Импортозамещение

efv
efv
Акула пера
5/18/2015, 3:06:55 AM
(Sorques @ 18.05.2015 - время: 00:49)
1. Я не понял, что это.
2. Технически очень сложно на данный момент.
3. Это будет означать рост цен на импорт.
4. Назад в первую половину 20 века.
5. Соглашусь.
6. Технически сложно сделать.
7. Проблемы для наших экспортеров. Да и никак не мешает нам ВТО на практике.
8. Вы это где то вычитали? Понимаете что это?
9. Что значить Особенности?

Это рецепт катастрофы на практике...

Попробуйте обосновaть. Итaк, пройдёмся по всем пунктaм?
Sorques
Sorques
Удален
5/18/2015, 3:26:49 AM
(efv @ 18.05.2015 - время: 01:06)
Попробуйте обосновaть. Итaк, пройдёмся по всем пунктaм?

Разверните тогда каждый пункт...
dedO"K
dedO"K
Акула пера
5/18/2015, 3:33:14 AM
(Sorques @ 17.05.2015 - время: 21:43)
Погашения требуют в установленные сроки...Примеры таких стран можете привести? Ю.Корее дали в долг и простили долги?

Южная Корея на мегарегуляторе. К тому же, Южной Кореи, как республики, не существует, это, по сути, федерация суверенных чеболей.
И никто не требует "погашения в установленные сроки". Требуют минимального взноса. Либо в виде погашения долга, либо в виде отступных. Вы же в курсе истории о российском стабфонде и о том, как США, вдруг, "вспомнили" о дозированности снятия сумм с депозитов, когда пришло время платить по кредитам.
Безумный Иван
Безумный Иван
Акула пера
5/18/2015, 4:57:46 AM
(Sorques @ 18.05.2015 - время: 00:44)
Мы кредиты берем часто для импорта, кроме того включение печатного станка вывозит инфляцию, так как темпы развития производства не заменят импорт...



Для импорта нам вполне хватает денег получаемых от экспорта, иначе наш внешний долг рос бы как мыльный пузырь, а он не растет. Не всякая эмиссия приводит к инфляции. Когда денег в обороте недостаточно, эмиссия приведет к активизации производства. А вот когда хватает, тогда к инфляции излишков денежной массы.
Кредиты мы берем исключительно для обеспечения выпускаемого рубля.


Проще провести либерализацию экономики...

Это что? То что было в начале 90-х? Не говори после этого что ты не либерал.


была такая Программа Грефа в начале 2000-х, которую Путин начал реализовывать, но она где то на 40% реализована, так как многое уперлось в государственное реформирование...но результаты безусловно есть..

Что там в программе расскажи, только своими словами.
Sorques
Sorques
Удален
5/18/2015, 5:44:39 AM
(Безумный Иван @ 18.05.2015 - время: 02:57)
Это что? То что было в начале 90-х? Не говори после этого что ты не либерал.


Что там в программе расскажи, только своими словами.

Либеральная экономика и политика, это разные вещи...

Своими словами не получится, набивать лень... вот только ее пункты...

