Подержанная иномарка или новый "ТАЗ"?

(sxn296488875 @ 13.10.2016 - время: 02:23)
Боже сколько чуши......
Ааа, ну всё понятно, тогда. Работник завода по производству ВАЗов. Кем там работает, так и не понятно, но основная суть ясна. Текст на на тему "КАЧЕСТВО" авто, считает "ЧУШЬЮ". Вот делайте выводы, господа, представитель от производителя ВАЗов лично отписался)))


Повторю вопрос -вы бывали на автомобильном заводе и расскажете мне этапы выпуска автомобиля?

Тася,еще раз убедился что вы обычная крикунша,ничего не смыслящая в производстве автомобилей......
И не надо мне тут про Тойоту,вы же все равно ничего не понимаете ,да видимо уже и не поймете.
И что там такого на этом заводе?Обычное отверточное производство...
Так что Тася вы просто трепло,ничего не понимающее в производстве автомобилей,это не оскорбление,это констатация факта. Вы свои оскорбление при себе оставьте. А то столько эмоций и все ни о чем. У вас вообще логика работает? Этапы выпуска, пусть волнуют производителя, а не меня. Потребителя интересует конечный продукт. По вашему, я что, должна по всем заводам ездить, тех продуктов что я употребляю, чтобы убедиться в их качестве?)) Вот где действительно чушь. Реально, ощущение, что с охранником завода разговариваю, который возобнил из себя крутого специалиста по производству авто, про менеджмент - основу производства, вообще не разу не слышал)))...И на мои вопросы вы так и не ответили.
Вы знакомы с системой качества на российских заводах?Нет.Так что не надо нам тут популистких речей про качество Тойоты.Тойота также выпускает брак,как и все остальные.
Работать без брака невозможно,что б вы знали,и определенный процент брака заложен в любом производстве.Вы вообще читать умеете, нет? Я езжу на тойоте. И японских машин я без всяких заводов СТОЛЬКО перевидела - попой ешь. А российские заводы, меня вообще не волнуют. Я и без заводов знаю, что такое японское качество. Те, кто хоть раз сидел за рулем нормального автомобиля, даже не догадаются писать здесь то, что вы пишите. И вернитесь к моему предыдущему посту, уважаемый, и внимательно прочтите с чего начинается производство нормального авто! Вот когда до вас дойдет, тогда я и буду видеть смысл в общении с вами. А пока это так, пук в воздух, разговор зрячего со слепым.

(Феофилакт @ 13.10.2016 - время: 02:12)
(Misha56 @ 13.10.2016 - время: 00:16)
А может стоит выбирать машину не по ремонто пригодности.
А по тому как она комфартабельна, и как редко ей нужен ремонт? У машин несовершенных с технической точки зрения как правило невысокая наработка на отказ.
Поэтому ,как правило,если она неремонтопригодна она еще и ненадежна.
Я могу себе позволить и бентли.Но езжу на Субару Аутбэк.Кто может себе позволить-тот позволяет.
Субару выбирал для ежедневных поездок, поездок на природу, и на охоту.
Машина 2001 года выпуска пробег около 190000 миль или 304000км.К чему такие подробности? Просто напишите что полностью убитая кляча. Ресурс мотора Субару как раз и есть около 280 000 км (для 2,5 литрового) . Поздравляю.
Кроме резины, жидкостей и тормозов, менял только генератор (2 раза), амортизаторы (сам виноват пробил), компрессор кондишена, и каталитический дожигатель (по гарантии).
При такой надёжности машины, мне глобоко наплевать как будет с ней трахаться механик.
За надёжностью надо гнаться, а не за тем как легко менять не надёжным детали.Ресурс амортизаторов тысяч 80 км. Но кроме этого в подвеске есть много дорогостоящих деталей с таким же примерно ресурсом. Если не меняли-вторично поздравляю. Машина -полный хлам и представляет опасность не только для владельца,но и для окружающих. Американцам этого не говорят ,но убитая подвеска и амортизаторы сильно влияют на управляемость и безопасность,особенно при торможении.
1) Субару Аутбэк очень надёжная машина.
В США она продается с гарантией на 36 месяцев, 36000 миль пробега , и всего за $1000 гарантию можно продлить
на срок в 10 лет или 100000 миль.
На ненадежную машину такую гарантию не дадут.

2) А зачем мне Бентли?
Просто показать что я могу его купить?
Я уже вышел из того возраста когда машинами хвастаются.
Было дело когда пошли деньги купил Мерс, просто по тому что могу.
Потом понял что он мне не нужен.
Машина нужна что бы с комфортом перевести меня из одной точки в другую.
И всё.

3) Я не знаю откуда вы взяли ресурс мотора Субару.
У моего компаньона сын гоняет на Субару с пробегом 279000 миль.
Я это 446400 км.
Если машину нормально эксплуатировать она будет жить очень долго.
А на ненадежной машине, я бы по лесам горам не мотался.

4) Я не знаю где вы берёте такие ресурсы.
Может быть вы принимаете гарантию за ресурс?
Но это не одно и тоже.
Когда я менял амортизаторы, я просто поставил другие с пожизненой гарантией.
5) У нас в штате, очень жосткие правила Техосмотра.
С убитой подвеской, машина талон тх осмотра не получит.
Так что сказки рассказывайте кому нибудь в дет-саду.
Особенно про то кому и что говорят.
Если машина попадет в аварию, её будут осматривать механики страховщика.
И если найдут что талон ТО незаконен, опалчивать страховые суммы будет механик выдавший этот талон.
А если случай со смертельным исходом, то осматриваь будут ещё и полицйские.
Если талон не законен, то у механика есть очень большой шанс получить срок за убийство по неосторожности.
Такова право применительная практика.

(Tassya @ 13.10.2016 - время: 02:44)
Вы вообще читать умеете, нет? Я езжу на тойоте. И японских машин я без всяких заводов СТОЛЬКО перевидела - попой ешь. А российские заводы, меня вообще не волнуют. Я и без заводов знаю, что такое японское качество. Те, кто хоть раз сидел за рулем нормального автомобиля, даже не догадаются писать здесь то, что вы пишите. И вернитесь к моему предыдущему посту, уважаемый, и внимательно прочтите с чего начинается производство нормального авто! Вот когда до вас дойдет, тогда я и буду видеть смысл в общении с вами. А пока это так, пук в воздух, разговор зрячего со слепым.
Каких таких японских машин вы перевидели то?

Все машины продаваемые в Европе и США собираются на заводах внешней сборки.

С вами бесполезно разговаривать,ибо вы не понимаете сути беседы.Вам говоришь,что качество сборки Ваза на данный момент сопоставимо с бюджетными одноклассниками(КИа,хьюндай,Рено и прочее),вы же машете трусами и орете что ездите на японке и все знаете о качестве российских машин,ничего на самом деле не зная и не понимая.

Вы случайно не блондинка?

(Misha56 @ 13.10.2016 - время: 04:05)
1) Субару Аутбэк очень надёжная машина.
В США она продается с гарантией на 36 месяцев, 36000 миль пробега , и всего за $1000 гарантию можно продлить
на срок в 10 лет или 100000 миль.
На ненадежную машину такую гарантию не дадут.

2) А зачем мне Бентли?
Просто показать что я могу его купить?
Я уже вышел из того возраста когда машинами хвастаются.
Было дело когда пошли деньги купил Мерс, просто по тому что могу.
Потом понял что он мне не нужен.
Машина нужна что бы с комфортом перевести меня из одной точки в другую.
И всё.

