Формула-1 - Сезон 2012 20132014

Заключительный день тестов в Хересе для Red Bull Racing не обошелся без проблем. Уже утром после двух установочных кругов Себастьяну Феттелю пришлось вернуться в боксы для устранения проблем с электроникой двигателя.
Механики оперативно провели ремонт, но из-за опасений более серьезных повреждений в команде решили установить на RB8 новый мотор. Во второй половине дня Себастьян без каких-либо заминок проехал 48 кругов, показав третье время…

Себастьян Феттель: «Я доволен достигнутым прогрессом – нам удалось многое сделать. Да, утром возникли некоторые проблемы, но подобное иногда случается. Это тоже часть тестов, для устранения возможных проблем мы в них и участвуем.

Херес (Испания)

Предсезонные тесты

День четвертый. Итоговые результаты

1. Фернандо Алонсо (Испания, «Феррари») — 1:18.877 (39 кругов)

2. Жан-Эрик Вернь (Франция, «Торо Россо») +0.720 (80)

3. Себастьян Феттель (Германия, «Ред Булл») + 0.729 (50)

4. Льюис Хэмилтон (Великобритания,«Макларен») + 0.763 (86)

5. Ромен Грожан (Франция, «Лотус») + 0.852 (94)

6. Камуи Кобаяши (Япония, «Заубер») +0.957 (76)

7. Нико Хюлькенберг (Германия, «Форс Индия») + 1.100 (90)

8. Бруно Сенна (Бразилия, «Уильямс») +1.255 (125)

9. Ярно Трулли (Италия, «Катерхэм») + 3.321 (117)

Ferrari: F2012 нуждается в доводке, но у нее есть потенциал
11 февраля 2012, 22:35

Вечером в пятницу команда Ferrari вернулась из Хереса, а уже в 9 утра в Маранелло началось совещание, посвященное анализу работы, проделанной на тестах. В нем принимали участие инженеры, которые следили за происходившим на испанской трассе с базы команды, а также Стефано Доменикали, руководитель Скудерии.
Как сообщает пресс-служба Ferrari, первичный анализ информации подтверждает выводы, сделанные в ходе тестов: F2012 нуждается в доводке, однако у нее неплохой потенциал. Машина сложная, в ней используется много технических решений, новых для итальянской команды, требующих всестороннего изучения.

Эта работа началась в Хересе, продолжится на базе в Маранелло, а затем на тестах в Барселоне. Со стороны было видно, что машина, на которой Фелипе Масса и Фернандо Алонсо ездили по трассе, была обвешана многочисленными датчиками, отслеживавшими различные параметры работы F2012. Но, прежде всего, инженеры должны были детально разобраться в поведении аэродинамики машины.

Безусловно, есть ряд параметров, требующих улучшения, однако коррективы, внесенные в ходе тестов, уже принесли позитивнее результаты, что и подтвердил в пятницу вечером Фернандо Алонсо.

Фернандо Алонсо, подводя итоги завершившихся в пятницу тестов в Хересе, предложил не придавать особого значения результатам прохождения кругов, поскольку они пока мало о чем говорят.
«Какое значение я придаю протоколам последнего дня тестов? Точно такое же, как результатам четверга – т.е. ровно никакого! – цитирует Алонсо итальянская Gazzetta dello Sport. – Когда я занимал седьмую строчку, это ни о чем не говорило, поскольку я ездил только на шинах Medium и Hard, тогда как остальные использовали мягкую резину. Сегодняшние результаты тоже ни о чем не говорят, потому что сегодня все было наоборот: на более жестких шинах ездили остальные».

Несмотря на то, что Фернандо показал вчера лучший результат дня (1 мин. 18,7 сек), он не спешит проявлять излишний оптимизм, поскольку впереди еще очень много работы: «Машина абсолютно новая, и в ее основу положена иная концепция. Выхлопная система и подвеска – другие, не такие, как на предыдущей модели. Например, мы посвятили немало времени настройке усилителя рулевого управления: только под конец дня появилось ощущение, что он работает так, как мне нравится, как я привык в прошлом сезоне».

