До каких пор в стране будут падать самолеты?

Вот настоящая, правда, о гибели ХК «Локомотив». Так, как в стране свободы слова нет, эту информацию никто озвучивать не даст ни федеральным, ни местным каналам. «Самолёт взлетал с половины полосы и из-за этого не набрал скорость и как следствие высоту. Скорее всего, при выруливании экипаж стали почему-то торопить. Кто-то из чиновников заходил на посадку или торопился взлететь следом. Очевидно «попросили» не только не рулить в начало полосы, но ещё и освободить её быстрее.

В Туношне две взлётно-посадочные полосы, одна была занята самолётами чиновников, а вторую перекрыли для проверки перед прилётом Медведева. Положились на мастерство пилота, но знающие говорят, что это очень сложный манёвр - поднять самолёт с половины полосы. К этому хочется добавить, что сообщения о "коротком взлёте" самолёта были в самом начале после катастрофы в СМИ, затем эти сообщения исчезли, как и стали исчезать записи с камер видеонаблюдения».

И от этого президента Вы еще ждете какого-то траура?

(sxn24819013 @ 10.09.2011 - время: 14:03) Вот! Это в самую точку! Мы хотим ездить на дешевых пароходах, и не важно, что они с креном. Мы хотим лететь на дешевых самолетах, и не важно, что он летать не может. А что случись - сразу президент виноват, не меньше. И ведь действительно, сколько разговоров, а никто не спросил, почему была выбрана именно эта авиакомпания?

А президент по твоему не виноват, что перекрыли полосу для взлета? Не виноват он и прочие чиновнички, что такой беспорядок в авиации??? А погибшие хоккеисты то тут причем, они компанию выбирают?? А потом к данному самолету никогда небыло нареканий и многие спортсмены на нем летали и дело здесь не в деньгах, это чартер, хоккеисты порой летают через два дня на третий.

Почему не объявил президент национальный траур??? По ТВ идут КВН и прочие чудес поля.

Нашел кого защищать.
Траур объявляется при количестве погибших - от 100 человек.

(sxn24819013 @ 09.09.2011 - время: 13:26) Я в шоке... Когда это все прекратится, когда мы наконец перестаним набивать карманы и сделаем наконец что-то стоящее.
а кто же может знать, когда вы прекратите набивать карманы.
как только перестанете набивать, так тут же перестанут падать самолеты.

(People's Avenger @ 10.09.2011 - время: 04:07) Меня удивило одно, что в качестве авиакомпании, услугами которой пользовалась команда, была выбрана компания, занимающая самое последнее место в рейтинге безопасности по зарубежному аналитическому исследованию.
Я вот все думаю, люди, которые принимали решение о выборе этой авиакомпании, они просто идиоты или там все на откатах с этих авиакомпаний построено? Ну, человек как-то должен хотя бы думать о себе любимом, - не будет команды, чем ты будешь заниматься?! Дурдом, а не страна...
Это был самолёт, который перевозил пассажиров вип-класса. Что касается последнего места в рейтинге безопасности, то это вопрос к тем армиям всяких чиновников и контролирующих органов.

(sxn24819013 @ дата: 10.09.2011 - время: 14:03)А погибшие хоккеисты то тут причем, они компанию выбирают??
А разве я писал про хоккеистов?! Я писал про тех, кто выбирает им авиакомпании! Хоккеистам некогда этим заниматься, этим заняты совсем другие люди.
(Camalleri @ дата: 10.09.2011 - время: 20:46)Это был самолёт, который перевозил пассажиров вип-класса. Что касается последнего места в рейтинге безопасности, то это вопрос к тем армиям всяких чиновников и контролирующих органов.
В любой авиакомпании способны предоставить такой самолет. Пожалуйста, - выбирай более безопасную!
Кстати я не думаю, что тут виноваты исключительно чиновники. В клубе и вокруг него вертится масса людей, как обслуги, так и руководителей. Там что хоккеисты подвешены в воздухе, предоставлены сами себе?! Нет конечно! Сейчас сайт клуба работает в режиме книги памяти, нет возможности посмотреть. Можете ради интереса зайти на сайт хоккейного клуба "Спартак". В разделе "Команда" имеются следующие подразделы:"Совет директоров", "Руководство", "Тренерский совет", "Тренеры и администрация". Десятки людей! Честно говоря, не знаю какая там у них самостоятельность в выборе авиакомпании, но эти люди же общаются и с чиновниками, и с бизнес-спонсорами. Ну что, свет клином сошелся на этой самой небезопасной авиакомпании?...

