Новые технологии освоения космоса

Маск рассказал, как он будет испытывать своей марсианский корабль

Ракета и космический корабль BFR, предназначенная для полета на Марс, будет изначально испытываться в ходе коротких перелетов с одной точки в другую на Земле, заявил Элон Маск в дискуссии с пользователями интернет-форума Reddit, передает РИА Новости.

"Мы начнем разработку BFR с постройки полноценного корабля, который будет делать короткие перелеты между двумя точками на Земле, поднимаясь на высоту в несколько сотен километров и пролетая аналогичное расстояние. Подобные тесты будут достаточно простыми для корабля — они не потребуют теплового экрана, что позволит нам иметь большие запасы топлива на борту и лишит нас необходимости использовать мощные двигатели Raptor, предназначенные для полетов в дальний космос", — заявил предприниматель.

В такой конфигурации BFR, как отметил Маск, в принципе может достичь космоса, но только в том случае, если масса груза на ее борту будет минимальной. Для полноценного полета к Луне или к Марсу понадобятся "настоящие" двигатели, новая версия которых, как признал предприниматель, будет обладать вдвое меньшей тягой, чем первый прототип Raptor. Это, по его словам, связано с тем, что масса BFR будет заметно меньше, чем он изначально планировал.

Кроме того, инженеры SpaceX модифицируют устройство самих двигателей, сделав их более приспособленными для совершения посадки на Землю, что необходимо для перевозки особо тяжелых грузов из одной точки ее поверхности в другую, а также поменяют число и конструкцию посадочных "ног" для повышения стабильности и безопасности.

По словам Маска, сейчас он уверен в том, что компания наберет необходимое количество денег для постройки BFR и полета к Марсу, однако постройка самого города, как он считает, потребует помощи и будет осуществлена другими космическими стартапами.

"Наша главная цель – доставить человечество на Марс и создать там инфраструктуру, позволяющую производить топливо и обеспечивающую выживание людей. Промышленные предприятия и инфраструктура будут построены на Марсе совсем другими компаниями и миллионами будущих колонистов", — заключил предприниматель.

А.Ж.

NASA приглашает на 3D-прогулку по Марсу

NASA запустило специальную интернет-программу Access Mars, которая позволит всем любителей космоса побывать на загадочной Красной планете виртуально. Приложение бесплатное.

Желающие могут пройтись по маршруту марсохода Curiosity и изучить подробные снимки, сделанные марсоходом. Прилагаются комментарии о том, где сейчас находится пользователь, сообщаются интересные факты из истории науки. Для того, чтобы составить 3D-карту поверхности Марса, агентство сотрудничало с картографами Google.

Пользователь может войти в программу через компьютер, планшет или смартфон на базе Android и iOS, сообщила 20 октября "Вечерняя Москва".

А.Ж.

В NASA усомнились в возможности создать базу на спутнике Марса

Фобос - один из двух спутников Марса - рассматривается Национальным агентством США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA), как возможное место для создания первоначальной базы, с которой человек мог бы начать освоение красной планеты. Но последние данные говорят, что это небесное тело весьма наэлектризовано, передает ТАСС. Об этом сообщил портал Space.com.

Новые исследования показали, что потоки солнечного ветра создают сложную электромагнитную среду на Фобосе. Спутник не обладает своей атмосферой, и при этом он собирает заряженные частицы, которые в свою очередь формируют статическое напряжение. "Мы обнаружили, что астронавты или вездеходы будут накапливать электрический заряд во время перемещения по ночной стороне Фобоса, которая будет обращена к Марсу", - говорится в докладе специалиста Центра космических полетов им. Годдарда в Гринбелте (штат Мэриленд) Уильяма Фаррелла. "Мы не думаем, что эта статика способна навредить астронавтам, но разряды могут повлиять на чувствительное оборудование, так что нам предстоит разработать скафандры и технику, которые будут устойчивы к электричеству", - отмечает он.

Заряд на поверхности Фобоса накапливается регулярно, но активно этому также способствуют вспышки на Солнце, которые, по словам ученых, представляют из себя "плотные, быстрые порывы солнечного ветра". Проблема заключается в том, что электричество хорошо накапливается в том числе на тефлоне, которым, к примеру, покрывали скафандры участников лунных экспедиций. В теории, накопленный заряд может достигать 10 тыс. вольт. Астронавты и их техника будут собирать его, передвигаясь по поверхности спутника.

