Формула 1
DELETED
Акула пера
5/14/2008, 10:35:40 PM
Очень смешно! Два брата-акробата , если бы немного разбирались в Ф1 тогда поняли про что речь ! Лично к лемонаду иногда читай то что выносишь на всеобщее обозрение , все статьи содержат какой то смысл , а ты просто набираешь посты !
Dark Emperor
Специалист
5/15/2008, 2:58:48 AM
Ну вообще-то Кими не однакратно говорил в интервью в течении последних полутора лет, что Феррари это его последняя команда, и что далеко не факт, что по окончании контракта он его продлит ...
Если интересны точные высказывания Кими могу пошарится в архивах новостей и запостить ...
Если интересны точные высказывания Кими могу пошарится в архивах новостей и запостить ...
DELETED
Акула пера
5/15/2008, 11:19:22 PM
Хэмильтон лидирует на тестах в Поль-Рикаре
Сегодня на французской трассе Поль-Рикар стартовала трехдневная тестовая сессия с участием всех десяти команд. Трасса для тестов была подготовлена в конфигурации 2D-SC, которая отлично подходит для подготовки к Гран-При Монако, где требуется высокая прижимная сила.
В первый день самым быстрым оказался Льюис Хэмильтон. Пилот McLaren Mercedes показал время 1:05.600, опередив на полсекунды лидера чемпионата Кими Райкконена. На Ferrari финна, кстати, вновь появился носовой обтекатель со сквозным каналом.
Третье время дня показал Роберт Кубица из BMW-Sauber, четвертое – Марк Уэббер из Red Bull. На шестой строчке оказался Себастьян Феттель, который впервые сел за руль новой машины STR3. Уже точно известно, что новинка появится в Монако.
Команда Williams привезла в Поль-Рикар новый капот, снабженный дополнительной плоскостью в стиле Red Bull и Renault. Нико Росберг опробовал такую машину и показал шестой результат.
Honda продолжает эксперименты с небольшими крылышками, расположенными на носу RA108. Очередная версия была представлена сегодня, испытывал обновленную машину тест-пилот Алекс Вурц. Австриец показал седьмое время, опередив Тимо Глока, на Toyota которого появилось новое заднее антикрыло, рассчитанное на максимальную прижимную силу.
Замкнули тестовый протокол тест-пилот Force India Витантонио Лиуцци и тест-пилот Renault Лукас ди Грасси.
Сегодня на французской трассе Поль-Рикар стартовала трехдневная тестовая сессия с участием всех десяти команд. Трасса для тестов была подготовлена в конфигурации 2D-SC, которая отлично подходит для подготовки к Гран-При Монако, где требуется высокая прижимная сила.
В первый день самым быстрым оказался Льюис Хэмильтон. Пилот McLaren Mercedes показал время 1:05.600, опередив на полсекунды лидера чемпионата Кими Райкконена. На Ferrari финна, кстати, вновь появился носовой обтекатель со сквозным каналом.
Третье время дня показал Роберт Кубица из BMW-Sauber, четвертое – Марк Уэббер из Red Bull. На шестой строчке оказался Себастьян Феттель, который впервые сел за руль новой машины STR3. Уже точно известно, что новинка появится в Монако.
Команда Williams привезла в Поль-Рикар новый капот, снабженный дополнительной плоскостью в стиле Red Bull и Renault. Нико Росберг опробовал такую машину и показал шестой результат.
Honda продолжает эксперименты с небольшими крылышками, расположенными на носу RA108. Очередная версия была представлена сегодня, испытывал обновленную машину тест-пилот Алекс Вурц. Австриец показал седьмое время, опередив Тимо Глока, на Toyota которого появилось новое заднее антикрыло, рассчитанное на максимальную прижимную силу.
Замкнули тестовый протокол тест-пилот Force India Витантонио Лиуцци и тест-пилот Renault Лукас ди Грасси.
DELETED
Акула пера
5/15/2008, 11:45:57 PM
В четверг тестовую программу Renault на французском автодроме Поль Рикар продолжит Нельсиньо Пике, но, надо полагать, настроение у молодого бразильца в эти дни отнюдь не радужное.
После пяти гонок сезона на его счету нет ни единого очка, он ни разу не смог финишировать хотя бы в первой десятке, и во всех квалификациях вчистую проиграл своему именитому напарнику, Фернандо Алонсо.
Спортивный менеджер команды Renault Стив Нильсен настоятельно советует Пике сосредоточиться и постараться добиться каких-то реальных результатов как можно скорее.
Стив Нильсен: «Конечно, это его первый сезон в Формуле 1. В прошлом году мы видели, что у Хейкки Ковалайнена тоже были трудности, но затем он смог переломить ситуацию, и Нельсону надо сделать то же самое.
Я бы не сказал, что начало сезона для него складывается катастрофически плохо, нет: есть позитивные моменты, но есть и негативные. Надо, чтобы позитивного было побольше, и он должен добиться этого как можно скорее, поскольку Формула 1 – это бизнес, и бизнес очень жесткий. Тот, кто не добивается результатов, очевидно, должен уйти. Но я уверен, Нельсон сможет поправить свои дела».
Справедливости ради надо отметить, что в прошлом году после пяти этапов сезона тогдашний дебютант Хейкки Ковалайнен, хоть и уступал Джанкарло Физикелле, напарнику по команде Renault, но уже имел на своем счету три очка, и затем результативно провел большинство оставшихся гонок.
Может еще поедет !!!!!!!!!!
После пяти гонок сезона на его счету нет ни единого очка, он ни разу не смог финишировать хотя бы в первой десятке, и во всех квалификациях вчистую проиграл своему именитому напарнику, Фернандо Алонсо.
Спортивный менеджер команды Renault Стив Нильсен настоятельно советует Пике сосредоточиться и постараться добиться каких-то реальных результатов как можно скорее.
