Лучший авто 2009
1. Alfa Romeo MiTo
5
2. Ford Fiesta
2
3. Volkswagen Golf
12
4. Skoda Superb
5
5. Renault Megane
3
6. Citroen C5
7
7. Opel Insignia
4
Всего голосов: 38
RENAT56W
Профессионал
11/18/2008, 3:32:32 PM
(rvdrvd @ 18.11.2008 - время: 11:52) Опять выбрали какой-то отстойник! 
Надо будет дождаться результатов сравнительных тестов, уверен Опель проиграет конкурентам.
Opel показал класс и оставил всех позади!
Конкурс престижный
и просто так звание "автомобиль года" не даётся.
ОПЕЛЬ ЛУЧШИЙ!
А Михаил Подорожанский-уже давно себе "порше" купил и на нём ездит, это была его мечта!"
Впереди тесты, там эксперты с удовольствием протестируют автомобиль года-"опель инсигниа".
и сравнят его с конкурентами.
Надо будет дождаться результатов сравнительных тестов, уверен Опель проиграет конкурентам.
Opel показал класс и оставил всех позади!
Конкурс престижный и просто так звание "автомобиль года" не даётся.ОПЕЛЬ ЛУЧШИЙ!
А Михаил Подорожанский-уже давно себе "порше" купил и на нём ездит, это была его мечта!"
Впереди тесты, там эксперты с удовольствием протестируют автомобиль года-"опель инсигниа".
и сравнят его с конкурентами. 
DELETED
Акула пера
11/18/2008, 6:56:28 PM
(rvdrvd @ 23.10.2008 - время: 17:16) (Rotterdam @ 23.10.2008 - время: 15:42) C5 и Insignia
Кстати в Германии были сравнительные тесты в котором участвовали С5 и А4, так Ситроен проиграл почти по всем показателям кроме цены.
Тем не-менее Ситроен вышел в финал, а Ауди нет. Я уверен что и Insignia тоже проиграет в пух и прах.
Поэтому умом журналистов (выборщиков) не понять!
Увы, ваш расчет был не точен)))
Ауди четверка (впрочем как и все остальные) очень дорогая, дело не в цене и качестве, просто дорогая, как и бмв с мерседесом.
Кстати в Германии были сравнительные тесты в котором участвовали С5 и А4, так Ситроен проиграл почти по всем показателям кроме цены.
Тем не-менее Ситроен вышел в финал, а Ауди нет. Я уверен что и Insignia тоже проиграет в пух и прах.
Поэтому умом журналистов (выборщиков) не понять!
Увы, ваш расчет был не точен)))
Ауди четверка (впрочем как и все остальные) очень дорогая, дело не в цене и качестве, просто дорогая, как и бмв с мерседесом.
rvdrvd
Профессионал
11/18/2008, 8:53:01 PM
(Rotterdam @ 18.11.2008 - время: 15:56)
Ауди четверка (впрочем как и все остальные) очень дорогая, дело не в цене и качестве, просто дорогая, как и бмв с мерседесом.
Да причём тут цена?
Тогда должна была выигрывать Форд Фиеста она самая дешёвая из представленого
Ауди четверка (впрочем как и все остальные) очень дорогая, дело не в цене и качестве, просто дорогая, как и бмв с мерседесом.
Да причём тут цена?
Тогда должна была выигрывать Форд Фиеста она самая дешёвая из представленого
*ASTR@NAFT*
Мастер
11/18/2008, 9:10:54 PM
Я за (Инсигну) проголосовал, мне нравится апарат, хороша Шкода, французы не нравятся, остальные мелковаты. Гольф хорош, но тоже мелковатый...