3) Я не знаю откуда вы взяли ресурс мотора Субару.
У моего компаньона сын гоняет на Субару с пробегом 279000 миль.
Я это 446400 км.
Если машину нормально эксплуатировать она будет жить очень долго.
А на ненадежной машине, я бы по лесам горам не мотался.

4) Я не знаю где вы берёте такие ресурсы.
Может быть вы принимаете гарантию за ресурс?
Но это не одно и тоже.
Когда я менял амортизаторы, я просто поставил другие с пожизненой гарантией.
5) У нас в штате, очень жосткие правила Техосмотра.
С убитой подвеской, машина талон тх осмотра не получит.
Так что сказки рассказывайте кому нибудь в дет-саду.
Особенно про то кому и что говорят.
Если машина попадет в аварию, её будут осматривать механики страховщика.
И если найдут что талон ТО незаконен, опалчивать страховые суммы будет механик выдавший этот талон.
А если случай со смертельным исходом, то осматриваь будут ещё и полицйские.
Если талон не законен, то у механика есть очень большой шанс получить срок за убийство по неосторожности.
Такова право применительная практика.
Ресурс мотора написан в руководстве по эксплуатации,просто загляните и прочтите.Надежность тут не причем.

Не бывает пожизненной гарантии,это просто маркетинговый ход.

Вы либо полный профан в технике либо прикидываетесь дурачком.Гарантия на подвеску-это вообще отдельная история,ибо гарантия касается только заводских дефектов.Если вы пробьете подвеску на плохой дороге,никто по гарантии её вам менять не будет,ибо это ваша вина,а не производителя.Вы вообще гарантийные правила читали?

(sxn296488875 @ 13.10.2016 - время: 05:29)
(Misha56 @ 13.10.2016 - время: 04:05)
1) Субару Аутбэк очень надёжная машина.
В США она продается с гарантией на 36 месяцев, 36000 миль пробега , и всего за $1000 гарантию можно продлить
на срок в 10 лет или 100000 миль.
На ненадежную машину такую гарантию не дадут.

2) А зачем мне Бентли?
Просто показать что я могу его купить?
Я уже вышел из того возраста когда машинами хвастаются.
Было дело когда пошли деньги купил Мерс, просто по тому что могу.
Потом понял что он мне не нужен.
Машина нужна что бы с комфортом перевести меня из одной точки в другую.
И всё.

3) Я не знаю откуда вы взяли ресурс мотора Субару.
У моего компаньона сын гоняет на Субару с пробегом 279000 миль.
Я это 446400 км.
Если машину нормально эксплуатировать она будет жить очень долго.
А на ненадежной машине, я бы по лесам горам не мотался.

4) Я не знаю где вы берёте такие ресурсы.
Может быть вы принимаете гарантию за ресурс?
Но это не одно и тоже.
Когда я менял амортизаторы, я просто поставил другие с пожизненой гарантией.
5) У нас в штате, очень жосткие правила Техосмотра.
С убитой подвеской, машина талон тх осмотра не получит.
Так что сказки рассказывайте кому нибудь в дет-саду.
Особенно про то кому и что говорят.
Если машина попадет в аварию, её будут осматривать механики страховщика.
И если найдут что талон ТО незаконен, опалчивать страховые суммы будет механик выдавший этот талон.
А если случай со смертельным исходом, то осматриваь будут ещё и полицйские.
Если талон не законен, то у механика есть очень большой шанс получить срок за убийство по неосторожности.
Такова право применительная практика. Ресурс мотора написан в руководстве по эксплуатации,просто загляните и прочтите.Надежность тут не причем.

Не бывает пожизненной гарантии,это просто маркетинговый ход.

Вы либо полный профан в технике либо прикидываетесь дурачком.Гарантия на подвеску-это вообще отдельная история,ибо гарантия касается только заводских дефектов.Если вы пробьете подвеску на плохой дороге,никто по гарантии её вам менять не будет,ибо это ваша вина,а не производителя.Вы вообще гарантийные правила читали?
1) Ресурс мотора и других агрегатов в руководства по эксплуатации в США не указывается.
2) Возможно пожизненная гарантия, это маркетинговый ход.
Но купив один раз такие тормозные колодки, я их с тех пор меняю бесплатно.
Точнее при замена плачу только за работу по установке.
3) В разных странах разные условия гарантии.
В США мне просто заменят подвеску.
Когда жена влетела в яму на дороге и потеряла амортизатор, ей его просто заменили.
Зять при разрешенном весе прицепа 2500 фунтов, потащил немногим более 3000, спалил трансмиссию.
Его не спрашивали, почему трансмиссия сгорела, её просто поменяли, а это на минутку около $3500.

Понимаете в разных странах некоторые вопросы решаются по разному.

(sxn296488875 @ 13.10.2016 - время: 12:19)
Каких таких японских машин вы перевидели то?Вам что, все прям перечислить?)) Можете открыть ДРОМ и прямо по списку.)) За рулем многих бывала))) И у всех знакомых и друзей японское авто.

Все машины продаваемые в Европе и США собираются на заводах внешней сборки.Вы сейчас это о каких машинах-то вообще? Надеюсь не о ВАЗах?)))…Завод заводу рознь.

С вами бесполезно разговаривать,ибо вы не понимаете сути беседы.Вам говоришь,что качество сборки Ваза на данный момент сопоставимо с бюджетными одноклассниками(КИа,хьюндай,Рено и прочее),вы же машете трусами и орете что ездите на японке и все знаете о качестве российских машин,ничего на самом деле не зная и не понимая.

Вы случайно не блондинка?Да нет, это походу вы блондин, так как между строк читаете, а половину вообще не понимаете, о чем я пишу. Я про качество японских авто писала, а не российских… И у японцев тоже есть бюджетный класс, представьте себе))) Только этот бюджетный класс не только по качеству, еще и по комплектации в сто раз выше ВАЗа…хотя откуда вам знать, что это такое)))
И суть, я как раз и понимаю очень хорошо. Вы видимо надеялись, что я с вами тут начну этапы сборки деталей обсуждать, технические характеристики, состояние авто. Так мне это не нужно. Это только для вас актуально, потому как, не дай бог где-нить на дороге встанете, и будете лежать под ней две недели, как тут ваш единомышленник Билдер, писал)))…Да вы сильно то не расстраивайтесь. Качество российского производства может незначительно и улучшилось, кто ж спорит. Столько денег и сил туда влилось, должен же быть хоть какой-то результат на выходе.
А японские «одноклассники» вы куда записали, в «прочее»)) Хотя по мне так и до Hyundai ВАЗу, как до луны пешком. Я одинаковый класс авто и сравниваю. Хотя и класс тут не причем. Я бы лучше себе купила какой-нить убогий March, но не за что бы не села за руль российского автопрома... А как вы хотели, «уважаемый». Для вас же слово «КАЧЕСТВО» это «ЧУШЬ», вот и попробуйте теперь завоевать внимание потребителя и доказать всем, что вы не хуже.

(sxn296488875 @ 12.10.2016 - время: 19:12)
Эректус вы бы еще бентли в пример привели...........

