Управляете ли вы зимой авто или нет.
1.Управляю регулярно.
70
2.Не управляю.
3
3 Управляю изредко.
4
Всего голосов: 77
KissLover
Грандмастер
10/7/2015, 11:37:53 PM
№ 1, приходится ездить и летом, и зимой...
NNNman
Мастер
10/13/2015, 11:46:58 PM
Ну вот и наступила у меня зима - покатался сегодня вечером по гололёду. Хорошо, что переобулся на зимнюю резину неделю назад.
Феофилакт
Грандмастер
10/14/2015, 2:28:51 PM
Езжу каждую зиму не первый десяток лет. Недолюбливаю водителей на шипах,хотя таких развелось слишком много.
NNNman
Мастер
10/14/2015, 8:09:09 PM
(Феофилакт @ 14.10.2015 - время: 12:28)
А что так? Чем они мешают? В наших краях только шипы и спасают.
Недолюбливаю водителей на шипах,хотя таких развелось слишком много.
А что так? Чем они мешают? В наших краях только шипы и спасают.
Феофилакт
Грандмастер
10/14/2015, 8:42:20 PM
(NNNman @ 14.10.2015 - время: 18:09)
Про ваши края говорить не буду,ибо не знаю скорее всего,а в Москве они ровным счетом ничего не дают,а вот вреда,подозреваю приносят много. Колейность левой полосы,как понимаю еще и вредные микрочастицы из поврежденного шипами асфальта ,мы ведь этим дышим,причем дышим мы не только зимой. Льда,где шипы действительно играют какую-то роль в Москве не бывает. Так что это все иллюзия для малоопытных,ну и бабла для производителей с них срубить по-легкому. Да и на трассах Средней полосы резина без шипов предпочтительнее.
virtu6 написал:
.. или не тру хардкор?
И не тру хардкор тоже. :-)))
А что так? Чем они мешают? В наших краях только шипы и спасают.
Про ваши края говорить не буду,ибо не знаю скорее всего,а в Москве они ровным счетом ничего не дают,а вот вреда,подозреваю приносят много. Колейность левой полосы,как понимаю еще и вредные микрочастицы из поврежденного шипами асфальта ,мы ведь этим дышим,причем дышим мы не только зимой. Льда,где шипы действительно играют какую-то роль в Москве не бывает. Так что это все иллюзия для малоопытных,ну и бабла для производителей с них срубить по-легкому. Да и на трассах Средней полосы резина без шипов предпочтительнее.
virtu6 написал:
.. или не тру хардкор?
И не тру хардкор тоже. :-)))
NNNman
Мастер
10/14/2015, 10:39:50 PM
(Феофилакт @ 14.10.2015 - время: 18:42)
Ну, в наших краях я в зимнюю шипованную резину обулся в октябре, а на летнюю перейду в конце апреля. Так что по резине год напополам - 6 месяцев на шипах, 6 месяцев на летней.
Про ваши края говорить не буду,ибо не знаю скорее всего,
Ну, в наших краях я в зимнюю шипованную резину обулся в октябре, а на летнюю перейду в конце апреля. Так что по резине год напополам - 6 месяцев на шипах, 6 месяцев на летней.
Челенджер
Акула пера
10/14/2015, 11:35:08 PM
(NNNman @ 14.10.2015 - время: 20:39)
(Феофилакт @ 14.10.2015 - время: 18:42)
Ну я малоопытный, проехал чуть меньше 400 т. км. Давайте меня спросим) Если ездить непосредственно по Москве, то в 99% случаев шипы не нужны. Они нужны для оставшегося одного процента, а также для тех кто иногда выезжает за А-107 "первую бетонку". Можно много рассказывать про страсть ух каких опытных водителей, пока не постоишь в пробке объезжая его и менее опытного "на шипах" в которого тот приехал. И объяснения как всегда будут логичные. Не посыпали, не подвели, дорогу не спрямили.