скрытый текст
1.3. Реформирование системы государственных пенсий по старости, финансируемых на распределительной основе 22
1.4. Внедрение накопительных элементов финансирования пенсий 24
1.5. Реформирование досрочного пенсионного обеспечения в связи с особыми условиями труда и работой в районах Крайнего Севера и приравненных к ним 26
2. РЕФОРМИРОВАНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ 28
2.1. Анализ ситуации 28
2.2. Направления модернизации образования в 2000-2010 гг. 36
2.2.1. Восстановление массового дошкольного образования 36
2.2.2. Управление качеством образования и единый экзамен 39
2.2.3. Профессиональное образование и рынок труда 40
2.2.4. Реформа начального профессионального образования 41
2.2.5. Реформа среднего профессионального образования 42
2.2.6. Университетские комплексы 43
2.2.7. Открытое профессиональное образование 45
2.2.8. Наука в высших учебных заведениях 46
3. СТРАТЕГИЯ РЕФОРМИРОВАНИЯ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ 47
3.1. Анализ ситуации 47
3.2. Характеристика основных целей реформирования здравоохранения и путей их реализации 49
3.3. Основные мероприятия по реформированию здравоохранения 51
3.3.1. Развитие механизмов координации деятельности звеньев системы управления здравоохранением 51
3.3.2. Развитие механизмов управления деятельностью фондов ОМС и формирование системы медико-социального страхования 52
3.3.3. Реформирование системы финансирования здравоохранения и социального страхования 53
3.3.4. Усиление системы надзора и регулирования деятельности страховщиков в системе ОМС 57
3.3.5. Реструктуризация сети лечебно-профилактических учреждений 57
3.4. Совершенствование правовых форм и экономических механизмов функционирования медицинских организаций 59
3.4.1. Обеспечение хозяйственной самостоятельности и расширение спектра организационно-правовых форм медицинских организаций 59
3.4.2. Усиление государственного регулирования платной медицинской помощи, оказываемой в государственных и муниципальных учреждениях 60
3.4.3. Развитие системы лекарственного обеспечения 61
4. ПОЛИТИКА В СФЕРЕ КУЛЬТУРЫ 62
4.1. Анализ ситуации в сфере культуры 62
4.2. Цели политики в сфере культуры 63
4.3. Направления организационно-экономических преобразований в сфере культуры 63
4.3.1. Обеспечение государственных гарантий доступности учреждений культуры 63
4.3.2. Обеспечение более рационального расходования бюджетных средств и использования находящегося в сфере культуры государственного имущества 64
4.4.3 Создание условий для привлечения в сферу культуры дополнительных ресурсов 64
5. СТРАТЕГИЯ ЖИЛИЩНОЙ ПОЛИТИКИ И РАЗВИТИЯ ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА 65
5.1. Анализ преобразований и основных тенденций, сложившихся в жилищном комплексе 65
5.2. Основные цели государственной жилищной политики 69
5.3. Развитие законодательной и нормативной базы, определяющей жилищные права граждан 70
5.4. Реформы в сфере управления жилищным фондом 71
5.5. Развитие коммунальной инфраструктуры жилищного сектора 72
5.6. Жилищное строительство и база стройиндустрии 73
5.6. Земля и недвижимость в жилищной сфере, регулирование землепользования и застройки (градорегулирование) 74
5.7. Финансовые механизмы в жилищной сфере 75
5.8. Развитие инфраструктуры рынка жилья 77
6. ТРУДОВЫЕ ОТНОШЕНИЯ И ЗАНЯТОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ 78
6.1. Анализ ситуации 78
6.2. Цели реформы 84
6.3. Реформирование трудового законодательства 84
6.3.1. Общие положения 86
6.3.2. Коллективные трудовые отношения 86
6.3.3. Трудовой договор 86
6.3.4. Гарантии и компенсации 87
6.4.5. Повышение эффективности защиты трудовых прав граждан 88
6.3.6. Совершенствование досудебных механизмов защиты трудовых прав 88
6.3.7. Поддержка общественных организаций, занимающихся вопросами защиты трудовых прав граждан 89
6.3.8. Информационно-методическая поддержка гражданской самозащиты в сфере труда и занятости 90
6.4. Социальное партнерство 90
6.5. Политика занятости 91
6.6. Пересмотр механизмов регулирования и налогообложения оплаты труда 94