Мы разговариваем о бюджетных машинах,а не о премиум-классе,к коим относится Большая Тройка.
Что ж, можно попробовать сравнить и в бюджетном секторе.
Например возьмем две машины, в одном классе - Skoda Rapid и Lada Granta.
Обе механики, обе 1,6 объем, габариты похожие - ширина так вообще 6 мм разницы.
Стоимость самой бедной комплектации Шкоды всего на 34 тысячи рублей выше топовой версии Лады.
Вот подробная сравнительная табличка
Ключевые моменты:
Шкода - экономичнее на литр, клиренс выше, объем багажника на 90 литров больше (а полный так вообще на 710 литров!!!), при этом полная запаска, регулировка руля по высоте/выносу и стоимость владения за 1-й год - на 48 тысяч рублей меньше.
Lada - есть электроподъемники стекол, навигатор, многофункциональный цветной дисплей, датчики парковки и повторители поворотников в зеркалах.

Нет, не убедительно?
Тогда добро пожаловать за руль -



Напомню, речь идет об одном классе автомобилей. Только Lada это самый роскошный вариант, а Шкода самый бедный.
Если учесть разницу в стоимости бензина, обслуживания и прочих суммарных расходов на автомобиль, то у Лады нет ни единого шанса против Шкоды. Увы.

(Феофилакт @ 12.10.2016 - время: 20:16)
При прочих равных условиях в таком положении выбор должен быть в пользу более дешевого,ремонтопригодного и недорогого в эксплуатации автомобиля. А наши пока тут вне конкуренции.
Я думаю, что существует два взгляда на этот вопрос.
Первый - я покупаю автомобиль чтобы на нем было удобно ездить.
Второй - я покупаю автомобиль, чтобы его было удобно чинить.

(Misha56 @ 13.10.2016 - время: 04:05)
1) Субару Аутбэк очень надёжная машина. Уже нет. Лет так 15. Вариаторы столь широко применяемые автопроизводителями и столь дешевые для них показали свою ненадежность по крайней мере в наших условиях. А самые дорогие узлы машины-двигатель,коробка передач и кузов.Так что машина как машина.

В США она продается с гарантией на 36 месяцев, 36000 миль пробега , и всего за $1000 гарантию можно продлить
на срок в 10 лет или 100000 миль.
В России,если память не изменяет,три года или 100 тыс.км. Продлить тоже можно. Ну и что?

На ненадежную машину такую гарантию не дадут.
Расхожее заблуждение. Вы ведь забыли написать что во всех случаях вы получаете лимитед ворранти,а не анлимитед. Производитель в любо случае оставляет за собой право не признать случай гарантийным даже при наличии гарантии. И объяснить вам популярно,что вы неправильно эксплуатировали механизм.
Да и продление гарантии как правило,уловка для доверчивых. Ну разберем к примеру гарантию на кузов: вам гарантируют,что он в течение 10 лет не проржавеет до дыр.Дорого ли это стоит? Гарантия не распространяется на навесное оборудование двигателя проч .и проч.

2) А зачем мне Бентли?
Просто показать что я могу его купить?
Я уже вышел из того возраста когда машинами хвастаются.
Я вам его не предлагал. Вы сами проявили инициативу. Я просто написал,что кто хочет,тот имеет.

Было дело когда пошли деньги купил Мерс, просто по тому что могу.
Потом понял что он мне не нужен.
Машина нужна что бы с комфортом перевести меня из одной точки в другую.
И всё.
Я искренне рад,что дряхлая Субару вас устраивает,чтобы с комфортом перевезти вас.

3) Я не знаю откуда вы взяли ресурс мотора Субару.
У моего компаньона сын гоняет на Субару с пробегом 279000 миль.
Я это 446400 км.
Если машину нормально эксплуатировать она будет жить очень долго.
А на ненадежной машине, я бы по лесам горам не мотался.
Да вы просто кладезь расхожих заблуждений…. Стесняюсь сказать вам,но ничего вечного не бывает и любое устройство и механизм имеет свой срок службы. Специальные люди -двигателисты занимаются в частности ресурсом и капитальным ремонтом двигателя. Если речь идет о 2,5 литровых моторах,то у субаровского он примерно 280 тыс. тойотовский живет несколько дольше -примерно 300 тыс. Потом все-капитальный ремонт. Многое зависит от климатических условий,частые пуски при низких температурах не способствуют долговечности.
У сына вашего компаньона весьма,видимо,своеобразное понимание слова "гонять",либо он неоднократно перебирал и усовершенствовал двигатель. Двигатель с большим пробегом теряет мощность.
Тем более Субару не подходит для езды по даже среднему бездорожью и тем более горам.
Машина не имеет достаточного объема масла,охлаждающей жидкости,понижающей передачи и блокировок дифференциалов.В общем машина для езды по асфальту с возможностью преодоления коротких участков с небольшими неровностями и не очень плохими дорогами. Та же Веста покажет не худший результат на таких участках. (на Аутбеке и Весте проехался по разу,машинами никогда не владел).

4) Я не знаю где вы берёте такие ресурсы.
Может быть вы принимаете гарантию за ресурс?
Но это не одно и тоже.
Просто откройте и почитайте мануал ,там указывается срок службы автомобиля в целом.У Мерседеса Е-класса он 25 лет при пробеге 20 000 км в год.
Я не принимаю гарантию за ресурс,более того знаю,что вечных устройств не бывает. Даже танки имеют ресурс,хотя сталь там получше будет…..

Когда я менял амортизаторы, я просто поставил другие с пожизненой гарантией.
Ну что ж маркетинговый ход удался. Во всяком случае в отношении вас. :-) По секрету скажу,что при частой и активной эксплуатации на бездорожье амортизаторы что Дефендера,что Ранглера выдержат тысяч сорок. Хотя штоки на амортизаторах одной известной фирмы я ломал и тысяч за 5.

5) У нас в штате, очень жосткие правила Техосмотра.
С убитой подвеской, машина талон тх осмотра не получит.
Так что сказки рассказывайте кому нибудь в дет-саду.
У меня именно такое ощущение…. Когда человек мне рассказывает о вечных амортизаторах,двигателях полумиллионниках и проч. у меня ощущение,что я попал в детсад после вечерней сказки.

Такова право применительная практика.
Причем тут правоприменительная практика и ваши фантазии о ресурсе тех или иных деталей?
На практике в случае аварии с любым исходом отвечает в первую очередь водитель как человек,управляющий транспортным средством повышенной опасности. А уж потом механик,изготовитель,продавец и пр.,если будет доказана их вина.

(Эрэктус @ 13.10.2016 - время: 13:14)
Первый - я покупаю автомобиль чтобы на нем было удобно ездить.
Я не понимаю слова "удобно ездить". Разъясните.
Вы по-моему сравнивали самую бедно укомплектованную Октавию и Весту?
С "веслами" на Октавии удобно ездить? По-вашему выходит что да. Поэтому определите критерии.

(Эрэктус @ 13.10.2016 - время: 13:14)
(Феофилакт @ 12.10.2016 - время: 20:16)
При прочих равных условиях в таком положении выбор должен быть в пользу более дешевого,ремонтопригодного и недорогого в эксплуатации автомобиля. А наши пока тут вне конкуренции. Я думаю, что существует два взгляда на этот вопрос.
Первый - я покупаю автомобиль чтобы на нем было удобно ездить.
Второй - я покупаю автомобиль, чтобы его было удобно чинить.
Так и я о том же.

