muse 55 | |
|
(Феофилакт @ 31.05.2016 - время: 00:03)Посчитайте,примерные цены я дал. !0л - 90 коп. Канистра 20 л -1 р.80 коп. Две канистры-3 руб. 60 коп. Со скидкой и доставкой продавалось по 3 руб.прямо в гаражах. Бутылка водки стоила 3-62.Каких сто литров? С 1956 года по 1961 А-72 стоил 1,5 руб ( в старых ) с 1961 года по 1969 А-72 стоил 4 коп. (новыми. ) В этот период поллитра стоила 2.87 руб. Если продавать по 3 коп. 100 л и получится. Еще на сырок останется... Цены поднялись в 1969 году... до 6 коп. за литр. |
arisona | |
|
(Феофилакт @ 30.05.2016 - время: 23:55)Что вы…. не говорите никому о такой бесхозяйственности. :-))) В конце 70-х бензин 93-й стал стоить рубль,а потом цены еще два раза поднимали.После Олимпиады 10 л 93-ого стоили 4 руб. Только простите сумасшедший мог сливать деньги в канаву. В конце 70-х 76-й стоил 30коп,93-й 40коп. Продавали с рук за полцены,принимали и талоны на заправке,по 8руб за 100л,НО..,Вы в курсе что и была такая организация как ОБХСС? Так что у кого были излишки большие и не хотели рисковать, то просто сливали в канаву. К примеру,приходишь на работу,берёшь путёвку у диспетчера и смотришь:остаток топлива 1л,едешь к колонке,открываешь бак, а он до верху полный. И что делать? У меня был такой напарник,сразу мне сказал,если не будешь забирать, я буду всё выливать в канаву.. Ай-ай-ай,какая бесхозяйственность…. Попробую догадаться. :-))) На нефтебазах были нереализованные запасы летней/зимней солярки? Не знаю как у вас,а на северах зимой ездили на зимней,а летом-на летней. Ну раз вы так хорошо разбираетесь в машинах,сообщите как будете заводить зимой машину с летней соляркой. У нее вязкость повышенная в холодную погоду. Опять промах у Вас,потому что в СССР была система лимитов,пока не закончится лимит летнего топлива,нельзя было поставлять зимнее. Те кто жил в СССР не раз видели такую картинку зимой,стоит грузовик, а под баком горит костёр, вот так и заводили зимой дизеля. Но Вы были в каком то другом СССР и поэтому Вам всё это незнакомо.. Волга вообще 21-я была трех выпусков. Вы имеете ввиду Р,Н и С? Кто заполнял километраж в путевом листе? На основании чего? Электромоторчик он стеклочистителя тут как мог помочь? Электромоторчик мог помочь только от гаишника,если он вздумает проверить спидометр,а тонно-километры оформлял диспетчер на основании накладных на груз. Тут было много путей для возможности приписок.. Ну и традиционно ещё вопросик: почему жители СССР(реальные),при покупке дорогостоящего товара в первую очередь смотрели не на характеристики оного, а на дату его изготовления? |
Феофилакт | |
|
(muse 55 @ 31.05.2016 - время: 00:35)с 1961 года по 1969 А-72 стоил 4 коп. (новыми. ) В этот период поллитра стоила 2.87 руб. Специально для вас не поленился залезть в интернет: Прейскурант № 083, утвержденный 29 ноября 1968г за № 882 Государственным комитетом цен при Госплане СССР. Марка бензина.....ГОСТ,ТУ...........Цена А-66..............ГОСТ 2084-67......0-60 А-72..............ГОСТ 2084-67......0-70 А-76..............ГОСТ 2084-67......0-75 АИ-93.............ГОСТ 2084-67......0-95 АИ-98.............ГОСТ 2084-67......1-05 Сланцевый.........РТУ ЭССР 268-63...0-60 Экстра............ВТУ НП 67-60......1—00 Авиационный Б-70..ГОСТ 1012-54......1-20 Топливная смесь...ВТУ 30-8-63.......0-80 http://road-crimea.narod.ru/2005/p_price.htm Цены розничные ,приводятся за 10 л. Так сколько стоила канистра? В начале 70-х (я водку по 2,87 не застал) установилась цена в 3,62 и 4,12. 6 копеек стал стоить литр 66-ого ,который использовали водители 21=х первого и частично второго выпуска. В начале 70-х папа поменял 21-ю на Жигули ,поэтому процесс покупки и цены я помню только для 93-ого лостаточно хорошо. |
Антироссийский клон-28 | |
|
