Venice) в Калифорнии. Окончил среднюю школу (Venice High School) в городе Венеция. Учился в Колледже города Санта-Моника (Santa Monica Community College) в Калифорнии, но в 1951 году бросил учебу ради службы в военном флоте.
На службе в ВМС США находился с 1951 года. В 1952 году приступил к летной подготовке, которую закончил в 1953 году. В 1953 году перешел на службу в Корпус морской пехоты (КМП) США и начал службу в авиационных частях КМП в США и Японии. В августе 1956 года ушел с активной службы в резерв КМП, в котором оставался до своего выхода в отставку.
В 1959 - 1960 годах работал научным сотрудником в корпорации Planning Research Corp. В Вествуде (Westwood) в Калифорнии. В 1960 году в Калифорнийском университете (University of California) получил степень бакалавра гуманитарных наук по физике. В 1961 году там же получил степень магистра наук по физике. С 1960 по 1963 год работал ученым в Rand Corporation. Занимался различными секретными военными проблемами и вопросами земной магнитосферы.
В октябре 1963 года был зачислен в отряд астронавтов НАСА во время третьего набора. После прохождения подготовки получил назначение в Отдел астронавтов НАСА. Во время полетов кораблей Gemini 4 и Gemini 8 работал оператором связи с экипажем (CapCom) в центре управления. С начала 1966 года готовился к полету на корабле Apollo вместе с Уолтером Ширра (Walter Schirra) и Донном Айзли (Donn Eisele). В сентябре 1966 года был назван членом основного экипажа первого полета по программе Apollo, но в ноябре 1966 года его экипаж был сделан дублирующим экипажем корабля Apollo-1. После трагической гибели во время подготовки основного экипаже Apollo-1, в мае 1967 года экипаж Каннингема был назначен основным экипажем первого пилотируемого полета корабля Apollo.
С 11 по 22 октября 1968 года совершил космический полет в качестве пилота лунного модуля корабля Apollo-7. Это был первый пилотируемый полет корабля этой серии после трагедии 27 января 1967 года. Отклонение при посадке СА составило всего 530 метров от заданной точки. Продолжительность полета составила 10 суток 20 часов 9 минут 3 секунды. С 1968 по август 1970 года работал начальником Отделения программы Skylab в Управлении лётных экипажей (Flight Crew Directorate) Космического центра Джонсона (Johnson Space Center).
В 1971 – 1974 годах работал первым вице-президентом корпорации Century Development. В 1974 году прошел курс разработки перспективных средств управления в Гарвардской школе бизнеса (Harvard Business School).
В 1974 – 1976 годах работал президентом компании Hydrotech Development Company, занимавшейся разработкой подводных нефте- и газопроводов. В 1976 – 1979 годах был первым вице-президентом и директором компании 3D International, занимавшейся строительством и управлением проектами. С 1972 года занимается частным инвестиционным бизнесом. В 1979 году основал компанию The Capital Group. В 1986 году стал одним из главных партнёров фонда «Генезис» (The Genesis Fund), созданного для привлечения инвестиций в технологические отрасли промышленности.
Награжден медалью НАСА «За исключительные заслуги».

Береговой Георгий Тимофеевич

Береговой Георгий Тимофеевич (George Beregovoy) (1921-1995)

Космонавт России. Родился 15 апреля 1921 года в селе Федоровка ныне Карловского района Полтавской области (Украина) в семье служащего. После окончания средней школы в 1938 году начал трудовую деятельность на Енакиевском металлургическом комбинате. В том же году ушел в Советскую Армию. В 1941 году окончил Ворошиловоградскую школу военных летчиков имени Пролетариата Донбасса. Участник Великой Отечественной войны с июня 1942 года. Летчик, командир звена, командир эскадрильи 90-го гвардейского штурмового авиационного полка (4-я гвардейская штурмовая авиационная дивизия, 5-й штурмовой авиационный корпус, 5-я воздушная армия, 2-й Украинский фронт). За годы войны совершил 186 боевых вылетов. За героизм и мужество проявленные в боях 26 октября 1944 года удостоен звания Герой Советского Союза. После окончания войны в 1948 году окончил высшие офицерские курсы и курсы летчиков-испытателей. В 1948 - 1964 годах работал летчиком-испытателем. Освоил десятки типов самолетов. Без отрыва от основнойработы в 1956 году окончил Военно-воздушную академию (ныне имени Ю. А. Гагарина). 14 апреля 1961 года был удостоен звания заслуженный летчик-испытатель СССР. В 1963 году зачислен в отряд советских космонавтов (1963 Группа ВВС № 2 (дополнительный набор). Прошел полный курс подготовки к полетам на кораблях типа Союз. 26 - 30 октября 1968 года совершил космический полет на космическом корабле Союз-3. В полете проводились испытания космического корабля в условиях реального космического полета с космонавтом на борту. Полет продолжался 3 суток 22 часа 50 минут 45 секунд. За совершение космического полета 1 ноября 1968 года награжден второй медалью «Золотая Звезда» Героя Советского Союза. В 1972 - 1987 годах - начальник Центра подготовки космонавтов. В 1987 году в звании генерал-лейтенант ушел в отставку.
Депутат Верховного Совета СССР 8 - 10-го созывов (1974 - 1989 годы). Лауреат Государственной премии СССР (1981 год). Вел большую общественную работу: был командующим Всесоюзной комсомольской военно-спортивной игры «Орленок», командующим Всесоюзным юнармейским движением, командующим штабом единого молодежного военно-патриотического движения. Избирался заместителем председателя Центрального правления Общества советско-венгерской дружбы, членом Президентского совета общества «СССР - Франция», председателем Центрального правления Общества советско-польской дружбы. Избирался председателем совета Межреспубликанского союза ветеранов и воинов запаса Вооруженных Сил СССР.
Награжден двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского и Богдана Хмельницкого 3-й степени, двумя орденами Красной Звезды, двумя орденами Отечественной войны 1 степени, медалями. Награжден золотой медалью имени К. Э. Циолковского АН СССР, золотой медалью имени Ю. А. Гагарина (FAI). Герой Социалистического Труда НРБ. Награжден многими иностранными орденами и медалями. Почетный гражданин городов Калуга (Россия), Луганск, Енакиево, Винница (Украина), Плевен, Сливен (Болгария).
Автор книг «Земля - стратосфера - космос», «Космос - землянам», «Три высоты», «Грань мужества», «Небо начинается на Земле», «По зову сердца».
Скончался 30 июня 1995 года. Похоронен в Москве.

