Автомобильная отрасль РФ

Машина оснащается новым российским электродвигателем мощностью 78 кВт и литий-титанатными батареями тоже отечественной разработки, позволяющими на одной зарядке ездить по дорогам в среднем 70 километров. Над довольно «продвинутой» электронной частью машины трудились в российской компании Drive Electro (ранее — НИИКЭУ).

Литий-титанатные аккумуляторы имеют очень серьезный ресурс — более 10000 циклов зарядки и считаются самыми безопасными. АКБ заряжается до 90% за 20 минут и (внимание!) работает в диапазоне температур от -30°C до +40°C без применения системы термостатирования и от -40°C до +40°C с ее применением. Разработчики подчеркивают инновационность новой созданной в их компании ультрабыстрой зарядки, которая позволяет заряжать накопитель электробуса за 6-20 минут. При этом система автоматизированной зарядки сама стыкует токоприемник (складной полупантограф — напоминает традиционный трамвайный), расположенный на крыше электробуса, с контактами на «зарядном столбе» и контролирует качество контакта.

Станция ультрабыстрой подзарядки подключается к промышленной трехфазной сети переменного тока либо напрямую к троллейбусной линии. В дополнение к ультрабыстрой зарядке используется бортовое зарядное устройство, позволяющее заряжать накопитель от обычной трехфазной сети переменного тока («ночная зарядка»).

КамАЗ-2257Э это безусловно отличная заявка на выход российских производителей электробусов на уровень ведущих разработчиков мира. Техносфера следит за судьбой перспективной машины.
-------------
2-е фото: так будет выглядеть процесс зарядки нового электробуса — складной полупантограф поднят.

Нижегородская производственная площадка Volkswagen находилась в корпоративном отпуске с 3 августа.

"Производственная площадка в Нижнем Новгороде, на которой осуществляется контрактная сборка моделей Volkswagen и Skoda, возобновила свою работу сегодня в обычном режиме", — сказал представитель компании в понедельник.

Ранее сообщалось, что с 1 по 10 июля сборка моделей Volkswagen и Skoda в Нижнем Новгороде находилась в простое из-за ухудшения спроса на российском рынке.

Летом 2011 года Volkswagen заключил с "Группой ГАЗ" соглашение о контрактной сборке автомобилей Volkswagen и Skoda на мощностях "ГАЗа". Проектная производственная мощность составляет 132 тысячи автомобилей в год. Общий объем инвестиций в оборудование и инфраструктуру составляет 300 миллионов евро. В Нижнем Новгороде производятся модели SKODA Yeti, Volkswagen Jetta и SKODA Octavia. Соглашение о контрактной сборке между "Фольксваген Груп Рус" и "Группой ГАЗ" действует до 2019 года.

Volkswagen AG — крупнейший автопроизводитель в Европе, представляющий такие марки, как Volkswagen, Audi, Skoda, Seat. В подразделение корпорации по производству автомобилей класса "люкс" входят бренды Lamborghini, Bentley, Bugatti.

Анализ популярности автомобильных брендов у банков и их клиентов был проведен на основе данных о 1,6 миллиона автомобилей, находящихся в настоящее время в залоге. Всего, по данным НБКИ на 1 августа, в России насчитывается 1,9 миллиона действующих автокредитов.

Доля автомобилей марки Lada составляет 14,5% среди всех кредитных продаж. На втором месте — Renault (13,54%), на третьем — Nissan (12,52%). KIA и Hyundai заняли четвертое (7,77%) и пятое (6,19%) места соответственно.

В индивидуальном зачете топ-5 самых продаваемых в кредит марок легковых автомобилей возглавил Renault Logan, доля которого составляет 4,26%. Второе и третье места поделили Nissan Qashqai (3,24%) и Renault Duster (3,17%). Hyundai Solaris и Kia Rio замкнули пятерку с долями 3,09% и 3,07% соответственно.

"Во втором квартале 2015 года 41% проданных автомобилей приобретался на кредитные средства, что говорит о высоком проникновении кредитования в автомобильную отрасль", — отметил в сопроводительном комментарии гендиректор НБКИ Александр Викулин.

