Свободен
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 икс файл
|
|
|
Большой вес навешенной брони обуславливал плохую подвижность и сильно перегружал двигатель и трансмиссию на крутых склонах или при большой загрузке. Многие броневики были потеряны вместе с экипажами в засадах и в вооруженных столкновениях с британцами в 1947 — 1948 годах. Вскоре после начала поставок израильтянам бронетранспортёров M3 и M9, разведывательных бронеавтомобилей M3A1 и танков от использования самодельных броневиков окончательно отказались. В 50-60 годы прошлого столетия в разных странах при нехватке штатной бронетехники регулярно возвращались к идее создания бронемашин или машин огневой поддержки на базе обычных грузовых автомобилей. Интерес представляют случаи использования вооруженными подразделениями США трофейных грузовиков ГАЗ-51. «Войска ООН», захватывавшие их в Корее, делали на базе ГАЗ-51 «гантраки» и даже автодрезины.  Грузовик ГАЗ-51Н, захваченный американцами и превращённый ими в вооруженную автодрезину |
|
икс файл
|
|
|
Французы использовали в Индокитае обшитые стальными листами грузовики GMC вооруженные 40 мм "Бофорсом" и крупнокалиберным пулемётом М2.
|
|
икс файл
|
|
|
Однако по-настоящему массовое переоборудование грузовых автомобилей в машины огневой поддержки для защиты и сопровождения транспортных колонн начали американцы в конце 60-х в ходе военной компании во Вьетнаме. Во время Войны во Вьетнаме армии США и их южновьетнамским союзникам ежедневно требовались сотни тонн грузов доставляемые из портов Куинён и Камрань на базы, расположенные вдали от побережья. Зачастую конвои грузовиков насчитывали по двести и более машин. Такие огромные караваны были отличной целью для партизан, организовавших засады в отдалённых районах. Эффективная защита грузовиков во время скоротечных нападений была практически невозможна. Американские подразделения просто физически не могли контролировать столь обширную территорию и предотвращать готовившиеся засады и минирование дорог. Личного состава хватало лишь на организацию немногочисленных блокпостов, между которыми вьетконговцы свободно обстреливали и подрывали американские грузовики. Попытки включения на постоянной основе для сопровождения в состав транспортных колонн тяжелой бронетехники оказались малоэффективными. Гусеничные бронемашины не могли поддерживать необходимый темп движения и после частых тропических дождей разрушали грунтовые дороги и делая их труднопроходимыми для грузовиков. Также показали невысокую эффективность джипы с пулемётным вооружением, их экипажи оказались очень уязвимы от огня стрелкового оружия. После нескольких особенно успешных нападений южновьетнамских партизан в 1967 году для снижения уязвимости автомобильных колонн была внедрена тактика «усиленных конвоев», ключевым элементом обороны которых стал вооружённый грузовик — гантрак. Базой для этой машины послужил 2,5-тонный грузовик М35 вооружённый двумя 7,62-мм пулемётами M60. Защита пулемётных расчетов в кузове от огня стрелкового оружия и осколков на первом этапе обеспечивалась мешками с песком. Усиленные конвои были небольшими, в колонне — не более 100 машин. В случае, если колонна попадала в засаду, гантраки должны были быстро выдвинуться к участку, подвергшемуся нападению и подавить противника огнём. От защиты пулемётных расчётов гантраков при помощи мешков с песком вскоре пришлось отказаться, поскольку во время частых дождей песок впитывал много воды, что приводило к перегрузу всего автомобиля. Мешки с песком были заменены броневыми плитами, которые снимали с разбитой техники. В новых машинах бронировался не только кузов (который представлял собой обычную железную коробку с вырезами под пулеметы), но и двери с полом кабины. |
|
икс файл
|
|
|
Экипаж гантрака, как правило, состоял из водителя, двух пулемётчиков и командира, иногда в состав экипажа входил также гранатомётчик с 40-мм ручным гранатомётом M79. Но это вооружения вскоре посчитали недостаточным, в придачу к пулемётам М60 машины получили крупнокалиберные М2НВ или шестиствольные «Миниганы». Наиболее удачным вариантом экипажи гантраков считали поставить в кузов бронекорпус от списанного БТР М113 — он был относительно просторен, имел крышу, штатные турели для пулемётов и большую защищённость, нежели стандартные 2,4 мм бронелисты. Но корпус М113 уже не мог транспортироваться 2,5 — тонными грузовиками, его устанавливали на грузовую платформу 5-тонных М54. 
