Механика или автомат?

(lemonade2007 @ 22.08.2007 - время: 09:33) (Trucker @ 21.08.2007 - время: 23:00) Короче, привыкать к автомату надо. А когда привык - он тебя развратил, машину с ручником ты уже не поведёшь без подготовки. Да и в обслуживании он дорогой...

Механика форева!
Вот именно, что надо привыкнуть, а потом на механику не захочешь садиться!!! Автомат форева!
А если придётся сесть? Если другой машины нет, а ехать надо? Проститутку за руль сажать будешь, как Ричард Гир в известном фильме?

(Trucker @ 23.08.2007 - время: 00:21) А если придётся сесть? Если другой машины нет, а ехать надо? Проститутку за руль сажать будешь, как Ричард Гир в известном фильме?
Я сказал НЕ ЗАХОЧЕШЬ, а не НЕ СМОЖЕШЬ!

Современные КПП идут в ногу со временем! Автомат с возможностью ручного переключения, роботизированая механика, вариаторы.
Наверно я бы предпочел робот или вариатор, хотя впринципе для меня не важно какой тип КПП стоит на авто.
Другое дело, что есть машины, которым автоматы просто не подходят или не нужны.

(Kochevnik @ 21.08.2007 - время: 20:42) В опрос я бы добавил еще и "робототизированную коробку" (не путать с типтроником), как оптимальный компромис между механикой и автоматом, правда она ставится только на очень дорогих автомобилях.
Робот ставят на Suzuki SX4, Swift, робот точно был на предыдущей Opel Corsa, я катал Smart с роботом, так что ничего подобного.

Основные преимущества МКПП - это безопасность (особенно при езде по скользкой дороге) и экономия топлива.

Спорное утверждение. Современный вариатор может быть экономичнее МКПП. Про безопасность - да, преимущество торможения двигателем.

(Kochevnik @ 21.08.2007 - время: 20:42) правда она ставится только на очень дорогих автомобилях.

Сейчас робот ставят и на бюджетные машины. Тот же Свифт, Корса и Гранде Пунто подтверждение этому

Основные преимущества МКПП - это безопасность (особенно при езде по скользкой дороге) и экономия топлива.

Про безопасность - да, преимущество торможения двигателем.

Современный вариатор умеет тормозить двигателем.

(Artigiano @ 23.08.2007 - время: 13:23)
Современный вариатор умеет тормозить двигателем.
Ага, сначала бампером, потом радиатором и уж потом двигателем

(Kochevnik @ 26.08.2007 - время: 14:58) (Artigiano @ 23.08.2007 - время: 13:23)
Современный вариатор умеет тормозить двигателем.
Ага, сначала бампером, потом радиатором и уж потом двигателем
ничего подобного...прекрасно тормозит именно двигателем

20 лет ездил на механике...обсирал всех автоматов...однако же пол года назад сел за автомат и на механику уже не перейду никогда.

единственное что хочу сказать...автомат хорош только с мощным двигателем (у меня 190 л.с.), при двигателя бюджетных (102-110 л.с.) от автомата лучше отказаться...кроме разочарования ничего не принесет, запаса по моще нет...динамика никакая.

Я предпочитаю автомат, в связи с такой обстановкой на дорогах и вечными пробками это очень выручает, нет такого напряга и безконечного дерганья в пробках.

Меня "ручка" не напрягает, я к ней привык. Единственно где автомат явно выигрывает - в пробках. А то как по Москве в будний день потолкаешься - ноги устают. С другой стороны, слабо представляю как на автомате враскачку вылезать из сугроба - не Калифорния ж у нас тут... Так что мне в принципе всё равно.

(Ros @ 26.08.2007 - время: 20:22) при двигателя бюджетных (102-110 л.с.) от автомата лучше отказаться...кроме разочарования ничего не принесет, запаса по моще нет...динамика никакая.
В таких случаях лучше на режиме "типтроник" и динамика сразу появится.
Вообще, любая автоматика и электроника "убивают" все положительные эмоции от управления автомобилем

(Kochevnik @ 26.08.2007 - время: 14:58) (Artigiano @ 23.08.2007 - время: 13:23)
Современный вариатор умеет тормозить двигателем.
Ага, сначала бампером, потом радиатором и уж потом двигателем
Ерунда. Я буквально несколько дней назад опробовал - да, тормозить двигателем на вариаторе можно.

В таких случаях лучше на режиме "типтроник" и динамика сразу появится.

Что за режим такой? У Audi, например, tiptronic'ом называется полноприводная трансмиссия. Моноприводная - multitronic, он же вариатор. Есть режимы Drive и Sport, а режим "типтроник"... гхм... что это?

Вообще, любая автоматика и электроника "убивают" все положительные эмоции от управления автомобилем

Абсолютно субъективно. У кого повернется язык назвать положительной эмоцией дергание ручки и постоянное сношение со сцеплением в пробке? Далеко не всем по кайфу мешалка.

Ладно, о вкусах не спорят. А как насчёт заводки автомобиля с АКПП в 30-градусный мороз? Смертельный номер...