А на сам Фобос у NASA большие планы. В теории, с него можно будет дистанционно управлять роботами на марсианской поверхности. Это более эффективно, так как с Земли сигнал доходит с задержкой. На спутнике слабое притяжение, туда легче сажать космические аппараты.

А.Ж.

Секретное оружие "Роскосмоса" — возвращаемый космический корабль КОРОНА




В России возобновили процесс разработки одноступенчатой ракеты-носителя многоразового использования КОРОНА. Больше похожая на космический корабль разработка российских военных сможет самостоятельно взлетать с Земли и возвращаться на планету, садясь вертикально.
Ракета б/у

2017 год для космонавтики прошёл под знаком возвращаемых ступеней. Только SpaceX посадила 14 первых ступеней ракет-носителей Falcon 9. Из чуда и невероятного события это становится рутиной. И хотя экономисты ещё не сказали своего последнего слова — насколько сильно это повлияет на себестоимость запусков, — становится понятно, что возвращать первые ступени с дорогостоящими двигателями — это стратегия будущего.

А что же Россия? Мы уже писали о том, как "Роскосмос" пытается впрыгнуть в последний вагон многоразовой космонавтики, а РКК "Энергия" на свои собственные средства проводит расчёт возможности сделать многоразовыми перспективные ракеты-носители "Союз". Но неужели до настоящего времени в России никто не задумывался о многоразовости?

Это не так. Российские, советские, а затем снова российские учёные много лет рассматривали возможность создания многоразовых ракет-носителей. И в России есть ракетный центр, много лет подряд занимающийся в том числе и многоразовыми ракетами-носителями.

Это Государственный ракетный центр имени академика В. П. Макеева — российский разработчик баллистических ракет подводных лодок, один из крупнейших научно-конструкторских центров России по разработке ракетно-космической техники. Макеевский центр изначально военный, поэтому о разработках из Миасса широкой публике известно не так много.

Ход "Россиянки"

Среди работ макеевцев много лёгких и конверсионных ракет-носителей, разработанных на основе уже существующих военных межконтинентальных баллистических ракет. Это "Зыбь", "Волна" и "Штиль", разработанные в девяностых годах прошлого века. Кроме того, ракетный центр участвовал в большой разработке ракеты-носителя "Русь-М".

По идее "Русь-М" должна была стать универсальной ракетной системой, включавшей в себя носители трёх классов — от среднего до тяжёлого. Первая ступень ракеты-носителя "Русь-М" представляет собой неразделяемую в полёте "связку" из трёх автономных блоков, максимально унифицированных между собой. Такая унификация давно применяется конструкторами для удешевления — именно так работает американская Delta Heavy, готовящаяся сейчас к старту Falcon Heavy и даже перспективный российский тяжёлый носитель на основе "Союза-5".

Увы, но в производство "Русь-М" не пошла, было решено остановиться на связке "Союз", "Протон" и "Ангара". Более чем 1,63 миллиарда рублей ушли в никуда.

А что же предлагали макеевцы ещё до того, как многоразовость стала "модной"? Основная их разработка — это "Россиянка", показанная в 2011 году, как раз после бесславного завершения проекта "Русь-М". Основной особенностью двухступенчатой "Россиянки" являлась возвращаемая первая ступень, которую можно использовать до 25 раз.

Возвращение ступени предполагалось осуществлять по баллистической траектории путём повторного включения штатных двигателей. То есть именно так, как у Илона Маска. Однако всё это ещё в 2011 году, до первой успешной посадки ступени Falcon 9 оставалось целых четыре года.

Увы, зелёный свет проекту макеевцев не дали. Вместо него предполагалось реализовывать многоразовость через проект "Байкал-Ангара" (многоразовый разгонный модуль), тоже оказавшийся немного мертворождённым. Шанс был упущен.

Венец творения

В нынешней же новости говорится о другой разработке ракетного центра — КОРОНА (Космическая одноразовая ракета, одноступенчатый носитель аппаратов). Её созданием занимаются с девяностых годов прошлого века, и за это время ракета претерпела множество изменений. Минимум двенадцать раз менялась её структура, корпус из алюминиево-магниевого сплава стал пластиковым. Стартовая масса выросла со 100 до 300 тонн.