Андерс Уильям Элисон

Андерс Уильям Элисон (Anders William Alison) (р. 1933)

Астронавт НАСА, генерал-майор ВВС (в отставке). Андерс родился 17 октября 1933 года в Гонконге (Hong Kong), где служил в это время его отец. В 1955 году окончил Военно-морскую академию США (United States Naval Academy) и получил степень бакалавра наук. Пришел на службу в ВВС США в 1955 году. Прошел летную подготовку на базах ВВС в Техасе и Джорджии, и в декабре 1956 года стал военным летчиком. В 1957 - 1960 годах служил летчиком-истребителем в эскадрилье всепогодных истребителей-перехватчиков (All>-Weather Interception Squadrons) Командования ПВО (Air Defense Command) в Калифорнии и Исландии. Затем служил в Лаборатории вооружения ВВС (Air Force Weapons Laboratory) на базе ВВС Киртленд (Kirtland AFB) в Нью-Мексико, работая по программе разработки защиты от радиационного воздействия ядерных реакторов. Ушел с активной службы в сентябре 1969 года.
В 1962 году в Технологическом институте ВВС (Air Force Institute of Technology) на базе ВВС Райт-Паттерсен (Wright-Patterson) получил степень магистра наук по ядерной технике.
В октябре 1963 года был зачислен в отряд астронавтов НАСА во время третьего набора. После прохождения подготовки получил назначение в Отдел астронавтов НАСА. Занимался вопросами радиационной дозиметрии, радиационными эффектами и контролем параметров окружающей среды. Работал оператором связи с экипажем (CapCom) в центре управления во время полетов кораблей Gemini 4 и Gemini 12. Был назначен дублером пилота корабля Gemini 11, прошел подготовку к работе в открытом космосе. Работал по программе Apollo, принимал участие в разработке лунного модуля корабля и для этой цели выполнял полеты на экспериментальном летательном аппарате по отработке посадки на Луну (Lunar Landing Research Vehicle - LLRV).
С 21 по 27 декабря 1968 года совершил космический полет в качестве пилота лунного модуля корабля Apollo-8. 24 декабря корабль перешел на селеноцентрическую орбиту, на которой оставася 20 часов 07 минут, сделав 10 витков. Таким образом впервые в истории пилотируемый корабль вышел на орбиту Луны. Продолжительность полета составила 6 суток 3 часа 00 минут 42 секунды.
Входил в дублирующий экипаж во время другого исторического полета - был дублером пилота командного модуля корабля Apollon-11. Ушел из НАСА в сентябре 1969 года.
С 1969 по 1973 год работал исполнительным секретарем национального совета по аэронавтике и исследованию космического пространства (National Aeronautics and Space Council). В августе 1973 года был назначен членом Комиссии по атомной энергии (Atomic Energy Commission), отвечавшей за все научно-исследовательские работы по ядерной и не ядерной энергетике. В том же году был назначен председателем (с американской стороны) смешанной американо-советской программы по технологическому обмену в области деления атомного ядра и термоядерной энергии. В январе 1975 года был назначен первым председателем Комиссии по управлению деятельностью в области атомной энергетики (Nuclear Regulatory Commission).
В 1976 - 1977 году работал в Американском институте предпринимательства (American Enterprise Institute). В сентябре 1977 года стал вице-президентом и главным управляющим Отделения атомной продукции (Nuclear Products Division) компании General Electric в Сан-Хосе (San Jose), Калифорния. В 1979 году прошел курс разработки перспективных средств управления в Гарвардской школе бизнеса (Harvard Business School).
В январе 1980 года стал главным управляющим Отделения авиационного оборудования (Aircraft Equipment Division) той же компании в городе Утика (Utica), Нью-Йорк, и работал в этой должности до 1984 года. В 1984 года стал исполнительным вице-президентом по аэрокосмической технике компании Textron. В 1986 года стал главным исполнительным вице-президентом по основной деятельности. В 1990 году перешел на работу в корпорацию General Dynamic Corporation в качестве вице-председателя. В январе 1991 года был избран председателем и директором-распорядителем этой корпорации. В 1994 году перестал заниматься корпоративной деятельностью.
Награжден медалью ВВС «За выдающиеся заслуги» (Air Force Distinguished Service Medal), а также медалью НАСА «За выдающиеся заслуги».

