История космонавтики 2
Книгочей
Удален 10/21/2018, 12:57:01 AM
Космические туристы и не совсем : "..Сергей Крикалёв полетел на ДОС «Мир» в мае 1991 года с Анатолием Арцебарским и англичанкой Хелен Шарман. Это та еще космонавтка. Михаил Горбачев как-то пообещал Маргрет Тэтчер свозить в космос британского космонавта (не летали до той поры на орбиту представители Туманного Альбиона). Ол райт, сказали англичане, и провели конкурс. Победила инженер кондитерской фабрики «Марс». Вот ее и отправили в Звездный. Полетела она на станцию бесплатно – жест доброй воли со стороны Советского Союза. Это я к тому, чтобы вы понимали - вместо работы космонавты еще должны были курировать любознательную англичанку. Кстати, британцы первым астронавтом считают Тимоти Пика, который слетал на МКС аж в 2015 году, Шарман за своего Гагарина/Терешкову не признают.." - https://www.kompravda.eu/daily/26873.7/3915659/ К сему : Фото "Анатолий Арцебарский, Хелен Шарман и Сергей Крикалев. 1991 год. " - ФОТОХРОНИКА ТАСС.
Книгочей
Удален 10/25/2018, 3:24:55 PM
(Книгочей @ 05-10-2018 - 13:49)
Прошлое и настоящее : 400 суток на орбите. Какими могут быть секретные стороны 5-й миссии Boeing X-37? : "Пятая орбитальная миссия американской летающей лаборатории, судя по всему, может пойти на рекорд по продолжительности. На днях миссия преодолела отметку в 400 суток. Аппарат Boeing X-37 с помощью ракеты-носителя "Falcon 9" был запущен со стартовой площадки космического центра им.Кеннеди в США в начале сентября прошлого года. При этом ответственные за реализацию программы лица не дают комментариев по поводу того, когда же завершится 5-я миссия орбитальной беспилотной лаборатории. На самом деле до рекорда пока далеко, так как, например, предыдущая миссия продолжалась 718 суток.
Какие же конкретно задачи решает OTV-5 ? К сему : "КОСМИЧЕСКИЙ МЕЧ ТРАМПА СОКРУШИТ ОБОРОНУ КРЕМЛЯ : орбитальный самолет Вoeing x-37b" - https://www.youtube.com/watch?v=Y4IfG1Wpaw0 :
"Некоторые профессиональные военно-политические издания и даже высшие военачальники прямо утверждают, что «...нападение из космоса сейчас решает все и решает в очень короткие сроки."(с).
"Появится ли новый ТВД уже над нашей планетой ? : Как предотвратить милитаризацию околоземного пространства ? Начиная с того дня, как мир узнал о Стратегической оборонной инициативе (СОИ) президента США Р. Рейгана, и по настоящее время немалая толика научной (и ненаучной) фантастики на тему «звездных войн» переместилась в профессиональные военно-политические издания и даже заявления высших военачальников. Некоторые прямо утверждают, что «...нападение из космоса сейчас решает все и решает в очень короткие сроки»..." - далее см. здесь : https://vpk.name/news/44818_poyavitsya_li_n...i_planetoi.html К сему : Боевой космолёт Х-37В, США.
Прошлое и настоящее : 400 суток на орбите. Какими могут быть секретные стороны 5-й миссии Boeing X-37? : "Пятая орбитальная миссия американской летающей лаборатории, судя по всему, может пойти на рекорд по продолжительности. На днях миссия преодолела отметку в 400 суток. Аппарат Boeing X-37 с помощью ракеты-носителя "Falcon 9" был запущен со стартовой площадки космического центра им.Кеннеди в США в начале сентября прошлого года. При этом ответственные за реализацию программы лица не дают комментариев по поводу того, когда же завершится 5-я миссия орбитальной беспилотной лаборатории. На самом деле до рекорда пока далеко, так как, например, предыдущая миссия продолжалась 718 суток.
Какие же конкретно задачи решает OTV-5 ?
скрытый текст
Из открытых источников становится известно, что на данный момент в круг задач входит тестирование долговечности электроники в различных температурных режимах в космическом пространстве. Также тестируются системы выброса отработанного топлива при реактивном движении. Фактически речь идёт о "жизнеспособности" использованного для этих систем сплава. Сами системы (включая выходное сопло) аппаратом используются достаточно часто при корректировке орбиты.
Однако есть и так называемая секретная полезная нагрузка на борту космического беспилотника Boeing X-37. Для каких целей задействуется она, из упомянутых соображений секретности не сообщается.
В Нидерландах отследили траекторию полёта Boeing X-37 и сообщили, что в ходе выполнения миссии аппарат двигался на орбитах высотой от 310 км до 325 км. При этом в компании "Боинг" заявляют, что максимальная высота орбиты для этого аппарата составляет 750 км.
Какая жидкостная топливная основа используется на беспилотном космическом аппарате? Это перекись водорода, цистерна с которой расположена в кормовой части аппарата – у основного двигателя. Плюс - бак с углеводородным топливом JP-8 (на базе керосина) - в передней части аппарата.
В районе хвостового оперения и в головной части X-37 располагаются корректоры полёта в виде спаренного или одиночного сопла.
Центральная часть отдана под экспериментальный отсек. При этом в самих США муссируются слухи о том, что основная цель беспилотных Boeing X-37 состоит в тестировании программы по противодействию межконтинентальным баллистическим ракетам. В частности, озвучена версия о том, что одним из сегментов электроники на X-37 может быть составляющая мощного лазера, который мог бы как минимум оказывать воздействие на траекторию МБР, а как максимум - осуществлять её подрыв до достижения наземной цели. Другими словам, рассматривается своеобразный вариант проекта "Звёздных войн", который, возможно, лишь на первый взгляд выглядит фантастично.
В любом случае, такого и иного рода слухов вокруг длительно беспилотной миссии будет немало, учитывая, что правду официальные лица в США в ближайшее время уж точно не раскроют
23.10.2018
Права на данный материал
принадлежат Военное обозрение
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе. Источник : https://vpk.name/news/232181_400_sutok_na_o...boeing_x37.html
Однако есть и так называемая секретная полезная нагрузка на борту космического беспилотника Boeing X-37. Для каких целей задействуется она, из упомянутых соображений секретности не сообщается.
В Нидерландах отследили траекторию полёта Boeing X-37 и сообщили, что в ходе выполнения миссии аппарат двигался на орбитах высотой от 310 км до 325 км. При этом в компании "Боинг" заявляют, что максимальная высота орбиты для этого аппарата составляет 750 км.
Какая жидкостная топливная основа используется на беспилотном космическом аппарате? Это перекись водорода, цистерна с которой расположена в кормовой части аппарата – у основного двигателя. Плюс - бак с углеводородным топливом JP-8 (на базе керосина) - в передней части аппарата.
В районе хвостового оперения и в головной части X-37 располагаются корректоры полёта в виде спаренного или одиночного сопла.
Центральная часть отдана под экспериментальный отсек. При этом в самих США муссируются слухи о том, что основная цель беспилотных Boeing X-37 состоит в тестировании программы по противодействию межконтинентальным баллистическим ракетам. В частности, озвучена версия о том, что одним из сегментов электроники на X-37 может быть составляющая мощного лазера, который мог бы как минимум оказывать воздействие на траекторию МБР, а как максимум - осуществлять её подрыв до достижения наземной цели. Другими словам, рассматривается своеобразный вариант проекта "Звёздных войн", который, возможно, лишь на первый взгляд выглядит фантастично.
В любом случае, такого и иного рода слухов вокруг длительно беспилотной миссии будет немало, учитывая, что правду официальные лица в США в ближайшее время уж точно не раскроют
23.10.2018
Права на данный материал
принадлежат Военное обозрение
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе. Источник : https://vpk.name/news/232181_400_sutok_na_o...boeing_x37.html
Книгочей
Удален 10/27/2018, 5:20:16 AM
Гибель экипажа "Союза-11" : причины трагедии : "Гибель комических кораблей — это всегда трагедия национального масштаба. Несмотря на то, что большинство подобных аварий происходило в США, к сожалению, случались они и у нас. Самой громкой стала гибель экипажа Союза-11..." - Далее: https://weekend.rambler.ru/read/39546337/?u...source=copylink К сему : "Гибель экипажа КК "Союз-11" - https://rutube.ru/video/0725c223295e478c89e6a5c45d4f264e/ :
Книгочей
Удален 10/27/2018, 5:29:11 AM
(Книгочей @ 27-10-2018 - 03:20)
ВЕРСИЯ. Тайна "Союза-11" : грозное безмолвие инфразвука ? : "Итория отечественной космонавтики знает не только громкие победы, но и горькие поражения. В отличие от успехов эти драматические события, сопровождавшиеся подчас человеческими жертвами, особенно не афишировались. Одна из таких трагедий случилась в ночь с 29 на 30 июня 1971 г. на космическом корабле «Союз-11». Погиб весь его экипаж: Георгий Добровольский, Владислав Волков, Виктор Пацаев. В мировой космонавтике с этой потерей сопоставимы немногие — например, катастрофа американского «Челленджера». Но там хотя бы ясно, что случилось: причины аварии сравнительно быстро выявили, да и серия взрывов, разнесших космический аппарат буквально в клочья, произошла на глазах большого числа наблюдателей. С «Союзом-11» ситуация куда сложнее. Минуло уже более четверти века со времени гибели его экипажа, но причины трагедии до сих пор нельзя считать твердо установленными..." - далее и подробно см. здесь : https://epizodsspace.airbase.ru/bibl/tm/2000/2/s-11.html К сему : КОММЕНТИРУЕТ изложенную гипотезу инженер-конструктор космической техники, историк космонавтики Сергей АЛЕКСАНДРОВ.
Инфразвук — сила действительно страшная. Подробно и красочно описано его боевое действие в романе Ивана Ефремова «Час быка», впервые опубликованном в нашем журнале в 1968-1969 гг. Позже, в 70-х, писала «ТМ» и о возможной роли сверхдлинных акустических волн в появлении «летучих голландцев». Но к гибели экипажа «Союза-11» инфразвук не имеет отношения (по крайней мере, прямого). Непосредственной, без труда установленной причиной смерти космонавтов явилась взрывная декомпрессия (раньше времени открылся вентиляционный клапан). Давление в спускаемом аппарате за какие-то 30—40 с упало от атмосферного до нуля. Это НЕ предположение, а ОБЪЕКТИВНЫЕ ДАННЫЕ телеметрии. Человек при таком перепаде давлений гибнет не столько от удушья, сколько от практически мгновенного прекращения кровообращения. Механизм данного явления (кессонная болезнь) тоже неоднократно описывался «ТМ», например, в № 9 за 1998 г Другое дело, П0ЧEМУ не вовремя открылся тот проклятый клапан? Однозначно выяснить это так и не удалось. А легенду о том, что человек не сразу гибнет даже в вакууме, создал английский писатель-фантаст Артур Кларк. Этому посвящен рассказ «Сделайте глубокий вдох» (опубликованный на русском языке в 1966 г), есть соответствующий эпизод и в знаменитой «Космической одиссее 2001 года». При описанных ТАМ условиях ТАКОЕ, наверное, возможно. Но пробовать -— не советую."(с). К сему : "Данный вентиляционный клапан штатно открывался на безопасной высоте при помощи подрыва пиропатрона. Предположительной причиной преждевременного срабатывания пиропатрона открытия клапана, согласно мемуарам Б. Чертока, стала ударная волна, распространяющаяся по металлу корпуса спускаемого аппарата. Ударная волна порождалась подрывом пиропатронов, разделяющих отсеки КА Союз. Впрочем, при последующих наземных испытаниях не удалось воспроизвести эту гипотезу. Многочисленные подрывы пиропатронов не вызывали детонацию пиропатрона, открывающего вентиляционные клапаны. Поэтому данное происшествие предлагалось считать трудновоспроизводимым и маловероятным событием. Тем не менее конструкция вентиляционных клапанов в будущем была доработана. Положение тел членов экипажа свидетельствовало о том, что они пытались ликвидировать утечку, однако в экстремальных условиях тумана, который заполнил кабину после разгерметизации, сильных болей по всему телу из-за острой декомпрессионной болезни и быстро пропавшего слуха из-за лопнувших барабанных перепонок космонавты закрыли не тот клапан и потеряли на этом время. Когда Георгий Добровольский (по другим данным, Виктор Пацаев) обнаружил истинную причину разгерметизации, ему уже не хватило времени устранить её.
Кроме того, расположение клапана и ручек управления было таким, что для работы с ними необходимо было покинуть кресло. На этот недостаток указывали лётчики-испытатели, для которых подобное недопустимо..." - https://www.livejournal.com/media/259890.html Компьютерная реконструкция - https://www.youtube.com/watch?v=9eD4gK1WyxQ :
Гибель экипажа "Союза-11" : причины трагедии
ВЕРСИЯ. Тайна "Союза-11" : грозное безмолвие инфразвука ? : "Итория отечественной космонавтики знает не только громкие победы, но и горькие поражения. В отличие от успехов эти драматические события, сопровождавшиеся подчас человеческими жертвами, особенно не афишировались. Одна из таких трагедий случилась в ночь с 29 на 30 июня 1971 г. на космическом корабле «Союз-11». Погиб весь его экипаж: Георгий Добровольский, Владислав Волков, Виктор Пацаев. В мировой космонавтике с этой потерей сопоставимы немногие — например, катастрофа американского «Челленджера». Но там хотя бы ясно, что случилось: причины аварии сравнительно быстро выявили, да и серия взрывов, разнесших космический аппарат буквально в клочья, произошла на глазах большого числа наблюдателей. С «Союзом-11» ситуация куда сложнее. Минуло уже более четверти века со времени гибели его экипажа, но причины трагедии до сих пор нельзя считать твердо установленными..." - далее и подробно см. здесь : https://epizodsspace.airbase.ru/bibl/tm/2000/2/s-11.html К сему : КОММЕНТИРУЕТ изложенную гипотезу инженер-конструктор космической техники, историк космонавтики Сергей АЛЕКСАНДРОВ.
Инфразвук — сила действительно страшная. Подробно и красочно описано его боевое действие в романе Ивана Ефремова «Час быка», впервые опубликованном в нашем журнале в 1968-1969 гг. Позже, в 70-х, писала «ТМ» и о возможной роли сверхдлинных акустических волн в появлении «летучих голландцев». Но к гибели экипажа «Союза-11» инфразвук не имеет отношения (по крайней мере, прямого). Непосредственной, без труда установленной причиной смерти космонавтов явилась взрывная декомпрессия (раньше времени открылся вентиляционный клапан). Давление в спускаемом аппарате за какие-то 30—40 с упало от атмосферного до нуля. Это НЕ предположение, а ОБЪЕКТИВНЫЕ ДАННЫЕ телеметрии. Человек при таком перепаде давлений гибнет не столько от удушья, сколько от практически мгновенного прекращения кровообращения. Механизм данного явления (кессонная болезнь) тоже неоднократно описывался «ТМ», например, в № 9 за 1998 г Другое дело, П0ЧEМУ не вовремя открылся тот проклятый клапан? Однозначно выяснить это так и не удалось. А легенду о том, что человек не сразу гибнет даже в вакууме, создал английский писатель-фантаст Артур Кларк. Этому посвящен рассказ «Сделайте глубокий вдох» (опубликованный на русском языке в 1966 г), есть соответствующий эпизод и в знаменитой «Космической одиссее 2001 года». При описанных ТАМ условиях ТАКОЕ, наверное, возможно. Но пробовать -— не советую."(с). К сему : "Данный вентиляционный клапан штатно открывался на безопасной высоте при помощи подрыва пиропатрона. Предположительной причиной преждевременного срабатывания пиропатрона открытия клапана, согласно мемуарам Б. Чертока, стала ударная волна, распространяющаяся по металлу корпуса спускаемого аппарата. Ударная волна порождалась подрывом пиропатронов, разделяющих отсеки КА Союз. Впрочем, при последующих наземных испытаниях не удалось воспроизвести эту гипотезу. Многочисленные подрывы пиропатронов не вызывали детонацию пиропатрона, открывающего вентиляционные клапаны. Поэтому данное происшествие предлагалось считать трудновоспроизводимым и маловероятным событием. Тем не менее конструкция вентиляционных клапанов в будущем была доработана. Положение тел членов экипажа свидетельствовало о том, что они пытались ликвидировать утечку, однако в экстремальных условиях тумана, который заполнил кабину после разгерметизации, сильных болей по всему телу из-за острой декомпрессионной болезни и быстро пропавшего слуха из-за лопнувших барабанных перепонок космонавты закрыли не тот клапан и потеряли на этом время. Когда Георгий Добровольский (по другим данным, Виктор Пацаев) обнаружил истинную причину разгерметизации, ему уже не хватило времени устранить её.
