До каких пор в стране будут падать самолеты?

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) подвела статистику авиакатастроф. СНГ оказался в этом году самым неблагополучным регионом мира с точки зрения безопасности полетов, свидетельствуют опубликованные вчера данные IATA.

Согласно статистике IATA, в 2008 году в мировой авиации уже произошло 130 аварий, в которых погибли 858 человек, передает «Время». В среднем в мире в эти 11 месяцев происходило 0,77 происшествия на 1 млн коммерческих полетов, что меньше прошлого года - 0,82. Безопаснее всего было пользоваться услугами авиакомпаний в Северной Азии, где в 2008 году вообще не было авиапроисшествий. В США и Европе они были очень редки - 0,48 и 0,45. В Африке этот индекс показал 2,11, что почти вдвое ниже показателя прошлого года - 4,46. Латинская Америка сдала позиции: индекс авиапроисшествий составил 2,77 вместо 1,76 в прошлом году. Но ниже всех упал СНГ - 7,92, тогда как в 2007 году был безупречный «ноль».

При составлении глобальных отчетов по безопасности полетов организация учитывает только самолеты западного производства. Поскольку таковых в СНГ относительно мало, каждая отдельная катастрофа сильно влияет на итоговый показатель.

Источник: tours.ru

(Sorques @ дата: 11.09.2011 - время: 18:52)Способ минимизировать катастрофы из за пофигизма и алчности, только один, огромные компенсации пострадавшим, после которых авиакомпания будет на грани банкротства...
Это правильный ход, если бы не одна загвоздка... Этими авиакомпаниями тоже владеют свои, приближенные к сильным мира сего люди. А разве можно обижать своих-то?!...

(People's Avenger @ 12.09.2011 - время: 00:09)
Это правильный ход, если бы не одна загвоздка... Этими авиакомпаниями тоже владеют свои, приближенные к сильным мира сего люди. А разве можно обижать своих-то?!...
Эта схема к сожалению тормозит всё, поэтому и капитализм у нас на уровне 19 века...

(People's Avenger @ 12.09.2011 - время: 00:09) Это правильный ход, если бы не одна загвоздка... Этими авиакомпаниями тоже владеют свои, приближенные к сильным мира сего люди. А разве можно обижать своих-то?!...
Ну короче, я ж говорю: опять коррупция.

Москва. 12 сентября. INTERFAX.RU - Пилоты самолета ЯК-42, разбившегося под Ярославлем с хоккейным клубом "Локомотив" на борту 7 сентября, могли совершать разгон без использования форсажного режима двигателей, сообщил "Интерфаксу" источник в правоохранительных органах.

По его словам, пилоты при разбеге могли не перевести двигатели во взлетный режим, а разогнали машину на номинальном режиме работы двигателей. Эта версия в настоящее время проверяется. Источник отметил, что летчики не докладывали диспетчерам о каких-либо проблемах или неисправностях.

Собеседник агентства сообщил что, по одной из версий, из-за недостаточной тяги самолет не набрал необходимой скорости и когда пилоты поняли, что мощности не хватает и Як может выкатиться за полосу, они включили форсаж, оторвались от земли, но не сумели набрать нужную высоту, чтобы пройти над мачтой радиомаяка.

Он добавил, что после того, как машина зацепила вышку, исправить ситуацию уже было нельзя. Официальными комментариями по поводу этой версии "Интерфакс" не располагает.

Смотрите оригинал материала на https://www.interfax.ru/society/news.asp?id=207434
Тоже странная какая-то версия...

А чего тут странного? Вполне может быть.

Странно то, что полоса в Ярославле в два раза длиннее расстояния, необходимого для взлёта Як-42. Даже если пилоты "не заметили", что "педаль газа" не "в пол" (хотя у них рычаги перед глазами, да и на приборной панели д.б. указатель), то... всё равно не понимаю... а они ещё на 200 м. за полосу вышли, а потом только оторвались... Получается, что они заметили, что двигатели не на полную мощность работают, только после конца ВПП. ТО есть 3 километра они ничего не замечали, а как бетонка кончилась - заметили?
Так не бывает.

