Формула 1.

(green spawn @ 08.06.2008 - время: 23:22)

Гугиль,две недели назад Кимка сказал примерно тоже самое про Сутиля. Ну причём тут уродство.
Да но Кимка выбил из гонки не главного конкурента за победу в чемпионате ! Меня сам факт раздражает в Хэмильтоне прошел неудачно пит стоп , потерял лидерство и на те получите и вьехал не в бардюр как Накаджима далее , а В Райконена

(green spawn @ 08.06.2008 - время: 23:12) ЛЬЮИС КРАСАВА!!! Это Кимке за Сутиля.
Неделю назад ты Гугиль защищал Кимку. А Кимка когда сегодня попал в такую же ситуацию даже особо не возмущался а просто на светофор показал пальцем.
Ну если так рассуждать то тогда в следующей гонке в Хэмильтона вьедет какой нибудь Бурде , а вследующей опять в Райконена ну тогда это не чемпионат будет а поле мести ! А Ким показал пальцем на светофор и тем самымым показал что мальчик ты еще Льюис в Формуле 1 , есть такая штучка светофором называют там два фонарика горят красный и зеленый , дак вот на красный надо стоять , а на зеленый ехать ! Надо было у виска еще покрутить !

Да я понимаю болельщиков Макларена , и думаю что больше ненадо заострят внимание на нем - гонки рассудят !

1. Р.Кубица BMW 42
2. Л.Хэмилтон McLaren 38
3. Ф.Масса Ferrari 38
4. К.Райкконен Ferrari 35
5. Н.Хайдфельд BMW 28
6. Х.Ковалайнен McLaren 15
7. М.Уэббер Red Bull 15
8. Я.Трулли Toyota 12
9. Ф.Алонсо Renault 9
10. Н.Росберг Williams 8
11. К.Накаджима Williams 7
12. Д.Култхард Red Bull 6
13. Т.Глок Toyota 5
14. С.Феттель Toro Rosso 5
15. Р.Баррикелло Honda 5
16. Д.Баттон Honda 3
17. С.Бурдэ Toro Rosso 2

(gigul4 @ 09.06.2008 - время: 08:14) (green spawn @ 08.06.2008 - время: 23:22)

Гугиль,две недели назад Кимка сказал примерно тоже самое про Сутиля. Ну причём тут уродство.
Да но Кимка выбил из гонки не главного конкурента за победу в чемпионате ! Меня сам факт раздражает в Хэмильтоне прошел неудачно пит стоп , потерял лидерство и на те получите и вьехал не в бардюр как Накаджима далее , а В Райконена
Исполнительный директор McLaren Мартин Уитмарш, согласился с Деннисом, но критически комментировал решение стюардов, не наказавших Райкконена за инцидент в Монако, но оштрафовавших Хэмилтона за происшествие в Монреале. Причина двух инцидентов была одна - ошибка гонщиков, которая привела к сходу соперников, а последствия разные...

Мартин Уитмарш: "Неутешительная новость, но стюарды приняли решение. Штраф несколько противоречит отсутствию наказания за аналогичный инцидент в Монако, но в данной ситуации мы не можем ничего изменить".
---------------------------------------------------------------------------------------------

Ты пойми что Хэмильтон ошибся и в принципе не отрицает этот факт. А кого он выбил это уже не имеет значения. Я не думаю что Хэм специально вьехал в Кимку. Ну не хотел он что бы так закончили гонку и он и Кимка. Так получилось. Ну забыл он про этот долбанный светофор)))

Хотя честно скажу повесилил он меня))) По взгляду и поведению в боксах было видно что он реально расстроен и чувствует себя виноватым.

Многие считают, что финское сердце Кими Райкконена слишком холодно для того, чтобы уделять внимание болельщикам, но в Монреале гонщик поступил, как джентльмен...

