Двухсторонние отношения

"Обе стороны намерены расширять двустороннее экономическое и торговое сотрудничество, и мы работаем над тем, чтобы достичь этой цели. Мы сделаем для этого все возможное. Мы уже выделили семь приоритетных направлений, таких как фармацевтика, ювелирное дело, инженерное оборудование и машиностроение, нефтегазовая сфера, производство текстиля и готовой одежды, сельскохозяйственная сфера – все они являются потенциальными секторами для развития сотрудничества, которые помогут достичь заявленной цели", — сказал посол.

Он напомнил, что премьер-министр Индии Нарендра Моди и президент РФ Владимир Путин поставили цель увеличить двусторонний товарооборот до 30 миллиардов долларов к 2025 году.

Дипломат также отметил, что нынешнее индийское правительство "предано тому, чтобы поддерживать самые близкие, самые лучшие отношения с Россией".

"Отношения России и Индии – особенные, многовекторные и уникальные — прошли проверку временем. Они охватывают практически все области, и Нью-Дели настроен развивать взаимоотношения со своим стратегическим партнером", — сказал посол.

"Организация взаиморасчётов с использованием национальных валют государствами БРИКС выглядит многообещающе. И сейчас российские и индийские компании проявляют определенный интерес к осуществлению торговых операций с использованием национальных валют. Уже существует механизм, который обе стороны могут свободно использовать. В добавление к этому мы создали совместную рабочую группу по разработке дорожной карты по обеспечению межгосударственных расчётов в российско-индийской торговле", — сказал посол.

Он отметил, что "обе стороны проводят консультации с представителями бизнеса и промышленности, чтобы достичь широкого консенсуса по этому вопросу".

Кабинет министров Украины на заседании в среду одобрил предложение министерства инфраструктуры разблокировать транзит российских грузовиков по территории страны с 00.00 25 февраля. Премьер-министр Арсений Яценюк дал поручение МВД и Национальной полиции обеспечить безопасность прохождения транзитных грузов.

По словам Емельянова, Россия и Украина заинтересованы в разрешении проблемы с транзитом грузов, так как от нее страдают транспортные компании обеих стран.

"Здесь надо отдавать себе отчет насколько правительство контролирует ситуацию. Фуры блокировали активисты так называемого "Правого сектора", активисты так называемых общественных объединений, а правительство Украины было вынуждено идти у них на поводу", — сказал депутат РИА Новости.

Емельянов отметил, что он сомневается в том, что украинские власти реально смогут обеспечить транзит российских грузов. "Очень серьезный нанесен удар по экономическому доверию между странами. Я думаю, что все равно наши грузоотправители будут искать пути в обход Украины, потому что такие выходки, которые позволили себе украинские националисты, они смогут позволить себе в любой момент", — заключил депутат.

Украинские радикалы в Закарпатской области 11 февраля объявили бессрочную акцию по блокированию транзита российских большегрузов. Позднее к этой акции присоединились радикально настроенные граждане в девяти областях Украины. Правительство РФ в ответ приостановило движение украинских грузовиков по своей территории, а затем Киев уже официально ввел такую меру. По итогам переговоров профильные министерства двух стран договорились о беспрепятственном возвращении грузовиков на родину в период по 25 февраля включительно, режим заработал 18 февраля.

Февральской «торговой войне», разбирательства по поводу которой дошли до Генерального совета Всемирной торговой организации (ВТО), предшествовал совершенно провальный для Украины с точки зрения внешней торговли январь. По сравнению с январем 2015 года украинский экспорт сократился более чем на 30%. Самое печальное в торговой статистике было даже не сокращение поставок украинских товаров в Европу — к ограничениям со стороны европейских партнеров в Киеве уже, скорее всего, привыкли. Подвела главным образом Азия, которую в украинском правительстве в последние месяцы продвигают как «альтернативу российскому рынку». Причем падение выглядит просто катастрофическим. «Экспорт в эти страны снизился на 60–80% по сравнению с январем 2015 года», — сообщила торговый представитель Украины Наталья Микольская на заседании Генерального совета (ВТО), имея в виду Закавказье, Центральную Азию, Китай и Монголию. В украинских бедах она, конечно же, обвинила Россию, которая якобы блокирует транзит товаров через свою территорию. Не исключено, что с помощью блокирования российских фур в Киеве просто-напросто хотели добиться от России каких-то «особых условий» транзита.

