Греть или не греть?

Если тороплюсь, то об этом не может быть и речи.

(Уран @ 02.12.2007 - время: 18:38) Я никогда не грею двигатель, что на бывшей не грел, что на нынешней. Сейчас объясню почему: не грею, так как не собираюсь ездить на одной машине больше 3-4 лет, а за это время с движком из-за непрогрева ничего не случиться, как говориться на мой век хватит, а дальше трава не расти! Была 99-я, за 3 года никогда не грел - ничего не случилось.
Абсолютно верная позиция. С одной стороны. Но на б/у машинах тоже ведь кто-то ездит.

Как правило грею до "оживления" стрелки. А при сильных морозах и до окончательного прогрева двигателя и салона. Просто гораздо приятнее садится в тёплый салон, чем в промёрзший. И с движком никаких проблем из-за этого не случалось. А машине уже почти двенадцать лет, шесть из которых она у меня.
Хотя вот соседи купили на днях новенькую Шкоду Октавиа и в инструкции написано, что греть её нельзя и, более того, в пробках желательно глушить двигатель....
Но я слабо представляю как зимой в мороз глушить машину и сидеть замерзать...

Какой то бред написан про Октавию в инструкции,извините конечно. Это иномарка,причем новая. Её можно греть, хоть 3 часа сиди грей,можно не греть совсем-ей ничего не будет,а про глушить в пробках...:-)

(Уран @ 03.12.2007 - время: 12:42) Какой то бред написан про Октавию в инструкции,извините конечно. Это иномарка,причем новая. Её можно греть, хоть 3 часа сиди грей,можно не греть совсем-ей ничего не будет,а про глушить в пробках...:-)
Я тоже этого не понимаю, но сам видел в их инструкции)))

Может быть инструкция переведена корявыми переводчиками...:-)

(i9o8 @ 23.11.2007 - время: 16:10) "Жигули", к примеру, просто не едут по-холодному. Но это я про старые, карбюраторные...
Там вообще, чтоб зимой завестись хотябы - целый ряд манипуляций совершать надо. Вспоминаю с ужасом...

(daemoonlight @ 03.12.2007 - время: 16:39) (i9o8 @ 23.11.2007 - время: 16:10) "Жигули", к примеру, просто не едут по-холодному. Но это я про старые, карбюраторные...
Там вообще, чтоб зимой завестись хотябы - целый ряд манипуляций совершать надо. Вспоминаю с ужасом...
Кстати, карбюраторные машины кроме дорогих в мороз плохо заводятся все. Вместо подсоса лучше использовать педаль газа - оно надежнее.

Всегда грею, так как у меня на Мерседесе масло, которое залито в АКПП прогревается в радиаторе охлаждения двигателя. Тоесть пригустом масле можно получить нестабильную работу коробки передач.
Прогреваю до 15-20 градусов и вперед.

(Лис. @ 03.12.2007 - время: 16:53) Всегда грею, так как у меня на Мерседесе масло, которое залито в АКПП прогревается в радиаторе охлаждения двигателя. Тоесть пригустом масле можно получить нестабильную работу коробки передач.
Прогреваю до 15-20 градусов и вперед.
Масло в радиаторе охлаждения начнёт прогреваться после того как начнётся циркуляция ОЖ в радиаторе. А циркуляция ОЖ начнётся после открытия термостата. А термостат открывается при 80-90 градусах. Так что при 15-20 градусах масло в коробке ещё холодное.

(hru-hru @ 27.02.2007 - время: 10:16) (Lived @ 26.02.2007 - время: 15:32) Вот я и хочу выявить меньшее зло :))
меньшее зло - теплый гараж :)) или не заводиться в морозы...ждать лета...

Меньшее зло для а\м пешком ходить.


Чтобы на мое Ппыже стрелка стронулась с места, надо ждать минут 5-7, не меньше и это при -8..-10. Дальше хуже. Но лучше так, чем холодная. Холодная совсем не едет. Автомат думает столько, что блондинка уже сообразила бы. Хорошо хоть попагрейка есть в комплаектации, все лучше, чем любимым попом на холодном сидении кайфовать.

(Дана @ 03.12.2007 - время: 22:59)Меньшее зло для а\м пешком ходить.Это заблуждение.

(suncatcher @ 03.12.2007 - время: 16:45) (daemoonlight @ 03.12.2007 - время: 16:39) (i9o8 @ 23.11.2007 - время: 16:10) "Жигули", к примеру, просто не едут по-холодному. Но это я про старые, карбюраторные...
Там вообще, чтоб зимой завестись хотябы - целый ряд манипуляций совершать надо. Вспоминаю с ужасом...
Кстати, карбюраторные машины кроме дорогих в мороз плохо заводятся все. Вместо подсоса лучше использовать педаль газа - оно надежнее.
Вот примерно о таких манипуляциях я и говорил.