НБКИ — крупнейшее бюро на рынке кредитных историй в России, созданное в марте 2005 года. По состоянию на 1 июля 2015 года бюро консолидирует информацию о 180 миллионах кредитов, выданных свыше 3200 кредиторами. "Автостат" — аналитическое агентство, специализирующееся на исследовании автомобильного рынка, ведет свою историю с 2003 года. На начало 2015 года клиентами агентства являются более 2 тысяч компаний.

Причем началось это с "АвтоВАЗа": на 2,3—4% подорожали Lada Kalina и Kalina Cross, Lada Granta, внедорожники Lada 4×4, Largus и Largus Cross. UAZ Pickup подорожал на 6,6%. Затем о повышении цен объявили и зарубежные производители.

Бесспорно, рост цен на автомобили связан с колебаниями на валютном рынке. "Доллар с прошлого года вырос в два раза, а автомобили по данным за август подорожали всего на 20%", - напомнил эксперт по авторынку Игорь Моржаретто. Многие компании просто работали себе в убыток, поэтому теперь все подтягивают цены. Однако из-за слабого спроса, резко переписывать ценники никто не решается. "Вспомним, как это было в декабре 2014 года – тогда концерн General Motors, реализующий в России автомобили марок Opel и Chevrolet , взвинтил цены сразу на 40%. И где они теперь?" – напоминает эксперт. По его словам, сейчас автомобили будут дорожать не сразу, а постепенно, по 3-5%.

Растягивать малоприятный процесс повышения цен помогает локализация. Сейчас до 80% автомобилей среднего ценового сегмента производятся в России, и чем выше у компании степень локализации производства, тем больше ее "запас прочности".

Это правило абсолютно не подходит для премиальных брендов, поскольку большинство из них не обладают заводами в России. Как следствие, дилеры вынуждены закупать автомобили за границей по нынешнему валютному курсу. Однако выделить какую-то общую тенденцию для всего этого сегмента сложно из-за больших различий в маркетинговых стратегиях производителей.

Например, на днях фактически об уходе из России объявила Honda – продажи у нее упали на 78%. Не очень хорошо обстоят дела у Volvo – из новинок в последнее время они выпустили лишь обновленный кроссовер XC 90, но он, по мнению многих, неоправданно дорог. У официальных дилеров его цена начинается от 3 млн рублей в минимальной комплектации. Лучше других чувствует себя Lexus. Бренд вовремя предложил рынку новый компактный CUV Lexus NX, цена которого менее 2 млн рублей, а значит у компании есть шанс поддержать продажи на уровне прошлого года.

В любом случае, подорожание машин снижает и без того низкий спрос. По мнению Игоря Моржаретто, до конца этого года рынок останется в том же вялотекущем состоянии, что и сейчас. Будет продано порядка 1,5 млн автомобилей, и это нижний предел. "Меньше уже совсем печально – новых машин не хватит для минимально необходимого обновления автопарка. Если ничего в экономике кардинально не изменится, то же самое будет и в 2016 году", - допускает эксперт.

В целом, по данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в августе 2015 года сократились на 19,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Всего за январь-август было продано 1,052 миллиона автомобилей Это на 33,5% меньше по сравнению с годом ранее.

"Ford рассматривает Россию в качестве рынка с прекрасной перспективой долгосрочного роста", - сказал представитель компании, добавив, что автопроизводитель занимает хорошие позиции на российском рынке и работает над локализацией.

В России работает компания Ford Sollers — совместное предприятие, созданное в октябре 2011 года Ford Motor Company и ОАО "Соллерс". СП отвечает за российское производство автомобилей Ford, импорт и продажу всех продуктов Ford, включая автомобили, запчасти и аксессуары на российском рынке. Ford Sollers имеет производственные площадки во Всеволожске (Ленинградская область), в Набережных Челнах и в особой экономической зоне "Алабуга" (Татарстан).

До этого самым бюджетным для Volkswagen Polo считалось исполнение Trendline стоимостью от 554,9 тыс рублей.
Модель Volkswagen Polo Sedan была разработана для России с учетом ее климатических и географических особенностей: кузов оцинковали в наиболее подверженных коррозии местах, подвеску сделали более простой и выносливой, двигатель - неприхотливым и надежным.
Производится данная модель на калужском заводе компании.

Купе второй серии будет стоить от 1 825 000 рублей, сейчас ее еще можно найти за 1 673 000 рублей.
Седан третьей серии можно будет купить за 1 599 000 рублей, его цена увеличится на 39 тысяч рублей. Цена BMW 3 Series GT вырастет на 56 000 рублей и составит 2 135 000 рублей.

