Формула 1.
DELETED
Акула пера
7/2/2008, 1:53:45 AM
(green spawn @ 30.06.2008 - время: 10:58) (dim21 @ 29.06.2008 - время: 19:09) (gigul4 @ 28.06.2008 - время: 13:32) Гран при Бельгии я бы убрал из чемпионата ! Уж очень скучное !
Хочешь веселья, смотри гонки на выживание!
Молодца!!!
Ошибся я , не Гран при бельгии , а гран при Венгрии скучное !
Хочешь веселья, смотри гонки на выживание!
Молодца!!!
Ошибся я , не Гран при бельгии , а гран при Венгрии скучное !
lemonade2007
Мастер
7/2/2008, 2:30:22 PM
Комментарии пилотов команды Honda перед Гран-При Великобритании
Несмотря на то, что пилота команды Honda Дженсона Баттона ждет домашняя гонка, маловероятно, что он сможет добиться великолепного результата. Хотя попадание в очковую зону по итогам воскресной гонки уже можно будет назвать удачным исходом Гран-При Великобритании для японской конюшни.
Дженсон Баттон: «Гран-При Великобритании всегда было особенным гоночным уик-эндом для меня, и я рад, что мне снова удастся выступить перед своими соотечественниками. Вне зависимости от того, какое место ты занимаешь и какова скорость твоего болида, британские поклонники автоспорта всегда горячо поддерживают тебя, и благодаря такому поведению трибун на автодроме создается великолепная атмосфера.
Сильверстоун является одним из моих любимых треков, а особенно мне нравится сектор около Becketts. Изменение направления в том месте, да и еще с учетом скорости болида, доставляет удовольствие. Сильверстоун – это один из лучших комплексов в Формуле 1, и здесь очень приятно смотреть гонки».
Рубенс Баррикелло: «Я много времени с молодых лет проводил, тестируя и гоняясь в Сильверстоуне, так что эта трасса стала для меня почти домашней. У меня также есть приятные воспоминания об этом треке, особенно моя победа в чемпионате-2003, когда я стартовал с поула. Для того, чтобы показать быстрое время на круге на этой трассе необходимо иметь превосходную аэродинамику своего болида.
Это один из высокоскоростных треков, которые еще пока остались в календаре Формулы 1, пилотам всегда нравится, когда не нужно сдерживать свой болид. Самым быстрым поворотом на этой трассе является вход в Becketts, он проходится на скорости 290 км/час. Обгоны также здесь возможны, особенно в медленных поворотах Vale и Abbey, но обгонять можно и в других местах, а благодаря тому, что этот трек высокоскоростной, то такие маневры очень зрелищны. Мы всегда многого ждем от Сильверстоуна, и после недавно проведенных тестов я уверен, что нас ждет отличная гонка».
Босс команды Honda Росс Браун: «Как одна из наших домашних гонок (Сильверстоун находится неподалеку от нашей базы в Брэкли), Гран-При Великобритании всегда было очень важным для нас. Мы ожидаем более уверенного выступления от болида RA108 в Сильверстоуне по сравнению с Маньи-Кур. Также мы планируем опробовать в боевых условиях некоторые наши новинки. Наши пилоты с нетерпением ждут гоночного уик-энда, Дженсон предельно мотивирован перед своими соотечественниками, а Рубенс всегда хорошо выступал здесь»
Несмотря на то, что пилота команды Honda Дженсона Баттона ждет домашняя гонка, маловероятно, что он сможет добиться великолепного результата. Хотя попадание в очковую зону по итогам воскресной гонки уже можно будет назвать удачным исходом Гран-При Великобритании для японской конюшни.
Дженсон Баттон: «Гран-При Великобритании всегда было особенным гоночным уик-эндом для меня, и я рад, что мне снова удастся выступить перед своими соотечественниками. Вне зависимости от того, какое место ты занимаешь и какова скорость твоего болида, британские поклонники автоспорта всегда горячо поддерживают тебя, и благодаря такому поведению трибун на автодроме создается великолепная атмосфера.
Сильверстоун является одним из моих любимых треков, а особенно мне нравится сектор около Becketts. Изменение направления в том месте, да и еще с учетом скорости болида, доставляет удовольствие. Сильверстоун – это один из лучших комплексов в Формуле 1, и здесь очень приятно смотреть гонки».
Рубенс Баррикелло: «Я много времени с молодых лет проводил, тестируя и гоняясь в Сильверстоуне, так что эта трасса стала для меня почти домашней. У меня также есть приятные воспоминания об этом треке, особенно моя победа в чемпионате-2003, когда я стартовал с поула. Для того, чтобы показать быстрое время на круге на этой трассе необходимо иметь превосходную аэродинамику своего болида.
Это один из высокоскоростных треков, которые еще пока остались в календаре Формулы 1, пилотам всегда нравится, когда не нужно сдерживать свой болид. Самым быстрым поворотом на этой трассе является вход в Becketts, он проходится на скорости 290 км/час. Обгоны также здесь возможны, особенно в медленных поворотах Vale и Abbey, но обгонять можно и в других местах, а благодаря тому, что этот трек высокоскоростной, то такие маневры очень зрелищны. Мы всегда многого ждем от Сильверстоуна, и после недавно проведенных тестов я уверен, что нас ждет отличная гонка».
Босс команды Honda Росс Браун: «Как одна из наших домашних гонок (Сильверстоун находится неподалеку от нашей базы в Брэкли), Гран-При Великобритании всегда было очень важным для нас. Мы ожидаем более уверенного выступления от болида RA108 в Сильверстоуне по сравнению с Маньи-Кур. Также мы планируем опробовать в боевых условиях некоторые наши новинки. Наши пилоты с нетерпением ждут гоночного уик-энда, Дженсон предельно мотивирован перед своими соотечественниками, а Рубенс всегда хорошо выступал здесь»
lemonade2007
Мастер
7/2/2008, 2:40:07 PM
Кими Райкконен воспользуется правом на замену двигателя
Как сказал босс команды Ferrari Стефано Доменикали, на машине Кими Райкконена все-таки будет установлен новый двигатель перед Гран-При Великобритании. Действующий чемпион мира станет первым пилотом, который воспользуется новым правилом, введенном в этом году – он сможет заменить двигатель своего болида до истечения его ресурса и при этом избежать наказания. Напомним, что любая команда может произвести такую замену только один раз в году.