RENAT56W
Профессионал
11/19/2008, 3:18:21 AM
Вспомним, какие они были-ЛУЧШИЕ АВТОМОБИЛИ ГОДА прошлых лет:
-1964 год: Rover 2000
-1965 г: Austin 1800
-1966 г: Renault 16
-1967 г: Fiat 124 (с него скопируют первые "жигули" ВАЗ 2101)
-1968 г: NSU Ro 80
-1969 г: Peugeot 504
-1970 г: Fiat 128
-1971 г: Citroen GS
-1972 г: Fiat 127
-1973 г: Audi 80
-1974 г: Mersedes 450S
-1975 г: Citroen CX
-1976 г: Simca 1307-1308
-1977 г: Rover 3500
-1978 г: Porshe 928
-1979 г: Simca-Chrysler Horizon
-1980 г: Lancia Delta
-1981 г: Ford Escort
-1982 г: Renault 9
-1983 г: Audi 100
-1984 г: Fiat Uno
-1985 г: Opel Kadett
-1986 г: Ford Scorpio
-1987 г: Opel Omega
-1988 г: Peugeot 405
-1989 г: Fiat Tipo
-1990 г: Citroen XM
-1991 г: Renault Clio
-1992 г: Volkswagen Golf
-1993 г: Nissan Micra
-1994 г: Ford Mondeo
-1995 г: Fiat Punto
-1996 г: Fiat Bravo
-1997 г: Renault Megane Scenic
-1998 г: Alfa Romeo 156
-1999 г: Ford Focus
-2000 г: Toyota Yaris
-2001 г: Alfa Romeo 147
-2002 г: Peugeot 307
-2003 г: Renault Megane
-2004 г: Fiat panda
-2005 г: Toyota prius
-2006 г: Renault clio
-2007 г: Ford S-max
-2008 г: Fiat 500
-1964 год: Rover 2000
-1965 г: Austin 1800
-1966 г: Renault 16
-1967 г: Fiat 124 (с него скопируют первые "жигули" ВАЗ 2101)
-1968 г: NSU Ro 80
-1969 г: Peugeot 504
-1970 г: Fiat 128
-1971 г: Citroen GS
-1972 г: Fiat 127
-1973 г: Audi 80
-1974 г: Mersedes 450S
-1975 г: Citroen CX
-1976 г: Simca 1307-1308
-1977 г: Rover 3500
-1978 г: Porshe 928
-1979 г: Simca-Chrysler Horizon
-1980 г: Lancia Delta
-1981 г: Ford Escort
-1982 г: Renault 9
-1983 г: Audi 100
-1984 г: Fiat Uno
-1985 г: Opel Kadett
-1986 г: Ford Scorpio
-1987 г: Opel Omega
-1988 г: Peugeot 405
-1989 г: Fiat Tipo
-1990 г: Citroen XM
-1991 г: Renault Clio
-1992 г: Volkswagen Golf
-1993 г: Nissan Micra
-1994 г: Ford Mondeo
-1995 г: Fiat Punto
-1996 г: Fiat Bravo
-1997 г: Renault Megane Scenic
-1998 г: Alfa Romeo 156
-1999 г: Ford Focus
-2000 г: Toyota Yaris
-2001 г: Alfa Romeo 147
-2002 г: Peugeot 307
-2003 г: Renault Megane
-2004 г: Fiat panda
-2005 г: Toyota prius
-2006 г: Renault clio
-2007 г: Ford S-max
-2008 г: Fiat 500
rvdrvd
Профессионал
11/19/2008, 2:22:46 PM
Обратите внимания что за последние 25 лет, итальянские автомобили выигрывали этот конкурс 8 раз, французские и немецкие по 7 раз, японцы только 2 раза. Причём больше всех побеждали ФИАТ и Рено ......................самые ненадёжные по качествуавтомобили в Европе
Вот такой этот конкурс.
Вот такой этот конкурс.
RENAT56W
Профессионал
11/19/2008, 11:22:02 PM
(rvdrvd @ 19.11.2008 - время: 11:22) Обратите внимания что за последние 25 лет, итальянские автомобили выигрывали этот конкурс 8 раз, французские и немецкие по 7 раз, японцы только 2 раза. Причём больше всех побеждали ФИАТ и Рено ......................самые ненадёжные по качествуавтомобили в Европе
Вот такой этот конкурс.
Конкурс на "Лучший АВТОМОБИЛЬ ГОДА" не ставит цель найти среди всех его участников сАмый надёжный авто или самый-самый по какому то оцениваемому параметру.
У французов был и остаётся интерЕсный гармонИчный ДИЗАЙН, отмЕнная БЕЗОПАСНОСТЬ («пежо 407»), высокое ТЕХНИЧЕСКОЕ СОВЕРШЕНСТВО (например подвеска «Ситроена»-это конёк марки), качество с надёжностью у французов тоже на уровне, хотя и бывают проколы, стекло например может на кочке треснуть (купе-кабриолет «пежо-207»), двери насквозь продувает («рено-лагуна-3»)….
У немцев КОМФОРТ во всём ("Мерседес-бенц"), отменная УПРАВЛЯЕМОСТЬ ("БМВ"). Они ещё и сильную конкуренцию составляют в ДИЗАЙНЕ («БМВ» икс 5, икс 6).
