Применение гражданской техники в военных действиях

икс файл дата: 25-01-2016 - 06:13 [ i ]

Мастер Репутация: 655 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

Боевая эффективность таких машин в 1916 году была уже очевидно сомнительной (хотя англичане и не такое во Францию отсылали воевать), поэтому единственной службой, которая выпала на долю этих броневиков - была психологическая обработка собственного населения. Оба этих аппарата сфотканы во время какого-то парада Национальной Гвардии в 1916, где они своим присутствием символизировали несокрушимую мощь американского воинства.

икс файл дата: 25-01-2016 - 06:14 [ i ]

Мастер Репутация: 655 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

Собственно, на фотографии все написано - уникальная бронемашина на базе двухтонного Гарфорда с двумя Льюисами (видимо, количеством ручных пулеметов пытались компенсировать отсутствие станкового пулемета) - но вот кто и, главное, зачем ее построил??? У меня есть предположение, основанное на том, что большой зеленый лист на заднем плане - это лист пальмы. Тогда, наверное, это какая-то "южная" импровизация, - Палестина, Индия, Ирак... Там с "фирменной" бронетехникой из Метрополии было плохо и в строй становились всякие удивительные импровизации.

икс файл дата: 25-01-2016 - 06:15 [ i ]

Мастер Репутация: 655 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

Про бронеавтомобили, использованные британскими войсками во время подавления Пасхального восстания в Ирландии написано довольно много, - но все больше про знаменитые броневики "Гиннесс", с бочковидными бронекорпусами. Но было еще, как минимум, два бронеавтомобиля, которые бронировались в более традиционном "ящичном" стиле. Хотя, конечно, как посмотреть... Вот у этого, например, броневика - имеется совершенно выдающийся шнобель клюв, клиновидный выступ над радиатором. Но это, конечно, не таран - прост таким образом конструкторы(ы) организовали достаточный воздушный карман для нормального воздушного потока через радиатор.

икс файл дата: 25-01-2016 - 06:16 [ i ]

Мастер Репутация: 655 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

Штатного вооружения бронетранспортер не имел, огонь вел экипаж и десант через амбразуры и поверх открытого бронекорпуса. Решение для импровизированной бронетехники, по-моему, вполне нормальное, особенно по тем временам. К сожалению, не получается опознать использованное шасси, - уж очнь хорошо его забронировали. Но судя по сходству с теми же броневиками Гиннесс - скорее всего, там такой же грузовик Даймлер, а уж конкретную модель опознать ну никак... В целом же машина производит (в отличие от еще одной железяки, о которой через час, чтобы не затягивать) вполне благоприятное впечатление качеством выделки и продуманностью деталей.

икс файл дата: 25-01-2016 - 06:17 [ i ]

Мастер Репутация: 655 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

Удивительный бронеавтомобиль использовали национальные гвардейцы из Бриджпорта в 1916 году. Автомобиль Remington с бронекорпусом от UMC отличался удивительной и ничем не обоснованной высотой корпуса. Добро бы там были амбразуры для стрельбы стоя, или что-то подобное.. Но нет - и это не считая того, что кверху броневик заужен просто до полной непонятки. Неудивительно, что при такой "прогрессивной" и "эргономичной" конструкции он загремел в Национальную Гвардию. Армейцы от него, наверняка, заблаговременно отказались

икс файл дата: 25-01-2016 - 06:19 [ i ]
Мастер Репутация: 655 Статус: Хочу познакомиться. Свободен	В марте 1916 года французский лейтенант Шарль Фош выходит со своим проектом массового и недорогого танка (т.н. FOUCHE type C) на стандартном тракторе. С помощью и при участии компании Schneider он разрабатывает и устанавливает на гусеничный трактор "Holt" бронекорпус (точнее - его нижнюю часть), который получился совершенно нечеловеческого вида и конструкции.