Стив Нильсен: «Конечно, это его первый сезон в Формуле 1. В прошлом году мы видели, что у Хейкки Ковалайнена тоже были трудности, но затем он смог переломить ситуацию, и Нельсону надо сделать то же самое.
Я бы не сказал, что начало сезона для него складывается катастрофически плохо, нет: есть позитивные моменты, но есть и негативные. Надо, чтобы позитивного было побольше, и он должен добиться этого как можно скорее, поскольку Формула 1 – это бизнес, и бизнес очень жесткий. Тот, кто не добивается результатов, очевидно, должен уйти. Но я уверен, Нельсон сможет поправить свои дела».
Справедливости ради надо отметить, что в прошлом году после пяти этапов сезона тогдашний дебютант Хейкки Ковалайнен, хоть и уступал Джанкарло Физикелле, напарнику по команде Renault, но уже имел на своем счету три очка, и затем результативно провел большинство оставшихся гонок.
Может еще поедет !!!!!!!!!!
DELETED
Акула пера
5/16/2008, 8:16:59 PM
Переменная облачность, небольшой дождь в середине дня. Температура воздуха 17/20С, температура трассы 20/34С.
Завершился второй день тестов на автодроме Поль Рикар, и на этот раз первую строчку протоколов занял чемпион мира Кими Райкконен, который прошел лучший круг за 1 мин. 05,381 сек, опередив своего земляка, гонщика McLaren Хейкки Ковалайнена меньше чем на одну десятую.
В свою очередь четыре с лишним десятые Ковалайнену проиграл Роберт Кубица, который, похоже, в Монако намерен отыграться за относительную неудачу, которую потерпел в Турции, где ему не удалось подняться на подиум.
Четвертый результат остался за ветераном Формулы 1 Дэвидом Култхардом, что свидетельствует о прогрессе команды Red Bull и последнего детища конструктора Эдриана Ньюи – машины RB4.
Следом за шотландцем идут Дженсон Баттон (Honda) и Себастьен Бурдэ, который на этот раз более бережно обращался с новенькой Toro Rosso STR3, чем на прошлых тестах в Барселоне. Напомним, тогда француз расколотил вдребезги практически уникальный экземпляр машины, из-за чего ее боевое крещение состоится только в Монако. Кстати, команда чрезвычайно довольна сегодняшним результатом, поскольку новинка без видимых проблем одолела целиком дистанцию гонки.
Ярно Трулли на Toyota был седьмым, опередив молодых гонщиков команд Renult и Williams: Нельсон Пике и Казуки Накаджима показали 8-е и 9-е время соответственно. Замыкают таблицу результатов Адриан Сутил и Джанкарло Физикелла, которые сегодня сменяли друг друга за рулем Force India-Ferrari. Судя по всему, новая передняя подвеска, которую команда испытывает на Поль Рикар, не слишком прибавила скорости ее машине.
Сегодня все обошлось без происшествий, сессия ни разу не прерывалась, а завтра тесты продолжатся, но конфигурация трассы будет уже другая, условно напоминающая монреальский автодром с его характерными прямыми участками, для которых нужны малые значения прижимной силы.
Пилот Команда Время Круги
1. К.Райкконен Ferrari 1'05"381 102
2. Х.Ковалайнен McLaren 1'05"471 89
3. Р.Кубица BMW 1'05"905 135
4. Д.Култхард Red Bull-Renault 1'06"001 82
5. Д.Баттон Honda 1'06"091 155
6. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 1'06"125 110
7. Я.Трулли Toyota 1'06"205 120
8. Н.Пике Renault 1'06"355 193
9. К.Накаджима Williams 1'07"080 129
10. А.Сутил Force India-Ferrari 1'07"104 56
11. Д.Физикелла Force India-Ferrari 1'07"123 64
Завершился второй день тестов на автодроме Поль Рикар, и на этот раз первую строчку протоколов занял чемпион мира Кими Райкконен, который прошел лучший круг за 1 мин. 05,381 сек, опередив своего земляка, гонщика McLaren Хейкки Ковалайнена меньше чем на одну десятую.
В свою очередь четыре с лишним десятые Ковалайнену проиграл Роберт Кубица, который, похоже, в Монако намерен отыграться за относительную неудачу, которую потерпел в Турции, где ему не удалось подняться на подиум.
Четвертый результат остался за ветераном Формулы 1 Дэвидом Култхардом, что свидетельствует о прогрессе команды Red Bull и последнего детища конструктора Эдриана Ньюи – машины RB4.
Следом за шотландцем идут Дженсон Баттон (Honda) и Себастьен Бурдэ, который на этот раз более бережно обращался с новенькой Toro Rosso STR3, чем на прошлых тестах в Барселоне. Напомним, тогда француз расколотил вдребезги практически уникальный экземпляр машины, из-за чего ее боевое крещение состоится только в Монако. Кстати, команда чрезвычайно довольна сегодняшним результатом, поскольку новинка без видимых проблем одолела целиком дистанцию гонки.
Ярно Трулли на Toyota был седьмым, опередив молодых гонщиков команд Renult и Williams: Нельсон Пике и Казуки Накаджима показали 8-е и 9-е время соответственно. Замыкают таблицу результатов Адриан Сутил и Джанкарло Физикелла, которые сегодня сменяли друг друга за рулем Force India-Ferrari. Судя по всему, новая передняя подвеска, которую команда испытывает на Поль Рикар, не слишком прибавила скорости ее машине.
Сегодня все обошлось без происшествий, сессия ни разу не прерывалась, а завтра тесты продолжатся, но конфигурация трассы будет уже другая, условно напоминающая монреальский автодром с его характерными прямыми участками, для которых нужны малые значения прижимной силы.
