Скандинавский драйв
Margo_sha
Грандмастер
3/28/2015, 6:21:58 PM
(atron @ 28.03.2015 - время: 15:28)
Чего только ни придумают, а ведь это ещё и построить нужно было.
Но предполагаю, что там едешь, как в обычном тунеле - нет возможности полюбоваться прозрачными стенами, как в аквариуме.
Удивительное инженерное творение.
Чего только ни придумают, а ведь это ещё и построить нужно было.
Но предполагаю, что там едешь, как в обычном тунеле - нет возможности полюбоваться прозрачными стенами, как в аквариуме.
АндрЮч
Акула пера
3/30/2015, 10:45:56 PM
(Margo_sha @ 28.03.2015 - время: 16:21)
(atron @ 28.03.2015 - время: 15:28)
Куда отсталым скандинавам до нашего нанотехнологичного дорожного строительства! Сегодня видел, как по заледеневшим ямам на улице асфальт любовно разравнивает гастарбайтер в оранжевом жилете... ДЕРЕВЯННОЙ шваброй!
(atron @ 28.03.2015 - время: 15:28)
Удивительное инженерное творение.
Чего только ни придумают, а ведь это ещё и построить нужно было.
Но предполагаю, что там едешь, как в обычном тунеле - нет возможности полюбоваться прозрачными стенами, как в аквариуме.
Куда отсталым скандинавам до нашего нанотехнологичного дорожного строительства! Сегодня видел, как по заледеневшим ямам на улице асфальт любовно разравнивает гастарбайтер в оранжевом жилете... ДЕРЕВЯННОЙ шваброй!
АндрЮч
Акула пера
4/9/2015, 11:50:30 PM
Вообще, когда я прочёл название темы "Скандинавский драйв", то на ум пришли отнюдь не машины и не архитектура. Драйв - это драйв! Что-то вроде этого:
https://sxn.io/naibolee-ydachnie-k...l#entry20067345
https://sxn.io/naibolee-ydachnie-k...l#entry20067345
atron
Мастер
5/1/2015, 2:10:54 PM
18-километровый туннель соединит Германию и Данию
Парламент Дании утвердил решение о строительстве туннеля через пролив Фемарн-Бельт, который соединит немецкий остров Фемарн и датский остров Лолланн. Об этом сообщает в Facebook советник министра инфраструктуры Александр Кава со ссылкой на railwaygazette.com. По его словам, проект также предполагает модернизацию ж/д инфраструктуры для скорости 200 км/час на подходах к туннелю. Кроме того, реализация проекта позволит сократить время движения поездов между Гамбургом и Копенгагеном с 4 часов 30 минут до 2 часов. А расстояние уменьшится на 160 км. Проект стоимостью 5,5 млрд евро планируют реализовать до 2021 года.
Источник- fakty.ictv.ua
Парламент Дании утвердил решение о строительстве туннеля через пролив Фемарн-Бельт, который соединит немецкий остров Фемарн и датский остров Лолланн. Об этом сообщает в Facebook советник министра инфраструктуры Александр Кава со ссылкой на railwaygazette.com. По его словам, проект также предполагает модернизацию ж/д инфраструктуры для скорости 200 км/час на подходах к туннелю. Кроме того, реализация проекта позволит сократить время движения поездов между Гамбургом и Копенгагеном с 4 часов 30 минут до 2 часов. А расстояние уменьшится на 160 км. Проект стоимостью 5,5 млрд евро планируют реализовать до 2021 года.
Источник- fakty.ictv.ua
atron
Мастер
5/3/2015, 9:56:14 PM
Шведские трайки как средство спасения от городских пробок
Шведские инженеры создали грузовые велосипеды, которые изменили традиционное представление об этом виде транспорта.
Инженеры из компании Velove представили сразу несколько грузовых трайков - велосипедов на трех и четырех колесах. Такой вид транспорта позволяет без проблем передвигаться, как по достаточно широкому тротуару, так и по проезжей части. При этом для вождения трайка, как и для вождения велосипеда не нужно получать какие-либо права или разрешения.