(Феофилакт @ 30.05.2016 - время: 22:41) (arisona @ 30.05.2016 - время: 18:58) Я же и говорю,что Вы живёте теорией,которая с практикой не имеет никакого отношения. Т.е. Вы предлагаете рабочим идти против начальства? К Вашему сведению в СССР существовала поговорка:начальство критиковать,что против ветра ссать,вот так. Простите,но это у вас теоретические рассуждения…. Я предлагаю рабочим отстаивать свои права ( как предлагала им Советская власть) и,если надо,идти против начальства,коли оно принимает незаконные решения. И в этом их поддерживали прокуратура,суд,советские и партийные органы. Ваша позиция непротивления злу весьма страна: если вас остановит гаишник и скажет,что вы должны заплатить 2500 руб штрафа за езду по выделенке,т.е. за нарушение,которого вы не совершали,вы что же,побежите платить? МАЗы и КРАЗы широко использовались в Москве, и вообще в народном хозяйстве. Для карьеров они слишком малы. МАЗы Супер ( с дизелем Вольво или Мерседес) использовались в СОВТРАНСАВТО длэ международных перевозок Карьерные Самосвалы БЕЛАЗ оснащались Дизель электрическими двигательными установками. То есть Дизельный электро генератор (Сименс или Камингс), и колесо мотор на каждом борту. Жигули с успехом переводили на 76й бензин установив дополнительную прокладку из отозжонной меди, таким образом снижая степень сжатия. Москвичи, имея в качестве двигателя слегка модифицированную БМВшную четвёрку, прекрасно работали на 76м. С начала 80х, из Болгарии стали везти наборы для перевода ВАЗов на с жизненный газ. Так что народ крутился как мог, то ли от нечего делать, то ли от того что хотели копейку сэкономить. Бензин водилы сливали так как им платили за километраж, а приписав километраж, надо было израсходовать бензин. |
Антироссийский клон-28 | |
|
(Феофилакт @ 30.05.2016 - время: 23:00) (Misha56 @ 30.05.2016 - время: 20:16) Феофилакт , даже не в курсе что на любые предприятия приходили множественные проверки от СЭС, ПОЖ охраны, ОБХСС, ГОСконроля, минфина, отраслевого министерства, и т.д. Переписка с вами,Misha56,мне напоминает другой анекдот: прекрасная болезнь склероз-у пациента ничего не болит и каждый день что-нибудь новенькое. Спасибо, что Вы столь большой текст выдали. Но там нет ни слова о льготных билетах для студентов ВУЗов в 70-е. То есть текст ниасилили? О школьниках там говорится живущих за городом ,но обучающихся в Москве,например. В Ленинграде обычно сливали прямо в Обводный канал. Бензин тогда стоил 4 коп. и за сколько же водила мог его продать? Накая непрактичность и вред экологии. В Москве такой бензин предлагался в гаражах . Только я по 4 коп. не помню,но прекрасно помню Аи-76 по 75 коп. за 10 л ,а 72-й по 70 коп.93-й стоил по 95 коп. соответственно. (Это на конец 60-х) Канистру (20 л) 93-ого продавали за полтора рубля с доставкой. Хватало на мерзавчик. На взрослую предлагалось две канистры оптом. Извините, а если не секрет, кем вы работали при советской власти? Я не спрашиваю где, просто скажите кем, и какое у вас образование? Что бы вы не стеснялись подам пример. Я окончил Менделевку и позже различные курсы от министерства обороны. Работал (в порядке очерёдности), лаборантом на кафедре, санитаром в морге мастером на производстве, служил от лейтенанта до полковника, потом несколько месяцев начальником участка. В США, путь от дворника до владельца фирмы ( разработки по заказам фармацевтических компаний). Менделеев |
PARAND | |
|
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:21)Я не спрашиваю где, просто скажите кем, и какое у вас образование? Интересно ,при чем здесь его образование? И что ему даст то что вы кем то работали? По моему анкеты спрашивают в других местах? |
Феофилакт | |
|
