Формула 1
Верм
Акула пера
1/11/2008, 6:11:37 PM
Собственно, пришло время уже говорить о сезоне 2008. Кто фавориты-то?
rvdrvd
Профессионал
1/11/2008, 8:12:50 PM
фовориты те-же и в прошлом году, Феррари и Мак-Ларен полным составом плюс БМВ
бешеный жирик
Мастер
1/11/2008, 9:49:32 PM
(rvdrvd @ 11.01.2008 - время: 17:12) фовориты те-же и в прошлом году, Феррари и Мак-Ларен полным составом плюс БМВ
а рено совсем в расчет не берем?
а рено совсем в расчет не берем?
gena70
Профессионал
1/12/2008, 12:22:03 AM
ИМХО:
В начале сезона некоторое преимущество будет у Маков (кстати мнение и Жан Тодта и Марио Тайсена тож такое, все таки ЕБУ разработка Маков)
Потом Ферры подтянутся и будет мощное противостояние....
У БМВ будут первые победы, Рено потихоньку начнет подтягиваться к прежней форме....
Главными претендентами на титул считаю:
Райконнен (чемпион, стиль езды оптимален при отсутствии трэкшн-контроля)
Хэмильтон (ну очень быстр, дар чемпиона, и то ж без трэкшэна хорошо чувтсвует)
Масса (отличный поулер, и ОЧЕНЬ мотивирован)
прочие нет:
Ковалайнену (еще свыкнуться надо...будет по ходу набирать но про титул в 2008 пока не про него)
Алонсо (талант, но шанзы мизерны сразу из ямы поднятся Рено, что бы ему на титул претендовать, и он сам тоже заявлял , что в 2008 году титул не реален)
пилоты БМВ: тоже нереально....они ждут первых побед в ГП, но не борьбы за титул...
Так, что претендентов 3
В начале сезона некоторое преимущество будет у Маков (кстати мнение и Жан Тодта и Марио Тайсена тож такое, все таки ЕБУ разработка Маков)
Потом Ферры подтянутся и будет мощное противостояние....
У БМВ будут первые победы, Рено потихоньку начнет подтягиваться к прежней форме....
Главными претендентами на титул считаю:
Райконнен (чемпион, стиль езды оптимален при отсутствии трэкшн-контроля)
Хэмильтон (ну очень быстр, дар чемпиона, и то ж без трэкшэна хорошо чувтсвует)
Масса (отличный поулер, и ОЧЕНЬ мотивирован)
прочие нет:
Ковалайнену (еще свыкнуться надо...будет по ходу набирать но про титул в 2008 пока не про него)
Алонсо (талант, но шанзы мизерны сразу из ямы поднятся Рено, что бы ему на титул претендовать, и он сам тоже заявлял , что в 2008 году титул не реален)
пилоты БМВ: тоже нереально....они ждут первых побед в ГП, но не борьбы за титул...
Так, что претендентов 3
бешеный жирик
Мастер
1/12/2008, 10:34:19 PM
тойота презентовала свой болид
бешеный жирик
Мастер
1/12/2008, 10:36:31 PM
Баттон нацеливается на титул в 2009-м...
На Autosport Show Дженсон Баттон заявил журналистам, что подписанный недавно контракт с Россом Брауном уже изменил ситуацию в команде...
Дженсон Баттон: "Вы не представляете, насколько я рад тому, что команда пригласила Росса Брауна. Когда он впервые приехал на базу, его встретили аплодисментами — прежде я не видел ничего подобного. Разумеется, революции не будет, но ситуация уже изменилась, мы стали работать иначе, каждый из нас прибавил, в этом нет сомнений. Я думаю, что в 2008-м мы будем намного ближе к лидерам, а в 2009-м, если построим достойную машину, сможем бороться за титул.
В некотором смысле сезон 2007-го года был позитивным для команды. Наверное многих удивит это заявление, если бы все получалось, команда двигалась бы в прежнем направлении, а потерпев неудачу мы поняли, что должны что-то менять. Я верю в эту команду и с нетерпением жду продолжения".