Известный украинский экономист Александр Охрименко в интервью «Известиям» говорит, что падение экспорта не столь драматично, как описывают его в торговых спорах украинские чиновники, но соглашается, что попытки построить «экспортоориентированную экономику без России» пока безрезультатны.

— Несмотря на то, что говорят украинские политики, Россия до сих пор остается главным торговым партнером Украины, — рассказывает он. — На Российскую Федерацию в 2015 году приходилось 12% украинского экспорта и 20% импорта.

По его данным, действительно, в некоторые страны Азии падение экспорта в январе составило 30–40%, тогда как экспортные поставки в Европу сократились на 11%, несмотря на 2 года «евроинтеграции».

Официально зона свободной торговли между Украиной и Евросоюзом заработала с 1 января этого года. Однако представители украинского бизнеса уже многократно заявляли о том, что европейские рынки остаются закрытыми для их товаров, а беспошлинные поставки наиболее конкурентоспособных товаров ограничены мизерными квотами. Например, Украине, которая производит в год 1,2 млн т куриного мяса, разрешено поставлять в Европу беспошлинно всего лишь 16 тыс. т. Неудивительно, что с начала года Украина уже выбрала годовые (!) квоты по многим видам экспортируемой продукции.

Например, уже полностью исчерпаны квоты на кукурузу (400 тыс. т), виноградный и яблочный соки (10 тыс. т), мед (5 тыс. т). Также почти выбрана годовая квота на ячмень (90%). Другие товарные позиции, по данным Украинского клуба аграрного бизнеса, выглядят следующим образом: пшеница — 55%, овес — 45%, обработанные томаты — 44%, сахар — 62%. Опять же потому, что квоты смехотворно малы. Например, сахара можно беспошлинно поставлять 20 тыс. т при объеме годового производства в 1,3 млн т. В условиях схлопывания внутреннего спроса невозможность нарастить экспорт приводит к спаду в целом рядя отраслей сельского хозяйства. Согласно январской статистике, в стране сокращается производство мяса, молока, яиц, птицы. В этом смысле тезис о будущей «аграрной экспортной супердержаве» Украине, который сегодня часто повторяют украинские официальные лица, вызывает серьезные сомнения.

Таким образом, в Европу украинские товары особо не пускают, экспорт в Россию рухнул по политическим причинам, путь на азиатские рынки также лежит в основном через российскую территорию (попытки запуска железнодорожного транзита через Черное море выглядят скорее экзотикой). Получается, что, не имея хороших отношений с Россией, развивать экспортоориентированную модель у Украины просто не выйдет. Даже весьма осторожный в оценках Александр Охрименко соглашается — «в ближайшие 5–7 лет не получится заместить российский рынок увеличением поставок агропромышленной продукции». Более того, он задается вопросом: если Украина действительно станет преимущественно аграрной страной, специализирующейся на производстве и поставках сельхозсырья, что произойдет с занятыми в промышленном секторе, почти вся продукция которого ранее поставлялась в Россию? Согласно некоторым оценкам, аграрная украинская экономика сможет занять в 3–4 раза меньше рабочей силы, чем сегодняшняя модель. Сомнительно, что у украинских властей есть планы, как трудоустроить эти будущие миллионы «лишних людей».

Ранее "Свобода" заявила, что возобновила блокирование транзита российских грузовиков в Черновицкой, Волынской, Львовской и Закарпатской областях. Однако мининфраструктуры Украины в субботу сообщило, что, по данным оперативного штаба ведомства, акции проводятся в двух местах, Львовской и Волынской областях, и не препятствуют движению грузовиков.

"Остановка российского транзита для нас, как страны-транзитера, которая имеет существенную долю доходов бюджета от международной торговли и транзитных потоков — это инфраструктурная катастрофа. Ведь это приведет к остановке нашего транзита в страны Азии и двусторонних перевозок в РФ. Потом остановится железнодорожный транзит. Далее международные компании постепенно перестанут ездить по нашей территории, ибо таким образом мы нарушим международные соглашения и их интересы. Потом нас выгонят из ВТО и лишат поддержки ЕС и США… Грубая оценка потерь — 15 миллиардов гривен транспортных доходов плюс минимум 100 миллиардов гривен от продажи наших товаров на экспорт", — написал Хмиль в своем Facebook.
Украинские националисты в Закарпатской области 11 февраля начали блокировать транзит российских большегрузов. Россия в ответ на незаконное блокирование российских грузовиков приостановила движение большегрузов, зарегистрированных на Украине, а затем Киев уже официально ввел такую меру.

