История космонавтики 2

Еще в мае 1961 года, через полтора месяца после полета Гагарина, президент США Джон Кеннеди заявил Конгрессу, что до конца десятилетия американские астронавты должны высадиться на поверхности нашего спутника. На "Аполлон" не поскупились. В лучшие годы расходы NASA превышали 4% федерального бюджета, а над лунной программой работали 400 тыс. человек. Получилось: 20 июля 1969 года Нил Армстронг передал в эфир свои знаменитые слова про маленький шажок для человека и огромный скачок для человечества.

инфографика загружается

Американцы отправили на Луну еще несколько "Аполлонов" (в общем счете по спутнику Земли прогулялись 12 человек), но уже в 1972 году президент США Ричард Никсон свернул программу. Деньги были нужнее на военную кампанию во Вьетнаме, дома шли протесты против этой войны и за гражданские права — народу было не до космоса, на носу была экономическая рецессия, в отношениях с СССР наступила разрядка, а главное — возвращаться на Луну было в общем-то незачем. Другие страны туда тоже не рвались.

Лунный модуль "Аполлон-11", 1969 год Michael Collins/NASA via AP
Лунный модуль "Аполлон-11", 1969 год

© Michael Collins/NASA via AP
Руководитель автоматических и пилотируемых программ Европейского космического агентства (ESA) Дэвид Паркер недавно вспоминал, что похожая история получилась с Антарктидой. Сначала все наперегонки гнались к Южному полюсу, а когда дело было сделано, никто туда не возвращался полвека. И только потом люди стали обустраивать на материке исследовательские базы. То же самое произойдет с Луной.

Зачем возвращаться
50 лет назад американцы полетели на Луну в основном затем, чтобы просто там побывать и показать свою силу. Даже в те времена люди не очень-то поддерживали пусть смелую, но дорогую и почти лишенную практического смысла программу (и все же радовались, когда "Аполлоны" достигали цели). Теперь общественное мнение тоже не на стороне NASA. Опрос, проведенный в 2018 году, показал, что 44% процента американцев не считают важным возвращение на Луну — пусть лучше агентство изучает климат и астероиды, угрожающие Земле.

NASA есть что ответить критикам.

Пилотируемые полеты на Луну нужны для подготовки экспедиции на Марс. Как и на Марсе, на Луне слабая гравитация, нечем дышать, ничто не защищает от космической радиации. Полностью воссоздать эти условия на Земле невозможно, а наш спутник, до которого лететь всего трое суток, ближайший подходящий полигон. Технологии, разработанные для лунной программы, пригодятся в путешествиях к соседней планете. К тому же из-за слабого притяжения с Луны ракетам проще стартовать. На этот аргумент упирает президент США Дональд Трамп и глава NASA Джим Брайденстайн. Правда, согласно опросу 2018 года, среди приоритетов жителей США пилотируемая миссия к Марсу занимает предпоследнее место — перед пилотируемой миссией к Луне.

Полет на Марс пока кажется такой же блажью, как программа "Аполлон". Вероятно, первые астронавты просто погуляют по поверхности, наберут булыжников, песка для ученых и полетят обратно. Но в будущем эта и другие планеты, да и Луна, могут стать новыми домами для людей. Марс никогда не будет подходить для жизни так же хорошо, как нынешняя Земля, но об этом не придется рассуждать, если Земля, какой мы ее знаем, исчезнет. В истории планеты были катастрофы, уничтожившие почти всех обитателей суши и морей. Столкновение с кометой или другим крупным небесным телом — событие чрезвычайно редкое, но в случае чего с существующими технологиями мы не сможем его предотвратить. Этот аргумент особенно часто приводит основатель SpaceX Илон Маск.

Критики пилотируемых миссий считают, что к другим мирам проще, дешевле и безопаснее отправлять роботов. NASA напоминает, что этот довод обсуждался в СМИ еще в 1960-х, но, по мнению специалистов агентства, даже в громоздких скафандрах люди умелее машин, что дает преимущество. К примеру, сейчас на Марсе работает аппарат InSight. Еще в марте бур, установленный на InSight, застрял в горной породе, и NASA до сих пор не удалось справиться с этой проблемой. А астронавты Харрисон Шмитт и Юджин Сернан в 1972 году смогли починить вездеход с помощью скотча, стоя в лунной пыли, и продолжить вылазку. Правда, поломка случилась из-за неосторожности Сернана. Роботы же не теряют бдительности.

Аппарат InSight NASA/JPL-Caltech via AP
В пользу новой лунной программы есть и приземленные доводы. Благодаря "Аполлону" появились полезные обиходные технологии: обувь для спортсменов, огнеупорная одежда для спасателей, солнечные панели, датчики сердечного ритма. Новая лунная программа создаст новые рабочие места (критики скажут: "Просто сохранит оставшиеся после "Аполлона") и станет двигателем экономического роста, поможет наладить международное сотрудничество, а вдохновленные дети и подростки захотят стать учеными и инженерами. Впрочем, то же самое можно сказать про любой большой, впечатляющий проект, в том числе в космосе, но без космонавтов.

Как добраться до Луны
Намерение отправить людей на Луну есть у Роскосмоса, Европейского космического агентства (ESA), Китайского национального космического управления (CNSA), но все они называют расплывчатые сроки. В США новую лунную программу еще в 1989 году предлагал начать президент Джордж Буш — старший. При его сыне Джордже Буше — младшем NASA разрабатывала новый пилотируемый корабль и ракету, чтобы в том числе вернуться на Луну в 2020 году. Но проект почти полностью свернула администрация Барака Обамы, когда стало ясно, что в срок не управиться.