Шаталов Владимир Александрович

Шаталов Владимир Александрович (Vladimir Shatalov) (р. 1927)

Летчик-космонавт СССР, дважды Герой Советского Союза, генерал-лейтенант авиации. Шаталов родился 8 декабря 1927 года в городе Петропавловске (ныне Северо-Казахстанская область Республики Казахстан) в семье рабочего. Детские и школьные годы прошли в Ленинграде (ныне - Санкт-Петербург). Перед началом Великой Отечественной войны окончил шесть классов. Когда началась война, убежал к отцу на фронт. Пробыл на фронте рядом с отцом 1,5 месяца, а затем отправился в Петропавловск, куда уехала в эвакуацию семья. Там закончил восьмилетку. После восьмилетки поступил в Воронежскую спецшколу ВВС, которую закончил в 1945 году. В том же году поступил, а в 1949 году окончил Качинское военное авиационное училище летчиков. Служил летчиком-инструктором в Качинском училище, затем командиром эскадрильи, заместителем командира авиационного полка на других должностях в авиационных частях Военно-воздушных сил СССР. В 1956 году закончил Военно-воздушную академию (ныне – имени Гагарина). Работал летчиком-инструктором. В 1963 году зачислен в отряд советских космонавтов (1963 Группа ВВС № 2). Прошел полный курс общекосмической подготовки и подготовки к полетам на кораблях типа "Восход" и "Союз". Готовился в составе экипажей к полетам на кораблях "Восход-3" и "Восход-4". В связи с закрытием программы "Восход" был переведен на подготовку к полетам на кораблях типа "Союз". Был дублером Георгия Тимофеевича Берегового во время старта космического корабля "Союз-3" 26 октября 1968 года. Свой первый космический полет совершил с 14 по 17 января 1969 года на космическом корабле "Союз-4". Во время полета была проведена стыковка космических кораблей "Союз-4" и "Союз-5" и образована первая в мире экспериментальная космическая станция. Два члена экипажа корабля "Союз-5" Алексей Станиславович Елисеев и Евгений Васильевич Хрунов через открытый космос перешли в корабль "Союз-4" и вместе с Владимиром Александровичем Шаталовым возвратились на нем на Землю. Продолжительность полета составила 2 дня 23 часа 20 минут 47 секунд.
Продолжил подготовку к новым полетам в космос. Был командиром дублирующих экипажей космических кораблей "Союз-6" и "Союз-7" во время их стартов 11 и 12 октября 1969 года. Свой второй полет в космос совершил с 13 по 18 октября 1969 года вместе с Алексеем Станиславовичем Елисеевым в качестве командира космического корабля "Союз-8". Официально был назван командиром группы космических кораблей "Союз-6", "Союз-7" и "Союз-8". Программа полета предусматривала сближение и стыковку космических кораблей "Союз-7" и "Союз-8". Из-за технических неисправностей в бортовых системах одного из кораблей, стыковку осуществить не удалось. Продолжительность пребывания в космосе составила 4 дня 22 часа 50 минут 49 секунд. В дальнейшем продолжил подготовку к полетам в космос на кораблях типа "Союз" и орбитальных станциях типа "Салют" (ДОС). Свой третий полет в космос совершил с 23 по 25 апреля 1971 года вместе с Алексеем Станиславовичем Елисеевым и Николаем Николаевичем Рукавишниковым в качестве командира космического корабля "Союз-10". Программа полета предусматривала стыковку корабля с орбитальной станцией "Салют", переход на ее борт космонавтов и работу на станции. Стыковка корабля и станции была осуществлена 24 апреля 1971 года, однако сразу после стыковки была потеряна ориентация комплекса и было принято решение отказаться от перехода космонавтов на борт станции. Попытка расстыковки удалась только с третьей попытки, после чего космонавты стали готовиться к посадке. Полет был досрочно прекращен и космонавты 25 апреля 1971 года возвратились на Землю. Продолжительность пребывания в космосе составила 1 день 23 часа 45 минут 54 секунды. За 3 рейса в космос налетал 9 дней 21 час 57 минут 30 секунд. После третьего полета покинул отряд космонавтов и перешел на работу в Центр подготовки космонавтов имени Ю.А.Гагарина. В 1971 - 1987 годах руководитель подготовки космонавтов, с 1987 года по 1991 год - начальник Центра подготовки космонавтов имени Ю.А.Гагарина. В настоящее время в отставке.
Награждён 3 орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, "За службу Родине в ВС СССР" 3-й степени, медалями, иностранными орденами и медалями. Награждён золотой медалью К.Э. Циолковского АН СССР, почётным дипломом имени В.М. Комарова (ФАИ) и золотой медалью имени Ю.А. Гагарина АН СССР. Бронзовый бюст дважды Героя Советского Союза Шаталова В.А. установлен на его родине. Именем Героя назван кратер на Луне. Почётный гражданин городов Калуга, Нальчик, Курган (Россия), Петропавловск, Караганда (Казахстан), Прага (Чехия), Хьюстон (США).