По итогам переговоров профильные министерства двух стран договорились о беспрепятственном возвращении грузовиков на родину в период по 25 февраля включительно, режим заработал 18 февраля.

В среду Москва и Киев объявили о снятии ограничений на движение и транзит грузовиков с 00.00 25 февраля. Премьер-министр Украины Арсений Яценюк дал поручение МВД и Национальной полиции обеспечить безопасность прохождения транзитных грузов. В четверг обе стороны подтвердили снятие ограничений. В частности, замминистра транспорта РФ Николай Асаул заявил об отсутствии проблем как при перемещении грузов между Россией и Украиной, так и при их транзите через территории двух стран.

"Если у нас будет заблокирован этот небольшой поток, на нас наложит санкции ВТО, и по нашей территории не поедет никто. Или патриоты во главе с (лидером ВО "Свобода" - ИФ) Олегом Тягнибоком не переживают, какую цену заплатит Украина за их забаву?" - написал Хмиль в фейсбуке в субботу.

По его подсчетам, автомобильный транзит через Россию означает сбор 4 млрд гривен (примерно $150 млн) транспортных доходов, двусторонние автоперевозки в РФ составляют 2 млрд грн, транзит по железным дорогам дает 9 млрд грн, плюс стоимость украинских товаров, которые перевозится в страны Азии.

"Грубая оценка потерь - 15 млрд грн (примерно $555 млн - ИФ) транспортных доходов плюс минимум 100 млрд грн от продажи наших товаров на экспорт. Боюсь, что на самом деле значительно больше", - написал Хмиль.

Между тем официальный сайт ВО "Свобода" сообщил в субботу, что в Волынской области сторонники партии продолжают блокирование российских грузовиков. Как сообщил председатель Закарпатской организации ВО "Свобода" Игорь Ващенко, группа "свободовцев" у Верецкого перевала проверила ближайшие стоянки крупногабаритного транспорта.

"Было выявлено два грузовика с российскими номерами, которые впоследствии прорвались в сторону Львовской области под прикрытием полицейских машин с включенными проблесковыми маячками", - говорится в сообщении ВО "Свобода".

Ранее в субботу стало известно, что в Черновицкой области активисты ВО "Свобода" заблокировали проезд 14 грузовиков.

26 февраля ВО "Свобода" заявила о возобновлении блокады российского грузового транспорта по территории Украины. Вечером того же дня блокирование происходило в четырех областях - Черновицкой (пропускной пункт "Порубное"), Волынской (таможенный пункт пропуска "Доманово"), Львовской (при въезде в Стрый), Закарпатской (на Верецком перевале).

Министр инфраструктуры Андрей Пивоварский заявил, что попытки блокирования активистами транзитного перемещения через Украину грузовиков с российской регистрацией могут возыметь лишь негативные последствия для страны.

До конца 2017-го военные должны в общей сложности уложить 122,5 километра рельсов и шпал на участках Юго-Восточной и Северо-Кавказской железных дорог. По словам Булгакова, земляные работы на втором участке пути в обход Украины с 31-го по 57-й километры будут завершены к 6 августа текущего года - аккурат в День железнодорожных войск.

Замминистра обороны уточнил, что к настоящему времени на участке дороги Журавка - Миллерово из 9 млн кубометров запланированных земляных работ соединения ЖДВ уже обработали более 5 млн кубометров. Кроме того, завершен монтаж 9 водопропускных труб общей протяженностью свыше полкилометра.

По словам Булгакова, на строительстве железной дороги сейчас задействованы около 800 человек солдат и офицеров, более 470 единиц автомобильной и специальной техники отдельных железнодорожных бригад Южного, Западного и Центрального военных округов.

Напомним, что ранее замминистра заявлял, что военные работают в две смены, с опережением графика и ежедневно выполняют задания на 120-140 процентов.