В очередной раз о Луне американцы задумались в 2017 году, когда Дональд Трамп подписал Первую космическую директиву, касающуюся планов США за пределами Земли. Сначала возвращение на Луну было намечено на 2028 год, но в марте 2019 года вице-президент Майк Пенс объявил о переносе сроков: теперь NASA должна успеть к 2024 году.

Новая американская программа называется "Артемида" — в честь сестры Аполлона из античных мифов, жестокой девы, которая была богиней охоты, дикой природы, целомудрия и Луны. Женское имя также напоминает об одной из поставленных задач — на поверхность спутника Земли должна впервые ступить женщина. Главных целей три: вернуться, обустроить постоянную базу и разработать технологии для полета к Марсу.

Главное отличие "Артемиды" от "Аполлона" — постоянная инфраструктура для будущих миссий. Сначала NASA хочет собрать станцию "Врата" (англ. Gateway) наподобие МКС, но меньшего размера (40 т против более 400 т), которая будет летать по сильно вытянутой орбите, то приближаясь, то удаляясь от Луны. "Врата" послужат перевалочным пунктом на пути к Луне и обратно на Землю, а позже — к Марсу или астероидам. Перемещая станцию с одной орбиты на другую, можно будет выбирать место высадки на Луне. Астронавты смогут провести в ней до трех месяцев.


' Предполагаемая орбита лунной орбитальной станции, рассчитанная NASA и ESA. Расстояние до Луны — 3–70 тыс. км'

Как и МКС, новая станция будет иметь модульную конструкцию. Из-за сжатых сроков перед первой высадкой на поверхность спутника "Врата" будут готовы в минимальной комплектации: блок с двигательной установкой и отсек для экипажа. К 2028 году с Земли доставят дополнительные блоки. Один из проектов предполагает и российский многоцелевой отсек для присоединения других модулей. Кроме Роскосмоса, вместе с NASA станцию хотят строить ESA, Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA), Канадское космическое агентство (CSA) и частные компании.

Чтобы долететь до "Врат" и Луны, NASA разрабатывает вместе с Boeing и другими компаниями новую сверхтяжелую ракету — "Систему для космических запусков" (англ. Space Launch System, или SLS). Ее испытания должны были пройти еще в 2017 году, но теперь состоятся в лучшем случае в 2020-м, а то и в 2021 году. Изначально на проект заложили около $11 млрд, но расходы уже превысили эту сумму. NASA говорила, что только SLS способна донести корабль с космонавтами и грузы так далеко, но в апреле Джим Брайденстайн впервые допустил, что хотя бы для части полетов можно будет использовать модифицированную ракету Falcon Heavy компании SpaceX. В свежих брошюрах NASA о возвращении на Луну вскользь упоминается безымянная "коммерческая ракета".

Дела с кораблем, на котором полетят космонавты, обстоят лучше. Первый испытательный полет четырехместного "Ориона" (англ. Orion) без экипажа состоялся в декабре 2014 года, три недели назад успешно испытали аварийную систему, а на июнь 2020 года запланирован еще один беспилотный запуск, на этот раз — вокруг Луны. Вот только через год "Орион" должен полететь на "Системе для космических запусков", а будет ли она готова к этому времени — еще вопрос. Возможно, дату перенесут, а может, "Орион" установят на "коммерческую ракету".

Запуск ракеты-носителя Delta IV с кораблем "Орион", 2014 год AP Photo/Marta Lavandier
Запуск ракеты-носителя Delta IV с кораблем "Орион", 2014 год

© AP Photo/Marta Lavandier
Наконец, когда в 2024 году "Орион" долетит на SLS до "Врат", астронавтам нужно будет как-то попасть на низкую орбиту, оттуда добраться на Луну и вернуться на станцию. Командного и спускаемого модуля, как в "Аполлонах", у NASA нет даже на бумаге. Лишь в мае агентство выбрало 11 подрядчиков, которым дала в общем счете $45,5 млн и шесть месяцев на подготовку чертежей и прототипов.

По условиям конкурса, частные компании должны будут оплатить хотя бы 20% общей стоимости своего проекта. Это позволит снизить расходы на "Артемиду", а сумма набегает большая: в июне Джим Брайденстайн говорил про $20–30 млрд за пять лет ("Аполлон" с поправкой на инфляцию стоил $264 млрд), а в июле сказал, что надеется сократить траты за счет партнеров до менее чем $20 млрд. Бюджет NASA утверждает парламент, а конгрессмены также сомневаются насчет возвращения на Луну, как и остальные американцы.

Что будет после 2024 года
Даже если в 2024 году NASA удастся отправить астронавтов на южный полюс Луны (в кратерах этого региона обнаружен водяной лед, который нужен для систем жизнеобеспечения и производства топлива), эта миссия не достигнет целей, обозначенных Белым домом. Люди просто побывают на спутнике, как когда-то экипажи "Аполлонов", а "длительное присутствие" на Луне и в ее окрестностях по-прежнему должно быть налажено только к 2028 году.

Вместе с каждой экспедицией на спутник будет прибывать оборудование для изучения условий на поверхности, научных исследований, геологической разведки, а позже — добычи, переработки ресурсов, строительства: орбитальные зонды, роботы-вездеходы и т.п. Но что именно NASA хочет возводить на Луне, неизвестно даже в общих чертах.

Астронавт Базз Олдрин на Луне, 1969 год Neil Armstrong/NASA via AP
Астронавт Базз Олдрин на Луне, 1969 год

© Neil Armstrong/NASA via AP
Зато уже сейчас известны многие трудности, которые мешают создать постоянную базу. На Луне нет атмосферы и магнитного поля. Что без скафандров люди задохнутся — это половина беды: ничто не защитит их от радиации и перепадов температур в сотни градусов; астероиды не затормозят и не сгорят от трения, а потому могут повредить технику; свет не рассеивается, из-за этого возникнут оптические иллюзии.