(Феофилакт @ 14.10.2015 - время: 18:42)
Про ваши края говорить не буду,ибо не знаю скорее всего,
Ну, в наших краях я в зимнюю шипованную резину обулся в октябре, а на летнюю перейду в конце апреля. Так что по резине год напополам - 6 месяцев на шипах, 6 месяцев на летней.
Ну я малоопытный, проехал чуть меньше 400 т. км. Давайте меня спросим) Если ездить непосредственно по Москве, то в 99% случаев шипы не нужны. Они нужны для оставшегося одного процента, а также для тех кто иногда выезжает за А-107 "первую бетонку". Можно много рассказывать про страсть ух каких опытных водителей, пока не постоишь в пробке объезжая его и менее опытного "на шипах" в которого тот приехал. И объяснения как всегда будут логичные. Не посыпали, не подвели, дорогу не спрямили.
Феофилакт
Грандмастер
10/15/2015, 1:38:51 PM
(Челенджер @ 14.10.2015 - время: 21:35)
Ну я малоопытный, проехал чуть меньше 400 т. км.
Ну действительно,стоит ли с таким небольшим опытом советы давать? Я в среднем по 40 000 в год наезжаю….
Давайте меня спросим) Если ездить непосредственно по Москве, то в 99% случаев шипы не нужны.
Давайте спросим…. Правильно,не нужны,но почему тогда добрых 80% ездит на шипах???
а также для тех кто иногда выезжает за А-107 "первую бетонку".
А там они зачем? Шипами за асфальт цепляться? Я вам скажу проще: дороги Средней полосы России в принципе неплохо убираются,сплошного льда там не бывает,а снегопад-он для всех снегопад и шипы тут не помогут. Нешипованная зимняя резина куда предпочтительнее.
Можно много рассказывать про страсть ух каких опытных водителей, пока не постоишь в пробке объезжая его и менее опытного "на шипах" в которого тот приехал. И объяснения как всегда будут логичные. Не посыпали, не подвели, дорогу не спрямили.
Главная проблема наших дорог -чайники и упертые водители. Вот говоришь им не занимай левый ряд,а они занимают. :-)
Или,почему жители Подмосковья (не говоря об иногородних) считают своим долгом приехать в Москву на авто и не оставить его на перехватывающей парковке,а впереться в центр города. Ни навыков у них достаточных нет,не видят они ничего,да и правил зачастую не знают,но едут…..
И вот потом им приходится на практике узнавать что значит их стрелка,например,под красный сигнал светофора. Конечно,создают аварийность,пробки,недовольство. И начинают рассказывать про не посыпали,не подвели…. А всего-навсего надо Правила было учить и вести себя в соответствии со своими водительскими навыками.
Ну я малоопытный, проехал чуть меньше 400 т. км.
Ну действительно,стоит ли с таким небольшим опытом советы давать? Я в среднем по 40 000 в год наезжаю….
Давайте меня спросим) Если ездить непосредственно по Москве, то в 99% случаев шипы не нужны.
Давайте спросим…. Правильно,не нужны,но почему тогда добрых 80% ездит на шипах???
а также для тех кто иногда выезжает за А-107 "первую бетонку".
А там они зачем? Шипами за асфальт цепляться? Я вам скажу проще: дороги Средней полосы России в принципе неплохо убираются,сплошного льда там не бывает,а снегопад-он для всех снегопад и шипы тут не помогут. Нешипованная зимняя резина куда предпочтительнее.
Можно много рассказывать про страсть ух каких опытных водителей, пока не постоишь в пробке объезжая его и менее опытного "на шипах" в которого тот приехал. И объяснения как всегда будут логичные. Не посыпали, не подвели, дорогу не спрямили.
Главная проблема наших дорог -чайники и упертые водители. Вот говоришь им не занимай левый ряд,а они занимают. :-)
Или,почему жители Подмосковья (не говоря об иногородних) считают своим долгом приехать в Москву на авто и не оставить его на перехватывающей парковке,а впереться в центр города. Ни навыков у них достаточных нет,не видят они ничего,да и правил зачастую не знают,но едут…..