|
|
икс файл
|
|
|
Так же высоко котировались счетверенные зенитные установки М45 Maxson, водруженные в кузов. Гантраки, как правило, кроме вооружения, возили с собой еще запас медикаментов и запчастей, являясь, таким образом, самим себе "скорыми" и ремонтно-эвакуационными машинами.
|
|
икс файл
|
|
|
Количество гантраков в колоннах постоянно возрастало. В конечном итоге, оптимальным стали считать 1 гантрак на 10 грузовиков. Им позволялось занимать любое место в колонне, дабы противник не повыбивал гантраки первым же ударом. Как правило, каждая машина несла на борту собственное имя, и было «украшено» разного рода рисунками. Кроме «эстетического самовыражения» американских солдат это имело и практическое значение — облегчало радиообмен и опознавание в бою. Несмотря на то, что кустарно бронированные вооруженные грузовики никогда не рассматривались в качестве штатного средства сопровождения транспортных колонн, и их планировалось полностью заменить колёсными бронемашинами V-100 «Коммандо» — эти броневики начали поступать в значимых количествах только к самому окончанию войны. Поэтому гантраки активно эксплуатировались вплоть до вывода американских войск из Вьетнама в 1973 году. С окончанием войны во Вьетнаме надобность в гантраках исчезла. Большинство из них были либо отправлены на слом, либо конвертированы в обычные транспортные автомобили. Оценивая опыт создания боевых колёсных машин на базе изначально не вооруженных и небронированных транспортных средств можно выделить два направления их развития и применения. Первое — это создание «эрзацбронемашин» в случае нехватки или отсутствия в силу, каких либо причин штатных образцов бронетехники. Такие «импровизированные броневики», за неимением лучшего, как правило, вынужденно применялись на поле боя в качестве бронетранспортёров или машин огневой поддержки и из-за невысокой защищённости и низких характеристик проходимости и огневой мощи зачастую несли большие потери. Ярким примером таких «бронеавтомобилей» является серия бронированных машин для правительственной армии Сальвадора, строительство которой началось в 1968 году. На шасси 2,5-тонных армейских грузовиков M35 в центральных механических и авторемонтных мастерских армии Сальвадора первоначально было построено 12 бронемашин «Rayo», которые летом 1969 года использовались в ходе «100-часовой» войны с Гондурасом. |
|
икс файл
|
|
|
В дальнейшем после начала в Сальвадоре гражданской войны построено около 150 бронемашин — в основном на шасси грузовиков (MAN 630, 2-тонных «Unimog», 5-тонных «Ford» и «General Motors», 7-тонных Magirus-Deutz 7-ton «Jupiter» и др.).
|
|
икс файл
|
|
|
Второе — это переоборудование грузовых автомобилей, как правило, с минимальными изменениями, сводящимися к установке лёгкого вооружения и минимальной защиты экипажа. Назначением этих вооруженных грузовиков было следование в составе транспортной колонны с целью защиты от нападений инсургентов. В случае попадания колонны на маршруте следования в засаду сопровождающие колонну гантраки должны по возможности выдвинуться к месту нападения и плотным огнём отразить атаку. |
|
икс файл
|
|
|
|
|
икс файл
|
|
|
|
|
икс файл
|
|
|
Странно, что никто из многочисленных танкофилов и танкогеймеров до сих пор не отметил выпавший на этот год юбилей - столетие рождения танков в виде реальных натурных образцов, построенных и вышедших на испытания. Как известно, на титул первого в мире танка есть несколько претендентов, однако, на мой взгляд, наиболее достойным из них является английская бронированная боевая машина, сделанная на базе американского гусеничного трактора "Киллен-Страйт" и изображенная на верхнем снимке. Во всяком случае, из всех танковых прототипов, появившихся в 1915 году, только на ней было установлено вооружение. 