Еще одна проблема — лунная пыль, всепроникающая и острая: мельчайшие частицы, налипая на аппаратуру и скафандры, царапают стекла и приводят к поломкам, а когда астронавты раздеваются, попадают в глаза и легкие, вызывают зуд, а со временем, возможно, и более серьезные проблемы со здоровьем. Наконец, сутки на Луне длятся 28 дней (именно поэтому нам всегда видна только одна сторона: оборот вокруг Земли спутник делает за столько же времени), а человеческий организм к такому не привык.

В проекте лунной деревни, предложенном ESA, учтены эти условия. Европейцы хотят отправить модули, рядом с которыми на поверхности надуются шатры, а роботы напечатают вокруг этих шатров что-то вроде эскимосского иглу, только не из снега, а из грунта. Верхний слой защитит от метеороидов и радиации, модуль будет разделен герметичными перегородками, чтобы внутрь не попадала пыль, а освещение можно сделать так, чтобы не сбивать биологические ритмы. Загвоздка в том, что это всего лишь концепция без детальных расчетов и сроков. С российской станцией все наоборот: первые элементы лунной базы должны быть размещены с 2025 по 2035 год, а завершится строительство после 2035 года, но как она будет выглядеть, неизвестно.

Впрочем, с базой или без нее люди вернутся на Луну. Возможно, в этом был главный расчет администрации Дональда Трампа, когда срок был перенесен на 2024 год: времени осталось так мало, что "Артемиду" просто так не отменишь. Можно и нужно спорить, оправданы ли цели возвращения, критиковать раздутые расходы, но никто не предугадает, чем обернется новая лунная программа. Люди еще не пытались обосноваться на другом небесном теле — и это будет эпохальное событие, которое случится на наших глазах.

Сейчас вы убедитесь, что секретности и подтасовок, связанной с Луной, предостаточно. Но через многочисленные «дыры» в информационном заборе неплохо видно, что именно скрывают.

Токсичные подарки

Американка Лаура Мюррей подала на НАСА в суд. Дело крайне необычное. Отец Мюррей дружил с первым человеком на Луне, Нилом Армстронгом , да так дружил, что «жене, детям не расскажу, а тебе откроюсь», еще и оба - члены какого-то секретного элитарного клуба. Вернувшись с Луны, Армстронг подарил другу пузырек с лунной пылью. Видимо, предупредив, что трепаться о подарке не стоит – во всяком случае, про него никто, кроме своих, не знал. Лауре тогда было десять лет. Теперь она собирается продать сувенир, но боится, что НАСА отнимет пыль, как это случилось с жительницей Калифорнии Джоан Дэвис , которая в свое время была замужем за астронавтом. В 2011 году та попыталась продать лунные сувениры, но на встречу с покупателем явились агенты НАСА и все отобрали.

Совсем недавно в суд обратилась и некая Нэнси Ли Карлсон , у которой тоже отняли лунный грунт, да еще и унизили. Карлсон купила камни на аукционе, они были завернуты в странный мешок, чем и привлекли внимание. Оказалось, в НАСА просто выкинули этот мешок на свалку, что неудивительно для этой организации: в свое время на помойке нашли компьютер корабля «Аполлон», а в этом году всплыли подлинные видеозаписи похождений Армстронга на Луне, их тоже, оказывается, списали и выбросили.

Все истцы ссылаются на закон 2012 года, согласно которому астронавты вправе привозить из космоса сувениры и распоряжаться ими, как хотят. Но одно «но»: в законе сделано исключение для лунного грунта. Владеть им может только государство. Похоже, НАСА спешно принялось собирать по всей стране лунные камни, которые или разошлись по рукам в романтическую эпоху первых полетов, или утеряны по недосмотру. Зачем? Что в них такого?

Комната не для всех

В России лунный грунт, который привезли советские роботы или который мы получили в подарок от американцев, по рукам не ходит и на свалку его не выкидывают. Охраняют по полной программе.

На многочисленных передвижных выставках, рассказал корреспонденту «КП» сотрудник исследовательского института, пожелавший остаться неизвестным, демонстрируют муляжи. Где хранится основная часть грунта, не разглашается. Теоретически есть возможность посетить некую комнату на окраине Москвы, рассказал сотрудник, там хранится немного подлинного грунта. Но только теоретически. Формально комната носит статус музея, однако проникнуть туда можно только по личной рекомендации. Фотографировать строго запрещено.

1970 год. Исследование лунного грунта, доставленного автоматической станцией "Луна-16", в приемной лаборатории Академии наук СССР. Фотохроника ТАСС
1970 год. Исследование лунного грунта, доставленного автоматической станцией "Луна-16", в приемной лаборатории Академии наук СССР. Фотохроника ТАСС

- Это небольшое помещение, но нашпиговано интересностями до потолка, - говорит собеседник, который бывал в этом полусекретном месте.

Он дал нам контакт, но телефон на другом конце провода упорно молчит. Россия охраняет тайну лунного грунта намного тщательнее, чем американцы.

Коллекционер светящихся камней

Самая поразительная история, связанная с лунными камнями, случилась в 2002 году. Корреспонденту «КП» удалось добыть новые детали, которые представляют те события в совершенно ином свете. Но по порядку.

Стажер НАСА Тэд Робертс подавал огромные надежды и слыл «будущим американской космонавтики», но он украл сейф с лунным грунтом, сел в тюрьму, и освободился лишь недавно. Сейчас он ездит по стране с лекциями, его преступлению посвящены книги и фильмы, но его жизнь сломана. Зачем он пошел на криминал – непонятно, несмотря на то, что все участники событий живы, а само преступление документировано по минутам.

