Влюблен
Замужем
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
|
|
|
Команда Браун GP просто превлекает спонсоров , на тестах у всех разные задачи , Хотелось бы конечно что скорость у этой команды была на уровне , но это автоспорт ! Возьми вот так и появись из ничего команда лидер , их задачей на тестах было привлечь внимание и они этого добились !
|
 green spawn
|
|||
|
Ну ты бы не спешил с такими выводами! Р.Браун тот человек который не один раз приводил твою любимую Феррари к титулам,и поэтому всё может быть. Его опыт и знания могут и уже помогают команде. Кроме того команда одной из первых если не самой первой начала разработку новой машины не доводя прошлогоднюю. Так что не удивлюсь если они наведут шороху Это сообщение отредактировал green spawn - 14-03-2009 - 21:53 |
||
|
|
|||||
|
Возможно первые два-три гран при они смогут быть в шестерке на финише хотя врят ли думаю у них будут проблемы с надежностью ! Браун в Ф1 большой мозг , но команда по прежнему не имеет ресурсов и финансов . зачем барикело этого старого пердуна оставили нытика и вечно сваливающего все проблемы на болид , Бруно был бы лучший вариант - это все только для того чтобы привлеч спонсоров ! Да еще Мерседес , а лично Хауг захотел видеть Бруно в ДТМ а именно в Мерседесе ! |
||||
|
vLaURa
|
|||
|
Сенна как раз и мог привести крупного спонсора, но выбор сделали в пользу уже сложившегося состава. Да и в длинных сериях кругов оба болида были быстрее той же Ferrari.. Я бы не торопилась с выводами о том, что все сделано для привлечения спонсоров.. |
||
|
|
|||||
|
Несогласен с вашим мнением ! Почему ? 1. моторы команды Браун GP мерседес и значит они решают кто будет выступать за команду ! С Батоном контракт уже был , а вот со вторым пилотом возникли вопросы , есть мнение что после неудачного (возможно)неудачно выступления в 2009 году Коволайнена его место займет как раз Бруно ! 2. Те тесты что прошли в Хересе -заключительные вовсе не подводили итоги тестовых дней , если Макларены провалили вообще тесты , что теперь надо утверждать что команда провалит сезон ! 3. Да и в длинных сериях кругов оба болида были быстрее той же Ferrari.. У Феррари как и Макларенов были другие задачи на этих тестах и возможно по просьбе Эклстоуна обе команды по предержали своих пилотов , ради спасения команды Хонда , а теперь уже Браун GP - этой команде очень нужен солидный спонсор финансовая поддержка с первых гран при ! как бы показали вот смотрите новая команда , шеф у них сам Браун , пилоты не новички и время аж лучше самой Феррари и Макларена есть потонцеал ! Конечно я за конкуренцию команд , интереснее будет смотреть , но всегда будут Топ команды и середнячки ! |
||||
|
vLaURa
|
|||
|
Позволю себе не согласиться с вами.. 1 Повторюсь, Сенна мог привести с собой крупного спонсора, да и обкатка в команде-середняке ему не помешала бы. Но выбор был сделан в пользу Рубенса, который с Мерседесом никак не связан, зато имеет огромный опыт в доводке техники. 2 Тесты в Хересе только начались, результаты пока не знаю.. Тесты прошли в Барселоне, а именно эта трасса считается эталонной, поскольку здесь выигрывает машина, отличающаяся эффективной аэродинамикой и оптимальной работой с резиной. 3 Процитирую Джеймса Аллена: Если сравнить результаты, показанные на длинных сериях кругов Массой и гонщиками Brawn, мы увидим, что Дженсон 19 кругов прошел быстрее 1 мин. 21 сек, Баррикелло – 14, а Фелипе – только 2! А вот еще более впечатляющий факт: 19-й круг в серии из 20-ти кругов Рубенс прошел за 1 мин. 19,971! Это говорит о том, что новое шасси Brawn очень хорошо сопрягается со сликами: шины работают в щадящем режиме. Команда в прекрасной форме! Для сравнения: под конец серии из 20 кругов результаты Фелипе Массы упали ниже 1 мин. 22 сек… Не думаю, что в условиях ограниченного тестового времени команды-лидеры станут работать на привлечение спонсоров для своего конкурента.. Хонда, возможно, первой начала разработку нового болида, отказ от системы KERS, а значит возможность разместить балласт в наиболее удобном для развесовки болида месте, Росс Браун на командном мостике.. Лично я в этом сезоне жду сюрпризов.. |
