Греть или не греть?

На создание темы подвигла статья в февральском номере всем известного журнала, которая противоречит материалам, опубликованным в предыдущих номерах.
Я понимаю, что, сколько людей, столько и мнений, поэтому хотелось бы услышать людей "знающих" или обладающих информацией, опубликованной в каких-либо изданиях. Особенно интересны чисто технические факты.

Я всегда считал, что прогревать двигатель нужно до стабилизации смазочной и топливной системы. То есть пару минут. Дальше можно потихоньку трогаться, не давая больших нагрузок.

Так ли это?

А это зависит от того, жалко ли машину и насколько ты торопишься... Конечно, машине лучше, если прогрета нормально. Но бывают ситуации, когда жизненно важно тронутся и ехать, даже если потом попадешь на ремонт

(Lived @ 25.02.2007 - время: 14:35) На создание темы подвигла статья в февральском номере всем известного журнала, которая противоречит материалам, опубликованным в предыдущих номерах.
Я понимаю, что, сколько людей, столько и мнений, поэтому хотелось бы услышать людей "знающих" или обладающих информацией, опубликованной в каких-либо изданиях. Особенно интересны чисто технические факты.

Я всегда считал, что прогревать двигатель нужно до стабилизации смазочной и топливной системы. То есть пару минут. Дальше можно потихоньку трогаться, не давая больших нагрузок.

Так ли это?
А что там такого революционного написали? Греть конечно надо. Мотору лучше всего при постоянной температуре. Но греть до рабочей и только потом ехать - разоришься нафиг. Так что оптимальное - "до страгивания стрелки". Датчик температуры начинает шевелиться где-то при 40-50 градусах, это несколько минут прогрева. Мотор уже не холодный, масло в нужных местах - поехали. Ну, когда кровь из ушей ехать надо - можно и сразу. Инжекторные двигатели через десяток секунд после запуска уже хоть как-то работоспособны. Карбовые, впрочем, тоже, только подсос "до пола" тянуть надо.

ИМХО,неважно инжектор или карбюратор, зима или холод, все равно двигатель надо прогреть! На инжекторе 2 мин.хватит! На карбюраторе моно и больше! Даже если тороплюсь,все равно грею,чаво и вам советую!

до минус 10-12 не грею...просто трогаюсь и еду не очень быстро...
движку и коробке монопенисуально грется в холостом режиме или под небольшой нагрузкой....просто время разогрева до рабочей температуры будет быстрее под нагрузкой..

если холоднее - грею несколько минут...в основном из-за коробки...на тормозе переключаю ее в разные режимы d r n 2 l и даю поработать минуту другую в каждом режиме...

удачи

При низких температурах на поверхности цилиндра непрогретого двигателя конденсируется водяной пар. И будет конденсироваться до тех пор, пока температура цилиндра не поднимется выше точки росы. Ну и что? Да то, что в двигателе при сгорании выделяются всякие соединения серы, особенно в дизеле. И окислы азота присутствуют. А они могут соединяться с водой и давать слабенькие кислоты - серную и азотную. Поэтому темп термохимической коррозии деталей при холодном пуске растет - и тем сильнее, чем дольше прогревается мотор.

Отсюда следует, что двигатель нужно прогреть как можно скорей. А скорей - это значит под нагрузкой. При быстром прогреве возникают другие косяки, термические напряжения и прочие.

Вот я и хочу выявить меньшее зло :))

(Lived @ 26.02.2007 - время: 15:32) Вот я и хочу выявить меньшее зло :))
меньшее зло - теплый гараж :)) или не заводиться в морозы...ждать лета...

на мой взгляд самое плохое для двигателя - это холодный запуск...имено те секунды когда масло еще не поднялось, а мы крутим стартером...
потом в принципе по фиг...но при нагрузке греется быстрее..
еще момент для акпп - нежная сцуко...да и масло в коробке погуще..потому чтобы не загубить ее - при сильных морозах желательно прогреть...без рывков и болшьой нагрузки...

Как ни странно, но почти во всех инструкциях к авто есть рекомендация автопроизводителя, как поступать. Например, когда я ездил на Рено, там было четко прописано - езда на малых оборотах предпочтительней прогрева на месте. Хотя когда морозы переваливали за -15, я немного машину грел. Сейчас же поставил Webasto - никаких проблем.

Я всеегда говорю: Прогрей - поехай..... не проглел - стой...!!!..... не ехай. Зачем машину насиловать.........

Лично я до 50-60ти прогреваю потом 1500 оборотов и поехали потихоньку, по дороге прогреется. До рабочей нагнал убрал подсос.

у нас при холодах -30 я грею машину 10-15 минут,т к если меньше прогревать скорости не переключишь,масло мерзнет

Конечно же греть,жидкости разогревать надо,чтоб на сухую движок не работал....попробуйте женщину насухую ,что из этого выйдет

(Гамадрил @ 03.03.2007 - время: 21:04) попробуйте женщину насухую ,что из этого выйдет
точно

Всегда грею до 50... А дальше как получится...

С уважением!

Была уже такая тема.

Здесь.

я после этой статьи не прогреваю - 2-3 минуты и поехал
https://www.ab-daily.by/index.php?act=numbe...ote¬e_id=515

(Гамадрил @ 03.03.2007 - время: 21:04) Конечно же греть,жидкости разогревать надо,чтоб на сухую движок не работал....попробуйте женщину насухую ,что из этого выйдет
Вопрос стоит так. Как лучше греть, под нагрузкой или нет? А на сухую двигатель не работает.

(Vels @ 04.03.2007 - время: 21:05) я после этой статьи не прогреваю - 2-3 минуты и поехал
https://www.ab-daily.by/index.php?act=numbe...ote¬e_id=515
Спасибо за статью. Подобного материала много. Возникает вопрос, какие обороты являются безопасными для холодного двигателя?

(Chezare @ 04.03.2007 - время: 21:04) Была уже такая тема.

Здесь.
Была, но очень давно, решил пусть поживет, тем более, народ отвечает.

(Lived @ 04.03.2007 - время: 21:35) А на сухую двигатель не работает.
Большая нагрузка идет на двигатель,т.к текучесть жидкостей в холодном состоянии,хреновая.