... Пропускная система на входе в боксы. Каждый день стандартная картина - нужно прислонить пропуск к датчику контроля, пройти турникет, получить из рук симпатичных девчонок свежий номер Red Bulletin и отправиться к боксам. Все на автомате: пропуск - турникет - Red Bulletin - боксы, но в эту цепочку иногда включаются охотники за автографами. Дженсон Баттон имеет обыкновение расписываться на экземпляре, который ему пытаются вручить девчонки из Red Bull, Кими Райкконен, в прошлом году, в Монреале, поступил иначе, забрав номер, в котором уже стояли автографы гонщиков, приняв девушку за представителя службы распространения.

Увы, это выяснилось уже после финиша, когда Кими уехал с трассы. Финн раскрыл Red Bulletin, увидел автографы и решил исправить оплошность. Перед очередным визитом в Монреаль журнал был положен в багаж, а в один из дней уик-энда Кими встретил охотницу за автографами и вернул ей прошлогодний номер, с извинениями и своей подписью. Motorsport Aktuell пишет, что девушка была счастлива...

В интервью для официального сайта чемпионата Льюис Хэмилтон заявил, что штраф с потерей десяти мест на старте, полученный британцем за инцидент на пит-лейн в Канаде, не скажется на подготовке к Гран При Франции. Команда разрабатывает варианты стратегии, которые позволят гонщику отыграться, а Льюис перебирает немногочисленные варианты для обгона...

Льюис Хэмилтон: "Я был оштрафован и успел свыкнуться с этим. Мы изучили возможности оптимизации стратегии, чтобы отыграть максимум позиций в гонке, но очевидно - чтобы заработать очки, придется обгонять. Можно попытаться выйти вперед в шпильке Adelaide, можно атаковать в предпоследнем повороте, но главное - в Маньи-Кур короткий въезд на пит-лейн, что дает определенную свободу при выборе стратегии на гонку".

Журналисты итальянской La Stampa поинтересовались мнением Роберта Кубицы по поводу переговоров о возможном переходе Нико Росберга в BMW Sauber...

Роберт Кубица: "Для меня это ничего не меняет. Не имеет значения, как зовут моего напарника - Ник или Нико, это лишь один из девятнадцати гонщиков, которых я должен обогнать, чтобы добиться успеха. Что касается контрактов - это не моя работа, я занимаюсь гонками, а с бумагами работают другие люди".

В прошлом году сэр Фрэнк Уильямс нашел аргументы, чтобы удержать Росберга вопреки серьезному интересу со стороны McLaren, теперь другой немецкий автопроизводитель заинтересован в контракте с Нико. Интересно, чем все закончится на этот раз. Формально у Росберга контракт с Williams до конца следующего сезона...

Кими Райкконен не смог победить в Гран-При Монако, а в Монреале выбыл из гонки из-за досадного инцидента с Льюисом Хэмилтоном на пит-лэйн. И теперь перед грядущим уик-эндом во Франции действующий чемпион мира хочет вернуть себе лидерство в личном зачете. «Я не помню, когда у меня еще была такая жажда к победам», – сказал Кими. – «Команда подготовила отличный болид, способный выигрывать на любой трассе, но в двух последних гонках я так и не смог реализовать его потенциал».

Райкконен лидировал в чемпионате, опережая своего напарника Фелипе Массу и Льюиса Хэмилтона, но уже после Гран-При Канады финский гонщик оказался на четвертом месте, уступив лидерство Роберту Кубице. «Мне не нравится оглядываться назад и думать о том, что случилось в последней гонке», – сказал Кими. – «Не стоит думать о плохом, потому что это пустая трата времени, результат прошедших гонок уже не изменить. Лучше сконцентрироваться на предстоящем Гран-При и попытаться добиться победы».

Несмотря на неудачные выступления в Монако и Монреале, Райкконена утешает тот факт, что болиды Ferrari выглядели гораздо лучше на этих трассах по сравнению с прошлым годом. «Две последних гонки стали для нас неудачными по разным причинам», – пояснил он. – «Но я знаю, что Ferrari была гораздо лучше на этих трассах по сравнению с прошлым сезоном. Обидно, что заработанные нами очки не отражают реальный потенциал команды, но я думаю, что мы сможем реабилитироваться на других городских трассах в Валенсии и Сингапуре».