II. МОДЕРНИЗАЦИЯ ЭКОНОМИКИ

1.1. Введение 98
1.2. Цели и задачи 102
1.3. Общие условия хозяйствования 104
1.3.1. Защита прав собственности 104
1.3.1.1. Принципы защиты прав собственности 104
1.3.1.2. Защита прав акционеров (инвесторов) 106
1.3.1.3. Защита прав кредиторов 109
1.3.1.4. Право собственности на землю 110
1.3.1.5. Защита прав на интеллектуальную собственность 112
1.3.1.6. Переход имущества 113
1.3.1.7. Право собственности и общественные интересы 114
1.3.1.8. Правоприменение (инфорсмент) 114
1.3.1.9. Этапы реализации 116
1.3.2. Выравнивание условий конкуренции 118
1.3.2.1. Анализ ситуации 118
1.3.2.2. Цели конкурентной политики и меры их реализации 120
1.3.2.3. Развитие нормативно-правовой базы 124
1.3.3. Дерегулирование экономики 125
1.3.4. Улучшение информационного обеспечения бизнеса, реформирование бухгалтерского учета и статистики 127
1.4.Развитие финансовых рынков и институтов 129
1.4.1. Реформирование банковской системы 129
1.4.1.1. Состояние российской банковской системы 129
1.4.1.2. Цели и задачи модернизации банковской системы 131
1.4.1.3. Практические мероприятия 132
1.4.2. Развитие фондового рынка и инвестиционных институтов 136
1.4.2.1. Современное состояние фондового рынка 136
1.4.2.2. Цель и задачи развития фондового рынка 138
1.4.2.3. Практические мероприятия 138
1.4.3. Развитие рынка страховых услуг 144
1.4.3.1. Состояние страхового дела в России 144
1.4.3.2. Цель и задачи развития национальной системы страхования 145
1.4.3.3. Практические мероприятия по развитию страхового дела в России 146
1.4.3.4. Первоочередные меры по развитию страхования и этапы их реализации 149
2. МАКРОЭКОНОМИЧЕСКАЯ ПОЛИТИКА 150
2.1. Основные направления бюджетной политики 150
2.1.1. Текущее состояние государственных финансов и адекватность бюджетной политики 151
2.1.1.1. Баланс ресурсов и обязательств расширенного бюджета 151
2.1.1.2. Характеристика расходов расширенного бюджета 154
2.1.1.3. Система управления государственными финансами 156
2.1.2. Стратегические направления бюджетной политики 159
2.1.2.1. Приведение обязательств в соответствие с ресурсами 160
2.1.2.2. Создание эффективной системы управления государственными финансами 161
2.1.2.3. Концентрация финансовых ресурсов государства на выполнении его базовых функций 164
2.1.2.4. Управление государственным долгом и активами 165
2.1.3. Этапы и первоочередные задачи бюджетной политики 167
2.2. Реформирование налоговой системы и таможенной политики 170
2.2.1. История вопроса 170
2.2.2. Бюджетная политика и основные цели налоговой реформы 171
2.2.3. Предыдущие попытки реформы 172
2.2.4. Стратегия налоговой реформы 173
2.2.5. Бюджетные вопросы 176
2.2.6. Снижение налоговой нагрузки и структура налоговой системы 177
2.2.7. Ликвидация налоговых льгот. 180
2.2.8. Налоговое администрирование. 180
2.3. Реформа межбюджетных отношений 188
2.3.1. Необходимость реформы 190
2.3.2. Цели реформы 192
2.3.3. Общие условия 193
2.3.4. Стратегия реформы 195
2.3.4.1. Расходные полномочия 196
2.3.4.2. Налоговые полномочия 199
2.3.4.3. Финансовая помощь 202
2.3.4.4. Управление субнациональными бюджетами 204
2.3.5. Варианты проведения реформы 205
2.3.6. Прогнозные показатели 206
2.3.7. Минимизация политических рисков 209
2.4. Денежно-кредитная политика 211
2.4.1. Условия осуществления денежно-кредитной политики 211
2.4.2. Выбор конфигурации денежно-кредитной политики в среднесрочной перспективе 212
2.4.3. Предпосылки перехода к стратегии денежно-кредитной политики, основанной на *регулировании процентных ставок и целевом ориентире инфляции 214
2.4.4. Инструменты денежно-кредитной политики 216
2.4.4.1. Обзор инструментов денежно-кредитной политики Банка России и условий их использования в послекризисный период 216
2.4.4.2. Анализ инструментов денежно-кредитной политики, применяемых в настоящее время Банком России 216
2.4.4.3. Перспективы и предложения по дальнейшему развитию системы инструментов денежно-кредитной политики 217
2.4.5. Платежная система 218
2.4.5.1. Текущая ситуация 218
2.4.5.2. Альтернативные направления развития платежной системы 220
2.4.5.3. Потребность в консультациях и координации действий с банковской отраслью 223
2.4.6.4. Расчеты посредством платежных карт 223
3. СТРУКТУРНАЯ ПОЛИТИКА 224
3.1. Основные направления структурной политики 224
3.1.1. Введение 224
3.1.2. Цель и задачиструктурной политики 225
3.1.3. Основные этапы и инструменты реализации структурной политики 229
3.1.4. Направления развития промышленности 234