Официальная канва такова: как-то Робертс заметил, что сейф с лунным грунтом охраняется так себе. Код от комнаты был написан на бейдже, которым сотрудник НАСА размахивал перед кем ни попадя, и считать его не составляло труда. Робертс с сообщниками выкрал сейф прямо целиком. Они отвезли его в мотель и принялись вскрывать. Тут-то всех и повязала ФБР. Компашку сдал покупатель, минеролог-любитель из Нидерландов Аксель Эммерман. Фигура Эммермана показалась нам особенно интересной. Товар оценивался в миллион долларов. Зачем любителю тратить такие деньги? Ну, понятно, коллекционеры – люди странные, могут дорого дать за безделушку. И все-таки мы решили присмотреться к Эммерману повнимательней.

Неожиданно в Сети наткнулись на переписку Минералогического сообщества Антверпена (это любительский клуб, куда входит и Эммерман) с офицерами НАСА. Минерологи говорили: Эммерман герой (с этим трудно не согласиться, помог раскрыть преступление) и заслуживает награды. Подарите ему хотя бы маленький лунный камешек из килограммов спасенных! Но представитель НАСА Джон Холтерман ответил неожиданно резко: мы, конечно, благодарны и понимаем, что большинство людей равнодушно прошли бы мимо. Но все лунные камни – собственность народа США. Если приедет в Штаты, я угощу Эммермана хорошим вином. И это все?

Наверное, у голландцев тоже где-то под сердцем забурлил этот вопрос, они продолжили бомбардировать американцев письмами, в результате НАСовцы прислали Эммерману почетную грамоту, а чуть позже назвали именем Эммермана астероид. Но камня не дали.

Мы написали и Эммерману, и Холтерману в НАСА. Ответов не получили. Личный сайт Эммермана давно не существует. Но следы деятельности этого действительно незаурядного человека в Сети остались. Как следует из переписки – и подтверждается другими признаками, Эммерман – хотя и любитель, но выдающийся, обладающий колоссальными знаниями о космосе. Мы написали ему письмо с вопросом, что бы он стал делать с камнями? Ответ обещал стать сенсацией...

Не буду акцентироваться на основных параметрах, так как уж с доступом к ним точно нет никаких проблем, поэтому перейду сразу к устройству.

Все три ступени, соединённые между собой переходниками, жидкостные и с несущими баками. Первая, производившаяся компанией «Боинг», имеющая индекс S-IC, использовала в качестве горючего керосин (RP-1), а окислителя — жидкий кислород. Вторая и третья ступени являлись криогенными (горючее — жидкий водород, окислитель — жидкий кислород). Переходник между первой и второй ступенью, разделявшийся по двум плоскостям, состоял из двух частей. Разделение ступеней происходило по так называемой «холодной» схеме, когда двигатели следующей ступени запускаются после отделения предыдущей. При этом, торможение отделяемых ступеней производилось с помощью специальных тормозных твердотопливных двигателей. Перед запуском двигателей на второй ступени (S-II), производившейся компанией North American, являющейся сегодня частью «Боинга», с помощью специальных твердотопливных двигателей производилась осадка топлива. Двигатели производимой McDonnell Douglas третьей ступени (S-IVB) запускались дважды: первый раз для довывода полезного груза на промежуточную орбиту (низкую околоземную), второй раз — для отправки полезного груза с этой орбиты к Луне.

В рунете есть отличная схема РН «Сатурн-5». Для её просмотра кликните правой кнопкой мыши и выберете пункт «открыть оригинал».
В рунете есть отличная схема РН «Сатурн-5». Для её просмотра кликните правой кнопкой мыши и выберете пункт «открыть оригинал».
Если всё же изображение ужимается браузером, вот ссылка на оригинал.

Существовало две модификации третьей ступени: для ракет-носителей «Сатурн-1Б» (серия 200) и «Сатурн-5» (серия 500). Пятисотая серия имела ряд отличий от двухсотой:

Нижний переходник с бóльшим нижним диаметром для стыковки с 10,1-метровой второй ступенью. Для РН «Сатурн-1Б» в качестве второй ступени использовалась третья ступень РН «Сатурн-5», но диаметр первой ступени «Сатурна-1Б» совпадал с базовым диаметром S-IVB.
Увеличенный запас гелия для повторного запуска двигателя J-2.
Два твердотопливных двигателя осадки топлива вместо трёх.
Три двигателя автономной системы управления вместо четырёх.
В инструментальном блоке, расположенном поверх третьей ступени, были смонтированы основные электронные системы ракеты. В качестве основных блоков системы управления использовались аналоговый вычислитель, скоростные гироскопы и акселерометры. На сегодняшних РН — это бортовой компьютер, инерциальная платформа и блоки управления полётом. В этом же инструментальном блоке были размещены главные блоки управления стартом, ориентацией и полётом по траектории, а также, блоки навигации, телеметрии и аварийной системы.

Один из доступных на сайте Boeing документов. Описание полётной конфигурации РН «Сатурн-5».
Один из доступных на сайте Boeing документов. Описание полётной конфигурации РН «Сатурн-5».
Инструментальный блок имел собственную систему терморегулирования, а приборы монтировались на панелях, отводящих тепло, благодаря тому, что через них циркулировала охлаждающая жидкость, уносившая тепло в теплообменник. Для обеспечения дополнительного отвода тепла от оборудования в носовой части третьей ступени была установлена система управления микроклиматом.

