Осваиваем Космос

Действующий член Российской Академии космонавтики имени К.Э.Циолковского Игорь Маринин также подтвердил данные о числе планируемых запусков с космодрома Восточный со ссылкой на федеральную космическую программу.

"Недавно была опубликована федеральная космическая программа — не программа развития космодромов, а просто федеральная космическая программа – и там уже в следующем году, в 2017 таких запусков планируется два, в 2018 году два запланировано по федеральной космической программе, но уже запланированы коммерческие пуски отсюда, а в 2023 году запланированы запуски по пилотируемой программе", – сказал Маринин, выступая на космофесте.

По словам Маринина, до 2022 года на космодром Восточный перейдут все федеральные запуски, выполнявшиеся на ракете "Протон". "Сюда же перейдут до 2022 года все федеральные запуски ракеты "Протон", будут запускаться на ракете "Ангара", – это 10-12 запусков в год", – отметил Маринин.

Кроме того, по словам Чмарова, на космодроме Восточный могут активно использоваться студенческие разработки. "Что касается разработанных вузами и студенческими КБ, конечно, такое планируется, и прежде всего, планируется как попутная нагрузка. Планируются на следующий год запуски космических аппаратов с попутной нагрузкой – от 5 до 30 космических аппаратов дополнительно к основному. Эти дополнительные аппараты до 100 килограммов веса, поэтому они вполне могут быть скомпонованы, под головным обтекателем размещены", – уточнил Чмаров.

А.Ж.

По его словам, ему часто задают вопрос, кто и когда будет реализовывать амбициозные планы России по освоению Луны и Марса.

"Программа такая готовится – скажу честно. Только те, кто будет в ней участвовать, сейчас пока учатся в школах, в первом-втором классах. Как раз примерно к тому времени, как они подрастут, выучатся и пройдут общекосмическую подготовку, будут готовы технические решения для Луны и Марса", – отметил Циблиев.

Он отметил, что уже сейчас в целях популяризации космоса запускается совместный проект Центра подготовки космонавтов и бренда бисквитов.

"Мы с большим воодушевлением откликнулись на предложение поддержать инициативу "Звёздный экипаж Барни", так как это действительно новый шаг в развитии детского космического образования. Особенно приятно, что бизнес-структуры готовы участвовать и помогать развитию будущего страны, становлению нового поколения космонавтов, которые полетят на Луну и Марс", – заключил Циблиев.

Чтобы принять участие в проекте, необходимо пройти два этапа. Первый – творческий конкурс, работы на который принимаются до 11 июля на сайте Барни.рф. Работы участников в рамках данного этапа будут оцениваться в соцсетях путем голосования. В результате будет отобрано 250 работ, прошедших на второй этап. Далее дети и их родители смогут подготовить творческие видеоролики, посвященные космосу.

В результате конкурса будет отобрано пять детей, которые 23 сентября отправятся на Байконур смотреть на запуск нового экипажа на МКС.

А.Ж.

Калберсон сделал такое заявление публично, ведь он является председателем Палаты по ассигнованиям в области изучения космоса. Конгрессмены готовы выделить крупную сумму ради того, чтобы запустить в космос сразу два зонда, что является очень дорогим предприятием.

Стоит отметить, что НАСА запрашивало у Палаты конгрессменов на разработку и запуск «Европа-Клипер» 49 миллионов долларов. Конгресс же готов выделить в 5 раз больше – 260 миллионов долларов. Это даст возможность более детально проработать исследовательскую часть зонда и подготовить его запуск намного быстрее.

У каждого зонда, который отправится к Европе, будет своя часть задачи. Сначала в космос будет запущен Клипер. Если его прибытие и начало работы будет успешным, тогда к Юпитеру отправится второй аппарат, название которого пока не оглашается. Он доставит специальный модуль, при помощи которого возможно будет спуститься на поверхность луны планеты и продолжить сбор данных.

Зонд «Галилео» должен будет отправиться к Юпитеру и провести исследование его окрестностей, луны Европы, предварительный сбор сведений. Затем будут отправлены два новых зонда, которые возьмут пробы непосредственно с самой поверхности луны. НАСА занимается конструированием и подготовкой Клипера более 5 лет, он прилетит на Европу с девятью научными инструментами. Об этом было детально рассказано на конференции в мае 2015 года.

