FuckingMachines
ПРОФЕССОР ФИЗИК
Специалист
9/17/2013, 7:07:07 PM
Теперь будем ждать бесплатные чертежи по этой штуковине.
СейСеич
Новичок
9/18/2013, 2:11:56 AM
Немножко доработал внешний вид. Теперь покрытие матовое, на нем не видно следов и машинку можно мыть. Штырек теперь отливаю из двухкомпонентного пластика, а раньше точил на токарном станке из текстолита. Работаю над чехлом. Штука большая, куда ее спрячешь? А чехол одел - вот тебе пуфик. Кто не знает - не поймет, а кто знает - оценит.
Всего фото в этом сете: 3. Нажмите для просмотра.
СейСеич
Новичок
9/18/2013, 2:16:34 AM
Да, Господа, бесплатных чертежей не будет. Извините, машина в серии. А вот если будут вопросы по существу - отвечу. Готовлю еще одну машинку с электроприводом. Интересно получается. Потом выложу.
261226
Специалист
9/18/2013, 1:08:22 PM
Одни будут брать и делать, а другие ждать бесплатные чертежи... Так оно всегда в нашей стране...
ShootNICK
Мастер
9/18/2013, 3:11:40 PM
(СейСеич @ 17.09.2013 - время: 22:16)
Правильно правильно!
Нехрен халявить, было бы желание - по картинкам можно собрать!
Или купить
)
Вопрос по существу: "Шарниры ШС или подшипники"?
Если ШС, то не гремят ли?
Да, Господа, бесплатных чертежей не будет. Извините, машина в серии. А вот если будут вопросы по существу - отвечу. Готовлю еще одну машинку с электроприводом. Интересно получается. Потом выложу.
Правильно правильно!
Нехрен халявить, было бы желание - по картинкам можно собрать!
Или купить
)Вопрос по существу: "Шарниры ШС или подшипники"?
Если ШС, то не гремят ли?
ПРОФЕССОР ФИЗИК
Специалист
9/18/2013, 10:26:05 PM
(СейСеич @ 17.09.2013 - время: 22:16)
Интересней будет с видео.
Да, Господа, бесплатных чертежей не будет. Извините, машина в серии. А вот если будут вопросы по существу - отвечу. Готовлю еще одну машинку с электроприводом. Интересно получается. Потом выложу.
Интересней будет с видео.
СейСеич
Новичок
9/19/2013, 2:58:32 AM
Подшипники 608 2RS 14 штук. А сразу и не скажешь. А когда начал вникать, сам удивился, что так много. https://gigapeta.com/dl/3697051a160e27 можно и видео глянуть.
Dva_d
Новичок
9/19/2013, 11:47:42 AM
(СейСеич @ 03.09.2013 - время: 19:39)
<q>Причем образца как такового не было, только 4-5 фото из интернета.</q>
отлично получилось.
я от колпачковых гаек отказался сразу
https://sxn.io/fuckingmachines1_38...l#entry16144846
<q>Причем образца как такового не было, только 4-5 фото из интернета.</q>
отлично получилось.
я от колпачковых гаек отказался сразу
https://sxn.io/fuckingmachines1_38...l#entry16144846
Dva_d
Новичок
9/19/2013, 12:51:39 PM
(СейСеич @ 18.09.2013 - время: 22:58)
<q>можно и видео глянуть.</q>
глянул.
мелкие отдельные недостатки: попробуйте изменить угол наклона площадки крепления имитатора - движение станет более вертикальным; можно укоротить тяги - сейчас подвижная часть с неподвижной не отцентрованы.
<q>можно и видео глянуть.</q>
глянул.
мелкие отдельные недостатки: попробуйте изменить угол наклона площадки крепления имитатора - движение станет более вертикальным; можно укоротить тяги - сейчас подвижная часть с неподвижной не отцентрованы.
СейСеич
Новичок
9/20/2013, 2:14:38 AM
(Dva_d @ 19.09.2013 - время: 08:51)
(СейСеич @ 18.09.2013 - время: 22:58)
<q><q>можно и видео глянуть.</q></q><q>глянул.
мелкие отдельные недостатки: попробуйте изменить угол наклона площадки крепления имитатора - движение станет более вертикальным; можно укоротить тяги - сейчас подвижная часть с неподвижной не отцентрованы.</q>
Насчет угла согласен, надо поэкспериментировать. Была такая мысля. На фото не разобрать, что за крепление на вашей машинке. Тяги я упростил - две обоймы свариваются проволокой 6 мм с радиальным смещением 30 мм. В них запресовываются подшипники. Межцентровая длина тяг 220 мм. Буду пробовать еще упростить - хочу приваривать проволоку прямо к подшипнику. Есть у меня такое спецоборудование. Главное - не прожечь наружную обойму подшипника. Нужно поиграться с режимами.