И вот потом им приходится на практике узнавать что значит их стрелка,например,под красный сигнал светофора. Конечно,создают аварийность,пробки,недовольство. И начинают рассказывать про не посыпали,не подвели…. А всего-навсего надо Правила было учить и вести себя в соответствии со своими водительскими навыками.
Раймонд
Акула пера
10/15/2015, 7:44:00 PM
Езжу круглогодично!!!
NNNman
Мастер
10/15/2015, 10:42:37 PM
(Феофилакт @ 15.10.2015 - время: 11:38)
А за Уральскими горами тоже люди живут. Дороги так же посыпают, да вот за -25 стукнет - и едешь уже по "стеклу". Или вечером мокрый снежок метёт, -1,-2, а наутро -10. Гололёд. Ну как тут без "шипов"? Самое интересное, что до 90-х не то что про шипы, про зимнюю резину и масло-синтетику никто ничего не знал! Я у стариков часто спрашиваю:
- Как же вы ездили?
- Ну, такого плотного потока, как сейчас, не было. Потихонечку, 40-50 км/ч.
- А как заводились в морозы? Масло-то сплошь минеральное было.
- Кто машину в тёплом гараже держал, кто паяльной лампой двигатель разогревал.
Я вам скажу проще: дороги Средней полосы России в принципе неплохо убираются,сплошного льда там не бывает,а снегопад-он для всех снегопад и шипы тут не помогут. Нешипованная зимняя резина куда предпочтительнее.
А за Уральскими горами тоже люди живут. Дороги так же посыпают, да вот за -25 стукнет - и едешь уже по "стеклу". Или вечером мокрый снежок метёт, -1,-2, а наутро -10. Гололёд. Ну как тут без "шипов"? Самое интересное, что до 90-х не то что про шипы, про зимнюю резину и масло-синтетику никто ничего не знал! Я у стариков часто спрашиваю:
- Как же вы ездили?
- Ну, такого плотного потока, как сейчас, не было. Потихонечку, 40-50 км/ч.
- А как заводились в морозы? Масло-то сплошь минеральное было.
- Кто машину в тёплом гараже держал, кто паяльной лампой двигатель разогревал.
Феофилакт
Грандмастер
10/15/2015, 11:29:07 PM
(NNNman @ 15.10.2015 - время: 20:42)
А кто спорит? Просто зимние дороги мне известны и то немного в Зап.Сибири. Условия суровые.
Дороги так же посыпают, да вот за -25 стукнет - и едешь уже по "стеклу". При серьезных "минусах" все посыпки-поливки перестают работать,это известно и нам,а если дорога еще и плохо убрана,то вообще….. В Москве тоже случается,но пару раз за сезон,дня по четыре-пять.
Или вечером мокрый снежок метёт, -1,-2, а наутро -10. Гололёд. Ну как тут без "шипов"? Самое интересное, что до 90-х не то что про шипы, про зимнюю резину и масло-синтетику никто ничего не знал!
Было такое дело. Ну про шипы-то знали,другой вопрос,что плохие они были и только импорт. Была хорошая отечественная НИИШПовская резина в шахматку без шипов на Жигули и Волги,должны помнить и пользовали в Волгах на заднюю ось наварную "Снежинку".Ничего,обходились,совершенствовали водительское мастерство.
Я у стариков часто спрашиваю:
- Как же вы ездили?
- Ну, такого плотного потока, как сейчас, не было. Потихонечку, 40-50 км/ч.
- А как заводились в морозы? Масло-то сплошь минеральное было.
- Кто машину в тёплом гараже держал, кто паяльной лампой двигатель разогревал.
Приемов было много: перво-наперво закрывали радиатор от встречного потока (у первых Волг-24 были жалюзи) утеплителем стеганым с ушами для того чтобы не в большой холод иметь поток встречного воздуха к радиатору,у кого не было-картонкой-печка лучше работала и двигатель прогревался до нормы.
