Развитие нашего автопрома

Каждая машина хороша на своём месте. И биплан хорош, если его правильно использовать. Было ведь в советское время пригородное сообщение на тех же Ан-2. Сейчас их пытаются заменить мини-вертолётами, но цена там - 3.1415. А те же кукурузники могли бы впрячься. Конечно, для этого нужно разработать отдельные нормативные документы - потому что по правилам для международных рейсов они абсолютно убыточны - пока все поклоны Святой Безопасности отобьёшь, не то что автомобиль - рейсовый автобус уже до места назначения доберётся.

А про автопром - опять же нужно не концепт-кары на выставки возить, а производить простую, как старый УАЗик и неприхотливую машину. Приору по цене Альмеры покупать никто не будет, даже если она сразу с завода опущенная и с трубой от парохода будет.

(kotair @ 03.01.2015 - время: 03:55)
(Stella-law @ 02.01.2015 - время: 22:32)
Делайте хорошие машины-на Российских ездить будем. У нас чистый японец шестой год только расходники поменяли, в любую погоду заводится,удобен хоть и с минимальным набором опций.Не от хорошей жизни зарубежный автопром поддерживаем. Кстати хотя сам никогда отечественных машин не имел, но знаю что Калина - первый российский автомобиль, который намного реже других моделей нуждался в гарантийном ремонте. АвтоВаз сейчас уже наполовину Renault принадлежит. Лада-Ларгус хорошо продается, Нива тоже, Калина2, вернее её база будет используется по слухам для возрождения марки Nissan Datsun. Далее производственные предприятия Ford, Opel, Toyota, BMW, VW очень активно локализуются и отверточной сборкой их давно уже не назовешь. Блин, как будто трехлетней давности коменты читаю. Давно уже не так все плохо с российским автопромом, так же как китайские машины давно уже не третьесортное барахло, однозначно стоят уже своих денег. А бизнесу нам у китайцев учиться и учиться. Если кто ездит на легковом Volvo - эта марка уже с 2010года китайцам принадлежит. А купил его Geely!!
Sorques ездит на Вольво, если еще расово-чистый Майбах не купил.

(k-113 @ 03.01.2015 - время: 12:25)
А про автопром - опять же нужно не концепт-кары на выставки возить, а производить простую, как старый УАЗик и неприхотливую машину. Приору по цене Альмеры покупать никто не будет, даже если она сразу с завода опущенная и с трубой от парохода будет.
Тоже считаю что в России будущее за простыми , неприхотливыми и надежными авто. На фоне общего падения авторынка есть два сегмента. которые себя неплохо чувствуют, это премиум и эконом. Вот "эконом" и надо развивать. Калина-2, Нива-2123 это "правильные " модели, которые продаются и будут продаваться даже при углублении кризиса. Владельцам "круизеров" этого не понять, а я , владелец, подержанной иномарки, уже к "Шеви -Нива" присматриваюсь.. Ей бы ещё дизелек сил так на 100, багажничек побольше и подключаемый полный привод... ну и блокировки межколесные и осевые... при той же цене..)) Уже бы записывался в очередь! В чем я уверен, так это в том, что автомобилей без недостатков нет, автомобилей, которые не ломаются - не бывает. Мировой автопром идет по пути максимального снижения издержек в производстве, большей технологичности при сборке, большего процента утилизации, уменьшения общего ресурса автомобиля в ущерб надежности, неприхотливости, ремонтопригодности. Поэтому у нашего автопрома есть шанс побороться за "своего" клиента.