Европейские страны и Россия также заинтересованы в изучении поверхности Европы и Юпитера. Поэтому уже идёт работа над подготовкой аппарата JUICE, который стартует с поверхности Земли в 2022 году и достигнет Юпитера в 2030 году. США, желая сделать важное открытие раньше, постоянно торопит разработчиков НАСА. По их подсчётам Клипер должен стартовать в 2022 году, а спускаемый модуль – в 2024 году. Суммы, которые понадобятся на подготовку, запуск и исследования, не называются. Но по самым скромным подсчётам это составляет не менее миллиарда долларов

"Скорость ракеты при приземлении была близкой к максимально рассчетной, задействован стабилизатор на случай крушения, в следствии чего было движение назад- вперед. Все в порядке, но есть некоторый риск переворачивания", — написал Маск. По его замечанию, эта деталь будет легко заменена (если Falcon вернется в порт)".

Ракета Falcon 9 стартовала со спутником Thaicom 8 для Таиланда в 00:39 мск в субботу. Через десять минут ракета высотой с 15-ти этажный дом вертикально приземлилась в центр плавучей платформы в Атлантическом океане под аплодисменты сотрудников SpaceX. Компания транслировала посадку ракеты в прямом эфире.

До старта в SpaceX и сам Маск крайне осторожно оценивали вероятность успешного призмеления из-за высоких нагрузок при запуске спутника. Официально компания пока не давала оценку состоянию вернувшейся первой ступени, сообщив лишь об успешной посадке.

На счету SpaceX теперь четыре вернувшихся после запуска ракеты: три приземлились на баржу в Атлантике, одна – на космодром. Компания надеется совершить первый полет многоразовой ракеты уже в июне. По имеющимся рассчетам, повторное использование первой ступени может удешевить космические полеты на 30%.

27.05.16. Повторное развертывание надувного модуля BEAM (Bigelow Expandable Activity Module, "Бим") американской компании Bigelow Aerospace на Международной космической станции может быть вновь отложено из-за угрозы деформации, сообщил в пятницу "Интерфаксу" источник в ракетно-космической отрасли.

"Заполнение надувного модуля может быть вновь отложено. Не исключается опасность мгновенного развертывания модуля из-за потенциально высокого давления в нем, что может негативным образом сказаться на его конструкции, которая может деформироваться", - сказал источник.

Он напомнил, что накануне при заполнении воздухом возникли проблемы с разворачиванием конструкции модуля. Перед операцией также возникла проблема с одной из систем.

"На панели управления наддувом появился сигнал отказа, сообщающий о том, что нет подтверждения разрезания лент, удерживающих корпус модуля в сложенном состоянии", - пояснил источник.

Он добавил, что через некоторое время проблему удалось решить.

"Астронавт Джеффри Уильямс вместе с наземными специалистами работал над устранением неполадки. В результате астронавтам удалось получить подтверждение перерезания лент", - сказал собеседник ашентства.

Ранее НАСА сообщило, что развертывание надувного модуля BEAM было отложено до 27 мая.

Модуль BEAM пристыковался к МКС 16 апреля.

Ранее ряд СМИ сообщали со ссылкой на директора программ пилотируемых космических полетов НАСА в России Шона Фуллера, что NASA получило разрешение российской стороны на запуск к МКС надувного коммерческого модуля BEAM компании Bigelow Aerospace.

Модуль массой 1360 кг был создан по контракту с НАСА стоимостью $17,8 млн. Он был доставлен на МКС 10 апреля с помощью грузового корабля Dragon частной компании SpaceX.

Ранее Bigelow Aerospace отработала технологии создания трансформируемых модулей с помощью двух экспериментальных космических кораблей типа Genesis, которые запускались с помощью российских ракет-носителей "Днепр".

BEAM представляет собой полую камеру объемом 3,6 кубометра, которая при закачке воздуха раздувается в 4,5 раза до 16 кубометров. Модуль предназначен для проживания и работы будущих экипажей МКС. Его планируется прикрепить к шлюзу жилого модуля Tranquility, надуть и использовать в экспериментальном режиме в течение двух лет.

Члены экипажа должны будут побывать в нем несколько раз, чтобы установить, насколько надежно внешняя оболочка надувного отсека защищает от радиационного излучения и космического мусора.

Российские космонавты посетят американский частный надувной модуль BEAM после того, как он будет полностью развернут и активирован.

В Ракетно-космической корпорации (РКК) "Энергия" планируют отправить надувной модуль к российскому сегменту МКС в рамках действующей Федеральной космической программы до 2025 года.

Вывод очередного спутника "Глонасс-М" на орбиту должен поддержать орбитальную группировку российской системы навигации ГЛОНАСС. Как сообщал ранее начальник департамента навигационных космических систем госкорпорации "Роскосмос" Андрей Волков, помимо этого запуска корпорация планирует провести еще семь до конца года.