Себастьян Феттель рад вернуться за руль машины Формулы 1. В целом он доволен итогами тестов в Хересе, однако это не значит, что его ничто не заботит. Например, судя по тому, что чемпион мира пишет в своем блоге, он пока не решил, какое прозвище дать своей новой машине…
Себастьян Феттель: «Наконец, мы вернулись! Несколько последних дней и недель мы всё время пребывали в воодушевленном состоянии, и в глубине души всем хотелось одного: вновь сесть за руль и выехать на трассу.
Конечно, здорово, что мы отдохнули, это был вполне заслуженный отдых, однако теперь не терпится поскорее взяться за работу. Впервые сев в кокпит новой машины, я испытал удивительное чувство – словно вернулся домой после долгого путешествия.
Первые впечатления от новой RB8 были исключительно позитивными, хотя нам еще только предстояло по-настоящему “познакомиться”. Несмотря на весь восторг и положительные эмоции, не стоит забывать, что работа только начинается.
Сейчас важно все проверить и почувствовать новую машину. Конечно, скорее всего, основное внимание мы уделим ее скорости. Думаю, всегда есть возможность повысить надежность быстрой машины, однако я не уверен, что можно сделать надежную машину быстрой.
Условия в Хересе были очень необычными. Все-таки мы привыкли к более теплой погоде, а сейчас пришлось трудиться на холоде. Кроме того, трасса была довольно скользкой, так что надо было проявлять осторожность. Да еще и запасных частей для новой машины пока не так много, поэтому сейчас главное – не перестараться, осваивая RB8.
Еще один важный момент: не стоит беспокоиться раньше времени. Если возникают какие-то мелкие проблемы – это нормально. В конце концов, для этого и нужны тесты. Например, сегодня возникла небольшая техническая неполадка, но мы смогли ее устранить. Чтобы перестраховаться, было решено заменить двигатель, но лучше я сейчас столкнусь с такого рода проблемами, чем в ходе гонки.
Кроме того, в настоящий момент мы заняты поиском подходящего имени для новой машины. Идей и рекомендаций много, но времени для принятия решения пока еще достаточно. Уверен, мы подберем славное имя, которое всем понравится!»
Источник: F1News.Ru

"Феррари": F2012 не идеальна, но у неё есть потенциал

Инженеры, работавшие на тестах, совместно с главой команды Стефано Доменикали проанализировали ситуацию и пришли к выводу, что новый болид F2012 пока не идеален, но у машины есть большой потенциал. Машина состоит из множества новых для команды элементов, которые требуют тщательного изучения для создания наиболее эффективной комбинации — именно этим и будет заниматься "Феррари" на базе и на следующих тестах в Барселоне.

Команда признала, что в определённых областях есть возможности для существенного улучшения ситуации, но отметила, что за четыре дня работы в Хересе удалось добиться значительного прогресса в работе с F2012. "Феррари" достаточно оптимистично смотрит на ситуацию и уверена, что за месяц до первой гонки сезона в Мельбурне сможет хорошо подготовить машину к чемпионату

Источник: "Чемпионат.com"

F1News.Ru уже рассказывал об открытом письме, в котором несколько известных британских парламентариев, членов палаты Лордов, призвали FIA отменить предстоящий Гран При Бахрейна, поскольку в этом островном ближневосточном государстве продолжаются массовые беспорядки.
Неудивительно, что эта инициатива вызвала резкую реакцию в самом Бахрейне. В частности, газета Gulf Daily News, выражающая позицию правительства, на первой полосе поместила статью, озаглавленную несколько вызывающе: «Лорды! Разве это мудро?». Разумеется, ее суть сводится к тому, что в Великобритании не представляют реального положения вещей.