В отчете ЕАСМ сообщается об устойчивом росте европейских рынков по сравнению с прошлым годом – продажи выросли на 11,2%, однако в сравнении с предыдущими месяцами объем рынка автомобилей несколько сократился. Лидером по продажам в ЕС стала Германия – в августе 2015 года немецкие дилеры реализовали 226 314 автомобилей (что на 6,2% больше, чем в августе 2014). Продажи Франции составили 92 048 машин, Великобритании – 790 060.

По данным ЕАСМ, август и февраль являются самыми слабыми месяцами по продажам, однако в России автомобильный рынок показал рекордные результаты для 2015 года и вышел на вторую строчку по количеству продаж в Европе. Из отчета Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) следует, что в предыдущем месяце наблюдалось сокращение продаж на 19,4%, или на 33 348 штук, по сравнению с августом 2014. Всего было продано 138 670 автомобилей. Так, в рейтинге европейских стран по объемам продаж Россию обошла только Германия. Последний раз Россия оказывалась на второй строчке в ноябре 2014 года.

"Недавнее резкое ослабление рубля гарантирует, что рынок увидит немедленный рост продаж, за которым позже последует соответствующее падение, — прокомментировал данные председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер. — Будьте готовы к еще одному заезду на американских горках!"

"В настоящее время программа валидации и испытаний по многим пунктам выполнена, завершаются тесты на дорогах общего пользования и специальных полигонах", - говорится в сообщении.

В предсерийных испытаниях участвуют 300 автомобилей Vesta. Они прошли различные проверки - начиная от геометрии и прочности кузова и заканчивая тонкой настройкой ходовых качеств автомобиля в условиях дорог разного качества и в разных климатических условиях. На сегодня соответствие геометрических параметров кузовов Vesta составляет 95%.

Предсерийные автомобили Lada Vesta прошли дистанцию в два миллиона километров. Как сообщает пресс-центр компании, мировые автопроизводители реализуют программу испытаний в объеме 1,5 миллиона километров. На "АвтоВАЗе" решили достичь минимума в два миллиона километров, чтобы отработать все элементы конструкции и технологические процессы. Также на предприятии проведено несколько сотен виртуальных краш-тестов Lada Vesta. Также проведена большая часть реальных краш-тестов. Всего же до начала серийного производства их число составит 35.

"В программу испытаний Lada Vesta вошли тесты, рассчитанные на проверку потребительских качеств и надежности автомобилей с учетом российских условий эксплуатации. Один из них - это движение со скоростью 60 километров в час по гравийным участкам дорог до достижения предельного износа деталей подвески", - сообщает пресс-служба "АвтоВАЗа".

Vesta создана на новой универсальной платформе Lada B, разработанной "АвтоВАЗом". Предполагается, что Lada Vesta будет окрашиваться в шесть цветов, три из которых станут общими с моделями альянса Renault-Nissan. Новинка будет выпускаться на заводе "ИжАвто". Планируется выпускать порядка 120 тысяч Lada Vesta в год. Официальный выпуск новинки намечен на 25 сентября. Предсерийное производство Vesta началось в день рождения "АвтоВАЗа" - 20 июля.

Подробности о бренде пока не сообщаются, зато новинка BAW уже официально представлена. Как сообщил портал "Газета.Ru", накануне в Московской области прошла презентация бортового грузовика BAW 33462-102 Fenix грузоподъемностью 1,7 тонны с 60-процентным уровнем локализации. На автомобиль устанавливается газобензиновый российский мотор ЗМЗ и газовое оборудование Lovato. Производственные мощности в Ульяновске составляют 25 тысяч машин, пока речь идет о выпуске 2 500 грузовиков Fenix в год.

В настоящее время официальные дилеры BAW уже предлагают новую модель по цене от 660 000 рублей (вариант с шасси). Бортовые версии стоят от 704 000 рублей. Машина оснащается гидроусилителем руля, бортовым компьютером, регулируемой рулевой колонкой. За доплату можно установить кондиционер. Кроме того, в продаже есть грузовики BAW 3346, BAW 33468 Fenix с длинной платформой, малотоннажный компактный BAW 33463 Тonik и автобус BAW 2245 Street.