Летные испытания космического ракетного комплекса "Союз-2" начались на космодроме "Плесецк" 8 ноября 2004 года. За прошедшие двенадцать лет с северного космодрома проведено 27 пусков ракет-носителей "Союз-2" этапов модернизации 1а, 1б и 1в.

РН "Союз-2" пришла на смену ракетам-носителям "Союз-У", эксплуатация которых проводилась на космодроме Плесецк с 1973 по 2012 год.

31.05.2016. Александр Хроленко, обозреватель МИА "Россия сегодня"

Украина предложила США производить ракетные двигатели на замену российским РД-181. Политический смысл проекта очевиден, практическая реализация проекта – из области невероятного.

Украинский космический потенциал не позволяет заменить российские двигатели даже в сотрудничестве с США. Кроме базовой конструкторской документации, РД-181 имеет определенный и совершенно уникальный технологический процесс, секретами которого владеют лишь специалисты в Подмосковье.

Американцы планируют в ближайшие годы перейти на свой двигатель, и все же реальной альтернативы российскому РД-181 нет. Как нет замены и "Союзу" (для доставки космонавтов на МКС). Готовых американских разработок просто не существует.

Жидкостными ракетными двигателями в США не занимались около 20 лет. Чтобы сделать двигатель, способный заменить РД-181, понадобится еще 5 – 7 лет. Между тем, почти половина всех космических запусков в мире ежегодно осуществляется с помощью двигателей НПО "Энергомаш".

Лишь это объясняет, почему в разгар антироссийских санкций, в декабре 2014 года ракетно-космическая корпорация "Энергия" подписала контракт с американской Orbital Sciences Corporation на поставку в США 60 двигателей РД-181 производства НПО "Энергомаш" на сумму около 1 млрд. долларов. И вскоре первые товарные двигатели РД-181 были поставлены.

Контракт ориентирован на сотрудничество в течение 15–25 лет, ведь регулярно менять двигатели на ракете-носителе и перестраивать технологическую цепочку запусков невыгодно и нецелесообразно.

Технологическое совершенство
========================
Российский жидкостный ракетный двигатель РД-181 обладает уникальными характеристиками. Превосходство и совершенство двигателя обеспечиваются применением самых современных сплавов, материалов и технологий, которые позволяют достичь максимальной тяги (давления и температуры в камере сгорания) и оптимального веса (размера). За всем этим стоят конструкторские идеи и капиталовложения, длительные огневые испытания (отработка ЖРД на стенде). Повторить сложно, превзойти технологически невозможно.

Двигатель РД-181 разработан в России специально для американской усовершенствованной ракеты-носителя Antares (для доставки на МКС и низкие орбиты значительной полезной нагрузки). На первой ступени РН Antares устанавливаются два двигателя РД-181.

Ранее Antares оснащали двигателями AJ-26, созданными на основе советских НК-33, законсервированных со времен незавершенной лунной пилотируемой программы СССР. Первая партия НК-33 попала в Америку в середине 1990-х, компания Aerojet купила их по 1 млн. долларов за штуку. Таким образом, американцы и раньше использовали накопленный в нашей стране космический потенциал.

Россия, которая скоро полетит в космос на ядерных двигателях, с интересом наблюдает за попытками копирования её керосиново-кислородных ЖРД. И в среднесрочной перспективе даже заинтересована в реализации американо-украинской повестки, ведь практика неизбежно подтвердит превосходство российских космических технологий.

Космический майдан
========================
В сфере самостоятельной разработки и производства жидкостных ракетных двигателей Киев демонстрирует в основном лишь политическую волю. Потому что не располагает необходимым кадровым потенциалом, научной и технологической базой, отлаженным серийным производством.

Антироссийские санкции приостановили почти все космические проекты Киева – в 2015 году украинские изделия участвовали лишь в четырех пусках (РН "Днепр" с пусковой базы "Ясный", РН "Зенит-3SLБ2 с космодрома Байконур и два пуска РН "Вега" с космодрома Куру). При этом "Морской старт" и украинско-бразильский проект "Циклон-4" – не оправдали коммерческих надежд (последний приостановлен по инициативе бразильской стороны).

Ранее космическое предприятие "Южмаш", напрямую подчиненное Государственному космическому агентству Украины, производило 7 типов жидкостных ракетных двигателей различной мощности – РД-8,120, 261,262,802,843,861. И все же, заметим, что РД-843 и РН "Зенит" собирались на украинском предприятии из 70% российских комплектующих. Почти все носители, созданные в Днепропетровске, стартовали с преимущественным участием России. Поэтому проблемы предприятия тесно связаны с дрейфом Киева на запад.