(Феофилакт @ 13.10.2016 - время: 14:03)
(Misha56 @ 13.10.2016 - время: 04:05)
1) Субару Аутбэк очень надёжная машина. Уже нет. Лет так 15. Вариаторы столь широко применяемые автопроизводителями и столь дешевые для них показали свою ненадежность по крайней мере в наших условиях. А самые дорогие узлы машины-двигатель,коробка передач и кузов.Так что машина как машина.
В США она продается с гарантией на 36 месяцев, 36000 миль пробега , и всего за $1000 гарантию можно продлить
на срок в 10 лет или 100000 миль.В России,если память не изменяет,три года или 100 тыс.км. Продлить тоже можно. Ну и что?
На ненадежную машину такую гарантию не дадут.Расхожее заблуждение. Вы ведь забыли написать что во всех случаях вы получаете лимитед ворранти,а не анлимитед. Производитель в любо случае оставляет за собой право не признать случай гарантийным даже при наличии гарантии. И объяснить вам популярно,что вы неправильно эксплуатировали механизм.
Да и продление гарантии как правило,уловка для доверчивых. Ну разберем к примеру гарантию на кузов: вам гарантируют,что он в течение 10 лет не проржавеет до дыр.Дорого ли это стоит? Гарантия не распространяется на навесное оборудование двигателя проч .и проч.
2) А зачем мне Бентли?
Просто показать что я могу его купить?
Я уже вышел из того возраста когда машинами хвастаются.Я вам его не предлагал. Вы сами проявили инициативу. Я просто написал,что кто хочет,тот имеет.
Было дело когда пошли деньги купил Мерс, просто по тому что могу.
Потом понял что он мне не нужен.
Машина нужна что бы с комфортом перевести меня из одной точки в другую.
И всё.Я искренне рад,что дряхлая Субару вас устраивает,чтобы с комфортом перевезти вас.
3) Я не знаю откуда вы взяли ресурс мотора Субару.
У моего компаньона сын гоняет на Субару с пробегом 279000 миль.
Я это 446400 км.
Если машину нормально эксплуатировать она будет жить очень долго.
А на ненадежной машине, я бы по лесам горам не мотался.Да вы просто кладезь расхожих заблуждений…. Стесняюсь сказать вам,но ничего вечного не бывает и любое устройство и механизм имеет свой срок службы. Специальные люди -двигателисты занимаются в частности ресурсом и капитальным ремонтом двигателя. Если речь идет о 2,5 литровых моторах,то у субаровского он примерно 280 тыс. тойотовский живет несколько дольше -примерно 300 тыс. Потом все-капитальный ремонт. Многое зависит от климатических условий,частые пуски при низких температурах не способствуют долговечности.
У сына вашего компаньона весьма,видимо,своеобразное понимание слова "гонять",либо он неоднократно перебирал и усовершенствовал двигатель. Двигатель с большим пробегом теряет мощность.
Тем более Субару не подходит для езды по даже среднему бездорожью и тем более горам.
Машина не имеет достаточного объема масла,охлаждающей жидкости,понижающей передачи и блокировок дифференциалов.В общем машина для езды по асфальту с возможностью преодоления коротких участков с небольшими неровностями и не очень плохими дорогами. Та же Веста покажет не худший результат на таких участках. (на Аутбеке и Весте проехался по разу,машинами никогда не владел).
4) Я не знаю где вы берёте такие ресурсы.
Может быть вы принимаете гарантию за ресурс?
Но это не одно и тоже.Просто откройте и почитайте мануал ,там указывается срок службы автомобиля в целом.У Мерседеса Е-класса он 25 лет при пробеге 20 000 км в год.
Я не принимаю гарантию за ресурс,более того знаю,что вечных устройств не бывает. Даже танки имеют ресурс,хотя сталь там получше будет…..
Когда я менял амортизаторы, я просто поставил другие с пожизненой гарантией.Ну что ж маркетинговый ход удался. Во всяком случае в отношении вас. :-) По секрету скажу,что при частой и активной эксплуатации на бездорожье амортизаторы что Дефендера,что Ранглера выдержат тысяч сорок. Хотя штоки на амортизаторах одной известной фирмы я ломал и тысяч за 5.
5) У нас в штате, очень жосткие правила Техосмотра.
С убитой подвеской, машина талон тх осмотра не получит.
Так что сказки рассказывайте кому нибудь в дет-саду.У меня именно такое ощущение…. Когда человек мне рассказывает о вечных амортизаторах,двигателях полумиллионниках и проч. у меня ощущение,что я попал в детсад после вечерней сказки.
Такова право применительная практика.Причем тут правоприменительная практика и ваши фантазии о ресурсе тех или иных деталей?
На практике в случае аварии с любым исходом отвечает в первую очередь водитель как человек,управляющий транспортным средством повышенной опасности. А уж потом механик,изготовитель,продавец и пр.,если будет доказана их вина. 1) Специально проверил.
Согласно отзывам владельцев и механиков ,Субару аутбэк уже который год, как была так и есть в своём сегменте наиболее надежный автомобиль.

2) То что на не дёжную машину такого не дадут, выкидывать деньги на ветер прозводитель не хочет.
3) Вы путаете российскую реальность и американскую.
В США гарантия даются bumper to bumper, это означает что покрыто всё от переднего бампера до заднего. То есть абсолютно всё, включая и навесное оборудование.
Бывает что на навесное оборудование гарантия отличается, но только в большую сторону.
Например изначальная гарантия каталитического дожигателя 10 лет или 90000 миль.
Отказать в гарантийном обслуживании могут только выиграв дело в суде.
А это настолько муторное дело, и настолько плохая реклама что ни один производитель на это не идёт.
Тем боле что почти ни кто не едет делать гарантию к дилеру.
Все едут к своему механику.
Тот ремонтирует машину, и получает деньги от производителя.
4) Неправда!!!! я на писал что могу себе позволить Бентли.
Вы же ответили:
"Кто может себе позволить-тот позволяет."
Теперь же вы утверждаете

Я вам его не предлагал. Вы сами проявили инициативу. Я просто написал,что кто хочет,тот имеет.
Похоже вы не улавливаете разницу между Может и Хочет .

5) В тот день, когда я сочту свою машину дряхлой или не комфортабельной, я её поменяю.
6)Я вам ещё раз повторяю, ни где в США я не встречал упоминания о ресурсе двигателя.
Проходимость моей Субару, по горам и Грунтовкам (которые в США очень сложно найти) меня вполне устраивает.
Если бы не устраивала, я бы её поменял.
В отличии от вас у меня эта машина есть, через две недели будет её одна.
Жена решилась поменять свою Алтиму на Форестер.
Сын моего приятеля, не гонщик, он 17 летний подросток (Унас в штате права дают с возраста 15.5 лет), и гоняет он на своей машине как подросток.
Перебрать двигатель, ему просто не по силам.
P.S.
Для замены машины, у меня простое правило.
Если стоимость ремонта или годового обслуживания машины, сравнивается с остаточной балансовой стоимостью машины, машина подлежит замене.

7) Я вам ещё раз повторяю.
Ресурс машины в мануале не указан.
Во всяком случае в США.
8) У меня нет ни Дефендера, ни Ренглера, надёжность амортзатора сильно зависит от манеры езды.
Конечно это маркетинговый ход, ибо большинство владельцев на сохраняет квитанцию о покупке амортизаторов или тормозных колодок с пожизненой гарантией.
Мне же это не надо ибо я всё делаю у одного механика, и он сохраняет всю информацию в компе.
По этому купив один раз тормозные колодки, я за них больше не плачу.
9)Я вам рассказываю о реальности.
10) При том что если механик поменял тормоза так что они перестали работать, то за аварию даже со смертельным исходом отвечать будет механик а не водитель.
Такова правоприменительная практика в США.