Вполне возможно что пилоты начали взлет так, как будто вся полоса в их распоряжении. Опомнившись, уже в экстремальной ситуации не приняли молниеносного правильного решения.

Блин , с ручника забыли снять лайнер, а командир к тому же "очень резко заболел"

К гадалке не ходи, в конце концов все свалят на пилотов. Ведь мертвые сраму не имут, а живым еще воров..., простите - жить.

(People's Avenger @ 15.09.2011 - время: 00:39) К гадалке не ходи, в конце концов все свалят на пилотов. Ведь мертвые сраму не имут, а живым еще воров..., простите - жить.
ну не знаю как насчет других, но тут по данным самописцев это , во первых отказ пилотирования командира корабля по причине внезапной болезни, а во-вторых это стояночный тормоз которого забыли снять, причем снять его должен именно командир корабля , а не второй пилот.
Пилоты разбившегося под Ярославлем Як-42 при взлете допустили серьезную ошибку: они забыли отключить стояночный тормоз. Мощности двигателей воздушного судна хватило на то, чтобы лайнер тронулся с места даже на "ручнике" и начал разгон по взлетно-посадочной полосе. Однако пилотам не удалось разогнать самолет до взлетной скорости.

Кроме того, из расшифровки речевого самописца Як-42 следует, что перед взлетом командир лайнера Андрей Соломенцев приказал второму пилоту Игорю Жевелову взять управление на себя, объяснив, что плохо себя чувствует. Об этом пишет 14 сентября газета "Московский комсомолец".

Как сообщил изданию источник в авиапроме, стояночный тормоз должен был отключить именно командир воздушного судна. Однако в момент передачи управления второму пилоту летчики могли не заметить ошибку и не обратить внимания на соответствующий индикатор на приборной панели Як-42. Не исключено, что пилоты отключили тормоз уже во время разгона самолета. Остается неясным, по какой причине они решили продолжать взлет, а не применять экстренное торможение.


Взято тут

Записи бортовых самописцев разбившегося под Ярославлем Як-42 не подтверждают версию о неотключении пилотами стояночного тормоза, сообщил "Интерфаксу" источник в авиационных кругах, близкий к расследованию авиапроисшествия.

"Нигде в параметрических самописцах не проходит информация о том, что такая ситуация была. И версия о том, что неотключение стояночного тормоза стало причиной авиакатастрофы, ничем не подкреплена", - отметил источник.

Он пояснил, что в случае неотключения пилотами стояночного тормоза у самолета, "скорее всего, еще до начала разгона разрушилась бы стойка шасси и взлететь бы он не смог".

Министерство транспорта РФ считает несостоятельной версию о том, что катастрофа с самолетом Як-42, разбившегося на прошлой неделе под Ярославлем, произошла из-за неотключенного стояночного тормоза, сообщил журналистам на пресс-конференции в среду замминистра транспорта Валерий Окулов.

"Пока информации предметной по реальным причинам катастрофы мы не имеем, несмотря на то, что самописцы в хорошем состоянии и оперативно расшифрованы и речевой, и параметрический самописцы. Могу сказать, что на полосе следов торможения не было, старт был почти от торца - 2850 метров было, - сообщил он.

(чудак @ 15.09.2011 - время: 09:24) Пилоты разбившегося под Ярославлем Як-42 при взлете допустили серьезную ошибку: они забыли отключить стояночный тормоз.
Откуда у редакции "Московского комсомольца" такие сведения? Это неизвестно даже экспертам комиссии.

В настоящий момент Минтрансом отрабатывается версия о нарушении центровки авиалайнера, заключающейся в том, что большая часть пассажиров и грузов располагались в носовой части самолета.

Ждем, что скажет Сизов.