Внезапный разрыв устоявшихся связей с Россией – крупнейшим внешнеэкономическим партнером Украины – инициировал катастрофическое падение объемов производства и сокращение денежных средств с 2 млрд. гривен в 2011 году до 450 млн. гривен в 2014-м послемайданном.

Последние заказы "Южмаш" отгрузил в начале 2014 года, и ситуация постоянно ухудшается. Долг по заработной плате сотрудникам предприятия вырос до 80 млн. гривен. На исходе 2015 года предприятие перешло на однодневную рабочую неделю.

Возможно, предложение Киева инициирует какие-то встречи специалистов космической отрасли, и руководство НАСА скажет украинцам то, что от него хотят услышать. Однако США необходимы технологии, а не устаревшая сборочная площадка с высокотоксичными ЖРД. Технологиями Киев не располагает.

Наряду с космическим "Южмашем" Украина практически утратила высокотехнологичный потенциал ГП "Антонов", ПАО "Мотор Сич".

Американская трагедия
========================
Деньги автоматически не конвертируются в идеи и технологии. Если в прежние годы по разным причинам американцам не удалось создать аналог российского двигателя РД-181, вряд ли технологический прорыв США обеспечит Украина. Американцы без России далеко не улетят.

Разумеется, в США есть чертежи РД-181. Этого мало. Для серийного производства надежных изделий необходимо вывезти весь завод вместе с рабочими, потому что многие вещи даже по чертежам не повторить без технологии и опыта изготовления отдельных узлов и материалов.

Для создания линейки ЖРД требуется конструкторская школа (преемственность). США сами себя отбросили в прошлое, когда в 1980-х сократили бюджет НАСА и позднее передали космическое производство частникам – так выгоднее.

Действительно, получалось в десятки раз дешевле, потому что не надо содержать инженерно-конструкторские школы и дорогие испытательные стенды. И вскоре пришла зависимость от зарубежных поставщиков.

На покупку РД-181 американцы пошли не от хорошей жизни. Вариантов не много – тратить десятки миллиардов долларов и годы на воссоздание школы ЖРД или закупать готовые двигатели в Европе.

Абсолютно нелепо выглядит американская политика антироссийских санкций на фоне миллиардного контракта США и РФ на поставку российских РД-181.

Согласно представленным данным, для доставки элементов станции и экипажа на орбиту Луны предполагается использовать ракету-носитель сверхтяжелого класса SLS, разрабатываемую NASA. При этом в случае с многомодульным проектом элементы станции предполагается запускать в связке с американским кораблем Orion (также разрабатывается по заказу NASA).

Оба варианта предусматривают, что на станции смогут работать четыре человека. Длительность экспедиций составит от 30 до 360 суток, а полеты к окололунной станции будут проводиться раз в год.

Первый вариант предусматривает создание станции на основе двух малых обитаемых модулей массой 10 тонн каждый: один создаст Boeing, второй – РКК "Энергия".

Американский модуль обеспечит управление ориентацией и коррекцию орбиты. Он получит причал для пилотируемых кораблей и грузовиков, в нем также будет место для жизни и работы экипажа (столовая, каюты, тренажерный зал). Кроме того, в нем будет расположен склад.

Российский малый обитаемый модуль также предполагается использовать для управления ориентацией и коррекции орбиты станции, стыковки пилотируемого корабля и кораблей снабжения. Он предназначен для хранения тренажеров и расходных материалов для системы жизнеобеспечения экипажа.

Кроме того, на российскую корпорацию возлагается создание еще двух элементов. Первый – узловой модуль с несколькими портами для стыковки пилотируемых кораблей и других модулей космической станции. Второй – шлюзовой модуль; помимо стыковки с пилотируемыми и грузовыми кораблями, он обеспечит выходы экипажа в открытый космос. Он также будет использован для хранения скафандров, инструментов, служебного оборудования и расходных материалов. Согласно презентации, прорабатывается несколько вариантов стыковки этих четырех модулей друг к другу.

Альтернатива первому варианту – совместная разработка и строительство большого обитаемого модуля массой 24 тонны. Его предполагается использовать для длительных пилотируемых миссий, научных экспериментов, управления ориентацией и коррекции орбиты окололунной платформы. Выведение тяжелого модуля на орбиту потребует отдельного запуска американской сверхтяжелой ракеты-носителя SLS.

Эта концепция также предполагает использование узлового и шлюзового модулей производства РКК "Энергия".

А.Ж.


Возврат к списку