(arisona @ 31.05.2016 - время: 00:38) В конце 70-х 76-й стоил 30коп,93-й 40коп. Не говорите никому про такие страсти. Другое дело,что вы могли его за эти деньги,даже чуть дороже продать.Прейскурант я привел для АЗС в ответе уважаемому muse 55. Продавали с рук за полцены,принимали и талоны на заправке,по 8руб за 100л,НО..,Вы в курсе что и была такая организация как ОБХСС? Что вы говорите….. Инспекторам делать было нечего,они прям так на колонках и у гаражей и торчали целыми днями-не продает ли какой малосознательный водитель бензин на сторону. :-)) Если в курсе того что было,у них имелись более интересные объекты оперативного воздействия. Так что у кого были излишки большие и не хотели рисковать, то просто сливали в канаву. К примеру,приходишь на работу,берёшь путёвку у диспетчера и смотришь:остаток топлива 1л,едешь к колонке,открываешь бак, а он до верху полный. И что делать? У меня был такой напарник,сразу мне сказал,если не будешь забирать, я буду всё выливать в канаву.. Какая бесхозяйственность! И вредительство в плане природы. В культурных местах находили более остроумное употребление,даже в глухих селах,что я говорю о культурных местах. Сельские механизаторы,например,никогда не заправляли свои мотоциклы. Ибо бензин выдавался для пускачей,а имея масло превратить его в смесь для двухтактных двигателей-задача выполнимая даже с незаконченным средним образованием. Реализовать излишки в деревне вообще не проблема. Вспахать полгектара приусадебного участка,привести дров из леса или сена-цена была известная и твердая. Поэтому поступали вы антисоциалистически,верю,уже тогда имели твердые антисоветские убеждения. Опять промах у Вас,потому что в СССР была система лимитов,пока не закончится лимит летнего топлива,нельзя было поставлять зимнее. Что вы говорите. И вам,конечно,была известна ответственность руководства предприятий за неиспользованный лимит? Им как минимум прилично мылили шею,лимиты срезали. Вот отсюда и пошло,что некоторые малосознательные водители без творческого воображения что-то где-то сливали. А про нефтебазы я сказал верно,ибо,если вы не выбрали лимит,куда она имеющееся топливо денет? не на землю же выльет десятки тонн. Те кто жил в СССР не раз видели такую картинку зимой,стоит грузовик, а под баком горит костёр, вот так и заводили зимой дизеля. Но Вы были в каком то другом СССР и поэтому Вам всё это незнакомо.. Были и такие деятели. И горели,иногда вместе с машинами. Двойка вам за матчасть,хотя ,конечно,были и такие умельцы,которые из бака сливали бензин и брались его (бак) варить. :-) Берете кипяток,заливаете в систему охлаждения,отливаете кипятком фильтр тонкой очистки (там всегда есть остатки воды к тому же,которые закупоривают фильтр) ,впускной коллектор и ТНВД и заводите. Как погреется проблема остается только в том,чтобы не глушить.Все просто и безопасно. Конечно вред помпе был водяной,она не смазывалась,но кто будет на это смотреть. Вы имеете ввиду Р,Н и С? Я уже написал,что на первой выпуске стоял двигатель от Победы. На какие размышления наводит? На каких марках бензина ездила машина,которую вы общо назвали 21-й Волгой? Электромоторчик мог помочь только от гаишника,если он вздумает проверить спидометр,а тонно-километры оформлял диспетчер на основании накладных на груз. Тут было много путей для возможности приписок.. В ТТН (то что вы обозвали накладными) не указывается километраж,а только отправитель ,получатель и перевозчик. Основанием для списания бензина они не служат,иначе зачем вам путевой лист на руки выдавался в котором перед выпуском механик гаража и после рейса он же и бухгалтерия (рассчетчики) делали отметки? А в остальном -верно,пути были и творческий человек ими пользовался. Так что не на 120 рэ жили. Ну и традиционно ещё вопросик: почему жители СССР(реальные),при покупке дорогостоящего товара в первую очередь смотрели не на характеристики оного, а на дату его изготовления? Детские у вас вопросы. А ведь об этом еще Артур Хейли писал в романе "Колеса"…. То же было и в США. Только у них похмелье,а у нас похмелье и план (не в наркотическом смысле). Хотя план у них тоже был и гнали его так же. Это сообщение отредактировал Феофилакт - 31-05-2016 - 04:42 |