(Crazy Ivan @ 15.09.2011 - время: 11:22) (чудак @ 15.09.2011 - время: 09:24) Пилоты разбившегося под Ярославлем Як-42 при взлете допустили серьезную ошибку: они забыли отключить стояночный тормоз.
Откуда у редакции "Московского комсомольца" такие сведения? Это неизвестно даже экспертам комиссии.
Я откуда знаю откуда они надыбали, но на полосе 3!!! раза мог взлететь такой самолет как ЯК-42, двигатели работали нормально до столкновения землей, закрылки были на взлетном режиме, топливо было нормального качества,это по итогам расследования МАК.Так что этот ну скажем так вывод вполне оправдан, кстати нет еще ничего чтобы опровергнуть этот вывод

(чудак @ 15.09.2011 - время: 12:20) Так что этот ну скажем так вывод вполне оправдан, кстати нет еще ничего чтобы опровергнуть этот вывод
Как нет? На разрушенном самолете тормоз снят. Тормозной след на полосе отсутствует. Да и за штурвалом сидела не блондинка.

(Crazy Ivan @ 15.09.2011 - время: 12:39) (чудак @ 15.09.2011 - время: 12:20) Так что этот ну скажем так вывод вполне оправдан, кстати нет еще ничего чтобы опровергнуть этот вывод
Как нет? На разрушенном самолете тормоз снят. Тормозной след на полосе отсутствует. Да и за штурвалом сидела не блондинка.
Это совсем не вывод, тормоза могли быть сняты уже в процессе взлета, кстати это объясняет почему не было экстренного торможения,просто они понадеялись все же набрать взлетную скорость до конца полосы когда заметили ,а потом сняли ручной тормоз.
Во-вторых тормозной след не мог остаться на полосе ,так как снятие с ручника было во время разбега самолета, а если вы знаете у самолетов применяется антиблокировочнвая система на шасси,и колеса в любом случае проварачивались,такой след мог быть только при экстренном торможении,когда при включении ручника шасси самолета резко сбавил бы обороты.Посадка самолетов тому пример.

Эксперт: Версия о крушении Як-42 из-за "ручника" не выдерживает критики
Статьи по теме:
Сюжет: Основной состав ХК "Локомотив" погиб в авиакатастрофе
СМИ: Пилоты разбившегося Як-42 забыли сняться с "ручника"
Бортинженер разбившегося Як-42 пришел в себя
Умер хоккеист "Локомотива" Александр Галимов

Летчик-испытатель Александр Акименков уверен, что версия о крушении Як-42 из-за включенного стояночного тормоза ошибочна. Сегодня в СМИ появилась информация о том, что причиной авиакатастрофы 7 сентября стала ошибка экипажа: пилоты якобы забыли отключить "ручник", но тронулись с места, однако разогнать лайнер до взлетной скорости не удалось.

Как заявил А.Акименков в эфире РСН, самолет просто не смог бы оторваться от земли, если бы стояночный тормоз был включен. Як-42 стоял бы на месте при выводе двигателя на взлетный режим, при котором у самолета стерлась бы резина и разрушились колеса. "При стояночном тормозе побольше давления дается на тормоза. Самолет бы не взлетел, либо остался на месте", - отметил эксперт.

Летчик подчеркнул, что 3 км взлетно-посадочной полосы было достаточно для того, чтобы поднять Як-42 в воздух. "Ничто их не поджимало. Ну как при такой методе самолет может со стояночным тормозом взлетать?", - добавил РБК

(Mamont @ 16.09.2011 - время: 08:37) Эксперт: Версия о крушении Як-42 из-за "ручника" не выдерживает критики
Статьи по теме:
Сюжет: Основной состав ХК "Локомотив" погиб в авиакатастрофе
СМИ: Пилоты разбившегося Як-42 забыли сняться с "ручника"
Бортинженер разбившегося Як-42 пришел в себя
Умер хоккеист "Локомотива" Александр Галимов


Ладно ,допустим. В принципе, может быть резина бы и не стерлась, но тормоза бы перегрелись так что вполне могли разрушить шасси в ходе взлета.
Но вот чем заковырка, если все было нормально, двигатели работали , при взлете все инструкции были выполнены, командир корабля был опытным пилотом,что ж тогда они не смогли поднять лайнер там где взлетка позволяла почти три раза бы поднять такой тип самолета? Просто так же,без никакой причины ,авиакатастроф не бывает.
Тодысь только придется ждать официального вывода авиакатастрофы от МАК.

когда перестанут падать самолеты? когда перестанут летать !