Развитие нашего автопрома

(sxn3272493887 @ 10.09.2014 - время: 01:49)
нормалек, китайские гробы на колесах рулят !! ))))) гыыыы
В 50-60-х годах в Америке и Европе шарахались от японских машин)) Были они некачественными и тд)) А теперь Япония-великая автодержава. Погодите, и Китай через десяток лет , по-крайнем мере, на уровень Кореи выйдет. Китай и Корея идут по проторенной дорожке Японии

В Черкасске... В городе Узловая, Тульской области открывается завод по производству китайских GREAT WOLL. Знаю об этом, так как сам из Тульской области.

От себя добавлю, что лично у меня на данный момент пятёрка БМВ 1991-го года. И я её в жизни не променяю ни на нового китайца, ни на новую калину. Возможно либо на более свежую "Семёрку", либо на Лексус gs300. Разумеется тоже из подержанных.

Боюсь, что в России уже не могут создать свой авто "с нуля".

(Crazy Ivan @ 09.09.2014 - время: 20:27)
Итак. Продолжает развиваться наш автопром. В Черкесске открывается завод по производству теперь уже китайских автомобилей Cheryhttps://autolandija.ru/rossijskij-avtoprom/...ilej-chery.html
Китай переводит свое производство в страны с более дешевой рабочей силой.
Мы в плюсе. Получим новые технологии, новые рабочие места. Кто что думает по данному вопросу?
Я думаю, что Chery нам не нужны и отечественный автопром лучше...такое произведение автомобильного искусства можно только закупать в небольших количествах...лучше на пятилетней японке ездить, не говоря уж про европейские тачки, чем такое...

(dogfred @ 20.09.2014 - время: 00:09)
Для секса больше подходит кровать. Секс на природе - это чисто мужское желание. Дамам после этого нужна ванная, душ.
Это смотря кто сверху.

(Sorques @ 22.09.2014 - время: 13:01)
Я думаю, что Chery нам не нужны и отечественный автопром лучше...такое произведение автомобильного искусства можно только закупать в небольших количествах...лучше на пятилетней японке ездить, не говоря уж про европейские тачки, чем такое...
Мне так вообще УАЗ буханка больше всего нравится.

(Crazy Ivan @ 22.09.2014 - время: 13:16)
Мне так вообще УАЗ буханка больше всего нравится.
Я не про внешний вид, а про содержание, китайские авто очень недолговечны и плохи в эксплуатации...лучше троллейбус купить, геморроя будет меньше...

(Crazy Ivan @ 22.09.2014 - время: 18:16)
(Sorques @ 22.09.2014 - время: 13:01)
Я думаю, что Chery нам не нужны и отечественный автопром лучше...такое произведение автомобильного искусства можно только закупать в небольших количествах...лучше на пятилетней японке ездить, не говоря уж про европейские тачки, чем такое... Мне так вообще УАЗ буханка больше всего нравится.
В сибирской глубинке эта техника ценится до сих пор))

(Crazy Ivan @ 22.09.2014 - время: 13:16)
Мне так вообще УАЗ буханка больше всего нравится.
Вах! Только это авто 1958 года выпуска, не кажется что оно уже морально устарело?
Если это путь развития росавтопрома - то это путь в никуда
как впрочем и авиапрома

(Sorques @ 22.09.2014 - время: 13:01)
Я думаю, что Chery нам не нужны и отечественный автопром лучше...такое произведение автомобильного искусства можно только закупать в небольших количествах...лучше на пятилетней японке ездить, не говоря уж про европейские тачки, чем такое...
Ладно. Вот вы житель Москвы. Почему так популярны там кроссоверы? Постоянно на работу, в выходные на рыбалку или за грибами, на праздники к родителям в деревню.
Черри тигго стоимостью в полляма


Базовая комплектация включает в себя гидроусилитель руля, регулируемую по высоте рулевую колонку, кондиционер, противотуманные фары, электрозеркала и электростеклоподъемники, подогрев передних сидений, центральный замок, легкосплавные диски на 16 дюймов, АБС и EBD, 2 фронтальные ПБ, CD чейнджер на 5 дисков, сигнализацию и покраску «металлик». За дополнительную плату предоставляются кожаный салон и электролюк.