Дмитрий Булгаков объяснил быстрые сроки строительства двухпутной электрифицированной железной дороги в обход Украины высоким уровнем готовности техники, добросовестной работой личного состава. "Опережение графика работ достигается за счет ежемесячного проведения координационных совещаний штаба строительства, - сказал замминистра обороны. - Кроме того, если надо работать в две смены, работаем в две смены, если требуется трехсменная работа - переходим на нее. И это при том, что все графики рассчитаны на односменную работу личного состава".

Другой причиной, по его мнению, является высокая производительность труда. "На сегодняшний день у нас каждый батальон уложил не менее 1 млн куб. метров грунта, что в 2,5 раза превышает его возможности. Такие результаты достигнуты за счет того, что коэффициент технической готовности техники составляет не менее 98 процентов", - пояснил Булгаков. Не менее важное значение, считает он, имеет и добросовестная работа офицерского корпуса, который "понимает важность задач, поставленных президентом".

"Японо-российская внешняя торговля за 10 лет выросла в 4 раза. В 2013 году был достигнут максимум товарооборота между нашими странами. В 2015 наблюдался спад товарооборота почти на 40%, но это связано с падением цен на нефть. Мы считаем, что японо-российские экономические отношение могут и должны развиваться еще больше", — говорится в послании министра.

В своем обращении он рассмотрел основные направления экономического сотрудничества двух стран.

"Прежде всего, в области энергетики были запущены совместные проекты "Сахалин-1" и "Сахалин-2". В 2011 году был создан нефтепровод Восточная Сибирь – Тихий океан и сейчас Россия поставляет 8% сырой нефти. Это крупнейший поставщик после стран Ближнего Востока. Во-вторых, японские компании инвестируют и производят в России в области автомобилестроения, создания строительной техники и промышленного оборудования. Благодаря этому 14% произведенных в России автомобилей созданы на местных заводах японскими производителями", — говорится в послании.

Министр в своем обращении подчеркнул, что активное сотрудничество развивается в таких областях, как энергосбережение, строительство новых мощностей, а также медицины.

Бизнес-миссия "Торгово-промышленный диалог: Россия – Япония" открылась в Токио в понедельник. В форуме участвуют представители министерства экономики, торговли и промышленности Японии, банковской сферы и бизнес элиты. Российскую сторону возглавляет министр экономики, торговли и промышленности Денис Мантуров, а также представители регионов и российских компаний.

"Если соединить сухопутным переходом Сахалин и Хоккайдо, это позволит сократить срок поставки из Европы в Японию более чем в два раза в сравнении с традиционным морским путем. Перспективный объем мы оцениваем в 33 миллионов тонн в год", — сказал он в ходе заседания форума "Торгово-промышленный диалог: Россия-Япония".

"Мы считаем, на данном этапе можно было бы сделать углубленное экономическое исследование этого проекта", — добавил глава РЖД.

О перспективах создания сухопутного моста между странами ранее рассуждал и прежний глава РЖД — Владимир Якунин. Так, летом на встрече с премьер-министром Японии он говорил о создании железнодорожного коридора между странами как о "футуристическом" проекте, и сколько может составить стоимость проекта, кто будет вкладывать средства и каковы сроки реализации, президент РЖД тогда не уточнил.

"Объем российско-швейцарского товарооборота по итогам 2015 года уменьшился по сравнению с 2014 годом на 32% и составил 4,7 миллиарда долларов", — сообщила она заседании пятнадцатой сессии российского экономического и финансового форума в Швейцарии.

Российский экспорт в 2015 году составил 2,7 миллиарда долларов, сократившись на 25,5% по сравнению с итогами 2014 года. Импорт из Швейцарии упал на 39%, составив 1,9 миллиарда.

Ситуация в торговле между Россией в Швейцарией обострилась прежде всего в области торговли сырьем, отметила торгпред.

"Ограничения по ряду позиций нефтегазового оборудования, включая оборудование для разведки и добычи нефти. Негативное влияние ограничительных мер отрицательно отражается на торговых связях между нашими странами", — пояснила Кондакова.

"Трейдеры, осуществляющие операции с российской продукцией, сталкиваются с проблемой снижения кредитных лимитов, увеличения стоимости финансирования, административными сложностями при оформлении кредита, они оказываются менее выгодны в конкурентных условиях по сравнению с другими участниками рынка", — перечислила она.