Антироссийский клон-28 | |
|
(PARAND @ 31.05.2016 - время: 01:31) (Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:21) Я не спрашиваю где, просто скажите кем, и какое у вас образование? Интересно ,при чем здесь его образование? Просто человек не имеет не малейшего представления о жизни в СССР, о работе на производстве, и о некоторых других вещах. По этому не интересно с кем я говорю. Захочет, ответит, не захочет не ответит. Теперь вопрос к вам: А почему вас так это волнует? |
Феофилакт | |
|
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:12) МАЗы и КРАЗы широко использовались в Москве, и вообще в народном хозяйстве. Изучите историю советского автостроения и потом приходите…. МАЗы и Кразы специально создавались как самосвалы для работы в тяжелых условиях -карьерах,перевозках тяжелых скальных пород при строительстве ГЭС,стройках и пр. Их предшественник строился на ЯАЗе,потом производство передали на МАЗ,некоторое время машины выпускалась с двумя разными эмблемами-медведем и зубром,потом модель сменилась и остался только МАЗ,Краз появился позже,но прославился даже больше и успел поработать даже на строительстве туннеля под Ла-Маншем. Для карьеров они слишком малы. Бугага. А вы думаете в мире (я даже не говорю за СССР) были машины гораздо больше? К тому же Краз давал наибольшую экономическую эффективность на перевезенный тонно-километр. МАЗы Супер ( с дизелем Вольво или Мерседес) использовались в СОВТРАНСАВТО длэ международных перевозок Ну какой еще Супер Маз с мерседесовским двигателем в 70-х? Вы что-то уж совершенно невообразимое придумали. На Олимпиаду для Совтрансавто для зарубежных рейсов поступили проще: купили партию Мерседесов. Карьерные Самосвалы БЕЛАЗ оснащались Дизель электрическими двигательными установками. То есть Дизельный электро генератор (Сименс или Камингс), и колесо мотор на каждом борту Ну какой еще Каммингс в 70-х? Вы о чем вообще? Ставился дефорсированный наш прекрасный танковый дизель,потом ярославская разработка. Отлично работал.На 75-тонники ставился свердловский турбомотор. Еще раз говорю: не фантазируйте,лучше почитайте историю нашего автомобилестроения. Жигули с успехом переводили на 76й бензин установив дополнительную прокладку из отозжонной меди, таким образом снижая степень сжатия. Почитайте ответ аризоны. Он правильно наметил пути,а прокладки из меди,теннисные мячики в пружины амортизаторов для повышения картофелевозного эффекта ставили ,извините,люди далекие от техники. Москвичи, имея в качестве двигателя слегка модифицированную БМВшную четвёрку, прекрасно работали на 76м. Закономерный итог для рассуждений о мерседесовских двигателях на супермазах и каммингсах на белазах. Извините, а если не секрет, кем вы работали при советской власти? Я не спрашиваю где, просто скажите кем, и какое у вас образование? Что бы вы не стеснялись подам пример. Я окончил Менделевку и позже различные курсы от министерства обороны. Работал (в порядке очерёдности), лаборантом на кафедре, санитаром в морге мастером на производстве, служил от лейтенанта до полковника, потом несколько месяцев начальником участка. В США, путь от дворника до владельца фирмы ( разработки по заказам фармацевтических компаний). Менделеев Я и вижу,что ничего вы конкретно не знаете,выдаете на гора общие рассуждения. А поскольку я работал в организации милосердия для всех,я вам дам фактический материальчик по Белазам,написанный с исторической и технической точки зрения достаточно квалифицированно: "Изначально “БелАЗ-540” оснащался двенадцатицилиндровым дизельным двигателем “Д-12”, мощностью 375 л.с. при 1650 об/мин., однако в 1967 году он получил полностью новый силовой агрегат “ЯМЗ-240” мощностью 360 лошадей при 2100 об/мин. И новый индекс “БелАЗ-540 А”." http://autohis.ru/belaz-540.php Белаз-548: http://autohis.ru/belaz-548.php На МАЗ и Краз постарайтесь найти странички сами. Это сообщение отредактировал Феофилакт - 31-05-2016 - 02:09 |