(СейСеич @ 18.09.2013 - время: 22:58)
<q><q>можно и видео глянуть.</q></q><q>глянул.
мелкие отдельные недостатки: попробуйте изменить угол наклона площадки крепления имитатора - движение станет более вертикальным; можно укоротить тяги - сейчас подвижная часть с неподвижной не отцентрованы.</q>
Насчет угла согласен, надо поэкспериментировать. Была такая мысля. На фото не разобрать, что за крепление на вашей машинке. Тяги я упростил - две обоймы свариваются проволокой 6 мм с радиальным смещением 30 мм. В них запресовываются подшипники. Межцентровая длина тяг 220 мм. Буду пробовать еще упростить - хочу приваривать проволоку прямо к подшипнику. Есть у меня такое спецоборудование. Главное - не прожечь наружную обойму подшипника. Нужно поиграться с режимами.
Dva_d
Новичок
9/20/2013, 10:02:44 AM
_ПРОФЕССОР ФИЗИК
Специалист
9/21/2013, 11:06:12 PM
(СейСеич @ 19.09.2013 - время: 22:14)
Продашь и кто-нибудь насадиться на такую елду когда эта система отвалиться от подшипника.
Буду пробовать еще упростить - хочу приваривать проволоку прямо к подшипнику. Есть у меня такое спецоборудование. Главное - не прожечь наружную обойму подшипника. Нужно поиграться с режимами.
Продашь и кто-нибудь насадиться на такую елду когда эта система отвалиться от подшипника.
СейСеич
Новичок
9/22/2013, 2:31:39 AM
(sxn2767348875 @ 21.09.2013 - время: 19:06)
(СейСеич @ 19.09.2013 - время: 22:14)
По себе судите, молодой человек. К счастью не все так плохо. Я свариваю ленточный инструмент, в том числе нержавейку (пилы, ножи) которые работают под нагрузкой со скоростями 25 - 35 метров в секунду и ничего. И везут ко мне это все в радиусе 600 км., потому что знают - надежно. Я думаю, справлюсь. Всего Вам самого наилучшего.
(СейСеич @ 19.09.2013 - время: 22:14)
Буду пробовать еще упростить - хочу приваривать проволоку прямо к подшипнику. Есть у меня такое спецоборудование. Главное - не прожечь наружную обойму подшипника. Нужно поиграться с режимами.
Продашь и кто-нибудь насадиться на такую елду когда эта система отвалиться от подшипника.
По себе судите, молодой человек. К счастью не все так плохо. Я свариваю ленточный инструмент, в том числе нержавейку (пилы, ножи) которые работают под нагрузкой со скоростями 25 - 35 метров в секунду и ничего. И везут ко мне это все в радиусе 600 км., потому что знают - надежно. Я думаю, справлюсь. Всего Вам самого наилучшего.
sxn3102617612
Новичок
9/22/2013, 2:38:15 AM
(261226 @ 11.03.2013 - время: 14:57)
<q>Извиняюсь за задержку. Как и обещал, выкладываю регулятор который сохраняет максимальную тягу даже на минимальных оборотах, так же он даёт плавный пуск и стабильность в работе двигателя. При работе данного регулятора обмотки не свистят. В прикреплённых файлах рисунок регулятора в формате TIF и в формате программы sPlan spl. Пользуйтесь на здоровье!
</q>
Спасибо за схему? Не подскажите с какими характеристиками под неё транс нужен?
<q>Извиняюсь за задержку. Как и обещал, выкладываю регулятор который сохраняет максимальную тягу даже на минимальных оборотах, так же он даёт плавный пуск и стабильность в работе двигателя. При работе данного регулятора обмотки не свистят. В прикреплённых файлах рисунок регулятора в формате TIF и в формате программы sPlan spl. Пользуйтесь на здоровье!
</q>
Спасибо за схему? Не подскажите с какими характеристиками под неё транс нужен?
Demon1982
Интересующийся
9/22/2013, 5:47:20 AM
(СейСеич @ 21.09.2013 - время: 22:31)
(sxn2767348875 @ 21.09.2013 - время: 19:06)
(СейСеич @ 19.09.2013 - время: 22:14)
Буду пробовать еще упростить - хочу приваривать проволоку прямо к подшипнику. Есть у меня такое спецоборудование. Главное - не прожечь наружную обойму подшипника. Нужно поиграться с режимами. Продашь и кто-нибудь насадиться на такую елду когда эта система отвалиться от подшипника. По себе судите, молодой человек. К счастью не все так плохо. Я свариваю ленточный инструмент, в том числе нержавейку (пилы, ножи) которые работают под нагрузкой со скоростями 25 - 35 метров в секунду и ничего. И везут ко мне это все в радиусе 600 км., потому что знают - надежно. Я думаю, справлюсь. Всего Вам самого наилучшего. Самоуверенность зашкаливает! А про молодого человека я вообще молчу! А вы надо думать старый человек) Ну а про сварку подшипников, (молодой человек) верно подметил никто не варит ничего к корпусу подшипника т.к. сталь использующаяся в изготовлении высоколегированная и хрупкая, сварной шов будет ненадежен. А вот если выточить обойму под подшипник из обычной стали не легилованной и не каленой и к ней приварить, соединение получится намного надежнее. А вот в эту обойму уже и запресовать подшипник.
