Исчезающий с лица Земли трамвай?
Format C
Грандмастер
6/9/2006, 9:51:26 AM
Вы не задумывались, что слово "трамвай" медленно, но верно во многих местах становится ностальгическим?
Нет, я конечно понимаю, что сегодня в фаворе иные, более продвинутые средства передвижения, которые не требует отдельную полосу и не гремят до одурения колесами.
Но все-таки жаль, что трамвайных путей на Земле с каждым годом становится все меньше.
А в Северной Америке, вообще, почти не осталось городов, где используется этот вид транспорта - Торонто, Сан-Франциско... Где еще?
В Монреале трамвай снесли 40 лет назад, а заодно с ним чуть не снесли все пригородные железные дороги. Правда, вовремя одумались! И что самое смешное - уже в наше время "перекрасили" автобус под трамвай и пустили его в центре города, специально для туристов. Видно, есть в этой штуке своя аура...
--
Кстати, фины - молодцы. В городе Хельсинки есть круговой трамвайный маршрут (№3), который проходит по наиболее интересным, историческим местам в центра города... Я на нем катался.
Нет, я конечно понимаю, что сегодня в фаворе иные, более продвинутые средства передвижения, которые не требует отдельную полосу и не гремят до одурения колесами.
Но все-таки жаль, что трамвайных путей на Земле с каждым годом становится все меньше.
А в Северной Америке, вообще, почти не осталось городов, где используется этот вид транспорта - Торонто, Сан-Франциско... Где еще?
В Монреале трамвай снесли 40 лет назад, а заодно с ним чуть не снесли все пригородные железные дороги. Правда, вовремя одумались! И что самое смешное - уже в наше время "перекрасили" автобус под трамвай и пустили его в центре города, специально для туристов. Видно, есть в этой штуке своя аура...
--
Кстати, фины - молодцы. В городе Хельсинки есть круговой трамвайный маршрут (№3), который проходит по наиболее интересным, историческим местам в центра города... Я на нем катался.
Format C
Грандмастер
6/9/2006, 10:24:44 AM
Вот он, так называемый туристический трамвай в Монреале. Уж не знаю, насколько он похож на настоящий, однако написано "Tram".
По центру города едет.
По центру города едет.
DELETED
Акула пера
6/9/2006, 1:59:23 PM
Да согласен.Уходит к сожалению трамвай с наших улиц.Уходит и не понятно почему.Вместительный, экологически чистый и никому не нужный .Обидно.
tantrik
Мастер
6/9/2006, 8:08:13 PM
Ну почему исчезающий?
В Москве он очень даже живой, да и во многих других городах.
В Москве он очень даже живой, да и во многих других городах.
DELETED
Акула пера
6/9/2006, 8:55:49 PM
Вы не задумывались, что слово "трамвай" медленно, но уверенно становится ностальгическим?
хе хе, мужик ты в Женеве не был. Там ультра современные трамваи, которые ездят бесшумно, и трамваи там в почете. Просто трамвай дорого стоит, вот не каждый город может себе это позволить.
хе хе, мужик ты в Женеве не был. Там ультра современные трамваи, которые ездят бесшумно, и трамваи там в почете. Просто трамвай дорого стоит, вот не каждый город может себе это позволить.
Format C
Грандмастер
6/9/2006, 9:07:30 PM
В Москве он очень даже живой, да и во многих других городах..
Живой? ну тогда поехали! C остановками...
1. на моей памяти, прямо по центру самого трамвайного города Мира (каковым Санкт-Петербург называют), мимо важнейших архитектурных памятников, включая Адмиралтейство, Дворцовую полощадь, мосты и Стрелку Васильевского острова, проходил трамвайный маршрут №31.
Проходил, кстати, совсем недавно... И так классно на нем было ехать в часы, отличные от утреннего и вечернего "пика" - на каждом повороте новый сюжет возникал!...
Бог с ним, не будем вспоминать 50-е годы, когда по Невскому трамваи бегали(хотя можно подискутировать, что пешеходный Невский с одним лишь трамваем посереди сморелся бы куда эффектнее - с чисто туристической, фетишовой точки зрения!)
Но 31-й маршрут мне просто жалко.. пройдет время - и выяснится, что на таком "раритете" можно хорошие деньги делать, но рельсы-то уже не воротишь..
хе хе, мужик ты в Женеве не был. Там ультра современные трамваи, которые ездят бесшумно, и трамваи там в почете...
Не был - и, думаю, не я один там не был... По этой причине и хочется узнать насколько жива эта тенденция в других туристических городах.
То бишь, интересно узнать - где еще трамвайные рельсы не только сохраняют в ЦЕНТРЕ города, но и новые прокладывают.
