Опять крушение самолета
Fregata magnificens
Мастер
11/18/2013, 3:19:19 AM
(alexalex83 @ 17.11.2013 - время: 23:11)
Ещё грустнее(((
На борту были не только простые люди:
https://news.mail.ru/inregions/volgaregion/...542/?frommail=1
https://news.mail.ru/inregions/volgaregion/...693/?frommail=1
Ещё грустнее(((
джага-джага
Акула пера
11/18/2013, 4:01:19 AM
(alexalex83 @ 17.11.2013 - время: 21:09)
наоборот, все реже и реже. По моему в этом году в России это первый подобный случай. Так что динамика отрицательная.
https://news.mail.ru/inregions/volgaregion/...710/?frommail=1
Самолеты падают во всех странах, но почему то у нас все чаще и чаще((((
наоборот, все реже и реже. По моему в этом году в России это первый подобный случай. Так что динамика отрицательная.
Macek
Акула пера
11/18/2013, 4:17:40 AM
Соболезную родственникам погибших и желаю им мужества!
srg2003
supermoderator
11/18/2013, 4:50:32 AM
...
iich
Акула пера
11/18/2013, 5:42:21 AM
_
Marinw
Акула пера
11/18/2013, 9:38:26 AM
Людей не вернешь. Но для наго мира характерно сразу написать какие суммы и кто выплатит семьям погибшим.
sxn3129578223
Мастер
11/18/2013, 11:36:17 AM
Вот такая статистика.
джага-джага
Акула пера
11/18/2013, 3:15:31 PM
(sxn3129578223 @ 18.11.2013 - время: 07:36)
В эту статистику входят все нештатные ситуации. Не обязательно при этом происходит крушение самолета и гибель пассажиров. А нештатные ситуации есть везде и во всех странах. Просто у этих доморощенных КАА "Безопасность Полетов" нет данных о происшествиях за рубежом.
Вот такая статистика.
В эту статистику входят все нештатные ситуации. Не обязательно при этом происходит крушение самолета и гибель пассажиров. А нештатные ситуации есть везде и во всех странах. Просто у этих доморощенных КАА "Безопасность Полетов" нет данных о происшествиях за рубежом.
alexalex83
Акула пера
11/18/2013, 3:38:02 PM
(джага-джага @ 18.11.2013 - время: 11:15)
(sxn3129578223 @ 18.11.2013 - время: 07:36)
Так вы полагаете, что у нас самые безопасные авиалинии?((
(sxn3129578223 @ 18.11.2013 - время: 07:36)
Вот такая статистика.
В эту статистику входят все нештатные ситуации. Не обязательно при этом происходит крушение самолета и гибель пассажиров. А нештатные ситуации есть везде и во всех странах. Просто у этих доморощенных КАА "Безопасность Полетов" нет данных о происшествиях за рубежом.
Так вы полагаете, что у нас самые безопасные авиалинии?((
джага-джага
Акула пера
11/18/2013, 4:03:44 PM
(alexalex83 @ 18.11.2013 - время: 11:38)
(джага-джага @ 18.11.2013 - время: 11:15)
(sxn3129578223 @ 18.11.2013 - время: 07:36)
Ну я по крайней мере не боюсь летать нашими авиакомпаниями. За то я слышал переговоры разбившегося самолета принадлежащего американской авиакомпании, когда пилот слишком низко летел и на самолете начало появляться обледенение. как они с удивлением переговаривались со вторым пилотом и думали, что же это за чудеса такие.
Так что наши пилоты (по крайней мере те которые летают за границу) очень хорошей квалификации. а для самолета 25 лет это не срок.
(джага-джага @ 18.11.2013 - время: 11:15)
(sxn3129578223 @ 18.11.2013 - время: 07:36)
Вот такая статистика.
В эту статистику входят все нештатные ситуации. Не обязательно при этом происходит крушение самолета и гибель пассажиров. А нештатные ситуации есть везде и во всех странах. Просто у этих доморощенных КАА "Безопасность Полетов" нет данных о происшествиях за рубежом.
Так вы полагаете, что у нас самые безопасные авиалинии?((
Ну я по крайней мере не боюсь летать нашими авиакомпаниями. За то я слышал переговоры разбившегося самолета принадлежащего американской авиакомпании, когда пилот слишком низко летел и на самолете начало появляться обледенение. как они с удивлением переговаривались со вторым пилотом и думали, что же это за чудеса такие.
