Формула-1 - Сезон 2012 20132014

Парад уродов

Представленные машины нового сезона «Формулы-1» не оставили равнодушными никого. Увы, с негативной точки зрения. Sportbox.ru попытался найти ответ, почему вместо «прекрасных лебедей» в чемпионате мира-2012 будут соревноваться «гадкие утята».

«Некрасивая машина не может побеждать» - эту старую гоночную шутку повторил на презентации нового болида «Феррари» F2012 главный дизайнер команды Николас Томбасис, защищая, мягко говоря, спорную внешность своего «жеребца».
Это было сказано еще 3 февраля. С тех пор презентации новых машин команд происходили чуть ли не каждый день: на сегодня "отстреляться" не успели только «Мерседес» (их презентация запланирована на 21 февраля), «Маруся» и HRT. Но что бы там не представили подопечные Росса Брауна, главная тема для разговоров в ожидании первого Гран-при уже известна: внешность новых болидов.
Очень давно она не вызывала такого единодушного неприятия среди гонщиков, журналистов и болельщиков. Пол Хэмбри, глава спортивного подразделения «Пирелли», даже выразил опасение, что новые машины оттолкнут от спорта зрителей и спонсоров, которые не слишком разбираются в технике и тонкостях официального регламента.
А ведь как раз изменения в регламенте и стали главной причиной того, что большинство конструкторов были вынуждены изменить форму передней части машины, добавив ту самую «ступеньку» на носу, которая не сделала и без того непропорциональные машины симпатичнее. Нынешний регламент ФИА почти не оставляет простора для творчества конструкторов и регулирует практически все аспекты дизайна болида.
Указана в нем и максимальная высота носа. В 2011 году она составляла 62,5 сантиметра от кромки кокпита и до кончика: ради лучшего распределения воздушных потоков под днищем большинство команд строили болиды с «высокой» передней частью. Последняя быстрая машина с низким носом — «Браун» 2009 года, принесший чемпионский титул Дженсону Баттону.
С тех пор в «Ф-1» правит бал «Ред Булл», машины которого с 2009 года традиционно имеют максимально задранные вверх носы. Но в конце прошлого года ФИА признала их небезопасными - высокий нос ограничивает и без того небольшой обзор гонщика из кокпита, и, что гораздо страшнее, может нанести серьезные повреждения при боковом столкновении с другим болидом. Ведь максимально допустимая высота кончика носа, как известно, равна высоте кромки кокпита, которая защищает пилота.
Поэтому в преддверии нынешнего сезона максимальная высота носового обтекателя была принудительно ограничена 55 см, тогда как высота зоны от передней кромки кокпита до креплений рычагов подвески по-прежнему осталась равной 62,5 см. В этой ситуации конструкторы не смогли придумать ничего лучше вышеупомянутой «ступеньки», которая сильнее всего выражена на болидах «Феррари», «Уильямса» и «Заубера»: на первый взгляд, их носовые обтекатели вообще не продували в аэродинамической трубе, а тупо вырубили топором.
Впрочем, Петер Заубер утверждает, что с точки зрения аэродинамики такое решение является самым удачным. Переделать носовую часть под новые правила намного проще, чем менять всю аэродинамику машины, которая была изначально рассчитана на шасси с высоким носом. Обойтись без некрасивой «ступеньки» на данный момент смог только «Макларен», но его машины и в прошлом году выделяюсь среди остальных низкими носами, поэтому переделывать там ничего не пришлось.
Впрочем, конструкторы других команд тоже не исключают, что к старту «Гран-при Австралии» форма носа их болидов еще может незначительно измениться. Время на это пока еще есть - тесты в самом разгаре. Но даже если этого и не случится, эпоха гоночных «утконосов» вряд ли продлится слишком долго. Уже в 2014 году правила ФИА изменятся снова и максимальную высоту носа ограничат почти вдвое - до 25 см. После этого дизайнерам и конструкторам придется искать совсем другой подход к проектированию передней части болида - примитивной «ступенькой» тут точно не отделаешься.
Возможно, после этого болиды будут хотя бы отдаленно походить на тех красавцев, что выходили на трассу в 90-х. Пока же нам остается любоваться «уродцами», и надеяться, что спортивная составляющая нового сезона переплюнет техническую.
Sportbox.ru

Петров стал пилотом «Катерхэм»