На Autosport Show Дженсон Баттон заявил журналистам, что подписанный недавно контракт с Россом Брауном уже изменил ситуацию в команде...
Дженсон Баттон: "Вы не представляете, насколько я рад тому, что команда пригласила Росса Брауна. Когда он впервые приехал на базу, его встретили аплодисментами — прежде я не видел ничего подобного. Разумеется, революции не будет, но ситуация уже изменилась, мы стали работать иначе, каждый из нас прибавил, в этом нет сомнений. Я думаю, что в 2008-м мы будем намного ближе к лидерам, а в 2009-м, если построим достойную машину, сможем бороться за титул.
В некотором смысле сезон 2007-го года был позитивным для команды. Наверное многих удивит это заявление, если бы все получалось, команда двигалась бы в прежнем направлении, а потерпев неудачу мы поняли, что должны что-то менять. Я верю в эту команду и с нетерпением жду продолжения".
lemonade2007
Мастер
1/14/2008, 12:35:35 PM
(rvdrvd @ 11.01.2008 - время: 17:12) фовориты те-же и в прошлом году, Феррари и Мак-Ларен полным составом плюс БМВ
ТЕПЕРЬ ФФСЕ БАЛЕИМ ЗА Force India
ТЕПЕРЬ ФФСЕ БАЛЕИМ ЗА Force India
lemonade2007
Мастер
1/14/2008, 12:38:12 PM
На традиционной встрече команды «Феррари» в итальянском местечке Мадонна ди Кампильо Михаэль Шумахер рассказал о своей роли в «Скудерии», оценил шансы пилотов в сезоне-2008 и прокомментировал умение Кейси Стоунера кататься на горных лыжах.
- Что Вы думаете о новой машине «Феррари»?
- Она производит благоприятное впечатление, но насколько она хороша мы узнаем после первых 2-3 гонок.
- Вы снова будете тестировать болиды «Скудерии»?
- Возможно, если так будет нужно. Пока об этом речи не шло. Видимо, команде важно знать мое мнение. Поэтому, если я понадоблюсь, и если это не потребует чрезмерных усилий, я с удовольствием помогу. Тесты не предусмотрены моим соглашением, но из-за изменений в правилах я вновь нужен «Феррари».
- Тесты пройдут до начала чемпионата?
- Пока не знаю. Посмотрим. Но было бы лучше опробовать новинку до старта сезона.
- Какова Ваша роль в «Феррари»?
- Я консультант. Я помогаю дорабатывать дорожные машины, это довольно весело, и даю советы команде «Формулы-1».
- Вы присутствуете на технических брифингах?
- Да. Я обязан быть там время от времени и комментировать полученные результаты. Иногда мне и команде нужно собираться вместе, тогда я помогаю ей лучше понять, о чем говорят пилоты.
- Трудно смотреть этапы по телевизору?
- Я сам уже не выступаю в гонках, а раньше мне не нужно было ничего, кроме них. Я получаю всю нужную мне информацию в режиме реального времени и имею возможность слушать переговоры команды.
- Что Вы думаете о новой машине «Феррари»?
- Она производит благоприятное впечатление, но насколько она хороша мы узнаем после первых 2-3 гонок.
- Вы снова будете тестировать болиды «Скудерии»?
- Возможно, если так будет нужно. Пока об этом речи не шло. Видимо, команде важно знать мое мнение. Поэтому, если я понадоблюсь, и если это не потребует чрезмерных усилий, я с удовольствием помогу. Тесты не предусмотрены моим соглашением, но из-за изменений в правилах я вновь нужен «Феррари».
- Тесты пройдут до начала чемпионата?
- Пока не знаю. Посмотрим. Но было бы лучше опробовать новинку до старта сезона.
- Какова Ваша роль в «Феррари»?
- Я консультант. Я помогаю дорабатывать дорожные машины, это довольно весело, и даю советы команде «Формулы-1».
- Вы присутствуете на технических брифингах?
