Греть или не греть?

(Колянус @ 12.07.2007 - время: 10:57) (levin91 @ 11.07.2007 - время: 19:07) Вообще это определяет производитель автомобиля. Сколько инструкций лично видел, везде прогрев Обязателен!
Да ты что?!
А у меня в инструкции написано "Начинать движение по возможности сразу после включения двигателя."
это не про наш климат, по крайней мере зимой.

(Флавий @ 18.07.2007 - время: 17:38) (Колянус @ 12.07.2007 - время: 10:57) (levin91 @ 11.07.2007 - время: 19:07) Вообще это определяет производитель автомобиля. Сколько инструкций лично видел, везде прогрев Обязателен!
Да ты что?!
А у меня в инструкции написано "Начинать движение по возможности сразу после включения двигателя."
это не про наш климат, по крайней мере зимой.
Точно климат у нас непредсказуемый=) У знакомого есть Хендай Акцент. В инструкции тоже написано что возможно начинать движение на холодном двигателе, но маленькая приписка гласит что при температре окружающего воздуха +5 градусов. Он не прочитал приписку и поехал зимой в -10 градусов ИТОГ выдавило маслянный сальник коленвала, пошла утечка масла. Результат ремонт и 2,5 тыс. руб. потери денег.

Тема создавалась для обмена журнальным\книжным материалом или мнениями "компетентных".
Пока кроме статей из ЗР ничего не было.

Как же не греть? Надо нагреть мотор до нормальной рабочей температуры, да и смазка должна растечься по узлам. Можно не греть, если вышел из авто не надолго. Минут на 30. Смазка осесть не успеет, да и дригатель останется в рабочей температуре. Это из личного опыта, зимой в среднем -15

Все еще зависит от масла, которое залито. Различные типы масел имеют различную вязкость при разных температурах. Прогревание двигателя необходимо не для того, чтобы растащить масло по автомобильному организму, а для того, чтобы масло приобрело вязкость, необходимую для нормальной работы автомобиля.
Минеральное масло на морозе густеет и в некоторых случаях вообще не рекомендуется не то что прогревать, а заводить автомобиль в мороз.
Считается, что вязкость синтетического масла не изменяется в зависимости от температуры.
Но...
Я все равно прогреваю автомобиль зимой. Не долго, ровно до того момента, как начнет подниматься стрелка датчика температуры. На инжекторе еще можно ориетироваться по оборотам. Холодный двигатель запускается на максимальных оборотах, а потом по мере прогрева обороты падают.
И совершенно никогда не делаю этого летом в теплую погоду.

Да и те кто много ездит уже даже по звуку работы двигателя слышат, когда ехать можно, а когда нет.

(Горелыч @ 17.10.2007 - время: 11:57) Прогревание двигателя необходимо не для того, чтобы растащить масло по автомобильному организму, а для того, чтобы масло приобрело вязкость, необходимую для нормальной работы автомобиля.
И это тоже.

Повторюсь еще раз. Вопрос поставлен так. Какой прогрев "лучше", под нагрузкой или на месте? Гадание на кофейной гуще никому не интересно, если есть статьи или какой либо другой материал, то милости прошу.

Тогда ты не по адресу обратился.
Тебе Гугль нужен или Яндекс
Набери запрос и читай.
Или ты хочешь, чтобы мы это вместо тебя сделали?

(Горелыч @ 17.10.2007 - время: 18:48) Тогда ты не по адресу обратился.
Тебе Гугль нужен или Яндекс
Набери запрос и читай.
Или ты хочешь, чтобы мы это вместо тебя сделали?
Что нагуглил, я выложил. Больше ничего нагуглить не удалось.
Полагаю, что ели бы ты тему сначала смотрел, то это вопрос не возник бы.

То есть опыт теперь уже ничего и не значит.
Или тебе нужно физический процесс описать?

https://www.google.com.ua/search?hl=ru&q=%D...B2+Google&meta=

Иты все это смог прочитать?
И ничего не почерпнул?