Хотя хозяин барин, делайте как хотите.
P.S. Да забыл спросить какое это там у вас спец оборудование??? что там может быть специального? Аргон? или полуавтомат на углекислом газе? Боитесь прожечь? варите контактной сваркой, точно не прожгет, но вот вопрос соединения разной стали остается открыт, как оно себя поведет под постоянной нагрузкой, одному богу известно. Все бы варили подшипники и наслаждались и не точили бы обоймы, седла, приварили и поехали.
(sxn2767348875 @ 21.09.2013 - время: 19:06)
(СейСеич @ 19.09.2013 - время: 22:14)
Буду пробовать еще упростить - хочу приваривать проволоку прямо к подшипнику. Есть у меня такое спецоборудование. Главное - не прожечь наружную обойму подшипника. Нужно поиграться с режимами. Продашь и кто-нибудь насадиться на такую елду когда эта система отвалиться от подшипника. По себе судите, молодой человек. К счастью не все так плохо. Я свариваю ленточный инструмент, в том числе нержавейку (пилы, ножи) которые работают под нагрузкой со скоростями 25 - 35 метров в секунду и ничего. И везут ко мне это все в радиусе 600 км., потому что знают - надежно. Я думаю, справлюсь. Всего Вам самого наилучшего. Самоуверенность зашкаливает! А про молодого человека я вообще молчу! А вы надо думать старый человек) Ну а про сварку подшипников, (молодой человек) верно подметил никто не варит ничего к корпусу подшипника т.к. сталь использующаяся в изготовлении высоколегированная и хрупкая, сварной шов будет ненадежен. А вот если выточить обойму под подшипник из обычной стали не легилованной и не каленой и к ней приварить, соединение получится намного надежнее. А вот в эту обойму уже и запресовать подшипник.
Хотя хозяин барин, делайте как хотите.
P.S. Да забыл спросить какое это там у вас спец оборудование??? что там может быть специального? Аргон? или полуавтомат на углекислом газе? Боитесь прожечь? варите контактной сваркой, точно не прожгет, но вот вопрос соединения разной стали остается открыт, как оно себя поведет под постоянной нагрузкой, одному богу известно. Все бы варили подшипники и наслаждались и не точили бы обоймы, седла, приварили и поехали.
Vlad161082
Новичок
9/22/2013, 12:39:09 PM
При изготовлении данного станка я использовал наконечники с автомобиля ВАЗ набранных на авторазборе. При небольшой доработке получились отличные тяги с возможностью регулировки и качении в двух плоскостях.
Всего фото в этом сете: 2. Нажмите для просмотра.
261226
Специалист
9/22/2013, 4:28:11 PM
<q></q></q><q>Спасибо за схему? Не подскажите с какими характеристиками под неё транс нужен?</q>
Трансформатор используется понижающий из -220 в 12 вольт, но это не принципиально - любой источник питания с выходом 12 вольт. Регулятор работает на любом ампераже. От количества ампер напрямую зависит тяга. Опытным методом мною было выяснено что достаточно от 5 до 10 ампер, но это при условии использования подшипников для уменьшения трения.
Трансформатор используется понижающий из -220 в 12 вольт, но это не принципиально - любой источник питания с выходом 12 вольт. Регулятор работает на любом ампераже. От количества ампер напрямую зависит тяга. Опытным методом мною было выяснено что достаточно от 5 до 10 ампер, но это при условии использования подшипников для уменьшения трения.
СейСеич
Новичок
9/22/2013, 8:24:41 PM
(Demon1982 @ 22.09.2013 - время: 01:47)
(СейСеич @ 21.09.2013 - время: 22:31)
(sxn2767348875 @ 21.09.2013 - время: 19:06)
К большому сожалению, назвать себя молодым человеком я могу уже только с натяжкой. Возможно Вы и правы, НО, поставить точку в этой дисскусии поможет только практика. Поэтому я и писал ХОЧУ ПОПРОБОВАТЬ приварить... Короче, обещаю о результатах рассказать и выложить фото. А насчет типа сварки Вы не угадали. Инструментальные стали не варятся ни аргоном, ни углекислотой. У меня сварка контактная МЕТОДОМ ОПЛАВЛЕНИЯ. Слышали о такой? Редкая вещь. Стоит как жигуль, а то и дороже. Специально я бы не покупал, просто у меня она ЕСТЬ))) Кончайте злословить, давайте по делу. Хочется чего нибудь конструктивного.