Вся РН была оборудована единой системой обнаружения неисправностей, передававшей сигналы аварийного состояния на пульт управления астронавтов. Измерительная система состояла из электрических съёмников, датчиков, сигнализирующих устройств и устройств для обработки данных. Слежение, выработка команд и телеметрии обеспечивались радиочастотной системой инструментального блока. Электричество вырабатывалось серебряно-цинковыми аккумуляторами с номинальным напряжением 28 В. Кстати, набор серебряно-цинковых аккумуляторов общей массой около 50 кг применялся для питания передатчиков первого искусственного спутника Земли, запущенного СССР. Масса батарей составляла почти 60 % массы спутника.

На почту приходило довольно много вопросов по поводу заправки РН и её предстартовой подготовке в целом. В первом же, наугад выдернутом документе (к слову об их отсутствии), представляющим собой почти шестисотстраничный отчёт о полёте РН «Сатурн-5» AS-502 25 июня 1968 года в рамках миссии «Аполлон-6» содержатся все ответы. И такой отчёт есть по каждой миссии. Вот, например, по исторической миссии с первой высадкой на Луну «Аполлон-11». Если появится желание ознакомиться с отчётом по каждой миссии, просто меняйте номер в строке браузера на необходимую. Все документы можно скачать для пристального изучения в поисках заговора.

Перед заправкой баки охлаждались. Первая ступень заправлялась керосином примерно за 12 часов до пуска. Затем, приблизительно за 4 часа до пуска, окислителем заправлялась вторая ступень (до 40% от общего объёма кислорода). После этого до 100% заправлялись последовательно третья, вторая и первая ступени. Такая последовательность позволяла убедиться в отсутствии утечки кислорода из бака второй ступени до его полной заправки. После того, как баки были заправлены кислородом, начиналась заправка второй, а затем, третьей ступеней жидким водородом. После подготовки всех систем к полёту, осуществлялся переход на команду «зажигание в T0 - 190 с», и ракета переводилась на автоматику.

В отчётах есть буквально по секундам расписанные предполётная подготовка РН и работы каждой ступени до момента ускорения для перехода на отлётную траекторию. Так как тема большая, будут выпущены ещё пара публикаций по РН «Сатурн-5», ну а на очереди, как и обещал публикация о создании и устройстве кораблей серии «Аполлон».

Я обязательно буду и дальше рассказывать о самом интересном, так что подписывайтесь на канал, а также канал в Telegram, уютный чатик для дискуссий на научные темы и канал в YouTube, над которым я работаю. Спасибо, что читаете.

ЕС принадлежит несколько космических программ: «Коперник» для наблюдения за Землей, EGNOS, будущая система наблюдения за космосом и «Галилео» для слежения за спутниками и определения географического местоположения. Благодаря 18 спутникам на орбите и 30 спутникам, запуск которых запланирован на следующие 10-15 лет, ЕС является крупнейшим институциональным клиентом для пусковых услуг в Европе с ракетами семейства «Ариан». Благодаря исключительной работе, проделанной ЕКА и космическими агентствами государств-членов ЕС, «старый континент» заявил о себе на другом конце Солнечной системы: на Марсе посредством миссий «ЭкзоМарс»; на комете с помощью зонда «Розетты»; в интерактивном путешествии спутника Gaia для исследования квадрильона звезд в нашей и соседних галактиках, чтобы создать самую точную 3D-карту Млечного Пути и ответить на вопросы о его происхождении и эволюции.

Наше 20-летнее участие в работе Международной космической станции (МКС) позволяет европейским астронавтам иметь постоянный доступ к крупнейшему на сегодняшний день орбитальному комплексу и лаборатории, а также демонстрировать подлинные производственные возможности Европы, посредством разработки «автоматического межорбитального транспортного аппарата» – грузового корабля для пополнения запасов. Если центром Европейской космической политики является суверенитет и стратегия, то космос – ключевой стимул для максимального международного сотрудничества. Значительная часть наших космических программ реализуется совместно с главными странами, бороздящими космос – США, Индией, Японией, Россией, Китаем или развивающимися странами, которые хотят обеспечить себе устойчивое развитие посредством таких технологий как «Галилео» и «Коперник». Также ЕС активно участвует в работе Международного форума космических исследований, организованного по инициативе Европы в 2011 году, проводя диалог на высшем уровне по вопросам изучения космоса...
Вы знали, что космические технологии Европы – ключевой фактор социально-экономического процветания развивающихся стран? Без спутников на орбите Земли не было бы эффективных телекоммуникаций, навигации и определения местоположения, а также никаких аварийно-спасательных служб и восстановления мира в городах. Наблюдение «Коперника» за Землей и его услуги обеспечивают развивающимся странам поддержку широкого спектра приложений в сфере экологии и безопасности, включая наблюдение за изменением климата, устойчивое развитие, транспорт и средства передвижения, региональное и локальное планирование, наблюдение за морским пространством, сельское хозяйство и здравоохранение. При этом, спутники «Галилео» помогают определить точное местоположение любого человека. Те, кто живут в отдаленных деревнях, могут получить доступ к информации, образование, медицинскую помощь и экономические перспективы. Космические технологии способствуют устойчивому развитию. Выступая в качестве глобального игрока, Европа несет ответственность за обеспечение стабильности условий жизни населения и экономического развития, за соблюдение прав человека, демократии и основных свобод. Таким образом, оказание помощи третьим странам, в случае наступившего или надвигающегося кризиса и предотвращение глобальных и межрегиональных угроз, оказывающих дестабилизирующее воздействие, – является важной целью для ЕС. С космическими технологиями Европы? Да, мы сможем ! Хотя список «историй успеха» на этом не заканчивается, на встрече европейские лидеры в области космических исследований не только поздравят друг друга, но и договорятся о необходимом консенсусе, чтобы быть готовыми к вызовам быстро меняющихся международных реалий. Во-первых, быстрое развитие промышленных чемпионов и новаторов «нового космоса», таких как Space X, бросает вызов привычному чемпиону пусковых ракет – Ariane Group. Шаткое соревнование с новинками особенно трудно дается «старому космосу», продукции, созданной во время Холодной войны, которой не приходилось сталкиваться с реалиями венчурного капитала и инновациями из Силиконовой долины. Во-вторых, растущее число стран, осваивающих космос, увеличение риска столкновения с космическим мусором, вооружение космоса и неправомерное поведение неблагонадежных государств и организаций заставляют европейцев принимать меры для внедрения и активизации космической политики.