- Да. Я обязан быть там время от времени и комментировать полученные результаты. Иногда мне и команде нужно собираться вместе, тогда я помогаю ей лучше понять, о чем говорят пилоты.
- Трудно смотреть этапы по телевизору?
- Я сам уже не выступаю в гонках, а раньше мне не нужно было ничего, кроме них. Я получаю всю нужную мне информацию в режиме реального времени и имею возможность слушать переговоры команды.
lemonade2007
Мастер
1/15/2008, 12:22:05 PM
Вчера BMW Sauber стала четвертой командой, представившей свою новую машину. Торжественное мероприятие прошло в Мюнхене. F1.08, с которой команда надеется превзойти свои прошлогодние достижения, стала третьей машиной, несущей на себе эмблему баварского концерна, с момента покупки им команды Sauber в 2005 году.
Новинка примечательна новым передним антикрылом с тремя плоскостями, Х-образными крылышками позади кокпита и щитками на передних и задних колесах.
В минувшем сезоне BMW преподнесла всем сюрприз, став третьей по силе командой после Ferrari и McLaren. После дисквалификации последней из зачета Кубка Конструкторов она поднялась на второе место.
«Мы прошли долгий путь длиной в 2,5 года, прежде чем была создана новая команда, - сказал во время презентации глава BMW Motorsport Марио Тайссен. – У нас за плечами два успешных сезона, и мы вложили много сил в новую машину. F1.08 воплощает собой весь наш опыт и знания, накопленные за последние 2 года. Она станет новым шагом вперед. Но одержать первую победу в гонке будет очень сложно, поскольку Ferrari и McLaren – 2 самые сильные и опытные команды чемпионата. Они тоже намерены добиться прогресса, поэтому нам нужно работать больше них.
Новинка примечательна новым передним антикрылом с тремя плоскостями, Х-образными крылышками позади кокпита и щитками на передних и задних колесах.
В минувшем сезоне BMW преподнесла всем сюрприз, став третьей по силе командой после Ferrari и McLaren. После дисквалификации последней из зачета Кубка Конструкторов она поднялась на второе место.
«Мы прошли долгий путь длиной в 2,5 года, прежде чем была создана новая команда, - сказал во время презентации глава BMW Motorsport Марио Тайссен. – У нас за плечами два успешных сезона, и мы вложили много сил в новую машину. F1.08 воплощает собой весь наш опыт и знания, накопленные за последние 2 года. Она станет новым шагом вперед. Но одержать первую победу в гонке будет очень сложно, поскольку Ferrari и McLaren – 2 самые сильные и опытные команды чемпионата. Они тоже намерены добиться прогресса, поэтому нам нужно работать больше них.
lemonade2007
Мастер
1/15/2008, 12:24:02 PM
Зимние каникулы в Формуле 1 подошли к концу, и в Энстоуне полным ходом идет подготовка к новому сезону: в скором времени должна быть представлена новая машина команды – Renault R28. Ну а пока в Хересе французская команда работает с R27. Вчера Нельсиньо Пике впервые выступал на тестах в качестве боевого пилота Renault.
«Я был бы рад провести больше времени на трассе, но с утра погодные условия не были идеальными ни для сухой, ни для дождевой резины, поэтому нам пришлось ждать в боксах, - поделился своими впечатлениями Нельсиньо. – Я счастлив впервые в этом году вернуться за руль и начать подготовку к предстоящему сезону. Думаю, нам много предстоит сделать, но именно потому мы здесь».
Глава тестовой команды Renault Кристиан Силк добавил: «В целом день прошел очень неплохо. В ближайшие несколько недель команда будет очень занята, но это необходимо, поскольку мы готовимся к дебюту новой машины. Сегодня Нельсон впервые выступал в качестве боевого пилота Renault, но дождь с утра не дал ему проехать больше кругов. Но с течением дня условия на трассе стали лучше, и он отлично поработал, что помогло нам выполнить намеченную программу испытаний. У нас отличный базис для дальнейшей работы».