По крайней мере два пилота чемпионата Формулы-1 могли бы обойти Льюиса Хэмилтона, если бы сидели за рулем такого же болида – так считает Берни Экклстоун, который в интервью газете The Times назвал Фернандо Алонсо лучшим гонщиком чемпионата. «Если бы Алонсо остался в составе McLaren, то с легкостью бы обошел Хэмилтона – думаю, что никто не в этом и не сомневается», – сказал Экклстоун.

Глава Формулы-1 поддержал Фернандо Алонсо после его возвращения в команду Renault из-за возникших разногласий с руководством McLaren. «Я никогда не задавал Алонсо такого вопроса, но когда-нибудь все-таки задам – говорили ли ему в McLaren, что он является первым пилотом. Если ему не говорили, а он не интересовался, то наверняка, считал себя «первым номером». Он не мог думать иначе, потому что его конкурентом был молодой парень, который ни разу не сидел за рулем болида F1. В этом-то и заключалась проблема. Фернандо на самом деле таковым не являлся, хотя и заслуживал быть «номером один», – добавил Экклстоун.

Берни Экклстоун отметил также Роберта Кубицу, возглавившего турнирную таблицу после победы в Гран-При Канады. «Если бы он попал в Ferrari или McLaren, то я бы точно ставил на него, а не на Хэмилтона», – завершил Берни.

(lemonade2007 @ 18.06.2008 - время: 11:54) Берни Экклстоун отметил также Роберта Кубицу, возглавившего турнирную таблицу после победы в Гран-При Канады. «Если бы он попал в Ferrari или McLaren, то я бы точно ставил на него, а не на Хэмилтона», – завершил Берни.
Своё мнение надо держать при себе,ну или завести накройняк свою команду и сожать за руль кого только вздумается

На днях Фернандо Алонсо отметил успех немецкой команды BMW Sauber, но вместе с тем опроверг слухи о своем возможном переходе в эту конюшню в 2009 году. Близкий друг испанского гонщика, Роберт Кубица, недавно заявил, что он и Алонсо могли бы стать неплохой парой пилотов в стане германо-швейцарской конюшни.

«В прошлом году BMW находилась на стадии своего развития, и в 2008 году они достигли желаемых результатов, и это не случайно», – сказал Алонсо в интервью испанской газете Diario AS. – «Они вошли в тройку лучших команд чемпионата наряду с Ferrari и McLaren. Роберт – мой друг, и я рад, что он борется за чемпионский титул. Тем не менее, вы никогда не узнаете, друг ли вам напарник по команде или конкурент. Я думаю, что каждый из нас пойдет своим путем».

ТЕХОБЗОР – Настройки болидов перед Гран-При Франции


Трасса в Маньи-Кур сочетает в себе интересные особенности как для пилотов, так и для болидов Формулы-1: три быстрых поворота сразу же после старта, очень медленная шпилька в Adelaide, две быстрых, доставляющих удовольствие шиканы, и множество подъемов и спусков, скрытых от глаз телезрителей. Как всегда, оптимальные настройки позволят повысить рабочие характеристики болидов.

Прижимная сила

В Маньи-Кур уровень прижимной силы гораздо выше, чем в Монреале. Как правило, используется комбинация среднего и высокого прижимного усилия для более эффективного прохождения быстрых поворотов и шикан. В то же время необходимо уменьшить угол атаки антикрыла для достижения более высокой скорости при обгоне в шпильке Adelaide, однако, это трудновыполнимая задача – возвратной прямой предшествует быстрый третий поворот, и если уменьшить прижимное усилие, возрастет максимальная скорость на прямой, однако, в третьем повороте скорость уменьшится, к тому же будет труднее следовать вплотную за соперником.

Подвеска

Трасса в Маньи-Кур знаменита своей ровной поверхностью, которая позволяет командам снижать клиренс своих машин и увеличивать жесткость подвески, тем самым повышая аэродинамическую эффективность болидов. К тому же повышаются реакции болидов при быстрой смене направления движения. И все же инженерам необходимо найти выгодный компромисс в этой области, потому что на автодроме Невер есть и медленные повороты, в которых более мягкая подвеска могла бы обеспечить высокую силу сцепления.

