Формула 1.

Второй поул подряд у Макларен ! Хэйки третий,ну и порадовал Кимка,только 6-ой(!!!)

Посмотрим что будет завтра

Серебрянные стрелы ВПЕРЁД!!! Вторая подряд победа у Хэма(просто красавец)! Ну и Пике(молодца) Масса отдыхает,да и петушку испанскому он мощно ответил на его критику. Превый подиум у Рено и Федя Райкконен вообще был не какой Хоть он мне и симпатичен,но он вкоманде врага,а значит результат меня устраивает.

Ещё хочется послушать коменты gigul4 и господина Доменникали. Чего на этот раз наплетёт Доменникали. Кто в этот раз был виноват,или уже пора искать причины поражений в чужой технике. Может опять Маки чего нить тиснули у Красных

Стартовав с поула Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Германии, одержав четвертую в этом сезоне, и восьмую победу в карьере.

Британец удержал лидерство на старте, и уверенно лидировал, пока пелетон не собрался за машиной безопасности, выехавшей после серьезной аварии Тимо Глока. Большинство гонщиков отправились в боксы, но в McLaren решили отложить дозаправку лидера, и финальная битва разыгралась на последних кругах гонки. За девять кругов до финиша британец вернулся на трассу после второго пит-стопа, обогнал напарника по команде, затем Массу и Нельсиньо Пике, одержав весьма убедительную победу.

Нельсиньо Пике стал единственным гонщиком, проехавшим дистанцию Гран При Германии с единственным пит-стопом, бразилец не допускал ошибок и финишировал вторым, а Фелипе Масса поднялся на третью ступеньку подиума, и, после финиша, жаловался на проблемы с тормозами.

Льюис Хэмилтон стал единоличным лидером

Хоккенхайм (Германия)

59-й чемпионат мира по автогонкам в классе машин "Формула-1"

10-й этап

"Гран-при Германии"

1. Хэмилтон (Великобритания, "Макларен") - 1:31.20,874

2. Пике (Бразилия, "Рено") - отставание 5,586

3. Масса (Бразилия, "Феррари") - 9,339

4. Хайдфельд (Германия, "БМВ-Заубер") - 9,825

5. Ковалайнен (Финляндия, "Макларен") - 12,411

6. Райкконен (Финляндия, "Феррари") - 14,403

7. Кубица (Польша, "БМВ-Заубер") - 22,682

8. Феттель (Германия, "Торо Росо") - 33,299

9. Трулли (Италия, "Тойота") - 37,158

10. Росберг (Германия, "Уильямс") - 37,625

11. Алонсо (Испания, "Рено") - 38,600

12. Бурдэ (Франция, "Торо Россо") - 39,111

13. Култхард (Великобритания, "Ред Булл") - 54,971

14. Физикелла (Италия, "Форс Индия") - 59.093

15. Накаджима (Япония, "Уильямс") - 1.00,003

16. Сьютил (Германия, "Форс Индия") - 1.09,488

17. Баттон (Великобритания, "Хонда") - 1 круг

Гонку не смогли закончить Рубенс Баррикело (Бразилия, "Хонда"), Марк Уэббер (Австралия, "Ред Булл") и Тимо Глок (Германия, "Тойота"). Самый быстрый круг проехал Ник Хайдфельд - 1.15,987.

Личный зачет: 1. Хэмилтон - 58 очков. 2. Масса - 54. 3. Райкконен - 51. 4. Кубица - 48. 5. Хайдфельд - 41. 6. Ковалайнен - 28…

Кубок конструкторов: 1. "Феррари" - 105. 2. "БМВ-Заубер" - 89. 3. "Макларен" - 86. 4. "Тойота" - 25. 5. "Ред Булл" - 24. 6. "Рено" - 23…

Тимо Глок отправлен в госпиталь

Неудачно закончился для пилота "Тойоты" Тимо Глока "Гран-при Германии", сообщает АР. На 35-м круге немец не справился с управлением после выхода из поворота и на большой скорости влетел в отбойник. 26-летнего спортсмена достали из искореженного болида и отправили на медобследование в госпиталь.