Пилот Команда Время Круги
1. К.Райкконен Ferrari 1'05"381 102
2. Х.Ковалайнен McLaren 1'05"471 89
3. Р.Кубица BMW 1'05"905 135
4. Д.Култхард Red Bull-Renault 1'06"001 82
5. Д.Баттон Honda 1'06"091 155
6. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 1'06"125 110
7. Я.Трулли Toyota 1'06"205 120
8. Н.Пике Renault 1'06"355 193
9. К.Накаджима Williams 1'07"080 129
10. А.Сутил Force India-Ferrari 1'07"104 56
11. Д.Физикелла Force India-Ferrari 1'07"123 64
lemonade2007
Мастер
5/19/2008, 4:41:36 PM
ИНТЕРВЬЮ с пилотом команды Vodafone McLaren Mercedes Хейкки Ковалайненом перед Гран-При Монако
Вопрос (В): Какова Ваша цель в Гран-При Монако?
Хейкки Ковалайнен (ХК): Я хочу, чтобы моя гонка прошла без проблем, и чтобы я смог продемонстрировать реальный темп нашего болида. В Турции он был быстр в течение всего гоночного уик-энда, также у нас прошли очень неплохо тесты на автодроме Paul Ricard, где мы смоделировали условия в Монте-Карло. Мы значительно улучшили наши показатели, и я надеюсь, что нам удастся хорошо выступить в Гран-При Монако. Из всех гонок в календаре Формуле 1, Гран-При Монако является самым непредсказуемым. Как всегда, я хочу бороться только за победу, но здесь невозможно прогнозировать.
(В): Почему квалификация является ключевым фактором в Монако?
(ХК): Обгонять на городской трассе в Монте-Карло практически невозможно, даже если впереди идущий болид гораздо медленнее. Это и означает, что квалификация здесь даже более важна, чем на любой из других трасс. Ты должен быть ближе к первому ряду стартовой решетки, в противном случае будет невозможно ехать в своем собственном темпе, ты застреваешь позади более медленных болидов и теряешь на этом много времени.
Во время квалификации приоритетом является место на стартовой решетке, а для этого надо блеснуть на летучем круге и попытаться избежать трафика, но это очень трудно. Все пытаются замедлиться в последней шпильке для того, чтобы немного поотстать от впереди идущего болида, поэтому из-за этого возникают небольшие проблемы. Для того чтобы показать отличное время, нужна удача! Ну и, конечно, играют роль баланс и настройки болида.
(В): Вам нравится гоняться в Монако, что Вы можете рассказать об этой трассе?
(ХК): Мне всегда нравится выступать в Монако потому, что это очень трудная трасса. Некоторые полагают, что если трек не очень быстрый, то пилотировать на нем должно быть легче. Однако наоборот – эта трасса не прощает ошибок, и ты должен быть постоянно сконцентрирован и на максимуме проходить каждый круг, здесь негде отдыхать. У этого трека уникальные характеристики, в частности, из-за окружающих зданий в болиде более шумно, да и сила звука постоянно изменяется. Всем пилотам здесь нравится, так как это вызов! Здесь очень трудно одержать победу, поэтому все предельно мотивированы на победу.
(В): Здесь есть места для обгона?
(ХК): Да, здесь возможно обгонять – возможно, наилучшая возможность для обгонов предоставляется на выходе из туннеля в шикане. Но даже в этом месте очень легко защитить свою позицию, надо только быть на внутренней траектории. Надо ждать ошибки от впереди идущего пилота, но этого можно ждать вечно. Поэтому надо просто квалифицироваться как можно выше!
(В): Что является главным для того, чтобы быть быстрым в Монако?
(ХК): Ты должен быть смелым. Ты должен постоянно атаковать, необходимо быть агрессивным и пилотировать вплотную к стенам. Настройки болида, его баланс и т.д. играют не самую важную роль, главное отважно атаковать.
Вопрос (В): Какова Ваша цель в Гран-При Монако?
Хейкки Ковалайнен (ХК): Я хочу, чтобы моя гонка прошла без проблем, и чтобы я смог продемонстрировать реальный темп нашего болида. В Турции он был быстр в течение всего гоночного уик-энда, также у нас прошли очень неплохо тесты на автодроме Paul Ricard, где мы смоделировали условия в Монте-Карло. Мы значительно улучшили наши показатели, и я надеюсь, что нам удастся хорошо выступить в Гран-При Монако. Из всех гонок в календаре Формуле 1, Гран-При Монако является самым непредсказуемым. Как всегда, я хочу бороться только за победу, но здесь невозможно прогнозировать.
(В): Почему квалификация является ключевым фактором в Монако?
(ХК): Обгонять на городской трассе в Монте-Карло практически невозможно, даже если впереди идущий болид гораздо медленнее. Это и означает, что квалификация здесь даже более важна, чем на любой из других трасс. Ты должен быть ближе к первому ряду стартовой решетки, в противном случае будет невозможно ехать в своем собственном темпе, ты застреваешь позади более медленных болидов и теряешь на этом много времени.
Во время квалификации приоритетом является место на стартовой решетке, а для этого надо блеснуть на летучем круге и попытаться избежать трафика, но это очень трудно. Все пытаются замедлиться в последней шпильке для того, чтобы немного поотстать от впереди идущего болида, поэтому из-за этого возникают небольшие проблемы. Для того чтобы показать отличное время, нужна удача! Ну и, конечно, играют роль баланс и настройки болида.
(В): Вам нравится гоняться в Монако, что Вы можете рассказать об этой трассе?
(ХК): Мне всегда нравится выступать в Монако потому, что это очень трудная трасса. Некоторые полагают, что если трек не очень быстрый, то пилотировать на нем должно быть легче. Однако наоборот – эта трасса не прощает ошибок, и ты должен быть постоянно сконцентрирован и на максимуме проходить каждый круг, здесь негде отдыхать. У этого трека уникальные характеристики, в частности, из-за окружающих зданий в болиде более шумно, да и сила звука постоянно изменяется. Всем пилотам здесь нравится, так как это вызов! Здесь очень трудно одержать победу, поэтому все предельно мотивированы на победу.