||
|
|
|
|
Да будет так ! Хотя если подходить с профессиональной точки зрения 2-3 финиша в очках для них это уже будет достижением , компания Хонда столько лет стремилась достич успеха в Ф1 , столько средств потрачено и результата все не было , а тут на те вам да и сразу заявки то какие в лидеры и не меньше ! со всем уважением к Россу Брауну и его командой и совсей не любовью к барикелло после его мемуаров по поводу выступления с Михаэлем , можно утверждать только одно ! Эта команда на пит стопе занимет последнее место в падоках - прошу обратить на это внимание ! Борьба как обычно будет между Феррари и Макларенами , а уж потом Рено , Вильямсы , Тойоты и др..... |
|
|
|
|
С нетерпением жду начала сезона. Долгая была этопея с Хондой - однако теперь она Brown GP - дала пошуршать всем на Тестах в Хересе, что аж сам Масса сказал, что быстрее Барикелло ни кто бы не проехал...но опять же, это тесты, а как она будет непосредственно в гонке, вот что интересно. Новый регламент, новые болиды....ухххх...еще 2 недельки)))) Как и в том сезоне буду болеть за Фелипе Массу...ток не пойму, где в итоге трансляции будут...как и три года назад на канале Россия и комментировать будет А. Попов??? или все канал Спорт или РЕНтв....
|
|
green spawn
|
|||
|
Не уверен. Макларен на прошедших тестах выглядела отвратительно. Причём руководство уже сейчас говорит о том что машина вряд ли на превыхтрёх гран при поборется за победу. Расчитывают только на прогресс по ходу сезона. Для сравнения будет даже интересно как они выглядят в Хересе относительно Браунов. Завтра посмотрим |
||
|
marmudon
|
|
|
Тесты. Херес, 15 марта 1 Рубенс Баррикелло Brawn Mercedes 1:19.236 2 Фернандо Алонсо Renault 1:19.895 3 Нико Халкенберг Williams Toyota 1:20.013 Это сообщение отредактировал marmudon - 16-03-2009 - 19:47 |
|
|
|||||
|
Пыль в глаза пускают , хотят как обычно расслабить соперников так сказать усыпить бдительность , каждый год одно и тоже ! Да первые два три гран при в основном все будут равны (только что у топ команда будет небольшое приимущество) , новые правила . слики (не буду повторяться ) основная борьба в чемпионате по ходу сезона развернется между Феррари и Маклареноми и некиеми третьими силами (скорее всего БМВ) Это сообщение отредактировал Motorolal7 - 16-03-2009 - 13:17 |
||||
|
green spawn
|
|||||||
|
Твоими бы устами медку зачерпнуть)))) Поживём увидим! |
||||||
|
Gori
|
|
|
Ники Лауда - трехкратный чемпион мира Формулы 1 - полагает, что двумя лучшими командами этого сезона станут Ferrari и BMW Sauber. «В настоящее время двумя самыми сильными командами являются Ferrari и BMW Sauber. Хотя Toyota, Red Bull Racing и Brawn GP также демонстрируют хорошие результаты. Что касается McLaren, то сейчас она не выглядит командой, которая может состязаться на самой вершине. Аэродинамика ее машины не работает. Но в данном случае речь идет всего лишь о предварительном прогнозе, потому что эта конюшня может быстро решить свою проблему», - заявил Ники Лауда в интервью австрийской газете Bild am Sonntag. |
|
Kyigor
|
|
|
Ну McLaren еще поборется и еще как и думаю за Чемпионство. Не думаю что дела так плохи мое мнение это просто некая хитрая командная уловка хотя да проблемы есть конечно но оно не так весомы. |
|
|
|
|
Во второй день тестов в Хересе работа команды Brawn GP была впервые прервана поломкой новой машины. Утром за руль сел Рубенс Баррикелло, а после обеда бразильца сменил Дженсон Баттон. Британец успел проехать лишь 12 кругов, когда машина остановилась из-за отказа коробки передач - сработал один из датчиков и инженеры решили остановить тесты. Ну вот и первые плоды , а где гарантия что это же самое не случится в гонке , а ведь эту версию готовлили с прошлого сезона ! |
|
Kyigor
|
|
|
да звучит как то неожиданно столько сил потратили и столь писали что машина надежна.