Российский гонщик Виталий Петров будет призовым пилотом команды «Формулы-1» «Катерхэм», сообщает официальный сайт команды.
«Мы рады видеть Виталия у нас в команде и рады той роли, которую он сыграет, помогая нам продолжать движение вперед в 2012 году. Когда мы встретились в первый раз, мне сразу стало понятно, что Виталий понимает и разделяет наши взгляды на то, как должна развиваться команда. Будучи первым представителем России в “Ф-1”, он успешно оправдывает надежды огромной нации, а его талант и опыт, заработанные в составе команды одного из наших нынешних соперников, дали ему возможность отлично понимать все, что творится на трассе и за ее пределами — это сыграет огромную роль в нашем совершенствовании, поскольку мы рассчитываем вмешаться в борьбу команд с богатой историей, которые прежде были впереди», — сказал руководитель команды Тони Фернандес.
Источник: Советский спорт

Ярно Трулли: «Решение команды мне понятно»

Ярно Трулли, чье место основного пилота в «Кэтерхэме» сегодня занял Виталий Петров, пожелал команде дальнейших успехов.
По признанию итальянца, ему понятно решение руководства.
— Хочу поблагодарить всех сотрудников команды, вместе с которыми мы работали два последних года, — приводит слова Трулли пресс-служба «Кэтерхэма». — Нам удалось, начав с чистого листа, построить сильную команду. Я горжусь, что являлся ее частью. Мне понятно решение команды, я хотел бы сказать спасибо всем ее сотрудникам и пожелать им всего наилучшего в предстоящем сезоне.
Источник: Спорт-Экспресс

Российский гонщик Виталий Петров официально стал основным пилотом команды «Формулы-1» «Катэрхэм» и заменит итальянца Ярно Трулли, сообщается в официальном пресс-релизе.

Бывший гонщик «Лотус-Рено» в пятницу посетил базу англо-малайзийской команды накануне предсезонных тестов, которые пройдут с 21 по 24 февраля в Барселоне.

«Для меня это потрясающий день, – заявил Петров. – Хотел бы поблагодарить Тони (владелец «Катэрхэма». – «Газета.Ru»), Камарудина Мерануна и СМ Насарудина за возможность стать членом команды, которая дебютировала в «Формуле-1» в тот же день, что и я сам, и за прошедшее время превратилась из новичка в серьезную силу с большим потенциалом. Страсть к гонкам и командный дух, которые отличают Тони и всех остальных членов коллектива, дают возможность двигаться вперед и способны увлечь за собой, поэтому я горжусь возможностью присоединиться к ним и сыграть собственную роль в погоне за теми командами, что пока впереди, и борьбе с ними – в 2012 году и многих последующих сезонах».

«Всю зиму я упорно тренировался, и сейчас готов вновь занять место в кокпите и приступить к работе, – добавил гонщик. – Из того, что мне удалось увидеть, могу заключить, что наша новая машина позволит сделать большой шаг вперед в сравнении с 2011 годом, и сейчас мне очень хочется увидеть, как она покажет себя на трассе в Барселоне. Также мне бы хотелось поблагодарить всех болельщиков и партнеров за их поддержку и терпение»(с)

Отличная новость!!! а то без Виталика как смотреть Формулу1 было бы не интересно.

(aleks_ak @ 17.02.2012 - время: 16:34) Российский гонщик Виталий Петров официально стал основным пилотом команды «Формулы-1» «Катэрхэм»
Отличная новость!!! а то без Виталика как смотреть Формулу1 было бы не интересно.
Моё ИМХО. Лучше никак чем как нибудь!
«Катэрхэм» это шаг назад,если не два

(green spawn @ 17.02.2012 - время: 18:43) (aleks_ak @ 17.02.2012 - время: 16:34) Российский гонщик Виталий Петров официально стал основным пилотом команды «Формулы-1» «Катэрхэм»
Отличная новость!!! а то без Виталика как смотреть Формулу1 было бы не интересно.
Моё ИМХО. Лучше никак чем как нибудь!
«Катэрхэм» это шаг назад,если не два
Ну с другой стороны - как катался там и участвует. Как ни крути, но одно третье место в сезоне и всё. ну да в десятке лучших...но всё же сдерживая Алонсо за чемпионство он ярче выглядел. Так что посмотрим как он поведет себя в этой команде.