Шины

Маньи-Кур весьма чувствительна к изменению температуры воздуха, и даже несколько минут пасмурной погоды могут значительно повлиять на температуру трассы, а значит и на коэффициент сцепления. Для Гран-При Франции компания Bridgestone подготовила средние и мягкие составы резины, и как всегда, правильное применение обоих типов шин будет играть ключевую роль в командной тактике.

Трансмиссия

Во Франции трансмиссия болидов имеет более короткие передаточные числа, что обеспечивает повышение рабочих характеристик на выходе из медленных поворотов. Особое внимание стоит обратить на характеристики машин в диапазоне скоростей от 0 до 250 км/ч, так как именно они будут играть решающую роль на медленных секторах этой трассы. Весьма серьезное влияние на трансмиссию оказывает пересечение поребриков. Езда по бордюрам приобретает важное значение в квалификации, когда пилотам необходимо показать лучшее время круга. Однако, для сохранности двигателя и коробки передач им нужно быть предельно осторожными.

Двигатель

Автодром Невер более благосклонен к рабочим характеристикам моторов. Как правило, около 63 процентов дистанции пилоты проходят под «полный газ» – это немного выше среднего значения, но все-таки находится в пределах нормы. Крутящий момент двигателя всегда имел решающее значение на этой трассе, особенно на выходе из медленных поворотов. В то же время необходимо обеспечить как можно более ровный поток мощности от двигателя к колесам, что позволит сохранить устойчивость болида при резком нажатии на педаль газа.

Источник: f1technical.net

Фелипе Масса: «Надеюсь, нам удастся повторить прошлогодний дубль»

Не стоит считать команду Ferrari главным фаворитом предстоящего Гран-При Франции, поскольку серьезную угрозу для них представляют McLaren и BMW Sauber – так считает пилот итальянской конюшни Фелипе Масса. В последних десяти гонках на трассе в Маньи-Кур преимущество явно было на стороне Scuderia Ferrari, которой удалось одержать семь побед. А вот главный соперник «красных», конюшня McLaren, побеждала на этой трассе всего лишь один раз, в далеком 2000-ном году. Год назад Ferrari добилась дубля на французской земле, и в этот раз намерена побороться за победу.

Тем не менее, Фелипе Масса, сохранивший оптимистический настрой перед грядущим уик-эндом, не исключает возможного успеха McLaren и BMW. «Многие могли бы сказать, что за последние годы в Монако и Монреале команде McLaren везло больше чем Ferrari, в то время как во Франции и Великобритании все наоборот. Мне кажется, что в этом году все будет иначе, помимо множества различных факторов, влияющих на результат гонки, стоит обратить внимание на BMW Sauber», – сказал Масса.

«В этом году в Монако наша команда заняла первый ряд стартовой решетки, и я думаю, что в наших баках тогда было больше топлива, чем у болидов McLaren, и в Канаде мы двигались в отличном темпе. В остальных гонках мы все были близки друг к другу. И все-таки я надеюсь, что в этот уик-энд мы сможем побороться за победу.

Мне нравится Маньи-Кур, в прошлом году я финишировал вторым на этой трассе, а начинал гонку с поул-позиции. В 2006 году я занял третье место. Что ж, будем надеяться, что нам удастся повторить прошлогодний дубль, но возможно в другом порядке», – завершил Фелипе.

Льюис Хэмилтон встает грудью на защиту Сильверстоуна

Пилот команды McLaren Льюис Хэмилтон полагает, что Формула 1 много потеряет, если Гран-При Великобритании исчезнет из календаря «королевских гонок». Босс Формулы 1 Берни Экклстоун постоянно вслух выражает сомнения относительно возможности владельцев автодрома Сильверстоун профинансировать в полном объеме необходимую реконструкцию этой трассы. Отметим, что контракт с этим легендарным треком подходит к концу в следующем году, и пока стороны не готовы к ведению переговоров о продлении сотрудничества.