|
|
Adrian Wolf
|
|
|
ИНТЕРВЬЮ С НЕЛЬСОНОМ ПИКЕ В конце февраля пилот команды ING Renault Нельсон Пике уже во второй раз принял участие в традиционной, а в нынешнем году юбилейной - 20-й гонке звезд "За рулем". В 2008-м году, ошарашенный зимним московским льдом, бразилец в трековом заезде против Алексея Васильева отстал безнадежно. На сей раз Пике, прошедший хорошую тренировку на снегу под руководством российских гонщиков, сумел активно посопротивляться Кириллу Ладыгину. Прогресс, как говорится, налицо. Разговор же наш с Нельсоном, который из Москвы отправился на последние предсезонные тесты в Испанию, тем не менее вертелся исключительно вокруг "Формулы-1". Мы встречались с Пике и на старте прошлого сезона, когда бразильцу лишь предстояло дебютировать в "Больших призах". Тогда он делился своими предвкушениями о работе в ING Renault с Фернандо Алонсо. Прошел год. - Чем же он запомнился? - спросила я. - Прежде всего тем, что я работал в одной команде с двукратным чемпионом мира, одним из лучших современных гонщиков, а, может, и одним из лучших - всех времен. Я проводил с ним много времени, и это отлично. Вообще весь прошлый год я постоянно находился как бы в процессе исследования себя самого. Сравнивал себя с Фернандо и осознавал, насколько интенсивнее должен работать, лучше управлять автомобилем, насколько повысить скорость. Алонсо был моим ориентиром. Это очень помогало мне - дебютанту, ведь его результаты давали понять, в каком направлении следует совершенствоваться. - У вас были в сезоне взлеты и падения. Я так понимаю, что самым неприятным моментом года оказалась первая гонка? - Моя дебютная гонка в Австралии сложилась совершенно ужасно! Все началось с того, что еще во время тренировки я совершил ошибку и повредил коробку передач. Команда устранила поломку, но мне так и не удалось нормально освоиться на новой трассе. Квалификация прошла опять же отнюдь не так, как хотелось бы, да и гонка тоже - был вынужден сойти. Я же говорю - все было ужасно! Надеюсь, ничего подобного больше никогда не произойдет. На старте нынешнего года я по крайней мере уже знаю трассы, на которых придется гоняться. Надеюсь также, что мои взаимоотношения с машиной будут лучше, а значит, и результаты повысятся. - А что касается взлета? - Их, к счастью, было несколько. Понятно, что мне очень приятно было на "Гран-при Германии" - впервые поднялся на подиум. В одной из гонок я по ходу даже обогнал Фернандо, что очень здорово. Отлично прошел "Гран-при" в Японии, где стал четвертым. По ходу сезона у меня действительно были тяжелые, сложные моменты, но, к счастью, мне удавалось продолжать работать и расти. - Подняться на подиум в дебютном сезоне в "Формуле-1", и правда, не многим удается. - Определенно, я был очень-очень доволен исходом гонки в Хоккенхайме! - Это стало для вас абсолютной неожиданностью? - Во всяком случае, мне потребовалось несколько часов для того, чтобы осознать произошедшее. Это был столь эмоциональный момент, что даже сейчас мне трудно описать все свои чувства. - Пиком сезона для ING Renault, несомненно, стали победы Алонсо в двух "Гран-при". Как реагировала команда? - Победы Фернандо обрадовали всех - инженеров, механиков, всю команду. Не только ее гоночную часть, но и вообще всех людей, что трудятся над созданием машины на фабрике - тысячи людей. Это был большущий общий праздник, ведь к тому моменту у "Рено" довольно давно не было побед. Так что нынешние пришли очень вовремя и вдохновили всех на новую работу. - Работа в ING Renault была интересна? Ведь у команды Флавио Бриаторе имидж эдакого веселого, неунывающего коллектива. - Весь прошлый год для меня был наполнен именно серьезной работой, и никакому