(People's Avenger @ 10.09.2011 - время: 21:52) В любой авиакомпании способны предоставить такой самолет. Пожалуйста, - выбирай более безопасную!
Кстати я не думаю, что тут виноваты исключительно чиновники. В клубе и вокруг него вертится масса людей, как обслуги, так и руководителей. Там что хоккеисты подвешены в воздухе, предоставлены сами себе?! Нет конечно! Сейчас сайт клуба работает в режиме книги памяти, нет возможности посмотреть. Можете ради интереса зайти на сайт хоккейного клуба "Спартак". В разделе "Команда" имеются следующие подразделы:"Совет директоров", "Руководство", "Тренерский совет", "Тренеры и администрация". Десятки людей! Честно говоря, не знаю какая там у них самостоятельность в выборе авиакомпании, но эти люди же общаются и с чиновниками, и с бизнес-спонсорами. Ну что, свет клином сошелся на этой самой небезопасной авиакомпании?...
Короче, всё понятно. Во всём виновата коррупция. Впрочем, её вину никто никогда и не исключал.

(lozdok @ 10.09.2011 - время: 20:22) (sxn24819013 @ 09.09.2011 - время: 13:26) Я в шоке... Когда это все прекратится, когда мы наконец перестаним набивать карманы и сделаем наконец что-то стоящее.
а кто же может знать, когда вы прекратите набивать карманы.
как только перестанете набивать, так тут же перестанут падать самолеты.

Траур объявляется при количестве погибших - от 100 человек.

Ясно. Но каждую ситуацию нужно рассматривать в отдельности, тем более погибли звезды спорта. Будь я на месте ведущих, отказался бы от своих развлекательных программ, как это было сегодня с "ПрожекторПерисХилтон". Незнаю кто там походатайствовал, но передача в эфир не вышла.

(sxn24819013 @ 10.09.2011 - время: 22:59) Траур объявляется при количестве погибших - от 100 человек.

Ясно. Но каждую ситуацию нужно рассматривать в отдельности, тем более погибли звезды спорта. Будь я на месте ведущих, отказался бы от своих развлекательных программ, как это было сегодня с "ПрожекторПерисХилтон". Незнаю кто там походатайствовал, но передача в эфир не вышла.
lozdok - вообще не смешно ни хрена...


Про траур - согласен, но видно "наверху" решили не заморачиваться...

(sxn24819013 @ 09.09.2011 - время: 13:26) До каких пор в стране будут падать самолеты?
До тех пор, пока в стране будут автокатастрофы с машинами, пожары, жертвы на бытовой почве. Пока летают самолеты, будут авиакатастрофы. Вот например катастрофы с дирижаблями на сегодняшний момент сведены к нулю.

08.09.2011 20:52 , ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
Медведев: на российские самолеты нельзя полагаться


Россия может отказаться от поддержки своих авиастроителей в пользу покупки самолетов за границей.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе Кремля, об этом президент России Дмитрий МЕДВЕДЕВ сказал на совещании по расследованию причин катастрофы самолёта «Як-42» под Ярославлем.

«По этой проблеме правительству придётся, видимо, принимать очень непростое решение, потому что дальше так невозможно, с таким парком. Ценность человеческой жизни выше, чем все остальные соображения, включая поддержку национального производителя», - сказал Д.МЕДВЕДЕВ.

«Мы должны поддерживать своих. Если наши не способны раскрутиться, надо покупать воздушные суда за границей», - подчеркнул он.

Президент РФ сказал, что даст соответствующие поручение правительству. (с)УНИАН

(rattus @ 09.09.2011 - время: 17:48) Ненадёжная машина это "Ту", но советский пипл хавал...
Большинство катастроф вызваны не отказом техники, а человеческим фактором. Катастрофы под Смоленском, под Петрозаводском, да и, судя по всему, последняя - ошибки экипажа.
Техника-то не виновата, даже если она старая.

в самолетостроение нужно больше вкладывать, но наше государство это не желает делать. скоро Россия не сможет даже надежного велосипеда делать. отрасль станкостроения полностью уничтожена, а на одних нанотехнологиях Чубайса далеко не уедим и не улетим.

(sxn24819013 @ 10.09.2011 - время: 17:03) Вот настоящая, правда, о гибели ХК «Локомотив». Так, как в стране свободы слова нет, эту информацию никто озвучивать не даст ни федеральным, ни местным каналам. «Самолёт взлетал с половины полосы и из-за этого не набрал скорость и как следствие высоту. Скорее всего, при выруливании экипаж стали почему-то торопить. Кто-то из чиновников заходил на посадку или торопился взлететь следом. Очевидно «попросили» не только не рулить в начало полосы, но ещё и освободить её быстрее.