икс файл дата: 25-01-2016 - 06:19 [ i ]

Мастер Репутация: 655 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

Дело в том, что обвешивая броней стандартный трактор - лейтенант был вынужден сделать впереди большой свес, в котором размещалось, собственно, вооружение танка. Добавить надгусеничные выступы и сзади еще предусмотреть место для мехвода с помощником. Результат, полученный 19 марта на полигоне близ города Булонь-Бийанкур вышел... Несколько разочаровывающим. Длинный нос старательно вспахивал грунт, и при этом норовил уткнуться как следует. Ни про какую более дешевую альтернативу танку Schneider CA1 говорить, конечно, не приходилось. У полукустарного самопала не было шансов. Впрочем, не пропал их скорбный труд. Из этого прототипа постепенно вырос еще один удивительно неудачный французский танк Saint Chamond.

икс файл дата: 25-01-2016 - 06:20 [ i ]

Мастер Репутация: 655 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

Первая Мировая война вывела на поля сражений принципиально новый класс боевой техники, бывшие до того забавными игрушками броневики всевсяческого типа превратились в грозную боевую силу, определяющую исход сражений и войны в целом. При этом они, попутно, превратились в источник огромных прибылей, буквально в золотое дно, зачерпнуть с которого хотелось всем. Не стала исключением и небольшая семейная французская фирма "Filtz" (с 1915г. "Fritz-Grivolas", видимо появились компаньоны). Компания Filtz (Juvisy, Seine-et-Oise) была основана в 1912 году для выпуска универсальных сельскохозяйственных тракторов, ее первый продукт, трактор "Arion-Filtz" был представлен широкой публике буквально перед самым началом Первой Мировой войны, на сельскохозяйственной выставке во Франции 1914 года. Машина представляла собой классический трактор с большими задними ведущими колесами, привод на которые осуществлялся с помощью цепей, и маленькими направляющими колесами. Заметьте, что поворачивалась направляющая тележка тоже цепью. Мощность четырехцилиндрового двигателя составляла 25-30 л.с., а с 1915 года мощность двигателя была увеличена до 40-50л.с.

икс файл дата: 25-01-2016 - 06:21 [ i ]

Мастер Репутация: 655 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

Кстати, трактор в нормальном положении был заднемоторным, что было сделано, как я понимаю, чтобы обеспечить максимальную нагрузку на ведущие колеса. Интересной особенностью было, как видите, и полностью обратимое управление, - для того, чтобы превратить трактор в аппарат с передними ведущими колесами и поехать в другую сторону было достаточно было просто пересеть на другое водительское сидение, - и готово дело. Так вот, отщипнуть от золота военных заказов хотелось всем, и в 1915 году, владелец фирмы и по совместительству ее главный конструктор Georges Filtz представил военному ведомству свою версию недорогой боевой машины на собственном шасси. Машина, представляющая собой развернутое на 180 градусов шасси, прикрытое броней и вооруженное одним пулеметом, существовала, как минимум, в двух версиях, - вторая отличалась несколько более простыми очертаниями бронекорпуса и сплошными дисками колес, - видимо, спицы были признаны слишком уязвимыми и слабыми для заметно потяжелевшей машины. Впереди машины была установлена наклонная балка, которая, по-видимому, должна была служить для преодоления проволочных заграждений и для предупреждения опрокидывания при прохождении окопов. Следует отметить, что обзор с места водителя был не просто плохой, он отсутствовал практически вообще, ведь водитель размещался в машине за спиной стрелка! Одного было у машины не отнять, - она была, по сравнению с другими боевыми машинами, просто копеечной по цене. Халява, сэр! Но боевые качества аппарата были, очевидно, настолько смешными, даже по сравнению с уже имевшимися броневиками, что военные интереса к аппарату не проявили, даже с учетом цены. Осталась машинка в истории только курьезом.

икс файл дата: 25-01-2016 - 06:23 [ i ]

Мастер Репутация: 655 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

Сегодня у меня необычная запись в ленте: основной материал - уникальное видео, на котором изображен броневик на шасси легкового автомобиля Wolseley. Собственно, если подходить к вопросу строго - машина не является бронеавтомобилем в обычном смысле слова, поскольку вообще не имеет вооружения. Скорее, это именно "бронированный транспортер", с открытым кузовом, прикрытым лишь частично радиатором и "собачьей будкой" для головы водителя. Пассажирам, видимо, предлагалось прятаться ниже бортов. Созданная в 1915 году машина была, возможно, опробована в Антверпене (видео, опять же возможно, - оттуда), но лавров не снискала и была переброшена в менее суровые условия, в Ирландию, где в 1916 году принимала участие в подавлении восстания ирландцев против британского владычества.

