Экономические санкции против России

Приехали: как акционеры будут спасать крупнейший российский автозавод
АвтоВАЗ отчитался о рекордных убытках за 2015 год, а его аудитор в своем заключении усомнился в том, что завод продолжит работу. Насколько критично положение крупнейшего автозавода и как его будут спасать на этот раз?

Автомобиль Lada Largus на конвейере завода ​АвтоВАЗ (Фото: Валерий Шарифулин/ТАСС)
​В пятницу утром АвтоВАЗ опубликовал отчетность по МСФО за 2015 год.​ Завод получил рекордный убыток — 73,9 млрд руб. Это втрое больше, чем за 2014 год. Убыток от операционной деятельности вырос более чем в восемь раз, до 66,8 млрд руб. Аудитор АвтоВАЗа Ernst & Young в заключении к опубликованной отчетности выразил сомнение в том, что предприятие сможет продолжать непрерывную деятельность. «Данные условия наряду с прочими обстоятельствами указывают на наличие существенной неопределенности, которая может вызвать значительные сомнения в способности ОАО «АвтоВАЗ» и его дочерних организаций продолжать свою деятельность непрерывно», — говорится в заключении.

Что значит заключение аудитора?

Гендиректор аудиторской компании «2К» Тамара Касьянова отмечает, что эта оговорка означает, что кредиторы компании могут одномоментно предъявить задолженность к выплате, а компания не сможет в короткий срок их погасить. Далее АвтоВАЗу могут быть предъявлены иски о взыскании задолженности. «Учитывая текущую ситуацию на рынке, это не уникальная история. После краха «Трансаэро» аудиторы стали перестраховываться», — говорит Касьянова.

Как АвтоВАЗ оказался в таком плохом финансовом положении?

Основная причина убытка АвтоВАЗа — низкие продажи его основной марки Lada. В 2015 году продажи Lada упали на 30,5% по сравнению с 2014 годом, до 269 тыс. автомобилей. При этом АвтоВАЗ был лидером российского рынка по росту цен на автомобили: по данным PwC, самые популярные модели Lada в 2015 году подорожали в среднем на 13%. В результате самая популярная модель завода — Granta — в прошлом году чуть было не уступила лидерство на рынке корейской Hyundai Solaris: за год в России было продано 120 тыс. Granta и 115,9 тыс. Solaris. В этом же году Granta перестала быть самым дешевым автомобилем на российском рынке. При цене от 348 тыс. руб. по этому показателю вазовская машина проигрывает Lifan Smily (319 тыс. руб.) и Daewoo Matiz (314 тыс. руб.).

АвтоВАЗ рассчитывал исправить ситуацию в конце года за счет взрывного спроса на свою новую модель Vesta, продажи которой стартовали 24 ноября. До конца года завод планировал продать 5–6 тыс. Vesta, но продал только 2,8 тыс. Дилеры объясняли плохой спрос на автомобиль ценой, которая оказалась близка к основным конкурентам в сегменте — Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo. В итоге в регионах, которые для АвтоВАЗа являются основным рынком, продажи Vesta оказались ниже ожидаемых.

Еще одна причина убытков — рост цен на материалы и комплектующие, на которые приходится 74% себестоимости АвтоВАЗа. Каждый 1% роста стоимости комплектующих — это примерно 1,6 млрд руб. расходов, раскрывал завод в отчете за 2014 год. Также на убыток оказало влияние снижение среднегодового курса рубля на 33%, рост процентных ставок банков «хуже наших ожиданий», а также бухгалтерские списания и расходы на реструктуризацию бизнеса в размере 42,1 млрд руб., говорится в отчетности АвтоВАЗа.

10 самых продаваемых машин в России в 2015 году



Еще 6 фото
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Насколько критично положение АвтоВАЗа?

В отчетности АвтоВАЗ указал, что на 31 декабря 2015 года нарушил финансовые условия (ковенанты) по кредитам на 36,6 млрд руб. из 174 млрд руб. общего долга. Нарушение ковенант теоретически позволяет кредиторам требовать досрочного погашения задолженности. Гарантии отказа от досрочного истребования кредитов из этих 36,6 млрд руб. АвтоВАЗ получил только на 2,7 млрд руб. от трех банков — Росбанка, «Гаранти банк Москва» и Societe Generale, говорится в отчетности.