Итальянцы делают лучшие спортивные автомобили-(УПРАВЛЯЕМОСТЬ у «альфа-ромео»), у них великолепное соотношение ЦЕНА/КАЧЕСТВО (оттого и столько побед «Фиата»)
Такой же критерий как надёжность в расчёт не берётся, а подразумевается как нечто обычное среднеевропейское, это не говорит о том, что конкурс неправильный. Оценка идёт по СОВОКУПНЫМ ПАРАМЕТРАМ и при этом независимо от класса/категории из порядка 50+- машин выявляется ЛУЧШИЙ, в этом и ПРЕСТИЖ конкурса.
У каждого из жюри какой-то параметр играет свою роль в их жизни, но первое на что обращаешь внимание при оценке автомобиля-это ДИЗАЙН, какой бы ни был автомобиль КОМФОРТным, БЕЗОПАСНЫМ, ЭКОНОМИЧНЫМ, ТЕХНИЧЕСКИ СОВЕРШЕННЫМ…
Посмотрим кому ещё достанется награда «Золотой руль».
Вот такой этот конкурс.
Конкурс на "Лучший АВТОМОБИЛЬ ГОДА" не ставит цель найти среди всех его участников сАмый надёжный авто или самый-самый по какому то оцениваемому параметру.
У французов был и остаётся интерЕсный гармонИчный ДИЗАЙН, отмЕнная БЕЗОПАСНОСТЬ («пежо 407»), высокое ТЕХНИЧЕСКОЕ СОВЕРШЕНСТВО (например подвеска «Ситроена»-это конёк марки), качество с надёжностью у французов тоже на уровне, хотя и бывают проколы, стекло например может на кочке треснуть (купе-кабриолет «пежо-207»), двери насквозь продувает («рено-лагуна-3»)….
У немцев КОМФОРТ во всём ("Мерседес-бенц"), отменная УПРАВЛЯЕМОСТЬ ("БМВ"). Они ещё и сильную конкуренцию составляют в ДИЗАЙНЕ («БМВ» икс 5, икс 6).
Итальянцы делают лучшие спортивные автомобили-(УПРАВЛЯЕМОСТЬ у «альфа-ромео»), у них великолепное соотношение ЦЕНА/КАЧЕСТВО (оттого и столько побед «Фиата»)
Такой же критерий как надёжность в расчёт не берётся, а подразумевается как нечто обычное среднеевропейское, это не говорит о том, что конкурс неправильный. Оценка идёт по СОВОКУПНЫМ ПАРАМЕТРАМ и при этом независимо от класса/категории из порядка 50+- машин выявляется ЛУЧШИЙ, в этом и ПРЕСТИЖ конкурса.
У каждого из жюри какой-то параметр играет свою роль в их жизни, но первое на что обращаешь внимание при оценке автомобиля-это ДИЗАЙН, какой бы ни был автомобиль КОМФОРТным, БЕЗОПАСНЫМ, ЭКОНОМИЧНЫМ, ТЕХНИЧЕСКИ СОВЕРШЕННЫМ…
Посмотрим кому ещё достанется награда «Золотой руль».
DELETED
Акула пера
11/20/2008, 1:25:00 AM
(rvdrvd @ 08.10.2008 - время: 11:07) Жюри назвало финалистов европейского конкурса «Автомобиль года-2009».
Названы семь лучших машин в Европе, которые вышли в финал конкурса «Автомобиль года-2009». Сейчас членам жюри, которое состоит из ведущих автомобильных журналистов Старого Света, предстоит выбрать, кто же достоин получить эту престижную награду. Каждый журналист должен будет распределить имеющиеся у него 25 баллов среди пяти автомобилей, причем, он должен письменно аргументировать свою позицию и учитывать массу факторов: дизайн, экономичность, соотношение цена-качество, комфорт и многое другое...................
Итак, в финал конкурса «Автомобиль года 2009» вышли следующие автомобили:
1. Alfa Romeo MiTo
2. Ford Fiesta
3. Volkswagen Golf
4. Skoda Superb
5. Renault Megane
6. Citroen C5
7. Opel Insignia
А что-бы выбрали имено вы?
всегда и везде выбрала бы мини купер с клубман
а жюри пусть идет тратит проплаченное бабло!))
Названы семь лучших машин в Европе, которые вышли в финал конкурса «Автомобиль года-2009». Сейчас членам жюри, которое состоит из ведущих автомобильных журналистов Старого Света, предстоит выбрать, кто же достоин получить эту престижную награду. Каждый журналист должен будет распределить имеющиеся у него 25 баллов среди пяти автомобилей, причем, он должен письменно аргументировать свою позицию и учитывать массу факторов: дизайн, экономичность, соотношение цена-качество, комфорт и многое другое...................