По вместимости Tiggo на уровне RAV4 предыдущего поколения. На водительском месте человек крупной комплекции будет чувствовать себя достаточно непринужденно. Эргономика неплохая; трехспицевый руль, форма кресел и компоновка панели напоминают японские. Отличия касаются деталей приборной панели и клавиш управления. Система климат-контроля в базовой комплектации обеспечивает комфортную температуру в салоне. В нем свободно помещаются пять человек. Задний ряд кресел способен принять трех пассажиров, правда дверной проем несколько узковат. Объем багажника 456 л. Его можно дополнительно увеличить, складывая по отдельности спинки задних сидений.(с)в создании аVтомобиля принимали участие Lotus и японская Mitsubishi Automotive Engineering Corporation. Ачего родной автопром предложит? Патриот? А если мне к примеру нужен небольшой грузовик? Ясно что Хундай а не Газель и т.д.

Я за. Только не отверточное производство нужно, а реальное переводить

(Т-90 @ 09.09.2014 - время: 22:05)
Я работаю в этой отрасли-но на ВАЗ.
Мы завод комплектующих-ДААЗ.
Перешли с пяти рабочих дней, на четырехдневку.
У нас за товарка вообще автомобилей.
Зачем нам в России ,еще один авто завод ,и кто их покупать будет, я не понимаю.

Машины берут очень плохо-любые причем.
От Китайского вообще народ шарахается-не попрет он у них.
Мертворожденная идея.

Они свои страны завалили авто-до нашей добрались, как бы ,что то, вроде шевелится ,но уже тухнет, очень быстро.
Это называется затоварка-все, кому надо купили ,не надо не кому.
Пусть теперь в Африку едут-так у них что взять?
А может и в Африки ,затоварка, я не знаю.

Делайте хорошие машины-на Российских ездить будем. У нас чистый японец шестой год только расходники поменяли, в любую погоду заводится,удобен хоть и с минимальным набором опций.Не от хорошей жизни зарубежный автопром поддерживаем.

(sxn3269820730 @ 23.09.2014 - время: 13:07)
(Crazy Ivan)
Мне так вообще УАЗ буханка больше всего нравится. Вах! Только это авто 1958 года выпуска, не кажется что оно уже морально устарело?
Если это путь развития росавтопрома - то это путь в никуда
как впрочем и авиапрома
Ну кстати бипланы очень экономичны и надежны. Недаром самые первые самолеты (начала 20-го века) были именно бипланы (этажерки). Они позволяли лететь на крайне слабом моторчике (мопедном), а то и вообще планировать на конной тяге

Кстати, не все столичные чиновники предпочитают ездить на иномарках...

"Глава ЦИК Владимир Чуров сообщил в эфире «Русской службы новостей», что стремится сменить служебный автомобиль BMW 7 для поездок по Москве на «УАЗ Патриот», но пока не может уговорить на это лиц, принимающих решения.

Также чиновник отметил достоинства другого автомобиля того же производителя – «УАЗа Хантер», на котором он ездил в том числе во время своей миссии наблюдателя на выборах в Астраханской и Волгоградской областях.

«Я выступаю за то, чтобы мы ездили на отечественных автомобилях. Скажем, в астраханской степи ни одна иномарка не проехала бы. Зато мне удалось доехать до любых избирательных участков в любой местности. И это очень важно – добраться туда, куда не ступала нога другого наблюдателя», – подчеркнул Чуров.

Автомобилем года чиновник назвал «Ладу Ларгус». «Вы знаете, что в снобистской Москве не очень жалуют продукцию Тольяттинского или Ульяновского автозаводов. Но «Лада Ларгус» берёт своей практичностью и соотношением цена-качество. По моим наблюдениям, других марок «Жигули» в столице практически не встретишь, а эти полугрузовички фактически уже появились в достаточно большом количестве даже на дорогах Москвы», – сказал чиновник.

На просьбу прокомментировать выбор машины года слушателями РСН, большинство их которых проголосовали за американскую Tesla Model S, Чуров сказал: «Выпендриваются. Сколько таких машин в Москве? Пара штук, наверное, есть».

На выборах в Узбекистане Чуров, по его словам, ездил на Chevrolet, так как в республике производят машины этой марки. Также глава ЦИК использовал там Daewoo Matiz.