Паяльной лампой греть опасно,поэтому существовала подготовка к зиме-проверка трамблера,высоковольтных проводов,чтоб незамасленные,свечки новые и зимой в стужу пожальте с горячим чайничком к открытому капоту-пролить впускной коллектор и начинали крутить на стартере,поначалу туго. Волга-21 была на воде,поэтому будьте любезны уже с ведром горяченькой с утра,заводилась хорошо,но вечером,понятно,слить. Днем надолго не глушить. Умельцы потом придумали кипятильник в радиатор….На Олдсмобиле Кастом Крайзере ,привезенном из Канады впервые столкнулся с такой штукой: он же дизельный был,так спускаешься и включаешь предпусковой подогрев и маленькие тэнчики грели соляру в баке,охлаждающую жидкость и масло по-моему,аккумуляторов было два,но и они подсаживались основательно,зато заводился с полпинка. Дизель заводили и с помощью эфира: набираешь в клизму эфир и в открытую коробку воздушного фильтра прыскаешь во впускной. Если схватило-там пойдет родимая,главное фильтр топливный кипяточком отогреть. Может потому и водителей поменьше было?
А за Уральскими горами тоже люди живут.
А кто спорит? Просто зимние дороги мне известны и то немного в Зап.Сибири. Условия суровые.
Дороги так же посыпают, да вот за -25 стукнет - и едешь уже по "стеклу". При серьезных "минусах" все посыпки-поливки перестают работать,это известно и нам,а если дорога еще и плохо убрана,то вообще….. В Москве тоже случается,но пару раз за сезон,дня по четыре-пять.
Или вечером мокрый снежок метёт, -1,-2, а наутро -10. Гололёд. Ну как тут без "шипов"? Самое интересное, что до 90-х не то что про шипы, про зимнюю резину и масло-синтетику никто ничего не знал!
Было такое дело. Ну про шипы-то знали,другой вопрос,что плохие они были и только импорт. Была хорошая отечественная НИИШПовская резина в шахматку без шипов на Жигули и Волги,должны помнить и пользовали в Волгах на заднюю ось наварную "Снежинку".Ничего,обходились,совершенствовали водительское мастерство.
Я у стариков часто спрашиваю:
- Как же вы ездили?
- Ну, такого плотного потока, как сейчас, не было. Потихонечку, 40-50 км/ч.
- А как заводились в морозы? Масло-то сплошь минеральное было.
- Кто машину в тёплом гараже держал, кто паяльной лампой двигатель разогревал.
Приемов было много: перво-наперво закрывали радиатор от встречного потока (у первых Волг-24 были жалюзи) утеплителем стеганым с ушами для того чтобы не в большой холод иметь поток встречного воздуха к радиатору,у кого не было-картонкой-печка лучше работала и двигатель прогревался до нормы.
Паяльной лампой греть опасно,поэтому существовала подготовка к зиме-проверка трамблера,высоковольтных проводов,чтоб незамасленные,свечки новые и зимой в стужу пожальте с горячим чайничком к открытому капоту-пролить впускной коллектор и начинали крутить на стартере,поначалу туго. Волга-21 была на воде,поэтому будьте любезны уже с ведром горяченькой с утра,заводилась хорошо,но вечером,понятно,слить. Днем надолго не глушить. Умельцы потом придумали кипятильник в радиатор….На Олдсмобиле Кастом Крайзере ,привезенном из Канады впервые столкнулся с такой штукой: он же дизельный был,так спускаешься и включаешь предпусковой подогрев и маленькие тэнчики грели соляру в баке,охлаждающую жидкость и масло по-моему,аккумуляторов было два,но и они подсаживались основательно,зато заводился с полпинка. Дизель заводили и с помощью эфира: набираешь в клизму эфир и в открытую коробку воздушного фильтра прыскаешь во впускной. Если схватило-там пойдет родимая,главное фильтр топливный кипяточком отогреть. Может потому и водителей поменьше было?