Итак, в финал конкурса «Автомобиль года 2009» вышли следующие автомобили:
1. Alfa Romeo MiTo
2. Ford Fiesta
3. Volkswagen Golf
4. Skoda Superb
5. Renault Megane
6. Citroen C5
7. Opel Insignia
А что-бы выбрали имено вы?
всегда и везде выбрала бы мини купер с клубман
а жюри пусть идет тратит проплаченное бабло!))
Atos
Специалист
11/20/2008, 2:12:33 AM
(RENAT56W @ 19.11.2008 - время: 20:22)
Такой же критерий как надёжность в расчёт не берётся, а подразумевается как нечто обычное среднеевропейское, это не говорит о том, что конкурс неправильный. Оценка идёт по СОВОКУПНЫМ ПАРАМЕТРАМ и при этом независимо от класса/категории из порядка 50+- машин выявляется ЛУЧШИЙ, в этом и ПРЕСТИЖ конкурса.
Надежность не берется в расчет? Это как-же? Один из важнейших параметров не учитывается? Это, что по аналогии с модой в одежде? Для подиума одно, для пользования другое? Если так, то это конкурс дизайнеров. Возможно тюненгистов. Ведь если все же судить по совокупным параметрам, то ВСЕ параметры должны быть учтены, тем более, что как я уже писал, для автовладельцев надежность является одним из главных параметров авто, а для многих и вовсе самым главным.
ИМХО без учета надежности вся престижность этого конкурса сводиться к его ангажированности. Лично для меня это показатель отстойности.
Такой же критерий как надёжность в расчёт не берётся, а подразумевается как нечто обычное среднеевропейское, это не говорит о том, что конкурс неправильный. Оценка идёт по СОВОКУПНЫМ ПАРАМЕТРАМ и при этом независимо от класса/категории из порядка 50+- машин выявляется ЛУЧШИЙ, в этом и ПРЕСТИЖ конкурса.
Надежность не берется в расчет? Это как-же? Один из важнейших параметров не учитывается? Это, что по аналогии с модой в одежде? Для подиума одно, для пользования другое? Если так, то это конкурс дизайнеров. Возможно тюненгистов. Ведь если все же судить по совокупным параметрам, то ВСЕ параметры должны быть учтены, тем более, что как я уже писал, для автовладельцев надежность является одним из главных параметров авто, а для многих и вовсе самым главным.
ИМХО без учета надежности вся престижность этого конкурса сводиться к его ангажированности. Лично для меня это показатель отстойности.
RENAT56W
Профессионал
11/20/2008, 3:27:29 AM
(Atos @ 19.11.2008 - время: 23:12)
Такой же критерий как надёжность в расчёт не берётся, а подразумевается как нечто обычное среднеевропейское, это не говорит о том, что конкурс неправильный. Оценка идёт по СОВОКУПНЫМ ПАРАМЕТРАМ и при этом независимо от класса/категории из порядка 50+- машин выявляется ЛУЧШИЙ, в этом и ПРЕСТИЖ конкурса.
Надежность не берется в расчет? Это как-же? Один из важнейших параметров не учитывается? Это, что по аналогии с модой в одежде? Для подиума одно, для пользования другое? Если так, то это конкурс дизайнеров. Возможно тюненгистов. Ведь если все же судить по совокупным параметрам, то ВСЕ параметры должны быть учтены, тем более, что как я уже писал, для автовладельцев надежность является одним из главных параметров авто, а для многих и вовсе самым главным.
ИМХО без учета надежности вся престижность этого конкурса сводиться к его ангажированности. Лично для меня это показатель отстойности.
Большая часть производителей автомобилей для европейского рынка делают хорошие качественные автомобили, машина (например из Японии) вообще сама по себе надёжна, не нужно на этом заморачиваться. Наиболее приоритетный параметр в конкурсе-это ЦЕНА/КАЧЕСТВО. Немецкий "Опель", который стал победителем в этом конкурсе очень качественная машина по адекватной цене.
Японские журналисты выбрали свой автомобиль года.
«Toyota iQ» — японская интерпретация Смарта, недавно дебютировавшая и на европейском рынке, победила с невероятным отрывом в 303 балла
«Citroen C5» завоевал второе место, набрав 223 балла. Также ему досталось звание лучшего импортного автомобиля. Японцы, похоже, очень любят французские машины — два года назад этот титул получил экстравагантный Citroen C6.