«Эти лорды лучше бы потребовали, чтобы обычные преступники, которые участвуют в жестоких уличных акциях, предстали перед справедливым судом и получили максимально суровое наказание, – пишет бахрейнская газета. – Однако они предпочли рекомендовать FIA наказать всю нашу страну, призывая к отмене апрельского Гран При, что нанесет ущерб ее репутации и ее экономике…

В реальности же Бахрейн остается единственной страной в этом регионе, где уровень проблем минимальный, а руководство проявляет предельную честность и благожелательность».

Что бы ни писала ангажированная бахрейнская пресса, беспорядки в Манаме, столице государства, действительно продолжаются и будут только нарастать по мере приближения годовщины народных волнений. Чью сторону в этой непростой полемике займет FIA, мы узнаем уже довольно скоро. Понятно, что организаторы чемпионата испытывают давление как со стороны европейской общественности, примером чего стало письмо британских лордов, так и со стороны властей Бахрейна.

Петер Заубер: Судить о расстановке сил пока невозможно


В традиционной авторской колонке на страницах швейцарской Blick руководитель команды Sauber подвёл итоги первой серии зимних тестов…
Петер Заубер: «Официально сезон стартует 18 марта в Мельбурне, но для нас он начался в прошлый понедельник, когда мы представили новую машину в Хересе, и она проехала первые круги. Во вторник начались полноценные тесты, на которых мы впервые увидели машины соперников – до этого судить о них можно было лишь по фотографиям с презентаций. Пока ничего не известно только о Mercedes – команда покажет новую машину перед второй серией тестов, которая пройдёт с 21 по 24 февраля в Барселоне.
Очевиден вопрос – удалось ли кому-то найти решение, позволяющее компенсировать эффект от запрещённых “выдувных” диффузоров? Пока такого ощущения нет – команды использовали разные решения в задней части машин, но мы не увидели ничего неожиданного.
Почти у всех машин на носовом обтекателе появилась “ступенька”, которая не понравилась болельщикам – она стала следствием перемен в регламенте, ограничивших максимальную высоту этого элемента. Только McLaren удалось избежать “ступеньки”, но они используют более низкую конфигурацию передней части шасси. По нашим данным, более высокая передняя часть позитивно сказывается на эффективности аэродинамики, очевидно, в McLaren нашли иное решение, позволяющее решить эту проблему.
Начало тестов было великолепным, уже во вторник Кобаяши проехал больше сотни кругов, но, увы – дальше всё складывалось не столь благополучно. Проблема с топливным насосом, засорившийся фильтр масляной системы и утечка гидравлической жидкости привели к большой потере времени, хотя каждая из этих неполадок была устранена весьма оперативно.
К счастью, уже в среду нам удалось начать тесты новой конфигурации задней части машины, мы собрали большой объём информации, что поможет при определении направлений дальнейшего развития. К следующей серии тестов команда готовит очередные новинки, а к финальной серии, которая пройдёт в Барселоне с 1 по 4 марта, мы серьёзно доработаем машину.
Очевидно, наши соперники тоже не стоят на месте, каждая из команд до первой гонки будет работать в условиях жесткого прессинга, так что время прохождения круга пока не несёт никакой информации, лишь отражая ситуацию в отдельный день. Мы не знаем, с каким количеством топлива работают другие команды, так что анализ результатов тестов даёт не больше информации, чем гадание по кофейной гуще. Только во время финальной серии тестов, когда команды привезут те версии машин, с которыми начнут сезон, можно будет сделать какие-то выводы».