икс файл дата: 25-01-2016 - 06:24 [ i ]

Мастер Репутация: 655 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

Вопреки мнению о том, что человеческая жизнь в Российской Империи, а уж тем более податных сословий, - не стоила ничего, - цена была вполне конкретной. И чтобы ее не платить - один перспективно мыслящий офицер придумал ход лошадью. Кабина грузовика Руссо-Балт М24-40 была закрыта броней. К сожалению, эксперимент распространения не получил. А жаль. Ему бы еще какие-никакие борта, - и готовый же БТР! А так осталась штучная машина для подвоза боеприпасов.

икс файл дата: 25-01-2016 - 06:26 [ i ]

Мастер Репутация: 655 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

Кузов характерной формы, багажник сзади, - но вот ну никак это не Роллс-Ройс, не похож, и все тут! Впрочем, а с чего бы ему, броневичку этому, быть похожим на Роллс-Ройс, если он внутре самый настоящий Делоне-Беллвиль?! Да, в предвоенные годы и даже во время Первой Мировой французские автомобили Делоне-Беллвиль в достаточном количестве поставлялись и на Остров, где сначала один, а потом еще три автомобиля (со слегка увеличенной башней) подвели под бронировку и отправили воевать в Бельгию. Однако, на поле боя машинка показала себя не очень - выходили из строя незащищенные элементы подвески, а мотора в 35 лошадок катастрофически не хватало для таскания трехтонной машины по пересеченной местности. Поэтому, по мере появления на фронте гораздо более совершенных Роллс-Ройсов, располагавших на 4.8т массы целыми 80л.с. одного из лучших моторов своего времени - Делоне-Беллвили вернули на Остров и разбронировали, вернув их опять в состояние обычных легковых автомобилей.

икс файл дата: 25-01-2016 - 06:29 [ i ]
Мастер Репутация: 655 Статус: Хочу познакомиться. Свободен	Ирландско-британский бронированный John Doe

икс файл дата: 27-01-2016 - 07:50 [ i ]

Мастер Репутация: 655 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

Термин «гантрак» (англ. gun truck — вооружённый грузовик) впервые появился во время Вьетнамской войны, когда Транспортный корпус США столкнулся с большими потерями грузовых машин от засад, организованных действующими в джунглях партизанами. С целью отражения атак на транспортные колонны часть американских грузовиков подверглась бронированию и получила вооружение. Но сам факт установки различного вооружения на грузовые автомобили зафиксирован намного раньше — это произошло ещё в годы Первой мировой войны. Впрочем, тогда маломощные гантраки быстро трансформировались в бронеавтомобили специальной постройки.

икс файл дата: 27-01-2016 - 07:52 [ i ]
Мастер Репутация: 655 Статус: Хочу познакомиться. Свободен	Первым гантраком, созданным для сопровождения транспортных колонн и патрулирования городских улиц, можно считать бронированный грузовик «Гиннесс» (Guinness). Он был построен в апреле 1916 года для усиления правительственных войск Великобритании, участвовавших в подавлении Пасхального восстания в Дублине (Ирландия).

икс файл дата: 27-01-2016 - 07:53 [ i ]