На прошедшем уик-энде во Франции Райкконен финишировал вторым, уступив первое место своему напарнику по команде Фелипе Массе. Причиной этому послужил отказ выхлопной системы на болиде Кими. По словам Стефано Доменикали, Ferrari не намерена рисковать и, скорее всего, заменит двигатель раньше положенного срока.
«Поскольку мотор Кими испытал чрезмерные перегрузки, а новые правила позволяют произвести замену, избежав наказания, я думаю, что мы не станем рисковать и воспользуемся этой возможностью», – сказал Доменикали.
В то время как Кими Райкконен получит новый мотор, другому пилоту Ferrari Фелипе Массе придется довольствоваться прежним двигателем, который использовался в Гран-При Франции, таким образом, теоретически Кими Райкконен получит небольшое преимущество. Что касается других претендентов на титул чемпиона мира, то Роберт Кубица будет также использовать прежний двигатель, а Льюис Хэмилтон получит новый мотор, так как старый агрегат уже исчерпала свой ресурс.
Ох не рано ли Кими этим правом решил воспользоваться? Всё таки больше половины сезона впереди!
Как сказал босс команды Ferrari Стефано Доменикали, на машине Кими Райкконена все-таки будет установлен новый двигатель перед Гран-При Великобритании. Действующий чемпион мира станет первым пилотом, который воспользуется новым правилом, введенном в этом году – он сможет заменить двигатель своего болида до истечения его ресурса и при этом избежать наказания. Напомним, что любая команда может произвести такую замену только один раз в году.
На прошедшем уик-энде во Франции Райкконен финишировал вторым, уступив первое место своему напарнику по команде Фелипе Массе. Причиной этому послужил отказ выхлопной системы на болиде Кими. По словам Стефано Доменикали, Ferrari не намерена рисковать и, скорее всего, заменит двигатель раньше положенного срока.
«Поскольку мотор Кими испытал чрезмерные перегрузки, а новые правила позволяют произвести замену, избежав наказания, я думаю, что мы не станем рисковать и воспользуемся этой возможностью», – сказал Доменикали.
В то время как Кими Райкконен получит новый мотор, другому пилоту Ferrari Фелипе Массе придется довольствоваться прежним двигателем, который использовался в Гран-При Франции, таким образом, теоретически Кими Райкконен получит небольшое преимущество. Что касается других претендентов на титул чемпиона мира, то Роберт Кубица будет также использовать прежний двигатель, а Льюис Хэмилтон получит новый мотор, так как старый агрегат уже исчерпала свой ресурс.
Ох не рано ли Кими этим правом решил воспользоваться? Всё таки больше половины сезона впереди!
DELETED
Акула пера
7/2/2008, 5:08:35 PM
На выходных в Сильверстоуне обещают дождь, опять может быть гонка с непредсказуемым финалом
DELETED
Акула пера
7/2/2008, 8:35:53 PM
(Кела @ 02.07.2008 - время: 13:08) На выходных в Сильверстоуне обещают дождь, опять может быть гонка с непредсказуемым финалом
Все ждут чего то этакое от дождевых гонок , а ничего и непроисходит - только лидеры сходят ! Если только этого ждать и позабавиться этим , нужна борьба в каждом повороте , чтоб болельщик незнал за 56 кругов кто победит , вы посмотрите в прогнозах люди пишут каждый раз одни и те же фамилиии . да я и сам тоже так делаю ! Думаю намного интереснее было бы , если незнать кто же будет первым , или восьмым ! Нет напряжения , интриги , переживания , а то смотришь тупо доедет ли Райконен с сломаной выхлопной системой второй , или нет ! В былые времена его просто бы сьели конкуренты и шансов не оставили , а в прошлый сезон интрига была только из-за сходов лидеров !
Все ждут чего то этакое от дождевых гонок , а ничего и непроисходит - только лидеры сходят ! Если только этого ждать и позабавиться этим , нужна борьба в каждом повороте , чтоб болельщик незнал за 56 кругов кто победит , вы посмотрите в прогнозах люди пишут каждый раз одни и те же фамилиии . да я и сам тоже так делаю ! Думаю намного интереснее было бы , если незнать кто же будет первым , или восьмым ! Нет напряжения , интриги , переживания , а то смотришь тупо доедет ли Райконен с сломаной выхлопной системой второй , или нет ! В былые времена его просто бы сьели конкуренты и шансов не оставили , а в прошлый сезон интрига была только из-за сходов лидеров !
lemonade2007
Мастер
7/3/2008, 3:22:40 PM
Политика в отношении пилотов приносит свои плоды команде Ferrari
По словам Стефано Доменикали команда Scuderia Ferrari находится в очень выгодном положении, благодаря наличию в ее составе двух пилотов, сражающихся за чемпионскую корону. В то время как большинство команд предпочитают иметь в своих рядах только одного ведущего пилота, Ferrari решила остаться в этом сезоне с Кими Райкконеном и Фелипе Массой и сейчас пожинает плоды этого решения. Масса лидирует в личном зачете пилотов, в то время как Кими Райкконен всего лишь на пять очков отстает от своего напарника.
Доменикали считает, что сильное соперничество внутри команды помогло Ferrari захватить лидерство в этом году. «Время от времени мне говорили, что наличие в составе команды двух пилотов, одновременно борющихся между собой и с другими гонщиками чемпионата, может вызвать затруднения. Но я никогда с этим не соглашался», – сказал Доменикали. – «Когда внутри команды царит полная гармония и взаимопонимание, да к тому же есть два гонщика, способных побороться за чемпионский титул, то это – огромные ресурсы, а не препятствия, как говорят другие».