В ответ на все препятствия, в октябре 2016 года ЕС опубликовал доклад «Европейская космическая стратегия», в котором устанавливались цели космических исследований на ближайшие годы. Данный документ подчеркивает огромный потенциал космоса для ЕС и включает важные аспекты внешней политики и безопасности. Эта стратегия – важный шаг к созданию единой космической политики ЕКА, ЕС и его государств-членов.

Промышленная конкурентоспособность, предпринимательство, стратегическая независимость, социальное развитие, экологическая устойчивость, наука и исследования – вот что лежит в основе перспектив Европы в сфере изучения космоса и составляет вопросы, которые будут рассматриваться на конференции. Может показаться, что в условиях кризиса это слишком амбициозно. Возможно, но европейцы всегда амбициозны, когда дело касается следующего рубежа." + ВИДЕО на источнике : https://eeas.europa.eu/headquarters/headqua...%B1%D0%B5%D0%B6

10 мая 1897 года, размышляя о возможности достижения космических скоростей, Циолковский вывел формулу, устанавливающую зависимость между четырьмя параметрами: скоростью ракеты в любой момент времени, скоростью истечения продуктов сгорания из сопла, массой ракеты и массой взрывных веществ. Она является частным случаем формулы Ивана Всеволодовича Мещерского для движения точки переменной массы, которая была опубликована в том же году, но о которой Циолковский ничего не знал.

Свои уравнения калужский изобретатель сразу применил к практическим соображениям. Допустим, нам необходимо запустить искусственный спутник на околоземную орбиту — значит, скорость ракеты после исчерпания топлива должна равняться первой космической скорости. Предельная скорость истечения для каждого вещества индивидуальна и через определённую зависимость связана с тягой реактивного двигателя. Располагая этими двумя величинами, можно перебирать соотношения масс топлива и ракеты, добиваясь оптимального.

Разумеется, формула Циолковского несовершенна и носит оценочный характер, но и её оказалось достаточно, чтобы провести предварительный анализ. Изобретатель почти сразу пришёл к выводу, что лучшим топливом для космических ракет является водородно-кислородная смесь. Поскольку в конце XIX века не было технологий, позволявших работать с жидким водородом, Циолковский остановил выбор на нефтепродуктах. Главное, он математически сумел доказать: полёты в космос возможны, причём с использованием материалов и топлив, которые хорошо известны.

Свои соображения по вопросу реальных перспектив космонавтики Циолковский изложил в статье «Исследование мировых пространств реактивными приборами», первая часть которой была опубликована в майском номере журнала «Научное обозрение» за 1903 год. К сожалению, профессор Михаил Михайлович Филиппов, выпускавший журнал, в июне того же года погиб при загадочных обстоятельствах, а его имущество, включая значительную часть тиража майского номера, было изъято. В результате работа Циолковского осталась незамеченной. К тому времени калужский изобретатель уже привык, что его инициативы либо яростно критикуют, либо игнорируют, но всегда с большой энергией отстаивал свои приоритеты, если в прессе заходила речь о соответствующем проекте.

Хотя Циолковский по своим убеждениям был гуманистом, он знал, что достучаться до скептиков можно, апеллируя к военной угрозе. Впервые он заявил о своём «ракетном» приоритете, когда в газете «Иллюстрированные биржевые ведомости» появилась заметка о том, что в Америке сделано «страшное изобретение» — боевая ракета. Корреспондент не поскупился на красочные описания: «Вчера в течение ряда опытов тысячи вновь изобретённых мин летали по воздуху, разбрасывая на большое расстояние снаряды, начинённые пулями». Типичная газетная «утка», но Циолковский в неё поверил и написал редактору газеты следующее:

«Эта телеграмма навела меня на горестные размышления. Прошу позволения поделиться ими с читателями ввиду их поучительности.

Ровно два года тому назад — в мае 1903 года — в №5 «Научного обозрения» появилась моя математическая работа (в два печатных листа) — «Исследование мировых пространств реактивными приборами». В ней, в сущности, изложена теория гигантской ракеты, поднимающей людей и даже доносящей их, при известных условиях, до Луны и других небесных тел.

И вот всесветные акулы (как называет Эдисон похитителей чужих мыслей) уже успели отчасти подтвердить мои идеи и, увы, уже применить их к разрушительным целям. Я не работал никогда над тем, чтобы усовершенствовать способы ведения войны. Это противно моему христианскому духу. Работая над реактивными приборами, я имел мирные и высокие цели: завоевать вселенную для блага человечества, завоевать пространство и энергию, испускаемую солнцем. Но что же вы, мудрецы, любители истины и блага, не поддержали меня? Почему не разобраны, не проверены мои работы, почему не обратили, наконец, на них даже внимания? Орудия разрушения вас занимают, а орудия блага — нет.