Аналитик компании "ВТБ-Капитал" Владимир Беспалов в комментарии для "РГ" отметил, что за последнее время было уже несколько не слишком удачных попыток входа в сегмент китайских производителей. В данном случае речь идет о расширении присутствия уже представленной в России компании, пусть даже для этого она и создаст новый бренд. Но, по мнению эксперта, "ситуация на рынке - низкий спрос, высокая конкуренция, значительная волатильность и, в принципе, большие риски - пока не располагает к какому-то долгосрочному планированию".

К слову, пока, по данным Ассоциации европейского бизнеса, BAW далека от успеха на российском авторынке. За первые 8 месяцев 2015 года компания продала в России 213 единиц легкой коммерческой техники, за тот же период 2014-го - 788. (с)

Речь идет о реализации меморандума, подписанного в конце 2014 года российским холдингом и турецко-американским СП Ford Otosan. Объем инвестиций и доли сторон в этом проекте не раскрываются. Дистрибуцией автомобилей, в том числе в странах СНГ, займется профильное подразделение Ford Heavy Trucks Russia, работающее в рамках СП Ford Sollers.

Как сообщили "РГ" на "Автоторе", фактическое производство будет определяться состоянием рынка, а также напрямую влияющими на него валютными и инфляционными процессами. В целом мощности калининградского завода позволяют ежегодно выпускать до 15 тысяч коммерческих автомобилей. Сейчас, помимо легковых автомобилей BMW, KIA и Hyundai, здесь уже делают технику под брендами Hyundai и Tata Daewoo.

Отметим, что грузовики Ford будут производить методом CKD c изготовлением рамы.

"На каждый автомобиль приходится более 4000 комплектующих, поступающих с турецкого завода Ford Otosan и его поставщиков. Такая технология предусматривает высокий процент локализации, - пояснила "РГ" PR-директор "Автотор Холдинг" Олеся Казарина. - Кроме того, все автомобили оборудуются надстройками российского производства. Стороны согласовали поэтапный переход на дальнейшее углубление технологии производства и локализации".

Уровень локализации во многом определит перспективы проекта, уверен аналитик компании "ВТБ Капитал" Владимир Беспалов.

"Себестоимость станет ключевым моментом, - отметил он в комментарии для "РГ". - В случае с организацией сборочного производства из импортных комплектующих издержки привязаны к валюте. Поэтому грузовик может получиться достаточно дорогим. Думаю, в кризисный момент на авторынке вряд ли приходится рассчитывать на большие объемы выпуска. Если, конечно, у компании нет каких-то твердых заказов от клиентов".

Впрочем, когда экономическая ситуация стабилизируется, у "Автотора", особенно с учетом предоставляемых государством льгот по импорту комплектующих, есть шанс занять на рынке определенную нишу, добавил эксперт.

В целом производство грузовиков в России за восемь месяцев года, по данным Росстата, упало на 22,4 процента относительно того же периода 2014-го. В то же время продажи техники, как подсчитали в аналитическом агентстве "Автостат", снизились на 45,4 процента. Лидером рынка остается "КАМАЗ", две модели которого оказались наиболее востребованными в январе-августе. Ford в топ-10 брендов и марок автомобилей не представлен. (с)

Медведев поручил в короткие сроки подготовить документы о направлении средств из кризисного фонда правительства на поддержку автопрома. Глава правительства добавил, что средства в кризисном фонде как раз и предназначаются для поддержки экономики и преодоления кризисных явлений в отдельных отраслях.

Медведев с сожалением констатировал, что автомобильная промышленность в наибольшей степени подверглась влиянию кризиса. В связи с этим программа поддержки автопрома будет продлена до конца года. Это позволит поддержать автопроизводителей и даст возможность гражданам России приобретать автомобили со скидкой.

Мантуров пообещал Медведеву оперативно подготовить соответствующие документы.

По словам главы АвтоВАЗа Бу Андерссона, через год на производственной площадке в Ижевске будет запущено производство универсала Lada Vesta Cross.

Lada Vesta создана на абсолютно новой платформе, разработанной инженерами компании при участии альянса Renault-Nissan. Впервые в истории от демонстрации концепт-кара до запуска автомобиля в серию прошел один год.

Новый автомобиль выпускается на сборочной площадке "Lada Ижевск" на линии AIMS — это гибкая в производительности линия, на которой также выпускаются автомобили Nissan. Здесь действует один из лучших в России окрасочный комплекс, современный сварочный комплекс и прессовое производство.