3.1.5.Направления развития инфраструктуры и сферы услуг 239
3.2 Управление государственной собственностью 242
3.2.1. Анализ ситуации 242
3.2.2. Преобразование государственных унитарных предприятий в акционерные общества. 243
3.2.3. Оптимизация участия государства в хозяйственных обществах 244
3.2.4. Управление государственной недвижимостью 245
3.2.5. Приватизация государственного имущества 247
3.3. Инновационное развитие экономики 248
3.3.1. Анализ ситуации 248
3.3.2. Основные направления и этапы развития инновационной экономики 251
3.3.3. Практические мероприятия 253
3.3.4. Необходимые изменения в законодательстве 256
3.3.5. Первоочередные меры 257
3.4. Развитие транспортной инфраструктуры 258
3.4.1. Основные цели и задачи развития транспортной инфраструктуры 258
3.4.2. Развитие системы автомобильных дорог и дорожной инфраструктуры 259
3.4.3. Развитие торгового флота и транспортной авиации 260
3.4.4. Реализация транзитного потенциала России 261
3.5. Реформирование естественных монополий 267
3.5.1. Структурные преобразования в естественных монополиях отраслей ТЭК 268
3.5.1.1. Структурные преобразования в газовой промышленности 269
3.5.1.2. Структурные преобразования в электроэнергетике 276
3.5.1.3. Необходимые нормативно правовые акты 280
3.5.2. Структурные преобразования системы железнодорожного транспорта 281
3.5.2.1. Оценка ситуации, цели и принципы реформы 281
3.5.2.2. Необходимые практические мероприятия 284
3.5.2.2.1. Упорядочение правовой базы функционирования железнодорожного транспорта 284
3.5.2.2.2. Разделение функций государственного управления и хозяйственной деятельности и создание РАО "Российские железные дороги" (РАО "РЖД") 285
3.5.2.2.3. Организационное оформление и выделение перевозочных компаний 287
3.5.2.2.4. Другие мероприятия 289
3.6. Развитие топливно-энергетического комплекса 290
3.6.1. Состояние развития ТЭК 290
3.6.2. Тенденции и проблемы развития 290
3.6.3. Механизмы реализации государственной политики в ТЭК 296
3.7. Развитие оборонно-промышленного комплекса 303
3.7.1. Современное состояние ОПК 303
3.7.2. Реструктуризация ОПК 305
3.7.4. Основные этапы реструктуризации ОПК. 308
3.8. Развитие аграрно-промышленного комплекса 315
3.8.1. Анализ современного состояния АПК 315
3.8.1.1. Результаты реформ 315
3.8.1.2. Основные проблемы агропродовольственного сектора 316
3.8.2. Цели и задачи агропродовольственной политики 320
3.8.3. Структурная политика в АПК 322
3.8.4. Регулирование рынков АПК 323
3.8.4.1. Основные принципы регулирования рынков 323
3.8.4.2. Регулирование агропродовольственных рынков 324
3.8.4.3. Регулирование рынков ресурсов для сельского хозяйства 325
3.8.4.4. Регулирование рынков капитала в АПК 326
3.8.4.5. Регулирование рынка земли в сельском хозяйстве 326
3.8.5. Институциональная политика в АПК 327
3.8.6. Сельское развитие 328
3.8.7. Научное, консультационное и кадровое обеспечение агропродовольственного сектора 329
3.9. Развитие рынка земли и недвижимости 330
3.9.1. Анализ ситуации. 330
3.9.2. Основные цели 332
3.9.2.1. Стратегическая цель и основные направления 332
3.9.2.2. Реформирование отношений собственности на землю и иную недвижимость 333
3.9.2.3. Стимулирование эффективного использования, гражданского оборота и создания объектов недвижимости 334
3.9.2.4. Институциональное обеспечение государственной политики в сфере земли и иной недвижимости. 335
3.9.3. Необходимые практические мероприятия 337
3.9.3.1. Реформирование отношений собственности на землю и иную недвижимость 337
3.9.3.2. Стимулирование эффективного использования, создания объектов недвижимости и их оборота. 339
3.9.3.3. Институциональное обеспечение государственной политики в сфере земли и иной недвижимости 342
3.9.4. Ожидаемые результаты 346
3.9.5. Нормативные акты, необходимые для осуществления реформы в сфере земли и иной недвижимости 349
3.10. Государственная внешнеэкономическая политика 353
3.10.1. Состояние внешнеторгового сектора экономики 353
3.10.2. Характеристика мирового опыта 355
3.10.3. Цели и инструменты внешнеэкономической политики 357
3.10.4. Практические мероприятия по реализации внешнеэкономической политики 359
3.10.5.Характеристика ответной реакции агентов рынка, а также государственных органов и влияние всего комплекса мер на современную ситуацию 360
Xрюндель
VIP
Xрюндель
Акула пера
5/18/2015, 11:06:59 AM
(дамисс @ 17.05.2015 - время: 23:25)
Я назвал где в России производятся основные детали "Ларгуса", в отличие от вас, не осилившей ни одной импортной детали . 00003.gif