Волынов Борис Валентинович

Волынов Борис Валентинович (Boris Volynov) (р. 1934)

Лётчик-космонавт СССР, полковник (1969), дважды Герой Советского Союза (22.1.1969 и 1.9.1976). Волынов родился 18 декабря 1934 года в городе Иркутске, но детство и юность прошли в городе Прокопьевск (Кемеровская область). Со школьных лет был одержим мечтой стать летчиком. В 1952 году окончил среднюю школу. Получив среднее образование, окончил сначала авиационную школу, а затем, в 1956 году, - Сталинградское (ныне - Волгоградское) военное авиационное училище летчиков. После окончания училища служил в авиационных частях Московского округа Противоздушной обороны (летчик, старший летчик), летал на самолете МиГ-17.
В 1960 году зачислен в отряд советских космонавтов (1960 Группа ВВС № 1). Прошел полный курс подготовки к полетам кораблей типа Восток. Был одним из дублеров при полетах космических кораблей Восток-3 и Восток-4 в августе 1962 года, дублером пилота космического корабля Восток-5 в июне 1963 года. Готовился к полетам на космических кораблях Восход.
Был командиром дублирующего экипажа космического корабля Восход-1 в октябре 1964 года. Был назначен командиром основного экипажа космического корабля Восход-3, полет которого планировалось осуществить в конце 1965 года.
После отмены полета корабля Восход-3 и закрытия программы Восход, был переведен на подготовку к полетам по советской лунной программе. В 1968 году окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Н.Е.Жуковского. Был одним из дублеров при полете космического корабля Союз-3 в октябре 1968 года.
С 15 по 18 января 1969 года совершил свой первый полет в космос в качестве командира космического корабля Союз-5. Во время полета была осуществлена первая в мире стыковка двух пилотируемых космических кораблей Союз-4 и Союз-5, а два члена экипажа космического корабля Союз-5 (А.С.Елисеев и Е.В.Хрунов) совершили переход через открытый космос в космический корабль Союз-4. Была получена обширная и ценная научная информация о физических характеристиках атмосферы Земли. На борту ОС "Салют-5" проведены исследования, показавшие, как протекают различные физические процессы и технологические операции в условиях невесомости. Осуществлены комплексные исследования реакции организма человека на действие факторов длительного космического полёта. Полет продолжался 3 суток 54 минуты 15 секунд.
После первого полета продолжил подготовку к новым полетам в космос на космических кораблях типа Союз и военных орбитальных станциях типа Алмаз. В 1974 году входил в экипаж поддержки при полете космического корабля Союз-14 и в дублирующий экипаж при полете космического корабля Союз-15.
С 6 июля по 24 августа 1976 года совершил второй полет в космос в качестве командира космического корабля Союз-21. Работал на борту орбитальной станции Салют-5 (военная орбитальная станция типа Алмаз). Полет продолжался 49 суток 6 часов 23 минуты 32 секунды. За два рейса в космос налетал 52 суток 7 часов 17 минут 47 секунд.
После этого являлся руководителем отряда космонавтов Центра подготовки космонавтов имени Ю.А.Гагарина. В 1980 году защитил кандидатскую диссертацию и получил степень кандидата технических наук. После ухода в 1990 году из отряда космонавтов являлся вице-президентом Российской ассоциации международного сотрудничества. В настоящее время работает в крупной коммерческой структуре.
Награжден двумя орденами Ленина, орденом Красной Звезды. Награжден золотой медалью имени К.Э.Циолковского, Почетным дипломом имени В.М.Комарова (FAI), Золотым знаком имени Яна Красицкого (Польша). Почетный гражданин городов Калуга, Прокопьевск, Воркута, Магадан (Россия), Кустанай (Казахстан), бронзовый бюст установлен в городе Прокопьевск Кемеровской области.

Елисеев Алексей Станиславович

Елисеев Алексей Станиславович (Alexey Eliseev) (р. 1934)

Космонавт России. Родился 13 июля 1934 года в городе Жиздра Калужской области. Там же в 1951 году закончил среднюю школу и в том же году поступил в Московское высшее техническое училище имени Н.Э.Баумана. В 1957 году окончил институт и был направлен на работу в ОКБ-1 (ныне РКК «Энергия»). Участвовал в создании образцов космической техники. В 1966 году зачислен в отряд советских космонавтов (1966 Группа гражданских специалистов № 2). Прошел полный курс подготовки к полетам на кораблях типа «Союз». В апреле 1967 года входил в состав основного экипажа космического корабля «Союз-2», старт которого планировался вслед за кораблем «Союз-1». Из-за технических неполадок, возникших на борту корабля «Союз-1», старт корабля «Союз-2» был отменен. В дальнейшем проходил подготовку по лунной программе СССР. Был назначен в состав одного из лунных экипажей. В рамках этой программы совершил свой первый космический полет 15 - 17 января 1969 года в качестве бортинженера космического корабля «Союз-5». Во время полета совершил выход в открытый космос и перешел в корабль «Союз-4». Переход продолжался 37 минут. Посадку на Землю совершил в космическом корабле «Союз-4». Общее время полета составило 1 сутки 23 часа 45 минут 50 секунд. В октябре 1969 года входил в составы дублирующих экипажей при полетах кораблей «Союз-6» и «Союз-7». Второй космический полет совершил 13 - 18 октября 1969 года в качестве бортинженера космического корабля «Союз-8». Полет продолжался 4 суток 22 часа 50 минут 49 секунд. Третий космический корабль совершил 23 - 15 апреля 1971 года в качестве бортинженера космического корабля «Союз-10». Впервые в мире была осуществлена стыковка космического корабля и орбитальной станции. Предполагавшаяся работа на борту орбитальной станции «Салют», не состоялась из-за возникших технических неисправностей. Полет продолжался 1 сутки 23 часа 45 минут 54 секунды. За три рейса в космос налетал 8 суток 22 часа 22 минуты 33 секунды. После третьего полета в 1971 - 1975 годах работал в Центре управления полетом. В 1975 - 1985 годах - заместитель генерального конструктора Научно-производственного объединения "Энергия". В 1985 - 1991 годах - ректор Московского высшего технического училища имени Н.Э.Баумана. Доктор технических наук (1973 г.). Кроме научной работы, активно занимался общественной работой. В 1986 - 1991 годах являлся заместителем Председателя Парламентской группы СССР. Являлся депутатом Верховного Совета СССР 11-го созыва. Народный депутат СССР в 1989 - 1992 годах. Председатель президиума советского общества по культурным связям с соотечественниками за рубежом (общество "Родина") в 1987 - 1991 годах. Председатель исполкома ассоциации по связям с соотечественниками за рубежом (ассоциация "Родина") в 1991 - 1992 годах. Член-корреспондент Международной академии астронавтики.