Феофилакт | |
|
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:43)Просто человек не имеет не малейшего представления о жизни в СССР, о работе на производстве, и о некоторых других вещах. Это вы имеете слабое представление о позднем СССР,очень позднем. Даже не знали,что первые цветные телевизоры имели лампы. В технику и подробности вообще лучше не лезьте,осуществляйте общую критику. |
Антироссийский клон-28 | |
|
(Феофилакт @ 31.05.2016 - время: 02:11) (Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:43) Просто человек не имеет не малейшего представления о жизни в СССР, о работе на производстве, и о некоторых других вещах. Это вы имеете слабое представление о позднем СССР,очень позднем. Даже не знали,что первые цветные телевизоры имели лампы. В технику и подробности вообще лучше не лезьте,осуществляйте общую критику. Я покинул СССР за 28 дней до его кончины. И где это я написал что в цветных телевизорах не было вакуумных ламп? А на вопрос об образовании и опыте работы вы так и постеснялись ответить? |
PARAND | |
|
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:43) (PARAND @ 31.05.2016 - время: 01:31) (Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:21) Я не спрашиваю где, просто скажите кем, и какое у вас образование? Интересно ,при чем здесь его образование? Просто человек не имеет не малейшего представления о жизни в СССР, о работе на производстве, и о некоторых других вещах. А я не люблю такие вопросы напоминающие мне специализированные органы! А по поводу образования к нам приходили такие люди на производство с высшим образованием что им боялись доверять все!!!Так что это для меня не критерий... |
PARAND | |
|
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 02:20) (Феофилакт @ 31.05.2016 - время: 02:11) (Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:43) Просто человек не имеет не малейшего представления о жизни в СССР, о работе на производстве, и о некоторых других вещах. Это вы имеете слабое представление о позднем СССР,очень позднем. Даже не знали,что первые цветные телевизоры имели лампы. В технику и подробности вообще лучше не лезьте,осуществляйте общую критику. Я покинул СССР за 28 дней до его кончины. А я считаю что не СССР кончилась..,а развалили ее предатели сбежавшие за рубеж так я понял и вы в том числе , за 24 дня!!! |
Антироссийский клон-28 | |
|
(Феофилакт @ 31.05.2016 - время: 02:08) (Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:12) МАЗы и КРАЗы широко использовались в Москве, и вообще в народном хозяйстве. Изучите историю советского автостроения и потом приходите…. МАЗы и Кразы специально создавались как самосвалы для работы в тяжелых условиях -карьерах,перевозках тяжелых скальных пород при строительстве ГЭС,стройках и пр. Их предшественник строился на ЯАЗе,потом производство передали на МАЗ,некоторое время машины выпускалась с двумя разными эмблемами-медведем и зубром,потом модель сменилась и остался только МАЗ,Краз появился позже,но прославился даже больше и успел поработать даже на строительстве туннеля под Ла-Маншем. Для карьеров они слишком малы. Бугага. А вы думаете в мире (я даже не говорю за СССР) были машины гораздо больше? МАЗы Супер ( с дизелем Вольво или Мерседес) использовались в СОВТРАНСАВТО длэ международных перевозок Ну какой еще Супер Маз с мерседесовским двигателем в 70-х? Вы что-то уж совершенно невообразимое придумали. На Олимпиаду для Совтрансавто для зарубежных рейсов поступили проще: купили партию Мерседесов. Карьерные Самосвалы БЕЛАЗ оснащались Дизель электрическими двигательными установками. Ну какой еще Каммингс в 70-х? Вы о чем вообще? Ставился дефорсированный наш прекрасный танковый дизель,потом ярославская разработка. Отлично работал.