FuckingMachines
261226
Специалист
10/4/2013, 2:56:02 PM
Да вот же, а лучше червячный. Написал я запрос на этот сайт по поводу Мотор-редуктора IG-32RGM, его стоимость 2400 руб + доставка.
Механик BDSM
Любитель
10/5/2013, 1:19:43 AM
Интересно какой крутящий момент подойдет для наших целей, интересно 6 кг/см хватит? что то туплю я )))
Механик BDSM
Любитель
10/5/2013, 12:34:18 PM
Не стоит расстраиваться! Если как вы говорите это первая ваша схема, то я бы сказал что спаяна она для новичка совсем не плохо. Главная ошибка монтажа в том, что нельзя использовать в качестве перемычек ножки элементов, перегрев для них не есть хорошо, да и в случае выхода из строя какого либо элемента будет геморрой его заменить. Перемычки нужно делать исключительно проводами. Для первого раза, хорошо было бы использовать в начале безпаечную макетную плату, отладить все на ней и уже потом аккуратно перенести все на монтажку. Если паяете обычным паяльником, старайтесь не греть деталь больше 3-4х секунд, этого времени вполне достаточно что бы запаять элемент не перегрев его.
sxn3102617612
Новичок
10/5/2013, 6:31:27 PM
(261226 @ 08.05.2013 - время: 17:02)
<q>Для кого выложенная мной предыдущая схема показалась слишком сложной, выкладываю упрощенный вариант регулятора оборотов электродвигателя. Но тяга будет пропорциональна оборотам! Одинаково высокая тяга на всех оборотах возможна только на предыдущей схеме.Хостинг фотографий
</q>
Блин, собрал и эту схему, так при выключенном резисторе 5 все равно подается питание, после включения резистора 5 обороты сразу достигают максимальных и не регулируются. Я правильно понял схему подключения резистора: правый выход на массу, средний ко второй ножке микрухи, левый к нижнему заднему выходу и верхний задний вывод на восьмую ножку микрухи, там никаких перемычек больше не надо?
Хостинг фотографий
<q>Для кого выложенная мной предыдущая схема показалась слишком сложной, выкладываю упрощенный вариант регулятора оборотов электродвигателя. Но тяга будет пропорциональна оборотам! Одинаково высокая тяга на всех оборотах возможна только на предыдущей схеме.Хостинг фотографий
</q>
Блин, собрал и эту схему, так при выключенном резисторе 5 все равно подается питание, после включения резистора 5 обороты сразу достигают максимальных и не регулируются. Я правильно понял схему подключения резистора: правый выход на массу, средний ко второй ножке микрухи, левый к нижнему заднему выходу и верхний задний вывод на восьмую ножку микрухи, там никаких перемычек больше не надо?
Хостинг фотографий
261226
Специалист
10/5/2013, 7:56:33 PM
Все правильно. Была такая проблема (сгорела микруха (1) - после её замены всё наладилось. И проверьте полевик (3)
sxn3102617612
Новичок
10/6/2013, 12:26:00 AM
(261226 @ 05.10.2013 - время: 15:56)
Никто не выжил, все сгорели....© гр. Ленинград
Бггг, :)
Все правильно. Была такая проблема (сгорела микруха (1) - после её замены всё наладилось. И проверьте полевик (3)
Никто не выжил, все сгорели....© гр. Ленинград
Бггг, :)
podex
Новичок
10/8/2013, 10:02:31 PM
(Механик BDSM @ 03.10.2013 - время: 16:59)
Подскажи какой должен быть для машины крутящий момент и передаточное число ( хоть примерно оптимальные)???
Так же стоит обратить внимание на параметры "Крутящий момент" и "Передаточные отношения" от этих параметров зависит какую нагрузку способен мотор тянуть.
Подскажи какой должен быть для машины крутящий момент и передаточное число ( хоть примерно оптимальные)???
261226
Специалист
10/9/2013, 1:40:14 PM
Оптимальную тягу можете узнать поискав крутящий момент мотора стеклоподъёмников.
Dva_d
Новичок
10/9/2013, 3:30:57 PM
Нашел у буржуев про мощность двигателя и крутящий момент. С техническим английским, правда, не особо дружу. в оригинале выглядит так:
Torque and Horsepower: 1/8th HP and 30 in-lbs
Horsepower and Torque: 1/8th HP, 32 in-lbs
Horsepower/Torque: 1/4 Horsepower and 70 or 45 in-lbs of torque
Есть послабее варианты
Torque:14 inch pounds Horsepower: 1/30th
В принципе, можно пересчитать на наши деньги.
Torque and Horsepower: 1/8th HP and 30 in-lbs
Horsepower and Torque: 1/8th HP, 32 in-lbs
Horsepower/Torque: 1/4 Horsepower and 70 or 45 in-lbs of torque
Есть послабее варианты
Torque:14 inch pounds Horsepower: 1/30th
В принципе, можно пересчитать на наши деньги.
Механик BDSM
Любитель
10/9/2013, 3:52:48 PM
Пока смог найти только примерные характеристики мотор-редукторов стеклоподъемников для ВАЗ. Но там какие то космические цифры заявляются, например 140H/m, что фактически будет 15кг/метр
261226
Специалист
10/9/2013, 4:08:00 PM
Я не буду спорить про космические величины, но я использовал мотор от стеклоподъёмника ваз 2110 и он очень тяговитый!
podex
Новичок
10/9/2013, 5:24:48 PM
(261226 @ 09.10.2013 - время: 12:08)
...и очень малооборотистый, что печально. Да еще и греется от длительного использования.