Помимо этого Доменикали опасается конкуренции со стороны BMW и McLaren. «Я с большим уважением отношусь ко всем девяти командам, принимающим участие в чемпионате, потому что знаю, сколько усилий они затрачивают каждый день в борьбе за победу. Но все-таки я думаю, что за чемпионство будут бороться три команды – Ferrari, BMW и McLaren», – добавил он. – «Команда McLaren всегда может похвастаться своими характеристиками, в то время как BMW Sauber в этом году добилась успехов за счет своей стабильности. Пока что на титул Чемпиона Мира претендует четыре пилота. И мы рады, что два из них являются членами нашей команды».
По словам Стефано Доменикали команда Scuderia Ferrari находится в очень выгодном положении, благодаря наличию в ее составе двух пилотов, сражающихся за чемпионскую корону. В то время как большинство команд предпочитают иметь в своих рядах только одного ведущего пилота, Ferrari решила остаться в этом сезоне с Кими Райкконеном и Фелипе Массой и сейчас пожинает плоды этого решения. Масса лидирует в личном зачете пилотов, в то время как Кими Райкконен всего лишь на пять очков отстает от своего напарника.
Доменикали считает, что сильное соперничество внутри команды помогло Ferrari захватить лидерство в этом году. «Время от времени мне говорили, что наличие в составе команды двух пилотов, одновременно борющихся между собой и с другими гонщиками чемпионата, может вызвать затруднения. Но я никогда с этим не соглашался», – сказал Доменикали. – «Когда внутри команды царит полная гармония и взаимопонимание, да к тому же есть два гонщика, способных побороться за чемпионский титул, то это – огромные ресурсы, а не препятствия, как говорят другие».
Помимо этого Доменикали опасается конкуренции со стороны BMW и McLaren. «Я с большим уважением отношусь ко всем девяти командам, принимающим участие в чемпионате, потому что знаю, сколько усилий они затрачивают каждый день в борьбе за победу. Но все-таки я думаю, что за чемпионство будут бороться три команды – Ferrari, BMW и McLaren», – добавил он. – «Команда McLaren всегда может похвастаться своими характеристиками, в то время как BMW Sauber в этом году добилась успехов за счет своей стабильности. Пока что на титул Чемпиона Мира претендует четыре пилота. И мы рады, что два из них являются членами нашей команды».
lemonade2007
Мастер
7/3/2008, 3:24:45 PM
Кими Райкконен: «Я всегда рад возвращению в Сильверстоун. Это великолепная трасса, на которой я неплохо выступаю с самого начала своей карьеры. В первый раз я гонялся здесь, когда был пилотом серии Formula Renault, и это была моя любимая трасса – быстрая и напряженная. Победа в Сильверстоуне дает вам повод для гордости, потому что для ее достижения нужно безошибочно откатать гонку. Мне удалось добиться победы, когда я участвовал в Formula Renault, а также в прошлом году уже в составе команды Ferrari. Это один из самых быстрых и самых трудных этапов в календаре чемпионата. Не знаю почему, но каждый раз, когда я приезжаю на этот автодром, то сразу вспоминаю о прошлом. Мне нравится здесь, независимо от капризов погоды.
На прошлой неделе мы тестировали свои машины на этой трассе. Было ветрено, из-за этого возникли трудности с испытанием носовых элементов, которые мы привезли с собой. Но все-таки мне кажется, что мы сделали небольшой шаг вперед, и наш болид должен быть весьма силен на этом автодроме.
В прошлом году этот этап в Сильверстоуне закончился для нас хорошо, и в этом сезоне я бы хотел повторить тот результат. Тогда я совершил небольшую ошибку в квалификации, когда слишком широко зашел в последний поворот и в результате потерял поул-позицию. Но как только мы узнали о количестве топлива на борту каждой машины, то сразу поняли, что я быстрее Хэмилтона. Когда в воскресной гонке передо мной оказалась пустая трасса, я сделал все возможное и победил в этом Гран-При.
Если судить по тестовым заездам на прошлой неделе, между нами и McLaren будет очень напряженная борьба. Это не удивительно, так как именно эти команды традиционно были сильны в Англии. Скорее всего, исход гонки опять будут решать десятые доли секунды. Мы будем бороться за поул-позицию, и в этот раз мы должны использовать трассу в своих интересах.
Я приложу максимум усилий для того, чтобы опередить всех в квалификации. Старт с поула сделает гонку намного легче, как это было в Маньи-Кур. Я не смог победить во Франции, но в принципе уже забыл о своем разочаровании. К гонке в Сильверстоуне я подойду с положительными эмоциями, потому что знаю, что во Франции я мог стать победителем. В Гран-При Великобритании на моей машине будет установлен новый мотор, потому что наша команда решила не рисковать старым, тем более новый регламент разрешает произвести замену двигателя в первый раз без штрафных санкций.
Прошла почти половина сезона, в которой были как взлеты, так и падения. Это вполне нормально, и сейчас мы вполне можем побороться за чемпионский титул. Надеюсь, что во второй части сезона мне удастся выиграть побольше гонок, потому что мы располагаем великолепным болидом, способным побеждать всегда и везде».
Фелипе Масса: «Проведя несколько дней дома после тестов в Сильверстоуне, я готов вернуться в Англию на предстоящее Гран-При Великобритании и попытаться отстоять наши позиции в борьбе с командой McLaren на их домашней трассе и перед их соотечественниками. Хотя, как я заметил ранее, у Ferrari много фанатов в этой стране.
Мне нравится трасса Сильверстоун, частенько мне везло здесь, поэтому я надеюсь, что в этот раз у меня не будет такой трудной гонки, как в прошлом году. Как вы помните, у меня возникли проблемы в квалификации, и в самой гонке мне пришлось прорываться с конца пелотона, чтобы в итоге финишировать на пятой позиции. С последнего места на пятое – неплохой результат, но я предпочитаю начинать гонку с первых позиций и придерживаться их вместо того, чтобы прорываться через гущу соперников. Как написано в обзоре одного из журналов о Формуле-1, в прошлом году я обгонял своих соперников чаще других пилотов. Поэтому я был прав, когда заявлял об этом.