Однако швейцарские производители в условиях запрета в Россию ввоза продовольственной продукции из стран ЕС в 2014 году получили дополнительные торговые преимущества и смогли резко увеличить некоторые свои поставки на российский рынок, подчеркнула Кондакова.

В частности, по молочной продукции поставки из Швейцарии в 2015 году выросли более чем в 2,5 раза, значительный рост отмечается также по ввозу мясных продуктов и фруктов, сообщила она.

Тем не менее, по данным ФТС России, за последние два года экспорт продукции ТЭК из Россию в Швейцарию сократился на 90%, черных, цветных и драгоценных металлов и драгоценных камней — более 50%, — уточнила Кондакова.

"К сожалению, данную ситуацию можно охарактеризовать как негативную", — констатировала торговый представитель РФ в Швейцарии.

"На следующей неделе 15 марта в Берне пройдет заседание сессии Смешанной Межправительственной комиссии по торговле и экономическому сотрудничеству между РФ и Швейцарией. Это, как известно, основной механизм, который регулирует вопросы двустороннего сотрудничества в экономической сфере", — сказал Головин, выступая на российском экономическом форуме в Швейцарии.

"Мне кажется, заседание можно будет провести очень обстоятельно, опираясь на текущее состояние, определить болевые точки, проблемы сотрудничества, поговорить и постараться договориться о путях их устранения", — отметил дипломат.

По его словам, несмотря на имеющиеся сложности в отношениях России и Запада швейцарские партнеры России настроены на конструктивный диалог для поступательного развития двухсторонней торгово-экономической отношений. "Даже с учетом обстоятельства ухудшения общемировой конъюнктуры сотрудничество между нашими странами в целом развивается неплохо", — рассказал Головин.

Хотя товарооборот между странами в результате прямого и косвенного влияния ограничительных мер в отношении России значительно снизился, признал он. По данным швейцарской статистики, взаимный товарооборот между РФ и Швейцарией снизился на 26%, а по данным российским статистики — на 32%.

"Тем не менее, мы продолжаем регистрировать устойчивый интерес швейцарского бизнеса к российскому рынку", — заключил Головин.

Таким образом Иран может заменить России Украину и Турцию.

Во-первых, РФ намерена наращивать поставки из Ирана продовольствия, и Россия уже проработала вопросы по снижению таможенных ставок на импорт из Ирана фисташек, фиников, изюма, отметил Новак. В целом, Иран может поставлять в Россию плодоовощных товаров на 1 миллиард долларов в год. И занять полностью рынок плодоовощных товаров из Турции.

Российские торговые сети уже заявили, что готовы увеличить присутствие на полках продуктов питания из Ирана.

Россия же заинтересована в экспорте в Иран продукции животноводства (мяса говядины, птицы), зерна, подсолнечного масла, белого сахара.

Новак призвал иранскую сторону развивать коридор через Каспий для двусторонних поставок агропродукции.

В числе перспективных направлений российского экспорта в Иран министр назвал товары таких отраслей, как металлургия и химическая промышленность.

Очередное заседание межправкомиссии пройдет в Тегеране в 2016 году.

"Ровно 50 лет назад ваш отец, король Хасан II, посетил Советский Союз, фактически установил отношения между нашими странами, которые так позитивно развиваются все эти годы", - заявил президент РФ. Он уверен, что и визит Мухаммеда VI будет способствовать развитию межгосударственных связей.

"И нам, и нашим коллегам, конечно, есть о чем поговорить", - продолжил российский лидер. "У нас замечательные отношения с Марокко, но удивительно, что мы наблюдаем определенное снижение товарооборота, в том числе и по некоторым традиционным статьям марокканской продукции", - заметил он.

"Не понимаю, почему упали поставки марокканских фруктов, апельсинов, томатов в Россию, тем более что у нас есть определенные ограничения на поставку подобных продуктов из стран Евросоюза", - удивился президент.

"И конечно, Ваше Величество, мне очень важно узнать вашу позицию по региональным проблемам", - заметил Путин.

"Надеюсь, что мы сможем поговорить и об этих проблемах, и обо всех других важных вопросах", - сказал король Марокко. "Я второй раз приезжаю в Москву и вспоминаю, как в 2002 году мы встречались с вами в этой же самой комнате. Я всегда приезжаю в вашу страну с огромной радостью", - сообщил он, добавив, что привез с собой довольно представительную делегацию.