На 75-тонники ставился свердловский турбомотор. Еще раз говорю: не фантазируйте,лучше почитайте историю нашего автомобилестроения. Жигули с успехом переводили на 76й бензин установив дополнительную прокладку из отозжонной меди, таким образом снижая степень сжатия. Почитайте ответ аризоны. Он правильно наметил пути,а прокладки из меди,теннисные мячики в пружины амортизаторов для повышения картофелевозного эффекта ставили ,извините,люди далекие от техники. Москвичи, имея в качестве двигателя слегка модифицированную БМВшную четвёрку, прекрасно работали на 76м. Закономерный итог для рассуждений о мерседесовских двигателях на супермазах и каммингсах на белазах. Извините, а если не секрет, кем вы работали при советской власти? Я и вижу,что ничего вы конкретно не знаете,выдаете на гора общие рассуждения. 1) Вы крутитесь как уж на сковородке. Прыгаете с 60х, в 70е а от туда в 80е. Попробуй те остановится в каком ни будь одном десятилетии. Когда упоминаете Д-12, поинтересуйтесь его эксплуатационным ресурсом. 2) В военных училищах на ряду с военным образованием курсанты получали и гражданскую специальность. В Рязанском училище ВДВ, курсанты получали специальность инженера автомобилиста. Мой брат после коммисовки работал в СОВТРАНСАВТО. Что то мне подсказывает что знал и знает он систему о применявшуюся технику несколько лучше вас. |
Феофилакт | |
|
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 02:20) И где это я написал что в цветных телевизорах не было вакуумных ламп? Да вы мало чего толком написали…. Стали мне про Горизонт транзисторный зачем-то рассказывать,про якобы тошибовские транзисторы. А на вопрос об образовании и опыте работы вы так и постеснялись ответить? Кому и зачем? Человек ,именующий себя химиком и даже подписавшийся "Менделеев" на полном серьезе пишет: "Жигули с успехом переводили на 76й бензин установив дополнительную прокладку из отозжонной меди, таким образом снижая степень сжатия." Я опускаю даже восхитительное слово с точки зрения русского языка "отозжонной",но как химика вас спрашиваю :зачем отжигать медь,делать ее отожженной? Как химик скажите мне какой процесс немедленно начнется,если медь и алюминий будут соприкасаться? Да еще при наличии температуры и агрессивной среды в виде паров масла? Скажите как уже не химик,а простой технарь:где и на каком станке вы намерены изготовить такую прокладку в точности повторяющую сложный контур головки блока цилиндров да еще с микронными допусками по толщине? Есть и еще вопросы на профпригодность,только я не вижу смысла их задавать…. 1) Вы крутитесь как уж на сковородке. Прыгаете с 60х, в 70е а от туда в 80е. Попробуй те остановится в каком ни будь одном десятилетии. Когда упоминаете Д-12, поинтересуйтесь его эксплуатационным ресурсом. Крутитесь пока только вы. Я могу с вами свободно говорить о любом периоде,но,коль изначально избраны 70-е,давайте говорить о них. Причем тут ресурс двигателя,кстати,каков он был? 2) В военных училищах на ряду с военным образованием курсанты получали и гражданскую специальность. В Рязанском училище ВДВ, курсанты получали специальность инженера автомобилиста. Мой брат после коммисовки работал в СОВТРАНСАВТО. Что то мне подсказывает что знал и знает он систему о применявшуюся технику несколько лучше вас. Прям-таки брат? А дядя? Или тетя? В Рязани существовал (и существует по счастью) вот такой военный институт: https://ru.wikipedia.org/wiki/Рязанский_вое...ильный_институт Может он его заканчивал? Про Супермаз ,как вы его назвали,просто почитайте: "19 мая 1981 года на главном конвейере был собран первый седельный тягач МАЗ-5432. Автомобиль оснащали двигателем ЯМЗ-238Ф V8 14,86 л мощностью 280 л.с. Грузоподъёмность тягача составляла до 21 тонны, полная масса до 34 тонн В 1985 году на смену МАЗ-5432 пришел седельный тягач МАЗ-54322 с более комфортабельной кабиной. В 1988 году к нему добавилась модель МАЗ-54321, что получила новые двигатели ЯМЗ-8421 и ЯМЗ-8424 мощностью 360 и 425 л.с. " https://ru.wikipedia.org/wiki/МАЗ-5432 И только в 1988 г.,при Горбачеве началось сотрудничество с МАНом,чьи двигатели стали устанавливать,а вовсе не мерседесовские. Это сообщение отредактировал Феофилакт - 31-05-2016 - 05:05 |