Значительная часть компонентов для Lada Vesta выпускается в Тольятти — это двигатели, коробки передач, элементы шасси, детали крупной и средней штамповки, в том числе лицевые панели кузова.

Инновационный автобус "Серпантин" разработан в стенах "Волгабаса" и материализовал в себе лучшие конструкторские разработки инженеров-конструкторов предприятия. Его салон универсален, по желанию заказчика он может компоноваться: для междугородних перевозок, для перевозки детей, для корпоративных нужд и даже для специализированных перевозок МВД.
Автобус комплектуется газомоторным двигателем стандарта "Евро-4", который обеспечивает ему высокую топливную эффективность, так на одной заправке компримированным природным газом пробег автобуса составит тысячу километров . Каркас автобуса собран из прочного стального профиля, для комплектации и отделки применены современные металлокомпозитные материалы и электронные системы безопасности, что позволяет обеспечить безопасные условия его эксплуатации.
На предприятии "Volgabus" активно работают по программе импортозамещения , так большинство используемых для сборки автомобилей комплектующих, в том числе и электронные системы, только отечественного производства.

"Мы сегодня чувствуем экономическую обстановку в автопроме России, она ухудшилась, но мы не смотрим на это и считаем, что это самый подходящий период для инвестиций. В будущем будет рассмотрен вопрос экспорта автомобилей", - рассказал корр. ТАСС гендиректор "Хавейл Мануфэкчуринг Рус" Чжан Цзюньсюе.

На заводе будут выпускать автомобили четырех моделей под маркой Haval: Haval-H2, H6 Coupe, H8 и семиместный H9 - в год до 150 тысяч машин. На предприятии будет создано 2500 рабочих мест. Запуск завода запланирован в 2017 году. Автомобили, производимые на тульском заводе будут реализовываться в первую очередь, на российском рынке.

На заводе оборудуют полный цикл по производству автомобилей, включая цех штамповки, сварки, окраски, сборки, базу запчастей. Рабочий процесс будет автоматизирован, в производство планируется внедрить около 300 роботов.

"Все основные агрегаты делаются самой компанией. По соглашению, уровень локализации на тульском заводе составит 70 процентов", - отметил в беседе с корр. ТАСС директор Корпорации развития Тульской области Денис Тихонов. Он добавил, что уже заявлен ряд компаний по выпуску автокомпонентов, с которыми ведутся переговоры. Их приход в технопарк "Узловая" будет связан со стартом проекта Great Wall Motors. "Нам интересно, чтобы тульские традиционные предприятия были привлечены к этому процессу, производили модернизацию производств и выпускали автокомпоненты или сырье для них", - уточнил Тихонов. Тульская область не исключает поставку автокомпонентов с предприятий из автомобильного кластера Калужской области.

Компания Great Wall Motors Limited - один из крупнейших производителей автомобилей в Китае. В состав холдинга входят более 30 дочерних компаний, занимающихся производством легковых автомобилей, грузовиков и автобусов, а также научными исследованиями и опытными конструкторскими разработками.

Участники акции собрались в тольяттинском парке Победы с красными флагами с надписью "Забастовка" и баннерами "Нет сокращениям рабочих Тольятти". Организаторы — местный горком КПРФ и профсоюз АвтоВАЗа "Единство" — сообщили о 1-1,5 тыс. митингующих. Полиция насчитала около 700 участников.

Как рассказал председатель первичной профсоюзной организации "Межрегиональный профсоюз работников автопрома" в Самарской области Петр Золотарев, рабочие собрались выразить возмущение в связи с массовым сокращением работников АвтоВАЗа: "Они фактически остаются без перспектив, так как АвтоВАЗ является градообразующим предприятием". "Уволенным просто некуда пойти — другие предприятия Тольятти также связаны с АвтоВАЗом. Положение трудящихся там плачевное,— говорит господин Золотарев.— При этом собственники чувствуют себя нормально. Они приводят работу в соответствие с экономической ситуацией: поскольку нет спроса на автомобили, то сокращают выпуск, рабочих".