(Лис. @ 03.12.2007 - время: 16:53) Всегда грею, так как у меня на Мерседесе масло, которое залито в АКПП прогревается в радиаторе охлаждения двигателя. Тоесть пригустом масле можно получить нестабильную работу коробки передач.
Прогреваю до 15-20 градусов и вперед.
Я бы даже сказал так - у подавляющего гидротрансформаторных АКПП радиатор для ОЖ и для декстрона совмещен в один.

Насчет открытия термостата и начала циркуляции при прогреве до 90 - очень спорно. думаю что тогда бы не работала печка, например.

(Дана @ 03.12.2007 - время: 22:59) (hru-hru @ 27.02.2007 - время: 10:16) (Lived @ 26.02.2007 - время: 15:32) Вот я и хочу выявить меньшее зло :))
меньшее зло - теплый гараж :)) или не заводиться в морозы...ждать лета...

Меньшее зло для а\м пешком ходить.


Чтобы на мое Ппыже стрелка стронулась с места, надо ждать минут 5-7, не меньше и это при -8..-10. Дальше хуже. Но лучше так, чем холодная. Холодная совсем не едет. Автомат думает столько, что блондинка уже сообразила бы. Хорошо хоть попагрейка есть в комплаектации, все лучше, чем любимым попом на холодном сидении кайфовать.
Никогда не покупайте пежо :-))) особенно 100 и 200 серии, и старше 3 лет точно.

(Безумец @ 03.12.2007 - время: 15:53) (Уран @ 03.12.2007 - время: 12:42) Какой то бред написан про Октавию в инструкции,извините конечно. Это иномарка,причем новая. Её можно греть, хоть 3 часа сиди грей,можно не греть совсем-ей ничего не будет,а про глушить в пробках...:-)
Я тоже этого не понимаю, но сам видел в их инструкции)))
Экология плюс факт того, что ХХ - не лучший режим работы двигателя. Поправьте, если я не прав.

(Lived @ 04.12.2007 - время: 11:41) (Безумец @ 03.12.2007 - время: 15:53) (Уран @ 03.12.2007 - время: 12:42) Какой то бред написан про Октавию в инструкции,извините конечно. Это иномарка,причем новая. Её можно греть, хоть 3 часа сиди грей,можно не греть совсем-ей ничего не будет,а про глушить в пробках...:-)
Я тоже этого не понимаю, но сам видел в их инструкции)))
Экология плюс факт того, что ХХ - не лучший режим работы двигателя. Поправьте, если я не прав.
ХХ - это устойчивое состояние ДВС. Если оно плохое (износ итп)- автомобиль долго не протянет. Потмоу что в этом режиме мотор работает от 20 до 70% своей "жизни".

(Lived @ 04.12.2007 - время: 11:41) (Безумец @ 03.12.2007 - время: 15:53) (Уран @ 03.12.2007 - время: 12:42) Какой то бред написан про Октавию в инструкции,извините конечно. Это иномарка,причем новая. Её можно греть, хоть 3 часа сиди грей,можно не греть совсем-ей ничего не будет,а про глушить в пробках...:-)
Я тоже этого не понимаю, но сам видел в их инструкции)))
Экология плюс факт того, что ХХ - не лучший режим работы двигателя. Поправьте, если я не прав.
На счёт экологии прав,конечно, но какая разница, потарахтит авто 5 минут во дворе или будет стоять и тарахтеть в пробке, в которую от встанет сразу выехав из двора? Что для экологии изменится? Вред тот же.
Ну летом понятно, можно машину и заглушить в заторе... сам так делаю. Ну а зимой? Многие глушат свои авто в пробках? Наврятли...

Грею даже летом...
Всегда не понимал тех, кто не успел еще завести свой мерседес 600 а правая нога уже давит в "тапок"...
МАШИНОУБИЙЦЫ какие-то....

(suncatcher @ 04.12.2007 - время: 11:27) Насчет открытия термостата и начала циркуляции при прогреве до 90 - очень спорно. думаю что тогда бы не работала печка, например.
Господа! Учите устройство вашего автомобиля. Ездить - ездите, а как работает - не знаете! ОЖ для печки забирается из ГБЦ и вгоняется обратно в помпу, минуя термостат. Поэтому ваша печка всегда горячая, не зависимо от того открыт термостат или нет.