Суперкар «Nissan GT-R» все заранее видели в ранге победителя. Однако что-то японских журналистов смутило, и автомобиль получил лишь 201 балл — третье место. В качестве утешительно приза машина удостоилась звания самой технологически продвинутой.
На четвёртом месте со 180 баллами представитель Старого Света — «Audi A4».
«Jaguar XF» смог очаровать придирчивых японцев, получив 115 очков и пятое место.
Ровно 100 баллов набрал кей-кар «Daihatsu Tanto», разместившийся на шестом месте.
На 7-м месте расположился триумфатор прошлогоднего COTY — ретрохэтчбек «Fiat 500».
Восьмым оказался компактвэн «Honda Freed». Сдвижные двери и странная внешность зомбировали судей, и они присудили автомобилю 62 балла, а также титул самого выгодного предложения.
Всего на два балла от Хонды отстала «Mazda Atenza», в Европе известная как Mazda6. Столь любимая в России машина получила девятое место.
На десятой позиции — одна из самых продаваемых машин на японском рынке — «Suzuki Wagon R». Результат более чем скромный — 37 очков
Ну а замыкает список финалистов универсал «Subaru Exiga»
URL=https://www.backbook.me/photo-189c717252]
Такой же критерий как надёжность в расчёт не берётся, а подразумевается как нечто обычное среднеевропейское, это не говорит о том, что конкурс неправильный. Оценка идёт по СОВОКУПНЫМ ПАРАМЕТРАМ и при этом независимо от класса/категории из порядка 50+- машин выявляется ЛУЧШИЙ, в этом и ПРЕСТИЖ конкурса.
Надежность не берется в расчет? Это как-же? Один из важнейших параметров не учитывается? Это, что по аналогии с модой в одежде? Для подиума одно, для пользования другое? Если так, то это конкурс дизайнеров. Возможно тюненгистов. Ведь если все же судить по совокупным параметрам, то ВСЕ параметры должны быть учтены, тем более, что как я уже писал, для автовладельцев надежность является одним из главных параметров авто, а для многих и вовсе самым главным.
ИМХО без учета надежности вся престижность этого конкурса сводиться к его ангажированности. Лично для меня это показатель отстойности.
Большая часть производителей автомобилей для европейского рынка делают хорошие качественные автомобили, машина (например из Японии) вообще сама по себе надёжна, не нужно на этом заморачиваться. Наиболее приоритетный параметр в конкурсе-это ЦЕНА/КАЧЕСТВО. Немецкий "Опель", который стал победителем в этом конкурсе очень качественная машина по адекватной цене.
Японские журналисты выбрали свой автомобиль года.
«Toyota iQ» — японская интерпретация Смарта, недавно дебютировавшая и на европейском рынке, победила с невероятным отрывом в 303 балла
«Citroen C5» завоевал второе место, набрав 223 балла. Также ему досталось звание лучшего импортного автомобиля. Японцы, похоже, очень любят французские машины — два года назад этот титул получил экстравагантный Citroen C6.
Суперкар «Nissan GT-R» все заранее видели в ранге победителя. Однако что-то японских журналистов смутило, и автомобиль получил лишь 201 балл — третье место. В качестве утешительно приза машина удостоилась звания самой технологически продвинутой.
На четвёртом месте со 180 баллами представитель Старого Света — «Audi A4».
«Jaguar XF» смог очаровать придирчивых японцев, получив 115 очков и пятое место.
Ровно 100 баллов набрал кей-кар «Daihatsu Tanto», разместившийся на шестом месте.
На 7-м месте расположился триумфатор прошлогоднего COTY — ретрохэтчбек «Fiat 500».
Восьмым оказался компактвэн «Honda Freed». Сдвижные двери и странная внешность зомбировали судей, и они присудили автомобилю 62 балла, а также титул самого выгодного предложения.
Всего на два балла от Хонды отстала «Mazda Atenza», в Европе известная как Mazda6. Столь любимая в России машина получила девятое место.
На десятой позиции — одна из самых продаваемых машин на японском рынке — «Suzuki Wagon R». Результат более чем скромный — 37 очков
Ну а замыкает список финалистов универсал «Subaru Exiga»
URL=https://www.backbook.me/photo-189c717252]
Простой_Адвокат
Специалист
11/20/2008, 3:30:16 AM
Из списка Кроме Шкоды ничего не понравилось, но и ее бы не взял... Очень нравится Galant 2009, Audi А6 (новые), Х5 (3 и 6 не нравятся...), Ну еще Volvo S60\80... Ну можно и еще что нибудь придумать, во вспомнил Крайслер пацифик (вроде так)
rvdrvd
Профессионал
11/20/2008, 3:44:16 PM
(Простой_Адвокат @ 20.11.2008 - время: 00:30) Ну можно и еще что нибудь придумать, во вспомнил Крайслер пацифик (вроде так)
Это вообще уже сяли с поизводства!