веселью в ней места не было. Гонщику вообще очень непросто в условиях, когда вся команда и непосредственно ее руководитель ждут от него многого, в первую очередь - результатов, постоянно напоминают ему об этом. Короче, первый год в "Формуле-1", без преувеличения, очень сложный период. - То есть Бриаторе, скажем так, требовал, чтобы вы постоянно росли как гонщик? - Знаете, Флавио очень жесткий босс. Он всегда хочет, чтобы его гонщики трудились все больше и поднимались все выше и выше. А делать это очень сложно. - А мне всегда казалось, что Бриаторе - веселый и мягкий начальник. - (Улыбается.) Ничего подобного! У него характер ого-го, очень требовательный. - Насколько вы сами изменились за этот год? Стали серьезнее, сильнее? - Главное - многому научился. Я уже говорил, что первый год в "Формуле" для всех очень тяжел. Что касается характера, то тебе приходится пройти через своего рода ломку, сильно измениться. На психологическую работу накладывается чисто физическая - изучение трасс, спортивная подготовка, плюс - участие в 17 "Гран-при". - Помогал ли вам отец (трехкратный чемпион мира Нельсон Пике. - Прим. Л.Х.) адаптироваться, давал какие-то советы? - Когда он бывал на гонках, мы, естественно, что-то обсуждали. А когда отсутствовал, это становилось невозможным, поскольку обо всех деталях и нюансах по телефону не расскажешь и ничего толком не объяснишь. Вообще-то все технические моменты я обсуждаю со своими инженерами. - Теперь о предстоящем сезоне. "Формулу-1" ждут огромные изменения в технике. Как считаете, это может перекроить весь пелотон, когда первые станут последними и наоборот? - Таких перемен однозначно не будет. Сильные команды таковыми и останутся. "Макларен" и "Феррари" сохранят свои позиции, и их машины по-прежнему будут быстры. Другое дело, что изменение технического регламента может оказать влияние на результаты пелотона в целом - уплотнить их. Например, дать возможность "Рено" бороться за победу уже в первой гонке. Пока перед нами неизвестность, но скоро все прояснится. Возможно, эти перемены дадут шанс малым командам догнать большие и мощные. - В таком случае борьба в гонках может стать гораздо более плотной. Вам лично это понравится? - Считаю, если у нас будет машина, на которой можно завоевывать очки в каждой гонке, это будет отлично. - Расскажите немного о новых автомобилях. Как вам их внешний вид? - Знаю, что очень многим он не нравится, но лично я уже привык. Можно сказать, для меня эта машина стала родной. ING Renault ведь начала работу над автомобилем очень давно. Пока мы, правда, не внедрили все новые, модернизированные компоненты - бережем их для "Гран-при Австралии". - Не у всех команд с новыми авто ладится. - С новой машиной в начале тестирования всегда проблемы. Мне самому, если честно, в этом году очень не повезло на тестах. Когда была моя очередь сидеть за рулем, то либо шел дождь, либо возникали какие-то проблемы с техникой. Поэтому Фернандо накатал на новом автомобиле гораздо больше, чем я. - Поделитесь хоть какими-то впечатлениями. - Нынешней машиной гораздо сложнее управлять, на руле появились дополнительные кнопки. Но все бы ничего, если бы не значительное сокращение количества тестов, разрешенных FIA. Технический регламент изменился радикально, а тестов во время подготовки к сезону - в несколько раз меньше, чем к прошлому. До старта первой гонки года нам еще есть над чем поработать. Я уверен, что к Австралии автомобиль станет намного лучше. Думаю, к Мельбурну мы все будем гораздо лучше знать машину, понимать ее. - Как считаете, нововведенная система KERS, с помощью которой гонщик сможет в ключевые моменты значительно повышать мощность мотора машины, облегчит