Я грею до момента, когда обороты двигателя установятся по написанному в инструкции, при запуске холодного двигла они выше, после этого (минут 4-6) можно трогать и плавно набирать скорость, хоть до 150, но... ни в коем случае не рывками и без перегазовок, тогда эластичность разгона на таком движке обеспечена...все буит ок!

(Горелыч @ 18.10.2007 - время: 19:04) https://www.google.com.ua/search?hl=ru&q=%D...B2+Google&meta=

Иты все это смог прочитать?
И ничего не почерпнул?
Я не зря статьи ЗР постил. Издание авторитетное, статьи толковые, но противоречивые. Одна - грей, другая - не грей. Понятное дело, что в крайности впадать не стоит. Но все-таки интересно узнать эту, как ее... Истину :))

(Горелыч @ 18.10.2007 - время: 18:59) Или тебе нужно физический процесс описать?
Было бы не плохо. СмоГёшь? ))

(LionPorn @ 18.10.2007 - время: 20:49) Я грею до момента, когда обороты двигателя установятся по написанному в инструкции, при запуске холодного двигла они выше, после этого (минут 4-6) можно трогать и плавно набирать скорость, хоть до 150, но... ни в коем случае не рывками и без перегазовок, тогда эластичность разгона на таком движке обеспечена...все буит ок!
полностью солидарна

Для того, чтобы понять греть или не греть следует ответить на несколько вопросов. От ответов на таковые будет зависеть, как ехать: с прогревом или без.
1. Какой физический процесс происходит в автомобиле при нагревании?
2. Различается ли таковой процесс на старом и новом автомобиле?
3. Зависит ли этот процесс от качества масла, залитого в систему?
4. Зависит ли от самой системы, как таковой?

Итак, при запуске двигателя начинается процесс сгорания топлива, который сопровождается выделением тепла (следует помнить, что выделение тепла не первично, а только побочный эффект от сгорания топлива. И мы боремся с ним путем охлаждения двигателя). Выделение тепла в свою очередь вызывает расширение деталей, участвующих в процессе сгорания. И таковое расширение зависит прежде всего от материала, из которого изготовлена деталь и массы самой детали.
Следовательно, первыми начнут расширяться маслосъемные кольца, затем поршни, а потом корпус двигателя. Насколько я понимаю, конструкция системы расчитана на то, чтобы она была максимально стабильна при определенной температуре и находилась в относительной стабильности при ее изменениях. (читайте инструкцию производителя, ибо только он знает, из какого г он изготовил автомобиль).
Дальше, масло обладает определенными свойства, в том числе густеть или не густеть в зависимости от температуры. Оно необходимо для того, чтобы максимально избежать поверхностного трения деталей. Если масло застывает на морозе, то оно нефига не смажет, при перегреве испарится и зашлакует систему. То есть, существует оптимальный температурный режим и для масла, который по уму должен совпадать с оптимальным температурным режимом двигателя (именно для этого на масле пишут циферки и буковки, а производители автомобилей в инструкциях указывают какие масла лить).
Итак все таки делаем вывод. Если у вас масло имеющее обыкновение застывать на морозе (минеральное или полусинтетическое) греть необходимо до прогрева.
Если вы заливаете синтетику, то время прогрева может быть минимальным (30-40 секунд).

Как греть - зависит от мотора. Некоторые моторы спроектированы на быстрый прогрев и старт. У некоторых нет. Старые моторы - все надо греть. Иначе прийдетс менять раньше чем нужно.

ЧИТАЙТЕ инструкцию производителя

https://sxn.io/index.php?showtopic...dpost&p=5807709

(Lived @ 17.10.2007 - время: 17:42) Повторюсь еще раз. Вопрос поставлен так. Какой прогрев "лучше", под нагрузкой или на месте? Гадание на кофейной гуще никому не интересно, если есть статьи или какой либо другой материал, то милости прошу.
А тебя личный опыт владельцев авто типа не устраивает?! Статьи и сам пошукать в инете можешь. Личный опыт порой получше статей всяких.

Если конкретно по вопросу, то на месте.