Крупнейшие кредиторы АвтоВАЗа — Сбербанк, ВТБ и Новикомбанк, подконтрольный одному из акционеров автозавода — «Ростеху». «Ситуация возникла не вчера, но пока планов досрочно требовать погашения задолженности нет: если мы потребуем, АвтоВАЗу будет грозить банкротство», — говорит источник в Новикомбанке. Источник в другом крупном банке-кредиторе говорит, что требовать досрочного погашения никогда не разрешит правительство. «АвтоВАЗ является добросовестным заемщиком банка, и в настоящий момент мы не имеем никаких претензий к компании», — сказали РБК в пресс-службе ВТБ.

Аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов соглашается с тем, что, несмотря на высокий уровень долга, ситуация для АвтоВАЗа некритична. «Большая часть долга АвтоВАЗа — беспроцентные ссуды, остальная приходится на акционеров и госбанки. АвтоВАЗ неоднократно сообщал о margin call, но никто из кредиторов ни разу не требовал досрочного возврата займов. С такой структурой долга дефолт АвтоВАЗу не грозит», — говорит он. Впрочем, вечно так продолжаться не может. «Пока ситуация под контролем, но если рынок будет падать еще два-три года, все время закрывать убытки станет невозможно», — предупреждает Беспалов.

Что будет делать автозавод, чтобы исправить ситуацию?

В текущих условиях АвтоВАЗу требуется помощь акционеров, считает Владимир Беспалов. В отчетности АвтоВАЗа говорится, что компания уже обратилась к собственникам за помощью: «Группа в настоящее время ведет переговоры о привлечении различных источников финансирования, в том числе за счет получения дополнительных займов от акционеров».


Основной акционер АвтоВАЗа (74,51% акций) — компания Alliance Rostec Auto BV. Она на 67,13% принадлежит альянсу Renault-Nissan, а на 32,87% — госкорпорации «Ростех».

Владельцы АвтоВАЗа уже выразили готовность ему помочь. Renault, завод которой в 2015 году принес €91 млн убытка, в пятницу сообщила, что начала обсуждать с другими акционерами тольяттинского завода его докапитализацию. «В результате займы и дебиторская задолженность будут капитализированы и будут рассматриваться как часть допэмиссии по состоянию на 31 декабря 2015 года», — говорится в сообщении Renault. После этого Renault станет контролирующим акционером АвтоВАЗа. Будет ли участвовать в допэмиссии Nissan, непонятно: представитель концерна от комментариев отказался.

В «Ростехе» подтвердили, что госкорпорация совместно с акционерами альянса планирует участвовать в финансовом оздоровлении АвтоВАЗа. «В качестве возможного сценария поддержки рассматривается докапитализация за счет внесения дополнительных средств в акционерный капитал компании и конвертации части долга», — сказали в «Ростехе». Госкорпорация при этом намерена сохранить свою долю в капитале АвтоВАЗа на уровне 25%.

На самом АвтоВАЗе от комментариев отказались, в альянсе Renault-Nissan на запрос не ответили.

И вот опять

В похожую ситуацию АвтоВАЗ попал в 2009 году, когда его чистый убыток составил 49,2 млрд руб., в два раза превысив показатель предыдущего года. В октябре 2009 года группе нужно было рефинансировать кредиты и займы на 47 млрд руб., подлежащие погашению до 30 июня 2010 года. Тогда завод пришлось спасать за государственный счет.

Весной 2009 года государство выделило «Ростехнологиям» 25 млрд руб., чтобы передать эту сумму в виде беспроцентной ссуды АвтоВАЗу сроком на год. После этого государство предоставило АвтоВАЗу 12 млрд руб. на расчет с кредиторами. В декабре АвтоВАЗу был выдан кредит в размере 28 млрд руб.

Весной 2010 года первый вице-премьер Игорь Шувалов оценивал общий объем господдержки АвтоВАЗа более чем в 70 млрд руб.
Будет ли завод сокращать персонал?

Помимо привлечения дополнительного финансирования менеджменту АвтоВАЗа необходимо сосредоточиться в первую очередь на повышении эффективности производства, отмечает Беспалов. Скорее всего, это значит, что на заводе продолжится оптимизация численности персонала, говорит аналитик. За последние два года численность работников предприятия сократилась почти на 20 тыс. сотрудников, до 50 тыс. человек.

Председатель профкома АвтоВАЗа Сергей Зайцев в начале февраля сообщил, что «излишняя численность на предприятии составляет более 4 тыс. человек из общей численности 44,5 тыс.», то есть невостребованными остаются около 10% работников автозавода.