обгоны? - Сложно сказать. Такая кнопка ведь будет у всех, а значит, если я смогу нажать на нее, то и соперник тоже. Что изменится, так это стратегия на гонку, она может стать более интересной. KERS, наверняка, будет еще одним параметром для тонкой стратегической игры. Теперь пилоту придется больше думать за рулем. Что же касается обгонов, то здесь скорее помогает аэродинамика, а при нынешнем техническом регламенте аэродинамическая составляющая стала играть меньшую роль. Так что первое, к чему это приведет, - мы станем ездить медленнее. - И напоследок: чего бы вы себе самому пожелали в 60-м чемпионате мира? - Побольше подиумов! И финишей - впереди Фернандо. источник Спорт-Экспресс |
 rvdrvd
|
|
|
Чемпионом сделают победы Всемирный совет по автоспорту FIA, заседавший сегодня в Париже, внёс ряд изменений в регламент Формулы-1 на сезон 2009 года. Правда, та поправка, которую особенно ждали болельщики - предложение Ассоциации команд Формулы-1 об иной системе начисления очков, - неожиданно была Советом отвергнута. В 2009 году останется прежняя схема - 10 баллов за первое место в Гран При, восемь - за второе, шесть - за третье, и так далее - для первых восьми финишёров (10-8-6-5-4-3-2-1). Зато чемпион мира в Формуле-1 теперь будет определяться достаточно хитрым способом. Совет принял предложение Менеджмента Ф-1 (FOM), по которому чемпионом отныне будет провозглашаться гонщик, одержавший в больше всего побед за сезон. В случае равенства побед у двух и более пилотов, титул уйдёт к тому из них, кто набрал больше очков в чемпионате. Медалей за 1-2-3 места в гонках в FIA всё-таки решили не вручать. Распределение остальных мест в личном зачёте чемпионате мира будет производиться по старым правилам - на основании набранных в гонках очков. Командный чемпионат всеми этими изменениями тоже затронут не будет. Какую путаницу в определение чемпиона мира может внести такая система определения победителя, нем ещё предстоит увидеть. Но, если прикинуть, возможностей для абсурдных исходов первенства открывается достаточно много. http://www.auto-sport.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=40503 |
|
green spawn
|
|||
|
Господин Мосли и его подшефная ФИА предумала очередной бред!!! По их логике допустим Кими Райкконен может выиграть 8 гран при и в принципе сниматься с чемпионата или просто смотреть гонки с трибуны. Его уже никто не обгонит по победам,только по очкам. Неееееее Ну бред полный!!! 
|
||
|
|
|||||
|
Наверное по ходу сезона будет правило корректироваться ! |
||||
|
Adrian Wolf
|
|
|
Согласен, надо как то скорректировать! С одной стороны конечно надо учитывать победы (а то можно приезжать постоянно вторым и стать чемпионом), с другой стороны и очки надо учитывать (8 гонок стартовых выиграл и чемпион уже - идиотизм). Мне кажется разумней было начислять не 10 очков за победу, а хотя бы 15! А за второе так и оставить 8. Просто тогда бы цена победы возрастала!!! А так 2 очка отрыв от второго места - это нет ничто.
|
|
|
|||
|
С другой стороны разобраться ! Где те времена когда гонщик выигрывал 8 гран при в одном чемпионате ? Который пилот выигрывал 8 гран при и так становился чемпионом ! |
||
|
rvdrvd
|
|||
|
правила должны быть установлены до начала чемпионата, а не корректироваться по ситуации. |
||
|
|
|
|
Все будет нормально , новые введения всегда воспринимаются как неочень хорошая идея ! Все мы привыкнем и все будет как так и надо !
|
|
green spawn
|
|
|
По поводу всей сложившийся ситуёвины с определением чемпиона мне очень понравилась статья на Чемпионат.ру Читать тут |
|
Рекомендуем почитать также топики: Болельщицкий беспредел! Спортивные школы... ФК ЦСКА Футбол России перед туром Спорт в нашей жизни |