(В): Здесь есть места для обгона?
(ХК): Да, здесь возможно обгонять – возможно, наилучшая возможность для обгонов предоставляется на выходе из туннеля в шикане. Но даже в этом месте очень легко защитить свою позицию, надо только быть на внутренней траектории. Надо ждать ошибки от впереди идущего пилота, но этого можно ждать вечно. Поэтому надо просто квалифицироваться как можно выше!
(В): Что является главным для того, чтобы быть быстрым в Монако?
(ХК): Ты должен быть смелым. Ты должен постоянно атаковать, необходимо быть агрессивным и пилотировать вплотную к стенам. Настройки болида, его баланс и т.д. играют не самую важную роль, главное отважно атаковать.
green spawn
Мастер
5/19/2008, 6:53:35 PM
Михаэль Шумахер(который имеет непосредственное отношение к чемпионату 2008 года в классе автомобилей Формула 1) упал с мотоцикла 
Михаэль Шумахер продолжает свое увлечение гоночными мотоциклами, и пока нельзя сказать, что на этом поприще ему везет так же, как в Формуле 1. В минувший уик-энд он принял участие в одном из этапов первенства Германии по супербайку, проходившем на кольце в Ошерслебене. Выступление получилось не слишком удачным: в одной гонке он пришел на финиш лишь 28-м, а в другой – упал с мотоцикла. К счастью, семикратный чемпион мира не пострадал.
Изначально он хотел выйти на старт под псевдонимом «Марсель Нидерхаузен», но пресса разузнала, кто именно маскируется под некоего неизвестного гонщика из Штутгарта, и в итоге Михаэлю пришлось выступать под своим именем.
В квалификации у мотоциклиста Шумахера возникли технические проблемы, поэтому первую гонку он вынужден был начинать с 37-й стартовой позиции (всего участников было 39), но смог финишировать 28-м.
По ходу второй гонки ему удалось пробиться на 21-ю позицию, но в одном из поворотов он не удержал мотоцикл на трассе и вылетел на обочину.
«Мотоцикл получил буквально несколько царапин, зато фотографы, наверное, смогли сделать неплохие кадры, – улыбался Михаэль, оценивая итоги уик-энда. – Я гонщик. Мне очень нравятся мотоциклы, но я не собираюсь всерьез участвовать в соревнованиях. Может быть, буду иногда выступать, но только как гость: у меня нет амбиций начинать еще одну карьеру».
Михаэль Шумахер продолжает свое увлечение гоночными мотоциклами, и пока нельзя сказать, что на этом поприще ему везет так же, как в Формуле 1. В минувший уик-энд он принял участие в одном из этапов первенства Германии по супербайку, проходившем на кольце в Ошерслебене. Выступление получилось не слишком удачным: в одной гонке он пришел на финиш лишь 28-м, а в другой – упал с мотоцикла. К счастью, семикратный чемпион мира не пострадал.
Изначально он хотел выйти на старт под псевдонимом «Марсель Нидерхаузен», но пресса разузнала, кто именно маскируется под некоего неизвестного гонщика из Штутгарта, и в итоге Михаэлю пришлось выступать под своим именем.
В квалификации у мотоциклиста Шумахера возникли технические проблемы, поэтому первую гонку он вынужден был начинать с 37-й стартовой позиции (всего участников было 39), но смог финишировать 28-м.
По ходу второй гонки ему удалось пробиться на 21-ю позицию, но в одном из поворотов он не удержал мотоцикл на трассе и вылетел на обочину.
«Мотоцикл получил буквально несколько царапин, зато фотографы, наверное, смогли сделать неплохие кадры, – улыбался Михаэль, оценивая итоги уик-энда. – Я гонщик. Мне очень нравятся мотоциклы, но я не собираюсь всерьез участвовать в соревнованиях. Может быть, буду иногда выступать, но только как гость: у меня нет амбиций начинать еще одну карьеру».
DELETED
Акула пера
5/19/2008, 11:22:59 PM
Не имется Михе , сидел бы на диване пиво пил !
lemonade2007
Мастер
5/21/2008, 3:23:54 PM
Себастьян Феттель потеряет пять мест на старте Гран-при Монако из–за того, что его команда «Торо Россо» пошла на замену болида.
green spawn
Мастер
5/21/2008, 4:47:15 PM
(lemonade2007 @ 21.05.2008 - время: 11:23) Себастьян Феттель потеряет пять мест на старте Гран-при Монако из–за того, что его команда «Торо Россо» пошла на замену болида.
Ну не на замену болида допустим))) а все лишь коробки передеач. Болид у него и так новый будет. А вот по регламенту этого года,коробку можно использовать одну на 4-ре гран-при
Ну не на замену болида допустим))) а все лишь коробки передеач. Болид у него и так новый будет. А вот по регламенту этого года,коробку можно использовать одну на 4-ре гран-при
lemonade2007
Мастер
5/21/2008, 8:08:23 PM
Фернандо Алонсо сказал, что руководитель «Рено» Флавио Бриаторе является для него скорее «отцом» нежели просто боссом.
«Я многое должен ему, потому что он поверил в меня, когда мне было всего 17 лет, и привел меня в «Формулу-1», – сказал Алонсо в интервью итальянскому журналу Grazia. - Для меня он не только руководитель, но и хороший отец».
В интервью Алонсо также настаивает на том, что, несмотря на его статус суперзвезды, за пределами трассы он такой же обычный человек, как и все окружающие его люди. «Для меня главное в жизни - это семья и взаимоотношения с друзьями. Но я не скучаю. В свободное время я играю в теннис, катаюсь на велосипеде и на лыжах. Или же отдыхаю вместе с семьей. Мы тихие и сдержанные, как и все астурианцы», - сказал Фернандо.
