Аэропорты, авиаперелеты и авиакомпании!

Мое мнение будующее за компаниями Low-Cost. Качество не хуже Аэрофлотовского, а стоимость в 3-4 раза дешевле. Хотя кто знает, что будет на рынке авиауслуг лет через 5-7.

(boohoo @ 05.04.2007 - время: 18:35) ...с багажом у бритишей полная беда.... ...тут, правда, надо иметь ввиду размеры Хитроу...
Мы на Кубе наших 4х сёрферов встретили,
так они с Лондона как раз Бритами и летели,
заплатили за перегруз ~1000 (доски с парашютами),
прилетели - ааа нету груза...

Вернули его прада дня через 3-4,
а как раз в эти дни был такой ветер+волны!

(Leslin @ 08.04.2007 - время: 20:05) Вернули его прада дня через 3-4,
а как раз в эти дни был такой ветер+волны!
...а наши могли бы и не вернуть....

У нас в прошлом году ребята из соседнего Управления летали в Барселону на горных лыжах покататься. Чартером нашим летели. Лыжи и обмундирование брали. Их багаж только через неделю прилетел. Они там в одних футболках так и остались в Барселоне. На месте все покупать пришлось. Никогда не знаешь, где найдешь, где потеряешь ...

(Gaudi @ 09.04.2007 - время: 16:38) У нас в прошлом году ребята из соседнего Управления летали в Барселону на горных лыжах покататься. Чартером нашим летели. Лыжи и обмундирование брали. Их багаж только через неделю прилетел. Они там в одних футболках так и остались в Барселоне. На месте все покупать пришлось. Никогда не знаешь, где найдешь, где потеряешь ...
....по-поводу чартеров...не летели надеюсь, что и дальше пронесет....у них всегда какие-то заморочки...так что я за регулярные рейсы....

А как определить регулярный или чартерный рейс?

(SEXY JAZZZ @ 10.04.2007 - время: 22:00) А как определить регулярный или чартерный рейс?
...при покупке авиабилетов...но в США чартеры, как правило, летают только для ВИП-ов....так что никаких проблем....

Да уж, чартеры - это еще та история ...

У меня друг летал чартером Газпромавиа в Италию. Ну это просто ужас, что он рассказывал про этот рейс.

Правильно, что ЕС запретил Газпромавиа летать в Европу. Я бы им вообще запретил летать !

(SEXY JAZZZ @ 10.04.2007 - время: 22:00) А как определить регулярный или чартерный рейс?
Если про российские авиакомпании, то по номеру рейса, чартерные рейсы имеют 4-х значный номер после обозначения авиакомпании, а регулярные 3-х значный номер. К примеру SU 341 - SU это обозначение компании в даном случае Аэрофлот, а 341 непосредственно номер рейса.

(Gaudi @ 11.04.2007 - время: 15:10) У меня друг летал чартером Газпромавиа в Италию. Ну это просто ужас, что он рассказывал про этот рейс.

...да уж ...зато когда Газпром в 1998 вывозил ВИП-ов на финал ЧМ по футболу в Париж (прилетели, поболели и обратно) все были в полном восторге...

...ПиСи...Гауди, дружище, с сексмастерством тебя, новых путешествий и впечатлений... ...надеюсь, наш милый модератор оставит это сообщение в этой теме в порядке исключения....

...ну и еще в Аэрофлоте бесит, что они перешли на расчеты в евро....ну а ес ли юань сейчас попрет (он, конечно, не попрет, это всем понятно, но так, для красного словца), они что, перейдут на расчеты в юани???!!!....

...завтра в Стокгольм....(Аэрофлотом!!!...правда, бизнесом.... ) .....вернусь к концу следующей недели....

Всегда летали чартерами, в основном на Иле 86, прекрасная машина. Чёрт с ними, с мониторами. Лишь бы долететь целиком... 86-й разбился только 1 за всю историю их существования, и то с одним экипажем на борту.

