Ла-5. Хороший самолет?

(Marinw @ 27.08.2013 - время: 14:08)
Объясняется, что на Яках меньше сбивали тем, что их чаще всего использовали для сопровождения штурмовиков. И в таком случае перед истребителями главная задача не - сбивать противника, а не дать сбить свои
а почему они чаше сопровождали?
Чем они были лучше в качестве сопровождения?

Не надо думать что летчик переходит с типа на тип по собственной воле, полк перевооружается. И чем чаще перевооружался полк тем меньше участвовал он в боях потому, что пересесть с типа на тип не одного дня дело.

По поводу сопровождения можно много версий различных авторов выдвинуть, но в действительности всё значительно проще. Яков выпускалось больше.

лично я считаю самолет Ла-7 лучшим отечественным истребителем.

дело не в выпуске, дело в обстановке, складывающейся в данном районе, задачи перед ВА, опять же какие стоят. Сопровождали все: и Яки, и Ла, и даже Кобры

(sxn307659836 @ 27.08.2013 - время: 16:08)
Не надо думать что летчик переходит с типа на тип по собственной воле, полк перевооружается. И чем чаще перевооружался полк тем меньше участвовал он в боях потому, что пересесть с типа на тип не одного дня дело.
А кто так думает? Вспомните на каких самолётах летал Покрышкин и сколько у него вылетов. Кстати, редко упоминаемый дважды ГСС Фигичев летал с Покрышкиным в одном полку и пересаживался на ИЛ-2 именно по собственной инициативе.

(sxn307659836 @ 27.08.2013 - время: 16:13)
дело не в выпуске, дело в обстановке, складывающейся в данном районе, задачи перед ВА, опять же какие стоят. Сопровождали все: и Яки, и Ла, и даже Кобры
Не от хорошей жизни "Кобры" в сопровождение пускали, и Вам это известно.

(Семёныч @ 27.08.2013 - время: 16:20)
(sxn307659836 @ 27.08.2013 - время: 16:13)
дело не в выпуске, дело в обстановке, складывающейся в данном районе, задачи перед ВА, опять же какие стоят. Сопровождали все: и Яки, и Ла, и даже Кобры Не от хорошей жизни "Кобры" в сопровождение пускали, и Вам это известно.
а кобры что ли какие-то особенные, чего им не посопровождать то?
почему "даже Кобры"?

Англичане отказались от Р-39 после первого вылета. "Спит" был намного лучше. Для нас "Кобра" вполне подходила, особенно если сравнивать с "Харрикейнами" и Р-40. Но как и говорил Покрышкин, для кобры очень важна была скорость, а для скорости высота. Сопровождать низколетящие медленные ИЛы на "Кобрах" было очень слжно. Чтобы не терять скорость приходилось применять "ножницы". Уверен вы знаете о чём я, а это большой расход топлива и довольно частые потери сопровождаемых, особенно при отходе, а при потере скорости "Кобра", по свидетельству лётчиков превращалась в "утюг". Более лёгкий ЯК был предпочтительней по днамике разгона и соответственно мог легче задрать нос для открытия заградительного огня. Да вы собственно и сами прекрасно знаете о правильном построении сопровождения. Группа расчистки, прикрытия и боя, вот для боя ЛА был предпочтительней, да и шли они всегда выше. Часто в сопровождение бросали, что было под рукой, и вот именно в таких случаях "Кобры" и использовались. Но таких сильных командиров, как Покрышкин было не слишком много, отсюда и потери.

приятно иметь дело с понимающими людьми!

(sxn307659836 @ 27.08.2013 - время: 17:43)
приятно иметь дело с понимающими людьми! sxn307659836 спасибо за комплимент


СемёнычСпасибо за пояснения!

(Семёныч @ 27.08.2013 - время: 16:17)
Кстати, редко упоминаемый дважды ГСС Фигичев летал с Покрышкиным в одном полку и пересаживался на ИЛ-2 именно по собственной инициативе.
Фигичев после того как передал эскадру Покрышкину, ушел на командира ИАП, Про Ил-2 Я не слышал.

