Прогревать ли двигатели

Летом пару минут и в путь, а зимой завожу, жду пока стрелка упадёт в район 100-900 оборотов и потом потихоньку в путь не давя как слон на тапку.
Сегодня утром было -35С, машина периодически запускалась и прогревалась с автозапуска сама.

(Масек @ 08.12.2013 - время: 00:30)
Машинку надо слегка прогреть,она это любит!Летом минутку -две,а зимой три -пять.А потом постепенно двигаться ,но не рвать сразу
вот тоже самое слово в слово и сказал бы

Зимой грею, пока снег сметаю. Если снега нет, еду первые метры на холостых. Если мороз за 20, погреюсь минутку. В общем-то из-за пофигизма, не моя машинка, хоть и люблю ее нежно

(BЕТЕР @ 05.02.2014 - время: 22:57)
Автоматическая кпп греется так: вклчаются все режимы поочереди на 5-10 секунд вперед, потом в обратном направлении. Тормоз нажат, двс на холостом ходу.
А для чего так нужно? Если честно, первый раз услышал.

Грею , чуток хоть,по старой карбюраторной привычке,хотя инжектор ,типа ,можно не надо,но я сомневаюсь,что это так.

Лучше немного прогреть конечно.

(sxn601 @ 20.02.2014 - время: 18:49)
Зимой грею, пока снег сметаю. Если снега нет, еду первые метры на холостых. Если мороз за 20, погреюсь минутку. В общем-то из-за пофигизма, не моя машинка, хоть и люблю ее нежно
если б любили то не насиловали б машинку так садистски

(BЕТЕР @ 06.02.2014 - время: 00:57)
(ФЕСТИВАЛЬ @ 05.02.2014 - время: 11:04)
зимой грею, больше не двигатель, а коробку, на месте переключаю, что бы масло погонять. Добавлю. Автоматическая кпп греется так: вклчаются все режимы поочереди на 5-10 секунд вперед, потом в обратном направлении. Тормоз нажат, двс на холостом ходу.
Ручная кпп: Заводить мотор с нажатой педалью сцепления, гогда мотор завеся, по немногу отпускать сцепления (на нейтрали) чтоб не заглохнуть. Немного прогреть двс до того момента, когда обороты упадут до нормального значения, обычно это 850-1000об\мин. Потом нажать на тормоз и включив первую пытаться тронуться вперед и назад.
Первые 100 метров двигаться с минимальной скоростью.
Про автомат - бред. Как-нибудь выложу статью, как правильно пользоваться АКПП зимой. А вкратце о прогреве АКПП :
1. Прогреть двигатель до норм. температуры (градусов 20-30)
2. Ногу на тормоз или ручник, включить самую низшую передачу (1 или L) и ждать. Фрикционы начинают тереться друг от друга, масло начинает греться. Время на прогрев рассчитывать из формулы: при -20 прогревать 10 минут.
3. При начале движения метров 200 проехать на низшей (1 или L) передаче, затем пару километров на 2 или S, и лишь потом переходить на режим D.
А ваши дерганья рычагом по 10 секунд - что мертвому припарка.

(Mauri @ 27.03.2014 - время: 22:09)
(BЕТЕР @ 06.02.2014 - время: 00:57)
(ФЕСТИВАЛЬ @ 05.02.2014 - время: 11:04)
зимой грею, больше не двигатель, а коробку, на месте переключаю, что бы масло погонять. Добавлю. Автоматическая кпп греется так: вклчаются все режимы поочереди на 5-10 секунд вперед, потом в обратном направлении. Тормоз нажат, двс на холостом ходу.
Ручная кпп: Заводить мотор с нажатой педалью сцепления, гогда мотор завеся, по немногу отпускать сцепления (на нейтрали) чтоб не заглохнуть. Немного прогреть двс до того момента, когда обороты упадут до нормального значения, обычно это 850-1000об\мин. Потом нажать на тормоз и включив первую пытаться тронуться вперед и назад.
Первые 100 метров двигаться с минимальной скоростью. Про автомат - бред. Как-нибудь выложу статью, как правильно пользоваться АКПП зимой. А вкратце о прогреве АКПП :
1. Прогреть двигатель до норм. температуры (градусов 20-30)
2. Ногу на тормоз или ручник, включить самую низшую передачу (1 или L) и ждать. Фрикционы начинают тереться друг от друга, масло начинает греться. Время на прогрев рассчитывать из формулы: при -20 прогревать 10 минут.
3. При начале движения метров 200 проехать на низшей (1 или L) передаче, затем пару километров на 2 или S, и лишь потом переходить на режим D.
А ваши дерганья рычагом по 10 секунд - что мертвому припарка.
Люди, почитайте инструкцию по эксплуатации автомобиля и не ЗАНИМАЙТЕСЬ ХЕРНЁЙ, и тем более не создавайте аварийных ситуаций. В деревне, на пустой сельской дороге можете ползать с любой скоростью, в городских условиях не экспериментирйте!

Я прогреваю когда довольно холодно. Минут 10

Люди, почитайте инструкцию по эксплуатации автомобиля и не ЗАНИМАЙТЕСЬ ХЕРНЁЙ, и тем более не создавайте аварийных ситуаций. В деревне, на пустой сельской дороге можете ползать с любой скоростью, в городских условиях не экспериментирйте!


Каким образом ваш пост относится к рекомендациям по прогреву ? Объясните.

прогревать двигатель и коробку надо на ходу. Стоять и греться только лишний расход топлива.

Я уже восьмой год так на Логане езжу, ему хоть бы хны.