В этом году на мой взгляд ситуация опять повторяется, особенно, если посчитать сколько машин я обогнал в Канаде. Эта часть моего стиля пилотирования, который бывает слегка агрессивным. Это нелегко, и по правде говоря, я бы предпочел не совершать обгонов вовсе, потому что я лидирую сейчас, а с точки зрения статистики, если мне придется совершать обгоны, то это будет минусом для меня.
Несмотря на то, что мне нравится эта быстрая и плавная трасса, кроме заключительного сектора, прошлогоднее пятое место было повтором результата 2006 года, таким образом – это мое лучшее достижение на этом автодроме. Поэтому у меня есть прекрасный повод добиться большего успеха в этот раз.
Я уверен, что наша команда будет конкурентоспособна в гонке. На прошлой неделе мы протестировали ряд новых элементов, а также опробовали новые варианты настройки болидов и улучшили механику машин. Я доволен балансом своего болида F2008, поэтому все должно быть хорошо. Но все-таки не стоит недооценивать своих конкурентов, потому что они работают не покладая рук и уже вплотную приблизились к нам. Как мне кажется, во Франции мы не увидели истинного темпа болидов McLaren, потому что они увязли в трафике, начав гонку в задней части пелотона. Поэтому нельзя сказать, насколько мы были сильнее их в Маньи-Кур.
Трасса в Сильверстоуне может преподнести несколько сюрпризов, и даже если не будет типичной для Англии дождливой погоды, не стоит забывать о сильном боковом ветре, который бывает даже при теплой и сухой погоде. Поэтому стоит быть предельно внимательным, поскольку неожиданный порыв ветра может дестабилизировать вашу машину на некоторых секторах. Но в принципе эти условия будут одинаковыми для всех пилотов, поэтому для особого беспокойства причин нет, и я могу наконец-то побороться за подиум на трассе Сильверстоун в это воскресенье».
На прошлой неделе мы тестировали свои машины на этой трассе. Было ветрено, из-за этого возникли трудности с испытанием носовых элементов, которые мы привезли с собой. Но все-таки мне кажется, что мы сделали небольшой шаг вперед, и наш болид должен быть весьма силен на этом автодроме.
В прошлом году этот этап в Сильверстоуне закончился для нас хорошо, и в этом сезоне я бы хотел повторить тот результат. Тогда я совершил небольшую ошибку в квалификации, когда слишком широко зашел в последний поворот и в результате потерял поул-позицию. Но как только мы узнали о количестве топлива на борту каждой машины, то сразу поняли, что я быстрее Хэмилтона. Когда в воскресной гонке передо мной оказалась пустая трасса, я сделал все возможное и победил в этом Гран-При.
Если судить по тестовым заездам на прошлой неделе, между нами и McLaren будет очень напряженная борьба. Это не удивительно, так как именно эти команды традиционно были сильны в Англии. Скорее всего, исход гонки опять будут решать десятые доли секунды. Мы будем бороться за поул-позицию, и в этот раз мы должны использовать трассу в своих интересах.
Я приложу максимум усилий для того, чтобы опередить всех в квалификации. Старт с поула сделает гонку намного легче, как это было в Маньи-Кур. Я не смог победить во Франции, но в принципе уже забыл о своем разочаровании. К гонке в Сильверстоуне я подойду с положительными эмоциями, потому что знаю, что во Франции я мог стать победителем. В Гран-При Великобритании на моей машине будет установлен новый мотор, потому что наша команда решила не рисковать старым, тем более новый регламент разрешает произвести замену двигателя в первый раз без штрафных санкций.
Прошла почти половина сезона, в которой были как взлеты, так и падения. Это вполне нормально, и сейчас мы вполне можем побороться за чемпионский титул. Надеюсь, что во второй части сезона мне удастся выиграть побольше гонок, потому что мы располагаем великолепным болидом, способным побеждать всегда и везде».
Фелипе Масса: «Проведя несколько дней дома после тестов в Сильверстоуне, я готов вернуться в Англию на предстоящее Гран-При Великобритании и попытаться отстоять наши позиции в борьбе с командой McLaren на их домашней трассе и перед их соотечественниками. Хотя, как я заметил ранее, у Ferrari много фанатов в этой стране.
Мне нравится трасса Сильверстоун, частенько мне везло здесь, поэтому я надеюсь, что в этот раз у меня не будет такой трудной гонки, как в прошлом году. Как вы помните, у меня возникли проблемы в квалификации, и в самой гонке мне пришлось прорываться с конца пелотона, чтобы в итоге финишировать на пятой позиции. С последнего места на пятое – неплохой результат, но я предпочитаю начинать гонку с первых позиций и придерживаться их вместо того, чтобы прорываться через гущу соперников. Как написано в обзоре одного из журналов о Формуле-1, в прошлом году я обгонял своих соперников чаще других пилотов. Поэтому я был прав, когда заявлял об этом.
В этом году на мой взгляд ситуация опять повторяется, особенно, если посчитать сколько машин я обогнал в Канаде. Эта часть моего стиля пилотирования, который бывает слегка агрессивным. Это нелегко, и по правде говоря, я бы предпочел не совершать обгонов вовсе, потому что я лидирую сейчас, а с точки зрения статистики, если мне придется совершать обгоны, то это будет минусом для меня.
Несмотря на то, что мне нравится эта быстрая и плавная трасса, кроме заключительного сектора, прошлогоднее пятое место было повтором результата 2006 года, таким образом – это мое лучшее достижение на этом автодроме. Поэтому у меня есть прекрасный повод добиться большего успеха в этот раз.