Дважды Герой Советского Союза. Награжден тремя орденами Ленина. Награжден золотой медалью имени Ю.А.Гагарина, почетным дипломом имени В.М.Комарова и медалью де Лаво (FAI). Награжден золотой медалью имени К.Э.Циолковского АН СССР. Герой Социалистического Труда Народной Республики Болгария. Герой Германской Демократической Республики. Награжден орденом Георгия Димитрова (Болгария), орденом Знамени Венгерской Народной Республики с лавровым венком. Почетный гражданин городов Калуга (Россия), Днепропетровск (Украина).

Хрунов Евгений Васильевич

Хрунов Евгений Васильевич (Evgeniy Hrunov) (1933-2000)

Евгений Васильевич Хрунов родился 10 сентября 1933 года в деревне Пруды Воловского района Тульской области в большой крестьянской семье. Кроме него, у Василия Егоровича и Аграфены Николаевны Хруновых были еще две дочери и пять сыновей. Детство Евгения, как и всех детей того времени, пришлось на годы войны. Не раз доводилось ему быть свидетелем жестоких воздушных боев между советскими и немецкими летчиками, которые разворачивались в небе над деревней. По воспоминаниям родных, именно тогда у него и родилось желание стать летчиком. С годами это стремление не только не исчезло, но и окрепло. Нелегкими были и послевоенные годы, особенно после того, как умер отец. Матери в одиночку пришлось воспитывать многочисленное семейство.

После окончания семи классов средней школы, Евгений поступил в сельскохозяйственный техникум в городе Кашира (Тульская область), который закончил в 1952 году. В том же году был призван в ряды Советской Армии и направлен на учебу в военную авиационную школу. В следующем году подал заявление и был зачислен в Батайское военное авиационное училище летчиков. Как вспоминали впоследствии его сослуживцы, летать любил до самозабвения. В 1956 году закончил училище и был направлен для прохождения службы в 86-й гвардейский истребительный авиационный полк 119-й истребительной авиационной дивизии 48-й Воздушной армии, дислоцированной на территории Одесского военного округа.

Так получилось, что в одном звене с Хруновым служил еще один будущий космонавт, тоже член гагаринского набора, Виктор Горбатко. В 1959 году они оба успешно прошли медицинскую комиссию и 9 марта 1960 года приказом Главнокомандующего Военно-воздушными силами Константина Вершинина были зачислены в состав войсковой части 26266 - будущего Центра подготовки космонавтов.

Спустя год, завершив общекосмическую подготовку, Хрунов стал полноправным космонавтом. Тогда же начались тренировки в рамках конкретных программ. Первые перспективные планы полетов кораблей "Восток", составленные еще в конце 1961 года, предусматривали пуски 15 кораблей. Один из них - "Восток-12" - предстояло пилотировать Хрунову. Программа предусматривала полет продолжительностью 10-15 суток на высоте до 1000 километров. Но уже в 1963 году планы были пересмотрены и Хрунов был включен в группу, начавшую подготовку к полету двух "Востоков" продолжительностью 8-10 суток. Однако и этим планам не суждено было сбыться - дальнейшее строительство кораблей "Восток" было прекращено и все космонавты начали готовиться к полетам по другим программам. В 1964 году Хрунов приступил к подготовке по программе "Выход", предусматривавшей осуществление первого выхода человека в открытый космос. 18 марта 1965 года Алексей Леонов первым в мире покинул кабину корабля и отправился в свободное парение над нашей планетой. Дублером Алексея Леонова был Евгений Хрунов. Тогда об этом знали лишь единицы.