«Я был бы рад провести больше времени на трассе, но с утра погодные условия не были идеальными ни для сухой, ни для дождевой резины, поэтому нам пришлось ждать в боксах, - поделился своими впечатлениями Нельсиньо. – Я счастлив впервые в этом году вернуться за руль и начать подготовку к предстоящему сезону. Думаю, нам много предстоит сделать, но именно потому мы здесь».
Глава тестовой команды Renault Кристиан Силк добавил: «В целом день прошел очень неплохо. В ближайшие несколько недель команда будет очень занята, но это необходимо, поскольку мы готовимся к дебюту новой машины. Сегодня Нельсон впервые выступал в качестве боевого пилота Renault, но дождь с утра не дал ему проехать больше кругов. Но с течением дня условия на трассе стали лучше, и он отлично поработал, что помогло нам выполнить намеченную программу испытаний. У нас отличный базис для дальнейшей работы».
lemonade2007
Мастер
1/15/2008, 8:30:00 PM
КАЛЕНДАРЬ СЕЗОНА 2008
1. 16 Maрта Австралия Albert Park
2. 23 Maрта Малайзия Sepang
3. 06 Aпреля Бахрейн Bahrain
4. 27 Aпреля Испания Catalunya
5. 11 Maя Турция Istanbul
6. 25 Мая Монако Монте-Карло
7. 08 Июня Канада Circuit Gilles Villeneuve
8. 22 Июня Франция Magny Cours
9. 06 Июля Великобритания Silverstone
10. 20 Июля Германия Hockenheim
11. 03 Августа Венгрия Hungaroring
12. 24 Августа Европа Valencia
13. 07 Сентября Бельгия Spa
14. 14 Сентября Италия Monza
15. 28 Сентября Сингапур Singapore
16. 12 Октября Япония Fuji
17. 19 Октября Китай Shanghai
18. 02 Ноября Бразилия Interlagos
Осталось ждать совсем немного!
1. 16 Maрта Австралия Albert Park
2. 23 Maрта Малайзия Sepang
3. 06 Aпреля Бахрейн Bahrain
4. 27 Aпреля Испания Catalunya
5. 11 Maя Турция Istanbul
6. 25 Мая Монако Монте-Карло
7. 08 Июня Канада Circuit Gilles Villeneuve
8. 22 Июня Франция Magny Cours
9. 06 Июля Великобритания Silverstone
10. 20 Июля Германия Hockenheim
11. 03 Августа Венгрия Hungaroring
12. 24 Августа Европа Valencia
13. 07 Сентября Бельгия Spa
14. 14 Сентября Италия Monza
15. 28 Сентября Сингапур Singapore
16. 12 Октября Япония Fuji
17. 19 Октября Китай Shanghai
18. 02 Ноября Бразилия Interlagos
Осталось ждать совсем немного!
бешеный жирик
Мастер
1/15/2008, 9:18:18 PM
В канун Нового года боссы Honda Racing Ник Фрай и Росс Браун предложили новый принцип сокращения затрат в Формуле 1 — общее ограничение бюджета. Предложение это обсуждалось командами на встрече с Маком Мосли в прошлую пятницу, тогда появилась первая цифра — $120 млн за сезон. Пока непонятно, как контролировать эти расходы, но на церемонии презентации F1.08 в Мюнхене, Марио Тайссен поддержал предложение Honda...
Марио Тайссен: "Мы поддерживали и будем поддерживать меры, направленные на сокращение затрат, и идея с ограничением суммарного бюджета кажется весьма интересной. Нужно проанализировать это предложение, понять, может ли оно работать, можно ли отслеживать и контролировать затраты.
Предложенное FIA ограничение использования аэродинамических лабораторий, напротив, не выглядит идеальным. Во-первых, у разных команд разные возможности, разная эффективность используемых технологий. Во-вторых, это почти невозможно контролировать, в третьих — я считаю, что было бы разумно тратить ресурсы именно в тех направлениях, которые обеспечивают наибольшую отдачу.