Антироссийский клон-28 | |
|
(Феофилакт @ 31.05.2016 - время: 05:03) Кому и зачем? Человек ,именующий себя химиком и даже подписавшийся "Менделеев" на полном серьезе пишет: "Жигули с успехом переводили на 76й бензин установив дополнительную прокладку из отозжонной меди, таким образом снижая степень сжатия." Я опускаю даже восхитительное слово с точки зрения русского языка "отозжонной",но как химика вас спрашиваю :зачем отжигать медь,делать ее отожженной? Как химик скажите мне какой процесс немедленно начнется,если медь и алюминий будут соприкасаться? Да еще при наличии температуры и агрессивной среды в виде паров масла? Скажите как уже не химик,а простой технарь:где и на каком станке вы намерены изготовить такую прокладку в точности повторяющую сложный контур головки блока цилиндров да еще с микронными допусками по толщине? Есть и еще вопросы на профпригодность,только я не вижу смысла их задавать…. Вы похоже писать научились, а читать и понимать прочитанное нет. Если не секрет, где я подписался "Менделеев?" Или цитатку приведите, или извинитесь. Вы очень любите рыться в интернете, и выискивать цитаты и постановления. Попробуйте заняться поиском технической информации. На пример какие изменения в физичеких свойствах меди металлов происходят при их отжиге. Так же поинтересуйтесь чем отличаются химические, и физикохимичекие свойства алюминия, и сплавов на основе алюминия, и о том какие сплавы сплавы алюминя применялись, и применяются в машино строении. И как вы думаете, оригинальную проклодаку как делали? Не уж то ножницами вырезали? Вы же сами писали что все, в СССР искали подработки, и халтуры. Я вам так и быть подскажу, некоторые подработки и халтуры, делали без отрыва на производстве, с использованием государева оборудования. Крутитесь пока только вы. Я могу с вами свободно говорить о любом периоде,но,коль изначально избраны 70-е,давайте говорить о них. Причем тут ресурс двигателя,кстати,каков он был? Крутитесь пока только вы. Я могу с вами свободно говорить о любом периоде,но,коль изначально избраны 70-е,давайте говорить о них. Причем тут ресурс двигателя,кстати,каков он был? Вообще то у меня было впечатление что говорили о 80х годах. Правда вы постоянно устраиваете мешанинину из минимум трёх десятилетий. Данные по моторесурсу танкового дизеля имеются в интернете. Будете искать, за одно поинтересуйтесь значением слова "Дросселирование" по отношению к танковым дизелям. К стати единственный в СССР завод по капиталке этих самых дизелей, находился в Москве на Октябрьском поле, как раз между Военно дипломатической академией, и Вторым полком ППС. Завода уже нет, но может кого найдёте кто там работал. Прям-таки брат? А дядя? Или тетя? В Рязани существовал (и существует по счастью) вот такой военный институт: https://ru.wikipedia.org/wiki/Рязанский_вое...ильный_институт Может он его заканчивал? Именно Брат, и именно училище ВДВ. Рязанское военно Автомобильное училище, это другое учебное заведение. К стати в тот период о котором мы говорим, в министерстве обороны было только одно учебное заведение называвшиеся институт ВИЯК. Все остальные были либо училища, либо Академии. Про Супермаз ,как вы его назвали,просто почитайте: "19 мая 1981 года на главном конвейере был собран первый седельный тягач МАЗ-5432. Автомобиль оснащали двигателем ЯМЗ-238Ф V8 14,86 л мощностью 280 л.с. Грузоподъёмность тягача составляла до 21 тонны, полная масса до 34 тонн В 1985 году на смену МАЗ-5432 пришел седельный тягач МАЗ-54322 с более комфортабельной кабиной. В 1988 году к нему добавилась модель МАЗ-54321, что получила новые двигатели ЯМЗ-8421 и ЯМЗ-8424 мощностью 360 и 425 л.с. " https://ru.wikipedia.org/wiki/МАЗ-5432 И только в 1988 г.,при Горбачеве началось сотрудничество с МАНом,чьи двигатели стали устанавливать,а вовсе не мерседесовские. Попробуйте внимательно перечитать мной написанное. Я о супер Мазе не писал, я писал именно о КАМАЗЕ и именно с Мерседесовским Дизелем. И применялись они именно в СОВТРАНСАВТО. П.С. Я так понимаю что об образовании и опыте работы в СССР вам сказать нечего? Или стыдно? |