Придется ли тратить на спасение АвтоВАЗа государственные деньги?

Ни один из акционеров АвтоВАЗа в правительство за помощью пока не обращался, сообщил РБК источник в правительстве.

Нынешняя ситуация не похожа на 2009 год. Тогда АвтоВАЗ спасало правительство, поскольку он был государственным, а сейчас это частная компания, подконтрольная иностранному акционеру. Кроме того, у государства сейчас просто нет на это денег. Сейчас правительство готовится к пересмотру бюджета на 2016 год, в начале года в Белом доме и у президента Владимира Путина обсуждалась возможность сокращения расходных статей минимум на 10%, но окончательных решений так и не было.

Господдержка экономики в этом году будет осуществляться в рамках антикризисного плана, источником финансирования которого называются уже зарезервированные бюджетные средства. Общая стоимость плана пока оценивается в сумму около 900 млрд руб. В первых версиях плана, который обсуждался с президентом Владимиром Путиным 10 февраля, адресная помощь АвтоВАЗу не предусматривалась. В Минэкономразвития РБК не сообщили, будет ли включен АвтоВАЗ в план в результате его доработки до 18 февраля. В Минпромторге на запрос РБК не ответили.

Источники РБК в правительстве говорят, что сообщения о финансовых проблемах АвтоВАЗа не стали неожиданностью. Упреждающие действия для предотвращения роста безработицы в Самарской области пока не предпринимаются и «аврала по этой теме нет», говорит чиновник. АвтоВАЗ специально не разбирался и на последних заседаниях межведомственной комиссии по мониторингу ситуации на рынке труда, которой руководит социальный вице-премьер Ольга Голодец.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/12/02/2016/56bd...a7947d79a401fb6

Глава госкорпорации «Ростех» рассказал, как и когда АВТОВАЗ окончательно спишет 85 млрд. рублей своего долга. Хронически убыточное предприятие поддержат на плаву преимущественно за счет налогоплательщиков.

Максим Строкер
7
Полная схема «докапитализации» АВТОВАЗа, как сейчас принято называть фактическое прощение 85 млрд. рублей долга предприятия, озвучена главой «Ростеха» Сергеем Чемезовым. По его словам, «Ростех» конвертирует в акции предприятия все 51 млрд. рублей долга АВТОВАЗа перед госкорпорацией. Этот процесс будет запущен в январе-феврале 2017 года и завершится к середине лета. Параллельно основной владелец предприятия, альянс Renault-Nissan, также конвертирует свой заем АВТОВАЗу в размере 34 млрд. рублей в акции завода. По окончании процедуры под контролем Alliance Rostec Auto B.V., в который входят «Ростех» и Renault-Nissan, окажется не 74,51% акций АВТОВАЗа, а 95% его ценных бумаг.
Сообщается, что при этом «Ростех» сохранит блокирующий пакет. Кроме того, АВТОВАЗ заявил о завершении размещения 2,9 млрд. своих акций в рамках допэмиссии (из 3,281 запланированных) и привлечении 26,141 млрд. рублей. Другими словами, отныне можно считать, что автозавод разобрался со своими финансовыми проблемами. Какой прекрасный бизнес! 85 млрд. рублей — это около 1,34 млрд евро по текущему курсу. Они у завода были, куда-то сплыли, но их пропажу простили. Причем за это никому даже «подзатыльника» не отвесили, не говоря уже об уголовных делах и «посадках».

Возможно потому, что «сплытие» этой гигантской суммы пришлось на период управления заводом Бу Андерсона, которого официально уволили за провалы предприятия на финансовом фронте. Хотя он то тут причем, когда, по факту, владельцев-кредиторов предприятия все происходящее, видимо, устраивает? Простили 1,34 млрд. сейчас и, похоже, продолжат вливать безумные деньги: в начале декабря 2017 года посол Франции в России Жан-Морис Рипер сообщил журналистам, что Renault планирует в ближайшем будущем направить «на докапитализацию АВТОВАЗа» в общей сложности 1 млрд евро. И это при том, что все заинтересованные лица точно знают, что АВТОВАЗ в обозримом будущем останется в глубокой убыточной «яме», назовем это место так.
Просто потому, что безубыточный уровень производства и продаж гордости отечественного автопрома равен 400 000−450 000 машинам в год. По итогам 2016-го предприятие, как ожидается, вряд ли покажет уровень более 250 000 проданных машин. Предполагать, что авторынок России в ближайшее время внезапно раздуется вдвое и АВТОВАЗ, сохранив свою нынешнюю долю на нем, перейдет на безубыточный режим работы, не решаются даже самые «отмороженные» эксперты. Следовательно, схема по выводу миллиардов евро в «космос», отработанная сейчас на АВТОВАЗе, продолжит эффективно функционировать еще много лет.