Платформа, на которую установлен трайк, как правило, имеет прямоугольную форму. На металлическом каркасе установлено сиденье для одного или нескольких человек. Педали в большинстве случаев вынесены вперед, поэтому водитель управляет транспортным средством полулёжа.
Конструкция среднего трайка позволяет перевозить от 125 до 150 кг без учета веса водителя. Трайки с более жесткой конструкцией, оборудованные под грузовой вариант, могут справляться и с 350 кг веса. Такие транспортные средства оборудованы багажным отделением. В городских условиях их можно использовать и для собственного небольшого бизнеса - для продажи мороженного, газет и прочей продукции. (с)
Шведские инженеры создали грузовые велосипеды, которые изменили традиционное представление об этом виде транспорта.
Инженеры из компании Velove представили сразу несколько грузовых трайков - велосипедов на трех и четырех колесах. Такой вид транспорта позволяет без проблем передвигаться, как по достаточно широкому тротуару, так и по проезжей части. При этом для вождения трайка, как и для вождения велосипеда не нужно получать какие-либо права или разрешения.
Платформа, на которую установлен трайк, как правило, имеет прямоугольную форму. На металлическом каркасе установлено сиденье для одного или нескольких человек. Педали в большинстве случаев вынесены вперед, поэтому водитель управляет транспортным средством полулёжа.
Конструкция среднего трайка позволяет перевозить от 125 до 150 кг без учета веса водителя. Трайки с более жесткой конструкцией, оборудованные под грузовой вариант, могут справляться и с 350 кг веса. Такие транспортные средства оборудованы багажным отделением. В городских условиях их можно использовать и для собственного небольшого бизнеса - для продажи мороженного, газет и прочей продукции. (с)
Всего фото в этом сете: 3. Нажмите для просмотра.
atron
Мастер
5/22/2015, 9:29:51 PM
В продолжение темы о грузовиках...
Volvo FH16 750
Этот грузовик с прицепом вполне может остановиться с вами на одном светофоре. С виду – обычный Volvo топовой серии FH, текущее поколение которой выпускается с 2012 года. Так сразу и не скажешь, что стоишь рядом с самым мощным в мире серийным магистральным тягачом, которому разрешено ездить по обычным дорогам. Но если присмотреться, его с головой выдают гордые цифры мощности и объема двигателя, красующиеся на боковинах и лбе кабины. "Гонка вооружений" среди европейских шоссейных грузовиков в последние годы вновь набрала обороты, и Volvo в ней пока лидирует. Оружие победы – это самый мощный в гамме этой модели рядный 6-цилиндровый турбодизель D16К с прямым впрыском топлива через насос-форсунки.
С рабочего объема 16 л шведы сняли 750 лошадиных сил и сегодня больше этой мощности пока не предлагают ни европейские (ближайший соперник – шведская 730-сильная Scania R730), ни американские конкуренты. Но главное в этом дизеле даже не мощность, а сумасшедший крутящий момент в 3550 Нм. Для гражданских грузовиков – запредельная величина!
Понятное дело, что с таким количеством дури под кабиной можно порвать даже усиленные карданы и стальные "потроха" автоматизированной 12-ступенчатой коробки передач I-Shift, которая предлагается для этого мотора. Поэтому автоматика постоянно контролирует нагрузки на машину и сдерживает напор лошадей на пониженных передачах и малых скоростях, выпуская весь табун на волю только на магистральных режимах и на затяжных подъемах, где как раз особенно нужна эта силища.
Но все равно возникает вопрос: зачем такие мощности и что ими возить? Ведь разрешенная полная масса грузового автопоезда в России – 38 тонн, в Европе – 40 т. Запрягать в такой смешной вес 750 дорогущих коней - все равно что развозить почту на Бэтмобиле: эффектно, но слишком расточительно. Хотя, конечно, некоторые транспортные компании и богатые водители-частники могут позволить себе шикануть покупкой такого тягача в максимальной комплектации из соображений престижа. Мол, вон на каких крутых траках мы работаем!