Сегодня Макларены молодцы , особенно Хэмильтон по чистой скорости он был намного быстрее конкурентов и почему то Коволайнен ему сильно уступает , или опыта меньше ! Но и раньше в младших классах Ковола уступал Хэму , надо это признать ! Райконен был медленнее даже Массы , но все же маленькое опровдание ему можно дать , на пит стопе ему пришлось терять время , но это уже неважно ! Признаю последние два гран при за Маками , борьба обостряется , 7 очков еще не все - будем бороться !

Домашнюю гонку сумел весьма красиво выиграть Льюис Хэмилтон, который стартовал с поул-позиции, но из-за аварии Тимо Глока (Toyota) и выезда пейс-кара на трассу, потерял лидерство, но благодаря невероятному упортсву и стремлению к победе - сумел наверстать упущенное и одержал для McLaren важную победу, благодаря которой вышел в единоличные лидеры Чемпионата! Необошлось и без супер-сенсации!!

Второе место, благодаря тому же пейс-кару, перевернувшему гонку сног на голову, - занял Нельсиньо Пике младший (Renault). Это первый подиум для команды Флавио Бриаторе в нынешнем Чемпионате. Бразильский гонщик Фелипе Масса (Ferrari), финишировал третьим.

Стефано Доменикали: "Нужно проанализировать ситуацию..."

Вопрос: Обычно скорость Ferrari в гонках выше, чем у McLaren, но сегодня, похоже, картина была иной?

Стефано Доменикали: Это один из критических моментов уик-энда. Мы знаем, что McLaren традиционно сильны в квалификации, но не столь стабильны и быстры в гонках. Но на этот раз ситуация, к сожалению, развивалась иначе… На первом отрезке мы были медленнее на полсекунды, и надо как следует разобраться в причинах : сейчас подобных ошибок совершать нельзя.

Вопрос: Фелипе говорил, что ближе к концу гонки у него начались проблемы с тормозами, и поэтому он не мог атаковать Нельсона Пике. Связана ли проблема с дефицитом скорости во время первого отрезка?

Стефано Доменикали: Думаю, одна из причин была связана с перегревом тормозов. Но Фелипе и в целом не нравилось, как машина держит трассу, и он не мог ехать в агрессивном ключе ни на мягких, ни на жестких шинах. Именно это было главной проблемой.
Но я бы не хотел делать каких-то скороспелых выводов, потому что мы должны проанализировать ситуацию. Ясно одно: McLaren смогла добиться стабильности в гонках. Они очень неплохо выглядели в ходе длинных серий кругов. С другой стороны, как я и говорил, мы были слишком медленными…

Вопрос: Кими не удавалось выигрывать с конца апреля, с Гран При Испании. Непохоже, что он демонстрирует чемпионскую форму…

Стефано Доменикали: Мне бы хотелось избежать ошибочных выводов, говоря о гонщиках. После Сильверстоуна мы воздержались от критики Фелипе, и сейчас я не хочу говорить о Кими. Разумеется, его самому не нравится эта ситуация, но я уверен, он попробует отыграться в Венгрии…
Начиная с пятницы, он был недоволен машиной; говорил, что задок ведет себя слишком нервно, что невозможно добиться того уровня сцепления с трассой, который бы его устраивал.

Вопрос: Уже не первый раз у него возникают проблемы с балансом машины… У Ferrari столь узкий диапазон рабочих настроек, или у Кими вообще больше претензий к машине, чем у Фелипе?

Стефано Доменикали: Безусловно, чтобы добиться нужного баланса, хотелось бы, чтобы диапазон настроек был шире, но в целом разница между нашими гонщиками не столь велика.

Вопрос: Если проанализировать весь ход сезона: можно ли как-то сравнить стиль пилотирования Кими и Фелипе и их подход к настройкам машины?

Стефано Доменикали: С уверенностью могу сказать только одно: в квалификациях Фелипе предпочитает, чтобы в баках машины было меньше топлива для более агрессивной атаки, а его темп в гонке при этом уже будет несколько иной. У Кими противоположные предпочтения. Он любит пройти побольше кругов без дозаправки, поскольку знает, что скорость в ходе гонки – одна из его сильных сторон.
Трудно сказать, разный ли у них подход к настройкам. Конечно, их взгляды на какие-то нюансы различаются, но если говорить о настройках, то тут разница незначительна.