"К сожалению, не смог приехать министр иностранных дел Марокко, потому что сейчас он где-то в полете между Нью-Йорком и Вашингтоном, - продолжил Мухаммед VI. - Но это совершенно не важно, и уверяю вас, никак не повлияет на наши возможности развивать дальнейшие наши двусторонние отношения".

"Вы знаете, что мы довольно длительно общаемся с Европой. Надеюсь, что наши традиционные партнеры в ЕС - Франция, Испания, Португалия - помогут нам преодолеть нынешний тяжелый период как можно быстрее", - выразил надежду монарх.

И хотя глава МИД Марокко приехать в Москву не смог, министр сельского хозяйства в составе делегации оказался. Мухаммед VI предложил как раз и поговорить о проблемах, которые связаны с экспортом марокканской продукции в Россию.

Товарооборот между двумя странами в 2015 году снизился по сравнению с предыдущим годом на 34 процента - примерно до одного миллиарда долларов из-за неблагоприятной ситуации на глобальных рынках и валютных колебаний.

В 2015 году из Марокко в Россию поставлялись мандарины, овощи и текстиль. Значительно возросли закупки новых товаров, которые ранее импортировались в основном из европейских стран и Турции: салата-латука (в 17 раз), яблок (в 12 раз), цветной капусты и брокколи (в 9 раз), репы (в 2 раза), устриц (на треть). Некоторые товары вообще раньше не закупались в Марокко, например, миндаль, арбузы и авокадо.

Переговоры завершились подписанием целого пакета документов, в том числе было принято заявление лидеров об углубленном стратегическом партнерстве между РФ и Марокко.

Секретарь СБ РФ Николай Патрушев во вторник и среду в рамках рабочей поездки во Вьетнам провел экспертные консультации по вопросам региональной и международной безопасности. Также обсуждались различные направления российско-вьетнамского сотрудничества, в том числе экономического и военно-технического.

"У России и Вьетнама существуют достаточно длительные, устойчивые и позитивные отношения", — отметил Лукьянов. "Что касается военно-технического сотрудничества, оно налажено неплохо, вьетнамская сторона дала ему позитивные оценки, это сотрудничество будет продолжаться", — добавил он.

В торговой сфере Вьетнам заинтересован в увеличении экспорта своей сельскохозяйственной продукции на российские рынки, отметил Лукьянов. "Несмотря на кризисные явления, отразившиеся на российском торговом балансе со многими странами, с Вьетнамом объем наших торговых операций не только не уменьшился, но возрос на несколько процентов. На прошедших переговорах была высказана точка зрения, что к 2020 году достижение товарооборота между Российской Федерацией и Вьетнамом в 10 миллиардов долларов — вполне реальная цель", — сказал замсекретаря СБ.

"Еще один очень успешный сектор нашего сотрудничества — сфера нефтедобычи и разработки нефтяных месторождений", — добавил Лукьянов.

Вместе с тем, помимо развития существующих направлений партнерства, надо искать и новые формы российско-вьетнамского взаимодействия, отметил он. "Нужны высокотехнологичные проекты с высокой добавленной стоимостью", — пояснил Лукьянов.

Ряд митингов ранее прошел у отделений российских банков в Киеве и других городах с требованием их закрыть, отделения банков РФ во время таких митингов подвергаются нападениям радикально настроенных лиц.

Гонтарева отметила, что в банках с российским капиталом на Украине размещены деньги простых украинцев, и на сегодня у них размещено более 70 миллиардов гривен (около 2,7 миллиарда долларов), а это 25% украинской банковской системы.

"Те, кто призывают к каким-то активным действиям по отношению к российским банкам, то они должна понимать, какое это будет иметь последствие для нашего населения и всего нашего бизнеса, следовательно, и для ВВП", — сказала Гонтарева.

Она отметила, что в российских банках еще летом 2014 года НБУ ввел кураторов. "Российские банки ни разу не делали никаких действий, которые вызывали бы у регулятора, у Национального банка какие-либо вопросы. Что касается рекапитализации, то банки эти рекапитализировались одними из первых и выполняют все требования Национального банка", — сказала Гонтарева.