Однако истинное назначение силачей вроде Volvo FH16 750 – не понтоваться, а возить что-то реально тяжелое, за перевозку чего хорошо платят. Минимум – работать лесовозом или таскать так называемые "скандинавские" 25-метровые автопоезда полной массой 60 тонн. Максимум – перевозка всевозможного негабарита вроде яхт, деталей мостов, тяжелой строительной техники или промышленного оборудования. И для этого у машины есть силы: компания Volvo заявляет, что FH16 750 способен утащить автопоезд общим весом до 250 тонн. Кстати, несколько таких 750-сильных вольвовских тягачей уже трудятся в России.
Сверхмощный тягач Volvo FH16 750 можно официально купить и в России, только цены - под стать его мощности. Так, собранный в Швеции двухосный тягач стоит у нас от 163 000 евро, за грузовик с колесной формулой 6х4 попросят от 190 000 евро, а за четырехосник надо отдать уже минимум 200 000 евро.
https://auto.vesti.ru/news/show/news_id/578..._campaign=brain
Volvo FH16 750
Этот грузовик с прицепом вполне может остановиться с вами на одном светофоре. С виду – обычный Volvo топовой серии FH, текущее поколение которой выпускается с 2012 года. Так сразу и не скажешь, что стоишь рядом с самым мощным в мире серийным магистральным тягачом, которому разрешено ездить по обычным дорогам. Но если присмотреться, его с головой выдают гордые цифры мощности и объема двигателя, красующиеся на боковинах и лбе кабины. "Гонка вооружений" среди европейских шоссейных грузовиков в последние годы вновь набрала обороты, и Volvo в ней пока лидирует. Оружие победы – это самый мощный в гамме этой модели рядный 6-цилиндровый турбодизель D16К с прямым впрыском топлива через насос-форсунки.
С рабочего объема 16 л шведы сняли 750 лошадиных сил и сегодня больше этой мощности пока не предлагают ни европейские (ближайший соперник – шведская 730-сильная Scania R730), ни американские конкуренты. Но главное в этом дизеле даже не мощность, а сумасшедший крутящий момент в 3550 Нм. Для гражданских грузовиков – запредельная величина!
Понятное дело, что с таким количеством дури под кабиной можно порвать даже усиленные карданы и стальные "потроха" автоматизированной 12-ступенчатой коробки передач I-Shift, которая предлагается для этого мотора. Поэтому автоматика постоянно контролирует нагрузки на машину и сдерживает напор лошадей на пониженных передачах и малых скоростях, выпуская весь табун на волю только на магистральных режимах и на затяжных подъемах, где как раз особенно нужна эта силища.
Но все равно возникает вопрос: зачем такие мощности и что ими возить? Ведь разрешенная полная масса грузового автопоезда в России – 38 тонн, в Европе – 40 т. Запрягать в такой смешной вес 750 дорогущих коней - все равно что развозить почту на Бэтмобиле: эффектно, но слишком расточительно. Хотя, конечно, некоторые транспортные компании и богатые водители-частники могут позволить себе шикануть покупкой такого тягача в максимальной комплектации из соображений престижа. Мол, вон на каких крутых траках мы работаем!
Однако истинное назначение силачей вроде Volvo FH16 750 – не понтоваться, а возить что-то реально тяжелое, за перевозку чего хорошо платят. Минимум – работать лесовозом или таскать так называемые "скандинавские" 25-метровые автопоезда полной массой 60 тонн. Максимум – перевозка всевозможного негабарита вроде яхт, деталей мостов, тяжелой строительной техники или промышленного оборудования. И для этого у машины есть силы: компания Volvo заявляет, что FH16 750 способен утащить автопоезд общим весом до 250 тонн. Кстати, несколько таких 750-сильных вольвовских тягачей уже трудятся в России.