Вопрос: 29 июля совещание глав команд Формулы 1 пройдет у вас в Маранелло: это признак новых веяний в Ferrari?

Стефано Доменикали: Все вместе мы будем обсуждать ситуацию с новым техническим регламентом в свете письма Макса Мосли. Это хорошая возможность для команд поделиться своими идеями и поговорить на общие темы.

Совладелец Scuderia Toro Rosso Герхард Бергер намекнул журналистам, что Себастьен Бурдэ, вероятно, останется в команде.

После сообщения о переходе Себастьяна Феттеля в Red Bull, появились слухи о том, что "младшая" команда может пригласить двух молодых гонщиков, к примеру - Сенну и Буэми из GP2. Потом Бурдэ заявил французским журналистам, что уход Феттеля повышает его шансы сохранить место в команде - вряд ли руководство Toro Rosso решится на замену сразу двух пилотов. Сегодня это косвенно подтвердил Бергер, по его словам состав Toro Rosso в 2009-м будет сочетать в себе "союз молодости и опыта". Журналисты сделали вывод, что этот союз - Сенна и Бурдэ.

Себастьян Феттель второй день возглавляет протокол тестов в Хересе, сегодня немец улучшил вчерашний результат, проехав круг за 1:18.843, правда сравнивать результаты сложно из-за разнообразных программ, по которым работали гонщики. Феттель весь день тестировал слики, оценивая новые составы шин Bridgestone.

Себастьян Феттель: "Сегодня я вел день работал со сликами, по сравнению с шинами, которые мы используем в этом году, разница в сцеплении с трассой очевидна, особенно в медленных поворотах. Однако настройка аэродинамики на соответствие новому регламенту, уменьшает эффективность машины на скоростных отрезках, что отчасти компенсируют лучшие характеристики резины. Мы опробовали оба состава, собрали массу полезной информации, теперь нужно внимательно проанализировать эти данные".

Завтра и послезавтра за рулем Toro Rosso будет работать Себастьен Бурдэ.

Вторую строчку занял тест-пилот McLaren Педро де ла Роса, утром испанец выехал на трассу за рулем машины, соответствующей регламенту на сезон 2009 года, на сликах, а днем команда вернула действующую конфигурацию и шины с канавками. Кими Райкконен продолжил вчерашнюю программу Ferrari, инженеры сосредоточились на поиске проблем, помешавших команде в Хоккенхайме.

Тесты, как и вчера, лишь однажды останавливались красными флагами, днем на машине тест-пилота Honda Алекса Вурца отказал двигатель.

Себастьян Феттель подписал контракт с Red Bull и следующий сезон проведет в новой, более конкурентоспособной машине. Однако, впереди еще восемь гонок за рулем Toro Rosso, в которых немец постарается добиться максимального результата...

Себастьян Феттель: "Здорово, что уже в середине сезона я знаю, за какую команду буду выступать в 2009-м, но сейчас моя главная цель - хороший результат в 2008-м. Подготовка к уик-энду, мой подход к быстрому кругу или гонке не изменился, все по-прежнему. Я вырос, многому научился и двигаюсь вперед шаг за шагом. Этот шаг еще не закончен.

Если по ходу уик-энда удается найти оптимальный баланс, если мне комфортно в машине, тогда мы способны показать хорошее время на круге. В последних гонках мы стабильно были в десятке лучших, важно сохранить этот импульс, сделать все, чтобы добиться максимального результата.

В Венгрии придется непросто, уже в Хоккенхайме машина была не так быстра, как в Сильверстоуне, Хунгароринг еще меньше подходит нашей машине, но посмотрим. Наша задача - попасть во вторую часть квалификации, дальше ситуацию сложно предсказать".

В четверг в Хересе быстрее всех был Марк Уэббер, причем, свой лучший круг он показал, когда его RB4 была обута в слики: на тестах продолжается плановая работа по подготовке к следующему году. Впрочем, все-таки, несколько больше в Red Bull Racing озабочены ближайшими гонками.