Кроме того, расположение клапана и ручек управления было таким, что для работы с ними необходимо было покинуть кресло. На этот недостаток указывали лётчики-испытатели, для которых подобное недопустимо..." - https://www.livejournal.com/media/259890.html Компьютерная реконструкция - https://www.youtube.com/watch?v=9eD4gK1WyxQ :
Книгочей
Удален 10/27/2018, 7:54:44 AM
Это интересно : 10 вещей, оставленных астронавтами на Луне : "Со времени первой высадки на Луну в 1969 году, и до настоящего времени, когда уже многие астронавты высадились на естественном спутнике Земли в рамках миссии Аполлон, они оставили там несколько вещей.
Среди них встречаются и довольно странные вещи, пишет Huffington Post. Вот десять из них :
1. Диск с посланиями доброй воли из более 70 стран. Это кремниевый диск размером с монету был оставлен недалеко от того места, где приземлился Аполлон-11.
2. Золотая оливковая ветвь : Нил Армстронг оставил на Луне это предмет из драгоценного металла в 1969 году. Его жест был символическим, так как оливковая ветвь всегда была символом мира.
3. Мячики для гольфа : Алан Шепард стал первым американцем, отправившимся в космос. Также он был одним из астронавтов на Луне в числе экипажа «Аполлона-14». Он прославился и тем, что во время полета на Луну взял с собой два мяча для гольфа и клюшку. Клюшку он прикрепил к кронштейну инструмента для рытья лунного грунта и ударил по мячикам, которые улетели на многие километры и до сих пор находятся на Луне.
4. Семейная фотография : На ней изображен астронавт Чарльз Дюк с женой и детьми. Снимок завернут в пластик,аи на его обороте написано: «Это семья астронавта Дюка с планеты Земля. Сел на Луну в апреле 1972 года».
5. Свидетельство о создании «Ассоциации Мичиганского университета на Луне» : Свидетельство о создании «Ассоциации выпускников Университета штата Мичиган на Луне» было оставлено на спутнике экипажем корабля «Аполлон-15», потому что все три астронавта были выпускниками этого университета.
6. Перо сокола : Астронавт Дэвид Скотт повторил эксперимент по одновременному падению тяжелого предмета (молотка) и легкого (перо сокола), чтобы продемонстрировать, что в безвоздушном пространстве тяжелые и легкие вещи падают с одинаковой скоростью. После эксперимента Скотт оставил перо на Луне, а сокол был выбран, потому что лунный модуль космонавтов назывался Falcon (Сокол) в честь Академии ВВС США, чьим символом является именно эта птица.
7. Кусок застывшей лавы из штата Орегон : Астронавт Джеймс Ирвин взял на Луну кусок лавы по просьбе друга, отмечает цитируемый источник.
8. Человеческие экскременты : Во время миссий Аполлона на Луне астронавты отправляли физиологические потребности в специальных мешочках, которые были оставлены на спутнике.
9. Ботинки : Во время высадки на Луну астронавты носят специальную обувь. Многие из этих пар ботинок были там оставлены, чтобы «освободить место» для почвы и образцов пород, которые были доставлены экипажами на Землю.
10. Флаги : С течением времени на Луне были оставлены шесть флагов Соединенных Штатов Америки." - https://point.md/ru/novosti/v-mire/10-vesch...navtami-na-lune К стати, насчёт обуви : "Луноходы (moon boots) – сапоги и полусапоги, напоминающие ботинки для сноуборда. Название пришло на ум создателю, итальянцу Джанкарло Дзаната, когда он увидел плакат с астронавтами, вернувшимися с Луны. Историю создания необычной обуви для земных космонавтов читайте в нашем словаре на букву M. Отличительные особенности мунбутов – прямая линия пятки, толстая подошва и суперобъемных верх из нейлона. Правый и левый ботинок не отличаются друг от друга, сверху продет фиксирующий шнурок. Популярность «лунных ботинок» оказалась столь высока, что название бренда стало нарицательным, дав имя целому виду обуви." - https://blog.rendez-vous.ru/glossary/wordby...zhenskoy_obuvi/ К сему : 1.Семейное фото Чарльза Дюка с женой и детьми. 2. Кусочек Земли на Луне.
Среди них встречаются и довольно странные вещи, пишет Huffington Post. Вот десять из них :
1. Диск с посланиями доброй воли из более 70 стран. Это кремниевый диск размером с монету был оставлен недалеко от того места, где приземлился Аполлон-11.
2. Золотая оливковая ветвь : Нил Армстронг оставил на Луне это предмет из драгоценного металла в 1969 году. Его жест был символическим, так как оливковая ветвь всегда была символом мира.
3. Мячики для гольфа : Алан Шепард стал первым американцем, отправившимся в космос. Также он был одним из астронавтов на Луне в числе экипажа «Аполлона-14». Он прославился и тем, что во время полета на Луну взял с собой два мяча для гольфа и клюшку. Клюшку он прикрепил к кронштейну инструмента для рытья лунного грунта и ударил по мячикам, которые улетели на многие километры и до сих пор находятся на Луне.
4. Семейная фотография : На ней изображен астронавт Чарльз Дюк с женой и детьми. Снимок завернут в пластик,аи на его обороте написано: «Это семья астронавта Дюка с планеты Земля. Сел на Луну в апреле 1972 года».
5. Свидетельство о создании «Ассоциации Мичиганского университета на Луне» : Свидетельство о создании «Ассоциации выпускников Университета штата Мичиган на Луне» было оставлено на спутнике экипажем корабля «Аполлон-15», потому что все три астронавта были выпускниками этого университета.
6. Перо сокола : Астронавт Дэвид Скотт повторил эксперимент по одновременному падению тяжелого предмета (молотка) и легкого (перо сокола), чтобы продемонстрировать, что в безвоздушном пространстве тяжелые и легкие вещи падают с одинаковой скоростью. После эксперимента Скотт оставил перо на Луне, а сокол был выбран, потому что лунный модуль космонавтов назывался Falcon (Сокол) в честь Академии ВВС США, чьим символом является именно эта птица.
7. Кусок застывшей лавы из штата Орегон : Астронавт Джеймс Ирвин взял на Луну кусок лавы по просьбе друга, отмечает цитируемый источник.
8. Человеческие экскременты : Во время миссий Аполлона на Луне астронавты отправляли физиологические потребности в специальных мешочках, которые были оставлены на спутнике.
9. Ботинки : Во время высадки на Луну астронавты носят специальную обувь. Многие из этих пар ботинок были там оставлены, чтобы «освободить место» для почвы и образцов пород, которые были доставлены экипажами на Землю.
10. Флаги : С течением времени на Луне были оставлены шесть флагов Соединенных Штатов Америки." - https://point.md/ru/novosti/v-mire/10-vesch...navtami-na-lune К стати, насчёт обуви : "Луноходы (moon boots) – сапоги и полусапоги, напоминающие ботинки для сноуборда. Название пришло на ум создателю, итальянцу Джанкарло Дзаната, когда он увидел плакат с астронавтами, вернувшимися с Луны. Историю создания необычной обуви для земных космонавтов читайте в нашем словаре на букву M. Отличительные особенности мунбутов – прямая линия пятки, толстая подошва и суперобъемных верх из нейлона. Правый и левый ботинок не отличаются друг от друга, сверху продет фиксирующий шнурок. Популярность «лунных ботинок» оказалась столь высока, что название бренда стало нарицательным, дав имя целому виду обуви." - https://blog.rendez-vous.ru/glossary/wordby...zhenskoy_obuvi/ К сему : 1.Семейное фото Чарльза Дюка с женой и детьми. 2. Кусочек Земли на Луне.
Всего фото в этом сете: 2. Нажмите для просмотра.
Книгочей
Удален 10/28/2018, 5:59:47 PM
В космосе и в Кремле : "Космонавт и политик Юрий Батурин в программе Леонида Велехова..." - https://www.svoboda.org/a/29338936.html А главное то, что Ю.Батурин был одним из тех, благодаря кому общественность получила возможность узнать о тайнах и секретах космонавтики : "Юрий Батурин: Да. Но, кстати, еще до этого я пришел в политику с нашим проектом Закона о свободе печати, который мы написали с Михаилом Федотовым и Владимиром Энтиным.
Леонид Велехов : Первого советского закона о печати.
Юрий Батурин : Первого советского закона, отменившего цензуру, провозгласившего свободу прессы. Потом мы написали вместе и российский закон, который и сейчас работает, чем, конечно, можно гордиться.
Леонид Велехов: Когда работает, а когда и не работает, но закон отличнейший."(с). К сему : Перед полётом.
Леонид Велехов : Первого советского закона о печати.
Юрий Батурин : Первого советского закона, отменившего цензуру, провозгласившего свободу прессы. Потом мы написали вместе и российский закон, который и сейчас работает, чем, конечно, можно гордиться.
Леонид Велехов: Когда работает, а когда и не работает, но закон отличнейший."(с). К сему : Перед полётом.
Книгочей
Удален 10/30/2018, 7:19:51 AM
Первый астронавт США был приматом : "Хэм - первый астронавт Америки, полетевший к звездам в январе 1961 года за два с половиной месяца до полета Юрия Гагарина. Он не был первой обезьяной, побывавшей в космосе, до него там побывала и вернулась живой крохотная беличья обезьянка. К этому времени в космос уже успешно слетали и вернулись советские дворняги Белка и Стрелка (август 1960 года - орбитальный полет в отличие от суборбитального прыжка Хэма). Однако Хэм вошел в историю как первая высшая обезьяна (включая и человека), успешно слетавшая в космос, но самое главное в его полете было совсем другое, это был невероятно важный эксперимент для всех тех, кто планировал в ближайшем будущем пилотируемые полеты в космос.
Обо всем этом я расскажу в конце публикации, а пока пришло время изложить непростую биографию нашего героя..." - подробнее см. здесь : https://pikabu.ru/story/khyem__pervyiy_astr...ameriki_5100024 К 1-му фото : "Хэм, как и предыдущий президент США, настоящий афроамериканец (поскольку он абсолютно точно родом из Африки). Но в отличие от Обамы он родился не в семье эмигрантов в США, а прямо в центральной Африке, в Камеруне жарким летом 1954 года. Вскоре его мать убили браконьеры, а малыш Хэм попал в руки американских биологов, которые занимались отловом шимпанзе для опытов. Как раз тогда в Америке стартовала космическая программа. Хэм прошел многоступенчатый отбор и попал в шестерку лучших из 40 кандидатов на полет, окончательное решение было принято за сутки до полета."(с). К фото №2 : "Первое рукопожатие. Капитан корабля ВМС США приветствует астронавта. Обратите внимание - у Хэма сильный ушиб носа, приложился при посадке о стекло гермошлема. За полет Хэм получил яблоко и пару апельсинов."(с).
Обо всем этом я расскажу в конце публикации, а пока пришло время изложить непростую биографию нашего героя..." - подробнее см. здесь : https://pikabu.ru/story/khyem__pervyiy_astr...ameriki_5100024 К 1-му фото : "Хэм, как и предыдущий президент США, настоящий афроамериканец (поскольку он абсолютно точно родом из Африки). Но в отличие от Обамы он родился не в семье эмигрантов в США, а прямо в центральной Африке, в Камеруне жарким летом 1954 года. Вскоре его мать убили браконьеры, а малыш Хэм попал в руки американских биологов, которые занимались отловом шимпанзе для опытов. Как раз тогда в Америке стартовала космическая программа. Хэм прошел многоступенчатый отбор и попал в шестерку лучших из 40 кандидатов на полет, окончательное решение было принято за сутки до полета."(с). К фото №2 : "Первое рукопожатие. Капитан корабля ВМС США приветствует астронавта. Обратите внимание - у Хэма сильный ушиб носа, приложился при посадке о стекло гермошлема. За полет Хэм получил яблоко и пару апельсинов."(с).
Всего фото в этом сете: 2. Нажмите для просмотра.
К сему : "Что случилось с Хэмом в космосе ? Печальная история Хэма и других животных" - https://www.youtube.com/watch?v=7ZxAaiaju-Q : 
Agleam
Грандмастер
11/16/2018, 10:52:26 PM
Каманин Николай Петрович
Скрытый космос (Книга 4, 1969-1978) стр.75
8 февраля.
Вчера за пять часов прошел на лыжах 42 километра. Чувствую себя отлично, можно было бы пройти эту дистанцию и быстрее, но снегу маловато, скольжение среднее.
Сегодня в 9:00 без предварительного звонка ко мне в кабинет явились Леонов и Шонин. Сначала я долго говорил один на один с Леоновым и еще раз убедился, что он пока еще неважный руководитель и воспитатель. Леонов недостаточно требователен к себе и своим подчиненным, с провинившихся не взыскивает, а пытается защитить от "ярости" начальства, сглаживая любой их проступок. Он очень инициативен, знает дело и работает с большим желанием, но часто проявляет излишнюю торопливость и горячность. Потом я беседовал с Шониным. Он был абсолютно трезвым и внешне выглядел свежим и здоровым, но разговор у меня с ним снова не получился. Шонин не отдает себе отчета в том, что он натворил, думает, что может отделаться легким взысканием, и продолжает надеяться на свое участие в предстоящем космическом полете.
Мишин узнал о происшествии с Шониным и сегодня наговорил мне по телефону кучу глупостей: "Ну что, Шонин спился? Его и Хрунова надо гнать немедленно, я их в полет не пущу". На мое предложение заменить Шонина Шаталовым он ответил: "Шаталов плохо подготовлен, в первый полет на ДОС-7К я буду предлагать Елисеева, Кубасова и Рукавишникова и буду отстаивать их кандидатуры перед правительством".
скрытый текст
После разговора с Мишиным я говорил с Керимовым, который, как всегда, поступил очень разумно, предложив при встрече разобраться с этим случаем и решить, как быть дальше.
15 февраля.
Целую неделю с большой группой офицеров проверяли состояние дел в ЦПК и в полку.
Врачи направили Шонина в госпиталь имени Бурденко. Они уверяют, что он находится в "реактивном" состоянии, что у него наблюдается "психический сдвиг". Я несколько раз беседовал с Шониным, во время бесед он был безусловно трезв, но в его поведении было много необычного: он молчал, когда надо было обязательно отвечать, и говорил тогда, когда надо было слушать, причем часто говорил совсем не то, чего мы все от него ожидали.
Если у Шонина и есть какой-то психический сдвиг, то вызван он нарушениями режима космонавта и скрытыми пьянками. Установлено (и признано самим Шониным), что после успешного космического полета в октябре 1969 года он часто скрытно выпивал (иногда до полной потери работоспособности). О случаях запоя и нарушения режима Шониным знали Леонов, Никерясов, Аржанов, Крышкевич, Кузнецов и другие товарищи, но ни один из них ничего не сделал для того, чтобы помочь ему прекратить выпивки, - больше того, все они настойчиво рекомендовали его на роль командира первого экипажа ДОС-7К. Скрывая случаи недостойного поведения Шонина, они считали, что тем самым они "спасают" его.
Я отстранил Шонина от подготовки к полету на ДОС-7К: для космонавта отстранение от космического полета - самое суровое наказание. После возвращения Шонина из госпиталя будем решать вопрос о его дальнейшей службе и, по-видимому, разберем его поведение на парткоме в присутствии всех летчиков-космонавтов.
Вчера прошел на лыжах 50 километров. Зима в этом году малоснежная и небывало теплая: с 10 января по 5 февраля температура, как правило, не опускалась ниже отметки "+2". Но последний зимний месяц выдался морозным, в среднем температура в последние дни держится на уровне -15 градусов. Мой общий итог пробега на лыжах в эту зиму перевалил за 600 километров.
17 февраля.
Закончил вчера проверку Центра и полка. Общее впечатление по результатам проверки: Центр и полк находятся сейчас на подъеме. Хорошо работают командир полка полковник М.Н.Лавров и все четыре командира эскадрилий - А.М.Устенко, В.М.Есиков, Н.А.Самко и Е.И.Пантелеев. Хуже работают начальник штаба полка полковник Е.А.Ремезов и замполит подполковник В.А.Мирошниченко. В Центре лучше других из руководящего состава работают Клишов, Самсонов, Копылов, Егупов, Дедков, а из космонавтов - Шаталов, Попович, Филипченко. Работой Кузнецова, Никерясова и Попова я по-прежнему не удовлетворен.