|
|
икс файл
|
|
|
Инженер Уильям Страйт разработал и построил свой трактор в 1914 году. Изначально этот агрегат выглядел очень своеобразно: у него была всего одна ведущая гусеница и одна управляемая, а с противоположной стороны от ведущей стояло опорное колесо. Еще одной оригинальной особенностью было отсутствие радиатора - его роль играл большой водяной бак, размещенный на раме перед 25-сильным четырехцилиндровым бензиновым мотором. 
|
|
икс файл
|
|
|
Следующая модификация, появившаяся в январе 1915 года, уже имела две ведущие гусеницы и двигатель мощностью 40 лошадиных сил. Эту машину вскоре купили англичане для испытаний, имея в виду ее возможное военное применение. 27 апреля на полигоне Вормвуд Скрэбс трактор продемонстрировали полковнику Кромптону - начальнику "Комитета сухопутных кораблей" (Landships Committee) занимавшегося разработкой наземных самодвижущихся боевых машин. 
|
|
икс файл
|
|
|
Отметив хорошие ходовые качества "Киллен-Страйта", высокую скорость и способность преодолевать завалы, полковник предложил установить на его шасси бронекорпус и пулеметную башню от бронеавтомобиля. К началу июня корпус из противопульной брони, изготовленный в мастерской Королевской морской авиационной службы, был готов, а к концу месяца на него водрузили башню. К сожалению, ни одной фотографии "прототанка" с ней пока не найдено, а относительно ее типа существуют разногласия. Мюррей Сьютер в книге "Эволюция танков" пишет, что это была башня от броневика "Остин", а согласно Дэвиду Флетчеру - автору книги "Британские танки 1915-1919 годов", бронетрактор оснастили башней от бронеавтомобиля "Ланчестер". Также есть версия, что использовалась башня от броневика "Делоннэ-Бельвиль". 
|
|
икс файл
|
|
|
Как бы там ни было, а все сходятся на том, что 30 июня первый пулеметный танк показали на ходу членам английского правительства во главе с премьер-министром Ллойд-Джорджем. Однако до серийной постройки дело не дошло. "Киллен-Страйт" из-за своей компоновки не мог преодолевать траншеи и окопы, следовательно, на поле боя его подвижность была бы сильно ограничена. И хотя по проходимости на пересеченной местности он все равно намного превосходил любые колесные броневики, англичане не стали приниимать его на вооружение. 
|
|
икс файл
|
|
|
Насколько мне известно, по трехгусеничной схеме "Киллен-Страйта" нигде больше танков не делали, однако полугусеничные броневики и бронетранспортеры с передней управляемой колесной парой получили в дальнешем широкое распространение. Далее - подборка фотографий с испытаний и демонстрационных показов трактора в Вормвуд Скрэбсе.  Масштабная модель "Киллен-Страйта", проходившего испытания в Великобритании. |
|
икс файл
|
|
|
За последние два года боевики Исламского государства в Сирии и Ираке вдохнули новую жизнь в понятие «самодельные взрывные устройства, закладываемые а автомобили» (англ. термин VBIED – vehicle-borne improvised explosive device). Можно было даже утверждать, что Исламское государство довело до совершенства эту концепцию, постоянно создавая и развертывая на полях сражений Сирии и Ирака варианты большего размера и с улучшенной защитой. От радиоуправляемых игрушечных машинок до танков и самоходной артиллерии, служащих для перевозки взрывчатых веществ, все это умеет делать Исламское государство. VBIED в армии Исламского государства выполняет ту же роль, что авиаудары, артиллерийский огонь и ракетные обстрелы в традиционных вооруженных силах. Кроме тяжелого ущерба причиняемого транспортной колонне или базе, оно еще работает как психологическое оружие, внушая ужас и деморализуя любого, кто всё-таки выживет после взрыва. В своих атаках на хорошо защищенные базы Исламское государство, как правило, рассчитывает на использование VBIED перед нанесением финального удара. Учтя всё это, Исламское государство начало в настоящее время использовать в качестве VBIED массивные карьерные самосвалы. На фотографиях из удерживаемого исламистами Аль-Карьятайна, расположенного между Дамаском и авиабазой T4, мы видим один из таких больших самосвалов в новой для себя роли взрывного устройства. 