(kotair @ 03.01.2015 - время: 03:55)
. Кстати хотя сам никогда отечественных машин не имел, но знаю что Калина - первый российский автомобиль, который намного реже других моделей нуждался в гарантийном ремонте. АвтоВаз сейчас уже наполовину Renault принадлежит. Лада-Ларгус хорошо продается, Нива тоже, Калина2, вернее её база будет используется по слухам для возрождения марки Nissan Datsun. Далее производственные предприятия Ford, Opel, Toyota, BMW, VW очень активно локализуются и отверточной сборкой их давно уже не назовешь. Блин, как будто трехлетней давности коменты читаю.
Что бы иметь мнение по этому поводу надо заиметь машину нашего автопрома и на ней поездить годика два.Наш дедушка с дуру поменял разбитую Дэо-матиз на Калину.Стаж у дедушки 40 лет, работал инструктором по вождению, преподавал в технаре автодело.Чайником его не назовёшь. Сколько нецензурных слов в адрес автопрома мы услышали за это время...Машинка свежая, в сентябре 14года брали.

(kotair @ 03.01.2015 - время: 13:14)
Тоже считаю что в России будущее за простыми , неприхотливыми и надежными авто. На фоне общего падения авторынка есть два сегмента. которые себя неплохо чувствуют, это премиум и эконом. Вот "эконом" и надо развивать. Калина-2, Нива-2123 это "правильные " модели, которые продаются и будут продаваться даже при углублении кризиса. Владельцам "круизеров" этого не понять, а я , владелец, подержанной иномарки, уже к "Шеви -Нива" присматриваюсь.. Ей бы ещё дизелек сил так на 100, багажничек побольше и подключаемый полный привод... ну и блокировки межколесные и осевые... при той же цене..)) Уже бы записывался в очередь! В чем я уверен, так это в том, что автомобилей без недостатков нет, автомобилей, которые не ломаются - не бывает. Мировой автопром идет по пути максимального снижения издержек в производстве, большей технологичности при сборке, большего процента утилизации, уменьшения общего ресурса автомобиля в ущерб надежности, неприхотливости, ремонтопригодности. Поэтому у нашего автопрома есть шанс побороться за "своего" клиента.
А у меня вот супруга попробовав освоить механическую коробку передач "Шевроле-Нивы" не стала вдаваться в подробности о полном приводе, считать блокировки и оценивать объем багажника.... просто записала отечественный автопром в утиль. Механика - позапрошлый век утиль. Теперь вот надо ждать выхода Шевроле-Нивы с автоматом.....

П.с. Щас меня закидают помидорами и прочими овощами. Автовладельцы делятся на две примерно равные группы. Рукожопые и нерукожопые. Так вот первые тяготеют к иномаркам. А оценивая способность многих моих ровестников и младше к созидательному труду, я сделал вывод, что скоро все пересядут на иномарки)

(Челенджер @ 03.01.2015 - время: 15:20)
(kotair @ 03.01.2015 - время: 13:14)
Тоже считаю что в России будущее за простыми , неприхотливыми и надежными авто. На фоне общего падения авторынка есть два сегмента. которые себя неплохо чувствуют, это премиум и эконом. Вот "эконом" и надо развивать. Калина-2, Нива-2123 это "правильные " модели, которые продаются и будут продаваться даже при углублении кризиса. Владельцам "круизеров" этого не понять, а я , владелец, подержанной иномарки, уже к "Шеви -Нива" присматриваюсь.. Ей бы ещё дизелек сил так на 100, багажничек побольше и подключаемый полный привод... ну и блокировки межколесные и осевые... при той же цене..)) Уже бы записывался в очередь! В чем я уверен, так это в том, что автомобилей без недостатков нет, автомобилей, которые не ломаются - не бывает. Мировой автопром идет по пути максимального снижения издержек в производстве, большей технологичности при сборке, большего процента утилизации, уменьшения общего ресурса автомобиля в ущерб надежности, неприхотливости, ремонтопригодности. Поэтому у нашего автопрома есть шанс побороться за "своего" клиента. А у меня вот супруга попробовав освоить механическую коробку передач "Шевроле-Нивы" не стала вдаваться в подробности о полном приводе, считать блокировки и оценивать объем багажника.... просто записала отечественный автопром в утиль. Механика - позапрошлый век утиль. Теперь вот надо ждать выхода Шевроле-Нивы с автоматом.....