Я не буду спорить про космические величины, но я использовал мотор от стеклоподъёмника ваз 2110 и он очень тяговитый!
...и очень малооборотистый, что печально. Да еще и греется от длительного использования.
261226
Специалист
10/9/2013, 5:29:50 PM
Нагрев двигателя вполне приемлем и для движка не опасен (на максимальных оборотах при небольшой нагрузке - 30 минут работы - никаких последствий)
Flakelf
Новичок
10/10/2013, 8:42:33 PM
Извеняюсь за прошлое изображение 
sxn3102617612
Новичок
10/15/2013, 5:27:13 PM
(261226 @ 05.10.2013 - время: 15:56)
Пересобрал сложную схему прямо в "воздухе" - заработала вроде, только два спорных момента: 1) дико греется полевик, вплоть до распайки контактов (уже нашел хороший радиатор), 2) Переменный резистор с выключателем работает как то не так...- после включения (щелчка) достигаются максимальные обороты и по мере прокрута как бы в максимальное значение, по часовой стрелке, обороты наоборот падают до остановки мотора, т.е. напряжения на контактах отсутствует в максимальной точке значения регулятора и добавляется при убавлении етого значения...можно и так конечно оставить, но это же не правильно....
Все правильно. Была такая проблема (сгорела микруха (1) - после её замены всё наладилось. И проверьте полевик (3)
Пересобрал сложную схему прямо в "воздухе" - заработала вроде, только два спорных момента: 1) дико греется полевик, вплоть до распайки контактов (уже нашел хороший радиатор), 2) Переменный резистор с выключателем работает как то не так...- после включения (щелчка) достигаются максимальные обороты и по мере прокрута как бы в максимальное значение, по часовой стрелке, обороты наоборот падают до остановки мотора, т.е. напряжения на контактах отсутствует в максимальной точке значения регулятора и добавляется при убавлении етого значения...можно и так конечно оставить, но это же не правильно....
261226
Специалист
10/15/2013, 5:34:43 PM
Вы неправильно спаяли выходы на переменном резисторе - крайний провод перепаяйте на противоположную ногу. С полевиком у вас что-то не то - его обязательно на радиатор и через термопасту и то он греется только когда двигатель на минимальных оборотах или под сильной нагрузкой ( и то нагрев не критичный - градусов 60-90, а в характеристиках полевика указана что его рабочая температура вроде 130 градусов.).
Аленка =)
Интересующийся
10/15/2013, 10:04:33 PM
Было подобное, но уже остыла страсть к машинам. Так как появился стабильный секс!
Механик BDSM
Любитель
10/16/2013, 9:04:47 PM
(Аленка =) @ 15.10.2013 - время: 18:04)
Ф-машины не для замены регулярного секса, а для разнообразия.
Было подобное, но уже остыла страсть к машинам. Так как появился стабильный секс!
Ф-машины не для замены регулярного секса, а для разнообразия.
sxn3102617612
Новичок
10/19/2013, 3:56:39 AM
(261226 @ 15.10.2013 - время: 13:34)
<q>Вы неправильно спаяли выходы на переменном резисторе - крайний провод перепаяйте на противоположную ногу. С полевиком у вас что-то не то - его обязательно на радиатор и через термопасту и то он греется только когда двигатель на минимальных оборотах или под сильной нагрузкой ( и то нагрев не критичный - градусов 60-90, а в характеристиках полевика указана что его рабочая температура вроде 130 градусов.).</q>
Точняк! Я, почему то решил, что на схеме у него вид как бы сверху, а на самом деле с жопы :)))
Схема работает, если правильно понял, то подстроечным резом можно отрегулировать тягу мотора на низах, крутил до момента когда он начинает дергаться и немного отворачивал назад. Полевик все так же греется, субъективно градусов до 80-90 (рука не терпит), но вроде погонял мотор пол-часа, все в норме. Интересно наблюдать с мультиметра как схема добавляет вольтаж при торможении двигателя руками, но от шуруповерта все же тягя маловата, надо пробовать что то автомобильное, там, я думаю, без проблем тяги хватит. Спасибо за советы. Получилось вот так:
Хостинг фотографий
Осталось запихнуть все в подходящий корпус и можно использовать еще и как блок питания для того же шуруповерта, отвертки или мобильного дремеля.
<q>Вы неправильно спаяли выходы на переменном резисторе - крайний провод перепаяйте на противоположную ногу. С полевиком у вас что-то не то - его обязательно на радиатор и через термопасту и то он греется только когда двигатель на минимальных оборотах или под сильной нагрузкой ( и то нагрев не критичный - градусов 60-90, а в характеристиках полевика указана что его рабочая температура вроде 130 градусов.).</q>
Точняк! Я, почему то решил, что на схеме у него вид как бы сверху, а на самом деле с жопы :)))
Схема работает, если правильно понял, то подстроечным резом можно отрегулировать тягу мотора на низах, крутил до момента когда он начинает дергаться и немного отворачивал назад. Полевик все так же греется, субъективно градусов до 80-90 (рука не терпит), но вроде погонял мотор пол-часа, все в норме. Интересно наблюдать с мультиметра как схема добавляет вольтаж при торможении двигателя руками, но от шуруповерта все же тягя маловата, надо пробовать что то автомобильное, там, я думаю, без проблем тяги хватит. Спасибо за советы. Получилось вот так:
Хостинг фотографий
Осталось запихнуть все в подходящий корпус и можно использовать еще и как блок питания для того же шуруповерта, отвертки или мобильного дремеля.