Переговоры по гарантиям безопасности и стратегичес

Именно поэтому многие авиакомпании выбирают его для различных дальних перелетов. было совершено более 300 000 рейсов через воздушное пространство России Десятки миллионов путешественников получают выгоду, как и получатели огромных объемов грузов.

Более длинные маршруты приводят к более длительным полетам, остановкам для дозаправки и потере исторических прав на слоты: именно это произошло бы, если бы Россия отозвала права западных авиакомпаний на пролет. Представьте себе, что сотни тысяч рейсов каждый год вынуждены летать по более длинным маршрутам, что привело бы к еще большему времени в пути, поскольку некоторые более длинные маршруты должны были бы включать промежуточные посадки. Конечно, сегодняшние самолеты могут летать дольше, чем их предшественники времен холодной войны, и поэтому могут пересекать континенты без остановок: рейсы Singapore Airlines из Сингапура в Нью-Йорк выполняются почти за 19 часов . Однако большинству пассажиров такие воздушные марафоны показались бы невыносимыми.

Авиакомпании, уже поставленные на грань из-за COVID, потеряют деньги, и последует хаос, когда они попытаются создать новые жизнеспособные маршруты. «Речь идет не только о дополнительных расходах на топливо из-за увеличения времени полета по маршруту», — сказал Саймон Кнехтли, управляющий директор по аэрокосмической отрасли страхового брокера WTW. «Также есть перерывы в обратных рейсах в случаях, когда вы не можете сделать немедленный разворот. Это означает, что с вас может взиматься плата за парковку в аэропорту».

Самолет, припаркованный на день, — это упущенная выгода, а большое количество ожидающих самолетов также создает задолженность. «Если маршрут через Россию будет заблокирован, это приведет к временным и финансовым штрафам, которые в некоторых случаях могут сделать маршруты нежизнеспособными, и то же самое касается американских перевозчиков», — сказал мне один из руководителей одной из европейских авиакомпаний. В настоящее время Анкоридж занят приемом большого количества национальных рейсов и с трудом справляется с наплывом международных промежуточных остановок. Если бы Россия хотела причинить максимальный мгновенный вред, она приостановила бы право на пролет прямо перед Олимпийскими играми в Пекине, которые начнутся 4 февраля.

До сих пор Москва не угрожала отозвать права на полеты, но знает, что в ее распоряжении есть феноменальное оружие. Так же, как и западные авиакомпании и западные правительства. Да, запрет на полеты будет означать потерю сборов, которые платят авиакомпании, но нанести ущерб западному бизнесу таким образом, безусловно, дешевле, не говоря уже о том, что проще, чем военное нападение. Западным странам — правительствам, бизнесу и авиапассажирам — стоило бы подумать о последствиях запрета на полеты так же серьезно, как об угрозе российской военной агрессии против других стран.

Более широкий западный альянс, конечно, мог бы отомстить, лишив российских авиакомпаний права на полеты, но различные западные страны просто не так важны для российских авиакомпаний, как российское воздушное пространство для восточного побережья и европейские рейсы в Азию и наоборот. «Вы читали наши мысли!» — сказал руководитель европейской авиакомпании, когда я связался с ним, чтобы спросить о перспективах.

В самом деле, западные правительства могут непреднамеренно довести глобальную авиацию до такой же неразберихи. Руководители авиакомпаний обеспокоены тем, что санкции, которыми президент Байден и другие западные официальные лица пообещали наказать Россию, если она нанесет дополнительный ущерб Украине, могут в конечном итоге сделать практически невозможной оплату их сборов за пролет. «Если Запад введет жесткие банковские санкции и санкции в отношении денежных переводов, это может сделать невозможным платеж России, не вступив в конфликт с властями», — сказал руководитель авиакомпании. Напоминание: страховщики немедленно отменяют страхование любой компании, которая ведет дела с организацией, находящейся под санкциями. В противном случае страховщик сам рискует получить огромные государственные штрафы.

Права на пролет звучат как административное дело, но в глобализированном мире это не так. Действительно, глобализация предоставляет странам возможности причинить вред, которых никогда не было у противников времен холодной войны."

https://www.defenseone.com/ideas/2022/01/wh...-rights/361103/