(Mauri @ 02.04.2014 - время: 20:02)

Люди, почитайте инструкцию по эксплуатации автомобиля и не ЗАНИМАЙТЕСЬ ХЕРНЁЙ, и тем более не создавайте аварийных ситуаций. В деревне, на пустой сельской дороге можете ползать с любой скоростью, в городских условиях не экспериментирйте!
Каким образом ваш пост относится к рекомендациям по прогреву ? Объясните.
А если внимательно и по-русски прочитать топик? Разве речь идёт о рекомендациях?
По-моему это вопрос, и есть ответы да или нет. Мой ответ нет, а если быть точным то лучше прочитать
руководство по автомобилю. Объясню свою позицию, благо образование позволяет.

!. Эксплуатация авто расчитана на "дурака". Без обид-спектр эксплуатантов весьма широк от безграмотных до академиков и лауреатов всяких премий. Конструкторы даже не пытаются кого-нибудь чему-либо учить,
всё должно быть "тупо"- сел, завёл и поехал, учат ездить, а не эксплуатировать (или по самому минимуму-смотри не лампочки и если что-дуй в сервис).
2. Если двигатель запустился и погасли все лампочки-двигатель на расчётном режиме-всё можно ехать.
3. Для прогрева на всех авто (даже на ОКЕ) стоят автоматы прогрева, которые кстати после запуска поддерживают более высокие обороты чем холостой ход-это специально для "дураков" чтобы не было заморочек с прогревом.
4. Рабочая температура двигателя-это не температура когда можно ехать, а температура при которой двигатель работает большую часть времени своего ресурса. Эта температура у всех двигателей разная, поэтому писать здесь некие цифры температуры вообще не имеет смысла. Более того на одной и той же модели авто могут быть установлены разные двигатели с разной рабочей температурой, но прибор на панели приборов будет один и тот же и будет показывать правильное положение. Повторюсь это для того чтобы у владельцев не было никаких "заморочек".
5. У любого масла есть температура при которой оно наиболее эффективно выполняет свои функции. И грубо говоря чем меньше температура масла тем выше его эффективность. Зимнее масло более жидкое чем летнее, современные масла стараются делать таким, что бы оно работало в более широком спектре температур. А вот свои свойства любое масло теряет при нагреве, чем на большую температуру греть, тем быстрее из масла испаряются всяческие составляющие и оно теряет свои свойства. Поэтому в автомобиле есть система охлаждения, а не нагрева. Охлаждения двигателя, вследствии чего охлаждается и масло.
Из-за того что автомобиль расчитан на "дурака" ресурс масла установлен в км пробега. На более серьёзной технике, где работают специально подготовленные люди, ресурс масла установлен в моточасах (авиация, тепловозы на жд, теплоходы и т.д ), там установлены приборы которые учитывают буквально каждую минуту работы двигателя. Кстати есть мнение, что если вы много стоите в пробках (Москва, Питер) то масло следует менять "почаще", например ресурс 15 тыс.км, то надо менять после 10 тыс.км, хотя вполне возможно, учитывая опыт Европы и их опыт производители "заложили пробки в ресурс", к сожалению, нигде материалов по данной теме не видел.
6. В Европе и Японии легче-у них нет наших зимних температур. Поэтому они боряться за экологию-даже на светофорах выключают двигатели. Хотя это весьма спорно-запуск не расчётный режим работы при котором идёт большой выброс вредных веществ. И я представляю себе как сойдёт с ума немецкий бюргер, если его сосед будет под окном прогревать двигатель своего авто.

Мы вынуждены прогревать, но согласитесь скорее не двигатель, а салон и стёкла автомобилей.
Если ваш двигатель плохо работает без прогрева, это скорее всего говорит о плохом качестве сборки конкретно вашего карбюратора или инжектора, наверняка у кого-либо на таком же авто нет этих проблем.
Повторюсь, если двигатель запустился и погасли все контрольные лампы-двигатель на расчётном режиме работы.

Про коробки автоматы-полное соответствие двигателю, сели завели и поехали. И масло в АКПП тоже охлаждают. Писанина про всякие режимы D, S, L....1,2 и т.д. вообще не имеет смысла из-за огромного спектра АКПП и различного обозначения режимов у разных фирм, например вчера я проехал на Рено Пикассо, так вот у него режимы R, N, A, M. И куда девать ваши буквенно-числовые "рекомендации"? Частный случай для вашего авто!

И ещё раз повторюсь, читайте руководства и помните за нас уже всё продумали.

В Европе и Японии легче-у них нет наших зимних температур. Поэтому они боряться за экологию-даже на светофорах выключают двигатели. Хотя это весьма спорно-запуск не расчётный режим работы при котором идёт большой выброс вредных веществ.


Кстати да, сейчас в тренде режим "старт-стоп"
один знакомый взял honda CRV
Я ему говорил, ты так только убиваешь стартер... но он все равно пользуется этим режимом

"Кашу маслом не испортишь"(пословица на Руси) Поэтому в мороз хуже не будет если "кашу "подогреть...(в смысле двигатель)

Не прогреваю, разве только зимой, пока гараж закрываю пару минут...

современным автомобильным двигателям не нужен прогрев на холостых оборотах.
Прогрев- это наследие 60-х, 70-х когда моторы были значительно приметивней в плане управления.
Для "дизель- моторов" прогрев на холостых оборотах приводит к осмалению, что совсем пагубно влияет на двигатель.
Дизелю нужна умеренная нагрузка, сразу, после запуска. А так, не морочте себе голову с прогревом на холостых оборотах, заводите и начинайте движение.

ещё один пунктик- в германии, например, за прогрев двигаетеля возле дома положен шраф (если не ошибаюсь, около 30 евриков) за бездумное заргрязнение окружающей среды и за бессмысленный шум.

Уважайте соседей и любите природу, в общем.