|
|
икс файл
|
|
|
Для того, чтобы защитить водителя и передние колеса самосвал оборудован очень примитивной самодельной защитой, состоящей из броневых листов и того, что можно назвать решетчатыми экранами. Для обеспечения хорошего уровня ситуационной осведомленности такой тяжелой машины окна у самосвала очень большие, то есть водитель легко уязвим перед пулеметным огнем. Поэтому для его защиты окно было врезано в броневой лист и впереди установлена «решетчатая защита». Внимательно наблюдая за наступлением Исламского государства в Центральной Сирии в конце мая 2015 года без труда можно видеть самосвалы, захваченные на фосфатном руднике Хунайфис после перехода его в руки исламистов. В момент захвата рудника боевиками Исламского государства там имелось около дюжины машин. Вот вам и стабильный источник самосвалов для переделки их в VBIED на будущем. 
|
|
икс файл
|
|
|
Эта конкретная машина в частности была использована против блокпоста Аль-Мафрак, расположенного северо-восточней Аль-Карьятайна в пятидесяти километрах от Хунайфиса. Хотя расположенный всего в тридцати пяти километрах от авиабазы T4, где размещаются три эскадрильи истребителей-бомбардировщиков и отряд вертолетов Ми-8/17, гигантский самосвал, по всей видимости, прибыл в пункт назначения благополучно и был использован ночью для атаки на блокпост, итог которой неизвестен и, несомненно, таковым и останется. Впрочем, итоговый взрыв можно видеть ниже. Гигантский кузов самосвала позволяет доставлять к своей цели почти неограниченное количество взрывчатки. Фактически вопрос состоит в том, способны ли боевики Исламского государства, занявшие позиции близ Хунайфиса и Аль-Карьятайна, раздобыть достаточно взрывчатки, чтобы для начала полностью заполнить, по крайней мере, один кузов самосвала. 
|
|
икс файл
|
|
|
Учитывая, что самосвалов было захвачено около дюжины, из которых половина находится в рабочем состоянии или вполне может быть отремонтирована, а также наличие множества целей оставшихся в Центральной Сирии, мы могли бы увидеть больше таких гигантов, ползающих по обширной сирийской пустыне. Но, хотя и способные нести на себе достаточно взрывчатки для воспроизведения второй Аль-Хоты, самосвалы с их большими размерами, скорее всего, станут учебными мишенями для любого хорошо защищенного блокпоста.
|
 mahor
|
|
|
Тягач-трамвай. Вроде бы не было в теме.
|
|
икс файл
|
|
|
В 70-80-е годы практически ни один вооруженный конфликт не обходился без использования противоборствующими сторонами полноприводных джипов, пикапов и грузовиков в качестве платформы для установки вооружения. Особенно это было характерно для конфликтов, где одной из сторон выступали иррегулярные формирования. Так различные группировки во время гражданской войны в Ливане для повышения мобильности скорострельных зенитных установок достаточно часто монтировали их на шасси автомобилей. 
|
|
икс файл
|
|
|
Особой популярностью пользовался неприхотливый и надёжный Unimog с 23-мм спаркой ЗУ-23 или 14,5-мм счетверённой установкой ЗПУ-4. При этом стрельба по наземным целям велась гораздо чаще, чем по воздушным.
|
|
икс файл
|
|
|
Другим местом, где активно использовались вооруженные автомобили, стала Южная Африка. Так в ряде конфликтов известных под общим названием «Война в буше» вооруженные силы Южной Родезии и ЮАР активно применяли вооружённые автомобили повышенной проходимости сначала против вооруженных национально-освободительных формирований, а в последствии и против регулярных ангольско-кубинских войск.
|
|
икс файл
|
|
|
Среди спецназовцев, участвовавших в рейдах, также ценились вездеходы Land Rover различных модификаций и грузовики Bedford. Достаточно часто машины подвергались локальному бронированию.
|
|
Рекомендуем почитать также топики: ГАЗОВЫЕ БАЛЛОНЧИКИ РУССКИЕ БОЕВЫЕ ИСКУССТВА, РАЗНОВИДНОСТИ Дедовщина - возможно ли ее побороть? Гильдия оружейников Военнопленные... |