4x4 полный привод

(ФЕСТ @ 20.06.2013 - время: 14:20)
УАЗ, есть порождение копирования американских полноприводных автомобилей военных времен. Блокировки это замечательно, однако есть ли смысл в них, если по сути автомобиль используется по большей мере в городе?
Яж не идиот на Патриоте по Москве ездить. У меня Миникупер для мАсквы) И еще Е320 4матик.

Нет, на самом то деле мы же все не питаем иллюзий и понимаем что Патриот - полное говно, которое ни разу не стоит своих денег и ржавеет с рождения. Но:
-по лесу его растрясти не так жалко как иномарку
-у меня всегда получалось ничего на них не терять, но тут надо места и ходы знать)

Этой зимой например когда Купа тупо не могла выехать из гаража, было несколько недель активного сноуфола, я спокойно ездил на обычной 3дверной Ниве. И ничо. Живой.

(BDog @ 20.06.2013 - время: 15:20)
(ФЕСТ @ 20.06.2013 - время: 14:20)
УАЗ, есть порождение копирования американских полноприводных автомобилей военных времен. Блокировки это замечательно, однако есть ли смысл в них, если по сути автомобиль используется по большей мере в городе? Яж не идиот на Патриоте по Москве ездить. У меня Миникупер для мАсквы) И еще Е320 4матик.

Нет, на самом то деле мы же все не питаем иллюзий и понимаем что Патриот - полное говно, которое ни разу не стоит своих денег и ржавеет с рождения. Но:
-по лесу его растрясти не так жалко как иномарку
-у меня всегда получалось ничего на них не терять, но тут надо места и ходы знать)

Этой зимой например когда Купа тупо не могла выехать из гаража, было несколько недель активного сноуфола, я спокойно ездил на обычной 3дверной Ниве. И ничо. Живой.
Ну уж если про УАЗ, то думаю 469 это самое то, в отличие от Патриота.
А вот по городу ездить можно и на 4х4, если конечно частенько ети самые 4х4 с блокировками нужны. Рабочая паркетник, так что есть с чем сравнивать. Все же за заднем приводе лично для меня ездить комфортнее постоянно и экономичнее, а передний подключаю только по необходимости, еще реже пониженную передачу. Зима, даже в самом теплом регионе иногда преподносит сюрпризы, однако думаю, что это всё же не тот повод, ради которого стоит садиться на внедорожник. Наверное модным это стало, так как внедорожников стало много, а по назначению их используют единицы, к тому же сразу при покупке не понимая, что обслуга этого автомобиля подороже легкового.

(ФЕСТ @ 21.06.2013 - время: 09:05)
А вот по городу ездить можно и на 4х4, если конечно частенько ети самые 4х4 с блокировками нужны. Рабочая паркетник, так что есть с чем сравнивать. Все же за заднем приводе лично для меня ездить комфортнее постоянно и экономичнее, а передний подключаю только по необходимости, еще реже пониженную передачу. Зима, даже в самом теплом регионе иногда преподносит сюрпризы, однако думаю, что это всё же не тот повод, ради которого стоит садиться на внедорожник. Наверное модным это стало, так как внедорожников стало много, а по назначению их используют единицы, к тому же сразу при покупке не понимая, что обслуга этого автомобиля подороже легкового.
Да водить то можно что угодно - я и на Буханке и 469м - ныне "Хантере" - водил по Москве. Но без удовольствия, скажем.

И потом есть еще одно. Я видите ли 2 метра ростом)
Тоесть, я могу заставить 469 поехать. Но приходится задирать ногу чтоб включить первую.

Насчет обслуги - люди которые покупают новые 200тки по 3 000 000 видали это обслугу, а люди которые за 400 000 рублей покупают рейндж роверы суперчарджед всегда у меня вызывали добрую улыбку)))

внедорожников кстати которые не страшно юзать по "назначению" с каждым годом все меньше и меньше

патрола с нами более нету
лэндкрузеры 70 и 105 для Эмиратов еще делают
УАЗик
G-klasse, только без рюшей на электрозанавесках
да и Рэнг еще пожалуй.
остальное уже конкретно компромиссничает.

4x4 полный привод, нужен, разные бывают дороги,
вы ж не будете кататься от дом в булочную и обратно.))

(BDog @ 21.06.2013 - время: 11:54)
внедорожников кстати которые не страшно юзать по "назначению" с каждым годом все меньше и меньше

патрола с нами более нету
лэндкрузеры 70 и 105 для Эмиратов еще делают
УАЗик
G-klasse, только без рюшей на электрозанавесках
да и Рэнг еще пожалуй.
остальное уже конкретно компромиссничает.
Дефендер забыли. А в остальном верно.
И, как владелец Рэнглера, подтверждаю - этот боец пока в строю.