Более года тому назад я добился решения Военного совета ВВС и приказа Главкома о назначении генерала Г.Т.Берегового начальником Центра. Но такое решение не понравилось Мишину: он, а также Сербин и Царев, которых настроили "дружки" Кузнецова Я.И.Трегуб и И.П.Богданов, встали горой на защиту Кузнецова и уговорили Кутахова отменить приказ об освобождении его от должности начальника ЦПК. Тогда я добился назначения Берегового первым заместителем начальника Центра. Более года я пристально слежу за работой Берегового, много помогаю ему, часто с ним беседую и, честно говоря, я не удовлетворен тем, как он работает: у него нет глубокой заинтересованности в работе, он не болеет за состояние дел в Центре. Береговой очень любит встречи с людьми и излишне увлекается ими - он может с легкостью бросить любое дело ради того, чтобы поехать за границу или на любую встречу внутри страны.
Заместителем начальника ЦПК по космической подготовке уже почти три года работает генерал А.Г.Николаев. Практически весь прошлый год он был занят личной подготовкой к полету на "Союзе-9", а после полета у него был двухмесячный период реадаптации, потом трехмесячный отпуск, а затем поездки за границу и по стране. Короче говоря, Николаев еще не успел проявить себя как руководитель и воспитатель своих подчиненных, хотя он и заметно вырос во всех других отношениях.
После смерти П.И.Беляева начальником 1-го управления ЦПК был назначен А.А.Леонов. Сейчас в его подчинении находятся около 80 процентов всех космонавтов, он обязан учить их, воспитывать и готовить к космическим полетам. Леонов, бесспорно, очень способный человек, но у него нет пока достаточного опыта руководителя. Кроме того, личная подготовка к полету на ДОС-7К отнимает у него много времени, и как начальник 1-го управления он работает еще не в полную силу. Леонов смел, активен и настойчив, но он излишне горяч, склонен принимать недостаточно продуманные решения и, защищая их, может быть необъективным и даже нарушать дисциплину.
Итак, мое стремление выдвигать космонавтов на руководящие должности в ЦПК пока что не оправдало себя. И все же я глубоко убежден, что это единственно правильный путь подготовки руководящих кадров для развития пилотируемых космических полетов. Генерал Кузнецов, да и я сам еще недостаточно уделяем внимания подготовке космонавтов как организаторов, руководителей и воспитателей своих подчиненных. В этом направлении нам нужно еще очень много и систематически работать.
19 февраля.
Выступил вчера в Министерстве среднего машиностроения с докладом о 53-й годовщине Советской Армии. После доклада беседовал с министром Ефимом Павловичем Славским, который рассказал мне много интересного о мирном использовании атомных взрывов с целью интенсифицировать процесс добычи нефти. Современные методы добычи позволяют извлекать лишь 30-35 процентов имеющихся под землей запасов нефти, причем для этого приходится бурить очень много скважин; нефть получается дорогостоящей, и, самое главное, две трети ее остаются недоступными. С помощью атомных взрывов в земной коре можно образовывать трещины радиусом в километр и более, позволяющие выкачивать из недр свыше 70 процентов запасов нефти при значительно меньшем количестве бурильных установок. Славский рассказал и о начале работ над проектом переброски вод реки Печоры в приток Волги Каму. Волга и Каспий продолжают мелеть, и воды северных рек, повернутые на юг, могут оказать решающее влияние на развитие народного хозяйства наших южных территорий, особенно среднеазиатских. Ефим Павлович показал мне несколько фотографий городов, построенных в пустынях Средней Азии, - это хорошие современные города, мне даже показалось, что по благоустройству они почти не уступают Звездному.
22 февраля.
Позавчера в Звездном провел разбор по результатам проверки ЦПК. Общее впечатление от состояния дел в Центре у всех членов комиссии хорошее: ЦПК как научно-исследовательская и испытательная организация набирает темпы и идет в гору. Недостатков и ошибок в работе, случаев недисциплинированности еще немало, но, что очень важно, они идут на убыль. Плохо работает генерал Н.Ф.Кузнецов, недостаточно проявляется и организующая роль начальника штаба генерала Н.П.Пашкова. Генералы Береговой и Николаев еще не полностью включились в работу (отпуска, поездки, встречи и т.д.). Леонов, Попович, Шаталов и другие летчики-космонавты совмещают свои обязанности с личной подготовкой к космическим полетам. Все это отрицательно сказывается на состоянии дел в отделах, управлениях и в Центре в целом. На разборе присутствовали все руководящие лица ЦПК, летчики-космонавты и генералы Ефимов, Горегляд, Бабийчук, Рудный. Ефимов в своем выступлении подтвердил мои оценки и указания и потребовал обязательного их выполнения.
25 февраля.
Получил сегодня предательский удар в спину. Я знал, что с приходом Кутахова мой тыл будет не защищен - на активную поддержку нового Главкома, как это было при Вершинине, я никогда не рассчитывал, но и исключал трусость и предательство с его стороны. На деле маршал Кутахов оказался очень трусливым.
Вчера Кутахову позвонил заместитель председателя Совмина Л.В.Смирнов и пожаловался на мою непримиримую позицию в вопросе о продолжительности предстоящего полета на ДОС-7К. В.П.Мишин очень широко разрекламировал этот полет как тридцатисуточный - он доложил о нем Устинову, Смирнову и, по его словам, даже Брежневу. К защите своего предложения Мишин привлек сотрудников Минздрава Бурназяна, Воробьева, Газенко, Гуровского, а также аппарат ЦК КПСС и Совмина. Между тем, анализ итогов полета Николаева и Севастьянова на "Союзе-9", проведенный научной конференцией в ЦПК, не дает никаких оснований для резкого увеличения продолжительности пилотируемых полетов. Космонавты, врачи и другие специалисты записали в решении конференции, что продолжительность полетов следует наращивать не большими скачками (18-30-60 суток), а постепенно и параллельно с усовершенствованием средств, обеспечивающих длительное пребывание человека в невесомости без ущерба для его здоровья. Длительность первого полета на ДОС-7К по рекомендации конференции не должна превышать 20-24 суток.
После звонка Смирнова Кутахов, пытаясь опорочить решение конференции и мою твердую позицию в этом вопросе, заявил мне по телефону: "Не нужно было созывать такую конференцию и принимать такие решения - начальство лучше знает, как и сколько времени летать в космосе". Главком дал мне ясно понять, что он не будет меня поддерживать. Тем хуже для него.
27 февраля.
По моей просьбе маршал Кутахов несколько раз собирался поехать в ОКБ В.Н.Челомея, где он еще ни разу не был. Для поездки к Челомею у него не нашлось времени, зато сегодня мы (Кутахов, Мишук, Фролов и я) совершенно неожиданно оказались в ЦКБЭМ - вчера поздно вечером от Главкома поступила команда: "Завтра в 8:45 быть у В.П.Мишина".
Полагая, что разговор будет идти о продолжительности первого полета на ДОС-7К, я приготовился к бою. Но, как оказалось, Мишин решил использовать эту встречу для иных целей. В присутствии К.Д.Бушуева, Я.И.Трегуба, П.В.Цыбина и других сотрудников ЦКБЭМ он принялся всячески охаивать челомеевскую станцию "Алмаз": "Я не знаю, что это за "Алмаз" такой... Челомей израсходовал на него полмиллиарда рублей, а мы построили две станции ДОС-7К всего за 80 миллионов..." Мишин совершенно не смущался тем, что Фролов и я хорошо знали истинное состояние дел, что в действительности впустую истратил сотни миллионов рублей не Челомей, а именно он - Мишин. Он на все лады расхваливал свой новый проект станций ДОС-7К №3 и №4, изготовление которых он решил оттянуть на год-полтора, с тем чтобы сделать их по существу копией "Алмаза". Мишин обещал построить для ВВС десять кораблей 7КС и в течение получаса доказывал, что заказчиком пилотируемых космических кораблей могут быть только ВВС, что возглавляемый генералом Карасем ГУКОС губит дело, так как он совершенно не заинтересован в развитии пилотируемых полетов.
Поверив обещаниям Мишина, Кутахов и Мишук слушали его как завороженные. По возвращении в Главный штаб ВВС мне пришлось долго разъяснять Кутахову, Ефимову и Мишуку истинные намерения Мишина, которые, коротко говоря, сводятся к следующему: он хочет, чтобы руководство ВВС было его союзником в борьбе против Челомея и Карася, и обещает "хорошо платить" за это. Я высказал маршалу Кутахову такие рекомендации:
1. Съездить в ближайшие дни к Челомею; всячески поддерживать его, но при этом не афишировать нашу большую заинтересованность в "Алмазе".
2. Принять предложение Мишина о постройке для ВВС десяти кораблей 7КС; от борьбы за право заказывать пилотируемые корабли пока воздержаться.
3. Главные наши усилия сосредоточить на создании орбитального самолета по проекту "Спираль".
2 марта.
Встречался сегодня с журналистами. На встрече были: Денисов ("Правда"), Ребров ("Красная звезда"), Коновалов ("Известия"), Кудрявцева и Головачев ("Труд"), Голованов ("Комсомольская правда"), Сальников ("Экран"), Бессарабов (кино) и Машкевич (радио). Все эти товарищи рвутся к работе - им нужны материалы к 10-летию полета Ю.А.Гагарина и к предстоящему полету станции ДОС-7К. Удовлетворить все запросы и "фантазии" журналистов мне, конечно, не удалось, но по основным вопросам (планы работ, встречи с космонавтами, фото-, кино- и телесъемки, статьи космонавтов и специалистов) мы все же договорились.
3 марта.
На состоявшемся вчера в ЦКБЭМ заседании Совета главных конструкторов был полный сбор. От ВВС кроме меня присутствовали: Пушкин, Рудный, Фролов, Кузнецов, Николаев и другие. Основными докладчиками выступали Е.В.Шабаров и К.Д.Бушуев. Общий вывод по их докладам: "Два транспортных космических корабля, станция ДОС-7К и их системы прошли все основные испытания и 3 марта могут быть отправлены на космодром. Подготовка станции к пуску начнется 9 марта. Пуск станции можно осуществить 15 апреля, а старт первого корабля с космонавтами - в период 18-20 апреля 1971 года".
В работе по подготовке ДОС-7К к полету были отмечены следующие недостатки:
1. Не начаты вибрационные испытания; ЦНИИмаш может начать их только 5 марта и закончить через два месяца (при трехсменной работе), а В.П.Мишину требуется получить заключение по результатам испытаний к 20 марта.
2. В процессе подготовки станции и кораблей пришлось снимать и заменять четыре комплекта системы стыковки "Игла"; главный конструктор "Иглы" А.С.Мнацаканян доложил, что пятый комплект работает удовлетворительно и что он уверен в его надежности.
3. Гарантийный срок парашютной системы в упакованном виде в корабле истекает 15 апреля - парашюты надо перекладывать.
4. По первому этапу испытаний СЖО было много серьезных замечаний; второй этап испытаний СЖО еще не начат.
Все эти недостатки вызваны главным образом спешкой. В процессе дальнейшей подготовки полета ДОС-7К мы встретимся еще со многими новыми трудностями. Одна из главных трудностей - отсутствие договоренности о продолжительности пребывания на станции первого и второго экипажей. Мишин и на этом заседании Совета не постеснялся заявить, что первый экипаж полетит на 30 суток, а второй - на 45. Поскольку вопрос о длительности пилотируемых полетов на станции будет решать Госкомиссия, я не считал необходимым обсуждать его на Совете главных конструкторов под председательством Мишина. Но после выступлений Н.Ф.Кузнецова и А.Г.Николаева академик В.П.Глушко задал вопрос: "Достаточно ли обеспечена 30-суточная продолжительность первого пилотируемого полета?" Отвечая Глушко, Николаев сказал: "Я лично считаю, что такая продолжительность полета пока не обеспечена и чревата серьезными последствиями для здоровья экипажа". Это заявление Николаева вызвало бурную реакцию Мишина, он не удержался и еще раз повторил свою мысль о "полете добровольцев".
Мишин не понимает самой простой истины: космонавты полетят на любой срок, установленный Госкомиссией. Он запугивает космонавтов своими заявлениями о добровольцах, забывая, что за их жизни и здоровье мы тоже должны отвечать. В предстоящем полете нет таких целей и задач, которые заставляли бы нас идти на риск, увеличивая его продолжительность, - ее должны определять не Мишин с "добровольцами", а руководители полета с учетом мнения врачей и специалистов.
4 марта.
Выступал вчера на торжественном собрании общественности Гагаринского района Москвы, посвященном Международному дню женщин. Первый секретарь Гагаринского райкома партии Тамара Васильевна Голубцова очень просила меня приехать на это собрание с В.В.Терешковой и В.И.Гагариной, но получилось так, что Терешкова срочно вылетела в Прагу, а все мои попытки уговорить Валентину Ивановну поехать со мной оказались безрезультатными: после гибели Юрия Алексеевича она еще ни разу не была на больших собраниях и панически боится просьб о выступлениях.
15 февраля.
Целую неделю с большой группой офицеров проверяли состояние дел в ЦПК и в полку.
Врачи направили Шонина в госпиталь имени Бурденко. Они уверяют, что он находится в "реактивном" состоянии, что у него наблюдается "психический сдвиг". Я несколько раз беседовал с Шониным, во время бесед он был безусловно трезв, но в его поведении было много необычного: он молчал, когда надо было обязательно отвечать, и говорил тогда, когда надо было слушать, причем часто говорил совсем не то, чего мы все от него ожидали.
Если у Шонина и есть какой-то психический сдвиг, то вызван он нарушениями режима космонавта и скрытыми пьянками. Установлено (и признано самим Шониным), что после успешного космического полета в октябре 1969 года он часто скрытно выпивал (иногда до полной потери работоспособности). О случаях запоя и нарушения режима Шониным знали Леонов, Никерясов, Аржанов, Крышкевич, Кузнецов и другие товарищи, но ни один из них ничего не сделал для того, чтобы помочь ему прекратить выпивки, - больше того, все они настойчиво рекомендовали его на роль командира первого экипажа ДОС-7К. Скрывая случаи недостойного поведения Шонина, они считали, что тем самым они "спасают" его.
Я отстранил Шонина от подготовки к полету на ДОС-7К: для космонавта отстранение от космического полета - самое суровое наказание. После возвращения Шонина из госпиталя будем решать вопрос о его дальнейшей службе и, по-видимому, разберем его поведение на парткоме в присутствии всех летчиков-космонавтов.
Вчера прошел на лыжах 50 километров. Зима в этом году малоснежная и небывало теплая: с 10 января по 5 февраля температура, как правило, не опускалась ниже отметки "+2". Но последний зимний месяц выдался морозным, в среднем температура в последние дни держится на уровне -15 градусов. Мой общий итог пробега на лыжах в эту зиму перевалил за 600 километров.
17 февраля.
Закончил вчера проверку Центра и полка. Общее впечатление по результатам проверки: Центр и полк находятся сейчас на подъеме. Хорошо работают командир полка полковник М.Н.Лавров и все четыре командира эскадрилий - А.М.Устенко, В.М.Есиков, Н.А.Самко и Е.И.Пантелеев. Хуже работают начальник штаба полка полковник Е.А.Ремезов и замполит подполковник В.А.Мирошниченко. В Центре лучше других из руководящего состава работают Клишов, Самсонов, Копылов, Егупов, Дедков, а из космонавтов - Шаталов, Попович, Филипченко. Работой Кузнецова, Никерясова и Попова я по-прежнему не удовлетворен.
Более года тому назад я добился решения Военного совета ВВС и приказа Главкома о назначении генерала Г.Т.Берегового начальником Центра. Но такое решение не понравилось Мишину: он, а также Сербин и Царев, которых настроили "дружки" Кузнецова Я.И.Трегуб и И.П.Богданов, встали горой на защиту Кузнецова и уговорили Кутахова отменить приказ об освобождении его от должности начальника ЦПК. Тогда я добился назначения Берегового первым заместителем начальника Центра. Более года я пристально слежу за работой Берегового, много помогаю ему, часто с ним беседую и, честно говоря, я не удовлетворен тем, как он работает: у него нет глубокой заинтересованности в работе, он не болеет за состояние дел в Центре. Береговой очень любит встречи с людьми и излишне увлекается ими - он может с легкостью бросить любое дело ради того, чтобы поехать за границу или на любую встречу внутри страны.