Алонсо также заявил, что несколько лет назад он изо всех сил пытался приспособиться к жизни знаменитости. «Неожиданная популярность выбила меня из колеи, но именно тогда я и понял, какова цена успеха. Но теперь я научился быть знаменитым и при этом оберегать свою личную жизнь и делать все, что захочется. В Швейцарии с большим уважением относятся к частной жизни каждого человека», - добавил Алонсо.
«Я многое должен ему, потому что он поверил в меня, когда мне было всего 17 лет, и привел меня в «Формулу-1», – сказал Алонсо в интервью итальянскому журналу Grazia. - Для меня он не только руководитель, но и хороший отец».
В интервью Алонсо также настаивает на том, что, несмотря на его статус суперзвезды, за пределами трассы он такой же обычный человек, как и все окружающие его люди. «Для меня главное в жизни - это семья и взаимоотношения с друзьями. Но я не скучаю. В свободное время я играю в теннис, катаюсь на велосипеде и на лыжах. Или же отдыхаю вместе с семьей. Мы тихие и сдержанные, как и все астурианцы», - сказал Фернандо.
Алонсо также заявил, что несколько лет назад он изо всех сил пытался приспособиться к жизни знаменитости. «Неожиданная популярность выбила меня из колеи, но именно тогда я и понял, какова цена успеха. Но теперь я научился быть знаменитым и при этом оберегать свою личную жизнь и делать все, что захочется. В Швейцарии с большим уважением относятся к частной жизни каждого человека», - добавил Алонсо.
lemonade2007
Мастер
5/22/2008, 5:56:20 PM
Результаты 1 Практики ГП Монако:
1 К. Райкконен Феррари 1:15.948
2 Л. Хэмилтон Макларен-Мерседес +0:00.268
3 Х. Ковалайнен Макларен-Мерседес +0:00.930
4 Ф. Масса Феррари +0:01.141
5 Р. Кубица БМВ-Заубер +0:01.292
6 Ф. Алонсо Рено +0:01.550
7 М. Уэббер Ред Булл +0:01.850
8 Н. Росберг Уильямс +0:02.092
1 К. Райкконен Феррари 1:15.948
2 Л. Хэмилтон Макларен-Мерседес +0:00.268
3 Х. Ковалайнен Макларен-Мерседес +0:00.930
4 Ф. Масса Феррари +0:01.141
5 Р. Кубица БМВ-Заубер +0:01.292
6 Ф. Алонсо Рено +0:01.550
7 М. Уэббер Ред Булл +0:01.850
8 Н. Росберг Уильямс +0:02.092
green spawn
Мастер
5/22/2008, 10:06:48 PM
Гран-При МОНАКО
Первая часть свободных заездов
Кими Райкконен возглавил протокол первой сессии свободных заездов Гран При Монако. Финн был единственным, кому удалось проехать круг быстрее 1:16, Кими показал этот результат в конце сессии, опередив лидировавшего в тот момент Льюиса Хэмилтона.
Сессия была на 16-ть минут остановлена красными флагами из-за дефекта дорожного покрытия - на выходе из первого поворота открылся лючок дренажной системы, после совещания на месте представители FIA вызвали ремонтные службы, которые заварили люк, и гонщики смогли продолжить работу.
Ярно Трулли и Ник Хайдфельд не смогли избежать контакта с защитными барьерами, итальянец зацепил барьер на входе в туннель, немец - в повороте Casino. Дэвид Култхард проехал лишь три круга, и вынужден был покинуть машину из-за проблем с акселератором...
Пилот Команда Время Разница Круги
1. К.Райкконен Ferrari 1'15"948 - 26
2. Л.Хэмилтон McLaren 1'16"216 + 0.268 27
3. Х.Ковалайнен McLaren 1'16"248 + 0.300 28
4. Ф.Масса Ferrari 1'16"292 + 0.344 26
5. Н.Росберг Williams-Toyota 1'16"653 + 0.705 27
6. Р.Кубица BMW Sauber 1'16"834 + 0.886 23
7. Ф.Алонсо Renault 1'17"498 + 1.550 25
8. Р.Баррикелло Honda 1'17"511 + 1.563 26
9. М.Уэббер Red Bull-Renault 1'17"798 + 1.850 23
10. Д.Физикелла Force India-Ferrari 1'17"835 + 1.887 26
11. Т.Глок Toyota 1'17"942 + 1.994 26
12. Д.Баттон Honda 1'18"153 + 2.205 26
13. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 1'18"245 + 2.297 30
14. Н.Хайдфельд BMW Sauber 1'18"263 + 2.315 13
15. К.Накаджима Williams-Toyota 1'18"274 + 2.326 28
16. Я.Трулли Toyota 1'18"360 + 2.412 16
17. А.Сутил Force India-Ferrari 1'18"360 + 2.412 25
18. Н.Пике Renault 1'18"955 + 3.007 32
19. С.Феттель Toro Rosso-Ferrari 1'19"176 + 3.228 35
20. Д.Култхард Red Bull-Renault без времени 03
Вторая часть свободных заездов
Льюис Хэмилтон возглавил протокол второй сессии свободных заездов Гран При Монако. По ходу сессии британец ненадолго уступил первую строчку Нико Росбергу, но потом в McLaren поставили свежий комплект шин SuperSoft, и Льюис проехал круг за 1:15.140 - это быстрее лучшего результата прошлогоднего уик-энда.
Сессия прерывалась красными флагами из-за аварии Фернандо Алонсо. Испанец, как и его напарник Нельсиньо Пике, разбил машину в Sainte Devote, и хотя он смог самостоятельно вернуться в боксы, сессия была остановлена на три минуты, чтобы убрать обломки.