После успешного осуществления полета корабля "Восход-2", были составлены планы дальнейших полетов кораблей этого типа. К сожалению, эти планы неоднократно пересматривались и, в конце концов, так и остались нереализованными. Сначала Хрунов готовился в качестве командира корабля "Восход-6" со сроком запуска в начале 1967 года, а затем в качестве второго пилота одного из "Восходов", когда ему предстояло совершить 2-3 выхода в открытый космос с удалением от корабля на 50-100 метров. Но, как я уже сказал, новых полетов "Восходов" больше не было. Им на смену пришли более современные корабли "Союз", к полетам на которых и стал готовиться Хрунов. В середине 60-х годов в Советском Союзе реализовывались сразу несколько пилотируемых программ. Хрунов готовился к полетам на кораблях типа "Союз 7К-ОК" по околоземной орбите и на кораблях типа "Л-3" к Луне. Когда шал подготовка к старту первых двух кораблей типа "Союз 7К-ОК", Хрунов вместе с Валерием Быковским и Алексеем Елисеевым был включен в состав основного экипажа корабля "Союза-2". Программа полета предусматривала стыковку "Союза-2" с кораблем "Союз-1", на борту которого в космос должен был отправиться Владимир Комаров. Затем Хрунов и Елисеев должны были через открытый космос перейти из корабля в корабль и уже на "Союзе-1" возвратиться на Землю. Эксперимент начался 23 апреля 1967 года стартом "Союза-1". "Союз-2" должен был стартовать на следующий день. Неполадки на "Союзе-1" начались вскоре после старта и полет "Союза-2" пришлось отменить. А 24 апреля 1967 года при возвращении на Землю космонавт Владимир Комаров погиб.

Происшедшая трагедия заставила разработчиков внести существенные изменения в конструкцию корабля и, что вполне естественно, пересмотреть планы дальнейших пилотируемых полетов. Несмотря на задержку, Хрунов вместе со своими товарищами продолжал тренировки. Без отрыва от работы в Центре подготовки космонавтов, в 1968 году, он закончил Военно-инженерную академию имени Н.Е.Жуковского, получив в дополнение к военному еще и инженерное образование. И вот, наконец, пришел звездный час Евгения Хрунова. 15 января 1969 года вместе с Борисом Волыновым и Алексеем Елисеевым он отправился на орбиту на корабле "Союз-5". Следующий день был ознаменован появлением на околоземной орбите первой в мире экспериментальной орбитальной космической станции. А затем был осуществлен еще один эксперимент не имеющий аналогов. Евгений Хрунов и Алексей Елисеев надели скафандры и вышли в открытый космос. Спустя 37 минут их встретил на корабле "Союз-4" Владимир Шаталов. До сих пор этот переход из корабля в корабль через открытый космос остается единственным. 17 января космонавты возвратились на Землю. Евгений Хрунов проработал в космосе 1 сутки 23 часа 45 минут 50 секунд.

А потом была подготовка к новым полетам, но больше в космос Хрунову слетать не удалось. Было ли это фатальным невезением или чем-то иным, сказать трудно. Констатируем это как факт. В июле 1969 года он был назначен командиром дублирующего экипажа корабля "Союз-7", вместо заболевшего Анатолия Куклина. А спустя несколько дней сам попал в автомобильную аварию и был отстранен от дальнейшей подготовки. Советская "лунная программа", где Хрунову отводилась далеко не последняя роль, была закрыта.

Работа в Центре подготовки космонавтов не помешала Евгению Хрунову продолжить свое образование. В 1971 году он защитил кандидатскую диссертацию Тема ее - биомеханика работы человека в условиях космического пространства. А в 1972 году с золотой медалью окончил Военно-политическую академию имени В.И.Ленина. В дальнейшем Хрунову пришлось готовиться к полетам по ряду других программ, в том числе по программе "Алмаз" (пилотируемая разведывательная орбитальная станция). В конце 70-х годов, когда началась реализация программы "Интеркосмос", он был одним из тех, кто готовился к этим полетам. В 1980 году вместе с кубинцем Хосе Армандо Лопесом Фальконом готовился в качестве дублера по программе советско-кубинского полета, а затем вместе с Думитру Прунариу приступил к подготовке к советско-румынскому полету в качестве командира основного экипажа. Но и эдесь его ждало жестокое разочарование. В декабре 1980 года за нарушение режима Хрунов был отстранен от подготовки и отчислен из отряда космонавтов. Следующим местом его работы стало НИИ-30 Министерства обороны СССР. Там он работал старшим научным сотрудником 120-й лаборатории 46-го отдела 1-го управления института. С 1983 года по 1989 год работал в Главном техническом управлении Государственного комитета СССР по внешнеэкономическим связям (заместитель начальника управления, начальник управления). После увольнения в 1989 году из рядов Вооруженных сил СССР в звании полковника, принимал участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.

Герой Советского Союза (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 22 января 1969 года). Награжден орденом Ленина, орденом Красной Звезды, 10 советскими и двумя болгарскими медалями. Академия наук СССР наградила его золотой медалью имени К.Э.Циолковского, а Международная авиационная федерация - почетным дипломом имени В.М.Комарова и медалью де Лаво. Заслуженный мастер спорта СССР. Почетный гражданин российских городов Калуга, Тула, Шахтерск, Чирчик, деревни Пруды. Его именем названы улицы в райцентре Волово Тульской области, Непрядвенская и Краснознаменская школы Щелковского района.

Автор нескольких книг, в том числе "Покорение невесомости", "Путь к Марсу", "На орбите вне корабля" (две последние совместно с Л.Хачатурьянцем). Кроме того, что сам писал, был страстным книголюбом, имел прекрасную домашнюю библиотеку в несколько тысяч томов.