Это вообще уже сяли с поизводства!
CMOK
Профессионал
11/20/2008, 4:41:12 PM
Проголосовал в опросе за Опель, а рублём голосую за Мазда 3.
Японцы форева!
Японцы форева!
RENAT56W
Профессионал
11/20/2008, 6:17:35 PM
Мне в японском конкурсе "Лучший автомобиль года" нравится больше всех «Mazda Atenza», ей бы ещё дизельный двигун 200-250 сил+систему полного привода, цены б ей небыло! («Mazda Atenza»-в европе «Mazda 6»)
rvdrvd
Профессионал
11/20/2008, 7:20:15 PM
(RENAT56W @ 20.11.2008 - время: 15:17) ей бы ещё дизельный двигун 200-250 сил+систему полного привода, цены б ей небыло! («Mazda Atenza»-в европе «Mazda 6»)
А почему-бы не 500-600 сил, точно-бы цены ей не было-бы!
А почему-бы не 500-600 сил, точно-бы цены ей не было-бы!
DELETED
Акула пера
11/20/2008, 8:45:28 PM
(rvdrvd @ 18.11.2008 - время: 19:53) (Rotterdam @ 18.11.2008 - время: 15:56)
Ауди четверка (впрочем как и все остальные) очень дорогая, дело не в цене и качестве, просто дорогая, как и бмв с мерседесом.
Да причём тут цена?
Тогда должна была выигрывать Форд Фиеста она самая дешёвая из представленого
Причем тут Фиеста?
Речь идет об С5 и А4, я говорил про то, что за четверку в базе можно взять С5 вполне приличного.
Ауди четверка (впрочем как и все остальные) очень дорогая, дело не в цене и качестве, просто дорогая, как и бмв с мерседесом.
Да причём тут цена?
Тогда должна была выигрывать Форд Фиеста она самая дешёвая из представленого
Причем тут Фиеста?
Речь идет об С5 и А4, я говорил про то, что за четверку в базе можно взять С5 вполне приличного.
RENAT56W
Профессионал
11/20/2008, 9:41:10 PM
(rvdrvd @ 20.11.2008 - время: 16:20) (RENAT56W @ 20.11.2008 - время: 15:17) ей бы ещё дизельный двигун 200-250 сил+систему полного привода, цены б ей небыло! («Mazda Atenza»-в европе «Mazda 6»)
А почему-бы не 500-600 сил, точно-бы цены ей не было-бы!
Такая мощность для авто класса D-E, в 200+- сил самая оптимальная, а если амбиции выше, можно и 500-600, такого монстра в 500 сил недавно на "ауди ку 7" поставили, да ещё и дизельного!
Средний расход топлива смешон — 11,3 л в комбинированном цикле, при этом двигатель ещё удовлетворяет нормам Евро-5, которые введут только в 2010 году.
Разгон до 100-всего за 5.5 секунд!:bb
Максималка, понятно ограничена электроникой в 250 км/ч (без уздечки выйдет около 300!)
Всё это при регулируемом клиренсе до 240 мм!
Только с появлением Q7 V12 TDI мы окончательно поверили в реальность дизельного безумия.
Японцы на "мазду 6" («Mazda Atenza»-9-е место конкурса в Японии) дизель ставить не решаются, и это при том что на "бт-50" только дизель.
А почему-бы не 500-600 сил, точно-бы цены ей не было-бы!
Такая мощность для авто класса D-E, в 200+- сил самая оптимальная, а если амбиции выше, можно и 500-600, такого монстра в 500 сил недавно на "ауди ку 7" поставили, да ещё и дизельного!
Средний расход топлива смешон — 11,3 л в комбинированном цикле, при этом двигатель ещё удовлетворяет нормам Евро-5, которые введут только в 2010 году.
Разгон до 100-всего за 5.5 секунд!:bb
Максималка, понятно ограничена электроникой в 250 км/ч (без уздечки выйдет около 300!)
Всё это при регулируемом клиренсе до 240 мм!
Только с появлением Q7 V12 TDI мы окончательно поверили в реальность дизельного безумия.
Японцы на "мазду 6" («Mazda Atenza»-9-е место конкурса в Японии) дизель ставить не решаются, и это при том что на "бт-50" только дизель.