Главная идея проекта КОРОНА в том, что это одноступенчатая возвращаемая ракета-носитель, скорее даже многоразовый космический корабль. Только в отличие от "Шаттла" ему не требуется гигантского бака и огромных твердотопливных ускорителей для выхода в космос. Предполагается, что КОРОНА сможет вывести на низкую опорную орбиту около семи тонн полезных грузов, а затем вернуться на Землю и сесть вертикально при помощи своих двигателей. Больше всего эта ракета похожа на Delta Clipper от "Мадонелл-Дуглас", американская разработка, увы, сейчас тоже находится в замороженном состоянии.

В 2013 году проект был заморожен и вёлся только на собственные средства ракетного центра. И вот в начале 2018 года появилась информация, что финансирование проекта возобновлено, и вполне возможно, что уже вскоре мы услышим новость о создании первой пробной версии КОРОНА. Если так, то мечта о самых настоящих космических кораблях, взлетающих с Земли, а затем садящихся обратно, вскоре может оказаться на шаг ближе к реальности.

Автор:
Михаил Котов

В "Роскосмосе" рассказали о ракетных двигателях для полетов к Марсу

Для обеспечения будущих пилотируемых полетов к Марсу предприятиями отрасли разрабатываются демонстраторы ракетных двигателей на основе новых высокотехнологичных материалов, сообщил глава госкорпорации "Роскосмос" Игорь Комаров, выступая на "Королевских чтениях" в Москве, передает РИА Новости.

"Мы разрабатываем сейчас опытные образцы ключевых элементов для ракеты-носителя сверхтяжелого класса. Для обеспечения возможности пилотируемого полета на Марс реализуем новые направления. Это, в частности, разработка демонстраторов технологий создания жидкостных ракетных двигателей на основе новых решений и материалов для средств выведения одноразового и многоразового использования", — сказал Комаров.

Кроме того, по его словам, ряд предприятий отрасли уже приступили к разработке опытных образцов ракетных двигателей малой тяги на экологически чистых компонентах топлива, а также холловских и ионных двигательных установок.

"Следует упомянуть также развертывание работ по созданию сверхлегких нанокерамических и тонкопленочных материалов и покрытий, а также систем управления космическими аппаратами нового поколения, и экспериментальную отработку разгонного блока на кислородно-водородном топливе", — заключил глава Роскосмоса.

А.Ж.

Россия разрабатывает проект многоразовой ракеты "Корона"

Россия может создать новую многоразовую одноступенчатую ракету-носитель "Корона" со взлетно-посадочными амортизаторами, заявил заместитель генерального конструктора ГРЦ имени Макеева Сергей Молчанов.

В проекте "Корона" предлагается отказаться от постепенного перехода к многоразовым средствам выведения. По словам Молчанова, вместо этого конструкторы намерены разработать одноступенчатый, полностью многоразовый носитель, без промежуточных этапов, которые лишь удлиняют время перехода к многоразовым системам и делают их дороже.

Ракета "Корона" будет многоразовой одноступенчатой конструкцией вертикального взлета и посадки, оснащенной взлетно-посадочными амортизаторами.

Наиболее энергонапряженные элементы в системах ракеты можно будет использовать не менее 25 раз, а общий ресурс ракеты составит не менее 100 полетов, передает РИА Новости.

А.Ж.

NASA доложило об успешном испытании системы навигации для полётов в дальний космос

НАСА провело успешные испытания системы навигации, в которой используются рентгеновские сигналы пульсаров. Об этом сообщается на сайте космического агентства.

Эксперимент проводили с помощью аппарата NICER (Neutron-star Interior Composition Explorer), установленного на МКС. Устройство в течение двух дней в ноябре 2017 года следило за четырьмя пульсарами и на основе их сигналов определяло, в какой точке орбиты находится космическая станция.

Полученные координаты сравнили с информацией от GPS, оказалось, что NICER высчитывал положение МКС в пределах радиуса 16 километров. Такой результат сохранялся в течение всего эксперимента.

Как отмечается в пресс-релизе НАСА, система GPS определяет местоположение с точностью до нескольких метров, но для космоса, где расстояние измеряется миллионами километров, такая точность не требуется. В агентстве рассчитывают добиться точности NICER в «сотни метров», пишет Lenta.ru.

А.Ж.