Новости о предстоящем Гран При США и перспективном проекте гонки по улицам Нью-Джерси вызывают неизменный интерес, однако многие болельщики до сих пор убеждены, что лучшей американской трассой была и остается легендарная «Старая кирпичница» – классический автодром в Индианаполисе, принимавший Формулу 1 с 2000-го по 2007-й гг.
Общеизвестно, что в свое время контракт с этим автодромом не был продлен из-за экономических и политических разногласий его хозяев с Берни Экклстоуном, но, может быть, есть надежда, что в будущем Гран При США вернется на Инди? Вряд ли, считает ветеран британской автоспортивной журналистики Найджел Робак.
«Гран При США в Индианаполисе был гонкой, которую я с нетерпением ожидал каждый год, – пишет он на страницах журнала Motor Sport. – Это действительно уникальный автодром, хотя его “стадионная” секция, построенная специально для Гран При, была неидеальной, однако, по-моему, она не хуже многих других трасс. Лично мне очень нравилось, что часть круга проходила по овалу.
Хотя более поздние гонки никогда не собирали столько зрителей, сколько дебютный Гран При 2000-го года, тем не менее, на трибунах Индианаполиса всегда было больше народа, чем на любом из азиатских этапов чемпионата, значение которых явно преувеличено. Я считаю показательным тот факт, что американские болельщики сохранили верность Формуле 1 даже после печальных событий 2005-го года, когда организаторы гонки и ее участники не смогли достичь компромисса в решении проблемы, связанной с шинами Michelin, и на старт вышли только шесть машин.
Огромные средства были потрачены в свое время, чтобы этап чемпионата мира проводился в Индианаполисе: там даже был снесен традиционный комплекс боксов, а вместо него построен новый, отвечающий требованиям Формулы 1, что крайне возмутило ярых поклонников гонки Инди-500.
Американский гоночный уик-энд всегда был интересным и отличался насыщенностью, а Ф1 действительно была желанной гостьей в Индианаполисе. Так почему же гонку перестали проводить?
Все просто: потому что этот автодром находится в стране, правительство которой не собиралось потакать неумеренным финансовым аппетитам фонда CVC и Берни Экклстоуна, а без государственной поддержки Гран При оборачивался убытками для его организаторов».
Источник: F1News.Ru

Этап Гран-при в Бахрейне может не состояться из-за вновь вспыхнувших на этой неделе уличных беспорядков
Уже некоторые журналисты не смогли получить визу, многие болельщики напуганы происходящим и уже отказались от поездки на Гран При – вероятность отмены этапа вновь очень велика.
В прошлом году этап пришлось отменить из-за политического кризиса.
FIA и Берни Экклстоун не спешат с заявлениями, пытаясь сохранить этап – у инвесторов с Ближнего Востока влиятельное лобби в федерации, но вопрос выходит за рамки спорта, а командам и их спонсорам не хотелось бы участвовать в политической игре. Многие считают, что судьба гонки прояснится не раньше, чем в марте – стороны все же надеются на урегулирование кризиса.

Генеральный промоутер «Формулы-1» Берни Экклстоун заявил, что ситуация в Бахрейне не вызывает опасений, поэтому Гран-при состоится, как и было запланировано, сообщает The Telegraph.
Год назад Гран-при Бахрейна был отменен из-за волны антиправительственных демонстраций и беспорядков. В годовщину «дня гнева» в Бахрейне снова прошли массовые демонстрации: молодые люди бросали в полицию бутылки с зажигательной смесью, правоохранительные органы применили слезоточивый газ и резиновые пули.
«Я слышал только то, что у каких-то детей были проблемы с полицией, — сказал Экклстоун. — Мы планируем провести гонку. Я всегда говорил, что если снова начнутся волнения, то это произойдет в годовщину драматических событий. Организаторы уверены, что через два месяца гонка пройдет спокойно».
«У команд нет ни малейшего волнения. Все выглядят счастливыми, все должно пройти без проблем. В прошлом году у нас были более очевидные причины отменить гонку, а в этом ситуация сильно поменялась», — добавил британец.
В нынешнем сезоне Гран-при Бахрейна 20-22 апреля должен стать четвертым этапом «Формулы-1».
Источник: «РИА Новости»

В большинстве команд спешили подготовить свои новые машины к началу первой серии тестов в Хересе, ведь зимняя программа в этом году сокращена до 12 дней, за которые нужно решить возможные проблемы с надёжностью, разобраться с настройками и эффективностью разных аэродинамических решений.
В Mercedes выбрали иной подход, продолжив работу в аэродинамической трубе — новинка будет представлена только на следующей неделе, и в интервью Bild руководитель технического департамента Red Bull Racing Эдриан Ньюи сказал, что Mercedes, видимо, есть, что скрывать.