если бы Петрова пригласили в Ред Бул, то не думаю, что он бы стал не вылазить из призов.
Катэрхэм для Виталика хороший вариант самовыразиться и утвердиться.

Доменикали: Наш автоспорт переживает трудный период


17 февраля стало грустным днем для поклонников итальянского автоспорта: отставка Ярно Трулли, о которой сегодня было объявлено официально, означает, что впервые с 1969-го года в Формуле 1 не будут выступать гонщики из Италии.
Пресс-служба Ferrari пишет, что есть и хорошие новости. Действительно, Трулли покинул Caterham, чтобы освободить место для Виталия Петрова, но при этом два молодых слушателя Гоночной академии Ferrari, Рафаеле Марчьелло и Брендон Майзано, подписали контракт с командой Prema и будут выступать в Формуле 3. Марчьелло предстоит дебютировать в Евросерии Ф3, а Брендон проведет второй сезон в итальянской версии этого первенства.

«Мне очень грустно, что впервые за много лет в Формуле 1 не будет итальянского гонщика, – сказал Стефано Доменикали, руководитель Скудерии. – Это грустно и со спортивной точки зрения, и с человеческой, потому что в распоряжении Ярно редко была машина, за рулем которой он мог продемонстрировать свои таланты. Поэтому я желаю ему всего наилучшего в будущем, как на гоночных трассах, так и за их пределами.

Но наш автоспорт переживает сейчас трудный период, и на это сесть свои причины. Но Ferrari разработала перспективный план воспитания нового поколения молодых пилотов через нашу Гоночную академию, которая тесно сотрудничает с национальной федерацией автоспорта Италии, и мне приятно, что сейчас мы можем объявить: два молодых и талантливых парня, Рафаэле и Брендон, получат отличную возможность прогрессировать».

Пресс-служба Скудерии также напоминает, что в составе команды из Маранелло есть три итальянца, которые участвуют в различных категориях гонок и рекламных акциях: это Андреа Бертолини, Джанкарло Физикелла и Давиде Ригон.

Кроме того, у француза Жюля Бьянки, в этом году ставшего резервным пилотом Force India, тоже есть итальянские корни, и он тоже выпускник Гоночной академии Ferrari.
Источник: F1News.Ru

Петров надеется заработать очки для Caterham F1
По словам Виталия Петрова, ему нравится уровень амбиций команды Caterham F1, в которой он будет выступать в 2012-м году.
17 февраля стало его первым рабочим днем на базе Caterham в британском местечке Хингхэм: Виталий проходил подгонку сиденья, общался со своим новым гоночным инженером, Джанлукой Пизанелло, и давал первые интервью в качестве пилота этой команды.
«Мне нравится, как работают эти люди, поскольку видно, что они хотят побеждать в гонках, хотят пробиться в первую десятку, и все для этого делают, – сказал Петров в интервью телеканалу Sky Sports. – Команда модернизирует машину, приобрела в этом году системы KERS; здесь работает множество новых специалистов, и этим летом состоится переезд на новую базу, которая будет намного больше размерами. Все это говорит о том, что Caterham выглядит по-настоящему сильно и в будущем намерена добиться больших успехов».
Виталий также отметил прогресс, которого команда Тони Фернандеса достигла за первые два сезона: «Машина Caterham действительно красива. Как вы помните, в последние два года этот коллектив постепенно прогрессировал, понемногу сокращая отставание от соперников. В этом году у нас появилась KERS, построена полностью новая машина, и мы постараемся добиться хороших результатов. Я приложу все усилия, чтобы заработать очки для нашей команды.
У нас остается мало времени на подготовку к Барселоне, и я должен проанализировать итоги тестов в Хересе, прошедших на прошлой неделе. Я готов к работе.
Конечно, не очень хорошо, что первые тесты были пропущены, но я просто рад, что в Барселоне сяду за руль. Зима была долгой и трудной, поскольку я не знал, что меня ждет в будущем. Но теперь, наконец, решение принято, и я могу сразу взяться за дело. Думаю, вместе с этой командой я смогу добиться прогресса: у нее большой потенциал».
Источник: F1News.Ru

Видеоинтервью Виталия Петрова в статусе основного пилота "Кэтерхэма"





Источник: "Чемпионат.com"

(aleks_ak @ 18.02.2012 - время: 03:30) если бы Петрова пригласили в Ред Бул, то не думаю, что он бы стал не вылазить из призов.
Катэрхэм для Виталика хороший вариант самовыразиться и утвердиться.
Это понятно. Конечно, хочется всё же чтобы российский гонщик почаще радовал своим подъемом на подиум, но пока как-то всё не так, слишком он не стабилен или проблем куча. Может тут чуток лучше будет.