Россия запустит сверхтяжелую ракету к Луне в 2032-2035 годах

Российскую сверхтяжелую ракету второго этапа грузоподъемностью 115 тонн планируют запустить к Луне с космодрома Восточный в 2032-2035 годах, передает ТАСС. Отработочный вариант сверхтяжелой ракеты и "сверхтяж" первого этапа с грузоподъемностью 88 тонн должны отправится к Луне в 2027-2028 годах, говорится в презентации РКК "Энергия", представленной на "Королевских чтениях".

"Запуск на полярную орбиту искусственного спутника Луны - 2032-2035 годы. РН сверхтяжелого класса (II этап)", - отмечается в презентации. Общая масса ракеты оценивается в 2930 тонн.

На первой ступени этой ракеты будут использоваться пакет из шести первых ступеней "Союза-5" - один центральный и пять боковых блоков. Вторая ступень будет, в отличие от "сверхтяжа" первого этапа и отработочной версии, оснащена новым двигателем РД150. Также на ракете будет использоваться кислородно-водородный межорбитальный буксир (или разгонный блок).

До этого, следует из материалов "Энергии", в 2022 году, как и планировалось, будет проведен первый запуск ракеты-носителя среднего класса "Союз-5" с Байконура или Восточного (сверхтяжелая ракета по планам корпорации должна собираться из пакета "Союзов-5").

В 2027 году должен состояться запуск с Восточного перспективного транспортного корабля ("Федерация" или лунный "Союз") к Луне с ее облетом с помощью отработочной версии сверхтяжелой ракеты массой 1440 тонн (полезная нагрузка 50 тонн). Затем в 2028 году с Восточного будет проведен запуск на полярную орбиту искусственного спутника Луны ракеты сверхтяжелого класса первого этапа (общая масса - 2800 тонн, масса полезной нагрузки - 88 тонн).

Как уточнил первый замгендиректора РКК "Энергия", генконструктор по пилотируемым космическим системам и комплексам Евгений Микрин, для запусков пилотируемого транспортного корабля на околоземную орбиту в рамках первого этапа лунной программы будет использоваться ракетоноситель среднего класса "Союз-5", на первой ступени которого будет устанавливаться двигатель РД-171МВ, являющийся модификацией двигателя РД-171М.

"Для запусков с Восточного пилотируемого транспортного корабля и других полезных нагрузок на низкие окололунные орбиты, в том числе полярную, планируется использовать ракетоноситель сверхтяжелого класса. Первая и вторая ступень этого ракетоносителя будут создаваться на базе первой ступени ракетоносителя среднего класса "Союз-5". Для третьей ступени планируется создание нового кислородно-водородного двигателя РД-150", - добавил он.

А.Ж.

Глава Роскосмоса: эскизный проект сверхтяжелой ракеты должен быть выполнен к 2019 году

Работы над эскизным проектом сверхтяжелой ракеты должны быть выполнены в 2018-2019 годах, передает ТАСС. Об этом в четверг сообщил журналистам глава Роскосмоса Игорь Комаров.

"Определены три этапа . На первом этапе в 2018-2019 годах должен быть сделан эскизный проект, и с конца 2019 года нами должна быть сформирована подпрограмма, которая войдет в государственную программу космической деятельности России, - сказал он.

"До 2028 года здесь будет создан комплекс и наземная инфраструктура, и одновременно будет разработана ракета-носитель сверхтяжелого класса. Задача ей поставлена - изучение Солнечной системы, планет Солнечной системы, Луны и окололунного пространства, и задача выведения пилотируемых кораблей и автоматических космических аппаратов на околоземную орбиту, и решение других народно-хозяйственных задач", - добавил глава госкорпорации.

По его словам, указ о создании на Восточном этого комплекса был подписан на этой неделе президентом РФ Владимиром Путиным.

Новая российская сверхтяжелая ракета-носитель должна будет способна выводить на низкую околоземную орбиту более 70 т груза. Планируется, что строительство инфраструктуры для нее на космодроме Восточный начнется в 2026 году.

По расчетам Роскосмоса, создание сверхтяжелой ракеты и строительство под нее инфраструктуры обойдется в 1,5 трлн рублей. При этом в госкорпорации ранее заявляли, что до 2030 года не видят необходимости торопиться с созданием сверхтяжелой ракеты, поскольку для нее нет полезных нагрузок.