В Туношне две взлётно-посадочные полосы, одна была занята самолётами чиновников, а вторую перекрыли для проверки перед прилётом Медведева. Положились на мастерство пилота, но знающие говорят, что это очень сложный манёвр - поднять самолёт с половины полосы. К этому хочется добавить, что сообщения о "коротком взлёте" самолёта были в самом начале после катастрофы в СМИ, затем эти сообщения исчезли, как и стали исчезать записи с камер видеонаблюдения».

Клюква.
Полоса там одна
Хостинг фотографий

И на схеме видно, что минимум для взлёта - 2020 м. А Як-42 для взлёта нужно почти в два раза меньше.

З.Ы. А вот о состоянии авиапарка в США:
Итак, вот сводка о состоянии флота в авиакомпаниях США и Канады:

Alaska Airlines: 8,5 лет (30 самолетов Boeing 737  - 16.2 лет, 87 самолетов 737-NG - 5.9 лет)

American Airlines: 15.1 лет ( 124 самолета Boeing 757 - 17.1 лет, 73 самолета Boeing 767 - 18.8 лет, 47 самолетов Boeing 777 - 10.7 лет, 220 самолетов MD80/90  - 20.1 лет)

American Eagle: 9.9 лет (36 самолетов ATR42/72 - 16.3 лет, 197 самолетов Embraer 135/145 - 9.5 лет, 47 самолетов CRJ - 6.9 лет)

Atlantic Southeast Airlines - 169 CRJ - 9.1 лет

Air Canada: 11.2 лет (37 самолетов A319 - 13.5 лет, 36 A320 - 18.3 лет, 10 А321 - 9.5 лет, 31 Boeing 767 - 17.7 лет)

Comair (Delta Connection): 94 CRJ - 11.4 лет

Colgan Air: 28 Saab 340 - 19.9 лет

Continental Airlines: 9.9 лет ( 19 Boeing 737 - 15.7 лет, 170 Boeing 737NG - 9 лет, 22 Boeing 757 - 11 лет, 21 boeing 767 - 10.1 лет)

Delta Airlines - 15.3 лет ( 57 A319 - 9.5 лет, 69 A320 - 16.5 лет, 83 B737NG - 9.6 лет, 16 B747 - 17.9 лет, 186 B757 - 17.8 лет, 95 B767 - 15.2 лет, 144 MD80/90 - 20 лет)

Jazz Air - 16.1 лет (64 CRJ - 10.6 лет, 67 DASH 8 - 21.3 лет)

Southwest Airlines - 15.3 лет (195 Boeing 737 - 19.8 лет, 364 Boeing 737NG - 12.9 лет)

United Airlines - 13.9 лет ( 55 A319 - 11.6 лет, 97 A320 - 13.3 лет, 8 Boeing 737 - 15.7 лет, 24 B747 - 16.3 лет, 137 Boeing 757 - 17.6 лет, 39 Boeing 767 - 15.6 лет, 73 Boeing 777 - 12.2 лет )

US Airways - 12.9 лет ( 93 A319 - 10.9 лет, 72 А320 - 12.7 лет, 58 Boeing 737 - 22.1 лет, 24 boeing 757 - 18.2 лет, 10 Boeing 767 - 22.1 лет )Отсюда.
Как видим, в США летает изрядное количество самолётов старше 20 лет. А безопасность полётов у них на порядок выше.

(JFK2006 @ 11.09.2011 - время: 17:12)
Как видим, в США летает изрядное количество самолётов старше 20 лет. А безопасность полётов у них на порядок выше.
В США только 10 лет назад из-за человеческого фактора произошло сразу несколько авиакатастроф.

Способ минимизировать катастрофы из за пофигизма и алчности, только один, огромные компенсации пострадавшим, после которых авиакомпания будет на грани банкротства...

(JFK2006 @ 11.09.2011 - время: 17:12)
Как видим, в США летает изрядное количество самолётов старше 20 лет. А безопасность полётов у них на порядок выше.

Лидером по числу авиакатастроф являются США. По данным Aviation Safety Network, начиная с 1945 года, там разбилось 630 гражданских самолетов. В результате аварий погибло 9856 человек. Россия занимает второе место по числу авиакатастроф.
https://transbez.com/info/avia/aircrash-lider.html

(Crazy Ivan @ 11.09.2011 - время: 18:54)

Лидером по числу авиакатастроф являются США. По данным Aviation Safety Network, начиная с 1945 года, там разбилось 630 гражданских самолетов. В результате аварий погибло 9856 человек. Россия занимает второе место по числу авиакатастроф.
https://transbez.com/info/avia/aircrash-lider.html
От туда же...Меньше всего аварий произошло на Эквадоре. Это говорит о развитии авиаперевозок...кроме того, насколько я понял включены все авиакатастрофы,с одномоторными самолетами так же...В России количество рейсов увеличилось в несколько раз...