Заместителем начальника ЦПК по космической подготовке уже почти три года работает генерал А.Г.Николаев. Практически весь прошлый год он был занят личной подготовкой к полету на "Союзе-9", а после полета у него был двухмесячный период реадаптации, потом трехмесячный отпуск, а затем поездки за границу и по стране. Короче говоря, Николаев еще не успел проявить себя как руководитель и воспитатель своих подчиненных, хотя он и заметно вырос во всех других отношениях.
После смерти П.И.Беляева начальником 1-го управления ЦПК был назначен А.А.Леонов. Сейчас в его подчинении находятся около 80 процентов всех космонавтов, он обязан учить их, воспитывать и готовить к космическим полетам. Леонов, бесспорно, очень способный человек, но у него нет пока достаточного опыта руководителя. Кроме того, личная подготовка к полету на ДОС-7К отнимает у него много времени, и как начальник 1-го управления он работает еще не в полную силу. Леонов смел, активен и настойчив, но он излишне горяч, склонен принимать недостаточно продуманные решения и, защищая их, может быть необъективным и даже нарушать дисциплину.
Итак, мое стремление выдвигать космонавтов на руководящие должности в ЦПК пока что не оправдало себя. И все же я глубоко убежден, что это единственно правильный путь подготовки руководящих кадров для развития пилотируемых космических полетов. Генерал Кузнецов, да и я сам еще недостаточно уделяем внимания подготовке космонавтов как организаторов, руководителей и воспитателей своих подчиненных. В этом направлении нам нужно еще очень много и систематически работать.
19 февраля.
Выступил вчера в Министерстве среднего машиностроения с докладом о 53-й годовщине Советской Армии. После доклада беседовал с министром Ефимом Павловичем Славским, который рассказал мне много интересного о мирном использовании атомных взрывов с целью интенсифицировать процесс добычи нефти. Современные методы добычи позволяют извлекать лишь 30-35 процентов имеющихся под землей запасов нефти, причем для этого приходится бурить очень много скважин; нефть получается дорогостоящей, и, самое главное, две трети ее остаются недоступными. С помощью атомных взрывов в земной коре можно образовывать трещины радиусом в километр и более, позволяющие выкачивать из недр свыше 70 процентов запасов нефти при значительно меньшем количестве бурильных установок. Славский рассказал и о начале работ над проектом переброски вод реки Печоры в приток Волги Каму. Волга и Каспий продолжают мелеть, и воды северных рек, повернутые на юг, могут оказать решающее влияние на развитие народного хозяйства наших южных территорий, особенно среднеазиатских. Ефим Павлович показал мне несколько фотографий городов, построенных в пустынях Средней Азии, - это хорошие современные города, мне даже показалось, что по благоустройству они почти не уступают Звездному.
22 февраля.
Позавчера в Звездном провел разбор по результатам проверки ЦПК. Общее впечатление от состояния дел в Центре у всех членов комиссии хорошее: ЦПК как научно-исследовательская и испытательная организация набирает темпы и идет в гору. Недостатков и ошибок в работе, случаев недисциплинированности еще немало, но, что очень важно, они идут на убыль. Плохо работает генерал Н.Ф.Кузнецов, недостаточно проявляется и организующая роль начальника штаба генерала Н.П.Пашкова. Генералы Береговой и Николаев еще не полностью включились в работу (отпуска, поездки, встречи и т.д.). Леонов, Попович, Шаталов и другие летчики-космонавты совмещают свои обязанности с личной подготовкой к космическим полетам. Все это отрицательно сказывается на состоянии дел в отделах, управлениях и в Центре в целом. На разборе присутствовали все руководящие лица ЦПК, летчики-космонавты и генералы Ефимов, Горегляд, Бабийчук, Рудный. Ефимов в своем выступлении подтвердил мои оценки и указания и потребовал обязательного их выполнения.
25 февраля.
Получил сегодня предательский удар в спину. Я знал, что с приходом Кутахова мой тыл будет не защищен - на активную поддержку нового Главкома, как это было при Вершинине, я никогда не рассчитывал, но и исключал трусость и предательство с его стороны. На деле маршал Кутахов оказался очень трусливым.
Вчера Кутахову позвонил заместитель председателя Совмина Л.В.Смирнов и пожаловался на мою непримиримую позицию в вопросе о продолжительности предстоящего полета на ДОС-7К. В.П.Мишин очень широко разрекламировал этот полет как тридцатисуточный - он доложил о нем Устинову, Смирнову и, по его словам, даже Брежневу. К защите своего предложения Мишин привлек сотрудников Минздрава Бурназяна, Воробьева, Газенко, Гуровского, а также аппарат ЦК КПСС и Совмина. Между тем, анализ итогов полета Николаева и Севастьянова на "Союзе-9", проведенный научной конференцией в ЦПК, не дает никаких оснований для резкого увеличения продолжительности пилотируемых полетов. Космонавты, врачи и другие специалисты записали в решении конференции, что продолжительность полетов следует наращивать не большими скачками (18-30-60 суток), а постепенно и параллельно с усовершенствованием средств, обеспечивающих длительное пребывание человека в невесомости без ущерба для его здоровья. Длительность первого полета на ДОС-7К по рекомендации конференции не должна превышать 20-24 суток.
После звонка Смирнова Кутахов, пытаясь опорочить решение конференции и мою твердую позицию в этом вопросе, заявил мне по телефону: "Не нужно было созывать такую конференцию и принимать такие решения - начальство лучше знает, как и сколько времени летать в космосе". Главком дал мне ясно понять, что он не будет меня поддерживать. Тем хуже для него.
27 февраля.
По моей просьбе маршал Кутахов несколько раз собирался поехать в ОКБ В.Н.Челомея, где он еще ни разу не был. Для поездки к Челомею у него не нашлось времени, зато сегодня мы (Кутахов, Мишук, Фролов и я) совершенно неожиданно оказались в ЦКБЭМ - вчера поздно вечером от Главкома поступила команда: "Завтра в 8:45 быть у В.П.Мишина".
Полагая, что разговор будет идти о продолжительности первого полета на ДОС-7К, я приготовился к бою. Но, как оказалось, Мишин решил использовать эту встречу для иных целей. В присутствии К.Д.Бушуева, Я.И.Трегуба, П.В.Цыбина и других сотрудников ЦКБЭМ он принялся всячески охаивать челомеевскую станцию "Алмаз": "Я не знаю, что это за "Алмаз" такой... Челомей израсходовал на него полмиллиарда рублей, а мы построили две станции ДОС-7К всего за 80 миллионов..." Мишин совершенно не смущался тем, что Фролов и я хорошо знали истинное состояние дел, что в действительности впустую истратил сотни миллионов рублей не Челомей, а именно он - Мишин. Он на все лады расхваливал свой новый проект станций ДОС-7К №3 и №4, изготовление которых он решил оттянуть на год-полтора, с тем чтобы сделать их по существу копией "Алмаза". Мишин обещал построить для ВВС десять кораблей 7КС и в течение получаса доказывал, что заказчиком пилотируемых космических кораблей могут быть только ВВС, что возглавляемый генералом Карасем ГУКОС губит дело, так как он совершенно не заинтересован в развитии пилотируемых полетов.
Поверив обещаниям Мишина, Кутахов и Мишук слушали его как завороженные. По возвращении в Главный штаб ВВС мне пришлось долго разъяснять Кутахову, Ефимову и Мишуку истинные намерения Мишина, которые, коротко говоря, сводятся к следующему: он хочет, чтобы руководство ВВС было его союзником в борьбе против Челомея и Карася, и обещает "хорошо платить" за это. Я высказал маршалу Кутахову такие рекомендации:
1. Съездить в ближайшие дни к Челомею; всячески поддерживать его, но при этом не афишировать нашу большую заинтересованность в "Алмазе".
2. Принять предложение Мишина о постройке для ВВС десяти кораблей 7КС; от борьбы за право заказывать пилотируемые корабли пока воздержаться.
3. Главные наши усилия сосредоточить на создании орбитального самолета по проекту "Спираль".
2 марта.
Встречался сегодня с журналистами. На встрече были: Денисов ("Правда"), Ребров ("Красная звезда"), Коновалов ("Известия"), Кудрявцева и Головачев ("Труд"), Голованов ("Комсомольская правда"), Сальников ("Экран"), Бессарабов (кино) и Машкевич (радио). Все эти товарищи рвутся к работе - им нужны материалы к 10-летию полета Ю.А.Гагарина и к предстоящему полету станции ДОС-7К. Удовлетворить все запросы и "фантазии" журналистов мне, конечно, не удалось, но по основным вопросам (планы работ, встречи с космонавтами, фото-, кино- и телесъемки, статьи космонавтов и специалистов) мы все же договорились.
3 марта.
На состоявшемся вчера в ЦКБЭМ заседании Совета главных конструкторов был полный сбор. От ВВС кроме меня присутствовали: Пушкин, Рудный, Фролов, Кузнецов, Николаев и другие. Основными докладчиками выступали Е.В.Шабаров и К.Д.Бушуев. Общий вывод по их докладам: "Два транспортных космических корабля, станция ДОС-7К и их системы прошли все основные испытания и 3 марта могут быть отправлены на космодром. Подготовка станции к пуску начнется 9 марта. Пуск станции можно осуществить 15 апреля, а старт первого корабля с космонавтами - в период 18-20 апреля 1971 года".
В работе по подготовке ДОС-7К к полету были отмечены следующие недостатки:
1. Не начаты вибрационные испытания; ЦНИИмаш может начать их только 5 марта и закончить через два месяца (при трехсменной работе), а В.П.Мишину требуется получить заключение по результатам испытаний к 20 марта.
2. В процессе подготовки станции и кораблей пришлось снимать и заменять четыре комплекта системы стыковки "Игла"; главный конструктор "Иглы" А.С.Мнацаканян доложил, что пятый комплект работает удовлетворительно и что он уверен в его надежности.
3. Гарантийный срок парашютной системы в упакованном виде в корабле истекает 15 апреля - парашюты надо перекладывать.
4. По первому этапу испытаний СЖО было много серьезных замечаний; второй этап испытаний СЖО еще не начат.
Все эти недостатки вызваны главным образом спешкой. В процессе дальнейшей подготовки полета ДОС-7К мы встретимся еще со многими новыми трудностями. Одна из главных трудностей - отсутствие договоренности о продолжительности пребывания на станции первого и второго экипажей. Мишин и на этом заседании Совета не постеснялся заявить, что первый экипаж полетит на 30 суток, а второй - на 45. Поскольку вопрос о длительности пилотируемых полетов на станции будет решать Госкомиссия, я не считал необходимым обсуждать его на Совете главных конструкторов под председательством Мишина. Но после выступлений Н.Ф.Кузнецова и А.Г.Николаева академик В.П.Глушко задал вопрос: "Достаточно ли обеспечена 30-суточная продолжительность первого пилотируемого полета?" Отвечая Глушко, Николаев сказал: "Я лично считаю, что такая продолжительность полета пока не обеспечена и чревата серьезными последствиями для здоровья экипажа". Это заявление Николаева вызвало бурную реакцию Мишина, он не удержался и еще раз повторил свою мысль о "полете добровольцев".
Мишин не понимает самой простой истины: космонавты полетят на любой срок, установленный Госкомиссией. Он запугивает космонавтов своими заявлениями о добровольцах, забывая, что за их жизни и здоровье мы тоже должны отвечать. В предстоящем полете нет таких целей и задач, которые заставляли бы нас идти на риск, увеличивая его продолжительность, - ее должны определять не Мишин с "добровольцами", а руководители полета с учетом мнения врачей и специалистов.
4 марта.
Выступал вчера на торжественном собрании общественности Гагаринского района Москвы, посвященном Международному дню женщин. Первый секретарь Гагаринского райкома партии Тамара Васильевна Голубцова очень просила меня приехать на это собрание с В.В.Терешковой и В.И.Гагариной, но получилось так, что Терешкова срочно вылетела в Прагу, а все мои попытки уговорить Валентину Ивановну поехать со мной оказались безрезультатными: после гибели Юрия Алексеевича она еще ни разу не была на больших собраниях и панически боится просьб о выступлениях.
https://www.litmir.me/br/?b=58594&p=75[
Agleam
Грандмастер
11/17/2018, 8:11:11 AM
Летал ли астронавт Гитлера в космос на самом деле?
Ученым работавшим в Третьем Рейхе приписывают изобретение самых удивительных вещей вплоть до летающих дисков способных подниматься в космос. Подобные данные, скорее всего, являются газетной уткой, хотя космический бомбардировщик немцы, действительно, проектировали.
Проект Ойгена Зенгера
Изучая ракетный полигон Пенемюнде, советские контрразведчики случайно обнаружили сверхсекретное описание немецкого космического самолета-бомбардировщика разрабатывавшегося Ойгеном Зенгером. Согласно немецкому докладу, самолет назывался «Серебряная птица». В небо он выстреливался с помощью трех километровой катапульты со скоростью 23 000 км/ч. На высоту 200-300 км. Самолет был способен несколько раз обогнуть земной шар, а затем благополучно приземлиться. Причем Ойген Зенгер был хорошо известен любителям ракетостроения по его книге 1933 «Техника ракетного полета». Так, что проект вполне мог быть реализован не только на бумаге, но и на практике. Не удивительно, что советское командование распорядилось уточнить все детали данного проекта.
Недальновидный фюрер
Когда вопрос серьезно изучили, то выяснились интересные вещи. Когда Гитлеру доложили об ученом собирающемся построить орбитальный бомбардировщик способный нести до 30 тонн бомб, он тут же пригласил Зенгера к себе. Вскоре австрийский ученый возглавил НИИ ракетной техники. Однако спустя несколько месяцев Гитлеру доложили, что данный проект не только выльется в миллиарды марок, но и десятилетия работы. Посчитав проект нецелесообразным, Гитлер распорядился все работы по нему свернуть. После своей отставки, Зенгер с женой уехал в Париж, а затем перебрался в Лондон. О нем вспомнили в 1944 году, когда война близилась к развязке. Гитлер неожиданно решил любыми средствами все же реализовать проект орбитального бомбардировщика австрийского инженера. В его планы входило сбросить на Нью-Йорк бомбу, начиненную радиоактивным кварцем. Однако найти изобретателя немецким агентам так и не удалось.
Разбомбить США
Когда разведчики Скорцени не смогли обнаружить Зенгера, немцы решили обратиться к двухступенчатой ракете ФАУ, разместив на ней бомбу, для уничтожения Нью-Йорка. В США для установки радиомаяков для наведения ракеты было направлено несколько диверсантов. К счастью, всех их вовремя удалось вычислить и арестовать. Тем не менее, работы по подготовке запуска ракеты, получившей кодовое имя «Америка» продолжались. Было принято решение сделать ее пилотируемой. Для полета готовили несколько пилотов, среди которых выделялся штурмбанфюрер СС Рудольф Шредер. Ему и выпала честь управлять ракетой, которая должна была подняться в космос, чтобы затем рухнуть на Нью-Йорк.
На старте «Америки» присутствовал отец ракетной техники сначала Третьего Рейха, а затем США Вернер Фон Браун. Согласно немецким данным запуск ракеты состоялся 24 января 1945 года. Сначала все шло хорошо, но затем по радио Шредер прокричал: «Мой фюрер, я горю». После этих слов связь с ракетой прервалась. Однако по данным приборов, она все же вышла в космос, но до США так и не долетела, сбилась с курса и упала в океан. Был ли живым во время нахождения в космосе Рудольф Шредер? Вряд ли, ведь кабина с ним воспламенилась еще во время прохождения атмосферы, после чего немецкий летчик задохнулся.
https://opr.news/820b3db7_ru
Книгочей
Удален 11/17/2018, 4:10:28 PM
"..Первой из западноевропейских стран «вышла в космос» Великобритания. В 1962 г. с помощью американской ракеты-носителя «Скаут» был запущен английский спутник «Ариэль-1».
Следующей была Италия, чей спутник «Сан Марко-1» был также запущен с помощью американской ракеты-носителя «Скаут» в 1964 г. В 1965 г. на орбиту вышел первый французский спутник «А-1», и хотя Франция стала третьей западноевропейской страной, чей спутник вышел на орбиту, она первой из них запустила свой спутник с помощью не американской, а отечественной ракеты-носителя.
