Метро, Унтербанн, Метротрам и т д..

(АндрЮч @ 08-10-2019 - 21:20)
Ещё про метро Вены. В Вене 5 линий метро (именно У-банн) Линия 1, 2, 3, 4 и... 6! Да-да! Линии 5 нет... Ну, нет...
Какая то примета ? Типа цифры 13

(.Анна. @ 08-10-2019 - 21:20)
В некоторых городах метро идёт по поверхности . Я вот всё время думаю , это же получается совсем не метро , а электричка ))
Да, а в некоторых - электрички идут под землёй... А в Вене и Волгограде под землю загнали и трамваи.

(АндрЮч @ 08-10-2019 - 21:22)
(.Анна. @ 08-10-2019 - 21:20)
В некоторых городах метро идёт по поверхности . Я вот всё время думаю , это же получается совсем не метро , а электричка )) Да, а в некоторых - электрички идут под землёй... А в Вене и Волгограде под землю загнали и трамваи.
А в Берлине, на главном вокзале, электрички останавливаются... на 5 этаже! (уровне) здания вокзала.

(АндрЮч @ 08-10-2019 - 21:22)
Да, а в некоторых - электрички идут под землёй... А в Вене и Волгограде под землю загнали и трамваи.
Это наверное из за рельефа местности или какие то памятники так обходят

(.Анна. @ 08-10-2019 - 21:26)
(АндрЮч @ 08-10-2019 - 21:22)
Да, а в некоторых - электрички идут под землёй... А в Вене и Волгограде под землю загнали и трамваи. Это наверное из за рельефа местности или какие то памятники так обходят
Это, в основном, в исторических центрах, где и памятники закрывать нежелательно, и места особо развернуться нет...

(АндрЮч @ 08-10-2019 - 21:34)
Это, в основном, в исторических центрах, где и памятники закрывать нежелательно, и места особо развернуться нет...
В большинстве случаев , метро прокладывают поверхностным способом . То есть капают траншею и потом её сверху закрывают . А там наверное приходилось сильно заглубляться . В Питере метро глубокое кстати

(.Анна. @ 08-10-2019 - 21:38)
(АндрЮч @ 08-10-2019 - 21:34)
Это, в основном, в исторических центрах, где и памятники закрывать нежелательно, и места особо развернуться нет... В большинстве случаев , метро прокладывают поверхностным способом . То есть капают траншею и потом её сверху закрывают . А там наверное приходилось сильно заглубляться . В Питере метро глубокое кстати
Нет. Открытым способом хорошо строить сами станции. А тоннели, даже неглубокого заложения, экономичнее разрабатывать проходческим щитом - меньше объём земляных работ.

(АндрЮч @ 08-10-2019 - 22:03)
Открытым способом хорошо строить сами станции. А тоннели, даже неглубокого заложения, экономичнее разрабатывать проходческим щитом - меньше объём земляных работ.
Я на ютубе видела , как роют метро открытым способом . Как будто трубы прокладывают )

(.Анна. @ 08-10-2019 - 22:05)
(АндрЮч @ 08-10-2019 - 22:03)
Открытым способом хорошо строить сами станции. А тоннели, даже неглубокого заложения, экономичнее разрабатывать проходческим щитом - меньше объём земляных работ. Я на ютубе видела , как роют метро открытым способом . Как будто трубы прокладывают )
Там чего только не увидишь...
Это при отсутствии щита может быть, может это была станция, может участок опуска или подъёма щита или участок с компенсационно- вентиляционным оборудованием (замечали, может, такие огромные надземные?)

(АндрЮч @ 08-10-2019 - 22:15)
Это при отсутствии щита может быть, может это была станция, может участок опуска или подъёма щита или участок с компенсационно- вентиляционным оборудованием (замечали, может, такие огромные надземные?)
Вентиляцию метро видела , мне муж показал . Я даже сначала не поверила )

(.Анна. @ 08-10-2019 - 22:18)
(АндрЮч @ 08-10-2019 - 22:15)
Это при отсутствии щита может быть, может это была станция, может участок опуска или подъёма щита или участок с компенсационно- вентиляционным оборудованием (замечали, может, такие огромные надземные?) Вентиляцию метро видела , мне муж показал . Я даже сначала не поверила )
Как правило, их совмещают с эвакуационными и эксплуатационными спусками в тоннели. Их, конечно раскапывают сверху.

(АндрЮч @ 08-10-2019 - 22:26)
Как правило, их совмещают с эвакуационными и эксплуатационными спусками в тоннели. Их, конечно раскапывают сверху.
Просто стояла такая круглая штука с овальной крышей . Все стенки из решёток

(.Анна. @ 08-10-2019 - 22:31)
(АндрЮч @ 08-10-2019 - 22:26)
Как правило, их совмещают с эвакуационными и эксплуатационными спусками в тоннели. Их, конечно раскапывают сверху. Просто стояла такая круглая штука с овальной крышей . Все стенки из решёток
Решётки при ЧС снимаются, а в некоторых есть и двери для инженерного обслуживания.

(АндрЮч @ 08-10-2019 - 23:02)
Решётки при ЧС снимаются, а в некоторых есть и двери для инженерного обслуживания.
Про это не знала . Я думала там просто труба в низ и всё

(АндрЮч @ 08-10-2019 - 20:25)
(АндрЮч @ 08-10-2019 - 21:22)
(.Анна. @ 08-10-2019 - 21:20)
В некоторых городах метро идёт по поверхности . Я вот всё время думаю , это же получается совсем не метро , а электричка )) Да, а в некоторых - электрички идут под землёй... А в Вене и Волгограде под землю загнали и трамваи. А в Берлине, на главном вокзале, электрички останавливаются... на 5 этаже! (уровне) здания вокзала.
И в Дрездене платформы поездов на вокзале этажом выше всей площади

(capri_wsw @ 09-10-2019 - 12:04)
А в Берлине, на главном вокзале, электрички останавливаются... на 5 этаже! (уровне) здания вокзала. И в Дрездене платформы поездов на вокзале этажом выше всей площади
Так а как они туда попадают ?

(.Анна. @ 08-10-2019 - 16:50)
Это какие же самые населённые ?
Москва, Питер, Новосибирск

(.Анна. @ 09-10-2019 - 11:42)
(capri_wsw @ 09-10-2019 - 12:04)
И в Дрездене платформы поездов на вокзале этажом выше всей площади Так а как они туда попадают ? Ну вот как-то так)))

(capri_wsw @ 09-10-2019 - 14:06)
Ну вот как-то так)))
Так то понятно , но пятый этаж !!!

(.Анна. @ 09-10-2019 - 13:11)
(capri_wsw @ 09-10-2019 - 14:06)
Ну вот как-то так))) Так то понятно , но пятый этаж !!!
А это уже не ко мне)))
Про 5й этаж я не писал...
Только про второй в Дрездене)