(Феофилакт @ 13.10.2016 - время: 14:06)
Я не понимаю слова "удобно ездить". Разъясните.
Вы по-моему сравнивали самую бедно укомплектованную Октавию и Весту?
С "веслами" на Октавии удобно ездить? По-вашему выходит что да. Поэтому определите критерии.
Все очень просто.
Я сидел в салоне Рапиды и ездил за рулем Октавии (их салоны очень похожи).
Так же, я сиживал в салоне Гранты, не люкс правда, а обычной, без многофункционального дисплея.
И вот что я скажу - даже если у Рапиды вообще не будет никаких стеклоподъемников, я выберу ее. Потому что она удобнее, приятнее, тише, аккуратнее и практичнее внутри, чем Гранта со всем своим электропакетом.
Вот такой парадокс российского автопроизводства.

И нужно жить в глухой деревне, где нет никакого сервиса, никаких запчастей, никаких дорог, чтобы выбрать Ладу и потом героически ее ремонтировать на морозе. Иновго объяснения в пользу Лады я если честно, сейчас не вижу.
Хотя сомневаюсь, что даже Гранту можно починить на коленке. Времена 21061 уже прошли.

(Эрэктус @ 13.10.2016 - время: 15:52)
Все очень просто.
Я сидел в салоне Рапиды и ездил за рулем Октавии (их салоны очень похожи).
Так же, я сиживал в салоне Гранты, не люкс правда, а обычной, без многофункционального дисплея.
И вот что я скажу - даже если у Рапиды вообще не будет никаких стеклоподъемников, я выберу ее.
Вот теперь понятно. Вы выберете ее не потому что она лучше,а просто потому,что она вам нравится. Вопросов тут быть не может.Любовь есть любовь. Я,напротив,Шкоду не люблю. Пару тысяч километров проехал на Фаворите в 1991 г. до Киева и понял,что эту марку я не люблю. Такси подвозило меня на Октавии,Только утвердился в своем мнении: машина достаточно шумная,особенно в районе арок,безликая как все детища Фольксвагена и вдобавок не едет,хотя шумит как взрослая.Переплачивать за нее против Весты примерно с теми же недостатками не вижу абсолютно никакого экономического смысла. Но уважая ваш выбор скажу:Любовь это святое и нельзя ее мерить деньгами.

Потому что она удобнее, приятнее, тише, аккуратнее и практичнее внутри, чем Гранта со всем своим электропакетом.
Вот такой парадокс российского автопроизводства.
На вкус как на цвет…. У меня приятель обожает баню. Я же не вижу никакого смысла платить деньги забираться в жаркое,тесное и влажное помещение,чтобы пить там водку и резвиться с женщинами.

И нужно жить в глухой деревне, где нет никакого сервиса, никаких запчастей, никаких дорог, чтобы выбрать Ладу и потом героически ее ремонтировать на морозе. Иновго объяснения в пользу Лады я если честно, сейчас не вижу.
А я вот увидел. Посмотрел стоимость ТО-1 у Октавии с двигателем 1,6-10 000 руб.
ТО-1 Весты по заявлению ВАЗа-около 3000 руб. ,по-моему,весомый аргумент.
Лада имеет гораздо более разветвленную сеть СТО в России ,чем любой другой производитель.

Хотя сомневаюсь, что даже Гранту можно починить на коленке. Времена 21061 уже прошли.
Не знаю тоже можно ли их чинить на коленке…. Другой вопрос что прошлые машины были прекрасны. Я имею в виду и "единичку",и "треху",и "восьмеру". Машины,которые можно починить хоть в лесу. А какая была проходимость! Говорить о несчастных Шкодах или Октавиях даже не буду,чтобы вас не расстраивать.

(Misha56 @ 13.10.2016 - время: 15:05)
1) Специально проверил.
Согласно отзывам владельцев и механиков ,Субару аутбэк уже который год, как была так и есть в своём сегменте наиболее надежный автомобиль. О.Господи… :-))) Специально посмотрел форум Субаристов. Почти сплошь отзывы типа:"Господа, успокойтесь. Я вам могу здесь же насобирать полсотни случаев, когда ваш любимый Еж умирал и на 100ккм и на 60 ккм, причем своей смертью. А уж стучащих - гремящих - жрущих без счету - дня не было, что бы новую тему не создавали - то стучит, то гремит. Мотор у субару амно, если руку на сердце положить. Да, некоторым везет, некоторые просто не грузятся. Но чисто конструктивно мотор хилый, с кучей родовых болячек. " Причем на семь плохих отзывов,один положительный. О чем это должно говорить? Или ваш пример?
Я знаю одно:вы своей машины не знаете,возможно ее знает ваш механик ,который аккуратно берет с вас денежки и не грузит лишним,а вот наши местные ездят и знают болячки. Я тоже считаю оппозитные моторы неудачными. Кроме Субару ими широко пользуется только Порше,это наводит на определенные размышления.Если бы можно было создать удачный оппозит ,все бы только им и пользовались. А так-экзотика.

2) То что на не дёжную машину такого не дадут, выкидывать деньги на ветер прозводитель не хочет.
А ему-то что? Он платит только за отзывные кампании,за остальное-вы.

3) Вы путаете российскую реальность и американскую.
В США гарантия даются bumper to bumper, это означает что покрыто всё от переднего бампера до заднего. То есть абсолютно всё, включая и навесное оборудование.
О,да. Только вы забыли упомянуть,что гарантия эта дается только на новую машину. Можно рассчитывать что 25 000 миль не вылетит ничего. б/у машина практически 100% будет без гарантии. И вот тогда открывайте кошелек пошире,разве что американская машина встанет подешевле японской в ремонте.Я даже соглашусь,что можно купить с фирмы трехлетку с лау мийлэйдж и лет пять понемногу на ней докатывать без особых трат и проблем,но физику не победить. Моторы устают,начинают жрать масло,особенно на больших пробегал,проседают пружины,текут амортизаторы, ,уходит сход-развал,прогорают прокладки выпускного коллектора,текут прокладки клапанных крышек и пошли траты и траты. Не понимаю с чем спорите? В Америке законы физики что ль не работают?

Бывает что на навесное оборудование гарантия отличается, но только в большую сторону.
Например изначальная гарантия каталитического дожигателя 10 лет или 90000 миль.
Отказать в гарантийном обслуживании могут только выиграв дело в суде.
А это настолько муторное дело, и настолько плохая реклама что ни один производитель на это не идёт.
Если двигатель будет гнать масло и в суде ничего доказывать не надо.


Тем боле что почти ни кто не едет делать гарантию к дилеру.
Все едут к своему механику.
Тот ремонтирует машину, и получает деньги от производителя.
Вы что,намекаете,что машину вам ремонтируют бесплатно????? :-)))

4) Неправда!!!! я на писал что могу себе позволить Бентли.
Вы же ответили:
"Кто может себе позволить-тот позволяет."
Теперь же вы утверждаете

Я вам его не предлагал. Вы сами проявили инициативу. Я просто написал,что кто хочет,тот имеет.
Похоже вы не улавливаете разницу между Может и Хочет .
Улавливаю. И еще раз вам говорю:кто может-имеет. Остальные говорят,что могут…. Эта как Ролекс или Брейтлинг. Кто может-носит,остальные говорят,что предпочитают Ориент или Сейко.