А.Ж.

(Agleam @ 06-01-2018 - 15:21)

Секретное оружие "Роскосмоса" — возвращаемый космический корабль КОРОНА

скрытый текст

В России возобновили процесс разработки одноступенчатой ракеты-носителя многоразового использования КОРОНА. Больше похожая на космический корабль разработка российских военных сможет самостоятельно взлетать с Земли и возвращаться на планету, садясь вертикально.
Ракета б/у

2017 год для космонавтики прошёл под знаком возвращаемых ступеней. Только SpaceX посадила 14 первых ступеней ракет-носителей Falcon 9. Из чуда и невероятного события это становится рутиной. И хотя экономисты ещё не сказали своего последнего слова — насколько сильно это повлияет на себестоимость запусков, — становится понятно, что возвращать первые ступени с дорогостоящими двигателями — это стратегия будущего.

А что же Россия? Мы уже писали о том, как "Роскосмос" пытается впрыгнуть в последний вагон многоразовой космонавтики, а РКК "Энергия" на свои собственные средства проводит расчёт возможности сделать многоразовыми перспективные ракеты-носители "Союз". Но неужели до настоящего времени в России никто не задумывался о многоразовости?

Это не так. Российские, советские, а затем снова российские учёные много лет рассматривали возможность создания многоразовых ракет-носителей. И в России есть ракетный центр, много лет подряд занимающийся в том числе и многоразовыми ракетами-носителями.

Это Государственный ракетный центр имени академика В. П. Макеева — российский разработчик баллистических ракет подводных лодок, один из крупнейших научно-конструкторских центров России по разработке ракетно-космической техники. Макеевский центр изначально военный, поэтому о разработках из Миасса широкой публике известно не так много.

Ход "Россиянки"

Среди работ макеевцев много лёгких и конверсионных ракет-носителей, разработанных на основе уже существующих военных межконтинентальных баллистических ракет. Это "Зыбь", "Волна" и "Штиль", разработанные в девяностых годах прошлого века.

скрытый текст

Кроме того, ракетный центр участвовал в большой разработке ракеты-носителя "Русь-М".

По идее "Русь-М" должна была стать универсальной ракетной системой, включавшей в себя носители трёх классов — от среднего до тяжёлого. Первая ступень ракеты-носителя "Русь-М" представляет собой неразделяемую в полёте "связку" из трёх автономных блоков, максимально унифицированных между собой. Такая унификация давно применяется конструкторами для удешевления — именно так работает американская Delta Heavy, готовящаяся сейчас к старту Falcon Heavy и даже перспективный российский тяжёлый носитель на основе "Союза-5".

Увы, но в производство "Русь-М" не пошла, было решено остановиться на связке "Союз", "Протон" и "Ангара". Более чем 1,63 миллиарда рублей ушли в никуда.

А что же предлагали макеевцы ещё до того, как многоразовость стала "модной"? Основная их разработка — это "Россиянка", показанная в 2011 году, как раз после бесславного завершения проекта "Русь-М". Основной особенностью двухступенчатой "Россиянки" являлась возвращаемая первая ступень, которую можно использовать до 25 раз.

Возвращение ступени предполагалось осуществлять по баллистической траектории путём повторного включения штатных двигателей. То есть именно так, как у Илона Маска. Однако всё это ещё в 2011 году, до первой успешной посадки ступени Falcon 9 оставалось целых четыре года.

Увы, зелёный свет проекту макеевцев не дали. Вместо него предполагалось реализовывать многоразовость через проект "Байкал-Ангара" (многоразовый разгонный модуль), тоже оказавшийся немного мертворождённым. Шанс был упущен.

Венец творения

В нынешней же новости говорится о другой разработке ракетного центра — КОРОНА (Космическая одноразовая ракета, одноступенчатый носитель аппаратов). Её созданием занимаются с девяностых годов прошлого века, и за это время ракета претерпела множество изменений. Минимум двенадцать раз менялась её структура, корпус из алюминиево-магниевого сплава стал пластиковым. Стартовая масса выросла со 100 до 300 тонн.