Марк Уэббер, 1-е время: «Машина вела себя надежно, мы смогли проехать немало кругов. В основном мы готовились к Будапешту, а также к другим гонкам сезона. Но вчера больше работали на перспективу, с прицелом на 2009-й год, и день был сложный. Четверг же прошел более продуктивно, если судить по объему и качеству собранной информации…»

Нельсон Пике отстал от Марка Уэббера лишь на пару десятых секунды: надо полагать, успех в Хоккенхайме окрылил бразильца, и он почувствовал прилив уверенности в своих силах. Правда, день для него прошел не слишком гладко: в 9-м повороте Пике перестарался, вылетел за пределы трассы и слегка задел стену левой стороной своей Renault. В результате происшествия на какое-то время тесты были остановлены.

Третье время показал Кими Райкконенi, причем, на его Ferrari в это время стояла обычная резина с протектором. Однако в конце дня чемпион мира все-таки успел покататься на сликах…

Кими Райкконен: «За последние два дня мы провели немало тестов, пытаясь понять, что же случилось в Хоккенхайме, и теперь уже более-менее разобрались в этой проблеме. Сегодня машина вела себя лучше, чем вчера, и мы надеемся, что готовы к ближайшим гонкам…»

Завтра Кими сменит Фелипе Масса.

Тест-пилот Force India Витантонио Лиуцци был четвертым, что отчасти подтверждает преимущества бесступенчатой коробки передач, отчасти – эффективность сликов. Однако, когда он ездил на резине, предназначенной для следующего года, аэродинамика его машины соответствовала нынешним требованиям.

Пятую строчку протоколов четверга занял опытнейший тест-пилот Педро де ла Роса, который во время утренней сессии тоже не смог удержать свой McLaren на трассе, после чего над Хересом были вывешены красные флаги.

Впервые после аварии в Хоккенхайме за руль вернулся Тимо Глок. Однако его день опять сложился не вполне удачно: в ходе дневной сессии его Toyota заглохла на трассе, и тесты пришлось вновь приостановить.

На Honda Рубенса Баррикелло сегодня появился кожух двигателя с модным в этом сезоне характерным аэродинамическим «плавником», но непохоже, чтобы новинка прибавила машине скорости. Под самый конец сессии над трассой вновь затрепетали красные флаги: RA08 остановилась, вероятно, из-за отказа двигателя.

Пилот Команда Время Круги
1. М.Уэббер Red Bull-Renault 1:19.176 85
2. Н.Пике Renault 1:19.334 95
3. К.Райкконен Ferrari 1:19.434 84
4. В.Лиуцци Force India-Ferrari 1:19.544 86
5. П.де ла Роса McLaren 1:19.850 39
6. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 1:20.029 77
7. К.Накаджима Williams-Toyota 1:20.097 88
8. Т.Глок Toyota 1:20.421 78
9. Р.Баррикелло Honda 1:20.614 68
10. Н.Хайдфельд BMW Sauber 1:20.896 97

FIA начинает плановую ежегодную проверку двигателей, используемых командами Формулы 1, и первым инспекцию пройдет силовой агрегат Mercedes-Benz.

По действующим правилам, в начале года FIA фиксирует определенную спецификацию моторов, и вносить изменения в нее в ходе сезона уже не допускается. Эксперты федерации выборочно проверят двигатели всех шести производителей, чтобы удостовериться в отсутствии следов несанкционированных модернизаций.

Сразу после Гран При Германии мотор с McLaren Льюиса Хэмилтона был демонтирован и опечатан FIA, после чего его подвергнут проверке по специальным методикам. V-образные «восьмерки» других команд пройдут аналогичную процедуру до конца сезона.

Как сообщает Autosport, в этом году инспекция началась несколько позже, чем обычно: задержка связана с тем, что FIA впервые намерена применить новую, более точную тестовую аппаратуру.

McLaren испытывает носовое крыло

В McLaren вынашивают планы внедрения довольно радикальной, по крайней мере внешне, аэродинамической новинки: в четверг в Хересе на MP4-23 появилось носовое крыло. Аналогичные конструкции в этом году уже используют Honda и BMW.

Исполнительный директор McLaren F1 Мартин Уитмарш подтвердил, что команда, возможно, применит новинку уже во время Гран При Венгрии.