Одни команды предпочитают тратиться на дорогих гонщиков, другие — на компьютерные технологии. Вдобавок, если мы хотим ограничить использование дорогого оборудования, нужно начинать с инструментов, нестандартных для Формулы 1, а не с тех, которые и так уже имеются у всех участников чемпионата".
было бы интересно посмотреть если это предложение пройдет, но шансы минимальные я думаю. автоконцернам это невыгодно
Марио Тайссен: "Мы поддерживали и будем поддерживать меры, направленные на сокращение затрат, и идея с ограничением суммарного бюджета кажется весьма интересной. Нужно проанализировать это предложение, понять, может ли оно работать, можно ли отслеживать и контролировать затраты.
Предложенное FIA ограничение использования аэродинамических лабораторий, напротив, не выглядит идеальным. Во-первых, у разных команд разные возможности, разная эффективность используемых технологий. Во-вторых, это почти невозможно контролировать, в третьих — я считаю, что было бы разумно тратить ресурсы именно в тех направлениях, которые обеспечивают наибольшую отдачу.
Одни команды предпочитают тратиться на дорогих гонщиков, другие — на компьютерные технологии. Вдобавок, если мы хотим ограничить использование дорогого оборудования, нужно начинать с инструментов, нестандартных для Формулы 1, а не с тех, которые и так уже имеются у всех участников чемпионата".
было бы интересно посмотреть если это предложение пройдет, но шансы минимальные я думаю. автоконцернам это невыгодно
бешеный жирик
Мастер
1/18/2008, 12:51:08 AM
В интервью итальянской Gazzetta dello Sport президент команды Toyota Джон Хауэтт опроверг слухи о том, что японский автоконцерн может покинуть чемпионат через два года, если не будут достигнуты желаемые результаты...
Джон Хауэтт: "Слухи о том, что мы можем покинуть Формулу 1 необоснованы, подписав Договор Согласия, мы согласились на выступление в чемпионате по крайней мере до 2012 года. Никакого "крайнего срока" нет, мы никогда не получали из Японии таких указаний".
Вся эта история началась с цитаты нового босса команды — Тадаши Ямашины, который заявил журналистам, что "ему дали еще два года". Сейчас Ямашина уверяет, что его неправильно поняли...
Тадаши Ямашина: "Мои слова были неверно поняты. Говоря о двухлетнем сроке, я не подразумевал никаких ультиматумов, речь шла не о присутствии Toyota в Формуле 1, а о моем назначении на эту должность".
Джон Хауэтт: "Слухи о том, что мы можем покинуть Формулу 1 необоснованы, подписав Договор Согласия, мы согласились на выступление в чемпионате по крайней мере до 2012 года. Никакого "крайнего срока" нет, мы никогда не получали из Японии таких указаний".
Вся эта история началась с цитаты нового босса команды — Тадаши Ямашины, который заявил журналистам, что "ему дали еще два года". Сейчас Ямашина уверяет, что его неправильно поняли...
Тадаши Ямашина: "Мои слова были неверно поняты. Говоря о двухлетнем сроке, я не подразумевал никаких ультиматумов, речь шла не о присутствии Toyota в Формуле 1, а о моем назначении на эту должность".
бешеный жирик
Мастер
1/18/2008, 4:03:12 PM
Идея о суммарном ограничении бюджета, озвученная недавно руководством Honda, возымела действие — президент FIA Макс Мосли на этой неделе разослал участникам чемпионата письмо, в котором озвучил планы федерации по контролю над бюджетом, начиная с сезона 2009 года.
Сумма возможных расходов не озвучивается, хотя называлась цифра в 120 миллионов долларов за сезон, вопрос с моторами зависит от компромисса, предложенного FIA с пятилетним (вместо дессятилетнего) замораживания регламента. В остальном все выглядит так:
Макс Мосли: "Начиная с сезона 2009 года будут нормироваться все затраты команд, кроме расходов на двигатели, о которых мы поговорим отдельно. В эту сумму так же не входят дивиденты руководства команд, которые невозможно учесть из-за разницы в акционировании. Если финансовая рабочая группа не сможет предложить эффективный метод контроля расходов или большинство команд не одобрит это предложение до 30 июня 2008 года, то за основу будет принят пакет мер по сокращению стоимости участия в чемпионате, одобренный всемирным Советом FIA 7 декабря 2007 года".