Простой_Адвокат
Специалист
11/21/2008, 3:35:32 AM
(rvdrvd @ 20.11.2008 - время: 12:44) (Простой_Адвокат @ 20.11.2008 - время: 00:30) Ну можно и еще что нибудь придумать, во вспомнил Крайслер пацифик (вроде так)
Это вообще уже сяли с поизводства!
как это, а новая модель 2008г???
Это вообще уже сяли с поизводства!
как это, а новая модель 2008г???
Atos
Специалист
11/21/2008, 4:56:23 AM
(RENAT56W @ 19.11.2008 - время: 20:22)
Такой же критерий как надёжность в расчёт не берётся, а подразумевается как нечто обычное среднеевропейское, это не говорит о том, что конкурс неправильный. Оценка идёт по СОВОКУПНЫМ ПАРАМЕТРАМ и при этом независимо от класса/категории из порядка 50+- машин выявляется ЛУЧШИЙ, в этом и ПРЕСТИЖ конкурса.
(Atos @ 19.11.2008 - время: 23:12)Надежность не берется в расчет? Это как-же? Один из важнейших параметров не учитывается? Это, что по аналогии с модой в одежде? Для подиума одно, для пользования другое? Если так, то это конкурс дизайнеров. Возможно тюненгистов. Ведь если все же судить по совокупным параметрам, то ВСЕ параметры должны быть учтены, тем более, что как я уже писал, для автовладельцев надежность является одним из главных параметров авто, а для многих и вовсе самым главным.
ИМХО без учета надежности вся престижность этого конкурса сводиться к его ангажированности. Лично для меня это показатель отстойности.
(RENAT56W @ 20.11.2008 - время: 00:27)Большая часть производителей автомобилей для европейского рынка делают хорошие качественные автомобили, машина (например из Японии) вообще сама по себе надёжна, не нужно на этом заморачиваться. Наиболее приоритетный параметр в конкурсе-это ЦЕНА/КАЧЕСТВО.
Насчет Японии согласен, а вот по многим из остальных - бОООльшой вопрос, и задают его рейтинги отказов и ракламаций даже слегка подержаных авто. Погоня за супер-пупер электронными системами не добавила надежности явно.
Цена/качество - супер!
Все так, но разве надежность не один из основных показателей качества?
Какое качество если машинка-конфетка будет ломаться чаше других?
Фуфло это, а не качество. И какой на его основе рейтинг?
Такой же критерий как надёжность в расчёт не берётся, а подразумевается как нечто обычное среднеевропейское, это не говорит о том, что конкурс неправильный. Оценка идёт по СОВОКУПНЫМ ПАРАМЕТРАМ и при этом независимо от класса/категории из порядка 50+- машин выявляется ЛУЧШИЙ, в этом и ПРЕСТИЖ конкурса.
(Atos @ 19.11.2008 - время: 23:12)Надежность не берется в расчет? Это как-же? Один из важнейших параметров не учитывается? Это, что по аналогии с модой в одежде? Для подиума одно, для пользования другое? Если так, то это конкурс дизайнеров. Возможно тюненгистов. Ведь если все же судить по совокупным параметрам, то ВСЕ параметры должны быть учтены, тем более, что как я уже писал, для автовладельцев надежность является одним из главных параметров авто, а для многих и вовсе самым главным.
ИМХО без учета надежности вся престижность этого конкурса сводиться к его ангажированности. Лично для меня это показатель отстойности.
(RENAT56W @ 20.11.2008 - время: 00:27)Большая часть производителей автомобилей для европейского рынка делают хорошие качественные автомобили, машина (например из Японии) вообще сама по себе надёжна, не нужно на этом заморачиваться. Наиболее приоритетный параметр в конкурсе-это ЦЕНА/КАЧЕСТВО.
Насчет Японии согласен, а вот по многим из остальных - бОООльшой вопрос, и задают его рейтинги отказов и ракламаций даже слегка подержаных авто. Погоня за супер-пупер электронными системами не добавила надежности явно.
Цена/качество - супер!
Все так, но разве надежность не один из основных показателей качества?
Какое качество если машинка-конфетка будет ломаться чаше других?
Фуфло это, а не качество. И какой на его основе рейтинг?
RENAT56W
Профессионал
11/21/2008, 7:40:22 AM
(Atos @ 21.11.2008 - время: 01:56) Все так, но разве надежность не один из основных показателей качества?
Какое качество если машинка-конфетка будет ломаться чаше других?
Фуфло это, а не качество.