Мастер Репутация: 655 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

В основе своей бронеавтомобиль представлял собой обычный трёхтонный заднеприводный грузовой автомобиль «Даймлер». Кабина и двигатель машины частично защищалась навесными листами железа, а на месте грузовой платформы был установлен служивший боевым отделением паровой котёл, вывезенный с пивоваренного завода. На бортах котла имелись бойницы, причём часть из них была действительно прорезана, а часть — нарисована, чтобы сбить противника с толку. Огонь сквозь них вели помещавшиеся в отделении солдаты-десантники. Вход в «боевое отделение» осуществлялся через люк в корме машины. Вслед за первым гантраком британцы построили ещё несколько подобных машин, из них две с паровыми котлами и одну с плоскими бортами из стальных листов. Конечно, броневики «Гиннес» не являлись полноценными бронеавтомобилями. Котловое железо боевого отделения обеспечивало лишь относительную защиту, хотя цилиндрическая форма в некоторой степени способствовала рикошету пуль. Но важно иметь в виду, что броневики использовались против повстанцев, практически не имевших в своём распоряжении тяжёлого оружия, и поэтому с основными своими задачами — охраной конвоев и прикрытием передвижения войск в городских боях — «Гиннессы» вполне справлялись.

икс файл дата: 27-01-2016 - 07:54 [ i ]

Мастер Репутация: 655 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

К концу апреля 1916 года восстание было практически подавлено. Ставшие ненужными бронемашины были отправлены на хранение и вскоре «разбронированы». После «снятия с вооружения» и «разбронировки» все грузовики продолжали использоваться по своему обычному назначению — доставке пива в дублинские пабы. В следующий раз в связи с нехваткой бронетехники заводского изготовления кустарно бронированные грузовики и автобусы использовались в 30-е годы в ходе Чакской войны — между Парагваем и Боливией и Гражданской войны в Испании. В республиканской Испании, где они получили название «Тизнаос» — эти машины изготавливались в значительном количестве. В виду отсутствия специальных броневых сплавов, в роли брони, как правило, выступал обычный прокатный лист, котловое железо и т. д.

икс файл дата: 27-01-2016 - 07:55 [ i ]

Мастер Репутация: 655 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

После спешной эвакуации британского экспедиционного корпуса из-под Дюнкерка появилась реальная угроза немецкого вторжения на острова. Ввиду катастрофической нехватки бронетехники на предприятиях Великобритании было налажено производство бронированных грузовиков. Из-за нехватки броневой стали на базе тяжелых грузовиков строили так называемые «мобильные доты» известные под общим наименованием «Бизон». Толщина бетонной брони достигала 150 мм и защищала от пуль винтовочного калибра. Точное количество построенных «мобильных дотов» неизвестно, по разным оценкам было произведено две-три сотни «Бизонов».

икс файл дата: 27-01-2016 - 07:56 [ i ]

Мастер Репутация: 655 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

Для защиты аэродромов Королевских ВВС строились «Броненосцы» (англ. Armadillo). Эти машины вооружались 37-мм автоматической авиационной пушкой COW, с возможностью ведения огня как по воздушным, так и по наземным целям, и защищались лёгкой противоосколочной бронёй. Английский «броненосец», вооружённый 37-мм автоматической пушкой COW Если «Бизоны» после 1943 года были практически все заменены в подразделениях территориальной обороны полноценными бронированными машинами, то «Броненосцы» охраняли английские аэродромы в течение всей войны.

икс файл дата: 27-01-2016 - 07:56 [ i ]
Мастер Репутация: 655 Статус: Хочу познакомиться. Свободен	Союзники достаточно широко применяли вооруженные грузовики и машины повышенной проходимости в ходе боевых действий в Северной Африке. Первоначально это были машины с установленными на них лёгкими противотанковыми орудиями калибра 37-40 мм. Willys MB, вооруженный 37-мм противотанковым орудием M3

икс файл дата: 27-01-2016 - 07:57 [ i ]

Мастер Репутация: 655 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

Британская противотанковая 40-мм «двухфунтовка» на полноприводном грузовике Morris Однако для оказания огневой поддержки своим подразделениям они оказались малоэффективны, а при использовании в качестве ПТ САУ слишком уязвимы. Гораздо более удачными в условиях боевых действий в пустыне стали джипы и лёгкие грузовики повышенной проходимости, вооруженные многочисленными пулемётами, в том числе и спаренными авиационными.

икс файл дата: 27-01-2016 - 07:58 [ i ]
Мастер Репутация: 655 Статус: Хочу познакомиться. Свободен	В СССР такие машины создавались гораздо в меньших количествах, чем в Великобритании. Летом 1941 года на Ижорском заводе в Ленинграде для защиты города частично бронировались грузовики ГАЗ-АА и ЗиС-5, всего было переоборудовано около 100 грузовиков. Бронировались, как правило, только водительская кабина, двигатель и кузов. Они обшивались броневыми листами толщиной от 6 до 10 мм.