Челенджер
Акула пера
10/16/2015, 12:09:17 PM
(Феофилакт @ 15.10.2015 - время: 21:29)
(NNNman @ 15.10.2015 - время: 20:42)
Зато в большинстве своём это были Водители. А сейчас большая половина матчасть не знает. Стоит и крутит стартёром, акк сел эвакуатор вызывает и рассказывает про "страшный мороз в минус двенадцать градусов")
(NNNman @ 15.10.2015 - время: 20:42)
А за Уральскими горами тоже люди живут.
А кто спорит? Просто зимние дороги мне известны и то немного в Зап.Сибири. Условия суровые.
Дороги так же посыпают, да вот за -25 стукнет - и едешь уже по "стеклу".
При серьезных "минусах" все посыпки-поливки перестают работать,это известно и нам,а если дорога еще и плохо убрана,то вообще….. В Москве тоже случается,но пару раз за сезон,дня по четыре-пять.
Или вечером мокрый снежок метёт, -1,-2, а наутро -10. Гололёд. Ну как тут без "шипов"? Самое интересное, что до 90-х не то что про шипы, про зимнюю резину и масло-синтетику никто ничего не знал!
Было такое дело. Ну про шипы-то знали,другой вопрос,что плохие они были и только импорт. Была хорошая отечественная НИИШПовская резина в шахматку без шипов на Жигули и Волги,должны помнить и пользовали в Волгах на заднюю ось наварную "Снежинку".Ничего,обходились,совершенствовали водительское мастерство.
Я у стариков часто спрашиваю:
- Как же вы ездили?
- Ну, такого плотного потока, как сейчас, не было. Потихонечку, 40-50 км/ч.
- А как заводились в морозы? Масло-то сплошь минеральное было.
- Кто машину в тёплом гараже держал, кто паяльной лампой двигатель разогревал.
Приемов было много: перво-наперво закрывали радиатор от встречного потока (у первых Волг-24 были жалюзи) утеплителем стеганым с ушами для того чтобы не в большой холод иметь поток встречного воздуха к радиатору,у кого не было-картонкой-печка лучше работала и двигатель прогревался до нормы.
Паяльной лампой греть опасно,поэтому существовала подготовка к зиме-проверка трамблера,высоковольтных проводов,чтоб незамасленные,свечки новые и зимой в стужу пожальте с горячим чайничком к открытому капоту-пролить впускной коллектор и начинали крутить на стартере,поначалу туго. Волга-21 была на воде,поэтому будьте любезны уже с ведром горяченькой с утра,заводилась хорошо,но вечером,понятно,слить. Днем надолго не глушить. Умельцы потом придумали кипятильник в радиатор….На Олдсмобиле Кастом Крайзере ,привезенном из Канады впервые столкнулся с такой штукой: он же дизельный был,так спускаешься и включаешь предпусковой подогрев и маленькие тэнчики грели соляру в баке,охлаждающую жидкость и масло по-моему,аккумуляторов было два,но и они подсаживались основательно,зато заводился с полпинка. Дизель заводили и с помощью эфира: набираешь в клизму эфир и в открытую коробку воздушного фильтра прыскаешь во впускной. Если схватило-там пойдет родимая,главное фильтр топливный кипяточком отогреть. Может потому и водителей поменьше было?
Зато в большинстве своём это были Водители. А сейчас большая половина матчасть не знает. Стоит и крутит стартёром, акк сел эвакуатор вызывает и рассказывает про "страшный мороз в минус двенадцать градусов")
Феофилакт
Грандмастер
10/16/2015, 1:24:57 PM
(Челенджер @ 16.10.2015 - время: 10:09)
Опять-таки не могу не согласиться. Но вспомним,что раньше права делились на профессиональные и любительские. Профессиональные уважали и гаишники и мелкие нарушения прощали.В такси,в Москве во всяком случае,ниже второго класса не брали,Москву знали до проходных дворов,водители автобусов,троллейбусов были профи без всяких скидок да и зарплата по тем временам была 300 рябчиков,аккуратно вели себя водители грузовиков,водители Совтрансавто-вообще отдельная песня-маэстро,на трассе,если обгон свободен всегда моргнет правой мигалкой,в белых рубашках,с галстуками.