Сверхмощный тягач Volvo FH16 750 можно официально купить и в России, только цены - под стать его мощности. Так, собранный в Швеции двухосный тягач стоит у нас от 163 000 евро, за грузовик с колесной формулой 6х4 попросят от 190 000 евро, а за четырехосник надо отдать уже минимум 200 000 евро.
https://auto.vesti.ru/news/show/news_id/578..._campaign=brain
- Vampire -
Акула пера
7/1/2015, 12:09:17 AM
(atron @ 03.05.2015 - время: 19:56)
Интересные агрегаты)
Шведские трайки как средство спасения от городских пробок
Шведские инженеры создали грузовые велосипеды, которые изменили традиционное представление об этом виде транспорта.
Инженеры из компании Velove представили сразу несколько грузовых трайков - велосипедов на трех и четырех колесах. Такой вид транспорта позволяет без проблем передвигаться, как по достаточно широкому тротуару, так и по проезжей части. При этом для вождения трайка, как и для вождения велосипеда не нужно получать какие-либо права или разрешения.
Платформа, на которую установлен трайк, как правило, имеет прямоугольную форму. На металлическом каркасе установлено сиденье для одного или нескольких человек. Педали в большинстве случаев вынесены вперед, поэтому водитель управляет транспортным средством полулёжа.
Конструкция среднего трайка позволяет перевозить от 125 до 150 кг без учета веса водителя. Трайки с более жесткой конструкцией, оборудованные под грузовой вариант, могут справляться и с 350 кг веса. Такие транспортные средства оборудованы багажным отделением. В городских условиях их можно использовать и для собственного небольшого бизнеса - для продажи мороженного, газет и прочей продукции. (с)
Интересные агрегаты)
atron
Мастер
8/18/2015, 5:26:27 PM
Volvo XC90 Excellence
Внедорожник Volvo XC90 обзавёлся специальной модификацией Excellence, претендующей на звание самого роскошного автомобиля шведской марки за всю её 88-летнюю историю. Как известно, второе поколение модели создавали около трёх лет и инвестировали в это дело 11 миллиардов долларов. В результате внедорожник новой генерации превзошёл все ожидания. Но Volvo не перестаёт удивлять. https://cofx.ru/auto-news/volvo-xc90-excellence-2016
Представленный в рамках выставки в Шанхае XC90 Excellence внешне почти ни чем не выдаёт свою неповторимость. Всё становится понятным, если заглянуть в салон автомобиля. Вместо семи мест у внедорожника лишь четыре, зато невероятно удобных и комфортных. Пассажирские сиденья оснащены подножками, задние кресла разделены высоким центральным тоннелем с подлокотником, подстаканниками и даже хрустальными бокалами от шведского производителя Orrefors.
Кресла снабжены электрическими регулировками, вентиляцией и массажной функцией. Имеются убирающиеся столики, бар, сенсорные мониторы, климатическая установка CleanZone с ионизатором воздуха и перегородка, отделяющая пассажирский салон от багажного отделения. Акустическую систему Bowers & Wilkins, успевшую произвести сильное впечатление на специалистов, занимающихся автомобильным звуком, дополнили ещё одним динамиком, доведя общее число компонентов до 20.
Стойки кузова Volvo XC90 Excellence декорированы хромом, также была улучшена звукоизоляция. Ради большего акустического комфорта внедорожник оснастили бесшумными шинами Pirelli, изготовленными по технологии Noise Cancelling System. В отделке сидений используется кожа светлого или темно-серого цвета, потолок покрыт текстилем под нубук.
Volvo XC90 Lounge Console воплощает в жизнь идею идеального автомобиля для делового человека, ездящего с личным водителем. Здесь шведы отказались и от переднего пассажирского сиденья, увеличив пространство в салоне. Вместо кресла устанавливается трансформирующая подставка, превращающаяся в большую столешницу с выдвижным 17-дюймовым экраном или оттоманку. Предусмотрен отсек для обуви, косметическое зеркало и запираемая ниша для ценных вещей.
