Метро, Унтербанн, Метротрам и т д..

(capri_wsw @ 09-10-2019 - 14:21)
А это уже не ко мне)))
Про 5й этаж я не писал...
Только про второй в Дрездене)
Ах ну да - сории

(capri_wsw @ 09-10-2019 - 12:04)
(АндрЮч @ 08-10-2019 - 20:25)
(АндрЮч @ 08-10-2019 - 21:22)
Да, а в некоторых - электрички идут под землёй... А в Вене и Волгограде под землю загнали и трамваи. А в Берлине, на главном вокзале, электрички останавливаются... на 5 этаже! (уровне) здания вокзала. И в Дрездене платформы поездов на вокзале этажом выше всей площади
Да. А местные электрички - этажом ниже - на основном уровне...

(АндрЮч @ 09-10-2019 - 22:01)
А местные электрички - этажом ниже - на основном уровне...
То есть всё наоборот )

(.Анна. @ 09-10-2019 - 14:11)
(capri_wsw @ 09-10-2019 - 14:06)
Ну вот как-то так))) Так то понятно , но пятый этаж !!!
Я не совсем правильно написал. Правильнее сказать - 5 уровень! Первые два уровня - подземные. Там основные платформы поездов дальнего следования Север-Юг. 3, 4 уровни - это магазины, кассы и выход в город. А 5 уровень - городские электрички и региональные поезда восток-запад.

Вообще, железнодорожные вокзалы строились в Берлине, как и везде - по направлениям. Как в Москве, как в Питере. Но, уже в наше время появилась идея главного вокзала. Для этого прокопали тоннель от тупикового Потсдамского вокзала до путей Гамбургского вокзала. И на пересечении этого тоннеля с линией городских электричек S5, S7, S9 был воздвигнут сей шедевр...

(АндрЮч @ 09-10-2019 - 22:17)
Вообще, железнодорожные вокзалы строились в Берлине, как и везде - по направлениям. Как в Москве, как в Питере. Но, уже в наше время появилась идея главного вокзала. Для этого прокопали тоннель от тупикового Потсдамского вокзала до путей Гамбургского вокзала. И на пересечении этого тоннеля с линией городских электричек S5, S7, S9 был воздвигнут сей шедевр...
Круто !!!!!!!!!!!

(.Анна. @ 09-10-2019 - 22:24)
(АндрЮч @ 09-10-2019 - 22:17)
Вообще, железнодорожные вокзалы строились в Берлине, как и везде - по направлениям. Как в Москве, как в Питере. Но, уже в наше время появилась идея главного вокзала. Для этого прокопали тоннель от тупикового Потсдамского вокзала до путей Гамбургского вокзала. И на пересечении этого тоннеля с линией городских электричек S5, S7, S9 был воздвигнут сей шедевр... Круто !!!!!!!!!!!
Впрочем, нам тоже есть чем гордиться. Самое высокое здание вокзала в Европе находится у нас!

(АндрЮч @ 09-10-2019 - 22:44)
Впрочем, нам тоже есть чем гордиться. Самое высокое здание вокзала в Европе находится у нас!
А это где ?

(.Анна. @ 09-10-2019 - 22:48)
(АндрЮч @ 09-10-2019 - 22:44)
Впрочем, нам тоже есть чем гордиться. Самое высокое здание вокзала в Европе находится у нас! А это где ?
А, ну, да! Я ж не написал! - В Самаре.
Впрочем, мы отвлеклись от темы метро...
Наша классика - станция "Победа"

(АндрЮч @ 09-10-2019 - 22:52)
Наша классика - станция "Победа"
Действительно классика . Сейчас стараются отгородить людей от поезда . Закрытые станции делают

(.Анна. @ 09-10-2019 - 23:11)
(АндрЮч @ 09-10-2019 - 22:52)
Наша классика - станция "Победа" Действительно классика . Сейчас стараются отгородить людей от поезда . Закрытые станции делают
Ну, это в Питере... Это объясняется лишь одним - Угрозой затопления.

(АндрЮч @ 09-10-2019 - 23:24)
Ну, это в Питере... Это объясняется лишь одним - Угрозой затопления.
Говорят , требования безопасности

(.Анна. @ 09-10-2019 - 23:26)
(АндрЮч @ 09-10-2019 - 23:24)
Ну, это в Питере... Это объясняется лишь одним - Угрозой затопления. Говорят , требования безопасности
Безопасности... От затопления.

(АндрЮч @ 10-10-2019 - 00:11)
(.Анна. @ 09-10-2019 - 23:26)
(АндрЮч @ 09-10-2019 - 23:24)
Ну, это в Питере... Это объясняется лишь одним - Угрозой затопления. Говорят , требования безопасности Безопасности... От затопления.
Нет . От падения на рельсы

(АндрЮч @ 07-10-2019 - 21:47)
Друзья! Посчитаем, кто, сколько и какие метрополитены вы использовали? И что или где необычного?
Москва, Питер, Киев, Харьков.
В киевском метро много наземных станций.

В советских вагонах на станциях открываются все двери. В Европе - двери открывают сами пассажиры - те, которые нужны на данной остановке. (Если кто ездил в "Сапсане", знают). Есть кнопка, а в старых вагонах - рычажок. Хочешь войти-выйти - открывай только свою дверь... В Вене экономия пошла дальше - открывается только нужная... половинка двери)))

(АндрЮч @ 10-10-2019 - 21:42)
В советских вагонах на станциях открываются все двери. В Европе - двери открывают сами пассажиры - те, которые нужны на данной остановке. (Если кто ездил в "Сапсане", знают). Есть кнопка, а в старых вагонах - рычажок. Хочешь войти-выйти - открывай только свою дверь... В Вене экономия пошла дальше - открывается только нужная... половинка двери)))
А если пассажир крупногабаритный ?))

(.Анна. @ 10-10-2019 - 21:55)
(АндрЮч @ 10-10-2019 - 21:42)
В советских вагонах на станциях открываются все двери. В Европе - двери открывают сами пассажиры - те, которые нужны на данной остановке. (Если кто ездил в "Сапсане", знают). Есть кнопка, а в старых вагонах - рычажок. Хочешь войти-выйти - открывай только свою дверь... В Вене экономия пошла дальше - открывается только нужная... половинка двери))) А если пассажир крупногабаритный ?))
)))тогда - пусть оба рычажка нажимает)))

Только в Москве и Ленинграде. В своем городе есть метро, но пока что только от центра на заводские окраины, потому ни разу не пользовалась даже.

(АндрЮч @ 11-10-2019 - 21:31)
пусть оба рычажка нажимает)))
По моему , это уже перебор в экономии )