П.с. Щас меня закидают помидорами и прочими овощами. Автовладельцы делятся на две примерно равные группы. Рукожопые и нерукожопые. Так вот первые тяготеют к иномаркам. А оценивая способность многих моих ровестников и младше к созидательному труду, я сделал вывод, что скоро все пересядут на иномарки)
Так автоматическая ступенчатая коробка передач - это тоже утиль ! Надо брать машину с бесступенчатой коробкой передач - вариатором ( лучше клиноцепным ). В конце 1990-х годах вариаторы начали устанавливать и на машины среднего класса, взамен традиционных гидромеханических АКПП. Вначале ездить непривычно - тон звука двигателя не изменяется на разных скоростях. Зато экономия горючего и нервов.
А степень тяги к иномаркам определяется не рукожопостью, а наличием денег на покупку современного авто и обслуживания его. Всё-таки расходы на обслуживание МКПП меньше, чем на АКПП и вариатор.

(Crazy Ivan @ 09.09.2014 - время: 20:27)
Итак. Продолжает развиваться наш автопром. В Черкесске открывается завод по производству теперь уже китайских автомобилей Cheryhttps://autolandija.ru/rossijskij-avtoprom/...ilej-chery.html
Китай переводит свое производство в страны с более дешевой рабочей силой.
Мы в плюсе. Получим новые технологии, новые рабочие места. Кто что думает по данному вопросу?
Так это не наш автопром. Это китайский. Из нашего автопрома остались только лада-калина иже с ней и уазик. На исчадиях отечественного автопрома я ездил достаточно, чтобы сравнить их с иностранными автомобилями и скажу, что только пересев на "японку" я почувствовал себя европейцем.

(sxn3269820730 @ 23.09.2014 - время: 12:24)
Ладно. Вот вы житель Москвы. Почему так популярны там кроссоверы? Постоянно на работу, в выходные на рыбалку или за грибами, на праздники к родителям в деревню.
В Москве без полного привода нельзя. Вы пробовали выехать зимой из московского двора?

(kotas13 @ 03.01.2015 - время: 17:05)
(Челенджер @ 03.01.2015 - время: 15:20)
(kotair @ 03.01.2015 - время: 13:14)
Тоже считаю что в России будущее за простыми , неприхотливыми и надежными авто. На фоне общего падения авторынка есть два сегмента. которые себя неплохо чувствуют, это премиум и эконом. Вот "эконом" и надо развивать. Калина-2, Нива-2123 это "правильные " модели, которые продаются и будут продаваться даже при углублении кризиса. Владельцам "круизеров" этого не понять, а я , владелец, подержанной иномарки, уже к "Шеви -Нива" присматриваюсь.. Ей бы ещё дизелек сил так на 100, багажничек побольше и подключаемый полный привод... ну и блокировки межколесные и осевые... при той же цене..)) Уже бы записывался в очередь! В чем я уверен, так это в том, что автомобилей без недостатков нет, автомобилей, которые не ломаются - не бывает. Мировой автопром идет по пути максимального снижения издержек в производстве, большей технологичности при сборке, большего процента утилизации, уменьшения общего ресурса автомобиля в ущерб надежности, неприхотливости, ремонтопригодности. Поэтому у нашего автопрома есть шанс побороться за "своего" клиента. А у меня вот супруга попробовав освоить механическую коробку передач "Шевроле-Нивы" не стала вдаваться в подробности о полном приводе, считать блокировки и оценивать объем багажника.... просто записала отечественный автопром в утиль. Механика - позапрошлый век утиль. Теперь вот надо ждать выхода Шевроле-Нивы с автоматом.....