Главная идея проекта КОРОНА в том, что это одноступенчатая возвращаемая ракета-носитель, скорее даже многоразовый космический корабль. Только в отличие от "Шаттла" ему не требуется гигантского бака и огромных твердотопливных ускорителей для выхода в космос. Предполагается, что КОРОНА сможет вывести на низкую опорную орбиту около семи тонн полезных грузов, а затем вернуться на Землю и сесть вертикально при помощи своих двигателей. Больше всего эта ракета похожа на Delta Clipper от "Мадонелл-Дуглас", американская разработка, увы, сейчас тоже находится в замороженном состоянии.

В 2013 году проект был заморожен и вёлся только на собственные средства ракетного центра. И вот в начале 2018 года появилась информация, что финансирование проекта возобновлено, и вполне возможно, что уже вскоре мы услышим новость о создании первой пробной версии КОРОНА. Если так, то мечта о самых настоящих космических кораблях, взлетающих с Земли, а затем садящихся обратно, вскоре может оказаться на шаг ближе к реальности.

Автор:
Михаил Котов

"Системы подводного старта: как попасть из-под воды на орбиту или в космос?" Эпиграф : "Перекуём мечи на орала"(с) : речь пойдёт о почти мирных ракетах-носителях «Зыбь», «Волна», «Штиль», «Прибой» и «Рикша». Если быть точным, то при рождении они были самыми настоящими боевыми и могли стереть с лица планеты практически любую страну мира. "По мере ухудшения экономической ситуации в стране советское руководство рассматривало сокращение вооружений и военных расходов как способ решения финансовых проблем, поэтому не требовало от своих партнёров гарантий и адекватных шагов, теряя при этом свои позиции на международной арене."(с).
Речь пойдёт о том, как Государственный ракетный центр КБ им. В.П. Макеева (Миасс) решал вопрос «конверсии» в эпоху «перестройки» и после окончания оной. В 1985 году предприятие активно продолжало разработку боевой ракетной техники для нужд ВМФ СССР: успешно провело модернизацию ракетных комплексов Д9РМ и Д19, разработало и провело испытания нового боевого оснащения, вело работы по созданию и натурным испытаниям нового стратегического комплекса Р-39УТТХ / 3М91 Барк — SS-NX-28..." - далее и подробнее см. интересный материал с фото, схемами и видео : https://topwar.ru/110679-sistemy-podvodnogo...i-v-kosmos.html

АДДИТИВНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В РАКЕТНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ

Взято тут: https://www.roscosmos.ru/24752/

НПО Энергомаш (входит в Госкорпорацию «РОСКОСМОС») будет использовать аддитивные технологии при производстве жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) для семейства ракет-носителей (РН) «Ангара», «Союз-5» и «Союз-2», что позволит снизить трудоемкость производства ряда двигателей на 20 процентов. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР), а также внедрение технологии в производственную систему будут проведены предприятием за счет собственных средств.

Предложение о внедрении в производство двигателей аддитивных технологий было сделано Конструкторским бюро НПО Энергомаш и утверждено научно-техническим советом предприятия после успешных огневых испытаний на воронежском КБХА (входит в НПО Энергомаш) камеры двигателя 14Д23 (применяется в РН «Союз-2.1б»), которые подтвердили возможность применения аддитивных технологий при производстве ЖРД; предприятие уже освоило методику изготовления смесительной головки и сопла двигателя 14Д23 с помощью аддитивных технологий.

По оценке специалистов КБХА, применение аддитивных технологий сократит трудоемкость производства этого двигателя на 20 процентов. Например, смесительная головка, произведенная по традиционной технологии, состоит из 220 деталей, имеет 124 паяных соединения и 62 сварных шва, а изготовленная по аддитивной технологии состоит всего лишь из одной цельной детали, и срок ее «выращивания» - 77 часов.

Андрей ИВАНОВ, заместитель главного конструктора НПО Энергомаш по новым технологиям: «Аддитивные технологии - один из методов сокращения сроков создания и снижения трудоемкости при производстве ракетных двигателей. И в рамках Интегрированной структуры ракетного двигателестроения (ИСРД) утверждена программа внедрения и развития аддитивных технологий и план-график ее реализации».

По НИОКР конструкторы НПО Энергомаш планируют провести работы по пяти направлениям применения аддитивных технологий для использования при производстве ЖРД:

- отработка аддитивной технологии изготовления смесительной головки окислительного газогенератора кислородно-керосинового двигателя;
- разработка агрегата наддува двигателя РД-191, выполненного по аддитивной технологии;
- отработка аддитивной технологии изготовления корпуса блока сопел крена (КБСК) двигателя РД-191;
- перепроектирование пневмоблока двигателя РД-191;
- проведение топологической оптимизации и изготовление кронштейнов двигателей РД-191 и РД-171МВ.