(VAL8ERY @ 24.06.2013 - время: 01:34)
4x4 полный привод, нужен, разные бывают дороги,
вы ж не будете кататься от дом в булочную и обратно.))
Я буду юзать туда и обратно, если было бы можно, то по квартире бы на кухню или в туалет ездил бы.

(Косолапый @ 24.06.2013 - время: 07:28)
(BDog @ 21.06.2013 - время: 11:54)
внедорожников кстати которые не страшно юзать по "назначению" с каждым годом все меньше и меньше

патрола с нами более нету
лэндкрузеры 70 и 105 для Эмиратов еще делают
УАЗик
G-klasse, только без рюшей на электрозанавесках
да и Рэнг еще пожалуй.
остальное уже конкретно компромиссничает. Дефендер забыли. А в остальном верно.
И, как владелец Рэнглера, подтверждаю - этот боец пока в строю.
Чирка забыли!!!


Профессиональные внедорожники обладают всем необходимым для преодоления экстремального бездорожья: рамной конструкцией, зависимыми подвесками спереди и сзади (мосты), пониженным рядом передач и блокировками в трансмиссии.

Toyota Land Cruiser серии 7, 8, 100, 105, и 200, Land Rover Discovery, Defender, Nissan Patrol, Mercedes G-Klasse, Jeep Cherokee (хотя он имеет несущий кузов) и УАЗ. (С)

(ФЕСТ @ 24.06.2013 - время: 13:45)
Чирка забыли!!!
Никак.
у Чирка несущий кузов. Это уже не внедорожник, извините.

(Косолапый @ 24.06.2013 - время: 18:24)
(ФЕСТ @ 24.06.2013 - время: 13:45)
Чирка забыли!!! Никак.
у Чирка несущий кузов. Это уже не внедорожник, извините.
у чирка рама интегрированная в кузов, если чо.

Полный привод считается самым безопасным. Но дурака за рулем никто не может предсказать.

(tomsoyer3 @ 22.07.2013 - время: 03:28)
Полный привод считается самым безопасным. Но дурака за рулем никто не может предсказать.
Безопасным только до определенной скорости. Поймать в сносе моноприводный авто куда легче. Такчто придется идти на курсы если хочется быстро водить.

В машине со мной обычно трое детей и столько же взрослых, поэтому гонять может только сумасшедший.

(tomsoyer3 @ 23.07.2013 - время: 00:22)
<q>В машине со мной обычно трое детей и столько же взрослых, поэтому гонять может только сумасшедший.</q>
Такая ситуация в принципе не обсуждается.
Детское кресло = максимальная скорость 80.

Не знаю зачем 4на 4 в городе. Не нужен просто

(ОУшнтрансформатор @ 23.07.2013 - время: 17:08)
Не знаю зачем 4на 4 в городе. Не нужен просто Знаете, пару лет назад в январе-феврале я ездил старую 3дверную НИВу. Потомучто 530i в М-пакете тупо не могла выехать из двора, со всеми своими системами стабилизации, офигенной зимней резиной итд. Москву чистят только в фотошопе и пару улиц прилегающих к Кремлю.
А если из Москвы еще надо выехать....и не дай Бог, километров за 300 уехать...

(ОУшнтрансформатор @ 23.07.2013 - время: 17:08)
Не знаю зачем 4на 4 в городе. Не нужен просто
После прошедших снежных зим в Москве именно машинки с высоким клиренсом и полным приводом стали пользоваться спросом.

Сказал 4на4, но вполне достаточно 2+2 с вискомуфтой или вообще передний привод типа хонды hrv или раф тойота. 2 BDog- хорошо не мерседес , те вообще не трогаются. А у твоей 530 нет блокировки дифа?

(ОУшнтрансформатор @ 24.07.2013 - время: 09:38)
Сказал 4на4, но вполне достаточно 2+2 с вискомуфтой или вообще передний привод типа хонды hrv или раф тойота. 2 BDog- хорошо не мерседес , те вообще не трогаются. А у твоей 530 нет блокировки дифа?
530 я еще в ту зиму продал в итоге)
кстати вот мерсы с самоблокирующимся диффом в такую же погоду вполне жизнеспособны - был у меня такой 124й)
а сейчас основной транспорт в плохую погоду - Е320 4матик - постоянный полный привод, 40х60. Вещь, скажу я вам)

гонял как то на выходных ноги в черном море помочить, так вот вдоль побережья, присутствует только направление, а дорога в нормальном понимании отсутствует, если бы не высота клиренса, оставил бы поддон точно, ну и как следствие обычно высокий клиренс у внедорожников (паркетников тоже).

в деревне нужен в городе нет