Ценящие в автомобилях превыше всего НАДЁЖНОСТЬ и КАЧЕСТВО выбирают ИМЕННО ЯПОНСКИЕ авто, для них никакой конкурс никогда не будет являться показателем риска/надёжности. Средний японец (10 лет-33% цены нового) прослужит ещё минимум столько же и это знают. Многие производители НЕ СТРЕМЯТСЯ к такому КАЧЕСТВУ и НАДЁЖНОСТИ как японцы, оно может быть у них как минимум не хуже японского, НО! если машина НЕ БУДЕТ 20-30 лет ломаться, кто будет покупать новые автомобили, ведь каждые 5-10 лет выходит новое поколение, а у японцев более 90% автомобилей идёт на экспорт. Не лучше ли (выгоднее) поработать над ДИЗАЙНом (французы), БЕЗОПАСНОСТЬю (шведы), а того КАЧЕСТВА на 10 лет всё равно хватит, БОЛЬШЕ и НЕ НУЖНО! Многие покупатели с высоким европейским уровнем жизни (в европе-цена новой машины=доходу семьи за 6-7 месяцев) берут автомобиль с расчётом на его эксплуатацию сроком 6-8 лет-до появления нового поколения (скорее всего той же марки), а от «старого» с надоевшим/наскучившим/устаревшим/непопулярным дизайном избавляются, т. е они меняют старый автомобиль на новый с доплатой в 55-60%, другими словами покупают НОВЫЙ почти ЗА ПОЛОВИНУ ЦЕНЫ. Это выгодно и покупателям (самый лучший автомобиль-НОВЫЙ автомобиль, на него же все оглядываются) и производителям-всегда есть СПРОС.
Победителем стал «опель» по качеству и надёжности он может дать фору и некоторым японцам, «покупая «опель» вы покупаете его своим детям и внукам»-так говорят немцы.
Кузов универсал практичнее седана/хэтчбека, пока он ещё не так популярен и пользуется меньшим спросом. Некоторые конкуренты «опель инсигнии»:
1-Honda Accord;
2- Mazda 6;
3- Citroen C5
«Шкода суперб» ЗДЕСЬ не будет являться конкурентом «опелю инсигнии», потому что у «шкоды» предлагается только один вариант кузова - 5-дверный ХЭТЧБЕК.
Какое качество если машинка-конфетка будет ломаться чаше других?
Фуфло это, а не качество.
Ценящие в автомобилях превыше всего НАДЁЖНОСТЬ и КАЧЕСТВО выбирают ИМЕННО ЯПОНСКИЕ авто, для них никакой конкурс никогда не будет являться показателем риска/надёжности. Средний японец (10 лет-33% цены нового) прослужит ещё минимум столько же и это знают. Многие производители НЕ СТРЕМЯТСЯ к такому КАЧЕСТВУ и НАДЁЖНОСТИ как японцы, оно может быть у них как минимум не хуже японского, НО! если машина НЕ БУДЕТ 20-30 лет ломаться, кто будет покупать новые автомобили, ведь каждые 5-10 лет выходит новое поколение, а у японцев более 90% автомобилей идёт на экспорт. Не лучше ли (выгоднее) поработать над ДИЗАЙНом (французы), БЕЗОПАСНОСТЬю (шведы), а того КАЧЕСТВА на 10 лет всё равно хватит, БОЛЬШЕ и НЕ НУЖНО! Многие покупатели с высоким европейским уровнем жизни (в европе-цена новой машины=доходу семьи за 6-7 месяцев) берут автомобиль с расчётом на его эксплуатацию сроком 6-8 лет-до появления нового поколения (скорее всего той же марки), а от «старого» с надоевшим/наскучившим/устаревшим/непопулярным дизайном избавляются, т. е они меняют старый автомобиль на новый с доплатой в 55-60%, другими словами покупают НОВЫЙ почти ЗА ПОЛОВИНУ ЦЕНЫ. Это выгодно и покупателям (самый лучший автомобиль-НОВЫЙ автомобиль, на него же все оглядываются) и производителям-всегда есть СПРОС.
Победителем стал «опель» по качеству и надёжности он может дать фору и некоторым японцам, «покупая «опель» вы покупаете его своим детям и внукам»-так говорят немцы.
Кузов универсал практичнее седана/хэтчбека, пока он ещё не так популярен и пользуется меньшим спросом. Некоторые конкуренты «опель инсигнии»:
1-Honda Accord;
2- Mazda 6;
3- Citroen C5
«Шкода суперб» ЗДЕСЬ не будет являться конкурентом «опелю инсигнии», потому что у «шкоды» предлагается только один вариант кузова - 5-дверный ХЭТЧБЕК.