Просто трамвай дорого стоит, вот не каждый город может себе это позволить.
А вот тут я малость не "догоняю" - по той простой причине, что проезд на этой штуке стоил у нас когда-то 3 копейки, в то время как на автобусе - 5.
Ну не верю я, что автобус самоокупался, а на трамвай шли огромные дотации - элеменетарно с ценой проезда не вяжется!
К тому же, сегодня:
с одной стороны цены на бензин скачут, а с другой - совершенствуются методы выработки и трансформации электроэнергии
то есть, дороговизна трамвая по сравнению с авто неочевидна.
Думаю, все-таки другие причины роль играют!
Живой? ну тогда поехали! C остановками...
1. на моей памяти, прямо по центру самого трамвайного города Мира (каковым Санкт-Петербург называют), мимо важнейших архитектурных памятников, включая Адмиралтейство, Дворцовую полощадь, мосты и Стрелку Васильевского острова, проходил трамвайный маршрут №31.
Проходил, кстати, совсем недавно... И так классно на нем было ехать в часы, отличные от утреннего и вечернего "пика" - на каждом повороте новый сюжет возникал!...
Бог с ним, не будем вспоминать 50-е годы, когда по Невскому трамваи бегали(хотя можно подискутировать, что пешеходный Невский с одним лишь трамваем посереди сморелся бы куда эффектнее - с чисто туристической, фетишовой точки зрения!)
Но 31-й маршрут мне просто жалко.. пройдет время - и выяснится, что на таком "раритете" можно хорошие деньги делать, но рельсы-то уже не воротишь..
хе хе, мужик ты в Женеве не был. Там ультра современные трамваи, которые ездят бесшумно, и трамваи там в почете...
Не был - и, думаю, не я один там не был... По этой причине и хочется узнать насколько жива эта тенденция в других туристических городах.
То бишь, интересно узнать - где еще трамвайные рельсы не только сохраняют в ЦЕНТРЕ города, но и новые прокладывают.
Просто трамвай дорого стоит, вот не каждый город может себе это позволить.
А вот тут я малость не "догоняю" - по той простой причине, что проезд на этой штуке стоил у нас когда-то 3 копейки, в то время как на автобусе - 5.
Ну не верю я, что автобус самоокупался, а на трамвай шли огромные дотации - элеменетарно с ценой проезда не вяжется!
К тому же, сегодня:
с одной стороны цены на бензин скачут, а с другой - совершенствуются методы выработки и трансформации электроэнергии
то есть, дороговизна трамвая по сравнению с авто неочевидна.
Думаю, все-таки другие причины роль играют!
DELETED
Акула пера
6/10/2006, 4:44:01 AM
А вот тут я малость не "догоняю" - по той простой причине, что проезд на этой штуке стоил у нас когда-то 3 копейки, в то время как на автобусе - 5.
Ну не верю я, что автобус самоокупался, а на трамвай шли огромные дотации - элеменетарно с ценой проезда не вяжется!
К тому же, сегодня:
с одной стороны цены на бензин скачут, а с другой - совершенствуются методы выработки и трансформации электроэнергии
то есть, дороговизна трамвая по сравнению с авто неочевидна.
Думаю, все-таки другие причины роль играют!
Может быть. Не знаю как в других туристических городах, но по крйней мере в Женеве сейчас прокладывают новый путь для трамвая и хотят заменить
несколько автобусов этим трамваем. А насчет цены -- там цена одинаковая на билет для трамвая и для автобуса...
Ну не верю я, что автобус самоокупался, а на трамвай шли огромные дотации - элеменетарно с ценой проезда не вяжется!
К тому же, сегодня:
с одной стороны цены на бензин скачут, а с другой - совершенствуются методы выработки и трансформации электроэнергии
то есть, дороговизна трамвая по сравнению с авто неочевидна.
Думаю, все-таки другие причины роль играют!
Может быть. Не знаю как в других туристических городах, но по крйней мере в Женеве сейчас прокладывают новый путь для трамвая и хотят заменить
несколько автобусов этим трамваем. А насчет цены -- там цена одинаковая на билет для трамвая и для автобуса...
Format C
Грандмастер
6/10/2006, 10:34:27 AM
Ага. Нашел в инете Женевский трамвай:
Внешне слегка напоминает скоростные поезда TGS, которые "бегают" за 2 часа от Парижа до Лиона.
Внешне слегка напоминает скоростные поезда TGS, которые "бегают" за 2 часа от Парижа до Лиона.