АвтоВАЗ — крупнейший автопроизводитель Европы. Производственные мощности предприятия позволяют выпускать около 1 млн автомобилей и автокомплектов в год. С 1970 года завод произвел более 28 млн автомобилей Lada. Чистый убыток по МСФО в первом полугодии 2015 года снизился на 32%, до 3,316 млрд руб. Выручка за тот же период увеличилась на 1,35%, до 91,872 млрд руб. Валовая прибыль сократилась на 27,7%, до 3,725 млрд руб. Административные расходы выросли на 7,6%, до 6,191 млрд руб.

В условиях экономического кризиса митингующие предложили провести национализацию АвтоВАЗа. При этом представители профсоюза настаивают, что к управлению предприятием должны быть допущены члены трудового коллектива. "Коллектив более заинтересован в том, чтобы сохранить предприятие, чем собственник, у которого заводов может быть много",— пояснил господин Золотарев.

Напомним, в середине сентября в СМИ появилась информация о том, что АвтоВАЗ планирует сократить 15 тыс. работников начиная с января 2016 года. Сейчас на предприятии трудятся около 49 тыс. человек. Как рассказывали источники "Ъ" в профсоюзе, сокращения уже начались, рабочим предлагается уволиться по соглашению сторон с выплатой компенсации.

Руководство АвтоВАЗа опровергает информацию о планируемых сокращениях. Официально подтверждены лишь сокращения на дочернем ООО "Волжский машиностроительный завод". Здесь будет уволено более половины (1195 из почти 2 тыс.) сотрудников.

Проблемы начались и у партнера АвтоВАЗа — ОАО "АвтоВАЗагрегат". АвтоВАЗ перераспределил заказы между другими поставщиками, и с июля "АвтоВАЗагрегат" приостановил производство. Рабочим предприятия с июня не выплачивают зарплату. В октябре арбитражный суд рассмотрит дело о банкротстве предприятия, счета компании арестованы. Следственный отдел Тольятти СУ СКР по Самарской области возбудил уголовное дело по ч. 2 ст. 145 УК РФ (полная невыплата заработной платы свыше дух месяцев из корыстной или иной личной заинтересованности).

По итогам вчерашнего митинга принята резолюция, в которой отразилось требование прекратить массовые сокращения на АвтоВАЗе, увеличить зарплату рабочим, сократить затраты на содержание управленческого аппарата, прекратить использование заемного труда, не допустить увеличения пенсионного возраста, не отменять индексацию пенсий.

Председатель независимого профсоюза "Единство" Игорь Витущенко сообщил, что в течение недели документ будет направлен руководству АвтоВАЗа, еще неделю заводчане будут ждать ответа. "В том случае, если они отказываются садиться за стол переговоров, мы приступаем к процедуре коллективного трудового спора",— сказал он.

"В настоящее время идет подготовка производства четырех наиболее востребованных моделей - тягачей и дорожно-строительной техники … Фактическое производство будет определяться состоянием рынка, а также напрямую влияющими на него валютными и инфляционными процессами", - сообщили в компании.

В пресс-службе отметили, что объем инвестиций пока не раскрывается, о сроках начала серийного производства также будет объявлено дополнительно. На сегодняшний день "Автотор" реализует масштабную программу перехода к более углубленному производству, которая позволит полностью отказаться от крупноузловой сборки в 2016 году по всему модельному ряду.

Применительно к Ford сегодня речь идет о производстве, соответствующем технологии CKD c изготовлением рамы автомобиля. На каждый автомобиль приходится более 4 тысяч комплектующих, поступающих с завода Ford Otosan в Турции. Такая технология предусматривает высокий процент локализации. Кроме того, все автомобили оборудуются надстройками российского производства.

"Автотор" основан в 1994 году в Калининграде. Первым в России начал выпуск автомобилей иностранных брендов. Сегодня выпускает автомобили под марками BMW, Kia, Hyundai, Daewoo. В 2014 году с конвейера предприятия сошло 186 тысяч автомобилей, всего предприятие выпустило 1,4 миллиона машин.

"В сумме все три программы стимулирования спроса по состоянию на 8 сентября уже дали федеральному бюджету дополнительно 50 миллиардов рублей в виде налогов (НДС либо акциз, когда мы говорим о легковом автомобиле). Потрачено сейчас на эти программы 18 миллиардов рублей. В целом по этим трем программам у нас запланировано обязательств федерального бюджета за все периоды 27,2 миллиарда рублей и поступления в федеральный бюджет в этом году налогов и сборов — 56,7 миллиарда рублей", — отметил Морозов.