Сумма возможных расходов не озвучивается, хотя называлась цифра в 120 миллионов долларов за сезон, вопрос с моторами зависит от компромисса, предложенного FIA с пятилетним (вместо дессятилетнего) замораживания регламента. В остальном все выглядит так:
Макс Мосли: "Начиная с сезона 2009 года будут нормироваться все затраты команд, кроме расходов на двигатели, о которых мы поговорим отдельно. В эту сумму так же не входят дивиденты руководства команд, которые невозможно учесть из-за разницы в акционировании. Если финансовая рабочая группа не сможет предложить эффективный метод контроля расходов или большинство команд не одобрит это предложение до 30 июня 2008 года, то за основу будет принят пакет мер по сокращению стоимости участия в чемпионате, одобренный всемирным Советом FIA 7 декабря 2007 года".
lemonade2007
Мастер
1/21/2008, 1:06:46 PM
Пилоты «Формулы-1» в предстоящем сезоне не будут оштрафованы за первую смену двигателя. Это решение было принято руководителями команд и FIA на состоявшейся недавно встрече в Париже.
После прихода в «Королевские гонки» более долговечных моторов в случае замены двигателя во время свободной практики пилот автоматически наказывался перемещением на 10 позиций вниз на стартовой решетке «Гран-При» или вовсе замыкал стартовый пелотон, если замена происходила уже после квалификации. Теперь первая по ходу сезона замена двигателя не повлечет за собой такой штраф.
«Было решено, что все команды «Формулы-1» по ходу сезона-2008 могут осуществить по одной замене двигателя на каждой из своих машин, что не повлечет за собой наложение штрафа. Так будет позволено сделать в случае первой в сезоне поломки двигателя», - подтвердил в своем письме всем одиннадцати командам чемпионата Президент FIA Макс Мосли.
Это новое правило еще должно быть одобрено Всемирным Советом по Автомобильному Спорту. Голосование по данному вопросу пройдет уже в ближайшее время.
После прихода в «Королевские гонки» более долговечных моторов в случае замены двигателя во время свободной практики пилот автоматически наказывался перемещением на 10 позиций вниз на стартовой решетке «Гран-При» или вовсе замыкал стартовый пелотон, если замена происходила уже после квалификации. Теперь первая по ходу сезона замена двигателя не повлечет за собой такой штраф.
«Было решено, что все команды «Формулы-1» по ходу сезона-2008 могут осуществить по одной замене двигателя на каждой из своих машин, что не повлечет за собой наложение штрафа. Так будет позволено сделать в случае первой в сезоне поломки двигателя», - подтвердил в своем письме всем одиннадцати командам чемпионата Президент FIA Макс Мосли.
Это новое правило еще должно быть одобрено Всемирным Советом по Автомобильному Спорту. Голосование по данному вопросу пройдет уже в ближайшее время.
Гладиатор
Мастер
1/22/2008, 1:16:20 AM
После окончания сезона британский F1Racing провел традиционный опрос читателей, в 2007-м он касался 14-ти номинаций. Опрос проводился через интернет, никаких национальных ограничений не было, так что результаты отражают впечатления болельщиков от прошедшего сезона...