Мартин Уитмарш: «Во время тестов мы проводили оценку эффективности различных аэродинамических решений: перед Хоккенхаймом опробовали “плавник”, а на этой неделе в Хересе испытали крылья-“рога”.

Накануне традиционного летнего перерыва у нас очень напряженный график работ по модернизации машины: хотя еще не решено, будем ли мы использовать эту новинку в Венгрии, тем не менее, возможно, она появится на нашей машине и в Будапеште, и на последующих гонках».

Оставить на трассе того, кто идет позади напарника – логичное решение. Кими после этого разом оказывается вторым. По ходу уик-энда он говорил, что с пустыми баками машина ведет себя неплохо – да и последние круги перед аварией Глока финн прошел в одно время с Хэмилтоном. А раз так – смог бы удержаться за британцем до финального пит-стопа, который у двух гонщиков должен был случиться …одновременно. Во всяком случае, именно это показывают расчеты.

Поскольку из боксов McLaren удобно контролировать пит-стоп Ferrari, порядок, видимо, остался бы прежним. А значит – Райкконену пришлось бы преодолевать тех же соперников, что и Льюису. Хейкки, учитывая разницу в износе шин, серьезного сопротивления оказать не мог. Дальше – Масса… Если допустить, что в Скудерии ратуют за общий успех, то после проигранного поединка с Хэмилтоном, Фелипе не имел другого выбора, кроме как пропустить и напарника, который до финиша успевал при таком раскладе разобраться и с Пике.

Итог: второе место для Кими (плюс пять очков)
Четвертое место для Массы (минус одно очко)
Команда – плюс четыре очка.

А что я говорил , так и есть ! Статисты все подсчитали и пришли к тому же мнению что и я ! Киме завалили четыре Гран-при , Хэмильтон конечно быстрый пилот , но думаю если дальше таких лоховских решений принимать руководство Феррари не будет и никто Кима выбивать небудет - борьба за лидерство это вопрос времени ! А масса должен искать уже себе новую команду , Феррари не его уровень - квалификации и отдельные Гран при может выигрывать любой талантливый гонщик , посади за руль Феттеля , или Росберга , даже Хайфельда что он несмог бы выйграть квалу , или покрайней мере быть к примеру вторым или третьим !

В интервью Sunday Telegraph президент FIA Макс Мосли, выигравший недавно судебный иск против таблоида News of the World, заявил о том, что аналогичные иски будут поданы в судебные инстанции Франции, Германии и Италии против газет, которые перепечатали фотографии весенней оргии...

"Публикация в News of the World унизила мою честь и достоинство, я вижу, что некоторые издания буквально разрушают жизнь другим людям, и необходимо принять меры, чтобы остановить эту тенденцию", - заявил Мосли. - "В данном случае мишенью публикаций было мое имя, я вынужден защищаться, и сейчас адвокаты готовят несколько судебных исков к редакциям европейских газет. Надеюсь, они помогут и другим пострадавшим от бульварной прессы".

Босс McLaren Рон Деннис комментировал заявление Джеки Стюарта, который на прошлой неделе сказал о том, что Льюису Хэмилтону для борьбы за титул понадобится помощь Хейкки Ковалайнена...

Рон Деннис: "Я очень уважаю сэра Джеки, он - один из великих чемпионов Гран При. Мы знаем о том, насколько серьезные надежды связаны в Великобритании с успехами Льюиса, и всегда внимательно прислушиваемся к конструктивной критике, но Стюарт покинул автоспорт тридцать пять лет назад, и за это время Формула 1 ушла далеко вперед. Его реплика о том, что титул Льюиса зависит от поддержки Хейкки, подразумевает помощь со стороны Ковалайнена на трассе, и такой помощи нет.

Правда в том, что Льюису не нужна никакая дополнительная помощь, он и Хейкки - напарники по команде, но конкуренты на трассе, они оба самостоятельно принимают решение. В McLaren существует давняя история предоставления гонщикам равной поддержки и равных шансов, мы не собираемся ничего менять. Не каждый кабинетный критик согласится с такой позицией, но таково наше отношение к гонкам, и, будем откровенны, это всеобщий подход в наши дни".