5) В тот день, когда я сочту свою машину дряхлой или не комфортабельной, я её поменяю.
А вам кто-то запрещал это делать? Для меня достаточно той информации о возрасте и пробеге,чтобы составить свое мнение. Оно,разумеется,никак не корреспондирует с вашим решением.

6)Я вам ещё раз повторяю, ни где в США я не встречал упоминания о ресурсе двигателя.
Охотно верю. Есть вещи о которых производители вообще не любят распространяться.

В отличии от вас у меня эта машина есть, через две недели будет её одна.
Жена решилась поменять свою Алтиму на Форестер.
Я скажу больше,у меня никогда не было Субару,но я ничуть не расстраиваюсь по этому поводу. Если она у вас есть и вам она нравится-слава Богу.

Сын моего приятеля, не гонщик, он 17 летний подросток (Унас в штате права дают с возраста 15.5 лет), и гоняет он на своей машине как подросток.
Я охотно вам верю,что машина с пробегом под 400 тыс.км ездит потихоньку,надо только не забывать подливать масла литра по три на 10 000 км.

Если стоимость ремонта или годового обслуживания машины, сравнивается с остаточной балансовой стоимостью машины, машина подлежит замене.
Мне со школы не давались сложные арифметические подсчеты. Я просто меняю раз в три года.

7) Я вам ещё раз повторяю.
Ресурс машины в мануале не указан.
Во всяком случае в США.
Возможно. Однако это не отменяет того,что всякая техника имеет свой ресурс.

Мне же это не надо ибо я всё делаю у одного механика, и он сохраняет всю информацию в компе.
По этому купив один раз тормозные колодки, я за них больше не плачу.
Чудесны дела твои Господи! Одни колодки на всю жизнь! Эта штука будет посильнее,чем "Фауст" Гете.

9)Я вам рассказываю о реальности.
Верю. А я вам о реальной реальности.

10) При том что если механик поменял тормоза так что они перестали работать, то за аварию даже со смертельным исходом отвечать будет механик а не водитель.
Такова правоприменительная практика в США.
Механики,наверное самая низкооплачиваемая(все покупают за свой счет) и опасная профессия в США.

(Tassya @ 13.10.2016 - время: 08:08)
Да нет, это походу вы блондин, так как между строк читаете, а половину вообще не понимаете, о чем я пишу. Я про качество японских авто писала, а не российских… И у японцев тоже есть бюджетный класс, представьте себе))) Только этот бюджетный класс не только по качеству, еще и по комплектации в сто раз выше ВАЗа…хотя откуда вам знать, что это такое)))
И суть, я как раз и понимаю очень хорошо. Вы видимо надеялись, что я с вами тут начну этапы сборки деталей обсуждать, технические характеристики, состояние авто. Так мне это не нужно. Это только для вас актуально, потому как, не дай бог где-нить на дороге встанете, и будете лежать под ней две недели, как тут ваш единомышленник Билдер, писал)))…Да вы сильно то не расстраивайтесь. Качество российского производства может незначительно и улучшилось, кто ж спорит. Столько денег и сил туда влилось, должен же быть хоть какой-то результат на выходе.
А японские «одноклассники» вы куда записали, в «прочее»)) Хотя по мне так и до Hyundai ВАЗу, как до луны пешком. Я одинаковый класс авто и сравниваю. Хотя и класс тут не причем. Я бы лучше себе купила какой-нить убогий March, но не за что бы не села за руль российского автопрома... А как вы хотели, «уважаемый». Для вас же слово «КАЧЕСТВО» это «ЧУШЬ», вот и попробуйте теперь завоевать внимание потребителя и доказать всем, что вы не хуже.
Нда как об стенку горох....Опять простыня ниочем.

Еще раз для блондинки)))))

Японские заводы собирают авто из комплектующих.Комплектующие выпускаются на различных заводах,затем поставляются на завод изготовитель.

Завод отвечает за качество сборки,а не за качество комплектующих.Большинство деталей для "японки" на которой вы ездите,изготовлено в Китае.,ибо это дешево.Я имею в виду что давая гарантию,завод изготовитель просто говорит вам что в случае поломки вам просто заменят деталь.

Про российский автопром....У меня была 10,сейчас приора.Проблем ни с качеством ни с сервисом нет.

Я писал про качество сборки,уважаемая.Вы же пытаетесь приплести непонятно что,в вопросах качества совсем не разбираясь.

На сим разговор закончен.И специально для вас -при прочих равных я куплю ВАЗ,ибо при одинаковой комплектации с тем же ХЬЮНДАЙ цена на него значительно дешевле,как дешевле и обслуживание и запчасти.

(Эрэктус @ 13.10.2016 - время: 15:52)
Все очень просто.
Я сидел в салоне Рапиды и ездил за рулем Октавии (их салоны очень похожи).
Так же, я сиживал в салоне Гранты, не люкс правда, а обычной, без многофункционального дисплея.
И вот что я скажу - даже если у Рапиды вообще не будет никаких стеклоподъемников, я выберу ее. Потому что она удобнее, приятнее, тише, аккуратнее и практичнее внутри, чем Гранта со всем своим электропакетом.
Вот такой парадокс российского автопроизводства.

И нужно жить в глухой деревне, где нет никакого сервиса, никаких запчастей, никаких дорог, чтобы выбрать Ладу и потом героически ее ремонтировать на морозе. Иновго объяснения в пользу Лады я если честно, сейчас не вижу.
Хотя сомневаюсь, что даже Гранту можно починить на коленке. Времена 21061 уже прошли.
И стоит она в два раза дороже))))

Вы путаете теплое с мягким,уважаемый Эректус,ну да ладно.

Я вот только не понял причем здесь сервис и запчасти?Но если уж вы затронули эту тему,то давайте обсудим.
Блок управления ДВС на гранту- около 3000 р,блок управления ДВС на Шкоду- от 12 500 до 20000 р в зависимости от модели двигателя.
Разница 4-7 раз,еще вопросы?