П.с. Щас меня закидают помидорами и прочими овощами. Автовладельцы делятся на две примерно равные группы. Рукожопые и нерукожопые. Так вот первые тяготеют к иномаркам. А оценивая способность многих моих ровестников и младше к созидательному труду, я сделал вывод, что скоро все пересядут на иномарки) Так автоматическая ступенчатая коробка передач - это тоже утиль ! Надо брать машину с бесступенчатой коробкой передач - вариатором ( лучше клиноцепным ). В конце 1990-х годах вариаторы начали устанавливать и на машины среднего класса, взамен традиционных гидромеханических АКПП. Вначале ездить непривычно - тон звука двигателя не изменяется на разных скоростях. Зато экономия горючего и нервов.
А степень тяги к иномаркам определяется не рукожопостью, а наличием денег на покупку современного авто и обслуживания его. Всё-таки расходы на обслуживание МКПП меньше, чем на АКПП и вариатор.
Мне нравится идея роботизированной КП. Простенько и со вкусом. С вариатором встречался на мототехнике: все хорошо, но запаздывает реакция вариатора на поворот ручки газа. Как на машинах - не знаю.

(martin.keiner @ 03.01.2015 - время: 18:48)
(sxn3269820730 @ 23.09.2014 - время: 12:24)
Ладно. Вот вы житель Москвы. Почему так популярны там кроссоверы? Постоянно на работу, в выходные на рыбалку или за грибами, на праздники к родителям в деревню. В Москве без полного привода нельзя. Вы пробовали выехать зимой из московского двора?
У вас дворников нет? Или самому в руки лопату взять западло?

(avp @ 03.01.2015 - время: 19:03)
У вас дворников нет? Или самому в руки лопату взять западло?
Дворники есть, только они называются "щетки стеклоочистителя"). На каждый сугроб не поставишь дворника, а выехать как правило надо тогда когда дворники уже не в шаговой доступности. А с западлом я не сталкивался, у меня полный привод и достаточно давно, но как правило прокапывать метров 100-300 до выезда когда ты делаешь это один, а человек 20 советуют и ждут дорогу большинству "западло".

Единственный раз, когда я не смог выехать из двора - был в 2004 году в Туле. Тогда там была полная жопа с коммунальным хозяйством, а у меня была старая шоха, у которой морда тонет в снегу, а зад весело шлифует поверху. И то ведь вылез, только через час. Чтобы в Москве были проблемы выехать из двора из-за плохой работы дворников - вообще не понимаю. На летней резине разве что.

p.s. Что до коробки - мне пофиг. Могу на ручке, могу на автомате. Разве что совсем доисторические, под двойной выжим - но уже на 2101 была нормальная коробка с синхронизаторами. Механика существенно дешевле в эксплуатации, пофигистична к расходникам лечение возможных проблем дешевле чуть не на порядок. Конечно, давно уже пора на гибриды переходить, особенно в городе. Но увы, пока даже тоёте это толком не светит. Экспериментальное КБ надо создавать и лепить малой серией для энтузиастов. А массовая российская машина - это вылеченная от детских глюков Калина. Или если совсем уж никак - ну блин купите лицензию на Вечный Кадет, тем более ЗАЗ встал, ниша свободна :))

(avp @ 03.01.2015 - время: 19:03)
(martin.keiner @ 03.01.2015 - время: 18:48)
(sxn3269820730 @ 23.09.2014 - время: 12:24)
Ладно. Вот вы житель Москвы. Почему так популярны там кроссоверы? Постоянно на работу, в выходные на рыбалку или за грибами, на праздники к родителям в деревню. В Москве без полного привода нельзя. Вы пробовали выехать зимой из московского двора? У вас дворников нет? Или самому в руки лопату взять западло?
Дворников пятнадцать вместо двух необходимых, но не смотря на это лопата стоит в прихожей на почетном месте. Однако когда неохота или нет времени махать лопатой, на полном приводе я преодолеваю снежный бруствер и так.

Но я не о том. Российская дорога - сама по себе препятствие. А чем ближе к деревне, тем оно больше.