Внедорожник Volvo XC90 обзавёлся специальной модификацией Excellence, претендующей на звание самого роскошного автомобиля шведской марки за всю её 88-летнюю историю. Как известно, второе поколение модели создавали около трёх лет и инвестировали в это дело 11 миллиардов долларов. В результате внедорожник новой генерации превзошёл все ожидания. Но Volvo не перестаёт удивлять. https://cofx.ru/auto-news/volvo-xc90-excellence-2016
скрытый текст
Представленный в рамках выставки в Шанхае XC90 Excellence внешне почти ни чем не выдаёт свою неповторимость. Всё становится понятным, если заглянуть в салон автомобиля. Вместо семи мест у внедорожника лишь четыре, зато невероятно удобных и комфортных. Пассажирские сиденья оснащены подножками, задние кресла разделены высоким центральным тоннелем с подлокотником, подстаканниками и даже хрустальными бокалами от шведского производителя Orrefors.
Кресла снабжены электрическими регулировками, вентиляцией и массажной функцией. Имеются убирающиеся столики, бар, сенсорные мониторы, климатическая установка CleanZone с ионизатором воздуха и перегородка, отделяющая пассажирский салон от багажного отделения. Акустическую систему Bowers & Wilkins, успевшую произвести сильное впечатление на специалистов, занимающихся автомобильным звуком, дополнили ещё одним динамиком, доведя общее число компонентов до 20.
Стойки кузова Volvo XC90 Excellence декорированы хромом, также была улучшена звукоизоляция. Ради большего акустического комфорта внедорожник оснастили бесшумными шинами Pirelli, изготовленными по технологии Noise Cancelling System. В отделке сидений используется кожа светлого или темно-серого цвета, потолок покрыт текстилем под нубук.
Volvo XC90 Lounge Console воплощает в жизнь идею идеального автомобиля для делового человека, ездящего с личным водителем. Здесь шведы отказались и от переднего пассажирского сиденья, увеличив пространство в салоне. Вместо кресла устанавливается трансформирующая подставка, превращающаяся в большую столешницу с выдвижным 17-дюймовым экраном или оттоманку. Предусмотрен отсек для обуви, косметическое зеркало и запираемая ниша для ценных вещей.
Всего фото в этом сете: 6. Нажмите для просмотра.
atron
Мастер
9/5/2015, 4:44:22 PM
Назван самый безопасный автомобиль в мире.
Результаты новых краш-тестов EuroNCAP выявили наиболее безопасный автомобиль. И это - не «немец» и не «японец»…
Европейский институт EuroNCAP отчитался о результатах краш-тестов девяти новых моделей – Volvo XC90, Audi Q7, Ford Galaxy, Volkswagen Touran, Ford S-Max, Toyota Avensis, Renault Kadjar, Mazda CX-3 и Mitsubishi L200. По итогам испытаний внедорожник Volvo XC90 набрал максимальное количество баллов за всю историю краш-тестов.
Шведский внедорожник получил 5 звезд из 5 максимально возможных. За защиту водителя и пассажиров автомобиль заработал 37 баллов (97% защиты), тем самым побив предыдущий рекорд, который принадлежал Mercedes-Benz GLA (36 баллов или 96%). Также Volvo XC90 заработал 13 баллов (100%) за электронные устройства, обеспечивающие безопасность, 43 балла (87%) за защиту пассажира-ребенка и 25,9 балла (72%) за защиту пешеходов.(с)
Ну,супер!!! Что еще сказать...
Результаты новых краш-тестов EuroNCAP выявили наиболее безопасный автомобиль. И это - не «немец» и не «японец»…
Европейский институт EuroNCAP отчитался о результатах краш-тестов девяти новых моделей – Volvo XC90, Audi Q7, Ford Galaxy, Volkswagen Touran, Ford S-Max, Toyota Avensis, Renault Kadjar, Mazda CX-3 и Mitsubishi L200. По итогам испытаний внедорожник Volvo XC90 набрал максимальное количество баллов за всю историю краш-тестов.
Шведский внедорожник получил 5 звезд из 5 максимально возможных. За защиту водителя и пассажиров автомобиль заработал 37 баллов (97% защиты), тем самым побив предыдущий рекорд, который принадлежал Mercedes-Benz GLA (36 баллов или 96%). Также Volvo XC90 заработал 13 баллов (100%) за электронные устройства, обеспечивающие безопасность, 43 балла (87%) за защиту пассажира-ребенка и 25,9 балла (72%) за защиту пешеходов.(с)
Ну,супер!!! Что еще сказать...
atron
Мастер
10/31/2015, 10:24:17 AM
Volvo делают самые неубиваемые авто
На то оно и Вольво!