Основной тур парламентских выборов в Узбекистане прошёл 21 декабря 2014 года. Повторное голосование пройдёт 4 января 2015 года в 22 округах, где ни один из кандидатов не набрал требуемого для избрания количества голосов."
https://rusnovosti.ru/posts/359487

(kotas13 @ 03.01.2015 - время: 01:40)
Кстати, не все столичные чиновники предпочитают ездить на иномарках...

"Глава ЦИК Владимир Чуров сообщил в эфире «Русской службы новостей», что стремится сменить служебный автомобиль BMW 7 для поездок по Москве на «УАЗ Патриот», но пока не может уговорить на это лиц, принимающих решения
Вот когда пересядет, тогда и обсудим это как новость. Но что-то мне подсказывает, что этого никогда не случится. Не в этой жизни и не в этой стране

(Stella-law @ 02.01.2015 - время: 22:32)
Делайте хорошие машины-на Российских ездить будем. У нас чистый японец шестой год только расходники поменяли, в любую погоду заводится,удобен хоть и с минимальным набором опций.Не от хорошей жизни зарубежный автопром поддерживаем. Кстати хотя сам никогда отечественных машин не имел, но знаю что Калина - первый российский автомобиль, который намного реже других моделей нуждался в гарантийном ремонте. АвтоВаз сейчас уже наполовину Renault принадлежит. Лада-Ларгус хорошо продается, Нива тоже, Калина2, вернее её база будет используется по слухам для возрождения марки Nissan Datsun. Далее производственные предприятия Ford, Opel, Toyota, BMW, VW очень активно локализуются и отверточной сборкой их давно уже не назовешь. Блин, как будто трехлетней давности коменты читаю. Давно уже не так все плохо с российским автопромом, так же как китайские машины давно уже не третьесортное барахло, однозначно стоят уже своих денег. А бизнесу нам у китайцев учиться и учиться. Если кто ездит на легковом Volvo - эта марка уже с 2010года китайцам принадлежит. А купил его Geely!! Вот теперь и подумайте куда пошли вольвовские технологии. А Geely построил завод на Урале и вроде производит по полному циклу автомобили. Чем это плохо для нас? Считаю для нас это хорошо. Можно ли считать это отечественным автопромом? Я считаю -да.

Что ж поделать, если Карл Бенц родился не в России, а Генри Форд организовал поточное производство не на Горьковском автозаводе. Автомобили стали делать во всем мире. И у нас тоже были не плохие разработки. Та же "Победа", "Чайка", ГАЗ-51, ЗИЛ-157 , Урал.
А помните, сколько интересных предложений было в машинах самодельщиков? Но НАМИ отверг все. Вот и пришлось закупать сперва целиком завод, давший нам "копейку", а потом , уже в период расцвета демократии, просто отдать авто нишу иностранцам. Так Автопрому во главе с НАМИ было удобнее и проще. Самим создавать ничего не надо, зато можно ездить по свету и с глубокомысленным видом оценивать заграничные модели. Красота!

(dogfred @ 03.01.2015 - время: 11:09)
Что ж поделать, если Карл Бенц родился не в России, а Генри Форд организовал поточное производство не на Горьковском автозаводе. Автомобили стали делать во всем мире. И у нас тоже были не плохие разработки. Та же "Победа", "Чайка", ГАЗ-51, ЗИЛ-157 , Урал.
Как раз ГАЗовские автомобили начинались именно с Фордовских! И двигатели "Победы", "Чайки" и ГАЗ - 51 восходят к двигателям моделей, для производства которых и переселилось в Нижний Новгород фордовское оборудование. Двигатель ЗиЛ - 157 незначительно отличается от двигателя ЗиС - 5, а ЗиС - 5 - русифицированная версия американского грузовика (не помню какого, но не фордовского).

(King Candy @ 02.01.2015 - время: 22:55)
Ну кстати бипланы очень экономичны и надежны. Недаром самые первые самолеты (начала 20-го века) были именно бипланы (этажерки). Они позволяли лететь на крайне слабом моторчике (мопедном), а то и вообще планировать на конной тяге
Экономичны они только на малых скоростях и малых высотах. Сейчас так только сельхозавиация летает. Но пример Ан - 2 показателен. Создан в 1948 году и до сих пор производится (а двигатель его в основе вообще 20 - х годов). Шедевр на все времена, вроде тараканов и стрекоз.