(martin.keiner @ 03.01.2015 - время: 18:48)
В Москве без полного привода нельзя. Вы пробовали выехать зимой из московского двора?
Если водитель дурак,ему и привод полный не поможет.Уж поверьте бывшему Сахалинцу.Насмотрелся как на джипах на ровном месте тронутся не могут. Так что не все приводов зависит в нашей жизни.

(martin.keiner @ 03.01.2015 - время: 18:46)
(Crazy Ivan @ 09.09.2014 - время: 20:27)
Итак. Продолжает развиваться наш автопром. В Черкесске открывается завод по производству теперь уже китайских автомобилей Cheryhttps://autolandija.ru/rossijskij-avtoprom/...ilej-chery.html
Китай переводит свое производство в страны с более дешевой рабочей силой.
Мы в плюсе. Получим новые технологии, новые рабочие места. Кто что думает по данному вопросу? Так это не наш автопром. Это китайский. Из нашего автопрома остались только лада-калина иже с ней и уазик. На исчадиях отечественного автопрома я ездил достаточно, чтобы сравнить их с иностранными автомобилями и скажу, что только пересев на "японку" я почувствовал себя европейцем.
Еще ЗИЛ, КАМАЗ, ГАЗ, ПАЗ, ИжАвто, ТАГаз))
Почему Вы судите автопром только по легковым автомобилям?

(kotas13 @ 03.01.2015 - время: 17:05)
Так автоматическая ступенчатая коробка передач - это тоже утиль ! Надо брать машину с бесступенчатой коробкой передач - вариатором ( лучше клиноцепным ). В конце 1990-х годах вариаторы начали устанавливать и на машины среднего класса, взамен традиционных гидромеханических АКПП. Вначале ездить непривычно - тон звука двигателя не изменяется на разных скоростях. Зато экономия горючего и нервов.
А степень тяги к иномаркам определяется не рукожопостью, а наличием денег на покупку современного авто и обслуживания его. Всё-таки расходы на обслуживание МКПП меньше, чем на АКПП и вариатор.
Вы это скажите тем кто за городом или в глубинке живёт. Мы наоборот машину выбирали что бы и клиренс был большой и механика. Японцы вон до сих пор механику лепят и не заморачиваются.Очень с АКПП по грязюке и глубокому снегу поездишь. Особенно в раскачку если застрял. Мне например на УАЗе с военными мостами больше нравилось ездить.Если бы жрал меньше да ломался цены бы ему не было.

(Челенджер @ 03.01.2015 - время: 15:20)
(kotair @ 03.01.2015 - время: 13:14)
Тоже считаю что в России будущее за простыми , неприхотливыми и надежными авто. На фоне общего падения авторынка есть два сегмента. которые себя неплохо чувствуют, это премиум и эконом. Вот "эконом" и надо развивать. Калина-2, Нива-2123 это "правильные " модели, которые продаются и будут продаваться даже при углублении кризиса. Владельцам "круизеров" этого не понять, а я , владелец, подержанной иномарки, уже к "Шеви -Нива" присматриваюсь.. Ей бы ещё дизелек сил так на 100, багажничек побольше и подключаемый полный привод... ну и блокировки межколесные и осевые... при той же цене..)) Уже бы записывался в очередь! В чем я уверен, так это в том, что автомобилей без недостатков нет, автомобилей, которые не ломаются - не бывает. Мировой автопром идет по пути максимального снижения издержек в производстве, большей технологичности при сборке, большего процента утилизации, уменьшения общего ресурса автомобиля в ущерб надежности, неприхотливости, ремонтопригодности. Поэтому у нашего автопрома есть шанс побороться за "своего" клиента. А у меня вот супруга попробовав освоить механическую коробку передач "Шевроле-Нивы" не стала вдаваться в подробности о полном приводе, считать блокировки и оценивать объем багажника.... просто записала отечественный автопром в утиль. Механика - позапрошлый век утиль. Теперь вот надо ждать выхода Шевроле-Нивы с автоматом.....