Я уверен, что наша команда будет конкурентоспособна в гонке. На прошлой неделе мы протестировали ряд новых элементов, а также опробовали новые варианты настройки болидов и улучшили механику машин. Я доволен балансом своего болида F2008, поэтому все должно быть хорошо. Но все-таки не стоит недооценивать своих конкурентов, потому что они работают не покладая рук и уже вплотную приблизились к нам. Как мне кажется, во Франции мы не увидели истинного темпа болидов McLaren, потому что они увязли в трафике, начав гонку в задней части пелотона. Поэтому нельзя сказать, насколько мы были сильнее их в Маньи-Кур.
Трасса в Сильверстоуне может преподнести несколько сюрпризов, и даже если не будет типичной для Англии дождливой погоды, не стоит забывать о сильном боковом ветре, который бывает даже при теплой и сухой погоде. Поэтому стоит быть предельно внимательным, поскольку неожиданный порыв ветра может дестабилизировать вашу машину на некоторых секторах. Но в принципе эти условия будут одинаковыми для всех пилотов, поэтому для особого беспокойства причин нет, и я могу наконец-то побороться за подиум на трассе Сильверстоун в это воскресенье».
lemonade2007
Мастер
7/4/2008, 4:28:08 PM
Дэвид Култхард объявил о своем уходе
Вчера пилот команды Red Bull Racing Дэвид Култхард официально объявил о том, что по окончанию нынешнего сезона он перестанет выполнять обязанности боевого пилота. 37-летний шотландец, который выступает в «королевских гонках» с 1994 года, планирует остаться в своем любимом виде спорта в другой ипостаси. На счету Дэвида, дебютировавшего в Гран-При Испании в сезоне-1994, пока 13 побед.
Дэвид Култхард сказал в своем официальном заявлении: «Я бы хотел сегодня официально объявить о своем решении – по окончании нынешнего сезона прекратить гоняться в Формуле 1. Я останусь в «королевских гонках» в качестве консультанта команды Red Bull Racing и сконцентрируюсь на тестах и усовершенствовании болидов. Я пока еще не решил, продолжу ли я выступать в других гоночных сериях или нет, так что нельзя говорить, что я навсегда убираю свой гоночный шлем на полку.
Это решение – уйти из большого спорта – было принято мною еще в начале этого года, так как я хочу остановиться и уйти, будучи конкурентоспособным и получая удовольствие от гонок. Также у меня есть желание преодолеть новые горизонты в Формуле 1. Решение сделать это официальное заявление в преддверии Гран-При Великобритании обусловлено тем, что две из своих 13 побед были одержаны именно здесь. Так что, этот мотив вполне объясним и понятен, также я являюсь членом Британского Автоклуба, который является организатором этого Гран-При.
Я горжусь своей работой в команде Red Bull Racing, и я продолжу выступать с прежней мотивацией вплоть до последнего круга гонки в Бразилии. Затем я продолжу работать на благо Red Bull Racing, улучшая болид и непрерывно двигаясь к нашей цели – победе в гонке. Я бы сейчас хотел особо поблагодарить некоторых людей, которые сыграли большую роль в становлении моей карьеры, к сожалению, я не смогу сейчас назвать всех:
- моих родителей, чья энергия и целеустремленность воодушевляли меня в течение всей моей карьеры
- Дэйва Бойса, который научил меня всему в картинге;
- Дэвида Лесли-младшего и Дэвида Лесли-среднего, которые научили меня настраиваться и готовиться к гонкам;
- сэра Джеки Стюарта и Пола Стюарта, которые провели меня по «лестнице в небеса»;
- сэра Фрэнка Уильямса и команду Williams Renault за то, что они поверили в меня и превратили меня из тест-пилота в гоночного пилота, что и привело к моей первой победе в Формуле 1;
- Рона Денниса и его команду McLaren, где я провел 9 сезонов и добился наибольшего успеха;
- Норберта Хауга и концерн Mercedes за всестороннюю поддержку своих пилотов;
- Дитриха Матешитца и его команду Red Bull Racing за предоставленный шанс принять участие в становлении новой команды, продолжая выступления в Формуле 1 и не переставая завоевывать подиумы;
- Кристиана Хорнера за его открытый и профессиональный способ управления в кооперации с Гельмутом Марко;
- Берни Экклстоуна за предоставление нам возможности повышать свое мастерство и вообще называться профессионалами. Через несколько лет моя будущая семья по-прежнему будет благодарить его за наше финансовое благополучие;
- моих менеджеров – Мартина Брандла, Дэвида Кавторна, Аннет Хатчинсон и Яна Каннингама – за их ценное мнение;
- я выступал в трех командах, но у одного конструктора, так что Эдриан Ньюи заслуживает особой благодарности;
- и, в конце концов (но не по значимости), всех представителей средств массовой информации, журналистов, официальных лиц, маршалов, медицинских работников, механиков, инженеров, спонсоров, юристов, консультантов и всех тех, с кем я работал за время своей карьеры».
Вчера пилот команды Red Bull Racing Дэвид Култхард официально объявил о том, что по окончанию нынешнего сезона он перестанет выполнять обязанности боевого пилота. 37-летний шотландец, который выступает в «королевских гонках» с 1994 года, планирует остаться в своем любимом виде спорта в другой ипостаси. На счету Дэвида, дебютировавшего в Гран-При Испании в сезоне-1994, пока 13 побед.
Дэвид Култхард сказал в своем официальном заявлении: «Я бы хотел сегодня официально объявить о своем решении – по окончании нынешнего сезона прекратить гоняться в Формуле 1. Я останусь в «королевских гонках» в качестве консультанта команды Red Bull Racing и сконцентрируюсь на тестах и усовершенствовании болидов. Я пока еще не решил, продолжу ли я выступать в других гоночных сериях или нет, так что нельзя говорить, что я навсегда убираю свой гоночный шлем на полку.
Это решение – уйти из большого спорта – было принято мною еще в начале этого года, так как я хочу остановиться и уйти, будучи конкурентоспособным и получая удовольствие от гонок. Также у меня есть желание преодолеть новые горизонты в Формуле 1. Решение сделать это официальное заявление в преддверии Гран-При Великобритании обусловлено тем, что две из своих 13 побед были одержаны именно здесь. Так что, этот мотив вполне объясним и понятен, также я являюсь членом Британского Автоклуба, который является организатором этого Гран-При.