Скончался 19 мая 2000 года. Похоронен в Москве на Останкинском кладбище.

Швейкарт Рассел Луис

Швейкарт Рассел Луис и всего корабля Apollo в полной конфигурации на орбите Земли. Однако летом 1968 года стало ясно, что LM будет готов к испытаниям не раньше марта 1969 года. В этой ситуации было решено дать экипажу «Apollo-8» другое полетное задание, а экипажи «Apollo-8» и «Apollo-9» поменять местами.
Единственный полет с 21 по 27 декабря 1968 года совершил в качестве пилота лунного модуля корабля «Apollo9». Во время этого полета впервые были испытаны все системы корабля Apollo в штатной конфигурации для полета на Луну. Впервые проведены испытания лунного модуля в свободном полете. Во время полета выполнил один выход в открытый космос через люк лунного модуля Spider: 06.03.1969 – продолжительностью 1 час 7 минут. Продолжительность полета составила 10 суток 1 час 00 минут 54 секунды.
Был назначен командиром дублирующего экипажа первой экспедиции на станцию Skylab. Ушел из отряда астронавтов в мае 1974 года.
С мая 1974 до июль 1979 года работал в штаб-квартире НАСА в Вашингтоне директором в Отделе применения результатов космических исследований и разработок (Office of Applications).
С 1977 года работал помощником губернатора Калифорнии Эдмунда Брауна мл. (Edmund G. Brown, Jr.) по вопросам науки и техники. Отвечал за работу аварийных служб и Национальной гвардии штата. С августа 1979 года работал председателем Калифорнийской энергетической комиссии (California Energy Commission).
Работал президентом компании Courier Satellite Services, Inc., занимавшейся разработкой телекоммуникационных систем на основе низкоорбитальных спутников, а затем был исполнительным вице-президентом компании CTA Commercial Systems, Inc. С 1996 по 1998 год работал президентом и главным исполнительным директором компании ALOHA Networks.
Награжден медалью НАСА «За выдающиеся заслуги», медалью НАСА «За исключительные заслуги».

Шонин Георгий Степанович

Шонин Георгий Степанович (Georgi Shonin) (1935-1997)