Когда это кончится, пренебрежение мыслью, пренебрежение великим? Если я не прав в этом великом, докажите мне, а если я прав, то почему не слушаете меня? <…>

Общество от этого теряет бездну. <…> Акулы распоряжаются и преподносят, что и как хотят: вместо исследования неба — боевые снаряды, вместо истины — убийство…»

Демарш изобретателя не возымел эффекта: ракеты в то время воспринимались исключительно как вспомогательное средство на поле боя, заметно уступающее артиллерии по эффективности.

Известность к ракетному проекту пришла позже — после того как в 1911 году журнал «Вестник воздухоплавания» опубликовал вторую часть «Исследования мировых пространств…». О Циолковском и его проекте начали писать популяризаторы (в том числе знаменитый Яков Исидорович Перельман), а затем и специалисты.

В первую очередь внимание акцентировалось на возможности достижения ракетами космических высот и скоростей. Тем не менее, как только возникла нужда вновь доказывать исторический приоритет, появилась необходимость подумать о секретности. Калужанин Александр Леонидович Чижевский, основоположник гелиобиологии и близкий друг Циолковского, вспоминал, что тот вполне осознавал опасность применения его концепций в военном деле. Поэтому, когда после публикации отзывов на книгу немецкого учёного Германа Оберта «Ракета в межпланетное пространство» (Die Rakete zu den Planetenräumen, 1923) калужане решили распространить среди европейских ракетчиков немецкоязычную версию «Исследования мировых пространств…», остро встала проблема: не получит ли «потенциальный противник» информацию, которую использует в неблаговидных целях? После того как Чижевский прочитал книгу Оберта, сомнения отпали: немецкий учёный продвинулся дальше Циолковского, поэтому ничего нового «враги» из подготовленной брошюры не узнают, а приоритет будет зафиксирован.

В конце концов советская власть признала достижения Циолковского, присвоила ему пожизненную пенсию и поручила специалистам изучить его проекты. Для отечественных энтузиастов космонавтики он стал высшим авторитетом. Конечно, получить сколько-нибудь передовую информацию от старого и больного изобретателя, доживавшего свой век на отшибе, было затруднительно, но в любом виде научно-технической деятельности важна преемственность, поэтому калужский изобретатель, приоритет которого в ракетостроении постепенно признавал весь мир, оказался очень удобной фигурой, на которую можно ссылаться при любой возможности.


Сотрудники Группы изучения реактивного движения (ГИРД), а затем Реактивного научно-исследовательского института (РНИИ) считали хорошим тоном навестить Циолковского в Калуге, заручиться его поддержкой в каком-нибудь проекте и упомянуть его самиздатовские книги в библиографии. Например, Сергей Павлович Королёв, будущий главный конструктор ракетно-космической техники, писал Циолковскому:

«Не согласитесь ли Вы быть консультантом у нас? <…> Пришлите мне побольше Ваших ценных брошюрок и оставайтесь уверенным, что они окажутся у тех, кто посвящает <…> свои силы продолжению дела, столь гениально Вами начатого 37 лет назад <…> Не осуждайте, что мы форсируем и не следуем Вашему мудрому совету работать последовательно».

Изобретателю пришлось смириться с тем, что инициатива перешла к военным. Впрочем, если внимательно присмотреться к биографии Циолковского, то станет очевидным удивительный факт: он вовсе не считал ракеты и космические полёты центральным делом своей жизни..." - цитируется из " Оружие Циолковского" -
https://warspot.ru/15492-oruzhie-tsiolkovskogo

КБ Сергея Королева оказалось быстрее, предложив свою разработку Р-9 в качестве баллистической ракеты и Н-1 в качестве перспективного лунного носителя. По Н-1 почти сразу начались работы — строилась стартовая площадка и сборочные цеха. «Лунная гонка» между СССР и США требовала максимально быстрых решений. Авторитет главного конструктора Сергея Королева был непререкаемым, поэтому подвинуть Н-1 у челомеевской УР-700 не было никаких шансов. Но вскоре Королев умер, и, как мы знаем, Н-1 в итоге так и не полетела — все четыре запуска закончились аварией. Схема советской сверхтяжелой ракеты Н-1 оказалась слишком сложной для того времени, а экономия на создании испытательного стенда не позволила своевременно выявить и решить технические проблемы. История не терпит сослагательного наклонения, но если бы главной лунной ракетой была выбрана УР-700, история советской космонавтики могла бы пойти по-другому.

В итоге Челомею удалось отстоять лишь проект УР-500, кардинально изменившийся к тому времени. Ступени было решено располагать последовательно, друг над другом. В качестве второй ступени использовались модифицированные УР-200. Топливной парой для УР-500 была выбрана комбинация несимметричного диметилгидразина и азотного тетроксида — оба элемента были чрезвычайно токсичными, но обладали нужными характеристиками и высокой по тем временам энергетической эффективностью. Об экологии в тот момент не думали, гораздо важнее было создать ракету вовремя.

Ракета-носитель УР-500 «Протон» с космическим аппаратом «Фобос-2» в монтажно-испытательном корпусе космодрома Байконур. 7 июля 1988 года
Ракета-носитель УР-500 «Протон» с космическим аппаратом «Фобос-2» в монтажно-испытательном корпусе космодрома Байконур. 7 июля 1988 года
Фото: ТАСС/Альберт Пушкарев
Проектирование и создание УР-500 велось в практически недостижимые по сегодняшним меркам сроки. Ракета была полностью разработана менее чем за три года силами сразу нескольких НИИ. Химкинское КБ энергетического машиностроения под руководством Глушко предоставило двигатели первой ступени РД-253, воронежское КБ химавтоматики разработало двигатели второй и третьей ступени. Всего же над созданием ракеты работали более десяти ведущих организаций, разбросанных по всему Союзу, а общее число смежников исчислялось сотнями.В 1964 году началось создание наземной инфраструктуры на Байконуре, а уже 16 июля 1965 года состоялся первый запуск УР-500 со спутником «Протон-1». У ракеты еще не было устоявшегося имени, а в теле- и радиопередачах ее называли по названию выводимой полезной нагрузки. Так за УР-500 закрепилось название «Протон». Тогда же и началась многолетняя история самой популярной советской тяжелой ракеты «Протон», хотя изначально создатели думали о том, чтобы назвать ее «Атлантом» или «Геркулесом».