(Trucker @ 27.08.2007 - время: 10:51) Ладно, о вкусах не спорят. А как насчёт заводки автомобиля с АКПП в 30-градусный мороз? Смертельный номер...
если ведро лед 10-15ти...то наверно смертельный
если машинка новая, последних разработок, бензин нормальный 95й не бодяженный...то проблем вааще никаких

прежде чем рассказывать ужасы про автоматы...поездить нада самому
в СССР тоже про Запад ужасы рассказывали...и ничего...стремимся к ним

Автомат хорош тока в городских условиях, особенно в пробках. А вот по трассе всё же лучше механика. Так как если соблюдать ПДД то механику не обязательно переключать сбрасывая скорость въезжая в населённый пунт. А автомат иногда может "подтупить" и подоткнуть пониженную.
Те кто любят погонять тоже предпочитают механику, тк она более вынослива.
Для когото она дешевле в обслуживании.

(Trucker @ 27.08.2007 - время: 13:51) Ладно, о вкусах не спорят. А как насчёт заводки автомобиля с АКПП в 30-градусный мороз? Смертельный номер...
Заводился и в -30.
Хороший аккумулятор, сухие свечи и хорошее масло. И без проблем.

Ерунда. Я буквально несколько дней назад опробовал - да, тормозить двигателем на вариаторе можно.

Хотелось бы поглядеть на Вас на "голимом" льду

Что за режим такой?  У Audi, например, tiptronic'ом называется полноприводная трансмиссия. Моноприводная - multitronic, он же вариатор. Есть режимы Drive и Sport, а режим "типтроник"... гхм... что это?

Я знаю, у разных компаний этот режим называется по-разному, в данном случае имелся ввиду режим выбора повышения-понижения передач самим водителем

Абсолютно субъективно. У кого повернется язык назвать положительной эмоцией дергание ручки и постоянное сношение со сцеплением в пробке? Далеко не всем по кайфу мешалка.

Так я и говорю: "настоящих драйверов" всего 5% процентов, а для остальных придумали "автомат"

(Kochevnik @ 27.08.2007 - время: 12:22) Ерунда. Я буквально несколько дней назад опробовал - да, тормозить двигателем на вариаторе можно.

Хотелось бы поглядеть на Вас на "голимом" льду


"голимый лед" в москве...хм...давно не видел

а вообще то...шипы ставить надо, да и АБС, ЕДО, АСК есть...зимний режим автомата...
ну не надо ужасы то рассказывать

(Ros @ 27.08.2007 - время: 12:25) "голимый лед" в москве...хм...давно не видел



И во дворах тоже ?

а вообще то...шипы ставить надо, да и АБС, ЕДО, АСК есть...зимний режим автомата...
ну не надо ужасы то рассказывать

По этому поводу здесь в соседней ветке напомнили слова Ники Лауда

С другой стороны, антипробуксовочная система, система старта, прочие «автоматы» — все это дерьмо весьма изменило требования к гонщику Формулы-1. Что сегодня делают пилоты? Просто жмут на газ и обеими руками крутят рулевое колесо… Скука смертная в сравнении с тем, что приходилось делать нам в свое время. Мы вкалывали за рулем куда больше. В Монако мы переключали передачи так часто, что даже мозоли на руках натирали. Теперь же, с автоматической трансмиссией, ты уже просто не можешь перепутать передачу. Главное сегодня — извлечь лучшее из компьютеров и программ…

(Trucker @ 27.08.2007 - время: 10:51) Ладно, о вкусах не спорят. А как насчёт заводки автомобиля с АКПП в 30-градусный мороз? Смертельный номер...
Ничего смертельного, прекрасно все заводилось, и в -35 тоже. А механика что, лучше? Задубевшее сцепление и еле двигающийся рычаг... отогрелось - поехали.

Kochevnik>>>

Хотлось бы поглядеть на Вас на "голимом" льду

А на кой черт мне кататься на голимом льду? Во-первых, география моих поездок не предполагает подобной экзотики, во-вторых, даже если придется, уж как-нибудь справлюсь, поверьте. Вы чего добиваетесь? Доказать преимущества мешалки над автоматом? Не выйдет, ибо все субъективно и зависит от потребностей индивида. Плюс недостатки и преимущества есть и там, и там.

Так я и говорю: "настоящих драйверов" всего 5% процентов, а для остальных придумали "автомат"

"Настоящие драйвера", к коим, я полагаю, Вы себя причисляете, вряд ли будут делать подобные высказывания. "Драйверство" - это спорт. В городских условиях совершенно лишнее.

Просто жмут на газ и обеими руками крутят рулевое колесо… Скука смертная в сравнении с тем, что приходилось делать нам в свое время. Мы вкалывали за рулем куда больше.

Меня подобные разговоры просто смешат. А вот раньше... да какая на фиг разница? Сейчас все иначе - и точка. Раньше покупали Волгу и постоянно под ней загорали, что-то подкручивая, подставляли тазики, чтоб не было луж и т.п. Да, молодцы, знают, что такое "настоящая жизнь". А мне вот хорошо от того, что не приходится постоянно торчать под своей машиной, и капот открывать только для того, чтоб залить необходимые жидкости или поменять свечи.

(Kochevnik @ 27.08.2007 - время: 12:35) (Ros @ 27.08.2007 - время: 12:25) "голимый лед" в москве...хм...давно не видел



И во дворах тоже ?


клава я балдю...
во дворах мы со скоростью 100 км/ч ездим???

при скорости 5-10 км...проблем с троганьем/торможением никаких

ездить надо во дворах спокойно...по правилам...бо дети там ходют/играють...бабушки старушки находятся.

Всему свое время и место

А по поводу F1...так отправляйтесь на Дмитровский полигон мозоли натирать...или на Воробьевы горы...
Москва не трек...