После апрельской победы в Барселоне Кими Райкконену не удавалось выиграть гонку, даже когда у чемпиона мира были явные шансы добиться успеха, что-то случалось, и победа уходила к соперникам. В интервью пресс-службе команды накануне Гран При Венгрии финн заявил, что он не обращает внимания на обстоятельства - вся борьба еще впереди...

Кими Райкконен: "Нет никакого секрета в том, что мы недовольны результатами пяти последних Гран При. Особенно я был разочарован после цепочки Монреаль - Маньи-Кур - Сильверстоун, в каждой из этих гонок я имел шанс на победу, но по разным причинам проигрывал. Я никогда не позволял обстоятельствам взять верх, не будет этого и сейчас - нужно оставаться сосредоточенным и двигаться от гонки к гонке. Я всегда так поступал в непростой ситуации.

Пока рано делать прогнозы - трех гонщиков разделяют семь очков, и ситуация может измениться уже в ближайшей гонке. По сбежавшему молоку не плачут - до конца чемпионата еще восемь гонок, мы смотрим вперед, а арифметикой займемся осенью. Сезон только что перевалил за экватор, сейчас важно стабильно зарабатывать очки.

Гонка в Хоккенхайме стала самым сложным моментом сезона, я действительно был разочарован тем, что по ходу уик-энда нам не удалось сбалансировать машину, но сейчас ситуация изменилась к лучшему. Мы провели очень полезные тесты в Хересе, команда доработала машину, и я с оптимизмом жду венгерской гонки. В двух последних Гран При команда McLaren добилась серьезного прогресса, но мы знаем, что ситуация в Формуле 1 может измениться в одно мгновение".

В традиционном превью для пресс-службы Ferrari, Фелипе Масса рассказал о тестах, которые помогли команде понять причины неудачного выступления в Хоккенхайме, и о своих ожиданиях от предстоящих гонок...

Фелипе Масса: "Впереди венгерский Гран При, и у нас есть возможность компенсировать разочарование от Хоккенхайма, где результаты не соответствовали ожиданиям команды. По ходу уик-энда возникло множество проблем, но теперь, после четырех дней тестов в Хересе, пришло понимание причин произошедшего. Я не буду вдаваться в подробности, но скажу, что уверен - в следующих Гран При F2008 будет выглядеть гораздо сильнее. Гран При Германии сложился для нас не лучшим образом, тем не менее, удалось заработать важные очки - было бы лучше иметь преимущество, чем отставать, но в следующих гонках у Ferrari все должно получиться.

В Хересе мы занимались не только проблемами прошлого Гран При, но и совершенствовали машину, работали с настройками, в том числе и для уик-энда в Сингапуре, где будет не так жарко - нас ждет ночная гонка. Мы покидали Херес, собрав важную информацию, которая поможет и в ближайшей, и в отдаленной перспективе.

Хунгароринг, как и Монако, требует максимальной аэродинамической прижимной силы, мы получим самые мягкие шины Bridgestone - с подобной конфигурацией мы выступали в Монте-Карло, где были весьма конкурентоспособны, и это еще один повод для оптимизма. И хотя я больше люблю скоростные трассы, мне нравится Будапешт - я никогда не поднимался на подиум в этой гонке, но всегда был быстр.

В последние несколько дней я отдыхал дома, в Монако, перед этим тестировал в Хересе и работал на тренажере в техническом центре FIAT, оценивая характеристики трассы в Валенсии, которая примет гонку в конце августа. Знакомство с новой трассой, особенно с поворотами - это всегда интересно, и я должен сказать, что это действительно требовательный автодром. Множество торможений, смен направления в медленных поворотах, скоростные участки - похоже, нас ждет интересная гонка. Всегда полезно проехать несколько кругов на тренажере, чтобы представлять, что нас ждет в пятницу на свободных заездах. Я не очень часто использую тренажер, хотя участвую в его развитии. Обычно мы работаем вместе с Марком Жене и Андреа Бертолини, которые очень помогают команде.

До Валенсии нам предстоит проехать гонку в Будапеште, учитывая опыт тестов в Хересе я не могу дождаться выезда на трассу..."