источник

Немецкие технологии были использованы в производстве оружия, боеприпасов, в машиностроении, химической отрасли, металлургии. Кроме того, покупали и готовые образцы: куплен недостроенный тяжёлый крейсер «Лютцов», его назвали «Петропавловск (позднее «Таллин»). Для ВМФ были куплены: гребные валы, рулевые машины, медицинское оборудование, моторы для катеров, орудийные корабельные башни, чертежи 406-мм, 280-мм корабельных башен, 88-мм пушка, бомбометы ПЛО, гидроакустическая аппаратура и многое другое.
Для сухопутных войск две 211-мм гаубицы, батарея 105-мм зениток, танк Т-III, 3 полугусечных тягача, дальномеры, приборы для управления огнём, костюмы химзащиты, образцы систем радиосвязи, различное оборудование для химических войск.
Закупались для изучения и самолеты : «Хейнкели-100», «Юнкерсы-88», «Дорнье-215», «Фокке-Вульфы-55», «Юнкерсы-207», «Мессершмитты-109, 110» и другие модели. Их поставляли с запасными моторами и запасными частями. Их направляли для изучения в НИИ ВВС, в ЦАГИ и другие организации. В 1940 году с немецкими самолетами ознакомились примерно 3500 советских инженеров и конструкторов.
Закупались новейшие двигатели, что способствовало развитию советского двигателестроения..." - Журавель В. А. Технологии Третьего рейха на службе СССР// История науки и техники.2002. №5. Для чего это делалось ? Ясно, что отдельные экземепляров военной техники и оружия в небольшом количестве не предназначались для вооружения РККА, а служили образцами. После изучения которых совершенствовалась отечественные вооружения и создавались новые. Кроме того, были получены данные о ТТХ и об уязвимых местах боевых средств вероятного противника. А новейшее оборудование пополнило станочный парк советской промышленности и позволило производить детали и инструменты на прецизионном уровне, т.е. обладающие высокой точностью И/или созданные с соблюдением высокой точности параметров. Яркий пример - это создание танка Т-34 : 1.) Проектирование и разработка : "5 июня ( по другим данным, 7 июня ) 1940 года было выпущено совместное постановление № 976-368сс СНК СССР и ЦК ВКП(б) «О производстве танков Т-34 в 1940 году». Несмотря на принятое постановление, план этот выполнен не был. Это было следствием того, что на полигон в Кубинку поступили два танка PzKpfw III, закупленные в Германии после подписания договора. Точнее, ещё во время польского похода 1939 года Красная армия сумела захватить повреждённый и брошенный солдатами вермахта немецкий танк PzKpfw III, а в ходе последующего военно-технического сотрудничества с Третьим рейхом было достигнуто соглашение о покупке ещё одного танка PzKpfw III Ausf F. Обе немецкие машины были подвергнуты тщательному изучению, включая ходовые испытания и обстрел из 45-мм противотанковой пушки обр. 1937 г. Результаты испытаний произвели очень большое впечатление на советское военное руководство — по уровню своей подвижности, защищённости и удобству работы экипажа PzKpfw III Ausf F был признан в СССР лучшим иностранным танком в своём классе. А результаты сравнительных испытаний немецкого танка и Т-34 оказались следующими :
"Т-34 превосходил «тройку» по вооружению и броневой защите, уступая по ряду других показателей: так, в башне Т-34 с трудом размещались два танкиста, один из которых выполнял функции не только наводчика, но и командира танка, а в ряде случаев и командира подразделения. Внутренней связью обеспечивались только лишь два члена экипажа из четырёх — командир танка и механик-водитель. Немецкая машина превзошла Т-34 по плавности хода и оказалась менее шумной – при максимальной скорости движения PzKpfw III было слышно за 200 м, а Т-34 – за 450 м. В отчёте об испытаниях отмечались и более удачная подвеска немецкого танка".
ГАБТУ предоставило отчёт полигона маршалу Г. И. Кулику, который утвердил его и тем самым приостановил производство и приёмку Т-34, потребовав устранения всех недостатков. Руководство завода № 183 не согласилось с мнением заказчика и обжаловало его в главке и наркомате, предложив продолжать производить Т-34 но с исправлениями. Нарком среднего машиностроения В. А. Малышев (сменивший на этом посту И. А. Лихачёва) вместе с начальником 8-го Главного управления Наркомсредмаша А. А. Гореглядом, директором завода № 183 Ю. Е. Максаревым и начальником НТК ГАБТУ И. А. Лебедевым обратились непосредственно к К. Е. Ворошилову, который, как и В. А. Малышев, являлся заместителем председателя СНК СССР. Маршал ознакомился с результатами и заслушал мнение И. А. Лебедева, выступавшего за продолжение производства Т-34, и объявил своё решение : «Машины продолжать делать; сдавать в армию, установив 1000-км гарантийный пробег. Заводу начать разрабатывать новую машину – Т-34М, введя в неё не только прочностные изменения, но и пятискоростную коробку передач». 2.) Серийное производство :завод № 183 продолжал выпуск Т-34 и к 15 сентября 1940 года заводские цеха покинули три первых серийных танка, а до конца года их было изготовлено всего 115 единиц (19,2% годовой программы). А СТЗ вообще не сдал ни одной машины, хотя и собрал к концу года 23 танка. А причины были в том, что новый танк требовал новой оснастки для его изготовления и расширения производственных площадей. Но, если площади можно было создать, то новых импортных станков всем заводам не хватало. А ещё были дизельмоторы, создавать которые надо было, буквально с нуля и без помощи из-за рубежа это было бы невозможно. И, конечно, не обошлось без участия страны - родины Дизеля...