На то оно и Вольво!
Будур
Мастер
12/12/2015, 7:13:35 PM
В мире существует огромное количество разнообразных автомобилей, поражающих воображение не только эстетичными формами и невероятными техническими характеристиками, но и стоимостью.
В 10-ку самых дорогих авто 2014-2015 годов вошли и такие представители скандинавского автопрома.
На 6-м месте - Koenigsegg Agera R $1,600,000. Автомобиль шведской компании, имеет 5-ти литровый двигатель c мощностью в 1140 л.с., адаптированный для использования биотоплива. Набирает скорость до 100 км/ч за 2,8 секунды. Скорость автомобиля ограничена в 375 км/ч. Однако, при наличии более выносливых шин и отсутствии встречного ветра, на прямой трассе способна разогнаться до 453км/ч.
На 5-м месте - Zenvo ST1 $1,225,000.Суперкар разработанный датской компанией, имеет обьем двигателя 6,8 литра и мощность 1104 л.с. По заявлению производителя, суперкар способен разогнаться до сотни за 3,0 секунды, а максимальная скорость принудительно ограничена отметкой 375 км/ч.
В 10-ку самых дорогих авто 2014-2015 годов вошли и такие представители скандинавского автопрома.
На 6-м месте - Koenigsegg Agera R $1,600,000. Автомобиль шведской компании, имеет 5-ти литровый двигатель c мощностью в 1140 л.с., адаптированный для использования биотоплива. Набирает скорость до 100 км/ч за 2,8 секунды. Скорость автомобиля ограничена в 375 км/ч. Однако, при наличии более выносливых шин и отсутствии встречного ветра, на прямой трассе способна разогнаться до 453км/ч.
На 5-м месте - Zenvo ST1 $1,225,000.Суперкар разработанный датской компанией, имеет обьем двигателя 6,8 литра и мощность 1104 л.с. По заявлению производителя, суперкар способен разогнаться до сотни за 3,0 секунды, а максимальная скорость принудительно ограничена отметкой 375 км/ч.
Всего фото в этом сете: 6. Нажмите для просмотра.
atron
Мастер
2/5/2016, 8:06:33 PM
Так вот ты какой, северный олень: первая встреча с новым Volvo S90
До десятого дня рождения Volvo S80 на конвейере не дотянул, но совсем чуть-чуть. И через 9 лет и 10 месяцев после дебюта предшественника на арену выходит новый шведский флагман S90.
https://www.kolesa.ru/article/tak-vot-ty-ka...-s90-2016-01-18
До десятого дня рождения Volvo S80 на конвейере не дотянул, но совсем чуть-чуть. И через 9 лет и 10 месяцев после дебюта предшественника на арену выходит новый шведский флагман S90.
https://www.kolesa.ru/article/tak-vot-ty-ka...-s90-2016-01-18
atron
Мастер
3/21/2016, 9:54:44 PM
В текущем году в России прекратятся продажи «четырехдверки» Volvo S80 и универсала XC70, а осенью до дилеров доберется новейший премиум-седан Volvo S90.
Об этом в интервью агентству «Автостат» сообщил президент Volvo Car Russia Майкл Мальмстен. «В этом году заканчивают свой жизненный цикл и исчезнут из продажи модели S80 и XC70. На смену первой придёт новый седан премиум-класса S90. Его появление в России, согласно текущим планам, ожидается осенью», — рассказал руководитель российского отделения Volvo.
Топ-менеджер также отметил, что в 2017 году на замену XC70 придет вседорожный универсал V90 Cross Country, мировая премьера которого еще впереди.