(Crazy Ivan @ 11.09.2011 - время: 18:54) (JFK2006 @ 11.09.2011 - время: 17:12)
Как видим, в США летает изрядное количество самолётов старше 20 лет. А безопасность полётов у них на порядок выше.

Лидером по числу авиакатастроф являются США. По данным Aviation Safety Network, начиная с 1945 года, там разбилось 630 гражданских самолетов. В результате аварий погибло 9856 человек. Россия занимает второе место по числу авиакатастроф.



Вчера авиакомпания «Трансаэро» направила генеральному секретарю IATA Джованни Бизиньяни и региональному представителю IATA в России и СНГ Дмитрию Шамраеву открытое письмо, в котором выразила свое несогласие с отчетом IATA о состоянии авиационной безопасности за 2006 год - IATA 2006 Safety Report.

В письме говорится, что «Трансаэро» - первая российская компания, вступившая в IATA после распада СССР. Все эти годы она активно поддерживала и поддерживает инициативы IATA, связанные с повышением авторитета воздушного транспорта и его привлекательности для пассажиров. У членов IATA вызывают уважение усилия этой международной организации, направленные на повышение уровня безопасности полетов.

Деятельность IATA основывается на индивидуальном членстве авиапредприятий, каждое из которых находит важные для себя общие цели, участвуя в работе Ассоциации.

В этой связи «Трансаэро» выражает свое несогласие с практикой заявлений руководителей IATA, дающих оценку состояния безопасности полетов по региональному принципу, что более свойственно международным организациям, объединяющим государства (например, ICAO). По мнению руководства «Трансаэро», приведенный в докладе IATA анализ безопасности полетов, осуществленный по географическому принципу, не отвечает интересам авиакомпаний - членов Ассоциации и противоречит ее целям. Более того, он наносит серьезный репутационный ущерб перевозчикам, которые безопасно обеспечивают значительные объемы пассажирских перевозок в том или ином регионе.

Авиакомпания «Трансаэро» полагает целесообразным, чтобы IATA при публикации подобных аналитических материалов сосредоточивала свое внимание на сравнении параметров безопасности полетов в авиакомпаниях, являющихся членами этой международной организации и авиакомпаниях, не входящих в ее состав. «Трансаэро» также настаивает на том, чтобы обязательно осуществлялась публикация индивидуальных рейтингов безопасности авиаперевозчиков.

В упомянутом докладе самыми небезопасными для авиаполетов названы Россия и страны СНГ. Здесь самая высокая аварийность в 2006 году - 8,6 аварии на 1 млн. полетов, что в 13 раз больше, чем средний результат по IATA. Второе место в рейтинге самых неблагополучных с точки зрения авиаперевозок регионов теперь занимает Африка: 4,31 происшествия на 1 млн. полетов.

Глобальной отраслевой стандарт авиационной безопасности был разработан IATA в 2004 году, на данный момент проверку на соответствие ему прошли 144 авиакомпании в мире. В нашей стране аудит по стандартам IOSA прошли только S7 и «Аэрофлот», сообщает Турист.ру.

В докладе отмечает, что 2006 год был самым безопасным за все время проведения проверок: на миллион полетов приходилось 0,65 аварии, то есть одна авария на 1,5 млн. рейсов, что на 14% меньше, чем в 2005 году. "Результаты 2006 года впечатляют. Воздушный транспорт остается самым безопасным. Но мы должны работать еще лучше", - говорится в докладе. Всего за минувший год у авиакомпаний, входящих в IATA, зафиксировано 77 аварий (для сравнения, в 2005 году было 111). Для России прошедший год нельзя назвать удачным. По данным IATA, в авиакатастрофах во всем мире погибло 854 пассажира, из них 300 человек - в России.

Причин, по которым происходят аварии на авиатранспорте, много, но есть основные. 43% аварий происходит во время неблагоприятных погодных условий. 38% аварий связаны с нарушениями связи между пилотами или между пилотами и авиадиспетчерами. 33% от абсолютного числа аварий, помимо других факторов, показывают плохую подготовку экипажей. Поэтому, проанализировав полученные данные, IATA берется за ужесточение стандартов подготовки летных экипажей.

В ближайшее время работа Ассоциации будет сосредоточена по трем направлениям: совершенствование системы безопасности воздушных перевозок, обучение и повышение квалификации персонала, в том числе диспетчерского (большая часть аварий в мире в 2006 году произошла при взлете или посадке и часто по вине диспетчеров) и пересмотр стандартов грузоперевозок в меньшую сторону, так как перегрузка борта - тоже одна из частых причин аварий.

© RATA-news 2003-2011.
Смотреть надо не по числу авиакатастроф, а по числу катастроф на миллион полётов.
В США полётов раз в сто больше, чем в России.