Так что наши пилоты (по крайней мере те которые летают за границу) очень хорошей квалификации. а для самолета 25 лет это не срок.
sergei 1980
Удален 11/18/2013, 4:12:04 PM
https://www.vesti.ru/doc.html?id=966883 Вот где детали делают-там видео есть
134А
Грандмастер
11/18/2013, 4:41:59 PM
(джага-джага @ 18.11.2013 - время: 12:03)
При нормальной эксплуатации 50 - 60 лет - запросто.
для самолета 25 лет это не срок.
При нормальной эксплуатации 50 - 60 лет - запросто.
sergei 1980
Удален 11/18/2013, 4:57:30 PM
(Тушка134 @ 18.11.2013 - время: 12:41)
(джага-джага @ 18.11.2013 - время: 12:03)
Фюзеляж может быть-но шасси,Все наверно видали как эта махина садится?Там наглузка айда ушол на них идет.А менять надо чем ?Правильно качественной продукцией.Да и двигатели наверно-там такая температура постоянно и нагрузка.
(джага-джага @ 18.11.2013 - время: 12:03)
для самолета 25 лет это не срок.
При нормальной эксплуатации 50 - 60 лет - запросто.
Фюзеляж может быть-но шасси,Все наверно видали как эта махина садится?Там наглузка айда ушол на них идет.А менять надо чем ?Правильно качественной продукцией.Да и двигатели наверно-там такая температура постоянно и нагрузка.
Sinnerbi
Акула пера
11/18/2013, 5:18:48 PM
(sergei 1980 @ 18.11.2013 - время: 12:57)
(Тушка134 @ 18.11.2013 - время: 12:41)
(джага-джага @ 18.11.2013 - время: 12:03)
Запчасти от Боингов у нас в сарайках пока не клепают. Это от отечественных ТУ лепили, было дело.
(Тушка134 @ 18.11.2013 - время: 12:41)
(джага-джага @ 18.11.2013 - время: 12:03)
для самолета 25 лет это не срок.
При нормальной эксплуатации 50 - 60 лет - запросто.
Фюзеляж может быть-но шасси,Все наверно видали как эта махина садится?Там наглузка айда ушол на них идет.А менять надо чем ?Правильно качественной продукцией.Да и двигатели наверно-там такая температура постоянно и нагрузка.
Запчасти от Боингов у нас в сарайках пока не клепают. Это от отечественных ТУ лепили, было дело.
134А
Грандмастер
11/18/2013, 5:22:22 PM
(sergei 1980 @ 18.11.2013 - время: 12:57)
Фюзеляж может быть-но шасси,Все наверно видали как эта махина садится?Там наглузка айда ушол на них идет.А менять надо чем ?Правильно качественной продукцией.Да и двигатели наверно-там такая температура постоянно и нагрузка. Ещё бы не видеть. Амортстойки в течение срока службы планера меняются. Двигатели тоже.
Фюзеляж может быть-но шасси,Все наверно видали как эта махина садится?Там наглузка айда ушол на них идет.А менять надо чем ?Правильно качественной продукцией.Да и двигатели наверно-там такая температура постоянно и нагрузка. Ещё бы не видеть. Амортстойки в течение срока службы планера меняются. Двигатели тоже.
sergei 1980
Удален 11/18/2013, 5:28:40 PM
Щас новости смотрел.Говорят пилоты сказали диспетчеру что сесть не возможно.Со второго круга -и прям носом воткнулись.Явно не человеческий фактор-пилоты были уже на стреме что то пошло не так.Опять закрылки обледенели-может быть рас не смогли выпрямить машину.Место не замерзайки что то другое залили.Или система полетела-там где уровень машины показывает-там же одна електронника в Боинге
Валя2
Акула пера
11/18/2013, 5:30:00 PM
Чернобыль, Саяно-Шушенская, "Адмирал Назхимов", "Болгария", аварии самолетов, всё одно и тоже уже десятки лет...
нет правового поля, нет контроля, нет ответственности, нет огромных мирового уровня предприятий с публичным размещением акций и солидной собственностью которые не исчезнут... Нет ни ответственных проверяющих гос органов ни физических лиц работающих на гос должностях в надзорных органах несущих ответственность.
Ну упало, ну утонуло, ну погибли, ну взорвалось, ну украли всё что выделено на ремонт, ну трамплин за много миллиардов надо переделывать к Олимпиаде, ну закроется фирмочка, ну переведут гос служащего на другую крутую должность вот и всё... В худшем случае дадут 8 лет условно или просто зарубеж уедет всю жизнь на курорте жить ))
Привет всем от Сердюкова и его аналогов.