(СейСеич @ 21.09.2013 - время: 22:31)
(sxn2767348875 @ 21.09.2013 - время: 19:06)
Продашь и кто-нибудь насадиться на такую елду когда эта система отвалиться от подшипника.
По себе судите, молодой человек. К счастью не все так плохо. Я свариваю ленточный инструмент, в том числе нержавейку (пилы, ножи) которые работают под нагрузкой со скоростями 25 - 35 метров в секунду и ничего. И везут ко мне это все в радиусе 600 км., потому что знают - надежно. Я думаю, справлюсь. Всего Вам самого наилучшего.
Самоуверенность зашкаливает! А про молодого человека я вообще молчу! А вы надо думать старый человек) Ну а про сварку подшипников, (молодой человек) верно подметил никто не варит ничего к корпусу подшипника т.к. сталь использующаяся в изготовлении высоколегированная и хрупкая, сварной шов будет ненадежен. А вот если выточить обойму под подшипник из обычной стали не легилованной и не каленой и к ней приварить, соединение получится намного надежнее. А вот в эту обойму уже и запресовать подшипник.
Хотя хозяин барин, делайте как хотите.
P.S. Да забыл спросить какое это там у вас спец оборудование??? что там может быть специального? Аргон? или полуавтомат на углекислом газе? Боитесь прожечь? варите контактной сваркой, точно не прожгет, но вот вопрос соединения разной стали остается открыт, как оно себя поведет под постоянной нагрузкой, одному богу известно. Все бы варили подшипники и наслаждались и не точили бы обоймы, седла, приварили и поехали.
К большому сожалению, назвать себя молодым человеком я могу уже только с натяжкой. Возможно Вы и правы, НО, поставить точку в этой дисскусии поможет только практика. Поэтому я и писал ХОЧУ ПОПРОБОВАТЬ приварить... Короче, обещаю о результатах рассказать и выложить фото. А насчет типа сварки Вы не угадали. Инструментальные стали не варятся ни аргоном, ни углекислотой. У меня сварка контактная МЕТОДОМ ОПЛАВЛЕНИЯ. Слышали о такой? Редкая вещь. Стоит как жигуль, а то и дороже. Специально я бы не покупал, просто у меня она ЕСТЬ))) Кончайте злословить, давайте по делу. Хочется чего нибудь конструктивного.
СейСеич
Новичок
9/22/2013, 8:42:49 PM
Сейчас тяги исполняются по классическому принципу, как Вы и рекомендуете. Я до этого додумался сам. Хватило же мне ума собрать все в кучу по фотографиям из интернета. Вот спасибо Dva d, подсказал умную мысль. Выкладываю фото тяги в нынешнем варианте.
СейСеич
Новичок
9/22/2013, 9:09:56 PM
(lon522 @ 17.09.2013 - время: 09:36)
Я 3 - 4 года назад производил станки для заточки ленточных пил. Там на подаче применял двигатель от стеклоочистителя ВАЗ 8-ка. Применял тороидальные трансформаторы для галогенок 220/12v. Первичная обмотка включалась через диммер. С оборотами тоже была проблема, так мы просто доматывали на трансформатор несколько витков, главное соблюсти направление провода, и ессесс-но сечение провода должно быть не меньше того, который уже стоит на вторичке. Количество подберите экспериментально. Достаточно набрать 15,5 - 16v. По такой схеме движок тянет с самых низов. Сделал 72 станка. Почти все они работают до сих пор. Рекламаций по данному узлу за все время не было ни одной.
а он на 12 вольт??? У нас есть машинка Правда не такая аккуратная мотор от стекло очистителя но жена говорит что мало скорости блок питания тоже на 12 в 5А только трансформаторный!
Я 3 - 4 года назад производил станки для заточки ленточных пил. Там на подаче применял двигатель от стеклоочистителя ВАЗ 8-ка. Применял тороидальные трансформаторы для галогенок 220/12v. Первичная обмотка включалась через диммер. С оборотами тоже была проблема, так мы просто доматывали на трансформатор несколько витков, главное соблюсти направление провода, и ессесс-но сечение провода должно быть не меньше того, который уже стоит на вторичке. Количество подберите экспериментально. Достаточно набрать 15,5 - 16v. По такой схеме движок тянет с самых низов. Сделал 72 станка. Почти все они работают до сих пор. Рекламаций по данному узлу за все время не было ни одной.