Только в 1968 г. был выведен первый спутник организации ЕСРО, созданный по совместной программе несколькими западноевропейскими странами и получивший название «ЕСРО-2Б». В 1969 г. на орбиту был выведен первый западногерманский спутник «Ацур», а в 1974 г. – первый нидерландский спутник «АНС» и первый испанский спутник «Интасат». Для спутников «ЕСРО-2Б», «Ацур» и «АНС» использовались уже упоминавшиеся американские ракеты-носители «Скаут», испанский спутник был установлен в качестве дополнительной полезной нагрузки на американской ракете-носителе «Торад–Дельта». Все перечисленные первые спутники западноевропейских стран были научного назначения и имели очень малые размеры. Другие западноевропейские страны своих спутников не создали..." - https://epizodsspace.airbase.ru/bibl/znan/1.../8-goldovs.html К сему : Кроме СССР, США и Франции РН создали в Великобритании. Это была "Блэк эрроу" (англ. Black Arrow — Чёрная стрела) — первая и единственная британская 3-ступенчатая ракета-носитель. Разработана фирмой Bristol Siddeley Engines.
Ракета предназначена для выведения полезной нагрузки массой порядка 100 кг на полярную околоземную орбиту высотой 500 км. Стартовая масса ракеты 18 т, длина — 13,2 м, максимальный диаметр 2 м. Единственный удачный пуск был произведён 28 октября 1971 года с космодрома Вумера, когда был выведен на орбиту английский искусственный спутник Земли «Просперо». Данный запуск для Великобритании стал единственным «полностью национальным», выполненным без посторонней помощи.
Ракета использовала уникальную топливную пару, не применявшуюся больше ни на одной из космических ракет-носителей — окислителем служил 85 % пероксид водорода, а горючим — керосин. Пероксид водорода применяется на других ракетах только как вспомогательный компонент, для привода турбонасосного агрегата. Третья ступень ракеты была твердотопливной и стабилизировалась вращением." - "Википедия". "Black Arrow" : The Lipstick Rocket - A Very British Space Program." - https://www.youtube.com/watch?v=FHBGAyIU8Hw :
Следующей была Италия, чей спутник «Сан Марко-1» был также запущен с помощью американской ракеты-носителя «Скаут» в 1964 г. В 1965 г. на орбиту вышел первый французский спутник «А-1», и хотя Франция стала третьей западноевропейской страной, чей спутник вышел на орбиту, она первой из них запустила свой спутник с помощью не американской, а отечественной ракеты-носителя.
Только в 1968 г. был выведен первый спутник организации ЕСРО, созданный по совместной программе несколькими западноевропейскими странами и получивший название «ЕСРО-2Б». В 1969 г. на орбиту был выведен первый западногерманский спутник «Ацур», а в 1974 г. – первый нидерландский спутник «АНС» и первый испанский спутник «Интасат». Для спутников «ЕСРО-2Б», «Ацур» и «АНС» использовались уже упоминавшиеся американские ракеты-носители «Скаут», испанский спутник был установлен в качестве дополнительной полезной нагрузки на американской ракете-носителе «Торад–Дельта». Все перечисленные первые спутники западноевропейских стран были научного назначения и имели очень малые размеры. Другие западноевропейские страны своих спутников не создали..." - https://epizodsspace.airbase.ru/bibl/znan/1.../8-goldovs.html К сему : Кроме СССР, США и Франции РН создали в Великобритании. Это была "Блэк эрроу" (англ. Black Arrow — Чёрная стрела) — первая и единственная британская 3-ступенчатая ракета-носитель. Разработана фирмой Bristol Siddeley Engines.
Ракета предназначена для выведения полезной нагрузки массой порядка 100 кг на полярную околоземную орбиту высотой 500 км. Стартовая масса ракеты 18 т, длина — 13,2 м, максимальный диаметр 2 м. Единственный удачный пуск был произведён 28 октября 1971 года с космодрома Вумера, когда был выведен на орбиту английский искусственный спутник Земли «Просперо». Данный запуск для Великобритании стал единственным «полностью национальным», выполненным без посторонней помощи.
Ракета использовала уникальную топливную пару, не применявшуюся больше ни на одной из космических ракет-носителей — окислителем служил 85 % пероксид водорода, а горючим — керосин. Пероксид водорода применяется на других ракетах только как вспомогательный компонент, для привода турбонасосного агрегата. Третья ступень ракеты была твердотопливной и стабилизировалась вращением." - "Википедия". "Black Arrow" : The Lipstick Rocket - A Very British Space Program." - https://www.youtube.com/watch?v=FHBGAyIU8Hw :
Agleam
Грандмастер
11/18/2018, 11:11:06 PM
(Agleam @ 17-11-2018 - 05:11)
Летал ли астронавт Гитлера в космос на самом деле?
Ученым работавшим в Третьем Рейхе приписывают изобретение самых удивительных вещей вплоть до летающих дисков способных подниматься в космос. Подобные данные, скорее всего, являются газетной уткой, хотя космический бомбардировщик немцы, действительно, проектировали.
Запоздалый комментарий на с вой же пост.
Может звёздный бомбардировщик и был создан, но был ли он направлен к цели? А именно по Нью-Йорку. А почему не на базу ВМС Норфолк. Толку было вы больше. Но Америка далеко. А враг с Востока уже на границе рейха. Почему бы не полететь на Москву или Ленинград? Или на проклятые Тегеран и Ялту? Нет, против вращения, со значительно большими энергозатратами. Что-то в умах немецких ракетчиков коллективный здвиг случился.
Надо сказать, что подобную схему запуска использует Израиль. Но у оного просто другого выхода нет. У него настолько малая территория, что негде падать отработанным ступеням, а на Западе Средиземное море, с его нейтральными водами.
Летал ли астронавт Гитлера в космос на самом деле?
Ученым работавшим в Третьем Рейхе приписывают изобретение самых удивительных вещей вплоть до летающих дисков способных подниматься в космос. Подобные данные, скорее всего, являются газетной уткой, хотя космический бомбардировщик немцы, действительно, проектировали.
Запоздалый комментарий на с вой же пост.
Может звёздный бомбардировщик и был создан, но был ли он направлен к цели? А именно по Нью-Йорку. А почему не на базу ВМС Норфолк. Толку было вы больше. Но Америка далеко. А враг с Востока уже на границе рейха. Почему бы не полететь на Москву или Ленинград? Или на проклятые Тегеран и Ялту? Нет, против вращения, со значительно большими энергозатратами. Что-то в умах немецких ракетчиков коллективный здвиг случился.
Надо сказать, что подобную схему запуска использует Израиль. Но у оного просто другого выхода нет. У него настолько малая территория, что негде падать отработанным ступеням, а на Западе Средиземное море, с его нейтральными водами.
Книгочей
Удален 11/19/2018, 6:10:40 AM
(Agleam @ 18-11-2018 - 21:11)
(Agleam @ 17-11-2018 - 05:11)
Теритически немцы могли осуществить суборбитальный полёт ( см. здесь - https://sxn.io/istoriya-kosmonavti...l#entry22507057 ). Но им было не до него... К сему : А запустить животных, например, чистокровную немецкую овчарку ( из помёта Блонди ), вполне могли и на БР "Фау-2". И ИСЗ могли ( в 1945 году в статье «Внеземные ретрансляторы» («Extra-Terrestrial Relays»), опубликованной в октябрьском номере журнала «Wireless World», А. Кларк предложил идею создания системы спутников связи на геостационарных орбитах, которые позволили бы организовать глобальную систему связи."(с). И хотя война к этому времени уже закончилась, но, как говорится, и раньше такая "идея носилась в воздухе". ). И в то время коллективу конструкторов равному тому, который возлавлял В.фон Браун нигде не было...
(Agleam @ 17-11-2018 - 05:11)
Летал ли астронавт Гитлера в космос на самом деле?
Ученым работавшим в Третьем Рейхе приписывают изобретение самых удивительных вещей вплоть до летающих дисков способных подниматься в космос. Подобные данные, скорее всего, являются газетной уткой, хотя космический бомбардировщик немцы, действительно, проектировали.
Запоздалый комментарий на с вой же пост.
Может звёздный бомбардировщик и был создан, но был ли он направлен к цели? А именно по Нью-Йорку. А почему не на базу ВМС Норфолк. Толку было вы больше. Но Америка далеко. А враг с Востока уже на границе рейха. Почему бы не полететь на Москву или Ленинград? Или на проклятые Тегеран и Ялту? Нет, против вращения, со значительно большими энергозатратами. Что-то в умах немецких ракетчиков коллективный здвиг случился.
Надо сказать, что подобную схему запуска использует Израиль. Но у оного просто другого выхода нет. У него настолько малая территория, что негде падать отработанным ступеням, а на Западе Средиземное море, с его нейтральными водами.
Теритически немцы могли осуществить суборбитальный полёт ( см. здесь - https://sxn.io/istoriya-kosmonavti...l#entry22507057 ). Но им было не до него... К сему : А запустить животных, например, чистокровную немецкую овчарку ( из помёта Блонди ), вполне могли и на БР "Фау-2". И ИСЗ могли ( в 1945 году в статье «Внеземные ретрансляторы» («Extra-Terrestrial Relays»), опубликованной в октябрьском номере журнала «Wireless World», А. Кларк предложил идею создания системы спутников связи на геостационарных орбитах, которые позволили бы организовать глобальную систему связи."(с). И хотя война к этому времени уже закончилась, но, как говорится, и раньше такая "идея носилась в воздухе". ). И в то время коллективу конструкторов равному тому, который возлавлял В.фон Браун нигде не было...
Книгочей
Удален 11/20/2018, 7:52:07 AM
История китайской космонавтики ( в популярном изложении ) - https://habr.com/post/223427/ К сему : "Открытка Почты Китая с изображенным на ней спутником «Красный Восток-1». В качестве ракеты-носителя использовалась 长征一号(Великий поход-1) — первая ракета-носитель, сделанная в Китае. Всего было выпущено две модификации CZ-1 и CZ1-D. Отличалась вторая серия от первой немного уменьшенной длиной и увеличенной полезной массой, которую она способна была выводить на орбиту. Использовалась трехступенчатая компоновка. По некоторым данным, первый запуск с одноименным спутником был проведен на год раньше — 16 ноября 1969 года, но потерпел неудачу. В официальных источниках такой информации нет."(с). 2. Приземление первого ИСЗ КНР. 3. Передовица "Жэньминь Жибао" ( "Народная ежедневная газета" ). 
Всего фото в этом сете: 3. Нажмите для просмотра.
Книгочей
Удален 11/20/2018, 8:03:28 AM
Датой рождения китайской космонавтики можно считать 16 ноября 1957 года. Именно в этот день был основан 中国运载火箭技术研究院 (Китайский НИИ по вопросам ракет-носителей). Первый же космодром был построен годом позже — в октябре 1958 года. Назвали его 酒泉卫星发射中心(Цзюцюаньский центр запуска спутников), расположен он в автономном округе Внутренняя Монголия около одноименного города 酒泉（Цзюцюань), который, кстати, находится в соседней провинции 甘肃（Ганьсу). Площадь — 2800 квадратных километров. Именно с этого космодрома 5 ноября 1960 года была запущена первая ракета. Правда, цели у этой ракеты были далеко не мирными. 东风一号(Восточный ветер-1) была первой сделанной в Китае баллистической ракетой короткого радиуса действия( до 1000 км). Теперь ее макет хранится в Музее НОАК. Поэтому все-таки некоторые люди считают днем рождения тайконавтики именно 24 апреля 1970 года. В этот день с космодрома Цзюцюань был запущен первый мирный спутник, сделанный в Китае — 东方红一号（Красный восток-1)" - https://habr.com/post/223427/ К сему : 1. Ракета «Восточный ветер-1» перед запуском.
2. Ракета-носитель 长征一号(Великий поход-1) со спутником 东方红一号(Красный Восток-1) на космодроме Цзюцюань.
2. Ракета-носитель 长征一号(Великий поход-1) со спутником 东方红一号(Красный Восток-1) на космодроме Цзюцюань.
Всего фото в этом сете: 2. Нажмите для просмотра.
Agleam
Грандмастер
12/20/2018, 4:57:00 PM
Как мы покатались по Луне (и на чем)
Пожалуй, на Земле не осталось ни одного уголка, куда бы не «ступало» колесо автомобиля (кроме дачи твоей бабушки). Но нашей планете колесам оказалось мало. Они успели наследить и в космосе, например, на Луне
Правда, сделать обзор транспортных средств, которые на сегодняшний день поездили среди лунных кратеров и морей, проще, чем модельного ряда «АвтоВАЗа». Потому что там побывало всего-то шесть колесных аппаратов. Зато дел они наделали немало.
Луноход-1
скрытый текст
Кто сделал
Первый в мире лунный транспорт сделало «НПО имени Лавочкина», а также весь советский народ в лице ракетно-космической и оборонной промышленности СССР.
Как устроен
«Кастрюля» под крышкой на 8 колёсах весом 756 кг. Внутри находилась различная измерительная, исследовательская и записывающая аппаратура, а крышка в поднятом положении служила солнечной батареей мощностью 180 Вт. Также был радиоизотопный полониевый источник тепла для подогрева во время суровой лунной ночи. Управлялся дистанционно с Земли специальными экипажами.
Как доставили
На автоматической межпланетной станции «Луна-17» 17 ноября 1970 года.
Что сделал
Проработал почти год вместо плановых 90 дней и прошёл по лунной поверхности 10 540 м. Обследовал более 80 тыс. кв. метров поверхности, передал на Землю более 25 тыс. фотографий и 211 панорам.
Что интересного
Место последней парковки «Лунохода-1» долгое время было неизвестно (или хранилось в тайне). Лишь в 2010 году был засечён отраженный от него сигнал.
В честь праздника 8 марта экипаж «Лунохода» нарисовал для своих женщин на Луне восьмёрку.
LRV (Lunar Roving Vehicle)-1
Кто сделал
Корпорация Boeing с привлечением Delco Electronics (филиал General Motors).
Как устроен
Алюминиевая рама, передняя и задняя части которой складывались в среднюю для транспортировки. Четыре алюминиевых колёса, каждое с автономным электромотором мощностью 190 Вт. Ещё два электромотора использовались для поворота всех колёс. Питание — 2 сухих неперезаряжаемых Ag-Zn аккумулятора на 36 вольт каждый емкостью по 121 А/ч. В центре рамы два кресла для астронавтов, Т-образная ручка управления. На раму крепится аппаратура. Сухая масса (не вес!) 210 кг. Максимальный пробег 90 км. Максимальная расчетная скорость 18 км/час.
Как доставили
30 июля 1971 года на пилотируемом космическом корабле «Аполлон-15» в сложенном виде на внешней стороне посадочного модуля.
Что сделал
31 июля 1971 года впервые повёз по Луне людей — астронавтов Дэвида Скотта и Джима Ирвина. Проехал по Луне 27,76 км за 3 часа 2 минуты, максимально удаляясь от лунного модуля на 5 км.
Что интересного
При посадке в кресла Ровера выяснилось, что ремни безопасности коротковаты — самостоятельно пристегнуться астронавты не смогли, пришлось с трудом помогать друг другу. Конечно же, американцы разогнались как смогли — до 13 км/час. Дэвида Скотта даже укачало — аппарат при небольшой лунной силе тяжести довольно сильно раскачивался и подпрыгивал, отрываясь от поверхности всеми колёсами.
Теоретически первый Ровер мог встретиться на Луне с нашим «Луноходом-1». Он в это время ещё исправно выполнял свои задачи.
Кто сделал
Как и первый, корпорация Boeing с привлечением Delco Electronics (филиал General Motors).
Как устроен
Аналогично первому, но ремни безопасности все же удлинили.
Как доставили
22 апреля 1972 года на корабле «Аполлон-16».
Что сделал
Проехал по Луне 26,5 км за 3 часа 26 минут, максимально удалившись от модуля на 4,5 км. Доставил к посадочному модулю «Большой Мюлли» — самый большой из всех камней, привезённых на Землю всеми лунными миссиями американцев. Вес «Большого Мюлли» 11,1 кг. Установил мировой рекорд скорости передвижения по Луне — 18 км/час, который не побит до сих пор.
Что интересного
Во время одного из выходов на грунт астронавт Янг задел противопыльный щиток и повредил его. В результате сами астронавты, груз, а главное батареи покрылись пылью, что снизило возможности и ресурсы Ровера.
Кто сделал
Корпорация Boeing с привлечением Delco Electronics.
Как устроен
Аналогично первым двум.
Как доставили
11 декабря 1972 года на корабле «Аполлон-17», а точнее на лунном модуле «Челленджер».