Он уточнил, что в частности, программа льготного автокредитования имеет трехлетнюю перспективу со стороны обязательств федерального бюджета. Морозов также обратил внимание на то, что часть стоимости процентной ставки компенсируется банкам только после фактического очередного платежа покупателя автомобиля.

"В целом бюджетная эффективность трех программ стимулирования спроса составляет 184%, это уникальный показатель. Я говорю только о принятых решениях (т. е. без дополнительных средств) — еще раз: 15 миллиардов рублей на обновление парка, льготное автокредитование — 1,5 миллиарда рублей в этом году и 2,5 миллиарда рублей — на льготный лизинг. Итак, 27,2 миллиарда рублей (затрат) за три года против 56,7 миллиарда рублей в бюджет в этом году", — отметил Морозов.

В марте власти Ставрополья, Чечни и Карачаево-Черкесии подали в Минэкономразвития РФ заявку на создание в регионах особой экономической зоны (ОЭЗ) по производству автомобилей.

"Производство автомобилей — одно из ключевых направлений в реализации промышленного потенциала СКФО. Особая экономическая зона промышленно-производственного типа "Аргун-Черкесск-Ставрополь" станет мощным стимулом в развитии автомобильной промышленности, а также позволит создать новые высокопроизводительные рабочие места и увеличить долю продукции высокотехнологичных отраслей экономики в ВРП", — говорится в сообщении.

По итогам реализации ОЭЗ планируется организовать полнофункциональный межрегиональный автомобилестроительный кластер высокотехнологичных производств, обеспечивающих выпуск автомобилей общей мощностью 500 тысяч машин в год.

"Общий объем отчислений в бюджеты всех уровней за весь период функционирования — около 50 лет — ОЭЗ "Аргун-Черкесск-Ставрополь" должен достичь порядка 3 триллионов рублей, планируется создание более 26 тысяч рабочих мест", — отмечает министерство.

По информации издания, на сокращение объемов выпуска ожидаемой новинки повлияла позиция совладельца "АвтоВАЗа" - компании Renault. Французы выпускают прямых конкурентов вазовскому внедорожнику: Sandero и Sandero Stepway, поэтому опасаются оттока клиентов.

Старт серийного производства Lada Xray намечен на 15 декабря этого года на основной площадке в Тольятти. В продаже внедорожник появится в начале 2016-го. Сейчас идут тесты автомобиля и дорабатываются его версии.

Также на 5 тысяч автомобилей - до 60 тысяч - сократился план по выпуску Lada Vesta. Ее производство уже начато на площадке в Ижевске, в продажу седан поступит 25 ноября. Есть версия, что это решение было принято из-за ограниченных возможностей некоторых поставщиков тольяттинского завода. (с)

Проект постановления на этот счет размещен на портале раскрытия информации госорганами.

Выдаваться субсидии будут в соответствии со статьей 78 Бюджетного кодекса - на основании договора, заключенного между организацией и Минпромторгом. Дополнительного сложного пакета документов для получения субсидий компаниям собирать не потребуется. Они будут направлять заявление о заключении договора о предоставлении субсидий вместе с теми документами, что ранее ежеквартально направлялись компаниями для поучения субсидий.

По мнению экспертов, поддержка государством автомобильной отрасли ведет к ее стабилизации. Как ранее сообщал "РГ" исполнительный директор аналитического агентства "Автостат" Сергей Удалов, субсидирование банковской ставки уже способствовало снижению темпов падения продаж новых и подержанных машин с 50 и 41 процента в первом и втором кварталах 2015 года до 30 процентов в третьем квартале. (с)

Выручка от продажи машин российских марок сократилась на 13,5% и составила 108,1 млрд рублей, а на иномарки наши соотечественники потратили почти 1,2 трлн рублей.

Лидерство себе вернула японская марка Toyota, получив в итоге 144,3 млрд рублей (на 19% меньше, чем в прошлом году).

На второе место опустился Mercedes-Benz - отставание от японского бренда в 8 млрд рублей.

Третья позиция у KIA (105,1 млрд рублей), а четвертое место у Hyundai (98,9 млрд рублей). Пятерку замыкает LADA (94 млрд рублей). У российского автопроизводителя самые высокие продажи (198,2 тысяч штук), но одна из самых низких средних цен (474,5 тысяч рублей).