В 2009-м команде Росса Брауна удалось получить серьёзное преимущество в начале чемпионата с помощью оригинального технического решения — двойного диффузора. Есть определённая вероятность, что и на этот раз команда приготовила сюрприз для соперников.

Эдриан Ньюи: «Думаю, они хотели что-то скрыть. Вероятно, речь идёт о решении, которое можно быстро скопировать, иначе команда не старалась бы так долго держать машину в секрете».

Консультант Red Bull Хельмут Марко разделяет позицию Ньюи: «Кажется, у Mercedes действительно есть какое-то оригинальное решение в передней части машины».



Во время прошлогодних молодёжных тестов в Абу-Даби команда тестировала прототип новой выхлопной системы, конфигурация которой позволяла подать часть выхлопных газов на заднее антикрыло для увеличения прижимной силы. Опробовали в Mercedes и любопытный воздуховод с заборным отверстием в передней части — пресса тогда писала, что это решение может быть пассивной версией воздуховодов, использовавшихся в 2010-м для увеличения скорости на прямых.

Вопросов множество, и на следующей неделе мы получим некоторые ответы — 21 февраля новая машина Mercedes будет представлена публике и сразу отправится на тесты.

Пилот «Ред Булла» Себастьян Феттель отдал должное лидеру «Лотуса» после первых зимних тестов в Хересе. Немец полагает, что экс-чемпион мира может попробовать вернуть себе звание самого быстрого гонщика «Формулы-1».
— Кими выглядел очень неплохо во время первых зимних тестов в Хересе, — приводит Auto Motor und Sport слова Феттеля. — Думаю, Райкконен может на многое замахнуться в предстоящем сезоне, в том числе и на титул. В любом случае, для меня он будет серьезным соперником.

Этот тролль tuyan, который набивает себе кол-во постов , не должен что ли ставить копирайт(с) с указанием первоисточника ?
господа модераторы я в замешательстве.

копирайт(с) - это не плохо, это правильно,

хорошо, что новости в топе,

и еще - откройте мне две тайны -
что такое тролль?,
и за каким чертом кто-то набивает посты? за это премию дают?

Спасибо за критику - буду ставить копирайты ))))

Себастьян Феттель первым сядет за руль Red Bull RB8 на тестах в Барселоне, немец будет работать 21 и 22 февраля, а Марк Уэббер сменит его 23 и 24-го.
Год назад, во время второй серии зимних тестов гонщики Red Bull Racing тоже отработали по два дня подряд, но тогда первым за руль сел Марк Уэббер.
Источник: F1News.Ru

(tuyan @ 17.02.2012 - время: 06:36) Спасибо за критику - буду ставить копирайты ))))
это не критика, а предостережение

"Торо Россо" начинает сезон с двумя молодыми пилотами, у одного из которых есть неплохой шанс в будущем заменить в "Ред Булл" отстающего Марка Уэббера. Дублирующая команда империи Дитриха Матешица "Торо Россо", ставшая в своё время плацдармом для первых успехов Себастьяна Феттеля, полностью обновила состав гонщиков. Вместо примелькавшихся Хайме Альгерсуари и Себастьена Буэми на старт в 2012-м выходят молодые Даниэле Риккиардо и Жан-Эрик Вернь. На двоих у парней аж 11 Гран-при - все проведены австралийцем за "ХРТ". Пара пилотов "Торо Россо" - самая неопытная во всем пелотоне. (с)

До начала квалификации Гран При Австралии: 29дней!!!!!