Никто не просил вас рассказывать:
1. Где производятся детали Ларгуса.
2. Какого цвета на вас сейчас кружевное белье.
3. Какой формы анальные стимуляторы вы предпочитаете.
4. И прочих никому не интересных подробностей, которые касаются вашей личной жизни.

Вас просили подтвердить ваши слова о том, что локализация Ларгуса составляет 97%.
Дайте пруф только на эту цифру.

Sarita
Sarita
Акула пера
5/18/2015, 1:19:36 PM
Умучали уже с этим Ларгусом, кто меня за язык дернул про него сказать...?

Порылась по предмету в тырнете. Вы оба можете быть правы. Поиск в сети показал что локализация оценивается и по деталям, и по стоимости автомобиля. То есть по стоимости может быть 70 %, а по деталькам (от общего числа) вполне может быть и выше процент.

Вот тут есть статовский сборник
https://marketing.rbc.ru/research/562949991780636.shtml
Но - он 2014 года и там все циферки заменены на иксы (в других местах он за деньги качается. Там, наверное, циферки есть. Но мне стока денег жалко).

На странице 9 сей нетленки есть табличка "Компании-поставщики локализованных автокомпонентов" (по ВАЗам). Я не шарю в матчасти авто настолько хорошо, чтобы оценить комплектность деталей и узлов. Но, кажется, только двигателя не хватает. Поправьте меня, товарищи автомобилисты - чего нет в табличке?

В новостях вроде как есть инфа о запуске заводов, собирающих двигатели.
Xрюндель
VIP
Xрюндель
Акула пера
5/18/2015, 2:59:05 PM
(Sarita @ 18.05.2015 - время: 11:19)
Порылась по предмету в тырнете. Вы оба можете быть правы. Поиск в сети показал что локализация оценивается и по деталям, и по стоимости автомобиля. То есть по стоимости может быть 70 %, а по деталькам (от общего числа) вполне может быть и выше процент.
Именно так, около семидесяти процентов но никак не 97.
Мы оба можем быть правы? Ну окей.
Я ссылку на свою цифру привела.
Ждем пруфа от оппонента.
дамисс
дамисс
Акула пера
5/19/2015, 12:59:52 AM
(Sarita @ 18.05.2015 - время: 11:19)
Умучали уже с этим Ларгусом, кто меня за язык дернул про него сказать...?

Порылась по предмету в тырнете. Вы оба можете быть правы. Поиск в сети показал что локализация оценивается и по деталям, и по стоимости автомобиля. То есть по стоимости может быть 70 %, а по деталькам (от общего числа) вполне может быть и выше процент.

Вот тут есть статовский сборник https://marketing.rbc.ru/research/562949991780636.shtml
Но - он 2014 года и там все циферки заменены на иксы (в других местах он за деньги качается. Там, наверное, циферки есть. Но мне стока денег жалко).

На странице 9 сей нетленки есть табличка "Компании-поставщики локализованных автокомпонентов" (по ВАЗам). Я не шарю в матчасти авто настолько хорошо, чтобы оценить комплектность деталей и узлов. Но, кажется, только двигателя не хватает. Поправьте меня, товарищи автомобилисты - чего нет в табличке?

В новостях вроде как есть инфа о запуске заводов, собирающих двигатели.