Космический тяжеловоз
Почти сразу началась разработка и новой модификации ракеты «Протон» — «Протон-К». Изначально предполагалось, что она станет использоваться для вывода космических аппаратов на отлетную траекторию к Луне. И уже с 1967 года начались запуски этой ракеты. Увы, но первые старты показали серьезные проблемы лунной программы советской космонавтики. Из 11 стартов только один — «Зонд-7» был признан полностью успешным, неудачи же разделились пополам между ракетой-носителем и лунным кораблем.

Основные проблемы ракеты удалось исправить, и «Протон-К» сразу стал основной советской ракетой для вывода геостационарных спутников и практически всех межпланетных миссий. С помощью этой ракеты были доставлены на Луну луноходы, стартовали автоматические станции к Марсу и Венере. Успешная советская миссия «Вега», предназначенная для изучения Венеры и кометы Галлея, тоже запускалась при помощи «Протона».

Несмотря на то что «Протон» изначально грузовая ракета, он сильно помог и пилотируемой космонавтике. С его помощью на орбиту были доставлены первые пилотируемые долговременные орбитальные станции серии «Салют». В 1986 году «Протон» вывел первый и последующие модули орбитальной станции «Мир». В 1998–2000 годах «Протон» использовался для вывода на орбиту первого и третьего модулей Международной космической станции «Заря» и «Звезда». Без «Протона» пилотируемой космонавтики в ее нынешнем виде просто бы не было.

Именно с помощью «Протона» в России была создана своя глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС. К началу двухтысячных годов с «Протоном» были связаны основные надежды российской коммерческой космонавтики. Казалось, что «Протон» будет царствовать в нише вывода спутников связи безраздельно. Низкая цена, достаточно высокая к тому времени надежность и солидный вес выводимой полезной нагрузки делали его практически внеконкурентным вариантом.

Проблемы с экологией
Но если «Протон» так полезен и нужен, почему началась его замена на «Ангару»? Основных причин тут две — безопасность российской космонавтики и низкая экологичность ракеты. Все площадки для запуска «Протона» находятся на космодроме Байконур в Казахстане, а его диметилгидразиновое топливо стало главным казахским козырем в переговорах с Россией насчет космодрома. В прессе часто появляются ужасные «подробности» о том, как токсичное топливо чуть ли не льется на головы жителям во время очередного старта ракеты.

К реальности это имеет не очень много отношения. Отработавшие корректно ступени падают в степи практически пустыми, после чего их убирает специальная служба. Да, аварии случаются, и тогда действительно происходит заражение местности, но каждый такой случай разбирается отдельно, проводится деактивация, выплачиваются компенсации Казахстану. Тем не менее идея замены «Протона» на «Ангару» и получение независимости в запусках тяжелой ракеты-носителя витает в российской космонавтике уже более четверти века. Процесс перехода оказался значительно более трудным и долгим, чем это представлялось изначально.

Помимо прочего, возросшая аварийность «Протона» в 2010–2015 годах и последующий выход на рынок новых частных конкурентов серьезно пошатнул позиции России на коммерческом рынке запусков. За десять с лишним лет «Протон» практически потерял наработанные годами результаты. Не помогла даже выпущенная в двухтысячных годах новая версия ракеты-носителя «Протон-М». Слишком много разных факторов собралось в одном месте, и под их давлением «Протон» потерял заметную долю коммерческого рынка.

Если же брать в целом за всё время, то статистику запусков «Протона» нельзя назвать совсем плохой. Ракета-носитель имеет более 90% удачных запусков. При этом по части технических параметров «Протон» более удобен и эффективен, чем идущая ему на смену «Ангара», по крайней мере в своей нынешней немодифицированной версии. Однако отсутствие зависимости важнее.

Жизнь после «Протона»
На самом деле последние одиннадцать ракет «Протон» в случае необходимости могут вовсе такими не оказаться. В случае необходимости, если будет дополнительный спрос или «Ангара» не будет успевать вовремя, их производство смогут возобновить и быстро доделать недостающие ракеты. Об этом рассказал Дмитрий Рогозин еще год назад, когда объявил о постепенном переходе с «Протона» на «Ангару».

Сотрудник в цехе сборки семейства ракет-носителей «Ангара» на территории Государственного космического научно-производственного центра им. М.В. Хруничева
Сотрудник в цехе сборки семейства ракет-носителей «Ангара» на территории Государственного космического научно-производственного центра им. М.В. Хруничева
Фото: ТАСС/Сергей Бобылев
Может ли «Протон» остаться надолго? Скорее всего, нет, держать два параллельных производства с дублирующими друг друга ракетами для российской космонавтики будет слишком накладно. Поэтому, может, и не по графику, но УР-500 постепенно уйдет на музейные стенды и в воспоминания.

Окончательно перспективы отставки «Протона» станут понятны в декабре 2019 года после очередного испытательного запуска «Ангары», успех которого должен подтвердить характеристики ракеты. В этом случае замена «Протона» станет делом ближайшего времени. Но он навсегда останется одной из самых успешных в мире ракет тяжелого класса. Рабочей лошадкой, более 400 запусков которого сделали очень много как для советской и российской, так и для мировой космонавтики.

Прощай, «Протон»!