Ярно Трулли и Адриан Сутил тоже задели защитный барьер, но в обоих случаях удалось избежать серьезных повреждений машины...
Пилот Команда Время Разница Круги
1. Л.Хэмилтон McLaren 1'15"140 - 40
2. Н.Росберг Williams-Toyota 1'15"533 + 0.393 39
3. К.Райкконен Ferrari 1'15"572 + 0.432 42
4. Ф.Масса Ferrari 1'15"869 + 0.729 37
5. Х.Ковалайнен McLaren 1'15"881 + 0.741 39
6. Р.Кубица BMW Sauber 1'16"296 + 1.156 34
7. Ф.Алонсо Renault 1'16"310 + 1.170 27
8. Д.Баттон Honda 1'16"351 + 1.211 45
9. К.Накаджима Williams-Toyota 1'16"372 + 1.232 40
10. Р.Баррикелло Honda 1'16"418 + 1.278 32
11. Н.Хайдфельд BMW Sauber 1'16"426 + 1.286 44
12. Т.Глок Toyota 1'16"688 + 1.548 46
13. М.Уэббер Red Bull-Renault 1'17"094 + 1.954 39
14. Д.Култхард Red Bull-Renault 1'17"131 + 1.991 39
15. Н.Пике Renault 1'17"246 + 2.106 35
16. Д.Физикелла Force India-Ferrari 1'17"251 + 2.111 33
17. Я.Трулли Toyota 1'17"379 + 2.239 28
18. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 1'17"581 + 2.441 38
19. А.Сутил Force India-Ferrari 1'18"176 + 3.036 31
20. С.Феттель Toro Rosso-Ferrari 1'18"225 + 3.085 38
Первая часть свободных заездов
Кими Райкконен возглавил протокол первой сессии свободных заездов Гран При Монако. Финн был единственным, кому удалось проехать круг быстрее 1:16, Кими показал этот результат в конце сессии, опередив лидировавшего в тот момент Льюиса Хэмилтона.
Сессия была на 16-ть минут остановлена красными флагами из-за дефекта дорожного покрытия - на выходе из первого поворота открылся лючок дренажной системы, после совещания на месте представители FIA вызвали ремонтные службы, которые заварили люк, и гонщики смогли продолжить работу.
Ярно Трулли и Ник Хайдфельд не смогли избежать контакта с защитными барьерами, итальянец зацепил барьер на входе в туннель, немец - в повороте Casino. Дэвид Култхард проехал лишь три круга, и вынужден был покинуть машину из-за проблем с акселератором...
Пилот Команда Время Разница Круги
1. К.Райкконен Ferrari 1'15"948 - 26
2. Л.Хэмилтон McLaren 1'16"216 + 0.268 27
3. Х.Ковалайнен McLaren 1'16"248 + 0.300 28
4. Ф.Масса Ferrari 1'16"292 + 0.344 26
5. Н.Росберг Williams-Toyota 1'16"653 + 0.705 27
6. Р.Кубица BMW Sauber 1'16"834 + 0.886 23
7. Ф.Алонсо Renault 1'17"498 + 1.550 25
8. Р.Баррикелло Honda 1'17"511 + 1.563 26
9. М.Уэббер Red Bull-Renault 1'17"798 + 1.850 23
10. Д.Физикелла Force India-Ferrari 1'17"835 + 1.887 26
11. Т.Глок Toyota 1'17"942 + 1.994 26
12. Д.Баттон Honda 1'18"153 + 2.205 26
13. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 1'18"245 + 2.297 30
14. Н.Хайдфельд BMW Sauber 1'18"263 + 2.315 13
15. К.Накаджима Williams-Toyota 1'18"274 + 2.326 28
16. Я.Трулли Toyota 1'18"360 + 2.412 16
17. А.Сутил Force India-Ferrari 1'18"360 + 2.412 25
18. Н.Пике Renault 1'18"955 + 3.007 32
19. С.Феттель Toro Rosso-Ferrari 1'19"176 + 3.228 35
20. Д.Култхард Red Bull-Renault без времени 03
Вторая часть свободных заездов
Льюис Хэмилтон возглавил протокол второй сессии свободных заездов Гран При Монако. По ходу сессии британец ненадолго уступил первую строчку Нико Росбергу, но потом в McLaren поставили свежий комплект шин SuperSoft, и Льюис проехал круг за 1:15.140 - это быстрее лучшего результата прошлогоднего уик-энда.
Сессия прерывалась красными флагами из-за аварии Фернандо Алонсо. Испанец, как и его напарник Нельсиньо Пике, разбил машину в Sainte Devote, и хотя он смог самостоятельно вернуться в боксы, сессия была остановлена на три минуты, чтобы убрать обломки.
Ярно Трулли и Адриан Сутил тоже задели защитный барьер, но в обоих случаях удалось избежать серьезных повреждений машины...
Пилот Команда Время Разница Круги
1. Л.Хэмилтон McLaren 1'15"140 - 40
2. Н.Росберг Williams-Toyota 1'15"533 + 0.393 39
3. К.Райкконен Ferrari 1'15"572 + 0.432 42
4. Ф.Масса Ferrari 1'15"869 + 0.729 37
5. Х.Ковалайнен McLaren 1'15"881 + 0.741 39
6. Р.Кубица BMW Sauber 1'16"296 + 1.156 34
7. Ф.Алонсо Renault 1'16"310 + 1.170 27
8. Д.Баттон Honda 1'16"351 + 1.211 45
9. К.Накаджима Williams-Toyota 1'16"372 + 1.232 40
10. Р.Баррикелло Honda 1'16"418 + 1.278 32
11. Н.Хайдфельд BMW Sauber 1'16"426 + 1.286 44
12. Т.Глок Toyota 1'16"688 + 1.548 46
13. М.Уэббер Red Bull-Renault 1'17"094 + 1.954 39
14. Д.Култхард Red Bull-Renault 1'17"131 + 1.991 39
15. Н.Пике Renault 1'17"246 + 2.106 35
16. Д.Физикелла Force India-Ferrari 1'17"251 + 2.111 33
17. Я.Трулли Toyota 1'17"379 + 2.239 28
18. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 1'17"581 + 2.441 38
19. А.Сутил Force India-Ferrari 1'18"176 + 3.036 31
20. С.Феттель Toro Rosso-Ferrari 1'18"225 + 3.085 38
lemonade2007
Мастер
5/23/2008, 2:47:56 PM
Показав лучшее время дня, Льюис Хэмилтон был в приподнятом настроении, и в очередной раз признался в любви к знаменитой трассе, проложенной по улочкам Монте-Карло.