(- Vampire - @ 18.02.2012 - время: 22:25) (aleks_ak @ 18.02.2012 - время: 03:30) если бы Петрова пригласили в Ред Бул, то не думаю, что он бы стал не вылазить из призов.
Катэрхэм для Виталика хороший вариант самовыразиться и утвердиться.
Это понятно. Конечно, хочется всё же чтобы российский гонщик почаще радовал своим подъемом на подиум, но пока как-то всё не так, слишком он не стабилен или проблем куча. Может тут чуток лучше будет.
два сезона за плечами.. думается дадут результаты. биться с сильнейшими, куда приятней, чем со слабым противником!

Французский сайт TomorrownewsF1, не ссылаясь на какие-либо источники информации, пишет о том, что Виталию Петрову, чтобы сесть за руль Caterham, потребовался бюджет в 12 млн. евро, из которых 3 млн. будут выплачены Ярно Трулли в качестве зарплаты за 2012-й год, поскольку у итальянца был действующий контракт с командой Тони Фернандеса.

Видеорепортаж о презентации нового "Мерседеса" W03

(tuyan @ 19.02.2012 - время: 08:19) Французский сайт TomorrownewsF1, не ссылаясь на какие-либо источники информации, пишет о том, что Виталию Петрову, чтобы сесть за руль Caterham, потребовался бюджет в 12 млн. евро, из которых 3 млн. будут выплачены Ярно Трулли в качестве зарплаты за 2012-й год, поскольку у итальянца был действующий контракт с командой Тони Фернандеса.
В общем(хоть он и Россиянен)как был Виталик рента драйвером,так и остался

Рос Браун: «Лидеры все те же»
Босс «Мерседеса» Рос Браун дал понять, что как бы это ни было сложно, его команда постарается войти в тройку лучших по результатам Кубка конструкторов-2012.
В то же время глава немецкой команды уверен, что и «Ред Булл», и «Макларен», и «Феррари» подготовят к старту сезона отличные болиды.
— Думаю, все понимают, что «Ред Булл» не будет останавливаться на достигнутом и подготовит к новому сезону отличный болид, — приводит autosport.com слова Брауна. — «Макларен» также будет хорошо. «Феррари» переживает непростые времена, но и они смогут отлично подготовить машину, ведь это сильная и опытная команда. Так что думаю, в целом лидерами останутся все те же. Не уверен, что «Мерседесу» удастся подняться выше, но мы сделаем для этого все возможное.
Спорт-Экспресс

Вурц будет работать в «Уильямсе» в качестве наставника Сенны и Мальдонадо
Бывший пилот «Уильямса» Александр Вурц будет работать в команде в качестве наставника для нынешних гонщиков конюшни — Бруно Сенны и Пастора Мальдонадо.
«Это отличная идея руководства команды, — передает слова Вурца Autosport. — Считаю, подобная инициатива лишний раз показывает, что руководству конюшни не все равно, что происходит с пилотами. За свою карьеру приобрел достаточно опыта, чтобы поделиться им с другими. Знаю, как лучше всего подготовиться к сезону, как пройти чемпионат с наименьшими потерями для организма. Приложу все силы, чтобы Сенна и Мальдонадо прогрессировали как можно быстрее».
Газета.Ru

Чемпион мира-1980 назвал решение «Кэтерхэма» о смене Трулли на Петрова логичным

Чемпион мира-1980 Алан Джонс поддержал решение «Кэтерхэма» расстаться с Ярно Трулли и подписать контракт с Виталием Петровым. По словам австралийца, в минувшем сезоне итальянец не справлялся со своей работой.
— Решение «Кэтерхэма» расстаться с Трулли выглядит абсолютно логичным, — приводит Motorsport слова Джонса. — В сезоне-2011 Ковалайнен просто уничтожил итальянца. Все это видели, не так ли? На мой взгляд, Трулли не справлялся со своей работой, а занимался непонятно чем. К тому же Петров принес за собой спонсорские деньги, что в нынешних условиях является конкурентным преимуществом.
Спорт-Экспресс