29 января 2018. Пресс-секретарь Еврокомиссии Маргаритис Схинас заявил, что Евросоюз готов оперативно реагировать, если его экспорт будет затронут ограничениями со стороны США. Это заявление явилось комментарием на новые американские санкции по отношению к РФ. По мнению Еврокомиссии, они могут существенно повлиять на торговлю ЕС и России.

Как сообщает «Газета.ру», Схинас отметил, что Евросоюз верит в возможности открытой и выгодной торговли для всех. Кроме того, он призвал к соблюдению установленных правил. «Евросоюз готов реагировать быстро и соответствующим образом, если наш экспорт будет затронут какими-либо ограничительными торговыми мерами со стороны США», — подчеркнул пресс-секретарь Еврокомиссии.

"В США опубликован так называемый "кремлевский доклад" — список, как считается, приближенных к российскому руководству лиц, которые могут попасть под новые ограничительные меры Вашингтона. Документ обнародуют в соответствии с подписанным полгода назад президентом США Дональдом Трампом законом, предполагающим расширение ряда секторальных санкций против экономики РФ. Посол США в Москве Джон Хантсман подчеркивал, что публикация доклада не означает автоматического введения санкций против указанных в нем лиц. В него вошли 210 человек: 114 политиков и 96 бизнесменов. Как заявляют авторы доклада, перечень политических деятелей и олигархов был составлен по объективным критериям, взятым из открытых источников. Так, в документе оказалось все руководство российского правительства, включая премьер-министра Дмитрия Медведева.
Также в списке находятся министры Сергей Лавров, Михаил Абызов, Александр Ткачев, Владимир Пучков, Николай Никифоров, Михаил Мень, Владимир Мединский, Сергей Шойгу, Максим Орешкин, Ольга Васильева, Александр Новак, Александр Галушка, Антон Силуанов, Вероника Скворцова, Денис Мантуров, Владимир Колокольцев, Александр Коновалов, Максим Топилин, Сергей Донской, Лев Кузнецов, Павел Колобков, Максим Соколов.
В "кремлевский доклад" также попали все вице-премьеры, кроме Юрия Трутнева.
В документе оказались спикеры Госдумы и Совета Федерации Вячеслав Володин и Валентина Матвиенко, руководители госкомпаний: генеральный директор РЖД Олег Белозеров, глава "Аэрофлота" Виталий Савельев, президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь, глава Ростеха Сергей Чемезов, глава Россетей Олег Бударгин, гендиректор Росатома Алексей Лихачев, глава Русгидро Николай Шульгинов.
В перечень вошли директор СВР Сергей Нарышкин, спецпредставитель президента Сергей Иванов, секретарь Совета Безопасности Николай Патрушев, первый замминистра обороны, глава Генштаба Валерий Герасимов, начальник ГРУ Игорь Коробов, заместитель секретаря Совбеза Рашид Нургалиев.
Также в "кремлевский доклад" попали губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко, мэр Москвы Сергей Собянин, генпрокурор Юрий Чайка, глава Следственного комитета Александр Бастрыкин, директор ФСО Дмитрий Кочнев, директор ФСБ Александр Бортников.
В частности, в список внесли все руководство администрации президента, включая пресс-секретаря Дмитрия Пескова.
В документ также вошли представители президента в органах власти.
Также список включает так называемых олигархов, под которыми Минфин подразумевает предпринимателей, чье состояние, "по данным заслуживающих доверие источников", не менее миллиарда долларов.
Кроме этого туда попали российские компании с доходом свыше двух миллиардов долларов в год и с госучастием не менее 25%.