Льюис Хэмилтон: «Просто я очень люблю Монако, и каждая секунда, проведенная на этой трассе, доставляет мне истинное удовольствие. С самого начала машина вела себя отлично, и я сразу смог взять высокий темп.
По ходу тренировок состояние трассы улучшалось, и мы добились прогресса, как в подборе настроек, так и в оценке поведения шин. Первую тренировку я целиком провел на единственном комплекте. Впереди еще много дел, но мне все очень нравится…»
Льюис Хэмилтон: «Просто я очень люблю Монако, и каждая секунда, проведенная на этой трассе, доставляет мне истинное удовольствие. С самого начала машина вела себя отлично, и я сразу смог взять высокий темп.
По ходу тренировок состояние трассы улучшалось, и мы добились прогресса, как в подборе настроек, так и в оценке поведения шин. Первую тренировку я целиком провел на единственном комплекте. Впереди еще много дел, но мне все очень нравится…»
lemonade2007
Мастер
5/23/2008, 2:49:04 PM
В Монако команды впервые получили новый состав SuperSoft, доработанный инженерами Bridgestone. После окончания свободных заездов представители Ferrari признались, что им пока не удалось найти подход к этой резине...
Лука Балдиссери: "Мы знали, что уик-энд будет трудным, и три часа свободных заездов в четверг лишь укрепили это мнение. Работа, проделанная инженерами при подготовке к Гран При Монако, принесла свои плоды, однако и соперники не стояли на месте - сегодня многие были очень конкурентоспособны.
Наше слабое место - эффективность машины на свежем комплекте резины, особенно это касается мягких шин. Нужно проанализировать собранную информацию, и внести коррективы. Кроме того, мы должны следить за погодой - в субботу и воскресенье она может стать решающим фактором".
Кими Райкконен: "В целом - нормальный день. Утром, на обкатанных шинах, все получалось, но мы приложили огромные усилия, чтобы добиться подобной эффективности от нового комплекта. Нужно посмотреть на телеметрию и понять, в чем мы можем прибавить. Времени еще достаточно, я особенно не волнуюсь".
Фелипе Масса: "Надо признать, что соперники очень сильны в Монако, даже с учетом разного количества топлива в баках. Я не смог показать хорошее время на мягких шинах, но на более твердом составе машина была эффективна, так что уверен – решение будет найдено. Одно могу сказать определенно - по сравнению с прошлым годом команда сделала шаг вперед. Сегодня мы смогли использовать более эффективные настройки, чем в 2007-м, надеюсь, это скажется на результатах".
Лука Балдиссери: "Мы знали, что уик-энд будет трудным, и три часа свободных заездов в четверг лишь укрепили это мнение. Работа, проделанная инженерами при подготовке к Гран При Монако, принесла свои плоды, однако и соперники не стояли на месте - сегодня многие были очень конкурентоспособны.
Наше слабое место - эффективность машины на свежем комплекте резины, особенно это касается мягких шин. Нужно проанализировать собранную информацию, и внести коррективы. Кроме того, мы должны следить за погодой - в субботу и воскресенье она может стать решающим фактором".
Кими Райкконен: "В целом - нормальный день. Утром, на обкатанных шинах, все получалось, но мы приложили огромные усилия, чтобы добиться подобной эффективности от нового комплекта. Нужно посмотреть на телеметрию и понять, в чем мы можем прибавить. Времени еще достаточно, я особенно не волнуюсь".
Фелипе Масса: "Надо признать, что соперники очень сильны в Монако, даже с учетом разного количества топлива в баках. Я не смог показать хорошее время на мягких шинах, но на более твердом составе машина была эффективна, так что уверен – решение будет найдено. Одно могу сказать определенно - по сравнению с прошлым годом команда сделала шаг вперед. Сегодня мы смогли использовать более эффективные настройки, чем в 2007-м, надеюсь, это скажется на результатах".