Итоги опроса 2007
Старт года: Кими Райкконен
Лучшая команда по работе в боксах: Ferrari
Лучший в квалификации: Льюис Хэмилтон
Новичок года: Льюис Хэмилтон
Обгон года: Такума Сато (Гран При Канады)
Прогресс года: Команда: BMW Sauber
Прогресс года: Гонщик: Нико Росберг
Технический директор года: Марио Алмондо и Лука Балдиссери (Ferrari)
Босс года: Жан Тодт (Ferrari)
Машина года: McLaren MP4-22
Персона года: Льюис Хэмилтон
Человек года: Льюис Хэмилтон
Итоги опроса 2007
Старт года: Кими Райкконен
Лучшая команда по работе в боксах: Ferrari
Лучший в квалификации: Льюис Хэмилтон
Новичок года: Льюис Хэмилтон
Обгон года: Такума Сато (Гран При Канады)
Прогресс года: Команда: BMW Sauber
Прогресс года: Гонщик: Нико Росберг
Технический директор года: Марио Алмондо и Лука Балдиссери (Ferrari)
Босс года: Жан Тодт (Ferrari)
Машина года: McLaren MP4-22
Персона года: Льюис Хэмилтон
Человек года: Льюис Хэмилтон
lemonade2007
Мастер
1/23/2008, 2:46:08 PM
Вчера в Валенсии большинство команд Формулы 1 получило возможность сравнить свою новую машину с новинками соперников. Не обошлось без сюрпризов: на представленной только вчера Williams FW30 Нико Росберг по ходу длинной серии кругов смог показать третье время дня, уступив лишь дуэту пилотов Ferrari.
Фелипе Масса и Кими Райкконен продолжили работу над F2008, причем бразилец в итоге смог на полсекунды опередить своего титулованного напарника. Пилоты McLaren Хейкки Ковалайнен и Педро де ла Роса оккупировали 4-ю и 5-ю строчку протокола сессии. Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо, выступавший на новой Renault R28, во время своей короткой попытки показал 6-е время дня.
За испанцем расположился Казуки Накаджима, работавший с переходным шасси Williams FW29. Восьмой результат остался за Себастьяном Феттелем, управлявшим модернизированной машиной Toro Rosso, с которой команде предстоит начать сезон-2008.
Марко Асмер вновь сел за руль прошлогодней BMW Sauber F1.07 – у него 9-е время дня. Немецко-швейцарской команде предстоит поломать голову над вопросом, почему он смог опередить Ника Хайдфельда, испытывавшего новую F1.08, на носовом обтекателе которой сегодня были установлены дополнительные крылышки-рожки. Не блистала и новая Toyota TF108: Ярно Трулли и Тимо Глок расположились в нижней части таблицы результатов.
«День выдался довольно трудным, как обычно бывает в Валенсии, - заметил Ярно. – Всегда сложно выступать на трассе, где условия меняются с невероятной быстротой от заезда к заезду, но нам было важно собрать как можно больше информации и понять, как работает новая машина. Я опробовал несколько вариантов настроек и протестировал аэродинамику. Я рад тому, чего нам удалось достичь, но мы знаем – нам есть к чему стремиться, так что предстоит много работы. Сегодня мы смогли проехать много кругов, приятно видеть, что машина достаточно надежна».
Дэвид Култхард на новой RB4 смог вклиниться между двумя пилотами Toyota. Алекс Вурц, впервые выступавший в роли тестера Honda Racing, замкнул протокол сессии.
1 Ф. Масса Ferrari 1:12.182
2 К. Райкконен Ferrari 1:12.721
3 Н. Росберг Williams-Toyota 1:12.838
4 Х. Ковалайнен McLaren-Mercedes 1:13.026
5 П. де ла Роса McLaren-Mercedes 1:13.163
6 Ф. Алонсо Renault 1:13.316
7 К. Накаджима Williams-Toyota 1:13.473
8 С. Феттель Toro Rosso-Ferrari 1:13.627
9 М. Асмер BMW-Sauber 1:13.669
10 С. Бурде Toro Rosso-Ferrari 1:13.675
11 Н. Хайдфельд BMW-Sauber 1:13.779
12 Я. Трулли Toyota 1:13.820
13 Д. Култхард Red Bull-Renault 1:13.944
14 Т. Глок Toyota 1:14.095
15 В. Лиуцци Force India-Ferrari 1:15.095
16 А. Вурц Honda 1:15.440
Фелипе Масса и Кими Райкконен продолжили работу над F2008, причем бразилец в итоге смог на полсекунды опередить своего титулованного напарника. Пилоты McLaren Хейкки Ковалайнен и Педро де ла Роса оккупировали 4-ю и 5-ю строчку протокола сессии. Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо, выступавший на новой Renault R28, во время своей короткой попытки показал 6-е время дня.