нет правового поля, нет контроля, нет ответственности, нет огромных мирового уровня предприятий с публичным размещением акций и солидной собственностью которые не исчезнут... Нет ни ответственных проверяющих гос органов ни физических лиц работающих на гос должностях в надзорных органах несущих ответственность.
Ну упало, ну утонуло, ну погибли, ну взорвалось, ну украли всё что выделено на ремонт, ну трамплин за много миллиардов надо переделывать к Олимпиаде, ну закроется фирмочка, ну переведут гос служащего на другую крутую должность вот и всё... В худшем случае дадут 8 лет условно или просто зарубеж уедет всю жизнь на курорте жить ))
Привет всем от Сердюкова и его аналогов.
Marinw
Акула пера
11/18/2013, 6:00:48 PM
Катастрофа авиакомпании "Татарстан" была неизбежна
Разбившийся Боинг пилотировали бывшие штурман и бортинженер, не учившиеся на пилотов, техобслуживание оплачивалось только в крайнем случае, а самолет эксплуатировали "на убой"
https://www.compromat.ru/page_33960.htm
Если в стране везде такое же положение как в этой компании, то удивляться потом будет нечему
Разбившийся Боинг пилотировали бывшие штурман и бортинженер, не учившиеся на пилотов, техобслуживание оплачивалось только в крайнем случае, а самолет эксплуатировали "на убой"
https://www.compromat.ru/page_33960.htm
Если в стране везде такое же положение как в этой компании, то удивляться потом будет нечему
друид
Удален 11/18/2013, 6:10:44 PM
Тушка134 Не буду спорить с вами насчет возраста самолета, вот только почему-то африканцы, отлетав на нем в первые 10 лет предпочли избавиться.
134А
Грандмастер
11/18/2013, 6:11:26 PM
(sergei 1980 @ 18.11.2013 - время: 13:28)
Щас новости смотрел.Говорят пилоты сказали диспетчеру что сесть не возможно.Со второго круга -и прям носом воткнулись.Явно не человеческий фактор-пилоты были уже на стреме что то пошло не так.Опять закрылки обледенели-может быть рас не смогли выпрямить машину.Место не замерзайки что то другое залили.Или система полетела-там где уровень машины показывает-там же одна електронника в Боинге Не со второго круга, а при попытке уйти на второй круг. Видео показывает падение носом вниз под углом близким к 90 градусам.
Вы напрасно считаете, что функция закрылков имеет отношение к тому, что Вы назвали выравниванием (тем более что выравнивание - это действие при посадке, а не при уходе). За то, что Вы подразумевали, отвечает руль высоты.
Теперь о закрылках. Пилот доложил о том, что самолёт не находится в посадочной конфигурации (то есть закрылки не выпущены на должный для посадки угол). При их довыпуске могла иметь место рассинхронизация движения. Так ли это было, скоро узнаем. А несинхронный выпуск (как и уборка, которая необходима при уходе) очень опасны. Так, как падал самолёт (носом вниз), он мог падать лишь в том случае, если сваливание было бы при убранных закрылках, или если бы вообще не было сваливания, а был бы полёт, направленный вниз (почему - другой вопрос). В посадочной конфигурации Боинг - 737 парашютирует при сваливании, а нос не опускает.
Щас новости смотрел.Говорят пилоты сказали диспетчеру что сесть не возможно.Со второго круга -и прям носом воткнулись.Явно не человеческий фактор-пилоты были уже на стреме что то пошло не так.Опять закрылки обледенели-может быть рас не смогли выпрямить машину.Место не замерзайки что то другое залили.Или система полетела-там где уровень машины показывает-там же одна електронника в Боинге Не со второго круга, а при попытке уйти на второй круг. Видео показывает падение носом вниз под углом близким к 90 градусам.
Вы напрасно считаете, что функция закрылков имеет отношение к тому, что Вы назвали выравниванием (тем более что выравнивание - это действие при посадке, а не при уходе). За то, что Вы подразумевали, отвечает руль высоты.
Теперь о закрылках. Пилот доложил о том, что самолёт не находится в посадочной конфигурации (то есть закрылки не выпущены на должный для посадки угол). При их довыпуске могла иметь место рассинхронизация движения. Так ли это было, скоро узнаем. А несинхронный выпуск (как и уборка, которая необходима при уходе) очень опасны. Так, как падал самолёт (носом вниз), он мог падать лишь в том случае, если сваливание было бы при убранных закрылках, или если бы вообще не было сваливания, а был бы полёт, направленный вниз (почему - другой вопрос). В посадочной конфигурации Боинг - 737 парашютирует при сваливании, а нос не опускает.