(Феофилакт @ 13.10.2016 - время: 17:56)
(Misha56 @ 13.10.2016 - время: 15:05)
1) Специально проверил.
Согласно отзывам владельцев и механиков ,Субару аутбэк уже который год, как была так и есть в своём сегменте наиболее надежный автомобиль. О.Господи… :-))) Специально посмотрел форум Субаристов. Почти сплошь отзывы типа:"Господа, успокойтесь. Я вам могу здесь же насобирать полсотни случаев, когда ваш любимый Еж умирал и на 100ккм и на 60 ккм, причем своей смертью. А уж стучащих - гремящих - жрущих без счету - дня не было, что бы новую тему не создавали - то стучит, то гремит. Мотор у субару амно, если руку на сердце положить. Да, некоторым везет, некоторые просто не грузятся. Но чисто конструктивно мотор хилый, с кучей родовых болячек. " Причем на семь плохих отзывов,один положительный. О чем это должно говорить? Или ваш пример?
Я знаю одно:вы своей машины не знаете,возможно ее знает ваш механик ,который аккуратно берет с вас денежки и не грузит лишним,а вот наши местные ездят и знают болячки. Я тоже считаю оппозитные моторы неудачными. Кроме Субару ими широко пользуется только Порше,это наводит на определенные размышления.Если бы можно было создать удачный оппозит ,все бы только им и пользовались. А так-экзотика.
2) То что на не дёжную машину такого не дадут, выкидывать деньги на ветер прозводитель не хочет.А ему-то что? Он платит только за отзывные кампании,за остальное-вы.
3) Вы путаете российскую реальность и американскую.
В США гарантия даются bumper to bumper, это означает что покрыто всё от переднего бампера до заднего. То есть абсолютно всё, включая и навесное оборудование.О,да. Только вы забыли упомянуть,что гарантия эта дается только на новую машину. Можно рассчитывать что 25 000 миль не вылетит ничего. б/у машина практически 100% будет без гарантии. И вот тогда открывайте кошелек пошире,разве что американская машина встанет подешевле японской в ремонте.Я даже соглашусь,что можно купить с фирмы трехлетку с лау мийлэйдж и лет пять понемногу на ней докатывать без особых трат и проблем,но физику не победить. Моторы устают,начинают жрать масло,особенно на больших пробегал,проседают пружины,текут амортизаторы, ,уходит сход-развал,прогорают прокладки выпускного коллектора,текут прокладки клапанных крышек и пошли траты и траты. Не понимаю с чем спорите? В Америке законы физики что ль не работают?
Бывает что на навесное оборудование гарантия отличается, но только в большую сторону.
Например изначальная гарантия каталитического дожигателя 10 лет или 90000 миль.
Отказать в гарантийном обслуживании могут только выиграв дело в суде.
А это настолько муторное дело, и настолько плохая реклама что ни один производитель на это не идёт. Если двигатель будет гнать масло и в суде ничего доказывать не надо.
Тем боле что почти ни кто не едет делать гарантию к дилеру.
Все едут к своему механику.
Тот ремонтирует машину, и получает деньги от производителя.Вы что,намекаете,что машину вам ремонтируют бесплатно????? :-)))
4) Неправда!!!! я на писал что могу себе позволить Бентли.
Вы же ответили:
"Кто может себе позволить-тот позволяет." Теперь же вы утверждаете
Я вам его не предлагал. Вы сами проявили инициативу. Я просто написал,что кто хочет,тот имеет.Похоже вы не улавливаете разницу между Может и Хочет .Улавливаю. И еще раз вам говорю:кто может-имеет. Остальные говорят,что могут…. Эта как Ролекс или Брейтлинг. Кто может-носит,остальные говорят,что предпочитают Ориент или Сейко.
5) В тот день, когда я сочту свою машину дряхлой или не комфортабельной, я её поменяю.А вам кто-то запрещал это делать? Для меня достаточно той информации о возрасте и пробеге,чтобы составить свое мнение. Оно,разумеется,никак не корреспондирует с вашим решением.
6)Я вам ещё раз повторяю, ни где в США я не встречал упоминания о ресурсе двигателя.Охотно верю. Есть вещи о которых производители вообще не любят распространяться.
В отличии от вас у меня эта машина есть, через две недели будет её одна.
Жена решилась поменять свою Алтиму на Форестер.Я скажу больше,у меня никогда не было Субару,но я ничуть не расстраиваюсь по этому поводу. Если она у вас есть и вам она нравится-слава Богу.
Сын моего приятеля, не гонщик, он 17 летний подросток (Унас в штате права дают с возраста 15.5 лет), и гоняет он на своей машине как подросток.Я охотно вам верю,что машина с пробегом под 400 тыс.км ездит потихоньку,надо только не забывать подливать масла литра по три на 10 000 км.
Если стоимость ремонта или годового обслуживания машины, сравнивается с остаточной балансовой стоимостью машины, машина подлежит замене.Мне со школы не давались сложные арифметические подсчеты. Я просто меняю раз в три года.
7) Я вам ещё раз повторяю.
Ресурс машины в мануале не указан.
Во всяком случае в США.Возможно. Однако это не отменяет того,что всякая техника имеет свой ресурс.
Мне же это не надо ибо я всё делаю у одного механика, и он сохраняет всю информацию в компе.
По этому купив один раз тормозные колодки, я за них больше не плачу.Чудесны дела твои Господи! Одни колодки на всю жизнь! Эта штука будет посильнее,чем "Фауст" Гете.
9)Я вам рассказываю о реальности.Верю. А я вам о реальной реальности.
10) При том что если механик поменял тормоза так что они перестали работать, то за аварию даже со смертельным исходом отвечать будет механик а не водитель.
Такова правоприменительная практика в США.Механики,наверное самая низкооплачиваемая(все покупают за свой счет) и опасная профессия в США.