Ранее сообщалось, что интерес россиян к покупке автомобилей в кредит падает. При этом снижение числа выданных автокредитов в третьем квартале 2015 года происходит на фоне увеличения их среднего размера. Рост суммы кредита связан не с увеличением покупательной способности россиян, а с тем, что сами машины стали дороже, объяснили эксперты.

По данным Ассоциации европейского бизнеса, за 9 месяцев 2015 года на российском рынке было продано 1 192 723 новых машин. Это на 33 процента меньше, чем за тот же период 2014-го.

Недавно аналитики назвали наиболее популярные в кризис автомобили. Доля B-класса на авторынке составила 40,7%, а самым продаваемым автомобилем стал Hyundai Solaris. Серебро - у его соплатформенника Kia Rio, а третье место заняла отечественная Lada Granta. (с)

Ранее Ford Sollers сообщил, что новогодние каникулы на заводе Ford в Ленинградской области будет увеличены из-за спада на рынке. По данным профсоюза предприятия, конвейер завода может быть остановлен с 18 ноября по 15 января будущего года.

"Компания планирует запустить программу добровольного увольнения в течение недели, которая позволит работникам при желании уволиться и подобрать новое место работы", — цитирует Ялова пресс-служба областного правительства.

"Мы внимательно следим за ситуацией на всеволожском заводе Ford и видим тенденцию существенного снижения продаж на автомобильном рынке, в том числе в сегменте, на который ориентировано предприятие. В связи с этим руководству компании приходится принимать меры, направленные на экономию средств. В частности, Ford принято решение об увеличении периода традиционных новогодних каникул… Ситуация на рынке требует от предприятий нового, взвешенного подхода, разработки новых стратегий ведения бизнеса", — отметил Ялов.

Ford Sollers — совместное предприятие, созданное в октябре 2011 года Ford Motor Company и ОАО "Соллерс" c равным участием сторон. СП отвечает за российское производство, импорт и продажу всех продуктов Ford, включая автомобили, запчасти и аксессуары на российском рынке. СП владеет тремя производственными площадками — во Всеволожске (Ленинградская область), Набережных Челнах и Елабуге.

"Bentley Motors проводит в рамках мер предосторожности добровольный отзыв всех автомобилей Continental GT/GTC/Flying Spur, а также новых моделей Flying Spur, произведенных в период с февраля 2011 года до июня 2014 года", — сообщил представитель пресс-службы.

По его словам, всего по всему миру будет отозвано 27640 машин. "В том числе 3642 — в Великобритании и 767 — в России", — сообщил он.

Чтобы решить ошибку с креплением кабеля аккумулятора, компания заменит соответствующие компоненты, процедура "займет приблизительно два часа на машину", сказал собеседник агентства

По его словам, представители дилерских центров свяжутся с владельцами машин. Проблема не касается автомобилей Bentley, произведенных в другие сроки, а также моделей Mulsanne. "Это добровольный отзыв, и он никак не связан с другими отзывами автомобилей других производителей", — подчеркнул собеседник агентства.

Производитель автомобилей класса "люкс" компания Bentley Motors является подразделением автоконцерна Volkswagen, который ранее вынужден был отозвать миллионы автомобилей по всему миру после того, как был обвинен американскими властями в оборудовании своих дизельных автомобилей программным обеспечением, занижающим реальные показатели выбросов вредных веществ.

"Поскольку коллеги физически не могут поспевать за темпами курсовой разницы, они будут всегда не вписываться в тот уровень требований, который мы изначально предъявляли. Поэтому мы в этой части готовы пойти на такую корректировку", - пояснил он.

По мнению президента РФ Владимира Путина, автопром должен использовать свои конкурентные преимущества, которые появились в связи с изменением экономической обстановки. Речь как раз о разнице в курсах валют. По мнению главы государства, ослабление рубля к доллару и евро - это преимущество "не только для освоения собственного рынка, но и для продвижения на внешних".

"Мы можем выиграть в том, что на фоне дешевого рубля многие компании, которые имеют производство в России, ищут возможности продавать автомобили, собранные в РФ, за рубеж, - поддерживал ранее такую же позицию автомобильный эксперт Игорь Моржаретто в интервью "РГ". - Думаю, что в этом направлении и будет развиваться поддержка автопрома изнутри". (с)