Кроме того, Минфин подготовил еще и секретную часть "кремлевского доклада": туда могли попасть те, кто занимают должности ниже упомянутых в несекретной части или иметь состояние менее миллиарда долларов.
Член российского Совета Федерации Владимир Джабаров так прокомментировал "Кремлевский список":
Включение в «кремлевский список» Министерства финансов США практически всего руководства Российской Федерации говорит о «фактическом разрыве» отношений между двумя странами. Ответ, конечно, будет. И он будет достойным. Они абсолютно не соразмерны тому, что вменяется в вину России
Такие действия США, как "кремлёвский доклад", ставят под угрозу отношения между странами, заявил зампред комитета Госдумы по международным отношениям Алексей Чепа ("Справедливая Россия").
Это очередной шаг, который, действительно, ведёт к напряжённости отношений… Это очень-очень серьезный шаг. Такие действия США, они будут постепенно подводить именно к таким решениям - добавил он." - https://topwar.ru/134884-ssha-vnesli-v-krem...n=breaking_news

"Хотелось бы подчеркнуть, что Европейский союз принял решение не поддерживать усиление санкций", — заявил Мишель.

Вместе с тем он отметил, что между РФ и ЕС есть определенное количество разногласий. "Но открыт диалог, потому что диалог является единственным путем, чтобы управлять различиями и для того, чтобы лучше понимать разные процессы, чтобы было больше стабильности", — добавил он.

Мишель добавил, что санкции не являются "целью как таковой, диалог очень важен для того, чтобы лучше понимать тот путь, который мы должны пройти для того, чтобы построить стратегические плодотворные отношения между ЕС и РФ".

"И в рамках нашего разговора мы говорили о минским соглашениях, которые являются для нас центральным вопросом", — отметил бельгийский премьер.

Шарль Мишель не стал комментировать "кремлевский доклад" США.

Минфин США в ночь на вторник опубликовал "кремлевский список", куда вошло почти все руководство РФ и крупные российские предприниматели — всего более 200 человек. Список был подготовлен в соответствии с законом "О противодействии противникам Америки посредством санкций", который был принят в США летом 2017 года. Он не влечет за собой автоматического введения санкций против упомянутых лиц, но подразумевает, что ограничительные меры против них со стороны США могут быть введены в будущем.

Президент РФ Владимир Путин назвал доклад "недружественным актом", который наносит вред отношениям России и США в целом. По его словам, Москва не заинтересована в том, чтобы сворачивать отношения с Вашингтоном, воздержится от ответных шагов после публикации списка и будет следить за развитием ситуации. Глава государства также отметил, что Россия на этом фоне должна заниматься в первую очередь внутренними вопросами, руководствуясь правилом "собака лает, а караван идет".

"Это ясный сигнал об эскалации в адрес Москвы. В настоящее время в Вашингтоне ни в Конгрессе, ни в администрации нет интереса в улучшении отношений с Россией, в том числе из-за предполагаемой или реальной российской кампании по дезинформации, проведенной в рамках выборов президента США. Продолжается тенденция "наказания России", это не сулит ничего хорошего российско-американским отношениям в ближайшее время и свидетельствует скорее о нарастании эскалации. Для ЕС и Германии это может привести к углублению напряженности в отношениях с США по вопросу санкционной политики", — заявил Майстер.