Масса начнёт финальные тесты Ferrari
23 февраля 2012, 23:50

Пресс-служба Ferrari опубликовала график работы гонщиков во время финальной серии тестов в Барселоне.
Мы уже писали о том, что Скудерия проведёт тесты не с 1 по 4 марта, а со 2 по 5 – первые два дня отработал Фелипе Масса, а вторые два – Фернандо Алонсо.
Источник: F1News.Ru

Сегодня на тестах в Барселоне Марк Уэббер провёл имитацию гонки, но столкнулся с проблемами – утром отказала коробка передач, так что эту задачу удалось решить лишь после обеда, а вечером машина вновь остановилась на трассе, вызвав появление красных флагов. Комментируя итоги дня, австралиец выразил свою озабоченность…
Марк Уэббер: «Мы ведём работу одновременно в нескольких направлениях – Эдриану Ньюи нравится использовать такой подход в этой фазе работы с машиной. Помню, несколько лет назад нас постоянно преследовали проблемы с надёжностью, а очки удавалось зарабатывать лишь эпизодически, но сейчас мы делаем всё возможное.
Источник: F1News.Ru

По мнению чемпиона мира 2009 года Дженсона Баттона, в ранге главного фаворита в новый сезон Ф1 вступают действующие обладатели титула, команда Red Bull Racing и её пилот Себастьян Феттель. Однако британец из McLaren не сомневается, что их преимущество над преследователями будет уже не столь ощутимым, как в прошлом сезоне.
«Разумеется, Себ фаворит – а разве может быть иначе, если гонщик выиграл два последних чемпионата мира? – отметил Баттон. – Но правила изменились, и хотя я считаю, что Red Bull Racing по-прежнему будет сильна, мне не кажется, что ее преимущество будет столь же велико, как на старте прошлого сезона».
Источник: F1News.Ru

Не следил за Формулой. Но очень рад, что Кими возвращается!

На следующей неделе в Барселоне пройдёт финальная серия тестов, на которую команды привезут перспективные технические решения, которые готовились к Мельбурну, но прежде скрывались от соперников.
О серьёзных обновлениях машин говорили представители Red Bull Racing, McLaren, Ferrari и Mercedes, кроме того – команды собрали необходимую информацию о новых машинах и начнут работать над скоростью, так что результаты тестов в Барселоне позволят судить о возможной расстановке сил в Мельбурне.

Льюис Хэмилтон, McLaren: «Каждая команда сейчас готовит какие-то новинки, так что во время финальной серии тестов мы получим более точную картину происходящего. Я люблю финальные тесты, когда вы начинаете понимать, чего ждать в первой гонке. Конечно, многое зависит от того, привезут ли все команды свои новинки, или придержат что-то для Мельбурна.

Финальные тесты – это всегда очень волнительный момент, все знают, что в следующий раз будут работать уже в Австралии, в рамках первого Гран При сезона. Сезон всё ближе, и это фантастическое ощущение – скоро мы вновь будем бороться на трассе. Похожие чувства у меня были в 2006-м, перед дебютом в Формуле 1, правда тогда я отработал 22 дня на тестах перед первой гонкой, а теперь у нас есть только шесть дней на каждого гонщика».
Источник: F1News.Ru

Marussia F1 Team не приедет на тесты в Барселону


Среди поправок к регламенту на сезон 2012 года значится и запрет на работу с машиной на трассе до прохождения всех обязательных краш-тестов FIA. Ещё в декабре многие говорили, что небольшим частным командам придётся непросто, ведь они и так в межсезонье работают в условиях жесткого прессинга.
У опытных команд проблем не возникло, но из трёх недавних дебютантов лишь в Caterham все смогли сделать вовремя, а HRT и Marussia пришлось использовать на первых тестах прошлогоднее шасси. В HRT не смогли пройти краш-тест с первого раза, но теперь все формальности улажены и команда планирует принять участие в финальных тестах.

Планировала приехать в Барселону и Marussia F1 Team, но новая машина не прошла один из восемнадцати краш-тестов, поэтому дебют новой MR01 пока откладывается. Возможно — до Мельбурна.
Источник: F1News.Ru