Цех сборки двигателей для Лада Ларгус в Тольятти.
Даже в Лада Веста заимствование импорта уже на уровне 10-15%.
Mellis
Mellis
Мастер
5/19/2015, 1:18:55 AM
(дамисс @ 18.05.2015 - время: 22:59)
Цех сборки двигателей для Лада Ларгус в Тольятти.
Даже в Лада Веста заимствование импорта уже на уровне 10-15%.</q>

Не разочаровывайте новоявленно-европейских купи-продай в том, что им скоро спекулировать в Россию будет нечем. Они столько времени убивают по форумам в надежде убедить нас в нашей полной технологической несостоятельности. )))
Кстати, вы не знаете, они там батутами запаслись для запуска астронавтов на МКС или так и будут выклянчивать за 70 миллионов долларов места в наших крайне не технологичных, допотопных, да ещё и совдеповским названием "Союзах"?
Sorques
Sorques
Удален
5/19/2015, 1:33:53 AM
(Sarita @ 18.05.2015 - время: 11:19)
Умучали уже с этим Ларгусом, кто меня за язык дернул про него сказать...?

Да. 00039.gif 00003.gif

дамисс

Даже в Лада Веста заимствование импорта уже на уровне 10-15%.


Все хуже..у твоей ссылки.. Дизайн Лада Веста разработал Стив Маттин (Steve Mattin), экс глава дизайн-бюро Mercedes-Benz и Volvo (с)

дамисс
дамисс
Акула пера
5/19/2015, 1:43:54 AM
(Sorques @ 18.05.2015 - время: 23:33)

дамисс

Даже в Лада Веста заимствование импорта уже на уровне 10-15%.

Все хуже..у твоей ссылки.. Дизайн Лада Веста разработал Стив Маттин (Steve Mattin), экс глава дизайн-бюро Mercedes-Benz и Volvo (с)

Дизайн и изготовление - разные вещи.
Или ты по форме только вещь выбираешь - колбасу квадратную, сыр колечком? 00003.gif
Нищим немцам приходится и на богатую Россию поработать 00003.gif
дамисс
дамисс
Акула пера
5/19/2015, 1:46:46 AM
(Mellis @ 18.05.2015 - время: 23:18)
(дамисс @ 18.05.2015 - время: 22:59)
Цех сборки двигателей для Лада Ларгус в Тольятти.
Даже в Лада Веста заимствование импорта уже на уровне 10-15%.</q>
Не разочаровывайте новоявленно-европейских купи-продай в том, что им скоро спекулировать в Россию будет нечем. Они столько времени убивают по форумам в надежде убедить нас в нашей полной технологической несостоятельности. )))
Кстати, вы не знаете, они там батутами запаслись для запуска астронавтов на МКС или так и будут выклянчивать за 70 миллионов долларов места в наших крайне не технологичных, допотопных, да ещё и совдеповским названием "Союзах"?

У них там станки очень прецензионные, только и могут детали для батута вытачивать, а для изготовления ракет напильник только нужен 00072.gif
Mellis
Mellis
Мастер
5/19/2015, 1:59:49 AM
(Sorques @ 18.05.2015 - время: 23:33)
<q></q>
<q>Даже в Лада Веста заимствование импорта уже на уровне 10-15%.</q>
<q></q><q></q> Все хуже..у твоей ссылки.. Дизайн Лада Веста разработал Стив Маттин (Steve Mattin), экс глава дизайн-бюро Mercedes-Benz и Volvo (с)

Угу. А автоваз нам подсуропила Италия. Какой десяток лет бьемся, чтобы эта жуть хоть немного стала отличаться от гужевой повозки. По-моему, с итальянцев пора уже требовать компенсацию на тотальный брак. Сколько можно их дерьмо за свой счет исправлять?

По-моему, последнему дураку известно, что большинство деталей в иномарках штампуются либо в России, либо в Китае и нечего тут цену иностранным технологиям набивать, у нас для этого Китай есть. Не изобретут сами, значит своруют. Уже весь мир за год убедился и признал, что их влияние на Россию было очень даже слишком преувеличено, а вы нам все пытаетесь доказать обратное.
Sorques
Sorques
Удален
5/19/2015, 2:07:07 AM
(дамисс @ 18.05.2015 - время: 23:43)
Дизайн и изготовление - разные вещи.
Или ты по форме только вещь выбираешь - колбасу квадратную, сыр колечком?

Дизайн лицо автомобиля и когда это делает иностранец, то автомобиль становится бездуховным, гейроповским и чуждым...

