Керченская переправа. До нее ли сейчас?

(martin.keiner @ 12.12.2014 - время: 07:20)
У нас с Вами просто разные подходы к восприятию действительности - пока я пытаюсь сориентироваться насколько глубоко и в какой заднице мы находимся, Вы доказываете, что это и не задница вовсе и пахнет вобщем даже и ничего так.
А на пустом месте никогда, нечем не пахнет

(kotas13 @ 12.12.2014 - время: 00:11)
У нас в Ульяновске строят отличные самолёты ТУ-204 ( аналог ТУ-134 -ТУ-154 )
Ту - 204 - аналог сразу их обоих? Вы что?!

(dogfred @ 12.12.2014 - время: 00:24)
Вот такой вот "Мостовик"!
Они все одинаковые. Просто там, видимо, не с теми поделились

А ведь берега Керченского пролива были соединены еще в 1943 году. Правыда, дорога была не железная, а канатная.
Впрочем, соединить два берега немцам все же удалось, и дорогу через Керченский пролив они построили. Только не железную, а канатную. Летом и осенью 1943-гос ее помощью ежедневно перебрасывали по 500–800 тонн груза.

Перед отступлением немецкие войска почти полностью разрушили это сооружение. Но как только Тамань была освобождена, а в восточной части Крыма высажен десант, советские инженеры вновь занялись соединением двух берегов Керченского пролива. Для восстановления дороги было использовано оборудование с одной из действовавших в то время промышленных канатных дорог в Грузии." (С)

. После того, как Крым был освобожден советскими войсками, из этих стройматериалов был в кратчайшие сроки построен железнодорожный мост. Его строительство было приурочено к Ялтинской конференции — по этому самому мосту шел поезд, в котором возвращался из Ялты Сталин. Но дальнейшая судьба моста была печальна: построенный в спешке, он не мог противостоять зимним штормам. Опоры моста были разрушены, их остатки мешали судоходству." (С)

Значит, мост уже строили, и не раз.

В связи с длительным отсутствием новых сообщений тема закрыта