Я горжусь своей работой в команде Red Bull Racing, и я продолжу выступать с прежней мотивацией вплоть до последнего круга гонки в Бразилии. Затем я продолжу работать на благо Red Bull Racing, улучшая болид и непрерывно двигаясь к нашей цели – победе в гонке. Я бы сейчас хотел особо поблагодарить некоторых людей, которые сыграли большую роль в становлении моей карьеры, к сожалению, я не смогу сейчас назвать всех:
- моих родителей, чья энергия и целеустремленность воодушевляли меня в течение всей моей карьеры
- Дэйва Бойса, который научил меня всему в картинге;
- Дэвида Лесли-младшего и Дэвида Лесли-среднего, которые научили меня настраиваться и готовиться к гонкам;
- сэра Джеки Стюарта и Пола Стюарта, которые провели меня по «лестнице в небеса»;
- сэра Фрэнка Уильямса и команду Williams Renault за то, что они поверили в меня и превратили меня из тест-пилота в гоночного пилота, что и привело к моей первой победе в Формуле 1;
- Рона Денниса и его команду McLaren, где я провел 9 сезонов и добился наибольшего успеха;
- Норберта Хауга и концерн Mercedes за всестороннюю поддержку своих пилотов;
- Дитриха Матешитца и его команду Red Bull Racing за предоставленный шанс принять участие в становлении новой команды, продолжая выступления в Формуле 1 и не переставая завоевывать подиумы;
- Кристиана Хорнера за его открытый и профессиональный способ управления в кооперации с Гельмутом Марко;
- Берни Экклстоуна за предоставление нам возможности повышать свое мастерство и вообще называться профессионалами. Через несколько лет моя будущая семья по-прежнему будет благодарить его за наше финансовое благополучие;
- моих менеджеров – Мартина Брандла, Дэвида Кавторна, Аннет Хатчинсон и Яна Каннингама – за их ценное мнение;
- я выступал в трех командах, но у одного конструктора, так что Эдриан Ньюи заслуживает особой благодарности;
- и, в конце концов (но не по значимости), всех представителей средств массовой информации, журналистов, официальных лиц, маршалов, медицинских работников, механиков, инженеров, спонсоров, юристов, консультантов и всех тех, с кем я работал за время своей карьеры».
lemonade2007
Мастер
7/4/2008, 4:29:09 PM
Фрэнк Вильямс опасается, что уменьшение размеров антикрыльев в будущем году может обойтись командам 25-процентной потерей спонсорского финансирования. В 2009 году команды Формулы-1 столкнутся со значительным уменьшением уровня прижимной силы, вызванного введением новых правил, регламентирующих снижение размера аэродинамических элементов. Это решение нацелено на усиление контроля за скоростью болидов и снижение важности аэродинамических компонентов, в результате чего должны повыситься возможности обгона на трассах.
Фрэнк Вильямс считает, что данные изменения будут интересными с технической точки зрения, но в то же время могут обернуться сокращением финансирования со стороны спонсоров. «Интересно посмотреть, что из этого получится», – сказал Вильямс корреспондентам журнала Autosprint. – «Но все-таки кое-что в этом регламенте мне не нравится. Я думаю, что решение об уменьшении размеров аэродинамических элементов было принято Максом Мосли с целью замедления болидов. Затем к работе присоединились инженеры команд.
Но как человек, занимающийся маркетингом, я могу сказать следующее: площадь заднего антикрыла уменьшится на 25 процентов. Уменьшатся размеры понтонов, также как и размеры дефлекторов по бокам болида. В общем, места станет меньше – и это принесет миллионы убытков.
Если бы размеры уменьшились на 5 или 10 процентов… Но 25-процентное уменьшение означает, что вы получите на 25 процентов меньше денег при заключении контракта с рекламодателем».
Фрэнк Вильямс считает, что данные изменения будут интересными с технической точки зрения, но в то же время могут обернуться сокращением финансирования со стороны спонсоров. «Интересно посмотреть, что из этого получится», – сказал Вильямс корреспондентам журнала Autosprint. – «Но все-таки кое-что в этом регламенте мне не нравится. Я думаю, что решение об уменьшении размеров аэродинамических элементов было принято Максом Мосли с целью замедления болидов. Затем к работе присоединились инженеры команд.
Но как человек, занимающийся маркетингом, я могу сказать следующее: площадь заднего антикрыла уменьшится на 25 процентов. Уменьшатся размеры понтонов, также как и размеры дефлекторов по бокам болида. В общем, места станет меньше – и это принесет миллионы убытков.
Если бы размеры уменьшились на 5 или 10 процентов… Но 25-процентное уменьшение означает, что вы получите на 25 процентов меньше денег при заключении контракта с рекламодателем».
lemonade2007
Мастер
7/4/2008, 4:38:04 PM
Ник Хайдфельд: «Надеюсь, что мы станем третьей самой сильной командой в Сильверстоуне»
Ник Хайдфельд уверен, что команда BMW Sauber сможет оправиться в этот уик-энд на трассе Сильверстоун после неудачного выступления во Франции. Всего лишь через две недели после ошеломительного победного дубля в Гран-При Канады Роберт Кубица финишировал пятым, а Ник Хайдфельд тринадцатым на трассе Маньи-Кур. Но все же, немецкий гонщик полон оптимизма и надеется, что его команда вернется к прежней форме на английской земле.
«Я уверен, что здесь все будет лучше, чем в Маньи-Кур. Гран-При Франции стало нашим худшим выступлением в этом сезоне, надеюсь, что таким оно и останется», – сказал Хайдфельд в беседе с репортерами в Сильверстоуне. – «На трассе Маньи-Кур отрыв между машинами всегда был небольшим, здесь же все наоборот».