Феофилакт | |
|
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 06:05) Вы похоже писать научились, а читать и понимать прочитанное нет. Если не секрет, где я подписался "Менделеев?" Или цитатку приведите, или извинитесь. Пожалуйста:"Извините, а если не секрет, кем вы работали при советской власти? Я не спрашиваю где, просто скажите кем, и какое у вас образование? Что бы вы не стеснялись подам пример. Я окончил Менделевку и позже различные курсы от министерства обороны. Работал (в порядке очерёдности), лаборантом на кафедре, санитаром в морге мастером на производстве, служил от лейтенанта до полковника, потом несколько месяцев начальником участка. В США, путь от дворника до владельца фирмы ( разработки по заказам фармацевтических компаний). Менделеев" Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:21 Кому теперь надо перед кем извиняться? Вы очень любите рыться в интернете, и выискивать цитаты и постановления. Попробуйте заняться поиском технической информации. Не надо предлагать оппоненту искать ничего в интернете. Просто умейте доказать свою точку зрения. Если она,конечно,имеется. На пример какие изменения в физичеких свойствах меди металлов происходят при их отжиге. Так же поинтересуйтесь чем отличаются химические, и физикохимичекие свойства алюминия, и сплавов на основе алюминия, и о том какие сплавы сплавы алюминя применялись, и применяются в машино строении. Причем тут физические свойства,когда речь о химических процессах? Не надо нам машиностроения всего,нас интересует конкретная узкая область. Итак,вы в состоянии сказать какой процесс происходит? И как вы думаете, оригинальную проклодаку как делали? Не уж то ножницами вырезали? Я знаю как ее делали и из чего. Вдобавок я не не предлагал делать ее из меди,это ваша заслуга,за нее и отвечайте. Вы же сами писали что все, в СССР искали подработки, и халтуры. Я вам так и быть подскажу, некоторые подработки и халтуры, делали без отрыва на производстве, с использованием государева оборудования. Так и быть,спрошу вас на каком станке делались нестандартные прокладки увеличенной толщины? Данные по моторесурсу танкового дизеля имеются в интернете. Будете искать, за одно поинтересуйтесь значением слова "Дросселирование" по отношению к танковым дизелям. То есть вы не знаете…. Было ожидаемо. Просто ляпнули про малый ресурс. К стати единственный в СССР завод по капиталке этих самых дизелей, находился в Москве на Октябрьском поле, как раз между Военно дипломатической академией, и Вторым полком ППС. Завода уже нет, но может кого найдёте кто там работал. Смешно. Именно Брат, и именно училище ВДВ. Ну ,там так там. Попробуйте внимательно перечитать мной написанное. Я о супер Мазе не писал, я писал именно о КАМАЗЕ и именно с Мерседесовским Дизелем. Ну Камаз так Камаз,вам же хуже. Ни в 70-е,ни в 80-е такие машины в Челнах не производились. И применялись они именно в СОВТРАНСАВТО. И соответственно применяться не могли. Я так понимаю что об образовании и опыте работы в СССР вам сказать нечего? Или стыдно? Стыдно должно быть вам. Такого вороха несуразиц я еще не читывал. Да еще и неграмотно написанных. Это сообщение отредактировал Феофилакт - 31-05-2016 - 07:41 |
Июлькa | |
|
Продолжить обсуждение можно тут - http://www.sxn.io/srednyaya-zarplata-...li-malo1-t.html
|
Рекомендуем почитать также топики: Выдвижение на орден форума СР 30 лет - Как помирить двух лучших друзей? Москва-Юрт Мама... |