По поводу компаний: из Чартерных перевозчиков Сибирь была неплохой. В том году летали Атлант Союзом-тоже неплохо, только при последнем перелёте они перешли на сухпай-типа для экономии. Очень не понравилась Ист Лайн. Когда самолёт попал в турбулентность они быро все попрятались и не соизволили объяснить, какого хрена теряем высоту. Гаденькое чувство сидеть ночью в среднем ряду 86-го, резко идущего вниз и не знать, так и должно быть или всё-падаем... Потом даже не извинились.
Самолёты все довольно старые, выкупленные когда-то у Аэрофлота. Утешает только что для 86-го 15-20 лет не срок. А вот на Тушке в Чехию лететь было препогано. Всё-таки ведро с мотором было-ведром и осталось.

В этом году собираемся в Австрию. Планируем полететь на NIKI. Вроде из Москвы они гоняют годовалый А-320-214. Есть у кого отзывы об этой компании?

(SEXY JAZZZ @ 20.11.2006 - время: 18:37)

Вот мне интересно, какой компанией лучше всего лететь в США?

Люфтганса, Ле Франсе, Аэрофлот, Дельта....Столько всего...
я летала и аэрофлотом.. и люфтганзой.. мне больше всего пнравились Swiss Airlines
во первых, в аэрофлотее в эконом классе сликшмо мало места для ног

в Люфтганзе они слишком уж по-аптечному выверяют багаж
а мне это вобще не подходит))))))))))

короче, я летела Swiss от москвы до Цюриха.. потом оттуда на American Continentinal тоже или летала потом много раз и по Америке.. нормальная авиакомпания, но во Флориде у нас почти на 2 с лишним часа задержали рейс

короче. и удобные места, и кормежка, и обсуживание + они выдали огромный аэробус, поэтому вообще не взвешивали чемоданы, лиш бы их было не больше двух

мне Очень понравилось)))

А я не люблю летать. Тяжело иммиграция все-таки дается. теперь вот этот самолет и сборы и перелет во сне только и снится. бррр


А ЕЩЕ у нас по телеизору КАЖДЫЙ день по утрам показывают как самолеты падали и падают. Один раз даже про русский показывали, я даже и не знала что у нас такое произошло. У нас обычно показывают в новостях, и все, а причин не говорят, а для канадцев все рассказывают , особенно про другие страны.
В общем. посмотришь и думаешь, ну нафиг эти самолеты, на собаках с упряжке лучше.

(Rambus @ 19.04.2007 - время: 23:08) В этом году собираемся в Австрию. Планируем полететь на NIKI. Вроде из Москвы они гоняют годовалый А-320-214. Есть у кого отзывы об этой компании?


...не знаю...я только австрийскими линиями летал....все было нормально....а если в Австрию на лыжах, то лучше через мюнхен....

Нам в Вену надо, там напрямую. Просто у Австрийских Авиалиний и у НИКИ парк практически одинаковый: 5-и летний А-319 у первых и годовалый А-320-214 у вторых. Разница в туре 115 Евро на рыло, но в основном за счёт гостиницы. На офф. сайте НИКИ посмотрел на фотки-вроде самолёты и правда новые.

Просто хочется лететь спокойно, не нервничая. Когда мы летели в Чехию у нас стояли "Красноярские Авиалинии" и Ту-204, а за день до вылета дали билеты на "Атлант-Союз" и Ту-154. Блин, такая нервотрёпка была... Уже при входе в самолёт клаустрофобия разыгралась. Натуральное ведро с мотором... Ещё какая-то дура выжрала литр коньяка и орала, что мы все упадём. Да и пилот попался-такое впечатление, что не авиалайнер вёл, а истребитель. По сравнению с Ил-86 просто кошмар. Если бы в Австрию гоняли 86-е, полетели бы именно на них ибо машина неубиваемая. А вот Аэробусам доверия мало, не говоря уж о Боингах-эти вообще гробы с крыльями. Бьются как Тушки.

И ещё чисто психологически мне приятнее лететь здоровенным самолётом, пусть и без удобств, чем маленьким самолётиком, пусть и первым классом. Лишь бы не трясло.

(Rambus @ 20.04.2007 - время: 18:04)
И ещё чисто психологически мне приятнее лететь здоровенным самолётом, пусть и без удобств, чем маленьким самолётиком, пусть и первым классом. Лишь бы не трясло.
...согласен....но шансев-то больше у маленьких самолетов....

Почему? обычно как раз мелочь пузатая и бьётся-вроде 737-х, 320-х и 134-х. и погибших обычно человек 70, а не 320...

Ребят, плохой вы разговор затеяли про шансы)