Технологическая зависимость РФ от Запада

"85% промышленных предприятий используют в производстве импортные продукты, технологии и услуги. Для более чем трети из них зависимость от импорта сильная или критическая, они не могут отказаться от закупок сырья и оборудования ни при каких обстоятельствах. Максимальная зависимость от импорта характера для лёгкой, текстильной, фармацевтической, автомобильной и электронной промышленности, а также станкостроения. Сильнее остальных от него зависят высокотехнологичные предприятия."

Доля импортного оборудования в нефтегазовой отрасли 45%. Формально произведённая в России техника может содержать импортные комплектующие. 2/3 генеральных подрядчиков в нефтегазопереработке, СПГ и нефтегазохимии иностранные компании.

78,5% парка металлорежущих станков импорт. В 2010-2020 годах в стране производилось 3-5 тыс. станков, тогда как ввозилось 500-800 тыс. Таким образом, разрыв между производством и импортом составляет более 100 раз.

В оборонной промышленности зависимость от зарубежных поставок. Это касается станков, приборов и микроэлектроники. Более половины мирового производства микрочипов Тайвань. Значительный объём Южная Корея, Япония, США, и Европа. В России производятся устаревшие компоненты, непригодные для использования в современной технике.

Доля импорта в поставках медицинского оборудования 70%, в поставках лекарств – около 55%. Российские лекарства выпускаются на импортном сырье, доля которого по некоторым оценкам достигает 75%.

Автомобилестроение в основном иностранное, с уровнем локализации 66-68%. Этот уровень рассчитывается исходя из соотношения стоимости импортных запчастей и конечной стоимости автомобиля. "Российские" марки легковых и лёгких коммерческих автомобилей (Lada, ГАЗ и УАЗ) занимают лишь около четверти рынка. Уровень локализации Lada Vesta 70%, Lada Largus – около 60%, Lada X-Ray – 50%.

Во всех указанных отраслях заместить импортное оборудование отечественным в кратко- и среднесрочной перспективе практически невозможно. Помимо отсутствия производства самых сложных и высокотехнологичных узлов, этому препятствует общий спад в инвестиционном машиностроении, выпуск которого за постсоветский период сократился в разы, а также упадок в сфере НИОКР. По данным опросов представителей предприятий более 70% из них не имели проектов по созданию импортозамещающей продукции; 28% утверждали, что они вообще не имеют таких возможностей, ещё 24% – что их потенциал по импортозамещению крайне низок. ССЫЛКА