(Сосед.2012 @ 27.08.2013 - время: 17:46)
(sxn307659836 @ 27.08.2013 - время: 17:43)
приятно иметь дело с понимающими людьми! sxn307659836 спасибо за комплимент


СемёнычСпасибо за пояснения!
Комплимент СЕМЕНЫЧУ, а Вам можно зайти на Асы Ллюфтваффе.

(sxn307659836 @ 27.08.2013 - время: 17:50)
(Сосед.2012 @ 27.08.2013 - время: 17:46)
(sxn307659836 @ 27.08.2013 - время: 17:43)
приятно иметь дело с понимающими людьми! sxn307659836 спасибо за комплимент


СемёнычСпасибо за пояснения! Комплимент СЕМЕНЫЧУ, а Вам можно зайти на Асы Ллюфтваффе.
Да ладно уж, сказали комплимент, чего теперь отказывайтесь? Нехорошо ((((

(sxn307659836 @ 27.08.2013 - время: 17:48)
(Семёныч @ 27.08.2013 - время: 16:17)
Кстати, редко упоминаемый дважды ГСС Фигичев летал с Покрышкиным в одном полку и пересаживался на ИЛ-2 именно по собственной инициативе. Фигичев после того как передал эскадру Покрышкину, ушел на командира ИАП, Про Ил-2 Я не слышал.
Это хорошо описал сам Покрышкин в своей книге.

в порядке личной инициативы?

мне кажется, что непосредственно сам Ла-5 был самолетом средненьким, являясь обычной переделкой, к тому ж слепленной быстренько, конечно по сравнению с ЛаГГом он выигрывал сильно в первую очередь за счет двигателя. Дальнейшая модификация Ла-5Ф как то и не оставила особого следа, наиболее полноценным стал ФН, который можно назвать уже другим самолетом, ну а про Ла-7 я вообще молчу, жалко 3-х пушечный вариант практически не повоевал, а то может быть у Кожедуба было не 64 победы, а побольше.

Там в КБ Лавочкина в связи с эвакуацией завода из Горького происходила неразбериха. ЛА-7 с уже герметичным двигательным отсеком возили год по городам. Приходилось выпускать Ла -5, да собственно Ла-7 является доводкой Ла-5 и особых новшеств там и не применяли. Радиатор передвинули, ну там зализали получше, лонжероны алюминевые поставили, а с пушками бардак вышел. Завезли Березинские 20мм пушки и их начали ставить, а они совсем "сырые" были. Хотели, как лучше, а получилось, как всегда. Старых добрых ШВАКОВ вполне хватало, но... Боевые лётчики( не испытатели и не демонстраторы) вспоминали, что залп трёх пушек буквально разваливал немецкие мессы. Жаль конечно. Да и с ЯКами всё было очень похоже. Облегчали, зализывали, но особо ничего нового. У Мессершмитта до серии К та же история была, но у мессов была одна выйгрышная деталь. Двигатели у них становились с каждой моделью всё мощнее. Именно по двигателям мы сильно отставали от немцев... Да и от союзников тоже.

(Сосед.2012 @ 27.08.2013 - время: 15:33)
(Marinw @ 27.08.2013 - время: 14:08)
Объясняется, что на Яках меньше сбивали тем, что их чаще всего использовали для сопровождения штурмовиков. И в таком случае перед истребителями главная задача не - сбивать противника, а не дать сбить свои а почему они чаше сопровождали?
Чем они были лучше в качестве сопровождения?
Да. Читала, что они лучше всего были как самолеты сопровождения ИЛов. По каким параметрам не помню, но скорее всего маневренности на этих высотах

Вообще то ЯК не создавался, как самолёт сопровождения. В силу различных обстоятельств оказалось, что именно ЯК практически идеальная машина сопровождения ИЛ-2.