Нищим немцам приходится и на богатую Россию поработать

Можно было кинуть на бабло гейроповца, поржали бы... 00003.gif

Это кстати в общем не выдающийся случай, а вот когда Олег Тиньков нанял одного из самых известных рекламных художников Оливьеро Тоскани и назначил его творческим директором компании, это было действительно круто...
Оливьеро Тоскани, был главным фотографом Benetton, Esprit, Valentino...один из самых провокационных рекламистов в мире...
А авто-дизайнеров много и судя по тому что получилось , он не самый лучший...
дамисс
дамисс
Акула пера
5/19/2015, 2:11:34 AM
(Sorques @ 19.05.2015 - время: 00:07)
(дамисс @ 18.05.2015 - время: 23:43)
Дизайн и изготовление - разные вещи.
Или ты по форме только вещь выбираешь - колбасу квадратную, сыр колечком?
Дизайн лицо автомобиля и когда это делает иностранец, то автомобиль становится бездуховным, гейроповским и чуждым...

А авто-дизайнеров много и судя по тому что получилось , он не самый лучший...

Это всего лишь твой субьективизм.
А обьективность в том, что более 30% россиян выбирают Лады.
Sorques
Sorques
Удален
5/19/2015, 2:28:39 AM
(Mellis @ 18.05.2015 - время: 23:59)
Угу. А автоваз нам подсуропила Италия. Какой десяток лет бьемся, чтобы эта жуть хоть немного стала отличаться от гужевой повозки. По-моему, с итальянцев пора уже требовать компенсацию на тотальный брак. Сколько можно их дерьмо за свой счет исправлять?

Когда там было полностью итальянское оборудование и первые выпуски контролировали итальянцы, это был идеальный автомобиль для тех времен...а с середины 70-х, началась другая песня автоваза...

По-моему, последнему дураку известно, что большинство деталей в иномарках штампуются либо в России, либо в Китае и нечего тут цену иностранным технологиям набивать, у нас для этого Китай есть. Не изобретут сами, значит своруют. Уже весь мир за год убедился и признал, что их влияние на Россию было очень даже слишком преувеличено, а вы нам все пытаетесь доказать обратное.

Это как своруют? То есть, для какого нибудь доджа они начнут выпускать фальшивые детали и их кто то будет покупать? Нее..ну какие нибудь дураки наверное купят, но это дело быстро прикроют китайские власти..Все что Китай экспортирует под маркой иностранных брендов, делается по официальным лицензиям западных компаний и принадлежит этим западным компаниям...
А что конкретно я пытаюсь доказать? То, что в современном мире невозможно уйти тотальную изоляцию? Нечто другое? Дайте тогда ссылку на такие слова...

Например...
Доля импортного оборудования и технологий в нефтяной отрасли достигает 80% - Минпромторг

Импортозамещение по большинству категорий нефтегазового оборудования станет возможным не ранее 2018-2020 гг., отмечает Минпромторг. Сейчас из 45 позиций можно будет заместить лишь пять: системы очистки бурового раствора, фонтанную арматуру для обустройства скважин, бурильные и породоразрушающие инструменты, присадки для производства нефтепродуктов, оборудование для транспортировки СПГ.
здесь

Да и не нужно все иметь свое...скажем мне нужно три кг помидоров в месяц, но ради этого огород создавать, гораздо дороже выйдет, чем если я их буду покупать...
Sorques
Sorques
Удален
5/19/2015, 2:32:52 AM
(дамисс @ 19.05.2015 - время: 00:11)
Это всего лишь твой субьективизм.
А обьективность в том, что более 30% россиян выбирают Лады.

Это очень мало...десять лет назад эта доля составляла 50%...
дамисс
дамисс
Акула пера
5/19/2015, 3:36:18 AM
(Sorques @ 19.05.2015 - время: 00:32)
(дамисс @ 19.05.2015 - время: 00:11)
Это всего лишь твой субьективизм.
А обьективность в том, что более 30% россиян выбирают Лады.
Это очень мало...десять лет назад эта доля составляла 50%...

Тогда не было такой конкуренции с иномарками.
Sorques
Sorques
Удален
5/19/2015, 3:57:27 AM
(дамисс @ 19.05.2015 - время: 01:36)
Тогда не было такой конкуренции с иномарками.

Она с 90-х началась и люди когда появляются деньги, естественно стремятся купить иномарку, то есть лада, это экономический выбор...в Москве автопарк отечественных легковушек, это наверное 20%, если не меньше ...