По словам эксперта, вопрос о том, будут ли введены санкции в отношении фигурантов нового списка, может быть решен как положительно, так и отрицательно, однако "если они будут введены, то я исхожу из того, что ЕС и Германия не последуют им, так как они не в интересах европейцев". В целом, Майстер назвал новые возможные санкции "проблематичными для общей позиции США и ЕС в отношении России, для трансатлантического единства".

Он напомнил, что санкции в отношении отдельных граждан России – не единственные меры, обсуждаемые в Вашингтоне, где дискуссия идет о "введении санкций против целых энергетических проектов, все это может иметь негативные экономические последствия для ЕС и Германии".

"В этой связи ряд немецких и европейских политиков уже высказались очень ясно, их позиция такова, что они это не поддерживают (эти санкции — ред.). Акция США имеет влияние на экономические отношения ЕС и России, и я не считаю, что это может быть поддержано в ЕС, напротив, это приведет к усилению конфликта с Вашингтоном", — считает Майстер.

"Мы с нетерпением ждем, что конгресс опубликует его", — сказал он.
<...>
Мнучин также отметил, что была проведена беспрецедентная работа — все для того, чтобы продолжить и обеспечить намеченный курс ограничений.

"Ни в коем случае не надо думать, что мы не введем санкции против людей из этого списка", — цитирует министра финансов журналист агентства Reuters Пит Шредер.

Отвечая на настойчивые вопросы сенаторов о сроках введения новых санкций, глава Минфина заявил, что будет осторожен в своих предположениях.

"Я не могу обещать вам, что это будет в течение месяца, но, заверяю, мы сделаем это так скоро, как только можем, в течение нескольких месяцев вы увидите — а может и через месяц", — ответил Мнучин.

Он добавил, что при разработке новых ограничений в отношении России будет использован не только "кремлевский доклад", но и данные разведки.

Также Мнучин заявил, что "есть проблемы, которые мы должны решать, и мы решаем их с помощью санкций".

29 января Минфин США опубликовал «кремлевский доклад». Список был подготовлен в рамках закона о санкциях против России (H.R. 3364, именуемый также как CAATSA), подписанного президентом Дональдом Трампом. В него вошли главы госкомпаний, члены правительства, сотрудники администрации президента и 96 бизнесменов (все российские миллиардеры по версии Forbes).
Попадание в доклад не означает автоматического введения санкций. В отношении кого будут введены ограничительные меры, предстоит решить Конгрессу. Тем не менее, попадание в него токсично и может осложнить работу с американскими компаниями, в том числе банками, считают эксперты. Большинство миллиардеров попадание в доклад комментировать отказались. «Включение всех участников спиcка Forbes казалось шуткой. У нас нет логичного объяснения этому событию. Это грамотный удар в стиле черного PR по России и всему бизнесу», — заявил в беседе с Forbes анонимно один из них.

Представитель бывшего владельца Моего банка Глеба Фетисова F 80 обратил внимание, что миллиардер, в отношении которого в России открыто уголовное дело, оказался в этом списке вместе с главой Следственного комитета России Александром Бастрыкиным и омбудсменом Борисом Титовым. «Ничто так не объединяет людей, как дружба против общего оппонента», — заявил он.
В «Лаборатория Касперского» заявили, что не согласны с включением Евгения Касперского F 70 в «кремлевский доклад», так как компания, по их мнению, не имеет политических связей и не осуществляет политическое влияние ни в одной стране мира, включая Россию.
«Ничего хорошего в этом нет, но не смертельно», — прокомментировал попадание в доклад владелец АФК «Система» Владимир Евтушенков F 30, отметив, что не будет рассуждать о возможном введении санкций, так как «теоретизировать, не имея данных, опасно» (цитата по RNS).
Владелец компании Coalco, миллиардер Василий Анисимов F 60 был более эмоционален. «Ну, а почему я должен как-то беспокоиться? Кто-то написал какой-то список, и что теперь? Конечно, меня любые ограничения не могут радовать, о чем бы в принципе речь ни шла. Но трагедии из этого делать не надо — время все поставит на свои места», — заявил бизнесмен РБК. Он добавил, что попадание в доклад следует рассматривать как признание влиятельности.
«У нас сильное, богатое государство, в котором есть и полезные ископаемые, и мозги, и женщины, поэтому к нам такое внимание. А есть страны, против которых никто вводить санкции и не подумает. Значит, не зря мы тут живем, нам повезло», — заключил миллиардер." - https://www.forbes.ru/milliardery/356469-gr...levskoy-doklade