Льюис Хэмилтон в интервью радиостанции BBC Radio 5 Live призвал все силы бросить на сохранение гонки в Сильверстоуне: «Нельзя потерять эту трассу. За многие годы она отлично зарекомендовала себя, и если мы ее потеряем, то Формула 1 утратит свою изюминку. Я никак не участвую в политической деятельности, но все, что я могу сделать для сохранения Гран-При Великобритании, я сделаю. Я думаю, что у бизнес-структур есть отличный шанс заявить о себе в полный рост»

ну что погнали, феррари пока на коне

Дубль Феррари , а что еще нужно для радости , ее почемуто у меня нет , наверно все имоции ушли на победу сборной России - еще раз УРААААА !!!!!!!!!! Росия вперед ! Трулли молодец , что сказать ! Макларены отстали еще сильнее ура ! Это плата за светофор !

С победой Красных! Не самая лучшая гонка для Макларена и всех остальных. Новый лидер. Думаю борьба и дальше будет плотной. Сегодня красным повезло что Макларен далеко стартовали. Прям офигительного преимущества о котором они говорили до гран-при по ходу уик энда я не заметил. Были чуть быстрее,это да. Ждём Сильверстоун.

А да. Кимка мог победить и причём убедительно. Но думается проблема с выхлопухой это ему тоже воздалось за Сутиля. Но второй это лучше чем никакой

Лучший круг: Кими Райкконен (Ferrari) 1:16.630 (16 круг, 207.224 км/ч) Непомню точно пятый подряд , может ошибаюсь !

Фелипе Масса, 1-ое место: «Великолепная гонка, фантастический результат! Победа досталась мне, потому что у Кими возникли проблемы с болидом, и он потерял свой первоначальный темп. Если бы не это, то я бы, наверное, не смог его обогнать. Я был бы рад и второму месту, но победа делает меня счастливым вдвойне. Я хочу поблагодарить всю нашу команду и наших партнеров, особенно компанию Shell. Я лидирую в чемпионате – это прекрасное чувство, но в то же время я знаю, что это ничего не значит, потому что я хочу побороться за титул Чемпиона Мира, а до конца сезона еще далеко.

В первой части гонки я изо всех пытался угнаться за Кими, и когда на его болиде вышла из строя выхлопная труба, я смог его обойти. Во второй части я уже работал на результат и пытался сохранить свою позицию, стараясь не совершать ошибок. Мы должны продолжать работать в этом же направлении, гонка за гонкой, до самого конца чемпионата».

Кими Райкконен, 2-ое место: «Конечно же, я слегка разочарован, потому что надеялся на победу. К сожалению, на середине дистанции вышла из строя правая выхлопная труба, и двигатель стал терять мощность, особенно на прямых после медленных поворотов. После нескольких кругов ситуация вроде бы наладилась, но под конец гонки я вполне мог сойти с трассы. Такое запросто может произойти в гонках, поэтому нужно сосредоточиться на приятных вещах: восемь очков – весьма неплохой результат для меня, ну а дубль – великолепный результат для всей команды.

Благодаря болиду, в первой части гонки мне удалось оторваться от соперников на довольно приличное расстояние. Наш болид F2008 действительно очень силен, все-таки обычно, когда пилот сталкивается с технической неисправностью, все заканчивается сходом. До конца чемпионата еще далеко, а я сейчас нахожусь на более выгодной позиции по сравнению с прошлым годом. Посмотрим, что я смогу сделать в следующих гонках».

Лука Балдиссери, главный стратег: «Фантастический дубль! В этот уик-энд мы продемонстрировали наш потенциал, добившись максимально возможного результата и в квалификации, и в гонке. Гонка была очень трудной, потому что нам пришлось адаптироваться не только к изменчивым погодным условиям, но и к серьезной неисправности на машине Кими – отказала выхлопная труба на середине дистанции.

Команда отработала безупречно в довольно тяжелых условиях, ну а наши пилоты – просто молодцы. Мы знали, что наши машины обладают высоким потенциалом, который нам так и не удалось реализовать в предыдущих гонках по различным причинам. Сегодня мы этого добились, но восемнадцать очков – это еще не конец. Еще много предстоит выполнить, и мы не должны останавливаться ни на минуту».