Volvo S80 в России можно купить с выдающим 181 л. с. дизелем или 245-сильным бензиновым мотором. Цена седана сегодня начинается с 2 049 000 рублей.(с)
https://autorambler.ru/journal/autobiz/volv...=news_othernews
Об этом в интервью агентству «Автостат» сообщил президент Volvo Car Russia Майкл Мальмстен. «В этом году заканчивают свой жизненный цикл и исчезнут из продажи модели S80 и XC70. На смену первой придёт новый седан премиум-класса S90. Его появление в России, согласно текущим планам, ожидается осенью», — рассказал руководитель российского отделения Volvo.
Топ-менеджер также отметил, что в 2017 году на замену XC70 придет вседорожный универсал V90 Cross Country, мировая премьера которого еще впереди.
Volvo S80 в России можно купить с выдающим 181 л. с. дизелем или 245-сильным бензиновым мотором. Цена седана сегодня начинается с 2 049 000 рублей.(с)
https://autorambler.ru/journal/autobiz/volv...=news_othernews
Всего фото в этом сете: 2. Нажмите для просмотра.
АндрЮч
Акула пера
4/1/2016, 12:48:28 AM
Не будем замыкаться на автотранспорте!
Будур
Мастер
4/5/2016, 11:05:45 AM
Суперконденсатор – электричество из любого тепла
Группа исследователей Линчопингского университета разработала принципиально новый полимерный конденсатор способный вырабатывать электроэнергию из любого источника тепла, солнечного, геотермального и т.д. Главное, чтобы на противоположных полюсах этого устройства существовала разница температур. Об этом пишет издание Новая техника/NyTeknik. https://sverigesradio.se/sida/gruppsida.asp...artikel=6391143
Группа исследователей Линчопингского университета разработала принципиально новый полимерный конденсатор способный вырабатывать электроэнергию из любого источника тепла, солнечного, геотермального и т.д. Главное, чтобы на противоположных полюсах этого устройства существовала разница температур. Об этом пишет издание Новая техника/NyTeknik. https://sverigesradio.se/sida/gruppsida.asp...artikel=6391143
Будур
Мастер
4/5/2016, 11:08:11 AM
Пакет-термос - мороз на сутки
Шведская компания Ifoodbag, созданная на базе Королевского Технического университета в Стокгольме/KTH, подготовила к запуску в производство продуктовый пакет, способный в течение суток поддерживать температуру охлажденных и замороженных продуктов в него помещенных. Об этом пишет издание Новая Техника.
В основе разработки - суперизолирующий композитный материал, на бумажной основе.
Пакеты, снабженные уникальным замком, можно также использовать для поддержания температуры горячей пищи или для транспортировки лекарств, нуждающихся в постоянной температуре.
Первым заказчиком новых пакетов-термосов станет шведская фирма, поставляющая продукты на дом.
Их производство будет налажено в Польше в специально строящихся цехах изготовителя упаковок Монди.
Уже в будущем году предполагается выйти на объемы производства в 20 млн. штук.
Разработка пакета-термоса, до этапа запуска в производство, заняла у его изобретателя Карла Фальгрена семь лет. https://sverigesradio.se/sida/gruppsida.asp...artikel=6310086
Шведская компания Ifoodbag, созданная на базе Королевского Технического университета в Стокгольме/KTH, подготовила к запуску в производство продуктовый пакет, способный в течение суток поддерживать температуру охлажденных и замороженных продуктов в него помещенных. Об этом пишет издание Новая Техника.
В основе разработки - суперизолирующий композитный материал, на бумажной основе.
Пакеты, снабженные уникальным замком, можно также использовать для поддержания температуры горячей пищи или для транспортировки лекарств, нуждающихся в постоянной температуре.
Первым заказчиком новых пакетов-термосов станет шведская фирма, поставляющая продукты на дом.
Их производство будет налажено в Польше в специально строящихся цехах изготовителя упаковок Монди.
Уже в будущем году предполагается выйти на объемы производства в 20 млн. штук.
Разработка пакета-термоса, до этапа запуска в производство, заняла у его изобретателя Карла Фальгрена семь лет. https://sverigesradio.se/sida/gruppsida.asp...artikel=6310086
atron
Мастер
6/29/2016, 10:08:21 AM
НЕФТЯНАЯ ПЛАТФОРМА "ТРОЛЛЬ"
Это самый большой объект на планете, созданный человеком и передвинутый относительно поверхности Земли, платформа является одной из высочайших и наиболее сложных технических проектов в истории.