П.с. Щас меня закидают помидорами и прочими овощами. Автовладельцы делятся на две примерно равные группы. Рукожопые и нерукожопые. Так вот первые тяготеют к иномаркам. А оценивая способность многих моих ровестников и младше к созидательному труду, я сделал вывод, что скоро все пересядут на иномарки)
Сам отношусь к нерукопопым автовладельцам и должен выразить благодарность автомобилю "Ока". За пять лет владения всему научила. Если у нас и дальше все так же пойдет, я возьму себе карбюраторный Уаз с простым трамблером. Мой патриотический чемодан с инструментами еще где-то в сарае валяется.

Нива-шевроле это ни два, ни полтора. Должна быть или Нива, или Шевроле. Но Нива Уазику по простоте уступает. А вообще не надо о грустном. Пока есть возможность взять нормальный агрегат, не надо заниматься мазохизмом.

(srg2003 @ 03.01.2015 - время: 21:12)
Еще ЗИЛ, КАМАЗ, ГАЗ, ПАЗ, ИжАвто, ТАГаз))
Почему Вы судите автопром только по легковым автомобилям?
ЗИЛ благополучно и официально почил в прошлом уже году. Развалины видел сам. Там будет город-сад. Говорят.

А по легковым - потому что пользователь и могу оценивать качество.

(k-113 @ 03.01.2015 - время: 20:49)
Единственный раз, когда я не смог выехать из двора - был в 2004 году в Туле. Тогда там была полная жопа с коммунальным хозяйством, а у меня была старая шоха, у которой морда тонет в снегу, а зад весело шлифует поверху. И то ведь вылез, только через час. Чтобы в Москве были проблемы выехать из двора из-за плохой работы дворников - вообще не понимаю. На летней резине разве что.

p.s. Что до коробки - мне пофиг. Могу на ручке, могу на автомате. Разве что совсем доисторические, под двойной выжим - но уже на 2101 была нормальная коробка с синхронизаторами. Механика существенно дешевле в эксплуатации, пофигистична к расходникам лечение возможных проблем дешевле чуть не на порядок. Конечно, давно уже пора на гибриды переходить, особенно в городе. Но увы, пока даже тоёте это толком не светит. Экспериментальное КБ надо создавать и лепить малой серией для энтузиастов. А массовая российская машина - это вылеченная от детских глюков Калина. Или если совсем уж никак - ну блин купите лицензию на Вечный Кадет, тем более ЗАЗ встал, ниша свободна :))
Да не вопрос.
Вводная. Дорога. Слева и справа запаркованы машины, по центру проезд метра три. Между машинами метр по длине. По центру прошел трактор и прочистил транзитный проезд. Задача номер один, выехать из кармана и никого не задев повернуть под прямым углом на основную трассу. Задача № 2 поставить машину обратно). Сколько раз видел вполне себе мужчин которые не могли этого сделать. Про девушек молчу. Нечего сказать. Ставят машину на "аварийке" и куда-то звонят)

(martin.keiner @ 03.01.2015 - время: 21:18)
Нива-шевроле это ни два, ни полтора. Должна быть или Нива, или Шевроле. Но Нива Уазику по простоте уступает. А вообще не надо о грустном. Пока есть возможность взять нормальный агрегат, не надо заниматься мазохизмом.
У меня накатка на Ниве 220000 и 100000 на Шевроле-Ниве. Если надо посравнивать то Вы обращайесь). Не надо только про "нормальные" агрегаты, ага? К "нормальному" агрегату нужен ещё нормальный сервис где тебя не будут разводить на замену нормальных датчиков с якобы обломанными креплениями при замене тормозных колодок, не будут привязывать к навязанным процедурам, с целью не слететь с гарантии. Россия еще не созрела для "НОРМАЛЬНЫХ" агрегатов.