Подробнее про аддитивные технологии (читай, 3D-печать из пластиков) в машиностроении и металлургии: https://forumtechnoprom.com/page/377

ПыСы: Стоит отметить, что Россия слегка отстаёт от ведущих производителей ракетно-космической техники во внедрении аддитивных технологий. Но 3-4 года отставания, не 30, поэтому скрестим пальцы и пожелаем нашим учёным и инженерам успехов.

Электро-ракетные двигатели на йоде

ОАО «Ракетно-космическая корпорация “Энергия” имени С.П. Королёва» (РКК «Энергия») провела НИР и запатентовала в этом году систему подачи йода в качестве рабочего тела на существующие стационарные плазменные двигатели (СПД).

https://yandex.ru/clck/jsredir?bu=8008&from...ime=1510933.735

Йод почти в 100 раз дешевле ксенона, который традиционно применяется в СПД как рабочее тело.

Рабочий двигатель предполагается вывести в космос в 2022 году и испытать на грузовом КА "Прогресс".

В США подобные работы были проведены годом раньше. Предполагался запуск одного из спутников CubeSAT с таким двигателем в октябре 2017 года, потом пуск был перенесён на 2019 год.

https://aerospaceamerica.aiaa.org/features/dancing-cubesats/

Не исключено, что пуски и в США и в РФ не состоятся. Одно дело - испытания на Земле, другое - натурные испытания в космосе.

(dargot54 @ 08-12-2018 - 16:35)
В настоящее время, Россия утратила лидирующую позицию в освоении космоса. На днях к тёмной стороне Луны Китай отправил экспедицию. Space X тоже регулярно успешные запуски совершает, с возвращаемыми носителями (при редких неудачах).
Это общеизвестно. И невозможно быть лидером в космической области при общем отставании... К сему : "Лондонский Центр исследований проблем экономики и бизнеса (CEBR) опубликовал свое видение расстановки сил в мировой экономике в 2032 году. Лондонские исследователи дают Китаю 15 лет на то, чтобы опередить США по размерам ВВП. Именно в 2032 году Китай по этому показателю возглавит рейтинг ведущих экономик мира. А что будет с экономикой России..." - https://center-yf.ru/data/economy/mirovaya-ekonomika-2018.php

(dargot54 @ 08-12-2018 - 16:35)
В настоящее время, Россия утратила лидирующую позицию в освоении космоса. На днях к тёмной стороне Луны Китай отправил экспедицию. Space X тоже регулярно успешные запуски совершает, с возвращаемыми носителями (при редких неудачах).
Всегда кто-то должен быть лидером. Чтобы другие знали куда надо стремиться

Как будет решаться проблема дальней связи при полётах к соседним звёздам? Какой будет носитель информации - лазерный луч или радиосигнал? В пользу лазерного луча говорит значительно меньшее расхождение по сравнению с радиосигналом. Какая мощность передатчика понадобится? Меня умиляют проекты сверхлёгких аппаратов для таких путешествий при помощи разных парусов. Сможет ли сверхлёгкий аппарат сделать что-то полезное, если он не сможет передать информацию?

Космоплан SPACESHIPTWO (VSS UNITY) компании VIRGIN GALACTIC вышел к границам космоса. Эра туризма в космос приближается)).

Фото из журнала Техника-молодежи

Микроспутник LightSail 2 поднял апогей орбиты при помощи солнечного паруса



Спутник LightSail 2 размером с буханку хлеба был построен по заказу Планетарного общества (Planetary Society) – американской некоммерческой организации, занимающейся популяризацией космонавтики. Стоимость разработки космического аппарата составила около $7 млн. Часть этих денег была собрана при помощи пожертвований через Kickstarter.

Спутник был запущен 25 июня в качестве попутной нагрузки на ракете-носителе Falcon Heavy. Он находился внутри более крупного спутника Prox-1, и потому свободный полет LightSail 2 начался только 2 июля. Раскрытие солнечного паруса состоялось после выполнения всех предварительных проверок 23 июля. Высота орбиты аппарата до раскрытия паруса составляла более 725 км в апогее и около 709 км в перигее.