Тем не менее, Хайдфельд полагает, что BMW не сможет составить конкуренцию Ferrari и McLaren в эти выходные. «Надеюсь, что мы станем третьей самой сильной командой в Сильверстоуне», – сказал он. – «Конечно, это не то, к чему мы стремились весь сезон – мы хотим бороться с двумя топ-командами. Но все-таки на тестах они были гораздо сильнее нас. Я понимаю, что не стоит оценивать возможности соперников в гонке по тестовым заездам, просто выглядели они очень хорошо».
Ник отрицает тот факт, что Ferrari и McLaren оставили BMW Sauber позади себя в гонке технологий. «Может быть, в Маньи-Кур все так и выглядело, но мне кажется, что мы не смогли реализовать себя там. Надеюсь, в этот уик-энд все будет иначе», – сказал Хайдфельд.
Однако, немецкий гонщик признал, что у его команды есть все возможности для того, чтобы добиться прогресса в двух главных областях. «Иногда нам не хватает максимальной скорости – эту область я точно могу выделить», – сказал он. – «Для победы мы должны быть лучшими во всем, поэтому нам нужно развиваться дальше».
Ник Хайдфельд уверен, что команда BMW Sauber сможет оправиться в этот уик-энд на трассе Сильверстоун после неудачного выступления во Франции. Всего лишь через две недели после ошеломительного победного дубля в Гран-При Канады Роберт Кубица финишировал пятым, а Ник Хайдфельд тринадцатым на трассе Маньи-Кур. Но все же, немецкий гонщик полон оптимизма и надеется, что его команда вернется к прежней форме на английской земле.
«Я уверен, что здесь все будет лучше, чем в Маньи-Кур. Гран-При Франции стало нашим худшим выступлением в этом сезоне, надеюсь, что таким оно и останется», – сказал Хайдфельд в беседе с репортерами в Сильверстоуне. – «На трассе Маньи-Кур отрыв между машинами всегда был небольшим, здесь же все наоборот».
Тем не менее, Хайдфельд полагает, что BMW не сможет составить конкуренцию Ferrari и McLaren в эти выходные. «Надеюсь, что мы станем третьей самой сильной командой в Сильверстоуне», – сказал он. – «Конечно, это не то, к чему мы стремились весь сезон – мы хотим бороться с двумя топ-командами. Но все-таки на тестах они были гораздо сильнее нас. Я понимаю, что не стоит оценивать возможности соперников в гонке по тестовым заездам, просто выглядели они очень хорошо».
Ник отрицает тот факт, что Ferrari и McLaren оставили BMW Sauber позади себя в гонке технологий. «Может быть, в Маньи-Кур все так и выглядело, но мне кажется, что мы не смогли реализовать себя там. Надеюсь, в этот уик-энд все будет иначе», – сказал Хайдфельд.
Однако, немецкий гонщик признал, что у его команды есть все возможности для того, чтобы добиться прогресса в двух главных областях. «Иногда нам не хватает максимальной скорости – эту область я точно могу выделить», – сказал он. – «Для победы мы должны быть лучшими во всем, поэтому нам нужно развиваться дальше».
DELETED
Акула пера
7/5/2008, 11:31:17 PM
Кто бы мог подумать что все так закончится !
бешеный жирик
Мастер
7/6/2008, 1:24:20 AM
Сильверстоун (Великобритания)
59-й чемпионат мира по автогонкам в классе машин "Формула-1"
9-й этап
"Гран-при Великобритании"
Квалификация
1. Ковалайнен (Финляндия, "Макларен") - 1.21,049
2. Уэббер (Австралия, "Ред Булл") - 1.21,554
3. Райкконен (Финляндия, "Феррари") - 1.21,706
5. Хэмилтон (Великобритания, "Макларен") - 1.21,835
5. Хайдфельд (Германия, "БМВ-Заубер") - 1.21,873
6. Алонсо (Испания, "Рено") - 1.22,029
Хейкки Ковалайнен завоевал первый поул-позишн в своей карьере.
да очень неожиданная квалификация, думаю с прогнозом никто не угадал
59-й чемпионат мира по автогонкам в классе машин "Формула-1"
9-й этап
"Гран-при Великобритании"
Квалификация
1. Ковалайнен (Финляндия, "Макларен") - 1.21,049
2. Уэббер (Австралия, "Ред Булл") - 1.21,554
3. Райкконен (Финляндия, "Феррари") - 1.21,706
5. Хэмилтон (Великобритания, "Макларен") - 1.21,835
5. Хайдфельд (Германия, "БМВ-Заубер") - 1.21,873
6. Алонсо (Испания, "Рено") - 1.22,029
Хейкки Ковалайнен завоевал первый поул-позишн в своей карьере.
да очень неожиданная квалификация, думаю с прогнозом никто не угадал
green spawn
Мастер
7/6/2008, 7:26:58 PM
(gigul4 @ 05.07.2008 - время: 19:31) Кто бы мог подумать что все так закончится !
А ты то думал что как во Франции будет? Фиг то!!!!!!! Я думаю Маки показали что чемпионат только начинается. Да и Феррари которая была здесь сильна в прошлом году по ходу Уик энда ничего не показала. Думаю что результаты моут быть ещё более не предсказуемыми если пойдёт дождь.
Ну и хочется сказать проХэйки. Да,на поуле фин,да не тот!!! У пусть умоются те кто не верил в этого парня год назад,да и в этом году. Я думаю он начинает всем всё показывать. Ему не хватает опыта? Он молод и второй сезон в больших призах? ПОЛУЧИТЕ ПОУЛ!!! И это именно на той трассе где перед уик-эндом Феррари расчитавыли на очень многое!!!
А ты то думал что как во Франции будет? Фиг то!!!!!!! Я думаю Маки показали что чемпионат только начинается. Да и Феррари которая была здесь сильна в прошлом году по ходу Уик энда ничего не показала. Думаю что результаты моут быть ещё более не предсказуемыми если пойдёт дождь.