1) Отывы где? в РФ?
Я живу в США, что такое Еж здесь просто не знают,и различные самоделкины в машины тоже не лазят.
Машину обслуживают на СТО, и проблем с ней не знают.
В РФ в машину лезут не от избытка знаний, а от безнадеги.
Помню как товарищ привез из США новый Краун Викторию.
Отдал её на СТО, и когда получил реч потерял.
Какой то умник не сумев отключить разъём, просто обрезал провода, а потом снова соединил их обмотав изоляцией.
От такого сервиса люди и пытаются что то делать сами.
Мотор у Субару прекрасный, стабильно работает, в любых условиях, обеспечивает хорошие тяговые и скоростые характеристики при весьма умеренном размере бензина.
Всё что требуется это регулярная смена масла.
2) Как же это так, вы такой нток всего и вся, и не знаете что любой гарантийный ремонт оплачивается производителем.
И работа, ( по нормо часам) и зап части, всё оплачивается производителем.
Потребитель за гарантийный ремонт не платит ни цента, от слова совсем, ни одного.
Если ремонт займет больше одного дня ещё и машину на подмену дадут.
3) Если вы покупаете БУ машину с остатками гарантии они переходят на вас, если покупаете у диллера до окончания гарантийного срока за туже $1000 можете докупить гарантию на 10лет или до достижения машиной пробега в 100000 миль.
Если покупаете сертифицированную производителем машину, то на неё будет гарантия на 24 месяца или 280000 миль, так же можете за $1000 докупить дополнительную гарантию о которой я уже говорил.
Японская машина, как правило обойдется в эксплуатации дешевле Американской.
Если это конечно не Пикап-трак.
Законы физики и химии в США работают также как и в РФ.
Но что работает значительно лучше, так это контроль качества и законы защиты потребителя.
4) Вы правы, если двигатель гонит масло в суде доказывать ничего не надо.
Это явный дефект производства ибо правильно сделанный двигатель масло гнать не будет.
По этому его просто отремонтируют или заменят.
5) Я не намекаю, я объясняю.
Гарантийный ремонт осуществляется за счёт производителя.
Сертифицированный механик свяхется (по телефону) с производителем и получит (так же по телефону) разрешение на ремонт.
Он произведет ремонт и получит деньги от изготовителя.
Владелец машины ничего не платит.
Если изготовитель не даёт добро на ремонт, будет вызван эвакуатор, и за счёт производителя машина будет доставлена к дилеру где и будет отремонтирована за счет изготовителя.
Если машина не может быть отремонтирована в течении нескольких раз ( у нас в штате 3 раза в течении года), в силу вступает так называемый закон лимона и машина будет заменена на новую.
У приятеля в Сузуки провернулся вкладыш колен вала, был предпоследний день гарантии, машину доставили к дилеру, и заменили двигатель.
Ему это не стоило ни копейки.
6) Вы опять же не правы.
Я долгое время носил Кассио, пока жена не подарила Брейтлинг.
Теперь ношу Брайтлинг, хотя Кассио G-shock меня устраивал больше.
Жене и дочке пподарил Ролексы, и у обоих они лежат в сейфе, дочка вообще не носит часы, а жена носит свой старый Раймон-Вел.
Почему? Да потому что они так хотят.
Я действительно не понимаю почему я должен купить Бентли если я могу его купить.
Объясните мне пожалуйста за чем он мне нужен?
Мой партнёр есдит на Ford F-150, ему так удобно.
А его жена на Mercedes CLS coupe, потому что ей так удобно.
Кстати цены на обме машину весьма сравнимы.
Постарайтесь понять, люди покупают то что они хотят, а не то что они по мнению других должны хотеть.
Ворен Баффет один из богатейших людей мира, ездит на Вольво 1974 года выпуска, и это немешает ему наслаждаться жизнью.
7) Ваше мение диктуется вашим восприятием вашей жизни, а моё моим восприятием моей.
Я вижу вокруг себя людей которые меняют машины каждые 2 года, а вижу и таких которые меняют машины только тогда когда колёса отвалятся.
Один из моих соседей врач нефролог, он один из лучших специалистов не только в штате, но и в стране.
Он может купить любую машину, а ездит на 15 летнем дизельном Дефендере который он сам восстановил из хлама.
По тому что ему так нравится.
А вот его дочка тоже врач но окулист, ездит на Mercedes‑AMG GT, потому что ей так нравится.
Важно не то что вы можете купить, а то что вы хотите купить, что доставит вам удовольствие.
8)А разве вам кто то предлагает Субару?
9) Масло не доливают, его меняют каждые 5000 миль или 8000 км, если не забывают.
Если забывают то меняют тогда когда вспомнят.
Подросток который ездит потихоньку? где бы такого нашли?
Тем более что в школу и из школы парень ездит по скоростной дороге, а там за передвижение со скоростью меньше 45 миль/час = 72 км/час оштрафуют.
А после школу парень как принято подрабатывает.
Развозит лекарства, а на этой работе как и при развозе пицы волка ноги кормят.
10) Подсчёты не сложны.
У нас в штате налог на машину зависит от её стоимости.
Раз в полгода мне присылают счёт, там указан налог, базовая ставка и остаточная стоимость автомобиля.
Если за последние 12 месяцев я потратил на ремонт сумму близкую к остаточной стоимости машины, её надо менять.
Если нет, то зачем менять?
11) Я не говорил что ресурса нет.
Я говорил что не понимаю от куда вы его берёте.
12) Я не говорил что колодки бессмертны, я говорю о том что их меняют бесплатно.
13) Вы рассказываете от реальности в вашей стране, а я в своей.
Страны различаются, реальности тоже.
14) Механик очень хорошо оплачиваемая специальность.
Хороший механик зарабатывает от $65К в год.
И за свой счёт он покупает только если сломал.
Если вы о колодках, или о амортизаторах с пожизненой гарантией, так механик их не покупает, их оплачивает производитель выдавший эту гарантию.

П.С.
Любая профессия опасна если что то делать через задницу

(sxn296488875 @ 13.10.2016 - время: 19:49)
(Эрэктус @ 13.10.2016 - время: 15:52)
Все очень просто.
Я сидел в салоне Рапиды и ездил за рулем Октавии (их салоны очень похожи).
Так же, я сиживал в салоне Гранты, не люкс правда, а обычной, без многофункционального дисплея.
И вот что я скажу - даже если у Рапиды вообще не будет никаких стеклоподъемников, я выберу ее. Потому что она удобнее, приятнее, тише, аккуратнее и практичнее внутри, чем Гранта со всем своим электропакетом.
Вот такой парадокс российского автопроизводства.

И нужно жить в глухой деревне, где нет никакого сервиса, никаких запчастей, никаких дорог, чтобы выбрать Ладу и потом героически ее ремонтировать на морозе. Иновго объяснения в пользу Лады я если честно, сейчас не вижу.
Хотя сомневаюсь, что даже Гранту можно починить на коленке. Времена 21061 уже прошли. И стоит она в два раза дороже))))

Вы путаете теплое с мягким,уважаемый Эректус,ну да ладно.

Я вот только не понял причем здесь сервис и запчасти?Но если уж вы затронули эту тему,то давайте обсудим.
Блок управления ДВС на гранту- около 3000 р,блок управления ДВС на Шкоду- от 12 500 до 20000 р в зависимости от модели двигателя.
Разница 4-7 раз,еще вопросы?
Когда то в СССР запчасти на Москвич столи в два раза дешевле чем на ВАЗ.
Но надо их было в три раза больше.

(sxn296488875 @ 14.10.2016 - время: 02:28)
Нда как об стенку горох....Опять простыня ниочем.

Еще раз для блондинки)))))

Японские заводы собирают авто из комплектующих.Комплектующие выпускаются на различных заводах,затем поставляются на завод изготовитель.

Завод отвечает за качество сборки,а не за качество комплектующих.Большинство деталей для "японки" на которой вы ездите,изготовлено в Китае.,ибо это дешево.Я имею в виду что давая гарантию,завод изготовитель просто говорит вам что в случае поломки вам просто заменят деталь.

Про российский автопром....У меня была 10,сейчас приора.Проблем ни с качеством ни с сервисом нет.

Я писал про качество сборки,уважаемая.Вы же пытаетесь приплести непонятно что,в вопросах качества совсем не разбираясь.

На сим разговор закончен.И специально для вас -при прочих равных я куплю ВАЗ,ибо при одинаковой комплектации с тем же ХЬЮНДАЙ цена на него значительно дешевле,как дешевле и обслуживание и запчасти.
Еще раз, для особо одаренных, я езжу на ПРАВОРУЛЬНОЙ японке, собранной для собственного рынка Японии. Все производство таких машин от нуля и до полного выпуска, происходит только в Японии, из японских комплектующих. И я писала уже об этом сто раз, в том числе и вам. Но видимо, вы, как "умный" мужчина этого не смогли понять. И если мне нужна деталь для моего авто, я просто прихожу в магазин и говорю, что я не хочу контрактную (китайскую), я хочу оригинальную. И мне закажут деталь с Японии.

Вы же меня спрашивали про этапы создания автомобиля. По вашему этапы создания - это только его сборка? Вы бы уже прекратили позориться... Вот эта российская манера перекладывать все друг на друга: "я за то не отвечаю, я за то". Научитесь сначала японскому менталитету, тогда может у вас и машины нормальные пойдут..Конечно у вас нет проблем с качеством вашей приоры, потому как вы не знаете, что это такое...Лучше ходить пешком, чем сесть за руль российского автопрома.

Да, лучше закончите, а то пришли, заявили, что вы работник завода по производству авто, а сами ничего и не знаете. Да и порядком притомили вы меня уже. Я ж не настаиваю, лежите под своей приорой сколько влезет)))


Я писал про качество сборки,уважаемая.Вы же пытаетесь приплести непонятно что,в вопросах качества совсем не разбираясь. - А вы типо разбираетесь!? Вот это, вообще песня: "Работник ВАЗа, разбирающийся в вопросах качества сборки АВТО" )))