Что сделал
Стал последним на сегодняшний день транспортным средством, перевозившим человека по Луне. Да и сам командир Юджин Сернан стал последним на сегодня человеком, побывавшим там. Проехал больше всех — 35,89 км за 4 часа 26 минут, удалившись от модуля на 7,6 км. Перевёз больше всего образцов лунного грунта и камней — около 110 кг.
Что интересного
Вы будете смеяться, но и третьему Роверу сломали пыльник. Пришлось заматывать его клейкой лентой, но в итоге пыльник при езде вообще потеряли. Астронавты сделали ему на замену новый — из карт местности, клейкой ленты и пластиковых зажимов от осветительных приборов посадочного модуля. Вы же помните — это все было на Луне, а не вблизи ближайшего хозмага. Этот самопальный пыльник, кстати, сейчас экспонируется в National Air and Space Museum в Вашингтоне.
На LRV-3 был проведён первый и пока последний тест-драйв на Луне. Пробная поездка понадобилась для того, чтобы убедиться в исправности всех систем и оборудования потому, что на предыдущих Роверах случилось несколько неприятных отказов, которых не заметили сразу по выгрузке.
Проделал самую протяженную и самую продолжительную поездку по Луне за всю историю миссий «Аполлон» — 9,1 км за 73 минуты. Ровер был всего в 5 минутах от точки невозврата, удалившись за которую астронавты просто не смогли бы вернуться к модулю из-за исчерпания ресурсов системы жизнеобеспечения.
Луноход - 2
Кто сделал
Аналогично «Луноходу-1», на «НПО имени Лавочкина» — нашем главном предприятии по автоматическим космическим аппаратам.
Как устроен
Как и первый. Но весил уже 836 кг! Рекорд.
Как доставили
15 января 1973 года на автоматической межпланетной станции «Луна-21».
Что сделал
Проехал по Луне больше всех в мире — 42 км. Передал на Землю 80 тысяч фотографий и 86 панорам Луны.
Что интересного
Причина его столь короткого — всего 4 месяца — срока службы в нарушении теплового режима. Получилось так, что при попытке выбраться из кратера оператор «Лунохода» дал ему с Земли команду сдать назад. Это привело к тому, что открытая крышка-батарея зачерпнула немного лунного грунта и не смогла потом закрыться плотно. Произошло запыление, упал зарядный ток и в результате «Луноход-2» так и остался на дне этого кратера 9 мая 1973 года. Больше на связь он так и не вышел.
Кто сделал
Шанхайский инженерный институт аэрокосмических систем (Shanghai Aerospace System Engineering Institute) и Пекинский университет авиации и космонавтики.
Как устроен
Шестиколесная конструкция массой 140 кг и размерами 1,5x1x1,1 метра. Весьма скромно по сравнению с предыдущими аппаратами. Питание от солнечных батарей, обогрев от плутониевого радиоизотопа российского производства. Был рассчитан на три месяца эксплуатации, пробег 10 км и максимальную скорость 0,2 км/час
Как доставили
14 декабря 2013 года, спустя целых 40 лет после «Лунохода-2» на автоматической межпланетной станции «Чанъэ-3».
Что сделал
В основном стоял в состоянии «спячки». Проехал всего 114 метров.
Проработал 31 месяц, из которых штатно всего два. Помог обнаружить совершенно неизвестные до этого лунные базальты. Вот, пожалуй, и все. Так что вспоминают «Зайца» чаще всего лишь за то, что он был первым после 40 лет лунного безмолвия.
Первый в мире лунный транспорт сделало «НПО имени Лавочкина», а также весь советский народ в лице ракетно-космической и оборонной промышленности СССР.
Как устроен
«Кастрюля» под крышкой на 8 колёсах весом 756 кг. Внутри находилась различная измерительная, исследовательская и записывающая аппаратура, а крышка в поднятом положении служила солнечной батареей мощностью 180 Вт. Также был радиоизотопный полониевый источник тепла для подогрева во время суровой лунной ночи. Управлялся дистанционно с Земли специальными экипажами.
Как доставили
На автоматической межпланетной станции «Луна-17» 17 ноября 1970 года.
Что сделал
Проработал почти год вместо плановых 90 дней и прошёл по лунной поверхности 10 540 м. Обследовал более 80 тыс. кв. метров поверхности, передал на Землю более 25 тыс. фотографий и 211 панорам.
Что интересного
Место последней парковки «Лунохода-1» долгое время было неизвестно (или хранилось в тайне). Лишь в 2010 году был засечён отраженный от него сигнал.
В честь праздника 8 марта экипаж «Лунохода» нарисовал для своих женщин на Луне восьмёрку.
LRV (Lunar Roving Vehicle)-1
Кто сделал
Корпорация Boeing с привлечением Delco Electronics (филиал General Motors).
Как устроен
Алюминиевая рама, передняя и задняя части которой складывались в среднюю для транспортировки. Четыре алюминиевых колёса, каждое с автономным электромотором мощностью 190 Вт. Ещё два электромотора использовались для поворота всех колёс. Питание — 2 сухих неперезаряжаемых Ag-Zn аккумулятора на 36 вольт каждый емкостью по 121 А/ч. В центре рамы два кресла для астронавтов, Т-образная ручка управления. На раму крепится аппаратура. Сухая масса (не вес!) 210 кг. Максимальный пробег 90 км. Максимальная расчетная скорость 18 км/час.
Как доставили
30 июля 1971 года на пилотируемом космическом корабле «Аполлон-15» в сложенном виде на внешней стороне посадочного модуля.
Что сделал
31 июля 1971 года впервые повёз по Луне людей — астронавтов Дэвида Скотта и Джима Ирвина. Проехал по Луне 27,76 км за 3 часа 2 минуты, максимально удаляясь от лунного модуля на 5 км.
Что интересного
При посадке в кресла Ровера выяснилось, что ремни безопасности коротковаты — самостоятельно пристегнуться астронавты не смогли, пришлось с трудом помогать друг другу. Конечно же, американцы разогнались как смогли — до 13 км/час. Дэвида Скотта даже укачало — аппарат при небольшой лунной силе тяжести довольно сильно раскачивался и подпрыгивал, отрываясь от поверхности всеми колёсами.
Теоретически первый Ровер мог встретиться на Луне с нашим «Луноходом-1». Он в это время ещё исправно выполнял свои задачи.
Кто сделал
Как и первый, корпорация Boeing с привлечением Delco Electronics (филиал General Motors).
Как устроен
Аналогично первому, но ремни безопасности все же удлинили.
Как доставили
22 апреля 1972 года на корабле «Аполлон-16».
Что сделал
Проехал по Луне 26,5 км за 3 часа 26 минут, максимально удалившись от модуля на 4,5 км. Доставил к посадочному модулю «Большой Мюлли» — самый большой из всех камней, привезённых на Землю всеми лунными миссиями американцев. Вес «Большого Мюлли» 11,1 кг. Установил мировой рекорд скорости передвижения по Луне — 18 км/час, который не побит до сих пор.
Что интересного
Во время одного из выходов на грунт астронавт Янг задел противопыльный щиток и повредил его. В результате сами астронавты, груз, а главное батареи покрылись пылью, что снизило возможности и ресурсы Ровера.
Кто сделал
Корпорация Boeing с привлечением Delco Electronics.
Как устроен
Аналогично первым двум.
Как доставили
11 декабря 1972 года на корабле «Аполлон-17», а точнее на лунном модуле «Челленджер».
Что сделал
Стал последним на сегодняшний день транспортным средством, перевозившим человека по Луне. Да и сам командир Юджин Сернан стал последним на сегодня человеком, побывавшим там. Проехал больше всех — 35,89 км за 4 часа 26 минут, удалившись от модуля на 7,6 км. Перевёз больше всего образцов лунного грунта и камней — около 110 кг.
Что интересного
Вы будете смеяться, но и третьему Роверу сломали пыльник. Пришлось заматывать его клейкой лентой, но в итоге пыльник при езде вообще потеряли. Астронавты сделали ему на замену новый — из карт местности, клейкой ленты и пластиковых зажимов от осветительных приборов посадочного модуля. Вы же помните — это все было на Луне, а не вблизи ближайшего хозмага. Этот самопальный пыльник, кстати, сейчас экспонируется в National Air and Space Museum в Вашингтоне.
На LRV-3 был проведён первый и пока последний тест-драйв на Луне. Пробная поездка понадобилась для того, чтобы убедиться в исправности всех систем и оборудования потому, что на предыдущих Роверах случилось несколько неприятных отказов, которых не заметили сразу по выгрузке.
Проделал самую протяженную и самую продолжительную поездку по Луне за всю историю миссий «Аполлон» — 9,1 км за 73 минуты. Ровер был всего в 5 минутах от точки невозврата, удалившись за которую астронавты просто не смогли бы вернуться к модулю из-за исчерпания ресурсов системы жизнеобеспечения.
Луноход - 2
Кто сделал
Аналогично «Луноходу-1», на «НПО имени Лавочкина» — нашем главном предприятии по автоматическим космическим аппаратам.
Как устроен
Как и первый. Но весил уже 836 кг! Рекорд.
Как доставили
15 января 1973 года на автоматической межпланетной станции «Луна-21».
Что сделал
Проехал по Луне больше всех в мире — 42 км. Передал на Землю 80 тысяч фотографий и 86 панорам Луны.
Что интересного
Причина его столь короткого — всего 4 месяца — срока службы в нарушении теплового режима. Получилось так, что при попытке выбраться из кратера оператор «Лунохода» дал ему с Земли команду сдать назад. Это привело к тому, что открытая крышка-батарея зачерпнула немного лунного грунта и не смогла потом закрыться плотно. Произошло запыление, упал зарядный ток и в результате «Луноход-2» так и остался на дне этого кратера 9 мая 1973 года. Больше на связь он так и не вышел.
Кто сделал
Шанхайский инженерный институт аэрокосмических систем (Shanghai Aerospace System Engineering Institute) и Пекинский университет авиации и космонавтики.
Как устроен
Шестиколесная конструкция массой 140 кг и размерами 1,5x1x1,1 метра. Весьма скромно по сравнению с предыдущими аппаратами. Питание от солнечных батарей, обогрев от плутониевого радиоизотопа российского производства. Был рассчитан на три месяца эксплуатации, пробег 10 км и максимальную скорость 0,2 км/час
Как доставили
14 декабря 2013 года, спустя целых 40 лет после «Лунохода-2» на автоматической межпланетной станции «Чанъэ-3».
Что сделал
В основном стоял в состоянии «спячки». Проехал всего 114 метров.
Проработал 31 месяц, из которых штатно всего два. Помог обнаружить совершенно неизвестные до этого лунные базальты. Вот, пожалуй, и все. Так что вспоминают «Зайца» чаще всего лишь за то, что он был первым после 40 лет лунного безмолвия.
https://opr.news/a29602da_ru
Tapochka
Грандмастер
12/21/2018, 6:33:12 PM
30 лет полёту «Бурана»
15 ноября 1988 года состоялся первый и последний полет советского многоразового космического корабля «Буран».
70 министерств и ведомств и 1286 предприятий СССР (более 1 млн человек) принимали участие в создании системы. По другим данным, 86/1286/2,5 млн.
Это самый масштабный и продолжительный проект отечественной космонавтики. Но не самый дорогой. По разным оценкам на программу «Энергия-Буран» затрачено 12-13 млрд.$ середины 80-х гг. (что составляет примерно 2 триллиона рублей по курсу 2018 года).
Разумеется, мы гордимся этим до сих пор. Но была ли отдача от этих вложений? И какая?
Большинство источников в Интернете пишет:
"При создании ОК «Буран» было получено около 600 оригинальных научно-технических достижений. Это новые технологии и материалы, станки и устройства, программы и методики, экспериментальные установки, измерительная техника, автоматизированные системы управления и т.п., часть из которых опробована и освоена в различных отраслях промышленности, а многие ждут своего применения.
Система контроля и диагностики ОК «Буран» может быть использована как основа для повышения надежности и безопасности работы сложных комплексов, в том числе атомных электростанций. Ее внедрение может позволить практически исключить человека с его ограниченными возможностями из процесса принятия решений в экстремальных ситуациях. Экологически чистые источники электроэнергии ОК могут использоваться в различных отраслях народного хозяйства, например в автомобилестроении для карьерных самосвалов (см. ниже п.1); а полностью автоматическая посадка ОК «Буран» открывает дорогу к всепогодному использованию аэропортов.
Материалы, без которых было бы невозможно создание ракетно-космических систем (высоколегированные жаропрочные стали, сплавы на основе алюминия и магния, высокоогнеупорная керамика, высокочастотные диэлектрики, теплозащитные материалы, смазки, клей, герметики, резина, тончайшие полимерные металлизированные пленки, антифрикционные и антикоррозийные покрытия), имеют многообразную и порой неожиданную сферу применения. Так, разработанный углерод-углеродный материал нашел широкое применение в медицине, оказавшись почти идеальным для изготовления искусственных суставов в технике протезирования (см. ниже п.2).
Новые технологии могут эффективно использоваться в любой отрасли промышленности. Например, автоматическая сварка с помощью специальных сварочных головок может применяться в пищевой промышленности для сварки трубопроводов оборудования по переработке молока и выработке сахара, а также в нефтехимической промышленности и атомной энергетике. Пайка с использованием припоев без серебра может сэкономить значительное его количество. Высокоточное герметичное литье из жаропрочных сплавов успешно употребляется при изготовлении корпусов клапанов и насосов для молочной промышленности.
В процессе разработки ОК «Буран» была создана современная экспериментальная база для отработки и испытаний деталей, узлов и агрегатов, в том числе комплекс уникальных стендов для испытаний на статическую, динамическую, ударную и вибрационную прочность крупногабаритных конструкций, безэховая камера проверки радиосистем и т.д. Эта база могла бы быть использована на договорной основе всеми машиностроительными отраслями, так как включает большой набор современных измерительных средств с автоматизированной обработкой результатов измерений, а также многочисленные методики и банк программного обеспечения, необходимые для изучения состояния элементов конструкции любых машин и механизмов".
Из интервью главного конструктора Ю.П. Семёнова корреспонденту «Российской газеты» 14.11.2008 (https://rg.ru/2008/11/14/a283495.html)
РГ: Насколько я знаю, при создании "Бурана" было разработано свыше 600 новейших технологий. Какие из них используются сегодня? Какие остались за бортом?
Семенов: Примерно половина из них была конкурентоспособна на мировом рынке: материалы, станки и устройства, экспериментальные установки, вычислительная и измерительная техника... Но беда в том, что промышленность наша оказалась не готова внедрить все в производство. Начинали использоваться лишь некоторые технологии, по которым были созданы только единичные экспериментальные образцы.
Ведь как тогда рассуждали многие чиновники: зачем заниматься большими технологиями? Проще качать нефть. Мне Виктор Степанович Черномырдин говорил: "Да я тебе скважину сделаю - и даже показал на карте какую - и обеспечу сколько надо денег. Делай!" Он прекрасно понимал значение новых технологий, был нашим сторонником. Но обстоятельства в стране ограничивали его возможности. Именно премьер Черномырдин и вице-президент США Гор подписали первое соглашение о широчайшем сотрудничестве России и Америки в космосе. Откуда и пошли программы "Мир-Шаттл", "Мир-НАСА", а затем и МКС.
Видно, что от ответа Семёнов попросту ушёл. Правда оговорился, что лишь половина из примерно 600 технологий была конкурентноспособной. Видимо, другая половина просто повторяла существующие 30 лет назад и поэтому конкурентноспособной не была.
Другой источник (https://ria.ru/20081115/155167785.html) цитирует президента РКК "Энергия" Виталия Лопоту 15 ноября 2008:
"В проекте "Энергия-Буран" был разработано 650 технологий. Многие из них могли бы быть использованы и сегодня, например системы посадки ("Бурана") могли бы реализовать себя в авиации. Основная масса систем не забыта. Жаль, что спустя 20 лет мы не впереди, но "Буран" предотвратил и остановил американские "звездные войны", - сказал Лопота.
"Я бы хотел, чтобы в правительстве РФ к этому (применение технологий "Бурана" в нынешних проектах) прислушались. Сегодня еще не поздно применить эти технологии", - отметил он.
Вот так. Ни много, ни мало а "предотвратил и остановил американские "звездные войны". Грандиознейший фейк военно-промышленного комплекса США, разоривший СССР, был... остановлен благодаря "Бурану".
