Опять крушение самолета

Я соболезную, том людям, которые потеряли родных и близких в этой катастрофе, но полеты на самолетах намного безопаснее, чем поездки на автомобилях.

Склоняюсь к версии, что они ошиблись из-за недостатка опыта, как в Перми, просто мне так кажется.

Всё равно буду без страха летать на самолётах.

Интересные размышления о катастрофе:

https://atelman.livejournal.com/235598.html

(alexalex83 @ 20.11.2013 - время: 15:35)
Интересные размышления о катастрофе:
https://atelman.livejournal.com/235598.html
Вот как раз пике и удивляет. Но почему-то наши спецы его не хотят видеть в упор

(Marinw @ 20.11.2013 - время: 17:52)
(alexalex83 @ 20.11.2013 - время: 15:35)
Интересные размышления о катастрофе:https://atelman.livejournal.com/235598.html Вот как раз пике и удивляет. Но почему-то наши спецы его не хотят видеть в упор
Приказ такой дан. Не видеть. Вот и не видят.

(alexalex83 @ 20.11.2013 - время: 15:35)
Интересные размышления о катастрофе:
https://atelman.livejournal.com/235598.html
Посмотрел "Дискавери" и узрел причину катастрофы. Мудро.

(alexalex83 @ 17.11.2013 - время: 21:09)
https://news.mail.ru/inregions/volgaregion/...710/?frommail=1

Самолеты падают во всех странах, но почему то у нас все чаще и чаще((((
Потому что вовремя списывать или ремонтировать качественно надо. А от человеческого фактора никогда застрахованным быть нельзя.

(k-113 @ 17.11.2013 - время: 21:40)
Просто никто не пишет про крушения автомобилей.
Да, ладно))) По-моему про это ни дня не обходится...просто, наверное уже привыкать стали, а тут сразу такое количество людей...

Даже Ксюша Собчак отметилась

МАК: "В процессе захода на посадку экипажу не удалось выполнить стандартный заход в соответствии с установленной нормативной документацией схемой. Оценив положение самолёта относительно ВПП как «непосадочное», экипаж доложил диспетчеру и начал уход на второй круг в режиме TOGA (Take Off / Go Around. Взлёт / Уход на второй круг). При этом, задействованный в процессе захода на посадку один из двух автопилотов, был отключён и дальнейший полёт осуществлялся в ручном режиме.
Двигатели вышли на режим, близкий к взлётному. Экипаж убрал закрылки из положения 30° в положение 15°.
Под действием кабрирующего момента от тяги двигателей, самолёт перешёл в набор высоты и достиг угла тангажа около 25°. Приборная скорость начала уменьшаться. Экипаж произвёл уборку шасси. С момента начала ухода на второй круг до этого времени активных действий по штурвальному управлению самолётом экипаж не предпринимал.
После уменьшении скорости со 150 до 125 уз экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолёта в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолёта и росту приборной скорости. Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений.
Самолёт, достигнув высоты 700 м, начал интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу полёта -75° (концу записи).
Самолёт столкнулся с землёй с большой скоростью (более 450 км/ч) и большим отрицательным углом тангажа.
От момента начала уход на второй круг до окончания записи прошло около 45 сек, снижение заняло около 20 сек.
Силовые установки работали вплоть до столкновения самолёта с землёй. Разовых команд, характеризующих отказы систем и агрегатов самолёта и двигателей по результатам предварительного анализа не выявлено.
Продолжается анализ и расшифровка параметрической информации."

Тушка134, пилот был самоубийцей?

Маловероятно.

(Тушка134 @ 22.11.2013 - время: 12:05)
Маловероятно.
Тогда как объяснить действия экипажа в офиц. версии?

Устали, перенервничали, малоопытны.

(Тушка134 @ 22.11.2013 - время: 12:12)
Устали, перенервничали, малоопытны.
В данном случае это и есть убийство. Они одновременно предмамеренно и не преднамерено убили и себя и что гораздо жаль пассажиров. Жуть полная. Людей очень жаль. И как летать понимая, что такие....за штурвалом?

И всё же летать на самолёте безопаснее, чем ездить на автомобиле. А это, я уверена, Вы делаете.

(Тушка134 @ 22.11.2013 - время: 15:51)
И всё же летать на самолёте безопаснее, чем ездить на автомобиле. А это, я уверена, Вы делаете. Когда летишь в самолете, тебя не покидает чувство тревоги. С момента взлета от тебя уже ничего не зависит на ближайшие 2-3 часа. А в машине знаешь что в любой момент можешь остановиться, в поезде можно выйти на другой остановке, дернуть стоп-кран в конце концов. И уж если что случается, это случается мгновенно. А в самолете я представляю чувства тех людей, когда самолет пикировал с тангажом 75 градусов в течении 20 секунд. Даже пилотам легче чем пассажирам, от них многое зависит, а от пассажира ничего.

Скажите, а почему пилоты не выходили из пикирования? Тут мне кажется усталость уходит на второй план и у человека наоборот открываются все резервы организма. Могли у них отказать рули высоты?

Отстаньте от пилотов-они не виноваты.Это корпорация Боинг воду мутит.

Так узнали причину аварии, в конце-то концов?!

(Crazy Ivan @ 22.11.2013 - время: 17:30)
(Тушка134 @ 22.11.2013 - время: 15:51)
И всё же летать на самолёте безопаснее, чем ездить на автомобиле. А это, я уверена, Вы делаете. Когда летишь в самолете, тебя не покидает чувство тревоги. С момента взлета от тебя уже ничего не зависит на ближайшие 2-3 часа. А в машине знаешь что в любой момент можешь остановиться, в поезде можно выйти на другой остановке, дернуть стоп-кран в конце концов. И уж если что случается, это случается мгновенно. А в самолете я представляю чувства тех людей, когда самолет пикировал с тангажом 75 градусов в течении 20 секунд. Даже пилотам легче чем пассажирам, от них многое зависит, а от пассажира ничего.

Скажите, а почему пилоты не выходили из пикирования? Тут мне кажется усталость уходит на второй план и у человека наоборот открываются все резервы организма. Могли у них отказать рули высоты?
Скорее всего именно отказ рулевого управления.
А малоопытность и усталость,- все приплели для того чтобы стрелочников найти.