green spawn
Мастер
5/24/2008, 9:29:48 PM
Гран-при МОНАКО. Квалификация
1. Ф.Масса Ferrari 1 1:15.190 10 1 1:15.110 4 1 1:15.787 6
2. К.Райкконен Ferrari 4 1:15.717 6 5 1:15.404 7 2 1:15.815 6
3. Л.Хэмилтон McLaren 3 1:15.582 6 3 1:15.322 7 3 1:15.839 7
4. Х.Ковалайнен McLaren 2 1:15.295 10 4 1:15.389 8 4 1:16.165 7
5. Р.Кубица BMW Sauber 6 1:15.977 5 6 1:15.483 7 5 1:16.171 6
6. Н.Росберг Williams 5 1:15.935 10 2 1:15.287 7 6 1:16.548 7
7. Ф.Алонсо Renault 13 1:16.646 7 9 1:15.827 6 7 1:16.852 7
8. Я.Трулли Toyota 12 1:16.306 7 7 1:15.598 6 8 1:17.203 8
9. М.Уэббер Red Bull 7 1:16.074 7 8 1:15.745 6 9 1:17.343 6
10. Д.Култхард Red Bull 8 1:16.086 13 10 1:15.839 5 10 Без врем 0
11. Т.Глок Toyota 11 1:16.285 10 11 1:15.907 6
12. Д.Баттон Honda 10 1:16.259 8 12 1:16.101 5
13. Н.Хайдфельд BMW Sauber 14 1:16.650 8 13 1:16.455 6
14. К.Накаджима Williams 15 1:16.756 9 14 1:16.479 7
15. Р.Баррикелло Honda 9 1:16.208 7 15 1:16.537 5
16. С.Бурдэ Toro Rosso 16 1:16.806 9
17. Н.Пике Renault 17 1:16.933 8
18. С.Феттель Toro Rosso 18 1:16.955 11
19. А.Сутил Force India 19 1:17.225 12
20. Д.Физикелла Force India 20 1:17.823 8
Первый ряд конечно у красных,но очень удивлён этому! Да конечно они сильны,но весь уик энд особо не блистали. Тем более Масса который взял поул. Скорее ожидал бы его от Райкконена,но ни как не от Массы. Думается мне в Феррари пошли на то что залили меньше своим топлива. Ведь в Монако поул это почти победа. Ну поживём увидим.
Серебрянные стрелы-ВПЕРЁД!!!
1. Ф.Масса Ferrari 1 1:15.190 10 1 1:15.110 4 1 1:15.787 6
2. К.Райкконен Ferrari 4 1:15.717 6 5 1:15.404 7 2 1:15.815 6
3. Л.Хэмилтон McLaren 3 1:15.582 6 3 1:15.322 7 3 1:15.839 7
4. Х.Ковалайнен McLaren 2 1:15.295 10 4 1:15.389 8 4 1:16.165 7
5. Р.Кубица BMW Sauber 6 1:15.977 5 6 1:15.483 7 5 1:16.171 6
6. Н.Росберг Williams 5 1:15.935 10 2 1:15.287 7 6 1:16.548 7
7. Ф.Алонсо Renault 13 1:16.646 7 9 1:15.827 6 7 1:16.852 7
8. Я.Трулли Toyota 12 1:16.306 7 7 1:15.598 6 8 1:17.203 8
9. М.Уэббер Red Bull 7 1:16.074 7 8 1:15.745 6 9 1:17.343 6
10. Д.Култхард Red Bull 8 1:16.086 13 10 1:15.839 5 10 Без врем 0
11. Т.Глок Toyota 11 1:16.285 10 11 1:15.907 6
12. Д.Баттон Honda 10 1:16.259 8 12 1:16.101 5
13. Н.Хайдфельд BMW Sauber 14 1:16.650 8 13 1:16.455 6
14. К.Накаджима Williams 15 1:16.756 9 14 1:16.479 7
15. Р.Баррикелло Honda 9 1:16.208 7 15 1:16.537 5
16. С.Бурдэ Toro Rosso 16 1:16.806 9
17. Н.Пике Renault 17 1:16.933 8
18. С.Феттель Toro Rosso 18 1:16.955 11
19. А.Сутил Force India 19 1:17.225 12
20. Д.Физикелла Force India 20 1:17.823 8
Первый ряд конечно у красных,но очень удивлён этому! Да конечно они сильны,но весь уик энд особо не блистали. Тем более Масса который взял поул. Скорее ожидал бы его от Райкконена,но ни как не от Массы. Думается мне в Феррари пошли на то что залили меньше своим топлива. Ведь в Монако поул это почти победа. Ну поживём увидим.
Серебрянные стрелы-ВПЕРЁД!!!
бешеный жирик
Мастер
5/25/2008, 1:57:51 AM
не зря я на массу ставил 
DELETED
Акула пера
5/25/2008, 2:27:36 AM
(green spawn @ 24.05.2008 - время: 17:29)
Первый ряд конечно у красных,но очень удивлён этому! Да конечно они сильны,но весь уик энд особо не блистали. Тем более Масса который взял поул. Скорее ожидал бы его от Райкконена,но ни как не от Массы. Думается мне в Феррари пошли на то что залили меньше своим топлива. Ведь в Монако поул это почти победа. Ну поживём увидим.
Серебрянные стрелы-ВПЕРЁД!!!
Ну на счет малого топлива в баках врят ли , отрывы между первыми тремя местами минимальны , я бы даже сказал их практически нет ! Если не допускать ошибок так все и кончится , как есть !
Первый ряд конечно у красных,но очень удивлён этому! Да конечно они сильны,но весь уик энд особо не блистали. Тем более Масса который взял поул. Скорее ожидал бы его от Райкконена,но ни как не от Массы. Думается мне в Феррари пошли на то что залили меньше своим топлива. Ведь в Монако поул это почти победа. Ну поживём увидим.
Серебрянные стрелы-ВПЕРЁД!!!
Ну на счет малого топлива в баках врят ли , отрывы между первыми тремя местами минимальны , я бы даже сказал их практически нет ! Если не допускать ошибок так все и кончится , как есть !
andrewray raymond
Мастер
5/25/2008, 5:21:40 AM
Сегодня слышал статистику, что из 64 Гран-При в Монако, 54 раза выигравали с пула.
Цифры сами за себя говорят.
Цифры сами за себя говорят.
DELETED
Акула пера
5/25/2008, 2:34:11 PM
(andrewray raymond @ 25.05.2008 - время: 01:21) Сегодня слышал статистику, что из 64 Гран-При в Монако, 54 раза выигравали с пула.
Цифры сами за себя говорят.
Ну это так было всегда , даже если там MOTOGP этап проходил обгоны мы вряд ли увидели!
Цифры сами за себя говорят.
Ну это так было всегда , даже если там MOTOGP этап проходил обгоны мы вряд ли увидели!