А сейчас кто рулит в этих такси,автобусах,троллейбусах? Москвы не знают,маневрируют плохо….
Зато в большинстве своём это были Водители. А сейчас большая половина матчасть не знает. Стоит и крутит стартёром, акк сел эвакуатор вызывает и рассказывает про "страшный мороз в минус двенадцать градусов")
Опять-таки не могу не согласиться. Но вспомним,что раньше права делились на профессиональные и любительские. Профессиональные уважали и гаишники и мелкие нарушения прощали.В такси,в Москве во всяком случае,ниже второго класса не брали,Москву знали до проходных дворов,водители автобусов,троллейбусов были профи без всяких скидок да и зарплата по тем временам была 300 рябчиков,аккуратно вели себя водители грузовиков,водители Совтрансавто-вообще отдельная песня-маэстро,на трассе,если обгон свободен всегда моргнет правой мигалкой,в белых рубашках,с галстуками.
А сейчас кто рулит в этих такси,автобусах,троллейбусах? Москвы не знают,маневрируют плохо….
Челенджер
Акула пера
10/16/2015, 3:09:55 PM
(Феофилакт @ 16.10.2015 - время: 11:24)
(Челенджер @ 16.10.2015 - время: 10:09)
Много езжу по регионам) Там на среднетоннажниках и микроавтобусах катаются "купившие права со скидкой" и вероятно некоторое время порулившие на Белазе)
На загородных ночных трассах мне часто моргают, приглашая обогнать. Не все, но это сохранилось. Кстати "05" регион много тягачей. Они как правило моргают.
(Челенджер @ 16.10.2015 - время: 10:09)
Зато в большинстве своём это были Водители. А сейчас большая половина матчасть не знает. Стоит и крутит стартёром, акк сел эвакуатор вызывает и рассказывает про "страшный мороз в минус двенадцать градусов")
Опять-таки не могу не согласиться. Но вспомним,что раньше права делились на профессиональные и любительские. Профессиональные уважали и гаишники и мелкие нарушения прощали.В такси,в Москве во всяком случае,ниже второго класса не брали,Москву знали до проходных дворов,водители автобусов,троллейбусов были профи без всяких скидок да и зарплата по тем временам была 300 рябчиков,аккуратно вели себя водители грузовиков,водители Совтрансавто-вообще отдельная песня-маэстро,на трассе,если обгон свободен всегда моргнет правой мигалкой,в белых рубашках,с галстуками.
А сейчас кто рулит в этих такси,автобусах,троллейбусах? Москвы не знают,маневрируют плохо….
Много езжу по регионам) Там на среднетоннажниках и микроавтобусах катаются "купившие права со скидкой" и вероятно некоторое время порулившие на Белазе)
На загородных ночных трассах мне часто моргают, приглашая обогнать. Не все, но это сохранилось. Кстати "05" регион много тягачей. Они как правило моргают.
Macek
Акула пера
10/18/2015, 11:50:14 PM
А не проще зимой пересесть на общественный транспорт,особенно подземный и электрички ,сидишь себе расслабляешься в игрушки играешь и пивка можно махнуть,а то стой в пробках ,и ещё и норовят в тебя воткнуться.
korolevamargo
Мастер
10/19/2015, 1:04:47 AM
езжу,хотя много снега и вероятность застрять ввергает в стресс. было один раз-впечатления остались надолго. сейчас машина уже полноприводная, не так страшно
Феофилакт
Грандмастер
10/19/2015, 10:28:25 PM
(Масек @ 18.10.2015 - время: 21:50)
Об этом можно только мечтать…..
А мы бы спокойно ездили по улицам без пробок,чайников,бесконечных микроаварий и только по "зеленой волне" светофора.