Теперь отойдём от политики. Немного технических подробностей:
1. Система электропитания корабля, созданная в НПО "Энергия", построена на базе электрохимических генераторов с водородно-кислородными топливными элементами разработки Уральского электрохимического комбината (А.И.Савчук). Мощность системы электропитания до 30 кВт при удельной энергоемкости до 600 Вт·ч/кг, что значительно превышает удельные параметры перспективных аккумуляторных батарей. При ее создании пришлось среди многих решить две основные проблемы: разработать впервые в СССР принципиально новый источник электроэнергии - электрохимический генератор на основе топливных элементов с матричным электролитом, обеспечивающий непосредственное преобразование химической энергии водорода и кислорода в электроэнергию и воду и разработать впервые в мире систему космического криогенного докритического (двухфазного) хранения водорода и кислорода без потерь. Система электропитания состоит из четырех ЭХГ, смонтированных совместно с пневмоарматурой и теплообменниками на раме в виде единого энергоблока, двух сферических криостатов с жидким водородом и двух сферических криостатов с жидким кислородом, двух блоков дренажа водорода и кислорода, через которые может также осуществляться аварийный сброс воды, вырабатываемой ЭХГ, и приборного модуля, в котором размещены приборы автоматического контроля и управления, а также электросиловой коммутации. Три электрохимических генератора из четырех обеспечивают штатную программу полета, два ЭХГ - посадку в аварийной ситуации. Секционирование хранения и подачи в ЭХГ водорода и кислорода также увеличивает надежность выполнения программы полета. Орбитальный корабль "Буран" снабжен бортовым комплексом обслуживания полезных грузов, включающим в себя бортовой манипулятор для различных операций с полезными грузами на орбите.
В реальном полёте ЭХГ не применялись, т.к. корабль летал по двухвитковой схеме.
Сам ЭХГ конструкционно повторяет созданные в США для программы "Аполлон" электрохимические генераторы.
2. Однако толком не применяется даже сейчас, поскольку клинически не исследован вплоть до 2012 года: https://www.dslib.net/travmatologia/novye-u...i-sustavov.html
3. ЭВМ 4-го поколения «Эльбрус», упоминаемая тут: https://www.buran.ru/htm/bigbook2.htm
Видно, очень секретная штука, потому что официально ЭВМ «Эльбрус» развивалась до поколения 3.1 в 1993 году (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D1%8C%D0%B1%D1%80%D1%83%D1%81_%28%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%8C%D1%8E%D1%82%D0%B5%D1%80%29#%D0%AD%D0%BB%D1%8C%D0%B1%D1%80%D1%83%D1%81-3-1_%28%D0%9C%D0%9A%D0%9F%29).
4. Автопилот, занесённый в Книгу рекордов Гиннесса. Если он у нас есть, почему о нём никто не знает, почему он не эксплуатируется в гражданской авиации? А, опять «военная тайна», видимо...
Подробности про остальные 600-4=596 инновационных технологий я не нашёл. Видно искать не умею...
Хотя есть и второй вариант, более вероятный. Советский космос всегда был исключительно военной дорогой игрушкой. Российский космос, похоже, возвращается на те же рельсы. Тут и пригодятся все эти 596 технологий. Знай, доставай из рукава и проси деньги не реализацию...
15 ноября 1988 года состоялся первый и последний полет советского многоразового космического корабля «Буран».
70 министерств и ведомств и 1286 предприятий СССР (более 1 млн человек) принимали участие в создании системы. По другим данным, 86/1286/2,5 млн.
Это самый масштабный и продолжительный проект отечественной космонавтики. Но не самый дорогой. По разным оценкам на программу «Энергия-Буран» затрачено 12-13 млрд.$ середины 80-х гг. (что составляет примерно 2 триллиона рублей по курсу 2018 года).
Разумеется, мы гордимся этим до сих пор. Но была ли отдача от этих вложений? И какая?
Большинство источников в Интернете пишет:
"При создании ОК «Буран» было получено около 600 оригинальных научно-технических достижений. Это новые технологии и материалы, станки и устройства, программы и методики, экспериментальные установки, измерительная техника, автоматизированные системы управления и т.п., часть из которых опробована и освоена в различных отраслях промышленности, а многие ждут своего применения.
Система контроля и диагностики ОК «Буран» может быть использована как основа для повышения надежности и безопасности работы сложных комплексов, в том числе атомных электростанций. Ее внедрение может позволить практически исключить человека с его ограниченными возможностями из процесса принятия решений в экстремальных ситуациях. Экологически чистые источники электроэнергии ОК могут использоваться в различных отраслях народного хозяйства, например в автомобилестроении для карьерных самосвалов (см. ниже п.1); а полностью автоматическая посадка ОК «Буран» открывает дорогу к всепогодному использованию аэропортов.
Материалы, без которых было бы невозможно создание ракетно-космических систем (высоколегированные жаропрочные стали, сплавы на основе алюминия и магния, высокоогнеупорная керамика, высокочастотные диэлектрики, теплозащитные материалы, смазки, клей, герметики, резина, тончайшие полимерные металлизированные пленки, антифрикционные и антикоррозийные покрытия), имеют многообразную и порой неожиданную сферу применения. Так, разработанный углерод-углеродный материал нашел широкое применение в медицине, оказавшись почти идеальным для изготовления искусственных суставов в технике протезирования (см. ниже п.2).
Новые технологии могут эффективно использоваться в любой отрасли промышленности. Например, автоматическая сварка с помощью специальных сварочных головок может применяться в пищевой промышленности для сварки трубопроводов оборудования по переработке молока и выработке сахара, а также в нефтехимической промышленности и атомной энергетике. Пайка с использованием припоев без серебра может сэкономить значительное его количество. Высокоточное герметичное литье из жаропрочных сплавов успешно употребляется при изготовлении корпусов клапанов и насосов для молочной промышленности.
В процессе разработки ОК «Буран» была создана современная экспериментальная база для отработки и испытаний деталей, узлов и агрегатов, в том числе комплекс уникальных стендов для испытаний на статическую, динамическую, ударную и вибрационную прочность крупногабаритных конструкций, безэховая камера проверки радиосистем и т.д. Эта база могла бы быть использована на договорной основе всеми машиностроительными отраслями, так как включает большой набор современных измерительных средств с автоматизированной обработкой результатов измерений, а также многочисленные методики и банк программного обеспечения, необходимые для изучения состояния элементов конструкции любых машин и механизмов".
Из интервью главного конструктора Ю.П. Семёнова корреспонденту «Российской газеты» 14.11.2008 (https://rg.ru/2008/11/14/a283495.html)
РГ: Насколько я знаю, при создании "Бурана" было разработано свыше 600 новейших технологий. Какие из них используются сегодня? Какие остались за бортом?
Семенов: Примерно половина из них была конкурентоспособна на мировом рынке: материалы, станки и устройства, экспериментальные установки, вычислительная и измерительная техника... Но беда в том, что промышленность наша оказалась не готова внедрить все в производство. Начинали использоваться лишь некоторые технологии, по которым были созданы только единичные экспериментальные образцы.
Ведь как тогда рассуждали многие чиновники: зачем заниматься большими технологиями? Проще качать нефть. Мне Виктор Степанович Черномырдин говорил: "Да я тебе скважину сделаю - и даже показал на карте какую - и обеспечу сколько надо денег. Делай!" Он прекрасно понимал значение новых технологий, был нашим сторонником. Но обстоятельства в стране ограничивали его возможности. Именно премьер Черномырдин и вице-президент США Гор подписали первое соглашение о широчайшем сотрудничестве России и Америки в космосе. Откуда и пошли программы "Мир-Шаттл", "Мир-НАСА", а затем и МКС.
Видно, что от ответа Семёнов попросту ушёл. Правда оговорился, что лишь половина из примерно 600 технологий была конкурентноспособной. Видимо, другая половина просто повторяла существующие 30 лет назад и поэтому конкурентноспособной не была.
Другой источник (https://ria.ru/20081115/155167785.html) цитирует президента РКК "Энергия" Виталия Лопоту 15 ноября 2008:
"В проекте "Энергия-Буран" был разработано 650 технологий. Многие из них могли бы быть использованы и сегодня, например системы посадки ("Бурана") могли бы реализовать себя в авиации. Основная масса систем не забыта. Жаль, что спустя 20 лет мы не впереди, но "Буран" предотвратил и остановил американские "звездные войны", - сказал Лопота.
"Я бы хотел, чтобы в правительстве РФ к этому (применение технологий "Бурана" в нынешних проектах) прислушались. Сегодня еще не поздно применить эти технологии", - отметил он.
Вот так. Ни много, ни мало а "предотвратил и остановил американские "звездные войны". Грандиознейший фейк военно-промышленного комплекса США, разоривший СССР, был... остановлен благодаря "Бурану".
Теперь отойдём от политики. Немного технических подробностей:
1. Система электропитания корабля, созданная в НПО "Энергия", построена на базе электрохимических генераторов с водородно-кислородными топливными элементами разработки Уральского электрохимического комбината (А.И.Савчук). Мощность системы электропитания до 30 кВт при удельной энергоемкости до 600 Вт·ч/кг, что значительно превышает удельные параметры перспективных аккумуляторных батарей. При ее создании пришлось среди многих решить две основные проблемы: разработать впервые в СССР принципиально новый источник электроэнергии - электрохимический генератор на основе топливных элементов с матричным электролитом, обеспечивающий непосредственное преобразование химической энергии водорода и кислорода в электроэнергию и воду и разработать впервые в мире систему космического криогенного докритического (двухфазного) хранения водорода и кислорода без потерь. Система электропитания состоит из четырех ЭХГ, смонтированных совместно с пневмоарматурой и теплообменниками на раме в виде единого энергоблока, двух сферических криостатов с жидким водородом и двух сферических криостатов с жидким кислородом, двух блоков дренажа водорода и кислорода, через которые может также осуществляться аварийный сброс воды, вырабатываемой ЭХГ, и приборного модуля, в котором размещены приборы автоматического контроля и управления, а также электросиловой коммутации. Три электрохимических генератора из четырех обеспечивают штатную программу полета, два ЭХГ - посадку в аварийной ситуации. Секционирование хранения и подачи в ЭХГ водорода и кислорода также увеличивает надежность выполнения программы полета. Орбитальный корабль "Буран" снабжен бортовым комплексом обслуживания полезных грузов, включающим в себя бортовой манипулятор для различных операций с полезными грузами на орбите.
В реальном полёте ЭХГ не применялись, т.к. корабль летал по двухвитковой схеме.
Сам ЭХГ конструкционно повторяет созданные в США для программы "Аполлон" электрохимические генераторы.
2. Однако толком не применяется даже сейчас, поскольку клинически не исследован вплоть до 2012 года: https://www.dslib.net/travmatologia/novye-u...i-sustavov.html
3. ЭВМ 4-го поколения «Эльбрус», упоминаемая тут: https://www.buran.ru/htm/bigbook2.htm
Видно, очень секретная штука, потому что официально ЭВМ «Эльбрус» развивалась до поколения 3.1 в 1993 году (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D1%8C%D0%B1%D1%80%D1%83%D1%81_%28%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%8C%D1%8E%D1%82%D0%B5%D1%80%29#%D0%AD%D0%BB%D1%8C%D0%B1%D1%80%D1%83%D1%81-3-1_%28%D0%9C%D0%9A%D0%9F%29).
4. Автопилот, занесённый в Книгу рекордов Гиннесса. Если он у нас есть, почему о нём никто не знает, почему он не эксплуатируется в гражданской авиации? А, опять «военная тайна», видимо...
Подробности про остальные 600-4=596 инновационных технологий я не нашёл. Видно искать не умею...
Хотя есть и второй вариант, более вероятный. Советский космос всегда был исключительно военной дорогой игрушкой. Российский космос, похоже, возвращается на те же рельсы. Тут и пригодятся все эти 596 технологий. Знай, доставай из рукава и проси деньги не реализацию...
Книгочей
Удален 12/25/2018, 2:44:54 AM
"Это самый масштабный и продолжительный проект отечественной космонавтики. Но не самый дорогой. По разным оценкам на программу «Энергия-Буран» затрачено 12-13 млрд.$ середины 80-х гг. (что составляет примерно 2 триллиона рублей по курсу 2018 года).
Разумеется, мы гордимся этим до сих пор. Но была ли отдача от этих вложений? И какая?" - Tapochka Ссылка на это сообщение 21-12-2018 - 16:33 Это был военный проект и отдача от него могла быть такая, как например, от МБР Р-36М, которую противники СССР прозвали "Сатаной". Но если быть точным, то аналогично МБР УР-500, которая известна и как РН "Протон".
Agleam
Грандмастер
1/1/2019, 1:02:33 AM
Пока Россия пробивает и затыкает дыры, Китай и США покоряют космос
Всего фото в этом сете: 7. Нажмите для просмотра.
Уходящий год оказался богатым на космические события. Среди них, в частности, запуски китайской миссии Chang'e 4 на обратную сторону Луны, японско-европейской BepiColombo к Меркурию и американской PSP к Солнцу. «Лента.ру» вспоминает основные события космонавтики 2018 года.
Пуск сверхтяжелой ракеты Falcon Heavy
Носитель компании SpaceX c автомобилем Tesla Roadster полетел 6 февраля. В настоящее время машина находится на гелиоцентрической орбите, которая пересекает траектории движения Земли и Марса вокруг Солнца. Заявляемая грузоподъемность Falcon Heavy на низкую околоземную орбиту составляет 64 тонны, на околомарсианскую — 17 тонн. До SpaceX сверхтяжелую ракету «Энергия» с многоразовым кораблем «Буран» запускал 15 ноября 1988 года СССР. Этим с сомнительным упорством продолжают гордиться в современной России, не стесняясь называть Falcon Heavy с Tesla Roadster «ракетой с болванкой на борту».
скрытый текст
Стоит отметить, что в 2018 году отличились и другие компании — в частности, американская Rocket Lab и китайская OneSpace Technology. Первая — 21 января с площадки Launch Complex 1, расположенной на побережье Северного острова Новой Зеландии, при помощи единственной в мире действующей ракеты сверхлегкого класса Electron, впервые успешно запустила полезную нагрузку, наноспутники Dove Pioneer (для компании Planet) и Lemur-2 (в интересах Spire Global). Вторая — 17 мая с площадки на северо-западе КНР запустила носитель Chongqing Liangjiang Star.
Авария ракеты «Союз-ФГ» с пилотируемым кораблем «Союз МС-10»
Инцидент произошел 11 октября. После пуска с космодрома Байконур к МКС из-за нештатного отделения одного из четырех боковых блоков первой ступени носителя от центрального блока (второй ступени) аварийно отключился двигатель последнего. Находящиеся на борту «Союз МС-10» космонавт «Роскосмоса» Алексей Овчинин и астронавт НАСА Тайлер Николас Хейг успешно эвакуировались на спускаемой капсуле. Расследование показало, что инцидент спровоцировала ошибка, допущенная при сборке «Союз-ФГ» на Байконуре. Помимо крупных репутационных потерь, авария привела к повышению стоимости страховки, и, как следствие, удорожанию российских пусковых услуг.
Отверстие в пилотируемом корабле «Союз МС-09»
Дыра диаметром примерно два миллиметра в пристыкованном к МКС российском корабле вызвала небольшую утечку воздуха на международной станции, о которой генеральный директор «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин сообщил 30 августа. Членам экипажа Сергею Прокопьеву, Александру Герсту и Олегу Артемьеву удалось остановить потерю кислорода. Визуальный осмотр отверстия показал, что дыра возникла в результате преднамеренного воздействия сверла на обшивку. В «Роскосмосе», не найдя на Земле виновных в случившемся, намекнули на возможность диверсии со стороны астронавтов в условиях космоса, что вызвало крайне негативную реакцию в США. Причины случившегося до сих пор не выяснены. Возможно, образцы с внешней стороны «Союз МС-09», взятые 11 декабря в ходе выхода в открытый космос Олегом Кононенко и Сергеем Прокопьевым, будут способствовать прояснению ситуации.
Восьмая мягкая посадка на Марс
Миссия InSight (Interior Exploration using Seismic Investigations, Geodesy and Heat TransportInSight) 26 ноября совершила мягкую посадку на поверхность марсианской равнины Элизий. НАСА сделало это восьмой раз в истории человечества. Стоит отметить, что российские космические чиновники и ученые традиционно заявляют о том, что половина таких попыток оканчивается неудачей, при этом предпочитая умалчивать, что подавляющее большинство провалов принадлежат СССР. В такой ситуации стоит отметить, что «первая в мире» и «единственная» в советской космонавтике мягкая посадка рукотворного аппарата (советского модуля «Марс-3») на поверхность Марса, состоявшаяся 2 декабря 1971 года, может считаться мягкой лишь условно, поскольку после контакта с поверхностью планеты миссия проработала менее двух минут.