LightSail 2 представляет собой 3U-кубсат. Его солнечный парус сделан из майлара и имеет площадь 32 кв. м. 31 июля Планетарное общество объявило, что за первые четыре дня после раскрытия паруса космический аппарат поднял апогей своей орбиты на 1,7 км. По мнению инженеров, других причин для этого помимо силы давления солнечного ветра быть не может.

В то же время, перигей орбиты LightSail 2 снижается из-за трения об атмосферу. На высоте полета космического аппарата плотность атмосферы сильно колеблется, и, вероятно, поэтому скорость подъема апогея меняется от нескольких сотен до 900 метров в сутки. До запуска специалисты ожидали, что он будет расти приблизительно на 500 м в сутки.

Предполагается, что аппарат продолжит поднимать апогей приблизительно в течение месяца. К этому времени эффект атмосферного торможения превысит тягу, создаваемую солнечным парусом, и LightSail 2 начнет опускаться. В течение месяца специалисты будут менять ориентацию паруса и измерять эффективность его работы.

Источник - Космолента

(seksemulo @ 05-03-2019 - 15:53)
Как будет решаться проблема дальней связи при полётах к соседним звёздам? Какой будет носитель информации - лазерный луч или радиосигнал? В пользу лазерного луча говорит значительно меньшее расхождение по сравнению с радиосигналом. Какая мощность передатчика понадобится? Меня умиляют проекты сверхлёгких аппаратов для таких путешествий при помощи разных парусов. Сможет ли сверхлёгкий аппарат сделать что-то полезное, если он не сможет передать информацию?
Сверхлёгкий аппарат ничего полезного не сделает. Тысяча таких аппаратов, наверное, сможет.

В общем случае при межзвёздной связи нужно, чтобы искусственный сигнал не «потонул» в радиоизлучении звезды, около которой находится космический аппарат. Необходимо, чтобы его мощность была по крайней мере сравнима с мощностью радиоизлучения звезды в соответствующем диапазоне.

Наиболее проработанным проектом межзвёдного беспилотного корабля есть и остаётся проект Long shot: https://topwar.ru/38884-proekt-longshot-dot...a-do-zvezd.html. Для уверенной передачи информации с расстояния 4,36 св. года (от Альфы Центавра) потребуется система лазеров, работающих на долине волны 0,532 микрон и с мощностью излучения 250 кВт.

Учёный NASA предложил скрестить ДНК человека и тихоходки для освоения Марса ©

Генетик Крис Мейсон, изучающий в NASA влияние космоса на физиологию астронавтов, предложил объединить ДНК человека и тихоходки — членистоногого животного, невероятного устойчивого к космической радиации, пишет ИА REGNUM. Об этом сообщает портал Space.com.

Профессор физиологии и биофизики Корнельского университета, генетик Крис Мейсон известен тем, что возглавлял группу учёных NASA, изучавших влияние космического путешествия на одного из братьев-близнецов Келли, в сравнении с его братом, который остался на Земле.

На 8-й конференции Human Genetics в Нью-Йорке ученый представил идеи, которые бы могли сохранить здоровье астронавтов будущих миссий космического агенства. Так, исследователь предлагает использовать инструменты редактирования генов, чтобы сделать людей более устойчивыми к радиации, что поможет им совершить путешествие на Марс.

Для этого, по его мнению, может быть использована «эпигенетическая инженерия» — то есть включение или выключение экспрессии определенных генов, которые вырабатывают определённые белки. А также объединение ДНК человека и других видов, например, знаменитых своей живучестью и устойчивостью к радиации тихоходок. Если это улучшит здоровье человека в космосе, то такие технологии вполне можно считать этичными, считает учёный.

А.Ж.

Тогда уж точно надо ждать и готовиться к нашествию "новых марсиан"

Космические двигатели прошлого, настоящего и будущего | Часть 1

Space Room



Проблем дальних космических полетов, конечно, много, но начать я хотела бы с космических двигателей, которые могут обеспечить нам быстрое перемещение между планетами или звездными системами. Давайте выясним, на чем мы летали и летаем, какие новые, крутые двигатели находятся сейчас в разработке, а какие перспективные проекты до сих пор остаются только гипотетическими? Информации много, поэтому в один выпуск всё не вместилось, продолжение последует... =)