А не проще зимой пересесть на общественный транспорт,особенно подземный и электрички ,сидишь себе расслабляешься в игрушки играешь и пивка можно махнуть,а то стой в пробках ,и ещё и норовят в тебя воткнуться.
Об этом можно только мечтать…..
А мы бы спокойно ездили по улицам без пробок,чайников,бесконечных микроаварий и только по "зеленой волне" светофора.
NNNman
Мастер
10/19/2015, 10:45:02 PM
(Масек @ 18.10.2015 - время: 21:50)
Да, если б он был в каждом городе, подземный транспорт. У нас и переход пешеходный подземный всего один, да и тот за чертой города, в районе кладбища. В Москве и Питере метро тоже ведь не всем удобно - сам знаю, бывал в гостях: ну проедет часть пути человек под землёй, а потом всё равно до конца по земле добираться.
А не проще зимой пересесть на общественный транспорт,особенно подземный
Да, если б он был в каждом городе, подземный транспорт. У нас и переход пешеходный подземный всего один, да и тот за чертой города, в районе кладбища. В Москве и Питере метро тоже ведь не всем удобно - сам знаю, бывал в гостях: ну проедет часть пути человек под землёй, а потом всё равно до конца по земле добираться.
Angelofdown
Акула пера
10/22/2015, 1:14:35 AM
(NNNman @ 15.10.2015 - время: 22:42)
(Феофилакт @ 15.10.2015 - время: 11:38)
Ну вот как у нас: позавчера было -2, сегодня -22. Грейдера еще в этом сезоне в глаза не видела, хотя снега уже прилично нападало.
(Феофилакт @ 15.10.2015 - время: 11:38)
Я вам скажу проще: дороги Средней полосы России в принципе неплохо убираются,сплошного льда там не бывает,а снегопад-он для всех снегопад и шипы тут не помогут. Нешипованная зимняя резина куда предпочтительнее.
А за Уральскими горами тоже люди живут. Дороги так же посыпают, да вот за -25 стукнет - и едешь уже по "стеклу". Или вечером мокрый снежок метёт, -1,-2, а наутро -10. Гололёд. Ну как тут без "шипов"? Самое интересное, что до 90-х не то что про шипы, про зимнюю резину и масло-синтетику никто ничего не знал! Я у стариков часто спрашиваю:
- Как же вы ездили?
- Ну, такого плотного потока, как сейчас, не было. Потихонечку, 40-50 км/ч.
- А как заводились в морозы? Масло-то сплошь минеральное было.
- Кто машину в тёплом гараже держал, кто паяльной лампой двигатель разогревал.
Ну вот как у нас: позавчера было -2, сегодня -22. Грейдера еще в этом сезоне в глаза не видела, хотя снега уже прилично нападало.
Феофилакт
Грандмастер
10/22/2015, 1:36:34 PM
(Angelofdown @ 21.10.2015 - время: 23:14)
Ну вот как у нас: позавчера было -2, сегодня -22. Грейдера еще в этом сезоне в глаза не видела, хотя снега уже прилично нападало. Ну а кто спорит…. У вас условия вообще специфические. Движение в сильные морозы ГАИ заставляет осуществлять колоннами.В Средней полосе такого практически не бывает-иная температура в основном,иная интенсивность движения,иная уборка трассы,которую в снегопады тоже заметает прилично,но шипы тут не помощники.
И с очисткой дорог проблемы….
Ну вот как у нас: позавчера было -2, сегодня -22. Грейдера еще в этом сезоне в глаза не видела, хотя снега уже прилично нападало. Ну а кто спорит…. У вас условия вообще специфические. Движение в сильные морозы ГАИ заставляет осуществлять колоннами.В Средней полосе такого практически не бывает-иная температура в основном,иная интенсивность движения,иная уборка трассы,которую в снегопады тоже заметает прилично,но шипы тут не помощники.
И с очисткой дорог проблемы….