икс файл дата: 27-01-2016 - 07:59 [ i ]

Мастер Репутация: 655 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

Машины вооружались по-разному. Так, бронегрузовики ГАЗ-АА были вооружены спереди танковыми или пехотными пулемётами Дегтярёва, а также пулемётом ДШК, ДА или станковым пулемётом Максима в кузове. Вооружение бронемашин на шасси ЗИС-5 было мощнее, оно состояло из пулемета ДТ/ДА, в кузове за наклонным бронелистом размещалась 45-мм противотанковая или 20-мм автоматическая авиационная пушка ШВАК. Стрельба из них могла вестись только вперед по ходу движения. Бронированный автомобиль ЗиС-5 в экспозиции Музея военной техники в Верхней Пышме

икс файл дата: 27-01-2016 - 07:59 [ i ]

Мастер Репутация: 655 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

Однако невысокая проходимость не позволяли использовать «броневики» вне дорог с твёрдым покрытием. К концу 1942 года почти все эти машины были потеряны в боях или захвачены противником. Вскоре после окончания Второй мировой в Палестине начались вооруженные столкновения между арабами и евреями. Для защиты конвоев курсировавших между населёнными пунктами, находящимися под контролем израильтян срочно потребовались бронированные машины. Было решено строить броневики на базе двухосных полноприводных грузовиков Ford F-60S, грузоподъёмностью 3 тонны. Но на практике самодельные броневики создавались и на базе других грузовиков. К январю 1948 года нескольким авторемонтным предприятиям удалось построить 23 бронемашины. В связи с отсутствием броневой стали применялась комбинированная защита, состоявшая из «слоёной брони»: между двумя листами железа толщиной 5 мм располагалась прослойка из буковых досок или каучука толщиной около 50 мм. Такая броня получила название «сэндвич», которое стало употребляться и в отношении самих машин. У первых «Сэндвичей» бронировались только кабина (целиком, включая двигатель) и боковины кузова — такая схема была выбрана для того, чтобы бронемашина как можно меньше отличалась внешне от обычного грузовика. «Сэндвич» раннего типа на шасси грузовика "Форд" F-60S, март 1948 г.

икс файл дата: 27-01-2016 - 08:00 [ i ]

Мастер Репутация: 655 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

Бронированные грузовики использовались для сопровождения небронированных машин при транспортировке грузов к поселениям, а на некоторых особо опасных участках конвои целиком составлялись из бронированных грузовиков. Появление бронемашин оказало значительное влияние на ход боевых действий. Бронемашина, шедшая во главе колонны, могла сближаться с арабами до дистанции эффективного применения ПП и гранат, или подавлять их позиции издалека, огнем ручного пулемета, оставаясь малоуязвимой к ответному огню. «Сэндвичи», как правило, не имели вооружения на турелях и в башнях, огонь вёлся из ручного стрелкового оружия через бойницы в бортах. Первоначально броневики не имели крыши, что делало их уязвимыми от огня сверху и от ручных гранат, забрасываемых в машину через борт. Поэтому вскоре «сэндвичи» стали получать двух- или четырёхскатную крышу, сплошную, из металлической сетки или тканевую; с такой крыши граната скатывалась и взрывалась в стороне, не причиняя ущерба. Для метания гранат экипажем «сэндвича» предусматривалось два люка, которые открывались вверх вдоль гребня. Откинутые люки придавали машине характерный вид, за который импровизированные бронеавтомобили получил другое своё название — «бабочки». Кроме «Сэндвичей», имелось некоторое количество лёгких полноприводных грузовиков "Додж" WC52. Эти машины модифицировались путём установки дополнительной брони, размещения пулемётной установки рядом с водителем и маленькой многогранной башни с пулемётом на крыше. Корпус "Сэндвича" на базе пикапа CMP, подбитого в бою, август 1948 г.