Ну и хочется сказать проХэйки. Да,на поуле фин,да не тот!!! У пусть умоются те кто не верил в этого парня год назад,да и в этом году. Я думаю он начинает всем всё показывать. Ему не хватает опыта? Он молод и второй сезон в больших призах? ПОЛУЧИТЕ ПОУЛ!!! И это именно на той трассе где перед уик-эндом Феррари расчитавыли на очень многое!!!
DELETED
Акула пера
7/6/2008, 7:48:36 PM
(green spawn @ 06.07.2008 - время: 15:26) Он молод и второй сезон в больших призах? ПОЛУЧИТЕ ПОУЛ!!!
Да при том , что он выступает за команду которая притендует как минимум на чемпионство в личке ! В прошлом сезоне Хэм , выглядел убидительней !
Да при том , что он выступает за команду которая притендует как минимум на чемпионство в личке ! В прошлом сезоне Хэм , выглядел убидительней !
green spawn
Мастер
7/6/2008, 9:58:25 PM
А я сразу говорил что трасса не Феррари , я вообще рад что первые пол гонки Масса был быстрее Хэма ! Поздравляю вас с победой , а для Феррари все победы еще впереди . Монреаль тоже наверное будет за Маклареном , а затем извольте трассы скоростных болидов тобишь Феррари . (С) gigul4
Ну чего?
Ну чего?
green spawn
Мастер
7/6/2008, 10:00:45 PM
(gigul4 @ 06.07.2008 - время: 15:48) (green spawn @ 06.07.2008 - время: 15:26) Он молод и второй сезон в больших призах? ПОЛУЧИТЕ ПОУЛ!!!
Да при том , что он выступает за команду которая притендует как минимум на чемпионство в личке ! В прошлом сезоне Хэм , выглядел убидительней !
Как выглядели убедительно пилоты Феррари я сегодня увидил. Да,правда сказать у Кимки очередной быстрый круг! Но ехать быстро надо не один круг сегодня было а 60!!!! ))))
Да при том , что он выступает за команду которая притендует как минимум на чемпионство в личке ! В прошлом сезоне Хэм , выглядел убидительней !
Как выглядели убедительно пилоты Феррари я сегодня увидил. Да,правда сказать у Кимки очередной быстрый круг! Но ехать быстро надо не один круг сегодня было а 60!!!! ))))
DELETED
Акула пера
7/6/2008, 10:01:43 PM
Ну что , как всегда в Феррари перемудрили , да если признать Райконен неочень выглядит убедительно по дождю , я бы даже сказал отвратительно ! На подсыхающей трассе он конечно едет сильно , но сегодня Хэмильтону противопоставить ничего несмог бы , радует что Кубица очков ненабрал и Масса , так что все еще впереди ! Шестой подряд быстрейший круг - жаль очков не начисляют за это ! Барикелло наверно набухается сегодня !
DELETED
Акула пера
7/6/2008, 10:07:06 PM
(green spawn @ 06.07.2008 - время: 17:58) А я сразу говорил что трасса не Феррари , я вообще рад что первые пол гонки Масса был быстрее Хэма ! Поздравляю вас с победой , а для Феррари все победы еще впереди . Монреаль тоже наверное будет за Маклареном , а затем извольте трассы скоростных болидов тобишь Феррари . (С) gigul4
Ну чего?
Да но сегодня был дождь , а по дождю Феррари едут хреново ! Ну сам подумай было бы сухо , разве Барикелло был бы третьим ! Кстати до первого пит стопа райконен догнал Хэмильтона и почему ему нестали менять резину , на что надеялись и дождь усилился и было видно что сцепление с трассой он утратил совсем !
Ну чего?
Да но сегодня был дождь , а по дождю Феррари едут хреново ! Ну сам подумай было бы сухо , разве Барикелло был бы третьим ! Кстати до первого пит стопа райконен догнал Хэмильтона и почему ему нестали менять резину , на что надеялись и дождь усилился и было видно что сцепление с трассой он утратил совсем !
green spawn
Мастер
7/6/2008, 10:12:16 PM
С победой Серебрянные Стрелы!!!Вчера и сегодня команда всем всё доказала!
Обидно за Хэйки,очередная не самая лучшая гонка,но думаю это ещё далеко не конец. Хэм просто красава! Всем "доброжилателям" за Канаду и Францию он вернул должок(Он снова лидер). Феррари которая после Испании собиралась выиграть в одну колитку чемпионат,сегодня
)))
Второй подиум для Хайдфельда и снова второе место. Ну и красавец Барик. Не стареют Ветераны!))) Хотя большую роль в подиуме отдаю Брауну. Человек мастер тактики,что ещё раз поттвердил.
Ну лично Гигулу хочется сказать что бы он не расслаблялся. Сезон то только экватор прошёл. И по ходу чемпионат только начинается. Феррари конечно сильны,но в Англии их на место поставили.
Обидно за Хэйки,очередная не самая лучшая гонка,но думаю это ещё далеко не конец. Хэм просто красава! Всем "доброжилателям" за Канаду и Францию он вернул должок(Он снова лидер). Феррари которая после Испании собиралась выиграть в одну колитку чемпионат,сегодня
))) Второй подиум для Хайдфельда и снова второе место. Ну и красавец Барик. Не стареют Ветераны!))) Хотя большую роль в подиуме отдаю Брауну. Человек мастер тактики,что ещё раз поттвердил.
Ну лично Гигулу хочется сказать что бы он не расслаблялся. Сезон то только экватор прошёл. И по ходу чемпионат только начинается. Феррари конечно сильны,но в Англии их на место поставили.
green spawn
Мастер
7/6/2008, 10:14:22 PM
(gigul4 @ 06.07.2008 - время: 18:07) Да но сегодня был дождь
Да но и по суху в эти выходные Феноменальных результатов от Кимки и Массы я не увидел. Протоколы пятницы и субботы посмотри
Да но и по суху в эти выходные Феноменальных результатов от Кимки и Массы я не увидел. Протоколы пятницы и субботы посмотри