Это высочайшая бетонная морская платформа в мире. Газовое месторождение Тролль расположено в 60 километрах от побережья Норвегии. Запасы природного газа образовались здесь 130 миллионов лет назад. Эти огромные запасы газа требовали сооружения некой постоянной конструкции, которая обладала бы достаточной прочностью, для ведения с нее добычи газа на протяжении более 50 лет.
Очень сложно представить ее масштабы. Эта газодобывающая платформа в Северном море, которая выше в длину Эйфелевой башни, весит 1.2 миллиона тонн и при всем этом данная конструкция способна передвигаться самостоятельно. https://wwportal.com/neftyanaya-platforma-troll/
Это самый большой объект на планете, созданный человеком и передвинутый относительно поверхности Земли, платформа является одной из высочайших и наиболее сложных технических проектов в истории.
Это высочайшая бетонная морская платформа в мире. Газовое месторождение Тролль расположено в 60 километрах от побережья Норвегии. Запасы природного газа образовались здесь 130 миллионов лет назад. Эти огромные запасы газа требовали сооружения некой постоянной конструкции, которая обладала бы достаточной прочностью, для ведения с нее добычи газа на протяжении более 50 лет.
Очень сложно представить ее масштабы. Эта газодобывающая платформа в Северном море, которая выше в длину Эйфелевой башни, весит 1.2 миллиона тонн и при всем этом данная конструкция способна передвигаться самостоятельно. https://wwportal.com/neftyanaya-platforma-troll/
Всего фото в этом сете: 2. Нажмите для просмотра.
atron
Мастер
7/30/2016, 12:25:00 PM
Универсал Volvo V90 был самым долгожданным дебютом 2016 модельного года наряду с S90 и S60. Шведский бренд сумел сделать универсал обтекаемым, стильным и элегантным.
Базовая цена: $ 51 195
Базовая цена: $ 51 195
atron
Мастер
7/30/2016, 7:56:24 PM
Норвежцы построят первые в мире плавучие тоннели под фьордами.
Норвежские инженеры работают над уникальным проектом строительства подводных автомобильных тоннелей, которые будут находиться прямо под фьордами. Первую плавучую автостраду хотят проложить под крупнейшим фьордом Согне-фьордом. Протяженность этого тоннеля составит 1,2 тысячи метров.
Гигантские бетонные трубы, по которым будут ездить автомобили, проложат прямо в воде на глубине 30 метров. Они будут прикреплены тросами ко дну, а на поверхности их будут удерживать специальные понтоны.
В настоящий момент норвежские инженеры рассчитывают, ветер и волны какой силы смогут выдержать подводные тоннели. Стоимость этого амбициозного проекта оценивается в 25 миллиардов долларов. Его планируют завершить к 2035 году. https://www.vesti.ru/doc.html?id=2781972&cid=520
Норвежские инженеры работают над уникальным проектом строительства подводных автомобильных тоннелей, которые будут находиться прямо под фьордами. Первую плавучую автостраду хотят проложить под крупнейшим фьордом Согне-фьордом. Протяженность этого тоннеля составит 1,2 тысячи метров.
Гигантские бетонные трубы, по которым будут ездить автомобили, проложат прямо в воде на глубине 30 метров. Они будут прикреплены тросами ко дну, а на поверхности их будут удерживать специальные понтоны.
В настоящий момент норвежские инженеры рассчитывают, ветер и волны какой силы смогут выдержать подводные тоннели. Стоимость этого амбициозного проекта оценивается в 25 миллиардов долларов. Его планируют завершить к 2035 году. https://www.vesti.ru/doc.html?id=2781972&cid=520
atron
Мастер
8/2/2016, 9:45:17 PM
Как появляются новые экскаваторы, юмор от Volvo
А я-то думал их на заводах делают..))))
А я-то думал их на заводах делают..))))