За испанцем расположился Казуки Накаджима, работавший с переходным шасси Williams FW29. Восьмой результат остался за Себастьяном Феттелем, управлявшим модернизированной машиной Toro Rosso, с которой команде предстоит начать сезон-2008.
Марко Асмер вновь сел за руль прошлогодней BMW Sauber F1.07 – у него 9-е время дня. Немецко-швейцарской команде предстоит поломать голову над вопросом, почему он смог опередить Ника Хайдфельда, испытывавшего новую F1.08, на носовом обтекателе которой сегодня были установлены дополнительные крылышки-рожки. Не блистала и новая Toyota TF108: Ярно Трулли и Тимо Глок расположились в нижней части таблицы результатов.
«День выдался довольно трудным, как обычно бывает в Валенсии, - заметил Ярно. – Всегда сложно выступать на трассе, где условия меняются с невероятной быстротой от заезда к заезду, но нам было важно собрать как можно больше информации и понять, как работает новая машина. Я опробовал несколько вариантов настроек и протестировал аэродинамику. Я рад тому, чего нам удалось достичь, но мы знаем – нам есть к чему стремиться, так что предстоит много работы. Сегодня мы смогли проехать много кругов, приятно видеть, что машина достаточно надежна».
Дэвид Култхард на новой RB4 смог вклиниться между двумя пилотами Toyota. Алекс Вурц, впервые выступавший в роли тестера Honda Racing, замкнул протокол сессии.
1 Ф. Масса Ferrari 1:12.182
2 К. Райкконен Ferrari 1:12.721
3 Н. Росберг Williams-Toyota 1:12.838
4 Х. Ковалайнен McLaren-Mercedes 1:13.026
5 П. де ла Роса McLaren-Mercedes 1:13.163
6 Ф. Алонсо Renault 1:13.316
7 К. Накаджима Williams-Toyota 1:13.473
8 С. Феттель Toro Rosso-Ferrari 1:13.627
9 М. Асмер BMW-Sauber 1:13.669
10 С. Бурде Toro Rosso-Ferrari 1:13.675
11 Н. Хайдфельд BMW-Sauber 1:13.779
12 Я. Трулли Toyota 1:13.820
13 Д. Култхард Red Bull-Renault 1:13.944
14 Т. Глок Toyota 1:14.095
15 В. Лиуцци Force India-Ferrari 1:15.095
16 А. Вурц Honda 1:15.440
бешеный жирик
Мастер
1/23/2008, 3:32:46 PM
еще три команды позаимствовали идею феррари с колпаками на колесах, фото из валенсии
lemonade2007
Мастер
1/23/2008, 3:34:28 PM
(бешеный жирик @ 23.01.2008 - время: 12:32) еще три команды позаимствовали идею феррари с колпаками на колесах, фото из валенсии
Ну и ... с ними!
Зато пока на тестах новая Феррари почти на секунду быстрее конкурентов!
Ну и ... с ними!
Зато пока на тестах новая Феррари почти на секунду быстрее конкурентов!
gena70
Профессионал
1/23/2008, 4:09:15 PM
(lemonade2007 @ 23.01.2008 - время: 12:34) (бешеный жирик @ 23.01.2008 - время: 12:32) еще три команды позаимствовали идею феррари с колпаками на колесах, фото из валенсии
Ну и ... с ними!
Зато пока на тестах новая Феррари почти на секунду быстрее конкурентов!
А на прошлой неделе кто поставил рекорд трассы? Правильно: Льюис Хэмильтон
Ну и ... с ними!
Зато пока на тестах новая Феррари почти на секунду быстрее конкурентов!
А на прошлой неделе кто поставил рекорд трассы? Правильно: Льюис Хэмильтон