DELETED
Акула пера
6/10/2006, 4:23:16 PM
Внешне слегка напоминает скоростные поезда TGS, которые "бегают" за 2 часа от Парижа до Лиона
ну да, но у этого трама не такая большая скорость как у поезда -- он едет как автобус, хоть и бесшумно
ну да, но у этого трама не такая большая скорость как у поезда -- он едет как автобус, хоть и бесшумно
X-Girl
Профессионал
6/10/2006, 6:25:27 PM
у нас в городе никогда не было трамваев....а когда ездила в других городах, совсем даже не понравилось....
поэтому я не жалею нисколько.....
да и прогресс не стоит на месте....почему-то никто не жалеет, что конные экипажи остались только в парках аттракционов.....хотя, я считаю карету с четвёркой белых коней гораздо более романтичным транспортом, чем прозаический трамвай....
поэтому я не жалею нисколько.....
да и прогресс не стоит на месте....почему-то никто не жалеет, что конные экипажи остались только в парках аттракционов.....хотя, я считаю карету с четвёркой белых коней гораздо более романтичным транспортом, чем прозаический трамвай....
ЛОВЕЛАСКА
Профессионал
6/11/2006, 2:35:39 PM
А у нас недавно запустили новые трамваи Порше. Их в Праге всего 2. Вот полюбуйтесь:
ЛОВЕЛАСКА
Профессионал
6/11/2006, 2:38:56 PM
А еще существует маршрут "Ностальгический". По нему ходят вот такие трамвайки:
DELETED
Акула пера
6/11/2006, 6:13:01 PM
в женеве несколько видов трамваев.
самый новый, их 21
самый новый, их 21
DELETED
Акула пера
6/11/2006, 6:53:31 PM
еще есть старые -- их 24
DELETED
Акула пера
6/11/2006, 6:55:16 PM
это средние -- длиннее страрых, но не такие модные как первый
их 22
их 22
DELETED
Акула пера
6/11/2006, 6:56:43 PM
еще там есть вот такие автобусы... но это уже другая тема..
*Sibeling*
Профессионал
6/11/2006, 7:31:56 PM
Был в Вене, трамвайчики пока катаются вовсю...
Format C
Грандмастер
6/11/2006, 7:54:05 PM
Классные фото пошли!...
Я даже поставил в названии темы, вместо утвердительной точки - знак вопроса!
--
А вот статистика по Канаде:
- в Монреале последний трамвай проехал по улице в 1959 году и скрылся в депо "Mont-Roayal"
- в Ванкувере - это "событие" произошло 23 сентября 1953 года
- в Оттаве - аж 2 сентября 1934 года. Правда, потом там открылось нечто похожее на метро, но без без тоннеля, рельсы прямо на улице.
- в городе Уайтхорз (это почти на Аляске!) тоже когда-то бегал вот такой вагончик - не смог найти дату, когда его сняли.
Я даже поставил в названии темы, вместо утвердительной точки - знак вопроса!
--
А вот статистика по Канаде:
- в Монреале последний трамвай проехал по улице в 1959 году и скрылся в депо "Mont-Roayal"
- в Ванкувере - это "событие" произошло 23 сентября 1953 года
- в Оттаве - аж 2 сентября 1934 года. Правда, потом там открылось нечто похожее на метро, но без без тоннеля, рельсы прямо на улице.
- в городе Уайтхорз (это почти на Аляске!) тоже когда-то бегал вот такой вагончик - не смог найти дату, когда его сняли.
*Sibeling*
Профессионал
6/11/2006, 11:58:34 PM
еще парочку...тоже Вена любимая
ЛОВЕЛАСКА
Профессионал
6/12/2006, 1:17:08 PM
А вот стандартные Пражские трамвайки
Вообще, я бы его вымирающим транспортом никак не назвала. Другое дело - фуникулер, или как его в чехии называют - лановка. Вот это транспорт не то что бы вымирающий. но довольно редкий.
пражский фуникулер был построен еще в 1891 году в честь Земской юбилейной выставки. Сначала он работал по принципу водного перевеса, но с 1932 года канатную дорогу перевели под управление Электростанций Праги. Но незадолго до начала Пражской весны почва начала смещаться, и фуникулер закрыли. А открылся он в 1985 году, накануне "бархатной революции" - после тщательных восстановительных работ.
Вообще, я бы его вымирающим транспортом никак не назвала. Другое дело - фуникулер, или как его в чехии называют - лановка. Вот это транспорт не то что бы вымирающий. но довольно редкий.
пражский фуникулер был построен еще в 1891 году в честь Земской юбилейной выставки. Сначала он работал по принципу водного перевеса, но с 1932 года канатную дорогу перевели под управление Электростанций Праги. Но незадолго до начала Пражской весны почва начала смещаться, и фуникулер закрыли. А открылся он в 1985 году, накануне "бархатной революции" - после тщательных восстановительных работ.