Voyager 2 вышел в межзвездное пространство
Американская межпланетная станция Voyager 2 вышла 5 ноября в межзвездное пространство. В настоящее время миссия, запущенная 20 августа 1977 года, находится на удалении примерно 18 миллиардов километров от Земли, откуда электромагнитный сигнал до Земли идет 16,5 часа. Voyager 2 стал второй станцией, покинувшей пределы гелиосферы — солнечного аналога земной магнитосферы. Первой 25 августа 2012 года пересекла гелиопаузу (внешний край гелиосферы) миссия Voyager 1, стартовавшая 5 сентября 1977 года.
Будущее станций примерно известно. Три радиоизотопных термоэлектрических генератора позволят Voyager 1 и 2 поддерживать связь с Землей примерно до 2027 года. Через 40 тысяч лет после того, как Voyager 1 перестанет функционировать, аппарат окажется на расстоянии 1,6 светового года от красного карлика Gliese 445, расположенного в созвездии Жирафа на удалении 17,6 светового года от Солнца. В то же время вторая станция пролетит на расстоянии 1,7 светового года мимо тусклого красного карлика Ross 248, находящегося на удалении 10,3 светового года от Земли в созвездии Андромеды.
Китай начинает осваивать Луну с помощью России. Почему это пугает США?
Первый в мире запуск миссии на обратную сторону Луны
Старт китайской ракеты Long March 3B с миссией Chang'e 4, включающей посадочный аппарат и ровер, прошел 8 декабря с космодрома Сичан (юго-западная провинция Сычуань). Аппарат при помощи космического спутника Queqiao, расположенного в точке Лагранжа L2 системы Земля — Луна (примерно в 455 тысячах километров от планеты) и запущенного 21 мая на ракете Long March 4C, обеспечит связь с Землей, луноход проведет геологические исследования спутника Земли. Спустя четыре дня после запуска миссия Chang'e 4 вышла на орбиту Луны. Мягкая посадка ровера запланирована на первые числа января.
США отправили станцию к главной угрозе Земле
OSIRIS-REx достиг потенциально опасного для Земли астероида
OSIRIS-REx (Origins Spectral Interpretation Resource Identification Security Regolith Explorer) прибыл 3 декабря к Бенну. Астероид, в диаметре достигающий 500 метров и вращающийся вокруг Солнца с периодом 1,2 года, считается одним из наиболее опасных из известных человеку небесных объектов — в 2135 году небесное тело окажется на расстоянии всего 300 тысяч километров от Земли. Двухтонная OSIRIS-REx размером с небольшой фургон в течение двух лет будет вращаться вокруг Бенну на расстоянии около пяти километров. Станция составит карту Бенну, а на заключительном этапе миссии, после анализа полученных снимков, ученые выберут участок, с которого манипулятор TAGSAM (Touch-And-Go Sample Acquisition Mechanism) длиной около 3,5 метра при помощи азотной струи произведет захват образцов реголита. На спускаемой капсуле пробы в 2023 году должны оказаться на Земле. Эти образцы станут самыми далекими внеземными объектами, когда-либо доставленными на Землю.
Хотя миссия призвана прояснить вопросы формирования планет и зарождения жизни на Земле, одним из ее приложений является исследование эффекта Ярковского — возникновения реактивного импульса из-за излучения теневой стороны астероида, которая нагрелась ранее от Солнца. Подобное явление может использоваться для изменения траектории небесного тела, потому рассматривается как один из способов борьбы с опасными для Земли астероидами.
Первая мягкая посадка на поверхность астероида
Контейнер MINERVA (MIcro-Nano Experimental Robot Vehicle for Asteroid) II-1 с парой роботов Rover-1A и Rover-1B японской миссии Hayabusa 2 впервые в мире совершил мягкую посадку на поверхность астероида. После этого 3 октября на Рюгу опустился MINERVA II-2 с модулем MASCOT (Mobile Asteroid Surface Scout). В декабре 2020 года от миссии на Землю должны прилететь образцы астероида.
Запуск меркурианской миссии BepiColombo
Совместная миссия Европейского космического агентства и Японского агентства аэрокосмических исследований BepiColombo стартовала 20 октября с космодрома Куру (Французская Гвиана) на ракете Ariane 5. Перелетный модуль после нескольких пролетов мимо Земли, Венеры и Меркурия к 2025 году доставит к Меркурию пару орбитальных аппаратов. Первый, MPO (Mercury Planet Orbiter), составит мультиволновую карту поверхности небесного тела. Второй, MMO (Mercury Magnetospheric Orbiter), займется исследованием магнитосферы.
До этого подробно ближайшую к Солнцу планету изучала с марта 2011-го по апрель 2015-го американская станция MESSENGER (MErcury Surface, Space ENvironment, GEochemistry, and Ranging). Меркурий во многом напоминает Землю — у него имеется собственная, а не наведенная магнитосфера, а также присутствуют остаточные тектонические явления, чего, например, нет у Венеры и Марса.
Запуск солнечной миссии PSP
Миссия PSP (Parker Solar Probe) запущена 12 августа на ракете Delta IV Heavy с мыса Канаверал. В декабре 2024 года станция приблизится к звезде на расстояние в 8,86 солнечного радиуса. Миссия посвящена, в частности, изучению солнечной короны и источников солнечного ветра.
Из запусков космических аппаратов, состоявшихся в 2018 году, стоит отметить миссию по поиску экзопланет TESS (Transiting Exoplanet Survey Satellite), стартовавшую 18 апреля на ракете Falcon 9 с мыса Канаверал, а из завершившихся миссий — Dawn, изучавшая Весту и Цереру, и Kepler, искавший экзопланеты. Обе станции завершили работу в ноябре. В июне НАСА из-за пылевой бури на Красной планете потеряло контакт с марсоходом Opportunity, однако в агентстве все еще надеются восстановить связь с ровером.
Нельзя не упомянуть и событие, которым завершится 2018-й и начнется 2019 год: миссия New Horizons, в июле 2015-го пролетевшая мимо Плутона, изучит транснептуновый астероид из пояса Койпера 2014 MU69 (Ultima Thule).
Авария ракеты «Союз-ФГ» с пилотируемым кораблем «Союз МС-10»
Инцидент произошел 11 октября. После пуска с космодрома Байконур к МКС из-за нештатного отделения одного из четырех боковых блоков первой ступени носителя от центрального блока (второй ступени) аварийно отключился двигатель последнего. Находящиеся на борту «Союз МС-10» космонавт «Роскосмоса» Алексей Овчинин и астронавт НАСА Тайлер Николас Хейг успешно эвакуировались на спускаемой капсуле. Расследование показало, что инцидент спровоцировала ошибка, допущенная при сборке «Союз-ФГ» на Байконуре. Помимо крупных репутационных потерь, авария привела к повышению стоимости страховки, и, как следствие, удорожанию российских пусковых услуг.
Отверстие в пилотируемом корабле «Союз МС-09»
Дыра диаметром примерно два миллиметра в пристыкованном к МКС российском корабле вызвала небольшую утечку воздуха на международной станции, о которой генеральный директор «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин сообщил 30 августа. Членам экипажа Сергею Прокопьеву, Александру Герсту и Олегу Артемьеву удалось остановить потерю кислорода. Визуальный осмотр отверстия показал, что дыра возникла в результате преднамеренного воздействия сверла на обшивку. В «Роскосмосе», не найдя на Земле виновных в случившемся, намекнули на возможность диверсии со стороны астронавтов в условиях космоса, что вызвало крайне негативную реакцию в США. Причины случившегося до сих пор не выяснены. Возможно, образцы с внешней стороны «Союз МС-09», взятые 11 декабря в ходе выхода в открытый космос Олегом Кононенко и Сергеем Прокопьевым, будут способствовать прояснению ситуации.
Восьмая мягкая посадка на Марс
Миссия InSight (Interior Exploration using Seismic Investigations, Geodesy and Heat TransportInSight) 26 ноября совершила мягкую посадку на поверхность марсианской равнины Элизий. НАСА сделало это восьмой раз в истории человечества. Стоит отметить, что российские космические чиновники и ученые традиционно заявляют о том, что половина таких попыток оканчивается неудачей, при этом предпочитая умалчивать, что подавляющее большинство провалов принадлежат СССР. В такой ситуации стоит отметить, что «первая в мире» и «единственная» в советской космонавтике мягкая посадка рукотворного аппарата (советского модуля «Марс-3») на поверхность Марса, состоявшаяся 2 декабря 1971 года, может считаться мягкой лишь условно, поскольку после контакта с поверхностью планеты миссия проработала менее двух минут.
Voyager 2 вышел в межзвездное пространство
Американская межпланетная станция Voyager 2 вышла 5 ноября в межзвездное пространство. В настоящее время миссия, запущенная 20 августа 1977 года, находится на удалении примерно 18 миллиардов километров от Земли, откуда электромагнитный сигнал до Земли идет 16,5 часа. Voyager 2 стал второй станцией, покинувшей пределы гелиосферы — солнечного аналога земной магнитосферы. Первой 25 августа 2012 года пересекла гелиопаузу (внешний край гелиосферы) миссия Voyager 1, стартовавшая 5 сентября 1977 года.
Будущее станций примерно известно. Три радиоизотопных термоэлектрических генератора позволят Voyager 1 и 2 поддерживать связь с Землей примерно до 2027 года. Через 40 тысяч лет после того, как Voyager 1 перестанет функционировать, аппарат окажется на расстоянии 1,6 светового года от красного карлика Gliese 445, расположенного в созвездии Жирафа на удалении 17,6 светового года от Солнца. В то же время вторая станция пролетит на расстоянии 1,7 светового года мимо тусклого красного карлика Ross 248, находящегося на удалении 10,3 светового года от Земли в созвездии Андромеды.
Китай начинает осваивать Луну с помощью России. Почему это пугает США?
Первый в мире запуск миссии на обратную сторону Луны
Старт китайской ракеты Long March 3B с миссией Chang'e 4, включающей посадочный аппарат и ровер, прошел 8 декабря с космодрома Сичан (юго-западная провинция Сычуань). Аппарат при помощи космического спутника Queqiao, расположенного в точке Лагранжа L2 системы Земля — Луна (примерно в 455 тысячах километров от планеты) и запущенного 21 мая на ракете Long March 4C, обеспечит связь с Землей, луноход проведет геологические исследования спутника Земли. Спустя четыре дня после запуска миссия Chang'e 4 вышла на орбиту Луны. Мягкая посадка ровера запланирована на первые числа января.
США отправили станцию к главной угрозе Земле
OSIRIS-REx достиг потенциально опасного для Земли астероида
OSIRIS-REx (Origins Spectral Interpretation Resource Identification Security Regolith Explorer) прибыл 3 декабря к Бенну. Астероид, в диаметре достигающий 500 метров и вращающийся вокруг Солнца с периодом 1,2 года, считается одним из наиболее опасных из известных человеку небесных объектов — в 2135 году небесное тело окажется на расстоянии всего 300 тысяч километров от Земли. Двухтонная OSIRIS-REx размером с небольшой фургон в течение двух лет будет вращаться вокруг Бенну на расстоянии около пяти километров. Станция составит карту Бенну, а на заключительном этапе миссии, после анализа полученных снимков, ученые выберут участок, с которого манипулятор TAGSAM (Touch-And-Go Sample Acquisition Mechanism) длиной около 3,5 метра при помощи азотной струи произведет захват образцов реголита. На спускаемой капсуле пробы в 2023 году должны оказаться на Земле. Эти образцы станут самыми далекими внеземными объектами, когда-либо доставленными на Землю.
Хотя миссия призвана прояснить вопросы формирования планет и зарождения жизни на Земле, одним из ее приложений является исследование эффекта Ярковского — возникновения реактивного импульса из-за излучения теневой стороны астероида, которая нагрелась ранее от Солнца. Подобное явление может использоваться для изменения траектории небесного тела, потому рассматривается как один из способов борьбы с опасными для Земли астероидами.
Первая мягкая посадка на поверхность астероида
Контейнер MINERVA (MIcro-Nano Experimental Robot Vehicle for Asteroid) II-1 с парой роботов Rover-1A и Rover-1B японской миссии Hayabusa 2 впервые в мире совершил мягкую посадку на поверхность астероида. После этого 3 октября на Рюгу опустился MINERVA II-2 с модулем MASCOT (Mobile Asteroid Surface Scout). В декабре 2020 года от миссии на Землю должны прилететь образцы астероида.
Запуск меркурианской миссии BepiColombo
Совместная миссия Европейского космического агентства и Японского агентства аэрокосмических исследований BepiColombo стартовала 20 октября с космодрома Куру (Французская Гвиана) на ракете Ariane 5. Перелетный модуль после нескольких пролетов мимо Земли, Венеры и Меркурия к 2025 году доставит к Меркурию пару орбитальных аппаратов. Первый, MPO (Mercury Planet Orbiter), составит мультиволновую карту поверхности небесного тела. Второй, MMO (Mercury Magnetospheric Orbiter), займется исследованием магнитосферы.
До этого подробно ближайшую к Солнцу планету изучала с марта 2011-го по апрель 2015-го американская станция MESSENGER (MErcury Surface, Space ENvironment, GEochemistry, and Ranging). Меркурий во многом напоминает Землю — у него имеется собственная, а не наведенная магнитосфера, а также присутствуют остаточные тектонические явления, чего, например, нет у Венеры и Марса.
Запуск солнечной миссии PSP
Миссия PSP (Parker Solar Probe) запущена 12 августа на ракете Delta IV Heavy с мыса Канаверал. В декабре 2024 года станция приблизится к звезде на расстояние в 8,86 солнечного радиуса. Миссия посвящена, в частности, изучению солнечной короны и источников солнечного ветра.
Из запусков космических аппаратов, состоявшихся в 2018 году, стоит отметить миссию по поиску экзопланет TESS (Transiting Exoplanet Survey Satellite), стартовавшую 18 апреля на ракете Falcon 9 с мыса Канаверал, а из завершившихся миссий — Dawn, изучавшая Весту и Цереру, и Kepler, искавший экзопланеты. Обе станции завершили работу в ноябре. В июне НАСА из-за пылевой бури на Красной планете потеряло контакт с марсоходом Opportunity, однако в агентстве все еще надеются восстановить связь с ровером.
Нельзя не упомянуть и событие, которым завершится 2018-й и начнется 2019 год: миссия New Horizons, в июле 2015-го пролетевшая мимо Плутона, изучит транснептуновый астероид из пояса Койпера 2014 MU69 (Ultima Thule).
Андрей Борисов
https://lenta.ru/articles/2018/12/27/space2018/
Книгочей
Удален 1/2/2019, 4:52:27 PM
Спец.сообщение : "Космический корабль мега-класса "Вепрь" будет запущен в 2019 Году Свиньи ( Кабана ) с целью установления контакта с представителями внеземного разума. Экипаж будет интернациональным : Хряк ( командир ), Хрюша, Свинка, Фунтик, Пятачок, Хавронья, Свинюшка, Ниф-Ниф, Наф-Наф, Нуф-Нуф..." - Источник : О.Б.С. 
скрытый текст
С Новым Годом ! 
Книгочей
Удален 1/10/2019, 3:36:47 AM
Пушка стреляющая в космос. Секретный проект 1960-х годов (США) : "Эта суперпушка выстрелила более 2000 раз на высоту 180 километров. Установка была размещена на острове Барбадос - каждый выстрел вызывал сильнейшие реверберации по всему острову и рушил фундаменты домов.
Пушку и снаряды-спутники для неё придумал канадский инженер Джеральд Булл. Почти сразу после начала проекта в 1961 году этой системой заинтересовались военные. Каждый снаряд мог теоретически выводить десятки килограмм полезной нагрузки на низкие орбиты. Дешевая дорога в космос была почти открыта, но в 1967 году проект был закрыт...
Документальный фильм из цикла "Забытая инженерия" о проекте H.A.R.P." - https://voenhronika.ru/publ/drugie_voennye_...sha/44-1-0-5389
Пушку и снаряды-спутники для неё придумал канадский инженер Джеральд Булл. Почти сразу после начала проекта в 1961 году этой системой заинтересовались военные. Каждый снаряд мог теоретически выводить десятки килограмм полезной нагрузки на низкие орбиты. Дешевая дорога в космос была почти открыта, но в 1967 году проект был закрыт...
Документальный фильм из цикла "Забытая инженерия" о проекте H.A.R.P." - https://voenhronika.ru/publ/drugie_voennye_...sha/44-1-0-5389