Летчик - космонавт СССР, Герой Советского Союза, генерал-лейтенант авиации. Георгий Шонин родился 3 августа 1935 года в городке Ровеньки Луганской (Ворошиловградской) области Украинской ССР. Счастливые детские годы прервала война. Отец, Степан Васильевич, ушел на фронт в первые дни и домой не вернулся... пропал без вести. Долгие три года оккупации не прибавили Георгию серьезности. И только в седьмом классе он "взялся за ум" и увлекся книгами. Особенно нравились ему истории про моряков, и появилась у Георгия мечта о море и дальних странствиях. Но заметка в газете наборе в Одесскую спецшколу ВВС спутала все планы. Тогда все пацаны хотели стать летчиками, и он поддался общему настрою.
Георгия приняли, но спецшколу расформировали, а курсантов зачислили в Краснодарское военное летно-техническое училище. Через три года, в 1953 году, после сдачи экзаменов Шонина направили в Ленинград, в 93-е Военно-морское авиационное училище первоначального обучения. Здесь его мечты о небе и море слились воедино. Во время обучения Георгий освоил самолеты Як-11 и МиГ-15. После сдачи экзаменов он проходил морскую практику в Кронштадте на паруснике "Седов", линкоре "Октябрьская революция" и крейсере "Адмирал Макаров" для ознакомления с силами, с которыми придется взаимодействовать. Затем, в 1954 году, он был направлен для дальнейшего обучения в Военно-морское Ордена Ленина авиационное училище имени И.В.Сталина Северокавказского военного округа.
В 1957 году Шонин окончил училище с одними отличными оценками в звании лейтенанта и был направлен на службу на Балтику в 935-й истребительный авиационный полк военновоздушных сил Краснознаменного Балтийского флота. Через год Шонин уже старший летчик. В марте 1958 года его перевели в 768-й истребительный авиационный полк ВВС Северного флота. Именно там Георгий Шонин познакомился с будущим первым космонавтом планеты Юрием Гагариным, который служил в соседнем 769-й полку, базировавшемся в поселке Луостари-Новое Мурманской области. Оттуда же и Шонин и Гагарин были направлены в Москву для прохождения медицинского набора. Даже в отряд космонавтов они были зачислены одним приказом Главкома ВВС 7 марта 1960 года.
В апреле 1961 года Шонин закончил общекосмическую подготовку и в сентябре был включен в лидирующую группу космонавтов для полетов на первых кораблях серии "Восток". К этому времени Юрий Гагарин и Герман Титов уже слетали а космос. Вместо них к подготовке были привлечены Георгий Шонин и Борис Волынов. В течение октября он проходил непосредственную подготовку к одиночному полету, а с ноября готовился к первому групповому полету в качестве резервного, а затем в качестве дублирующего пилота.
В июне 1962 года случилось непредвиденное. Когда подготовка к групповому полету уже близилась и космонавты готовились в режиме поддержания тренированности, ожидая изготовления двух кораблей, Шонина подвело здоровье. Он был снят с подготовки, а дублером Павла Поповича на "Востоке-4" был назначен Владимир Комаров.
Только в 1965 году Шонин был полностью реабилитирован и, кто знает, как сложилась бы его судьба, если бы не эта болезнь. В мае 1965 года он вновь на непосредственной подготовке в качестве командира экипажа одного из «Восходов». Вместе с Борисом Вопыновым он даже сдал комплексную тренировку по программе 15-20 суточного длительного полета на ЗКВ №6 ('Восход-3). Но вновь неудача, от него не зависящая. Все было готово, но в мае 1966 года Госкомиссия полет отменила, посчитав, что ничего он не даст науке, а вскоре и вся программа «Восход» была закрыта.
Некоторое время Георгий Шонин готовился по перспективной программе "Алмаз", так как для полетов на первых «Союзах» экипажи уже были сформированы. После трагической гибели Владимира Комарова в апреле 1967 года Георгия Шонина включили в подготовку по программе стыковки двух кораблей "Союз", и в январе 1969 года он был дублером Владимира Шаталова, который успешно выполнил полет и состыковался с "Союзом-5".
Напряженная подготовка к полету не помешала Георгию Шонину с отличием закончить в 1968 году Военно-воздушную инженерную академию имени Жуковского и получить квалификацию "Летчик-космонавт-инженер".
Затем новая подготовка - Василий Мишин решил удивить мир полетом сразу трех кораблей со стыковкой двух из них и фотографирования этого процесса с третьего корабля. Командиром первого из трех кораблей назначили Георгия Шонина. Свой первый и единственный полет в космос Георгий Шонин совершил с 11 по 16 октября 1969 года в качестве командира КК "Союз-6". В ходе полета был проведен эксперимент "Факел" по визуальному обнаружению запусков баллистических ракет, проверены различные способы сварки и резки металлов в условиях космоса, причем этот эксперимент чуть не привел к разгерметизации бытового отсека из-за расфокусировки луча, который прожег стол, с закрепленной на нем установкой. А ведь полет был без скафандров. Фотосъемка КК "Союз-7 и 8" не была выполнена не только из-за ее отмены, но и из-за неточного выведения корабля на орбиту. Продолжительность полета составила 4 сут 22 час 42 мин 47.
Сразу после полета и небольшого отдыха Шонин начал подготовку по новой программе полетов на орбитальную станцию ДОС (в дальнейшем "Салют"). Как одному из опытных космонавтов Георгию Шонину поручили возглавить первый экипаж, в который вошли дважды летавший Алексей Елисеев и не имеющий опыта космических полетов Николай Рукавишников. Им предстояло обживать первую в мире долговременную орбитальную станцию (ДОС) "Заря" (только после успешного запуска ее переименовали в "Салют").
Все шло хорошо, но 5 февраля 1971 года пошла для Георгия полоса неудач. Все началось с того, что он "просто проспал" тренировку на корабле, проходящем испытания в КИСе ЦКБЭМ. И, как следствие - отстранение от подготовки. Последовал психологический срыв, в результате длительное лечение в госпитале. Только в марте Шонин вернулся из госпиталя, а заключение: "Нуждается в продолжительном лечении в санатории" полностью лишало надежды на возвращение к подготовке.
Георгия Шонина назначили на нелетную должность начальника отдела ЦПК. Теперь ему пришлось самому организовывать подготовку космонавтам по военным программам "Алмаз" и "Союз-ВИ". Но, видимо, полоса неудач на этом не завершилась. В июне 1973 года он стал инструктором-космонавтом отдела, который вел подготовку космонавтов по программе ЭПАС, а в апреле 1974 года его сняли с должности инструктора.
Другой бы мог не выдержать, не справиться с такими ударами судьбы, но Георгий Шонин нашел в себе силы начать "новую" жизнь. Инициатива, решительность, ответственность за порученное дело, характерные для Георгия, проявились в экстремальной ситуации с новой силой, и это не могло остаться незамеченным.
В январе 1976 года от был назначен начальником управления ЦПК, и теперь на Шонина легла ответственность за всю тренировочную базу Центра. Кроме того, он вновь стал старшим инструктором-космонавтом и ведущим инженером-испытателем.
В октябре 1977 года Георгию Шонину присвоили звание "генерал-майор" - редчайший случай, если учесть, что должность начальника управления ЦПК полковничья. В этом же году Георгий Степанович сделал уникальный шаг в рассекречивании "суперсекретного" советского космома. В своей книге "Самые первые" он впервые рассказал о неполетевших космонавтах первого отряда. Называя только по именам, он рассказал о том, как трагично сложились их судьбы. Долгие годы это упоминание оставалось единственным. Книга получила первую премию на конкурсе имени Н.Островского и была переведена на другие языки. В апреле 1979 года, после 19 лет службы в отряде космонавтов, Георгий Шонин покинул ЦПК.
Еще 11 лет Георгий Степанович продолжал службу в авиации. За это время он был заместителем командующего воздушной армии, возглавлял один из военных НИИ. Только в ноябре 1990 года Георгий Шонин был уволен в запас по возрасту в звании генерал-лейтенанта. Таких высот достигли не многие космонавты.
За службу Родине Шонин был награжден Орденом Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды и многими медалями.
Георгий Степанович Шонин скончался от сердечного приступа в ночь на 6 апреля 1997 года у себя дома в Звездном городке.